國際貿(mào)易實務(wù)練習(xí)題

國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題答案一、單選題.大路貨是指（D）。A.適于商銷 B.上好可銷品質(zhì) C.質(zhì)量劣等 D.良好平均品質(zhì).某美國客商到我國一家玩具廠參觀，之后對該廠的部分產(chǎn)品很感興趣，于是立即簽定購買合同，批量購買他所見到的那部分產(chǎn)品，決定按實物樣品作為合同中交收貨物的品質(zhì)要求。這種表示品質(zhì)的方法是（B）。A.看貨購買 B.憑賣方樣品 C.憑買方樣品 D.憑對等樣品.憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（B）。A.可以與樣品大致相同 B.必須與樣品完全一致C.允許有合理公差 D.允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異.外商在收到我方寄送的樣品后，來電表示愿意按我所提交易條件成交，并囑其簽訂銷售合同。我方在合同內(nèi)詳細(xì)列出該商品的品質(zhì)規(guī)格，經(jīng)對方簽字后寄回?zé)o誤。我方按約裝船，忽然接到對方來電:“你方所裝貨物品質(zhì)是否與樣品相符?！蔽曳降恼_答復(fù)應(yīng)該是（D）。A.我方所裝貨物品質(zhì)與樣品相符B.我方所裝貨物品質(zhì)與樣品大致相符C我方所裝貨物品質(zhì)與樣品完全相符D.我方所裝貨物品質(zhì)以合同為準(zhǔn)，樣品僅供參考.對等樣品也稱之為（B）。A.復(fù)樣 B.回樣 C.賣方樣品 D.買方樣品.在國際貿(mào)易中造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（A）。A.憑樣品買賣 B.憑規(guī)格買賣 C.憑等級買賣D.憑產(chǎn)地名稱買賣.凡貨樣難以達(dá)到完全一致的，不宜采用（A）。A.憑樣品買賣 B.憑規(guī)格買賣 C.憑等級買賣D.憑說明買賣.憑賣方樣品成交時，應(yīng)留存（C ）以備交貨時核查之用。A.對等樣品 B.回樣 C.復(fù)樣 D.參考樣品.在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定（C ）。A.溢短裝條款 B.增減價條款C.品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動幅度 D.商品的凈重.若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方（A）。A.不得拒收貨物 B.可以拒收貨物C.可以要求調(diào)整價格 D.可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價格.我國目前使用最多的計量方法（B）。A*按數(shù)量計算 B.按重量計算C按釀度計算 .按體褚計箓.“焉毛喬凈’實際上就是（B）A.丁凈重作蠹毛郵作為計件的勘礎(chǔ)B*按毛重^算醍量作為計價的基礎(chǔ)C.按理論重量作為計價的基礎(chǔ)D.按法定重量作為計價的基礎(chǔ).（D）可以采取“以毛作凈”的方式計算。A.裘皮 B.礦石C.珠寶D.蠶豆.進(jìn)口羊毛計算重量的方法，一般采用（B）。A.理論重量 B.公量C.毛重D.以毛作凈.按合同中的數(shù)量賣方在交貨時可溢交或短交百分之幾，這種規(guī)定叫（C）。A.數(shù)量增減價條款 B.品質(zhì)機(jī)動幅度條款C.溢短裝條款 D.品質(zhì)公差條款.根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（C）。A.3%B.5%C.10%D.15%.某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5%,但未對多交部分如何作價給予規(guī)定。賣方依合同規(guī)定多交了20噸，根據(jù)《公約》的規(guī)定，此20噸應(yīng)按（B）作價。A.CIF價B.合同價C.FOB價 D.議定價.我國現(xiàn)行的法定計量單位是（B）。A.公制B.國際單位制 C.英制D.美制.運輸包裝和銷售包裝的分類，是按（D ）。A.包裝的目的來劃分的 B.包裝的形式來劃分的C.包裝所使用的材料來劃分的 D.包裝在流通過程中的作用來劃分的.條碼標(biāo)志主要用于商品的（A）上。A.銷售包裝 B.運輸包裝 C.銷售包裝和運輸包裝 D.任何包裝.定牌中性包裝是指（A）。A.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌號，但不表明產(chǎn)地B.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌號，也表明產(chǎn)地C.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌號，也不表明產(chǎn)地D.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌號，但表明產(chǎn)地22.按國際慣例，包裝費用（C）。A.不應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，并在合同中列示B.應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，但必須在合同中另外列示C.包括在貨物價格之內(nèi)，一般不在合同中另外列示D.不應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，也不必在合同中列示.按照國際慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，則運輸標(biāo)志一般由（B ）提供。A.開證行B.賣方 C.買方D.船方.《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，賣方承擔(dān)義務(wù)最小的術(shù)語是（D）。A.FAS B.FOB C.DAF D.EXW.