國道京哈公路四平至長春段公路環(huán)評(píng)報(bào)告書

PAGE第一章總論1.1建設(shè)項(xiàng)目來源國道北京至哈爾濱公路是我國南北向干線公路，起自首都北京，止于黑龍江省哈爾濱市，主要經(jīng)由北京市、沈陽市、四平市、長春市、哈爾濱市。京哈公路是東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，也是東北地區(qū)與關(guān)內(nèi)各省市政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流的陸地必經(jīng)的通道。京哈公路吉林省境內(nèi)長度為307.2km，其中四平至長春段公路處于咽喉部位，現(xiàn)有公路全長98.0km，為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為12m，是1977年至1983年改造建成的?，F(xiàn)有舊路沿線穿過的城鎮(zhèn)較多，公路街道化現(xiàn)象日益嚴(yán)重，交通經(jīng)常受阻，事故率逐年上升，嚴(yán)重影響了車輛的通行，降低了車輛的運(yùn)輸效率。項(xiàng)目所在區(qū)域的鐵路也存在運(yùn)能不足、運(yùn)量飽和現(xiàn)象；水運(yùn)、航空、鐵道運(yùn)輸三種運(yùn)輸方式對(duì)本項(xiàng)目影響又很小，因此，為促進(jìn)長春市、四平市以及沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高公路運(yùn)輸網(wǎng)的水平勢(shì)在必行。目前，四平至長春段的交通運(yùn)輸需求有一定的潛力，預(yù)測(cè)未來的交通量也較高，對(duì)公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求，因此，建設(shè)、改造國道京哈公路四平至長春段公路已成為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略需要。為完善國家干線公路網(wǎng)布局、充分發(fā)揮國省干線公路功能、提高區(qū)域交通設(shè)施水平、適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展、加強(qiáng)東北三省橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，吉林省交通廳決定將該路段改擴(kuò)建為一級(jí)公路，改擴(kuò)后推薦方案全長95.99km，總投資為129262萬元。吉林省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院于2002年3月編制完成了本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告，2002年4月16日吉林省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)以吉計(jì)交字[2002]291號(hào)文件批復(fù)了該改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告。根據(jù)國務(wù)院第253號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》中的有關(guān)規(guī)定，受吉林省交通廳的委托，中國科學(xué)院長春地理研究所承擔(dān)了該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。根據(jù)國家環(huán)保總局令第14號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)分類管理名錄》中的規(guī)定，本項(xiàng)目需編制環(huán)境影響報(bào)告書。根據(jù)國家環(huán)境保護(hù)總局《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》和交通部《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》的要求，以及吉林省環(huán)保局對(duì)本項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱的批復(fù)意見編制了本環(huán)境影響報(bào)告書。1.2評(píng)價(jià)目的通過對(duì)擬建公路的工程分析及區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查，在掌握公路建設(shè)帶來環(huán)境污染和生態(tài)破壞情況、排污源強(qiáng)及周圍環(huán)境特點(diǎn)和污染現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析預(yù)測(cè)擬建公路的施工及運(yùn)營后對(duì)沿線環(huán)境的影響程度和范圍，并提出相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上可行的防范和減緩對(duì)策，其具體目的為：=1\*GB2⑴對(duì)擬改擴(kuò)建公路沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查和評(píng)價(jià)。=2\*GB2⑵對(duì)擬改擴(kuò)建公路在施工期和運(yùn)營期中的各種工程行為給周圍環(huán)境帶來的影響進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。=3\*GB2⑶論證擬改擴(kuò)建公路的修建對(duì)周圍環(huán)境造成的正面影響和負(fù)面影響，提出切實(shí)可行的環(huán)保工程措施，使工程建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的不利影響降低到最低程度。=4\*GB2⑷為工程的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)及環(huán)境管理提供科學(xué)的依據(jù)。1.3編制依據(jù)1.3.1法律、法規(guī)及有關(guān)文件=1\*GB2⑴中華人民共和國主席令第七十七號(hào)《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》，2002年10月28日。=2\*GB2⑵中華人民共和國務(wù)院1998年第253號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)條例》，1998年11月29日。=3\*GB2⑶國家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)發(fā)[1999]61號(hào)文件《關(guān)于貫徹實(shí)施（建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例）的通知》，1999年3月17日。=4\*GB2⑷國家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)發(fā)[1999]107號(hào)文件《關(guān)于執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度有關(guān)問題的通知》，1999年4月29日。=5\*GB2⑸國家環(huán)保局[2001]環(huán)發(fā)19號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)工作的通知》，2001年2月21日。=6\*GB2⑹國家環(huán)保總局令第14號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)分類管理名錄》，2002年10月13日。=7\*GB2⑺交通部[1990]17號(hào)令《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》，1990年。=8\*GB2⑻水利部交通部水保[2001]12號(hào)文件《關(guān)于印發(fā)公路建設(shè)項(xiàng)目水土保持工作規(guī)定的通知》，2001年。=9\*GB2⑼國家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)辦[2002]88號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作的通知》，2002年。=10\*GB2⑽吉林省環(huán)境保護(hù)局吉環(huán)管字[2002]2號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書報(bào)批工作的通知》，2002年。=11\*GB2⑾國家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)發(fā)[2003]94號(hào)《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》，2003年5月。