手冊(cè)航線工作應(yīng)用

SRM手冊(cè)航線工作應(yīng)（非結(jié)構(gòu)工程師維修部空客 非客非客戶化手冊(cè)，由EASA三個(gè)應(yīng)用內(nèi)容⒈結(jié)構(gòu)部件識(shí)別（STRUCTUREPART⒉允許損傷評(píng)估（ALLOWABLE⒊結(jié)構(gòu)部件修復(fù)（STRUCTURAL還有一部分材料和緊固件信息，不全，需要查閱其他在SRM的chapter在SRM的chapter51中可以查到具體損傷類型的⒈劃傷（Scratch）⒉溝（Gouge）⒊痕跡⒋裂痕（Crack）⒌凹坑（Dent）⒍刻痕⒎變形（Distortion）⒏腐蝕（Corrosion）⒐褶皺⒑擦傷（Abrasion）⒒脫膠（Debonding）⒓分層⒔侵蝕（Fretting）⒕壓痕（Indentation）⒖燒痕（Burn⒗滲透⒈Airplane⒈AirplaneAllocation通過生產(chǎn)序列號(hào)查找飛機(jī)試用條件，在該項(xiàng)目中可STD(第幾代飛機(jī)）和WV（重量變量代碼）⒉WeightVariant選擇Manual選擇ManualFrontMaster選擇Airplane選擇AirplaneAllocationList通過MSN號(hào)，得到WV和通過MSN號(hào)，得到WV和假設(shè)損傷飛機(jī)MSN=581，得到WV=020假設(shè)損傷飛機(jī)MSN=581，得到WV=020

隸屬隸屬港 選選擇WeightVariantInformation至此，由已知的MSN至此，由已知的MSN581 A330- 舉舉例：損傷類型：凹坑或劃大致位置入SRM53-00下拉頁(yè)面由下拉頁(yè)面由得由STD8由STD8確定凹坑位于站位FR23-具體站位也可以參考AMM具體站位也可以參考AMM進(jìn)入SRM進(jìn)入SRM53-00②根據(jù)之前確定的具體FRSTGR,點(diǎn)擊后面FIGURE點(diǎn)點(diǎn)根據(jù)之前確定的具體FR和STGR,點(diǎn)可以得到該損傷位置屬于B可以得到該損傷位置屬于B②②通過下表可以得到B類蒙皮厚度①返回SRM53-21-11PB001①返回SRM53-21-11PB001②下拉至Figure006的后附表度和件號(hào)：T=1.6mm 件號(hào):48954D42755SRMSRM手PB001：識(shí)別頁(yè) ---部件識(shí)PB101：損傷評(píng)估頁(yè) AllowableDamage---可用于航線判斷標(biāo)PB201修理頁(yè)段Repair---結(jié)構(gòu)工程師評(píng) 接著回到53-21-11PB001，可以看到該件蓋板對(duì)應(yīng)有PB101和，此為該部件可以放行或者修復(fù)后放行，如后面，表明該部件不適用修復(fù)，下面的SRI構(gòu)修理的檢查工卡，查閱標(biāo)準(zhǔn)時(shí)無用22、任何劃傷（超過漆皮傷到金屬叫劃傷）都需行預(yù)處理，預(yù)處理之后叫做Rework剩下的就是根據(jù)損傷類型進(jìn)行判斷1、凹坑的話點(diǎn)擊后 ，直接查閱凹坑允許標(biāo)下拉頁(yè)面到凹1，測(cè)量損傷T、DBT=凹坑T=凹坑蒙皮深T、DBA，等等級(jí)A:無需修復(fù)，無需檢等級(jí)B:無需修復(fù)，需要按照SRI等級(jí)C:需要根據(jù)限制修復(fù)，需要臨時(shí)處或者2，在文字欄有說明下拉頁(yè)面到劃傷允區(qū)域打開相關(guān)表，查放行修復(fù)方案在表格中全部給至此至此，航線放 就可以通過SRM手冊(cè)掌握了放行依常，在平時(shí)的工作中還是要多練習(xí)使用才能事半