《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，賣方承擔(dān)義務(wù)最大的術(shù)語是（C）。A.CIF B.CIP C.DDP D.DDU.根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋，進(jìn)口方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（B）。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP.根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋，出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（D）。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP.以貨物交給承運人的時間和地點作為買賣雙方風(fēng)險劃分界限的術(shù)語（D）。A.EXW B.FAS C.FOB D.FCA.根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，不能適用于“門到門”或“站到站”運輸方式的貿(mào)易術(shù)語是（A）。A.FOB B.FCA C.CIPD.CPT.代表邊境交貨的貿(mào)易術(shù)語是（B）。A.FAS B.DAFC.CPT D.DEQ.一般情況下，在以FOB貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，貨物的價格構(gòu)成是（A）。A.貨物成本 B.貨物成本+運費C.貨物懷本保^費D.財物成本運貳+全險暨.在宜際業(yè)務(wù)觸，@O條輒下買料常改托制方尚L為磐船、訂耠，興費畔由零方嬲擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，（A）。A.賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔(dān)B.賣鎮(zhèn)承擔(dān)責(zé)任，偶風(fēng)險也由賣方承擔(dān)C.買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險D.雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行.CFR貿(mào)易術(shù)語是指（D）。A.裝運港碼頭交貨 B.目的港碼頭交貨C.成本加運費加保險費 D.成本加運費.根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，若以CFR條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以（C）為界。A.貨物交給承運人保管 B.貨物交給收貨人C.貨物在裝運港越過船舷 D.貨物在目的港越過船舷.按CFR貿(mào)易術(shù)語成交的國際貨物買賣（應(yīng)由（C）。A.賣方負(fù)責(zé)租船定艙并辦理海上保險B.買方負(fù)責(zé)租船定艙并辦理海丈保隨C.賣捐負(fù)責(zé)租船定艙，買方負(fù)責(zé)辦理海上保險 D.買方負(fù)責(zé)租船亢艙，賣方負(fù)責(zé)辦理海上保險.在一般情況下，按CFR貿(mào)易術(shù)語成交璋合同中$不帳計入貨物價格的是（C）A.貨物成本 B.诐費C.保險費D.各項出口稅費.在使用下列何種貿(mào)易昭語進(jìn)行交易時，卒方知時向買方發(fā)煤“已裝船通瞄”至關(guān)重要，因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中的風(fēng)險承擔(dān)。（D）A.CIP B.DES C.FCAD.CFR38.根據(jù)INCOTERMS的解釋，以CIF漢堡成交賣方對貨物所承擔(dān)的風(fēng)險界限（風(fēng)險責(zé)任）是（A）。A.貨物在裝運港裝船越過船舷以前B.貨物在裝運港卸下賣方車輛以前C.貨物在目的港卸貨越過船舷以前D.貨物在目的港裝上買方車輛以前39.按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，買方應(yīng)承擔(dān)的主要責(zé)任是（C）。A.只承擔(dān)貨物超過船舷之后的風(fēng)險B.只負(fù)責(zé)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)C.承擔(dān)貨物越過船舷之后的一切風(fēng)險；接受賣方提供的各種合格單據(jù)，并按合同支付貨款；自負(fù)風(fēng)險和費用，領(lǐng)取進(jìn)口許可證并辦理收貨和進(jìn)口手續(xù)D.只需要負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù).按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于（B）。A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同 B.辦理貨運保險的責(zé)任方不同C.風(fēng)險劃分的界限不同 D.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同.以下關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語“CIF”的內(nèi)容提法正確的是（A）。A.賣方除承擔(dān)成本加運費的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運輸保險并支付保險費B.賣方在投保時應(yīng)投保一切險C.賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)D.貨物的風(fēng)險在貨物實際交付時由賣方轉(zhuǎn)移給賣方42.