=12\*GB2⑿吉林省環(huán)境保護(hù)局吉環(huán)管字[2002]12號(hào)《轉(zhuǎn)發(fā)國家環(huán)?？偩株P(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》，2003年6月6日。=13\*GB2⒀交通部文件交公路發(fā)[2004]164號(hào)文《印發(fā)關(guān)于在公路建設(shè)中實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度的若干意見的通知》，2004年4月6月。1.3.2導(dǎo)則、規(guī)范=1\*GB2⑴國家環(huán)保局HJ/T2.1—93《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—總綱》。=2\*GB2⑵國家環(huán)保局HJ/T2.2—93《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—大氣環(huán)境》，1993年。=3\*GB2⑶國家環(huán)保局HJ/T2.3—93《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—地面水環(huán)境》，1993年。=4\*GB2⑷國家環(huán)保局HJ/T2.4—1995《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—聲環(huán)境》，1993年。=5\*GB2⑸國家環(huán)保局HJ/T19—1997《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—非污染生態(tài)影響》，1997年。=6\*GB2⑹交通部JTJ005—96《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范(試行)》，1996年。1.3.3項(xiàng)目文件、規(guī)劃文件=1\*GB2⑴吉林省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)吉計(jì)交字[2002]291號(hào)《關(guān)于國道北京至哈爾濱公路四平至長春段改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，2002年4月16日。=2\*GB2⑵吉林省環(huán)境保護(hù)局吉環(huán)建字[2004]75號(hào)關(guān)于《國道北京至哈爾濱公路四平至長春段改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱的批復(fù)》，2004年5月26日。=3\*GB2⑶吉林省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院編制的《國道北京至哈爾濱公路四平至長春段改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告》（2002年3月）以及工程設(shè)計(jì)有關(guān)資料（2004年7月）。=4\*GB2⑷四平市人民政府，四平市城市總體發(fā)展規(guī)劃（2000～2020）。=5\*GB2⑸公主嶺市人民政府，公主嶺市城市總體發(fā)展規(guī)劃（1999～2020）。=6\*GB2⑹長春市人民政府，長春市城市總體發(fā)展規(guī)劃（2000～2020）。=7\*GB2⑺吉林省交通廳委托中國科學(xué)院長春地理所編制該項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書的技術(shù)咨詢合同；2004年2月。1.4公路建設(shè)帶來的主要環(huán)境影響問題公路建設(shè)的環(huán)境問題，有建設(shè)期和營運(yùn)期對(duì)環(huán)境的污染及不利影響，其主要是建設(shè)工程對(duì)土地的占用，工程的開挖對(duì)水體、植被等生態(tài)環(huán)境的影響，施工粉塵、揚(yáng)塵、燃煤煙氣對(duì)空氣環(huán)境的影響、征地拆遷對(duì)居民生活質(zhì)量的影響以及由車輛行駛噪聲、施工期機(jī)械噪聲、汽車尾氣、施工場(chǎng)地對(duì)沿線環(huán)境的影響。一般說來，公路施工期的不利影響較多，營運(yùn)期的有利影響較多。公路建設(shè)對(duì)自然與生態(tài)環(huán)境的不利影響較多，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的有利影響較多，針對(duì)本公路擴(kuò)建項(xiàng)目的具體情況，分述如下：1.4.1施工期環(huán)境問題=1\*GB2⑴生態(tài)環(huán)境的影響=1\*GB3①施工期間的填方、挖方使沿線的植被遭到破壞，農(nóng)田被侵占，地表裸露，從而使沿線地區(qū)局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化。地表裸露后被雨水沖刷將造成水土流失，降低土壤肥力，影響生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。本公路舊線擴(kuò)建無填方和挖方路段，新線部分填方路段長2.68km，挖方路段長0.30km，但沒有高填、深挖（深度大于10m）路段。=2\*GB3②施工期對(duì)沿線植被的影響，主要是公路占地對(duì)植被的破壞。新增永久占地要占用一定數(shù)量的耕地、林地及荒地，原公路擴(kuò)建一側(cè)以及穿越林地的樹木將被砍伐，砍伐樹木82042株，其中75.66%為成齡雜樹（21～30年生的楊樹、柳樹、槐樹）。=3\*GB3③公路永久性占地對(duì)土地利用的影響，工程永久占地減少了當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田絕對(duì)量，共計(jì)=172.385+17.452+10.127199.964hm2，其中旱田172.385hm2，園田17.452hm2，水田10.127hm2。=4\*GB3④對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)影響。綜合施工場(chǎng)是施工材料如砂石、水泥、石灰、粉煤灰等建筑材料混合均勻的場(chǎng)地，混合的各種建筑材料，在攪拌過程中都易產(chǎn)生揚(yáng)塵，對(duì)施工場(chǎng)周圍農(nóng)田生態(tài)環(huán)境和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生不利的影響。=5\*GB3⑤由于工程的需要，使一些水利渠道改移，破壞原有的水利灌溉設(shè)施，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)將產(chǎn)生一定的影響。=6\*GB3⑥取土場(chǎng)占地94.24hm2，臨時(shí)和永久占用農(nóng)田，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的不利影響，以及可能造成新的水土流失。=2\*GB2⑵環(huán)境空氣影響施工中，筑路材料的運(yùn)輸、裝卸、拌和工程中有大量的粉塵散落到周圍大氣中；建筑材料堆放期間由于風(fēng)吹會(huì)引起揚(yáng)塵污染；綜合施工場(chǎng)混合料拌和瀝青加熱過程中排放的燃煤煙氣對(duì)周圍大氣環(huán)境的影響等。=3\*GB2⑶聲環(huán)境污染公路施工期間，作業(yè)機(jī)械品種較多，機(jī)械運(yùn)行時(shí)噪聲較高。這些非穩(wěn)態(tài)的噪聲源將對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生暫時(shí)的較為嚴(yán)重影響。=4\*GB2⑷水環(huán)境影響=1\*GB3①施工機(jī)械跑、冒、漏的污油及露天機(jī)械被雨水沖刷產(chǎn)生的油污染對(duì)地表水環(huán)境的影響。=2\*GB3②施工營地的生活污水、生活垃圾和施工廢水對(duì)水體的影響。=3\*GB3③堆放的建筑材料被雨水沖刷對(duì)水體的污染。=5\*GB2⑸社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響本公路因原路面加寬和局部改線，造成211戶農(nóng)民的房屋拆遷和沿線=172.385+17.452+10.127199.964hm2農(nóng)田（包括園田）的征用，如果國家有關(guān)征地拆遷政策和規(guī)定不能得以認(rèn)真落實(shí)，相關(guān)公眾的基本利益得不到保證，將會(huì)使當(dāng)?shù)匾恍┚用竦纳钏绞艿接绊憽?.4.2營運(yùn)期污染影響問題=1\*GB2⑴聲環(huán)境影響營運(yùn)期噪聲污染主要來源于公路上行駛的汽車，主要是對(duì)公路沿線200m之內(nèi)的學(xué)校（8所）學(xué)生的正常學(xué)習(xí)、村屯（31個(gè)村屯生活區(qū)）和鄉(xiāng)鎮(zhèn)（4個(gè)）居民的生活可能帶來不良影響。