國際貨運代理有限公司實習(xí)報告范文

一、走近你，讓我充滿向往

短短的五天培訓(xùn)，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛崗敬業(yè)，什么是邦達的好員工。五天里，從海運到空運，從報關(guān)到報檢，那么多優(yōu)秀的主管純熟地講著自己工作中的經(jīng)歷。談到公司，談到工作，他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起將來，談起我們，他(她)們言語里盡是照顧。

從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學(xué)生心生敬仰呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構(gòu)健全、社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓(xùn)，就讓我對你充滿了向往，邦達，你是好樣的!

二、走進你，讓我斗志昂揚

4月12日，星期一，我來到公司開場實習(xí)，實習(xí)部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日定艙部；第二站，4月19日至24日拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

A一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)

作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手才能還很弱的情況下，我更樂意從最根本的東西學(xué)起、做起，比方發(fā)發(fā)，接接什么的。4月12日，實習(xí)的第一天，我就在從座位到機，從機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的慎重。

從4月13日，也就是實習(xí)的第二天到4月17日我在定艙部實習(xí)。這條代號為06的航線工作主要是從承受定艙委托書開場的。大致流程為：承受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過、或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司確實認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習(xí)的。在這兩條航線上實習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián)；怎樣檢查SHIPPING20xx里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實際操作的時機最多，當(dāng)然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的比較多，但是我學(xué)會了不少東西。比方，我學(xué)會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間〞一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習(xí)，根本上完成了“實習(xí)指導(dǎo)書〞里應(yīng)該實習(xí)的10條內(nèi)容，像理解航線根本情況，承受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)絡(luò)單等。我就是這樣一點一點地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運出口操作的一些最根本的常識和技能，并且理論結(jié)合實際，鍛煉了自己的'動手才能。

B一點一滴的溫暖在心田——實習(xí)指導(dǎo)人的照顧

十四天，短短的實習(xí)時間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和照顧。

首先是牛兵和肖國暄師傅。他〔她〕們兩個工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實習(xí)的時候也比較有耐心。

其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。

最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點工作狂的味道。在我實習(xí)期間，吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等。

總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感謝她們。

三、海程邦達，我能為你做些什么

實習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業(yè)和那種活力蓬勃的工作氣氛。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化〞！

短期的實習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流〞算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代〞，足可以用一個“亂〞字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)開展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，效勞和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑啊！競爭如劇烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的開展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶１＋１００個最優(yōu)的效勞！

從長遠(yuǎn)來講，我覺得公司應(yīng)該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應(yīng)該盡可能的克制困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，開展的空間才可能無限地拓寬。

其次，還有幾個小問題，我覺得應(yīng)該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應(yīng)該讓客戶比較容易識別。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比方召開大型的會議，比方在招聘新員工的時候等等。

當(dāng)然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙〞之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。

在和邦達結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價〞，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡２００％的努力，盡２００％的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己可以很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達人而努力！

四、謝辭

首先，感謝海程邦達給我這樣的時機，讓我為她而工作；同時也為給公司帶來