根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，與CFR相對應(yīng)，應(yīng)采用（B）為宜。A.FCA B.CPT C.CIP D.DAF43、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用CIF時，海運提單對運費的表示應(yīng)為（A）。A.FreightPrepaid B.FreightCollectC.FreightPre-payable D.FreightUnpaid44、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運輸單據(jù)有（B）。A.鐵路運單 B.海運提單 C.航空運單 D.郵包收據(jù)45、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運后，憑（B/C）向船公司換取正式提單。A.發(fā)貨單 B.收貨單 C.大副收據(jù) D.商業(yè)發(fā)票46、必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（C）。A.記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.海運單47、簽發(fā)國際多式聯(lián)運提單的承運人的責(zé)任是（B）。A.只對第一程運輸負(fù)責(zé) B.必須對全程運輸負(fù)責(zé)C.對運輸不負(fù)責(zé) D.只對最后一程運輸負(fù)責(zé)48、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這批服裝應(yīng)屬于（C）。A.共同海損B.實際全損 C.推定全損 D.單獨海損49、我方按CIF條件成交一批罐頭食品，賣方投保時，按下列（C）投保是正確的。A.平安險+水漬險 B.一切險+偷竊提貨不著險C.水漬險+偷竊提貨不著險 D.平安險+一切險50、CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（C）。A.賣方承擔(dān)損失 B.賣方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償C.買方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償 D.承擔(dān)運費的一方賠償.屬于順匯方法的支付方式是（A）。A.匯付B.托收C.信用證D.銀行保函.使用D/P、D/A和L/C三種結(jié)算方式，對于賣方而言，風(fēng)險由大到小依次（A）。A.D/A、D/P和L/C B.L/C、D/P和D/AC.D/P、D/A和L/C D.D、D/A、L/C和D/P.屬于銀行信用的國際貿(mào)易支付方式是（C）。A.匯付B.托收C.信用證D.票匯.在國際貿(mào)易中用以統(tǒng)一解釋調(diào)和信用證各有關(guān)當(dāng)事人矛盾的國際慣例（B）。A.《托收統(tǒng)一規(guī)則》 B.《國際商會500號出版物》C.《合約保證書統(tǒng)一規(guī)則》 D.《國際商會434號出版物》.一張有效的信用證，必須規(guī)定一個（B）。A.裝運期B.有效期C.交單期D.議付期.我國某公司與新加坡一家公司以CIF新加坡的條件出口一批土產(chǎn)品，訂約時，我國公司已知道該批貨物要轉(zhuǎn)銷美國。該貨物到新加坡后，立即轉(zhuǎn)運美國。其后新加坡的買主憑美國商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的在美國檢驗的證明書，向我提出索賠。問，美國的檢驗證書是否有效 （A）。A.有效 B.無效，應(yīng)要求新加坡商檢機(jī)構(gòu)出具證明C.無效，應(yīng)由合理第三國商檢機(jī)構(gòu)出具證明 D.其它.我某糧油食品進(jìn)出口公司與美國田納西州某公司簽訂進(jìn)口美國小麥合同，數(shù)量為100萬公噸。麥?zhǔn)涨疤锛{西州暴雨成災(zāi)，到10月份賣方應(yīng)交貨時小麥價格上漲。美方未交貨。合同訂有不可抗力條款，天災(zāi)屬于該條款的范圍，美方據(jù)此要求免責(zé)。此時，我方應(yīng)（B）。A.不可抗力，予以免責(zé)，并解除合同。B.未構(gòu)成不可抗力，堅持美方應(yīng)按合同規(guī)定交貨。C.構(gòu)成不可抗力，可以解除合同，但要求損害賠償。D.構(gòu)成不可抗力，但不要求損害賠償，亦不解除合同，而要求推遲到下年度交貨。58.仲裁裁決的效力是（A）。A.終局的，對爭議雙方具有約束力B.非終局的，對爭議雙方不具有約束力C.有時是終局的，有時是非終局的D.一般還需要法院最后判定.發(fā)生（A），違約方可援引不可抗力條款要求免責(zé)。A.戰(zhàn)爭 B.世界市場價格上漲C.生產(chǎn)制作過程中的過失 D.貨幣貶值.在國際貨物買賣中，較常采用的不可抗力事故范圍的規(guī)定方法是（D）。A.概括規(guī)定 B.不規(guī)定C.具體規(guī)定D.綜合規(guī)定.我公司星期一對外發(fā)盤，限星期五復(fù)到有效，客戶于星期二回電還盤并邀我電復(fù)。此時，國際市場價格上漲，故我未予答復(fù)。客戶又于星期三來電表示接受我星期一的發(fā)盤，在上述情況下（B）。A.接受有效 B.接受無效C.如我方未提出異議，則合同成立 D.屬有條件的接受.我某出口公司對外發(fā)盤，外商于發(fā)盤有效期復(fù)到，表示接受我方的發(fā)盤，但外商對發(fā)盤的內(nèi)容作出修改，下列哪一項內(nèi)容的修改不屬于實質(zhì)性變更發(fā)盤的內(nèi)容，我方保持沉默，合同有效成立（A）。A.要求提供裝箱單B.貨物的價格C.貨物的數(shù)量D.交貨時間與地點.出口報關(guān)的時間應(yīng)是（B）。A.備貨前B.裝船前C裝船后D.貨到目的港后.貨物裝船后，憑以換取正本提單的單據(jù)是（D ）。A.下貨單 B.托運單C保險單 D.大副收據(jù).信用證中只規(guī)定了議付的有效期，沒規(guī)定裝運期，則根據(jù)《UCP500》的規(guī)定（A）。A.裝運的最終期限與信用證的到期日相同 B.信用證必須要修改才能使用 C.