=2\*GB2⑵環(huán)境空氣影響汽車廢氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的排放，主要有一氧化碳、氮氧化物、非甲烷總烴。此外，收費(fèi)站冬季采暖燃煤鍋爐排放含煙塵、二氧化硫的煙氣對(duì)空氣環(huán)境的影響。=3\*GB2⑶地表水環(huán)境影響公路路面污染物因雨水徑流對(duì)地表水環(huán)境的影響。東遼河大橋、范家屯收費(fèi)站生活污水對(duì)地表水環(huán)境的影響。1.4.3營運(yùn)期的有利影響公路建成營運(yùn)后，將對(duì)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境產(chǎn)生多種有利影響，如改善當(dāng)?shù)氐耐顿Y環(huán)境，有利促進(jìn)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展、人民生活水平及質(zhì)量的提高和對(duì)當(dāng)?shù)刈匀毁Y源有效、合理利用等。1.5評(píng)價(jià)重點(diǎn)和保護(hù)目標(biāo)1.5.1評(píng)價(jià)內(nèi)容與評(píng)價(jià)重點(diǎn)公路建設(shè)的不同時(shí)期，都會(huì)對(duì)沿線的環(huán)境帶來一定的影響?？紤]到本項(xiàng)目大部分路段都為舊路擴(kuò)建，根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目的污染特點(diǎn)，結(jié)合公路沿線環(huán)境特征，依據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范(試行)》的規(guī)定，確定本項(xiàng)目的評(píng)價(jià)主要內(nèi)容如下：=1\*GB2⑴工程分析=2\*GB2⑵噪聲環(huán)境質(zhì)量影響評(píng)價(jià)；=3\*GB2⑶生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)；=4\*GB2⑷空氣環(huán)境質(zhì)量影響評(píng)價(jià)；=5\*GB2⑸水環(huán)境質(zhì)量影響評(píng)價(jià)；=6\*GB2⑹水土流失與水土保持方案；=7\*GB2⑺社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)；=8\*GB2⑻交通事故污染風(fēng)險(xiǎn)分析；=9\*GB2⑼污染防治與生態(tài)環(huán)境保護(hù)方案與措施分析及建議。根據(jù)環(huán)境影響因素的篩選結(jié)果以及省環(huán)保局的大綱批復(fù)，確定本評(píng)價(jià)重點(diǎn)是聲環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，注重項(xiàng)目工程分析，結(jié)合公路建設(shè)施工準(zhǔn)備期、施工期和運(yùn)營期對(duì)環(huán)境的破壞，提出切實(shí)可行的污染防治及生態(tài)恢復(fù)措施。1.5.2主要保護(hù)目標(biāo)本公路不穿越自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、重點(diǎn)文物保護(hù)單位。但學(xué)校、村屯、城鎮(zhèn)居民區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn)較多。主要保護(hù)目標(biāo)如下：=1\*GB2⑴保護(hù)改擴(kuò)建公路沿線200m以內(nèi)的31個(gè)村莊、4個(gè)城鎮(zhèn)居民區(qū)和8所學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)的正常生活和學(xué)習(xí)不受影響。=2\*GB2⑵保護(hù)改擴(kuò)建公路兩側(cè)300m內(nèi)的自然生態(tài)和農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境不受破壞和不良影響。=3\*GB2⑶保護(hù)本公路跨越的=3\*ROMANIII類水域的東遼河和=4\*ROMANIV類水域的新開河水質(zhì)不受污染。=4\*GB2⑷嚴(yán)格控制6處綜合施工場(chǎng)的污染物排放，保護(hù)其周圍的環(huán)境空氣及聲環(huán)境質(zhì)量。=5\*GB2⑸保護(hù)公路沿線211戶動(dòng)遷居民以及46戶環(huán)保動(dòng)遷居民的基本經(jīng)濟(jì)利益，使之損失得以合理補(bǔ)償。1.6.評(píng)價(jià)工作等級(jí)及評(píng)價(jià)范圍1.6.1評(píng)價(jià)工作等級(jí)依據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》HG2.1—93，HJ/T2.4—95，HJ/T19—97的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)環(huán)境影響要素識(shí)別和工程規(guī)模，確定本環(huán)評(píng)中各環(huán)境要素的評(píng)價(jià)等級(jí)如下：=1\*GB2⑴生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)因本項(xiàng)目絕大部分路段是利用原公路拓寬改造，少量新線部分又多為占用農(nóng)田，主要是對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的影響，公路沿線屬生態(tài)環(huán)境非敏感區(qū)，無自然保護(hù)區(qū)及文物保護(hù)單位等重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，故按三級(jí)工作等級(jí)評(píng)價(jià)。=2\*GB2⑵聲環(huán)境評(píng)價(jià)公路沿線兩側(cè)200m范圍內(nèi)無醫(yī)院、療養(yǎng)院等特殊環(huán)境敏感點(diǎn)，主要環(huán)境敏感點(diǎn)為8所學(xué)校、4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和31個(gè)村屯居民區(qū)，故按二級(jí)工作等級(jí)評(píng)價(jià)。=3\*GB2⑶地表水環(huán)境評(píng)價(jià)本公路穿越東遼河、新開河，分別屬于=3\*ROMANIII類和=4\*ROMANIV類水域，公路建設(shè)施工期污水排放量很小，公路營運(yùn)期收費(fèi)站生活污水排放量也較小，故地表水評(píng)價(jià)工作等級(jí)為三級(jí)。=4\*GB2⑷空氣環(huán)境評(píng)價(jià)公路施工期粉塵以及營運(yùn)期汽車尾氣中NOx、CO等污染物的等標(biāo)排放量均明顯低于2.5×108m1.6.2評(píng)價(jià)范圍依據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—非污染生態(tài)影響》及《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范(試行)》的有關(guān)規(guī)定確定評(píng)價(jià)范圍如下：=1\*GB2⑴本項(xiàng)目對(duì)大氣、噪聲環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的評(píng)價(jià)范圍分別為擬建公路中心線兩側(cè)各200m和300m。=2\*GB2⑵本項(xiàng)目無棄土場(chǎng)，對(duì)擬定的取土場(chǎng)生態(tài)環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，其評(píng)價(jià)范圍為取土場(chǎng)及其周邊300m的區(qū)域。=3\*GB2⑶該公路跨越東遼河、新開河，地表水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍為河流與本公路的交匯處上游500m至其下游1km。=4\*GB2⑷社會(huì)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍為公路沿線受影響的市、鎮(zhèn)、村屯等。1.7評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1.7.1環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)=1\*GB2⑴環(huán)境空氣質(zhì)量本公路沿線區(qū)域基本為農(nóng)村環(huán)境，故環(huán)境空氣評(píng)價(jià)選用GB3095—1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)濃度限值，見表1-1。該標(biāo)準(zhǔn)中污染物項(xiàng)目沒有非甲烷總烴。