走進(jìn)蘭溪“交通+”融合發(fā)展新時(shí)代

走進(jìn)蘭溪“交通+”融合發(fā)展新時(shí)代蘭溪市位于浙江省中西部，地處錢塘江中游，金衢盆地北緣。自古有“三江之匯”，“六水之腰”，“七省通衢”之稱。蘭溪自古是交通便捷之處，在道路運(yùn)輸不發(fā)達(dá)的年代，地處三江之匯，蘭溪水運(yùn)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)了蘭溪商業(yè)的繁榮昌盛。但是隨著水運(yùn)的衰落蘭溪的交通發(fā)展緩慢，交通的欠賬是制約著蘭溪發(fā)展的最大短板。隨著我國(guó)步入便捷高效的高鐵時(shí)代，以往的交通經(jīng)濟(jì)格局被打破，蘭溪目前具備的金千鐵路已無(wú)法滿足高速經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展需要。蘭溪?dú)v史上具有重要地位的三江水運(yùn)，由于新安江、富春江水庫(kù)修建等原因受到阻斷，而現(xiàn)有的國(guó)省道公路普遍存在等級(jí)偏低的情況，無(wú)法滿足當(dāng)下市民出行需求和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，蘭溪即將迎來(lái)高鐵時(shí)代。交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官，金建鐵路既是一條經(jīng)濟(jì)路、富民路，更是一條政治路、改革路。蘭溪高鐵站選在遠(yuǎn)離新區(qū)毗鄰老城的云山街道化里村東側(cè)，背靠金華山，正是這樣獨(dú)特的地理環(huán)境，造就了“山水文化”高鐵站的定位。根據(jù)初步設(shè)計(jì)，按照高鐵小鎮(zhèn)選址的地勢(shì)條件和周邊環(huán)境，蘭溪將打造山水文化高鐵站。高鐵小鎮(zhèn)的總體布局是“三區(qū)一體

八大板塊”，即站區(qū)、景區(qū)、鎮(zhèn)區(qū)三區(qū)一體，分養(yǎng)生度假區(qū)、景觀公園區(qū)、旅游集散區(qū)、交通樞紐核、畫里天地文旅小鎮(zhèn)、現(xiàn)代服務(wù)核、高鐵創(chuàng)智區(qū)、慢生活社區(qū)等八大板塊，并通過(guò)交通組織、城市環(huán)線建設(shè)，與老城區(qū)、溪西新區(qū)、上華片等城市板塊連同融合。金建鐵路建成后，蘭溪將一步跨入高鐵時(shí)代，徹底打通對(duì)外交通的“短板”。這條短短60多公里的鐵路，可以串起4條高鐵，成為東南高鐵網(wǎng)的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)，蘭溪去建德只要15分鐘，金華去黃山只要1小時(shí)。在可研報(bào)告通過(guò)評(píng)審后，金建鐵路項(xiàng)目將進(jìn)入初步設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)和招投標(biāo)環(huán)節(jié)，力爭(zhēng)在今年內(nèi)開工，有望在2020年建成通車。目前金建鐵路起自金華站高速場(chǎng)，出站后沿杭長(zhǎng)客專及既有滬昆線前行，上跨既有金千鐵路，走行在既有滬昆及杭長(zhǎng)客專之間。途經(jīng)蘭溪煙溪村南側(cè)、紅獅水泥廠區(qū)和新建辦公區(qū)、嘉寶物流、蘭溪電廠、立馬建材集團(tuán)、南方水泥廠、碧霞宮村東側(cè)、方溪水庫(kù)及擬建S45省道、新向陽(yáng)公墓、石門檻景區(qū)及永進(jìn)化工廠舊址，于化里村東側(cè)設(shè)蘭溪東站。蘭溪東站設(shè)在云山街道，站房面積約6000平方米，擬建“3臺(tái)7線”，也就是3個(gè)站臺(tái)、7條鐵路線。同時(shí)，擬建存車線5條和一個(gè)維修工區(qū)，這樣的建設(shè)規(guī)模在全省縣級(jí)市中是絕無(wú)僅有的。對(duì)有著深厚鐵路情感的蘭溪市民來(lái)說(shuō)，高鐵時(shí)代的到來(lái)無(wú)疑是他們翹首以盼的。金建鐵路將徹底打通蘭溪鐵路出行的“短板”，北接杭黃鐵路直達(dá)黃山、杭州，南連滬昆高鐵，通向贛閩湘黔等地。市民出行再也不用去金華搭乘高鐵，可以直接在東站搭乘，省時(shí)又省力。同時(shí)，蘭溪高鐵站作為綜