該證無效D.裝運期可視為與信用證的有效期相差一個月.按2000年通則解釋CIF貿(mào)易術(shù)語條件下賣方不愿意承擔(dān)卸貨費時應(yīng)采用以下（D）變形ACIFLanded BCIFLinertermsCCIFexship,shold DCIFextackle.交易磋商的四個環(huán)節(jié)中，（B ）是兩個不可缺少的基本環(huán)節(jié)。A詢盤和接受B發(fā)盤和接受C發(fā)盤和還盤 D還盤和接受.按UCP500規(guī)定匯票的受票人應(yīng)填寫（C）。A出口方B進(jìn)口方C付款銀行 D議付銀行.以下信用證種類中，受益人一般只接受（D）的信用證。A保兌可撤銷B可撤銷可轉(zhuǎn)讓C不可轉(zhuǎn)讓可撤銷D保兌的不可撤銷.使用FOB貿(mào)易術(shù)語，買方如欲讓賣方承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用，應(yīng)采用FOB貿(mào)易術(shù)語的變形（D）。AFOBLinerTermsBFOBUnderTackleCFOBStowedDFOBTrimmed二、多選題1、按《2000通則》的解釋，下列術(shù)語中只能適用于水上運輸方式的有（AB）AFOBBCIFCFCADDDUEDDP2.承保范圍大致相當(dāng)于海運險中的水漬險的是（AB）A.陸運險B,航空運輸險 C.陸運一切險 D.航空運輸一切險E.航空運輸貨物戰(zhàn)爭險3、海上全部損失包括（AB）A實際全損B推定全損C共同海損 D單獨海損4、租船運輸?shù)闹饕绞接校ˋBC）A定程租船B定期租船C 光船租船D班輪運輸5、FOB貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成有（ABC）A國內(nèi)費用B凈利潤C(jī)進(jìn)貨成本D國外保險費用E國外運費6、屬于我國船舶保險一切險列明承保的一般風(fēng)險有（ABCD）A海上自然災(zāi)害B.碰撞責(zé)任C.船員疏忽D.共同海損E.戰(zhàn)爭7.根據(jù)《2000年通則》，一般情況下，賣方辦理貨物出口手續(xù)的有（ABCD）A.CFRB.FASC.FOBD.FCAE.EXW8、單價的構(gòu)成有（ABCD）A單位價格金額B計量單位C計價貨幣D貿(mào)易術(shù)語E匯率9、裝運期的規(guī)定辦法通常有（ABCD）A在某月內(nèi)裝運B規(guī)定在某月底前裝運C規(guī)定在某月某日以前裝運D規(guī)定跨月裝運.集合運輸包裝可以分為（ABCD ）。A.集裝袋 B.集裝包C.集裝箱D.托盤E.桶裝.為了便于運輸和裝卸，節(jié)約人力物力，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定簡化了運輸標(biāo)志，將其內(nèi)容減少到以下幾項（ABCD ）。A.收貨人代號 B.參考代號。目的地名稱D.件數(shù)號碼.運輸標(biāo)志的作用是（ABCD）。A.便于識別貨物 B.方便運輸C.易于計數(shù)D.防止錯發(fā)錯運E.促進(jìn)銷售.可適用于多種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語是（ABCDE）。A.FCAB.CPTC.CIPD.DAFE.DDU和DDP.只適用于海運和內(nèi)河運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語是（ABCDE）。A.FOB B. FAS C.CFR D.CIF E.DES和 DEQ.屬于實際交貨性質(zhì)的貿(mào)易術(shù)語是（ACDE）。A.EXW B. CFR C.DDP D.DDU E.DES.屬于象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語是（ACDE）。A.FOBB.DDPC.CFRD.CIFE.CPT和CIP.FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的共同點在于（ABCD）。A.交貨地點相同 B.適用的運輸方式相同 C.風(fēng)險劃分的分界點相同D.交貨性質(zhì)相同 E.費用分擔(dān)相同.FCA、CIP、CPT貿(mào)易術(shù)語與FOB、CIF、CFR兩組術(shù)語的區(qū)別是（ABCD）。A.適用的運輸方式不同 B.交貨地點不同 C.風(fēng)險轉(zhuǎn)移分界點不同D.提交的單據(jù)的種類不同 E.交貨性質(zhì)不同19、必須規(guī)定貨物的裝卸港口和貨物的具體名稱和數(shù)量的運輸方式是（AC）A.程租船B.期租船C.班輪運輸D.光船租船20、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，不能作為物權(quán)憑證的運輸單據(jù)有（ACD）A.鐵路運單 B.海運提單 C.航空運單D.郵包收據(jù)21、海上貨物保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險人不予賠償（ABCD）。A.交貨延遲 B.被保險人的過失C.市場行情變化 D.貨物自然損耗22、出口茶葉，為防止運輸途中串味，辦理保險時，應(yīng)投保（BCD ）。A.串味險B.平安險加串味險C.水漬險加串味險 D.一切險23、土畜產(chǎn)公司出口腸衣一批，為防止在運輸途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險時應(yīng)投保（BD）。A.滲漏險B.一切險C.一切險加滲漏險 D.水漬險加滲漏險24、根據(jù)我國海洋運輸保險條款規(guī)定，以下屬于一般附加險的是（ABD）。A.短量險B.偷竊提貨不著險 C,交貨不到險 D.串味險.6.25、下列危險中屬于自然災(zāi)害的有（ABCDE）A.惡劣氣候B.雷電C.海嘯D.地震E.火山爆發(fā)26、下列危險屬于意外事故的有（ABCE）A.擱淺B.觸礁C.失蹤D.雷電E.爆炸.備用信用證與一般的踉單信用證的區(qū)別主要在于（ABC）。A.適用的范圍不同 B.銀行付款的條件不同C.