GB16297－1996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中無組織排放監(jiān)控濃度限值基本相當(dāng)于GB3095—1996中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的一次濃度限值，故非甲烷總烴采用GB16297－1996無組織排放監(jiān)控濃度限值，即為5mg/m3。表1-1環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)濃度限值單位：mg/m3污染物取值時(shí)間濃度限值一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)※二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)TSP日平均0.120.30CO日平均1小時(shí)平均4.0010.004.0010.006.0020.00NO2日平均1小時(shí)平均0.080.120.120.240.120.24=2\*GB2⑵聲環(huán)境評(píng)價(jià)根據(jù)國家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)發(fā)[2003]94號(hào)《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》中的有關(guān)規(guī)定，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的學(xué)校、醫(yī)院（療養(yǎng)院、敬老院）等特殊敏感建筑，其室外晝間按60分貝、夜間按50分貝執(zhí)行（即執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)），其余公路兩側(cè)200m以內(nèi)區(qū)域評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行GB3096—93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中4類標(biāo)準(zhǔn)，見表1-2。表1-2城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)表類別環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值dB（A）適用范圍晝間夜間05040療養(yǎng)區(qū)、高級(jí)別墅區(qū)、高級(jí)賓館等特別需要安靜的區(qū)域15545以居住、文教機(jī)關(guān)為主的區(qū)域?！?6050居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。36555工業(yè)區(qū)?！?7055城市中的道路交通干線道路兩側(cè)區(qū)域等。=3\*GB2⑶地表水環(huán)境根據(jù)DB22/274—2001《吉林省地表水水域功能分類》中的規(guī)定，東遼河、新開河分別屬于=3\*ROMANIII類和=4\*ROMANIV類水域，故地表水環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)選用GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的=3\*ROMANIII類和=4\*ROMANIV類標(biāo)準(zhǔn)。表1-3《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》單位：mg/1,pH除外項(xiàng)目=1\*ROMANI=2\*ROMANII※=3\*ROMANIII※=4\*ROMANIV=5\*ROMANVpH6-96-96-96-96-9COD≤1515203040BOD5≤334610石油類≤0.050.050.050.51.0氨氮≤0.150.51.01.51.51.7.2污染物排放評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)=1\*GB2⑴施工期廢氣燃煤煙氣評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)按鍋爐使用年限分別采用GB13271—2001《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中二類區(qū)=1\*ROMANI、=2\*ROMANII時(shí)段排放標(biāo)準(zhǔn)。見表1-4。表1-4鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)鍋爐類型級(jí)別與時(shí)段最高允許排放濃度（mg/m3）鍋爐煙囪最低高度（m）煙塵二氧化硫1～<2t/h2～<4t/h燃煤鍋爐二類區(qū)Ⅰ時(shí)段25012002530二類區(qū)=2\*ROMANII時(shí)段200900=2\*GB2⑵施工期噪聲源主要設(shè)備噪聲源評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)采用GB12523—90《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》。見表1-5。表1－5GB12523－90《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》等效聲級(jí)LeqdB(A)施工階段主要噪聲源噪聲限值晝間夜間土石方推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等7555=3\*GB2⑶生活污水根據(jù)受納水體的功能分類，如污水排入東遼河，則污水控制標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行GB8978—1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于排入新開河的污水，執(zhí)行二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。見表1-6。表1－6《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（摘錄）單位：mg/L污染物一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)COD100150500BOD53060300石油類101030SS70200400氨氮1525－1.8預(yù)測(cè)時(shí)段與評(píng)價(jià)方法1.8.1預(yù)測(cè)時(shí)段根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范的要求，評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)時(shí)段分近期、中期和遠(yuǎn)期，即公路竣工投入營運(yùn)后第1年（2007年）、第7年（2013年）和第15年（2021年）進(jìn)行預(yù)測(cè)。由于“十二五”期間長平高速公路擴(kuò)建封閉，封閉期間高速公路的交通量將轉(zhuǎn)移至本公路，因此，本公路2011年～2013年的交通量明顯高于2014年以后的交通量，即2014年后隨著長平高速公路的重新開通，本公路交通量將明顯下降。因汽車噪聲和尾氣污染隨交通量增加而加重，即本公路遠(yuǎn)期噪聲和尾氣影響明顯小于中期，因此，本評(píng)價(jià)時(shí)段為近期和中期，不再進(jìn)行遠(yuǎn)期影響預(yù)測(cè)。1.8.2評(píng)價(jià)方法根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，本評(píng)價(jià)采用點(diǎn)線結(jié)合、以點(diǎn)代線的評(píng)價(jià)方法，對(duì)大氣、噪聲、地表水環(huán)境以及水土流失采用模式計(jì)算法和類比分析法進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)；對(duì)生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及交通環(huán)境的評(píng)價(jià)采用類比調(diào)查分析法。1.9環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱批復(fù)意見及執(zhí)行情況1.9.1環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱批復(fù)意見該大綱已通過吉林省環(huán)境工程評(píng)估中心組織的技術(shù)審查，省環(huán)保局現(xiàn)同意按修改后的環(huán)評(píng)大綱和以下意見開展項(xiàng)目的評(píng)價(jià)工作：一、該工程大部分是在舊路基礎(chǔ)上改擴(kuò)建升級(jí)，以達(dá)到相應(yīng)的公路等級(jí)，報(bào)告書編制過程中應(yīng)從占用基本農(nóng)田、城鎮(zhèn)繞越，水土流失、生態(tài)分割、生態(tài)保護(hù)等方面，進(jìn)一步明確論證公路選線和三場(chǎng)選址的環(huán)境合理性及可行性。