受款人要求銀行付款時所需要提交的單據(jù)不同D.備用信用證屬于商業(yè)信用，而跟單信用證則屬于銀行信用.常見的銀行保函按照其用途不同，可分為（ABC ）。A.履約保證書 B.還款保證書 C.投標(biāo)保證書 D.付款保證書.在保兌信用證業(yè)務(wù)中，負(fù)第一性付款責(zé)任的是（CD）。A.通知行B.償付行C.開證行D.保兌行.保兌信用證的保兌行的付款責(zé)任是（BCD）。A.在開證申請人不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù)B.在開證行不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù)C.承擔(dān)第一性的付款義務(wù)D.在開證行倒閉時履行付款義務(wù).合同的商品檢驗一般規(guī)定買方在接受貨物之前享有對所購買的貨物進(jìn)行檢驗的權(quán)利。但在一定條件下，買方對貨物的檢驗權(quán)喪失。這些條件是（ABC）。A.買賣雙方另有約定 B.買方?jīng)]有利用合理的機(jī)會檢驗貨物C.合同規(guī)定以賣方的檢驗為準(zhǔn) D.賣方已經(jīng)檢驗了貨物32、商檢證書的作用有（ABCD ）。A.證明賣方所交貨物符合合同規(guī)定的依據(jù) B.是海關(guān)放行的依據(jù)C.賣方辦理貨款結(jié)算的依據(jù) D.是辦理索賠和理賠的依據(jù).某出口商按合同規(guī)定交了貨，并向進(jìn)口商提交了清潔提單，進(jìn)口商收到貨后發(fā)現(xiàn)，因外包裝受損而導(dǎo)致包裝內(nèi)商品損壞。請問進(jìn)口商應(yīng)向誰索賠（AB）。A.船公司B.保險公司C.賣方D.買方.在交易的過程中，賣方的基本義務(wù)是（ ABC）。A.提交貨物 B.提交有關(guān)單據(jù) C.轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán) D.投保.交易磋商中，必不可少的環(huán)節(jié)是（BD ）。A.詢盤 B.發(fā)盤C.還盤D.接受.構(gòu)成一項發(fā)盤的應(yīng)具備的條件是（ABCD）。A.向一個或特定的幾個人提出 B.內(nèi)容必須十分確定C.表明愿意接受約束 D.必須規(guī)定有效期.在實際的進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，接受的形式是（AD ）。A.用口頭或書面的形式表示 B.用緘默表示C.用廣告的形式表示 D.用行動表示.在國際貿(mào)易中，合同的生效時間是（ABCD）。A.接受送達(dá)發(fā)盤人時 B.依約簽定書面合同時C.依法規(guī)規(guī)定，合同獲得批準(zhǔn)時 D.口頭合同被立即接受時.下列選項中，屬于實質(zhì)性變更發(fā)盤的內(nèi)容有（ABCD）。A.貨物的價格B.貨物的數(shù)量 C.交貨的時間地點 D.貨物的品質(zhì).發(fā)盤終止的原因主要有（ABCD）。A.發(fā)盤的有效期滿 B.發(fā)盤被依法撤回或撤消C.受盤人對發(fā)盤拒絕或還盤 D.發(fā)盤人發(fā)盤后喪失行為能力三、判斷題.如果合同中沒有明確規(guī)定按毛重還是按凈重計價，根據(jù)慣例，應(yīng)按毛重計價。(X).溢短裝條款是指在裝運數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定，也可由買方?jīng)Q定。V).賣方所交貨物如果多于合同規(guī)定的數(shù)量，按《公約》規(guī)定，買方可以收取也可以拒收全部貨物。X).按照國際慣例，合同中如未做規(guī)定，溢短裝部分應(yīng)按合同價格計算。(VTOC\o"1-5"\h\z.定牌中性包裝和定牌實質(zhì)上是同一概念。 (X.包裝由賣方?jīng)Q定，買方不得要求使用特殊包裝。 (X).雙方簽訂的貿(mào)易合同中，規(guī)定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣方在交貨時采用麻袋包裝，但凈重與合同規(guī)定完全相符，且不要求另外加收，麻袋包裝費。貨到后，買方索賠，該索賠不合理。(X.包裝費用一般包括在貨價之內(nèi)，不另計收。 (V.采用FOB條件時，通常由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，也有由賣方代辦租船訂艙的情況，按一般慣例，只要賣方已盡最大努力，因客觀原因而租不到船或訂不到艙位，買方不得為此向賣方提出索賠或撤銷合同。 (T).在CIF條件下，賣方按合同在裝運港將貨物裝船，并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨任務(wù)，無須保證到貨。反之，如果賣方提交的單證不合要求，即使合格的貨物安全運達(dá)，也不算完成交貨，即在“象征性交貨”下，賣方是憑單交貨。 (T).在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運輸途中遭受損壞或滅失，是由賣方未發(fā)出裝船通知使買方漏保，那么賣方不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。(T.某公司以CFR貿(mào)易術(shù)語出口一批貨物，由于船只在運輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方可以不理。(T).我國從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；而按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口，可見，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運輸風(fēng)險比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險大。 (F).買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規(guī)定具體的險別，則賣方投保時只有投保最低限度險別的義務(wù)。(T).在EXW條件下賣方所承擔(dān)的責(zé)任是最小的，則DDU條件下賣方所承擔(dān)的責(zé)任是最大的。(F).FCA、CPT、CIPm種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。(F.采用FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負(fù)擔(dān)問題。(F.買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運輸，若買方不愿承擔(dān)裝船費用，可用FOBStowed變形。(T).CFRExShip’sHoldNEWYORK是指賣方必須將貨物運到紐約，在艙底交接。(F)20.按CIFLandedSingapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費和進(jìn)口報關(guān)費應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。(FTOC\o"1-5"\h\z21、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。 (T)22、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米。 (T)23、海運提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。(T)24、如合同中規(guī)定裝運條款為“2003年7/8月份裝運”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。 (F)25、國際鐵路貨物聯(lián)運的運單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。(T)26、按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。 (T)27、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒有明確規(guī)定是否允許分批裝運及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。(T)TOC\o"1-5"\h\z28、記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。 （F）29、清潔提單是指不載有任何批注的提單。 （F）30、貨輪運費計收標(biāo)準(zhǔn)的“W/MPlusAdVa是指計收運費時，應(yīng)選三者中較高者計收。（F）31、海上保險業(yè)務(wù)的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故。 （F）32、保險利益是投保人所投保的保險標(biāo)的。 （F）33、我某公司按CFR貿(mào)易術(shù)語進(jìn)口時，在國內(nèi)投保了一切險，保險公司的責(zé)任起訖應(yīng)為倉至倉。（T）34、托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險后，還應(yīng)加保破碎險。 （F）35、保險公司對陸運戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖與海運戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任都是“倉至倉”（F）.對于賣方而言，D/A60天要比D/P60天風(fēng)險要大。 （T）.信用證是一種銀行開立的無條件的付款承諾的書面文件。 （F）.《UCP500》的條款不適用于備用信用證。 （F）.某信用證規(guī)定適用“500”統(tǒng)一慣例，信用證中對轉(zhuǎn)船及分批裝運都未作明確規(guī)定，因此，我們不能分批裝運。（F）.匯票經(jīng)背書后，是匯票的收款權(quán)利轉(zhuǎn)讓給背書人，背書人若日后遭到拒付，可以向前手行使追索權(quán)。（T）.若錯過了信用證有效期到銀行議付，只要征得開證人的同意，即可要求銀行付款。（F）.托收是商業(yè)信用，所使用匯票是商業(yè)匯票，信用證是銀行信用，所使用匯票是銀行匯票。（F）TOC\o"1-5"\h\z.只有銀行承兌匯票才可在貼現(xiàn)市場上貼現(xiàn)。 （F）.出口食品的衛(wèi)生檢驗屬于法定檢驗的范圍。 （T）.在使用EXW和DEQ貿(mào)易術(shù)語時，買方一般在出口地檢驗貨物。 （F）.凡是出口商品都必須經(jīng)過商檢機(jī)構(gòu)的檢驗才能出口。 （F）.一方違反合同，沒有違約一方所能得到的損失賠償金額最多不超過違約方在訂立合同時所能預(yù)見到的損失金額。（T）.在國際貨物買賣合同中，罰金和賠償損失是一回事。 （F）.援引不可抗力條款的法律后果是撤銷合同或推遲合同的履行。 （T）.從西歐某商進(jìn)口在當(dāng)?shù)赝ǔ？梢再I到的某化工產(chǎn)品，在約定交貨前，該商所屬生產(chǎn)上述產(chǎn)品的工廠之一因爆炸被毀，該商要求援引不可抗力免責(zé)條款解除交貨責(zé)任。對此，我方應(yīng)予同意。 （F）.根據(jù)《公約》規(guī)定，逾期接受將失去承諾效力。 （F）.對要約內(nèi)容作出變更的承諾將失去效力。 （T）.受要約人可以在要約的有效期限內(nèi)以開立信用證的行為來表示承諾。（F）.海運提單日期應(yīng)理解為貨物開始裝船的日期。 （F）.發(fā)盤可以撤消，接受也可以撤消。 （F）.按《公約》發(fā)盤和接受的生效采取投郵生效的原則。 （F）.如發(fā)盤無規(guī)定有效期，則受盤人可在任何時間表示接受。 （F）.在出口地檢驗，在進(jìn)口地復(fù)檢對雙方有利。 （T）.邀請發(fā)盤對雙方具有約束力。 （F）.還盤一經(jīng)作出，原發(fā)盤即告失效。 （T）四、計算題.