詳細(xì)調(diào)查評(píng)價(jià)區(qū)域水土流失現(xiàn)狀，對(duì)工程可能造成的水土流失進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，提出切實(shí)可行的水土保持措施，并設(shè)水土保持專章。二、報(bào)告書編制應(yīng)以聲環(huán)境和生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)為重點(diǎn)，結(jié)合公路建設(shè)施工準(zhǔn)備期、施工期和運(yùn)營期對(duì)環(huán)境的破壞，提出切實(shí)可行的污染防治及生態(tài)恢復(fù)措施。生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)中應(yīng)增加公路建設(shè)對(duì)農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)，特別是揚(yáng)塵對(duì)農(nóng)作物光合作用、產(chǎn)量的影響分析內(nèi)容。三、根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位調(diào)整后的路線方案，進(jìn)一步調(diào)查、核實(shí)擬建公路沿線的環(huán)境敏感點(diǎn)，并科學(xué)合理地論證分析噪聲對(duì)其影響程度，對(duì)于主要敏感點(diǎn)須繪出等聲級(jí)曲線，并提出具體可行的防治對(duì)策。四、應(yīng)采用圖表說明工程的挖、填方段與挖、填方量，明確永久及臨時(shí)占地的位置、面積、土地利用類型及周圍環(huán)境現(xiàn)狀。應(yīng)給出項(xiàng)目實(shí)施所砍伐樹木的種類及數(shù)量，提出生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施及生態(tài)恢復(fù)方案。擬改擴(kuò)建公路沿線共設(shè)17個(gè)取土場(chǎng)，應(yīng)根據(jù)生態(tài)環(huán)境特點(diǎn)，提出適當(dāng)減少取土場(chǎng)數(shù)量的建議。五、應(yīng)結(jié)合公路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)及環(huán)境特征，適當(dāng)調(diào)整、增加環(huán)境空氣的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位。環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)增加非甲烷總烴項(xiàng)目。六、本公路搬遷戶較多，報(bào)告書中應(yīng)詳細(xì)論述居民搬遷方案及補(bǔ)償措施。公眾參與調(diào)查對(duì)象應(yīng)具有針對(duì)性，并對(duì)不同意見進(jìn)行分析論述。七，定量明確該段公路建設(shè)和運(yùn)營期間所設(shè)的瀝青拌合站、收費(fèi)站及維護(hù)部門建設(shè)位置、建筑面積、產(chǎn)生的環(huán)境問題和應(yīng)采取的防治對(duì)策。1.9.2執(zhí)行情況在完成環(huán)評(píng)大綱中規(guī)定的工作基礎(chǔ)上，本報(bào)告書中著重對(duì)環(huán)評(píng)大綱審查及批復(fù)意見中的要求，進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析論證，=1\*GB2⑴報(bào)告書編制中從占用基本農(nóng)田、城鎮(zhèn)繞越，水土流失、生態(tài)分割、生態(tài)保護(hù)等方面，明確論證了公路選線以及取土場(chǎng)、綜合施工場(chǎng)選址的環(huán)境合理性及可行性，并提出了相應(yīng)建議。=2\*GB2⑵按大綱所列成果清單，設(shè)水土保持專章，調(diào)查了評(píng)價(jià)區(qū)域水土流失現(xiàn)狀，對(duì)工程可能造成的水土流失進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，針對(duì)本公路路段的特征，提出了切實(shí)可行的水土保持措施與建議。=3\*GB2⑶報(bào)告書以聲環(huán)境和生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)為重點(diǎn)，結(jié)合公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響程度，提出了施工準(zhǔn)備期、施工期和運(yùn)營期切實(shí)可行的污染防治及生態(tài)恢復(fù)措施。=4\*GB2⑷生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)中增加了公路建設(shè)對(duì)農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)，包括揚(yáng)塵對(duì)農(nóng)作物光合作用、產(chǎn)量的影響分析內(nèi)容。=5\*GB2⑸環(huán)評(píng)報(bào)告中根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位調(diào)整后的路線方案，進(jìn)一步調(diào)查了擬建公路沿線兩側(cè)200m范圍的環(huán)境敏感點(diǎn)情況，包括居民住房的分布情況，重新核定了工程有關(guān)數(shù)據(jù)。=6\*GB2⑹預(yù)測(cè)了公路交通噪聲對(duì)學(xué)校和村屯生活區(qū)的影響程度，并進(jìn)行了較為科學(xué)的論證分析，對(duì)于學(xué)校和50戶以上的村屯等主要敏感點(diǎn)繪制出了等聲級(jí)曲線，并提出具體可行的降噪措施與對(duì)策。=7\*GB2⑺采用圖表給出了工程的挖、填方段與挖、填方量。明確了永久及臨時(shí)占地的位置、面積、土地利用類型及周圍環(huán)境現(xiàn)狀。=8\*GB2⑻核對(duì)了項(xiàng)目實(shí)施所砍伐樹木的種類及數(shù)量，并提出了生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施及生態(tài)恢復(fù)方案。=9\*GB2⑼增加1個(gè)環(huán)境空氣的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位。環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)項(xiàng)目增加了非甲烷總烴。=10\*GB2⑽增加了環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，在對(duì)所有學(xué)校敏感點(diǎn)進(jìn)行噪聲監(jiān)測(cè)的同時(shí)，兼顧了鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯居民區(qū)的監(jiān)測(cè)。并對(duì)現(xiàn)已投入運(yùn)行的營城子至遼源一級(jí)公路交通噪聲對(duì)環(huán)境的影響程度進(jìn)行了類比實(shí)測(cè)和調(diào)查。=11\*GB2⑾擬改擴(kuò)建公路沿線共設(shè)17個(gè)取土場(chǎng)，對(duì)于取土場(chǎng)選擇的環(huán)境合理性進(jìn)行了論證分析，對(duì)于取土場(chǎng)的選擇，不僅要考慮數(shù)量，更主要是要考慮占地面積以及不占用基本農(nóng)田。本工程施工設(shè)計(jì)中的取土場(chǎng)為16個(gè)，減少1個(gè)，占用的是非基本農(nóng)田。同時(shí)取土場(chǎng)占地面積也有所減少，減少量為=127.0-94.2432.76hm2，減少百分比為=32/1.2725.2%。=11\*GB2⑾本公路搬遷居民211戶，環(huán)保拆遷46戶，采取貨幣搬遷補(bǔ)償方案。公眾參與調(diào)查對(duì)象主要是公路兩側(cè)200m范圍學(xué)校的師生、擬拆遷房屋的居民、以及噪聲可能影響的居民，針對(duì)不同意見，進(jìn)行了分析論述。=12\*GB2⑿在工程分析中明確了該段公路建設(shè)期的瀝青拌合站（綜合施工場(chǎng)）和運(yùn)營期間所設(shè)收費(fèi)站及維護(hù)部門建設(shè)位置、建筑面積、產(chǎn)生的環(huán)境問題，并提出了污染防治對(duì)策與建議。筑龍網(wǎng)給排水所有資料全都免費(fèi)第二章建設(shè)項(xiàng)目概況及工程分析2.1工程概況2.1.1地理位置本項(xiàng)目地處松遼平原，起點(diǎn)為四平市楊木林鎮(zhèn)東，終點(diǎn)為長春市長沈路出口一級(jí)公路終點(diǎn)，地理坐標(biāo)為：東經(jīng)12425至12512，北緯4313至4345，推薦路段全長95.99km，其中利用舊路路段長為69.93km，占本段總長的72.85%。地理位置詳見圖2-1。2.1.2原有公路概況及存在的問題本項(xiàng)目擬建的四平至長春段一級(jí)公路，是國道京哈公路（G102線）的一部分。起點(diǎn)位于待建的國道集錫公路四平繞越線北段的北山互通，終點(diǎn)位于長春市繞城高速公路汽車廠互通連線上?，F(xiàn)有舊路里程長約98km，是1997年-1984年在簡易公路的基礎(chǔ)上分段改造成的二級(jí)公路，路基寬12.0m，路面寬9.0m，橋涵載重標(biāo)準(zhǔn)為汽-13和汽-15級(jí)不等，橋面凈寬9.0m，從1985年-2000年期間，先后對(duì)沿線部分橋涵進(jìn)行了改造，改造后的橋涵載重標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到汽-20級(jí)。實(shí)施了GBM工程，加鋪了硬路肩。現(xiàn)有道路路況情況一般，平縱線形較好，但曲線較多。國道京哈公路至長春段公路，作為連接省會(huì)長春市和四平市的交通通道，起著重要的交通運(yùn)輸任務(wù)，隨著兩市經(jīng)濟(jì)的不斷增長，交通量增長較快，相應(yīng)的道路服務(wù)水平也在不斷降低，一些路段出現(xiàn)了不同程度的擁擠、阻塞等不適應(yīng)性。沿線穿過的城鎮(zhèn)較多，公路街道化現(xiàn)象嚴(yán)重，交通經(jīng)常受阻，影響車輛通行，降低車輛的運(yùn)輸效率，事故率逐年上升，沿線道路每年均發(fā)生多起交通事故，給人民生命、財(cái)產(chǎn)造成了極大的損失，嚴(yán)重影響了居民的正常生活。2.1.3路線起終點(diǎn)、走向及主要控制點(diǎn)路線起點(diǎn)：四平市楊木林鎮(zhèn)東，起點(diǎn)樁號(hào)K949+018.916，接擬建的四平繞城公路楊木林互通G102改線終點(diǎn)K949+300。路線終點(diǎn)：長沈路出口一級(jí)公路終點(diǎn)，樁號(hào)K1043+933.606。推薦方案路線走向：由起點(diǎn)四平市的楊木林鎮(zhèn)東起，沿現(xiàn)有舊路改擴(kuò)建加寬至南崴子鎮(zhèn)，即經(jīng)由十家堡鎮(zhèn)、郭家店鎮(zhèn)南、蔡家鎮(zhèn)后，在南崴子鎮(zhèn)西跨越東遼河，經(jīng)靠山屯、紅旗屯，在葦子溝設(shè)公主嶺南互通立交與公主嶺市大馬路連接，在四平農(nóng)科院附近跨越公伊公路，經(jīng)黃龍公司南側(cè)，在雙榆屯北跨越哈大鐵路，繞越南崴子鎮(zhèn)、公主嶺市后，利用現(xiàn)有舊路進(jìn)行布線，經(jīng)劉房子鎮(zhèn)北、陶家鎮(zhèn)北、范家屯鎮(zhèn)、富鋒鎮(zhèn)北，止于本段公路終點(diǎn)，接長沈一級(jí)公路長春出口。全長95.99km，其中利用舊路改造路段69.93km，占本段總長的72.85%。路線總體走向由西南向東北，見圖2-2以及圖2-3-1至圖2-3-3。經(jīng)過的主要的控制點(diǎn)有：四平市、公主嶺市、長春市。2.1.4預(yù)測(cè)的交通量設(shè)計(jì)部門在交通量預(yù)測(cè)中，根據(jù)擬建項(xiàng)目的特點(diǎn)，采用趨勢(shì)預(yù)測(cè)和關(guān)聯(lián)分析預(yù)測(cè)的方法，首先對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)人口、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)，然后采用增長系數(shù)法進(jìn)行交通發(fā)生預(yù)測(cè)，對(duì)模型交通采用最短路徑及廣義費(fèi)用法進(jìn)行交通分布及分配預(yù)測(cè)，即適合地域特點(diǎn)發(fā)展的四階段法預(yù)測(cè)本擬建公路未來年交通量，有此項(xiàng)目時(shí)國道102線長平段交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表2-1。表2-1交通量的預(yù)測(cè)結(jié)果表(輛小客車/日)年度路段2001200520102013201520202025四平—郭家店混合交通量8430109671488642217195472447729494汽車交通量9610121961616443514208582580030824郭家店—公主嶺混合交通量8519112921616443428210962705333392汽車交通量9882127101716644926226102858234928公主嶺—范家屯混合交通量8332107101716641435185702292127223汽車交通量9248116721533642427195872394928256范家屯—長春混合交通量12753161622122349186269583264138024汽車交通量13710171572225950222280203371439102全線平均混合交通量9780125991689644445219312715332364汽車交通量10856137181806145618231252835933576全線平均混合增長率—6.5%6.0%38.0%-29.8%4.4%3.6%汽車增長率—6.0%5.7%36.2%-28.8%4.2%3.4%在有此項(xiàng)目時(shí)，由于通行能力的提高，轉(zhuǎn)移了部分通道交通量，2005年全線加權(quán)年平均日汽車交通量為6300輛/晝夜（折算為13718輛小客車/日），混合交通量為6859輛/晝夜（折算為12599輛小客車/日）；2010年汽車交通量為8448輛/晝夜，與2005年相比年平均增長率僅為6.0%，混合交通量為9030輛/晝夜；與2005年相比年平均增長率僅為5.7%。根據(jù)省交通廳長遠(yuǎn)規(guī)劃，”十二五”擴(kuò)建長春至四平高速公路，屆時(shí)高速公路的交通量將轉(zhuǎn)移至102線。2.1.5建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模四平至長春公路擴(kuò)建工程推薦采用平原一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度采用100km／h，全幅路基寬度25.5m，推薦路段長95.99km。設(shè)大橋2座，橋長274.0m。全線設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄（189130延米）、隔離柵（47171延米）、中間帶等交通安全設(shè)施，設(shè)置收費(fèi)站2處，互通式立體交叉2處，分離式立體交叉4處，通道4處，平面交叉170處。2.1.6路線方案選擇及推薦意見本項(xiàng)目在路線方案選擇時(shí)，綜合考慮了路線經(jīng)過地區(qū)的地形、地物、地質(zhì)、水文等自然條件和城鎮(zhèn)分布、總體規(guī)劃以及公路網(wǎng)布局等因素，同時(shí)考慮了工程的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)合理性，并充分征求了沿線地方政府、交通部門、規(guī)劃部門的意見，在大比例地圖上選定了路線方案，并遵循以下原則：=1\*GB3①充分考慮城鎮(zhèn)的總體規(guī)劃布局，給城鎮(zhèn)的發(fā)展留出一定空間。路線經(jīng)過比較大的城鎮(zhèn)采取繞越方案，避開大城鎮(zhèn)，又不遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)。=2\*GB3②充分考慮沿線重要建筑物和各種民用設(shè)施，協(xié)調(diào)好相互關(guān)系，互不干擾，做到便民不擾民。=3\*GB3③在技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的條件下，盡量使路線順直、短捷，注重遠(yuǎn)景社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。=4\*GB3④注意路網(wǎng)布局的合理性，使本項(xiàng)目合理地與現(xiàn)有公路網(wǎng)相聯(lián)系，充分發(fā)揮國道干線公路的作用。充分考慮國、省干線公路的遠(yuǎn)景規(guī)劃，服從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政治、軍事需要，與全省的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相協(xié)調(diào)。=5\*GB3⑤在不影響技術(shù)指標(biāo)的前提下，盡量利用現(xiàn)有公路和構(gòu)筑物，減少工程量，降低工程造價(jià)。=6\*GB3⑥合理利用土地資源，特別是少占高產(chǎn)農(nóng)用田。=7\*GB3⑦綜合考慮大橋、立體交叉等大型構(gòu)造物的設(shè)置位置。=8\*GB3⑧盡量做到公路與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。