我一服裝加工廠從澳大利亞進(jìn)口羊毛50公噸，雙方約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為10%,若測得該批羊毛的實際回潮率為8%,則該批羊毛的公量應(yīng)為多少？答:公量:實際重量*（1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率）/（1+實際回潮率）=50*（1+10%）/（1+8%）=50.93公噸.買賣合同的數(shù)量條款規(guī)定：100公噸，可以有5%的機(jī)動幅度，則根據(jù)規(guī)定，賣方最多和最少可交多少噸？多交部分如何做價？若雙方未規(guī)定多交的部分如何作價，當(dāng)市場價格上漲時，賣方應(yīng)交多少公噸最為有利？答:最多為105公噸,最少為95公噸.多交部分可按合同價格作價,也可按裝船日的行市計算,也可按貨物到目的地時的世界市場價格計算.若雙方未規(guī)定多交的部分如何作價,應(yīng)按合同價格計算,因此當(dāng)市場價格上漲時,賣方應(yīng)少交有利，即交95公噸最為有利.3.我方向西歐某客商推銷某商品，發(fā)盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復(fù)電要求改按FOB中國口岸定價，并給予2%傭金。查自中國口岸至西歐某港口的運費為每公噸170英磅，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求報價，應(yīng)為何價？答:首先求出FOB凈價:FOB凈價=CFR凈價-運輸費用=1150-170=980英鎊；其次求出FOB含傭價:FOB含傭價二FOB凈價/（1-傭金率）=980/（1-2%）=1000英鎊.我國出口合同規(guī)定，每公噸1000美元CIF紐約，現(xiàn)外商要求改報CFR紐約，傭金率為5%,為維持凈收入不變，我方應(yīng)報價多少？（保險費率為1%,加成率為10%）答:首先求出CFR凈價:CFR凈價=CIF凈價-保險費二CIF凈價-CIF凈價*（1+加成率）*保險費率=1000-1000*1.1*0.01=989美元其次求出CFR含傭價：CFR含傭價二CFR凈價/（1-傭金率）=989/（1-5%）=1041.05美元.深圳某公司對某商出口茶葉200箱（每箱凈重30千克），價格條款C.I.F.倫敦每箱50英鎊，向中國人民保險公司投保F.P.A.平安險，以C.I.F.價格加成10%作為投保金額，保險費率為0.6%。問保險金額及保險費多少？答:保險金額=CIF*（1+加成率）=50*1.1*200=55*200=11000英鎊保險費二保險金額*保險費率=11000*0.6%=66英鎊.某商品對倫敦的出口價格為每件32英鎊CFR倫敦，如果客戶要求報CIF價格，并按發(fā)票的120%投保水漬險和戰(zhàn)爭險，（水漬險費率為0.3%,戰(zhàn)爭險費率為0.05%）應(yīng)報價多少？.某公司持有一張經(jīng)銀行承兌的期限為90天的銀行承兌匯票，票面金額為500萬美元，為提前取得票款，該公司欲將匯票拿到市場上去貼現(xiàn)。若當(dāng)時市場上的貼現(xiàn)率為10%,貼現(xiàn)時必須繳納的手續(xù)費為150美元。問：該公司貼現(xiàn)后可取得多少金額？答：先求貼現(xiàn)利息=500萬*10%*90/360=12.5萬貼現(xiàn)后可取得的金額為=500萬-12.5萬-150=487.49萬美元五、案例分析1.某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）該批貨物共10個批號，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個批號內(nèi)含沙門氏細(xì)菌超過進(jìn)口國的標(biāo)準(zhǔn)；（2）收貨人只實收998箱，短少2箱；（3）有15箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60公斤。試分析上述情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰索賠，并說明理由。1、答案：第（1）種情況應(yīng)向賣方索賠，承運人簽發(fā)清潔提單只證明貨物外包裝狀況，因原裝貨物有內(nèi)在缺陷，承運人不負(fù)責(zé)任。第（2）種情況應(yīng)向承運人索賠，因承運人簽發(fā)清潔提單，提單是貨物收據(jù)，因承運人保存貨物不妥，造成貨物短少，承運人在目的港應(yīng)如數(shù)交足。第（3）種情況，因貨物外表情況良好，箱內(nèi)貨物短少，若屬保險單責(zé)任范圍以內(nèi)損失，可向保險公司索賠，但如進(jìn)口人能舉證原裝數(shù)量不足，也可向賣方索賠。只要賣方提交的單據(jù)是合格的，買方就有義務(wù)向買方按期付款。.某外商欲購我“菊花”牌電鉆，但要求改用“鯊魚”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“MadeinChina”字樣，問我是否可以接受？應(yīng)注意什么問題？答：（1）如果“菊花”牌在買方市場信譽(yù)卓著，應(yīng)該拒絕。應(yīng)該努力創(chuàng)自己的品牌。（2）如果“菊花”牌在買方市場不知名，而買方的“鯊魚”牌很出名，可以考慮通過定牌方式打入新市場。.我某出口公司按CIF條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：該批交易按CIF倫敦條件成交，對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？答：我公司不應(yīng)理賠，以CIF條件成交，風(fēng)險劃分以裝運港船舷為界，其后的風(fēng)險由買方負(fù)責(zé)，貨物在運輸途中滅失，應(yīng)由買方向保險公司提出索賠。.某口岸出口公司按CIFAVONMOUTH向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同？答：不屬于CIF合同性質(zhì)，合同條款與CIF的性質(zhì)相抵觸。①合同中規(guī)定了到貨期限與CIF術(shù)語裝運港交貨、船舷為風(fēng)險界限的性質(zhì)相抵觸；②的是象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而合同則要求實際交貨，貨到付款。.有份CIF合同，出售礦砂5000公噸，合同的裝運條款規(guī)定："CIFHamburg，1989年2月份由一船或數(shù)船裝運?！辟u方于2月15日裝運了3100公噸，余數(shù)又在3月1日裝上另一艘輪船。當(dāng)賣方憑單據(jù)向買方要求付款時，買方以第二批貨物延期裝運為由，拒絕接受全部單據(jù)，并拒付全部貨款，請問買方可否拒絕接受全部單據(jù)，并拒付全部貨款？答：根據(jù)合同“由一船或數(shù)船裝運”的規(guī)定，可以認(rèn)定該合同是允許分批裝運的。賣方在履行合同時，分兩批裝運，第一批貨物的裝貨時間是符合合同規(guī)定的，只是第二批貨物違反了合同規(guī)定的期限。因此，買方不應(yīng)對符合合同的第一批貨物拒收或索賠權(quán)力。至于第二批貨物，雖然違反了合同，但是，裝運時間僅僅超過期限一天，一般不能視為根本性違反合同，因此，買方拒收第二批貨物的理由也是不充分的，最多只能要求賠償。.我某絲綢進(jìn)出口公司向中東某國出口絲綢制品一批，合同規(guī)定：出口數(shù)量為2100箱，價格為2500美元/箱CIF中東某港，5-7月份分三批裝運，即期不可撤銷信用證付款，買方應(yīng)在裝運月份開始前30天將信用證開抵賣方，其中匯票條款載有“匯票付款人為開證行/開證申請人”字樣。我方在收到信用證后未留意該條款，即組織生產(chǎn)并裝運，待制作好結(jié)匯單據(jù)到付款銀行結(jié)匯時，付款銀行以開證申請人不同意付款為由拒絕付款。問：1.付款銀行的做法有無道理？為什么？2.我方的失誤在哪里？答：（1）銀行的做法是有道理的。本案中，信用證條款規(guī)定匯票付款人為開證行/開證申請人”，該條款改變了信用證支付方式下，開證銀行承擔(dān)第一性付款責(zé)任的性質(zhì)，使本信用證下的第一付款人為開證行和/或開證申請人，只要開證申請人不同意付款，開證行就可以此為由拒絕付款。因此，銀行的拒付是有道理的。（2）我方的失誤在于收到信用證后，沒有對信用證進(jìn)行認(rèn)真審核，導(dǎo)致未發(fā)現(xiàn)該條款，使我方喪失了修改信用證的機(jī)會。7.我某出口公司對美成交女上衣600件。合同規(guī)定綠色和紅色面料的上衣按3：7搭配，亦即綠色的180件。紅色的420件。后我方收到的信用證上又改為紅色的30%,綠色的70%。但該出口公司仍按合同規(guī)定的花色比率裝船出口，遭銀行拒付。問：（1）銀行為什么拒付？（2）收到信用證后我方應(yīng)該如何處理才是正確的？答：（1）銀行拒付是因為我方提交的單據(jù)與信用證規(guī)定不符（2）我方可要求改證或者按照信用證的要求進(jìn)行裝船..我某貿(mào)易有限公司向國外某客商出口貨物一批，合同規(guī)定的裝運期為6月份，D/P支付方式付款。合同訂立后，我方及時裝運出口，并收集好一整套結(jié)匯單據(jù)及開出以買方為付款人的60天遠(yuǎn)期匯票委托銀行托收貨款。單據(jù)寄抵收行后，付款人辦理承兌手續(xù)時，貨物已到達(dá)了目的港，且行情看好，但付款期限未到。為及時提貨銷售取得資金周轉(zhuǎn)，買方經(jīng)代收行同意，向代收行出具信托收據(jù)借取貨運單據(jù)提前提貨。不巧，在銷售的過程中，因保管不善導(dǎo)致貨物被火焚毀，付款人又遇到其他債務(wù)關(guān)系倒閉，無力付款。問：在這種情況下，責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？答：責(zé)任應(yīng)由代收行承擔(dān)。因為，在D/P60天結(jié)算方式下，代收行的交單應(yīng)以付款人的付款為條件。而本案中，代收行在付款期限未到，買方向其出具信托收據(jù)（即T/R）的情況下，將提貨單據(jù)借給提貨人提貨，此行為的風(fēng)險應(yīng)由代收行承擔(dān)。.A公司委托B公司進(jìn)口機(jī)器一臺，合同規(guī)定索賠期限為貨到目的港后30天。貨到目的港卸船后，B公司立即將貨物轉(zhuǎn)給至A公司，因A公司廠房尚未建好，機(jī)器無法安裝試車。半年后廠房完工，機(jī)器安裝完畢進(jìn)行試車，A公司發(fā)現(xiàn)機(jī)器不能正常運轉(zhuǎn)。經(jīng)過商檢機(jī)構(gòu)檢驗證明，該機(jī)器是舊貨，于您公司要求B公司對外索賠，但外商拒絕賠償，A公司遭受了巨大經(jīng)濟(jì)損失。問我們應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？答：應(yīng)吸取的主要教訓(xùn)如下：⑴進(jìn)口方應(yīng)及時對進(jìn)口貨物進(jìn)行檢驗、鑒定，對貨物與合同不符應(yīng)該在索賠期限內(nèi)提出。⑵機(jī)械設(shè)備的進(jìn)口，索賠期限的規(guī)定應(yīng)該合理，不能太短，以保證進(jìn)口方能對設(shè)備進(jìn)行充分的檢驗。⑶此類合同一般應(yīng)明確質(zhì)量保證期限。⑷要加強(qiáng)企業(yè)管理及企業(yè)相互間的協(xié)調(diào)工作，使進(jìn)口的貨物能得到及時、充分地檢驗、鑒定。.A公司將自己擁有的生產(chǎn)某種機(jī)電產(chǎn)品的技術(shù)專利，在專利有效期和專利保護(hù)的區(qū)域內(nèi)，以獨占許可的方式將這一技術(shù)轉(zhuǎn)讓給B公司，并簽訂了相應(yīng)的合同。在合同有效期內(nèi)，A公司又將此技術(shù)轉(zhuǎn)讓給同一地區(qū)范圍內(nèi)的C公司，使C公司成為B公司的競爭對手。為此，B公司向C公司提出抗議。據(jù)此案例，如果你是B公司的老總，你認(rèn)為應(yīng)怎么做？為什么？答:作為B公司的老總，我的做法是：⑴不向C公司提抗議，因為此案例中違約方是A公司，而不是C公司⑵事件發(fā)生后，我要及時通知A公司，說明A公司違約必須承擔(dān)責(zé)任。（并要求A公司通知C公司停止侵權(quán)行為。）因為A公司與B公司簽訂的是獨占許可合同，在合同規(guī)定的時