根據(jù)交通廳對(duì)京哈公路四平至長春段一級(jí)公路施工圖設(shè)計(jì)外業(yè)驗(yàn)收會(huì)議精神，設(shè)計(jì)院對(duì)十家堡鎮(zhèn)、蔡家鎮(zhèn)、公主嶺市、范家屯鎮(zhèn)及富鋒提出了繞越方案，在充分研究工可研報(bào)告路線方案的基礎(chǔ)上，結(jié)合各城鎮(zhèn)的具體情況，在十家堡鎮(zhèn)、蔡家鎮(zhèn)、范家屯鎮(zhèn)及富鋒均增加了繞越方案（新線方案）；路線繞越公主嶺市增加了比較方案（北繞越線方案），各方案情況說明如下：=1\*GB2⑴十家堡鎮(zhèn)路線方案=1\*GB3①正線方案正線方案起于十家堡鎮(zhèn)九間房三社，起點(diǎn)樁號(hào)K953+300，經(jīng)過十家堡鎮(zhèn)內(nèi)，終點(diǎn)位于十家堡鎮(zhèn)西興隆溝屯，終點(diǎn)樁號(hào)K960+027.295,正線方案全長6.727Km。=2\*GB3②繞越方案繞越方案起點(diǎn)與正線方案相同，起點(diǎn)樁號(hào)K953+300，經(jīng)下甸子屯、站南屯、成龍屯、小城子，終點(diǎn)位于十家堡鎮(zhèn)西興隆溝屯，終點(diǎn)樁號(hào)K960＋593.191(接正線方案K960+027.295)，繞越方案全長7.293Km。=3\*GB3③比較情況平面線形的比較：正線方案的平面線形較順暢，最小平曲線半徑為1100m，但正線方案通過十家堡鎮(zhèn)內(nèi)，通行能力較繞越方案差;繞越方案與正線方案相比平面線形略差，但繞越方案采用新線，避開了十家堡鎮(zhèn)內(nèi)，通行能力強(qiáng)。舊路利用的比較：正線方案為舊路改造，利用舊路6.7Km；繞越方案均為新線；正線方案優(yōu)于繞越方案。線路長度的比較：正線方案全長6.727Km,繞越方案全長7.293Km，繞越方案比正線方案長566m。占地拆遷的比較：正線方案按邊溝或排水溝外5m計(jì)，其占地=282.2/1518.81hm2，拆遷房屋1519.3m2，拆遷電力電訊16處，拆遷路燈62盞，松樹230棵，石蠟198棵，柳樹158棵，地下排水管線5.903Km；繞越方案占地=501.9/1533.46hm2，拆遷房屋2500m2，拆遷電力電訊12處。經(jīng)濟(jì)比較：正線方案造價(jià)約為7142.92萬元；繞越方案造價(jià)約為8259.12萬元；正線方案比繞越方案少1116.2萬元。十家堡路線方案見圖2-4-1及比較表2-2。表2-2十家堡路線方案比較表項(xiàng)目單位正線方案（利用舊路）繞越方案（新線）起點(diǎn)樁號(hào)K953+300K953+300終點(diǎn)樁號(hào)K960+027.295K960+593.191路線長度km6.7277.293路基土石方10172.391401.115路面10147.994160.446涵洞道38中橋m/座142/2142/2平面交叉處128拆遷電力處1612拆遷房屋m21519.32500估算造價(jià)萬元7142.928259.12推薦方案正線方案=2\*GB2⑵蔡家鎮(zhèn)路線方案=1\*GB3①正線方案正線方案起于蔡家鎮(zhèn)西蔡家堡子，起點(diǎn)樁號(hào)K975+200，經(jīng)過蔡家鎮(zhèn)內(nèi)，終點(diǎn)位于蔡家鎮(zhèn)東治國屯，終點(diǎn)樁號(hào)K980＋394.739，正線方案全長5.195Km。=2\*GB3②繞越方案繞越方案起點(diǎn)與正線方案相同，起點(diǎn)樁號(hào)K975+200,經(jīng)過西蔡家窩棚，終點(diǎn)位于蔡家鎮(zhèn)東治國屯，終點(diǎn)樁號(hào)K980＋918.032（接正線方案K980＋394.739），繞越方案全長5.718Km。=3\*GB3③比較情況平面線形的比較：正線方案的平面線形較順暢，但正線方案通過蔡家鎮(zhèn)內(nèi)，通行能力較繞越方案差;繞越方案與正線方案相比平面線形略差，但繞越方案采用新線，避開了蔡家鎮(zhèn)內(nèi)，通行能力強(qiáng)。舊路利用的比較：正線方案為舊路改造，利用舊路5.195Km；繞越方案均為新線；正線方案優(yōu)于繞越方案。路線長度的比較：正線方案全長5.195Km,繞越方案全長5.718Km，繞越方案比正線方案長523m。占地拆遷的比較：正線方案按邊溝或排水溝外5m計(jì)，其占地面積=24.99/151.67hm2，拆遷房屋1372m2，磚墻77m，路燈27盞，松樹98棵，地下排水管線2.6Km，拆遷電力電訊12處；繞越方案占地=369.00/1524.60hm2，拆遷房屋1500m2，拆遷電力電訊10處。經(jīng)濟(jì)比較：正線方案造價(jià)約為4650.62萬元；繞越方案造價(jià)約為5702.64萬元；正線方案比繞越方案少1052.03萬元。蔡家鎮(zhèn)路線方案見圖2-4-2及比較表2-3。表2-3蔡家鎮(zhèn)路線方案比較表項(xiàng)目單位正線方案（利用舊路）繞越方案（新線）起點(diǎn)樁號(hào)K975+200K975+200終點(diǎn)樁號(hào)K980+394.739K980+918.032路線長度km5.1955.718路基土石方10233.775343.080路面10114.290125.796涵洞道36平面交叉處95拆遷電力處1210拆遷房屋M213721500估算造價(jià)萬元4650.625702.64推薦方案正線方案=3\*GB2⑶繞越公主嶺市路線方案=1\*GB3①正線方案正線方案從市區(qū)南側(cè)繞越公主嶺市，起點(diǎn)位于東遼河大橋東岸，起點(diǎn)樁號(hào)K983+500，主要經(jīng)由郭家屯、靠山屯、葦子溝、在四平農(nóng)科院附近跨越縣道公主嶺至伊通公路，經(jīng)過長青屯，在雙榆樹附近跨越哈大鐵路，經(jīng)由劉房子鎮(zhèn)、賈家窩堡、李家屯，至終點(diǎn)曲家屯，終點(diǎn)樁號(hào)K1018+558，正線方案全長35.058Km，其中新線為=35.058-11.523.558km。=2\*GB3②比較方案比較方案起點(diǎn)與正線方案相同，起點(diǎn)樁號(hào)K983+500,主要經(jīng)由南崴子鎮(zhèn)內(nèi)，在南崴子鎮(zhèn)東跨越哈大鐵路，經(jīng)過石王屯、閔家園子、太平莊、冷家河口，在上頭子屯附近跨越縣道公主嶺至長嶺公路，經(jīng)由馬家屯，在鬧海窩堡附近跨越縣道公主嶺至長久公路，經(jīng)燒鍋后屯、前灣溝屯、雙清山屯，在曲家屯與正線方案相接，終點(diǎn)樁號(hào)K1017＋723(接正線K1018+017)，繞越方案全長34.223Km，全部為新線。=3\*GB3③比較情況平面線形的比較：比較方案的平面線位由于受軍用機(jī)場(chǎng)用地及吉林省農(nóng)科院用地的限制，繞行公主嶺距離較長，最小平曲線半徑為1500m，正線方案平面由于受到長平高速、八三石油管線、吉林省農(nóng)科院科研用地以及公主嶺市黃龍公司等限制，局部的平曲線半徑較小，最小曲線半徑為800m。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)上的比較：公主嶺市南側(cè)有長平高速公路，且分布有縣道公主嶺至伊通公路、公主嶺至二十家子公路等，而市區(qū)北側(cè)只有縣道公主嶺至長嶺公路、公主嶺至長久公路等，市區(qū)北側(cè)缺少東西向橫貫的道路，比較方案即北繞越線正好彌補(bǔ)了公主嶺北環(huán)公路的空缺，符合國道主干線的要求，因此說，比較方案從路網(wǎng)結(jié)構(gòu)上優(yōu)于正線方案。由于公主嶺市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、商貿(mào)網(wǎng)點(diǎn)、重點(diǎn)骨干企業(yè)等主要分布在哈大鐵路以南，修建正線方案與公主嶺市城市規(guī)劃結(jié)合較好，通過修建公主嶺西、南互通立交以及規(guī)劃的公主嶺東互通立交和公主嶺連接線，方便了市區(qū)車輛的出行，對(duì)公主嶺市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)將起到積極的促進(jìn)作用；公主嶺市哈大鐵路以北多為吉林省農(nóng)科院試驗(yàn)田、軍用機(jī)場(chǎng)用地，公主嶺市向北發(fā)展的空間很小，目前市中心附近向北沒有道路與比較方案相連，且公主嶺城區(qū)規(guī)劃中也沒有道路與比較方案相連，若修建公主嶺市北繞越線，連接公主嶺市區(qū)只能從市區(qū)東、西兩側(cè)通過連接線或現(xiàn)有道路與市區(qū)相連，市區(qū)車輛的出行不太方便。路線長度的比較：正線方案全長35.058Km，比較方案全長34.223Km，正線方案比比較方案長=1058-223835m。占地拆遷的比較：正線方案占地=2090.6/15139.37hm2，拆遷房屋13992m2，拆遷電力電訊105處；比較方案占地=2247.78/15149.85hm2，拆遷房屋9100m2，拆遷電力電訊80處，正線方案的拆遷數(shù)量大，且費(fèi)用高。經(jīng)濟(jì)比較：正線方案造價(jià)約為41046.94萬元；比較方案造價(jià)約為42515.11萬元；正線方案比比較方案少1468.17萬元。公主嶺市路線方案見圖2-4-3及比較表2-4。表2-4公主嶺市路線方案比較表項(xiàng)目單位正線方案（南線）比較方案（北線）起點(diǎn)樁號(hào)K983+500K983+500終點(diǎn)樁號(hào)K1018+558K1017+723路線長度km35.05834.223路基土石方102080.982530.50路面10737.000742.280涵洞道2535小橋m/座52/233/1中橋m/座241/3385/5互通立交處33分離立交處31拆遷電力處10580拆遷房屋m2139929100估算造價(jià)萬元41046.9442515.11推薦方案正線方案=4\*GB2⑷范家屯及富峰鎮(zhèn)路線方案=1\*GB3①正線方案正線方案起于范家屯鎮(zhèn)前三家屯，起點(diǎn)樁號(hào)K1020+500，經(jīng)由馬家店、謝家崗子、范家屯鎮(zhèn)內(nèi)、泡子沿、富峰，終點(diǎn)樁號(hào)K1041＋350，正線方案全長20.410Km。=2\*GB3②繞越方案繞越方案起點(diǎn)與正線方案相同，起點(diǎn)樁號(hào)K1020+500,經(jīng)由申家大院、平頂山、八大泉眼、韓小鋪、趙酒局子，終點(diǎn)位于長春繞城高速與國道102線相交處以西，終點(diǎn)樁號(hào)K1041＋130（接正線方案K1041＋350），繞越方案全長20.630Km。=3\*GB3③比較情況平面線形的比較：兩個(gè)方案的平面線形基本相當(dāng)，正線平面最小平曲線半徑為700m；繞越方案最小平曲線半徑為1550m；由于正線方案通過范家屯鎮(zhèn)內(nèi)，且公路兩側(cè)工廠、糧庫、企業(yè)較多，通行能力較繞越方案差。舊路利用的比較：正線方案為舊路改造，利用舊路19.500Km；繞越方案均為新線；正線方案優(yōu)于繞越方案。路線長度的比較：正線方案全長20.41Km，繞越方案全長20.63Km，正線方案比繞越方案短220m。占地拆遷的比較：正線方案按邊溝或排水溝外5m計(jì)，其占地=882/1558.8hm2，拆遷房屋10465m2，拆遷加油站2處，路燈116盞，樹834棵，天然氣管道6870m，拆遷電力電訊91處；繞越方案占地=1378.1/1591.87hm2，拆遷房屋4680m2，拆遷電力電訊75處，正線方案的拆遷數(shù)量大，且費(fèi)用高。經(jīng)濟(jì)比較：正線方案造價(jià)約為19695.30萬元；比較方案造價(jià)約為22099.79萬元；正線方案比比較方案少2404.48萬元。范家屯鎮(zhèn)和富峰鎮(zhèn)路線方案見圖2-4-4及比較表2-5。=5\*GB2⑸富峰鐵路專用線交叉方案本路在富峰鎮(zhèn)與長春鐵路分局富峰石場(chǎng)鐵路專用線交叉，中心樁號(hào)K1037+813.98,該鐵路主要是從富峰采石場(chǎng)運(yùn)送石料，用于鐵路正常維修或滿足抗洪的需要，運(yùn)量較?。〒?jù)鐵路部門提供的數(shù)據(jù)，平均每年運(yùn)出石料25萬噸左右），采用了平面交叉和分離立交兩種交叉形式，比較情況如下：表2-5范家屯鎮(zhèn)及富峰鎮(zhèn)路線方案比較表項(xiàng)目單位正線方案（舊路）繞越方案（新線）起點(diǎn)樁號(hào)K1020+500K1020+500終點(diǎn)樁號(hào)K1041+350K1041+130路線長度km20.41020.630路基土石方101020.5001444.100路面10449.020453.860涵洞道725小橋M/座33/133/1中橋M/座103/1103/1拆遷電力處9175拆遷房屋M2104654680估算造價(jià)萬元19695.3022099.79推薦方案正線方案交通安全的比較：采用分離立交能使汽車和火車各行其道，互不干擾，有利于行車安全；而平面交叉不利于行車安全，需設(shè)專人看守此道口來保證行車安全。工程量的比較：平面交叉為舊路改造，利用舊路1.30Km；分離立交為新線，為減少拆遷數(shù)量，需設(shè)加筋土擋土墻1000延米，路基土石方數(shù)量及防護(hù)工程量均較大。居民出行的比較：采用平交方案對(duì)沿線居民的出行較方便，特別對(duì)K1038+000左側(cè)石場(chǎng)及去富鋒交叉路口（水泥路）影響較?。蝗舨捎梅蛛x立交方案，由于受跨線橋橋下凈空限制，路基填方較高，沿線居民的出行十分不方便，特別對(duì)K1037+430及K1038+015兩處加油站以及K1038+000左側(cè)石場(chǎng)及去富鋒交叉路口影響較大，考慮居民出行的方便，需在擋土墻外側(cè)設(shè)置鋪道。經(jīng)濟(jì)比較：平面交叉方案造價(jià)為601.78萬元；分離立交方案造價(jià)為3144.23萬元，比平面交叉方案多2542.45萬元，詳見比較表2-6。綜合以上因素，此交叉采用平面交叉方案。表2-6富鋒鎮(zhèn)鐵路專用線方案比較表項(xiàng)目單位平交方案立交方案起點(diǎn)樁號(hào)K1037+000K1037+000終點(diǎn)樁號(hào)K1038+300K1017+300路線長度km1.3001.300路基土石方102.2018.60加筋土擋墻109200涵洞道11路面102.902.90分離立交M/座94/1平面交叉處3輔道及改道Km2.24拆遷房屋M225346990拆遷加油站處12拆遷電力處1010估算造價(jià)萬元601.783144.23推薦方案平面交叉方案本報(bào)告書從占用基本農(nóng)田、城鎮(zhèn)繞越、水土流失、生態(tài)分割、生態(tài)保護(hù)、聲環(huán)境影響方面對(duì)公路選線進(jìn)行了對(duì)比分析，詳見第七章。從環(huán)境保護(hù)方面來看，本公路的正線方案是合理、可行的，因此，本環(huán)評(píng)報(bào)告書以下的工程分析和影響預(yù)測(cè)均為正線方案。2.2工程內(nèi)容及工期安排2.2.1推薦方案主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及主要工程數(shù)量根據(jù)沿線地形情況和現(xiàn)有公路狀況及《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》之要求，本著因地制宜改造和新建相結(jié)合的原則，選擇技術(shù)指標(biāo)。推薦方案采用的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表2-7。主要工程數(shù)量見表2-8。2.2.2筑路材料及其消耗量沿線筑路材料較豐富，有粘土、砂、砂礫、碎石等，除粘土和砂土外，其余材料需要外購。路基土方除縱向利用外集中占地取土解決。沿線筑路材料料場(chǎng)情況見表2-9，表中不包括粘土（見取土場(chǎng)）。表2-7推薦方案采用的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表指標(biāo)名稱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等級(jí)一級(jí)公路一級(jí)公路適應(yīng)交通量（小客車標(biāo)準(zhǔn)，輛/晝夜）15000－30000計(jì)算行車速度(km／h)100100路基寬度(m)25.525.5行車道寬度(m)2×7.52×7.5中間帶寬度(m)3.03.0硬路肩寬度(m)2×3.02×3.0土路肩寬度（m）2×0.752×0.75最大縱坡（%）43.7最小平曲半徑（m）400500大橋全寬（m）25.525.5橋涵設(shè)計(jì)荷載汽車-超20，掛車-120汽車-超20，掛車-120大、中橋計(jì)洪水頻率1/1001/100小橋、涵洞和路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/100表2-8推薦方案主要工程數(shù)量表工程名稱數(shù)量公路長度（km）95.99路基土石方總數(shù)量（萬m3）=355.4708+46.101401.5718防護(hù)工程（m3）125178特殊路基處理（km）15新建路面工程(1031841.559舊路補(bǔ)強(qiáng)(103212.875互通式立體交叉（處）3分離式立體交叉（處）4平面交叉（處）24大橋(m/座)274.00/2中橋(m/座)626.00/9小橋(m/座)103.55/4涵洞(道)57征用土地（hm2）210.28其中：水田（hm2）10.127拆遷建筑物（m2）=10460+16335+17426969拆遷電力電訊(根)595表2-9沿線筑路材料料場(chǎng)表序號(hào)材料名稱上路距離(km)材料及料場(chǎng)狀況產(chǎn)量或儲(chǔ)量1碎石31.0花崗巖、梨樹縣石嶺鎮(zhèn)哈福石場(chǎng)20萬m3/a2碎石13.0石灰?guī)r、梨樹縣十家堡鎮(zhèn)龍灣村龍灣石場(chǎng)5萬m33碎石13.5石灰?guī)r、梨樹縣孟家?guī)X鎮(zhèn)中興碎石場(chǎng)10萬m3/a4碎石15.0石灰?guī)r、梨樹縣孟家?guī)X鎮(zhèn)聯(lián)發(fā)采石場(chǎng)5萬m35碎石14.0石灰?guī)r、梨樹縣孟家?guī)X鎮(zhèn)王明江石場(chǎng)5萬m36碎石14.0石灰?guī)r、伊通縣黃嶺鎮(zhèn)和平村采石場(chǎng)6萬m37碎石18.0石灰?guī)r、公主嶺市龍山鄉(xiāng)機(jī)械化采石場(chǎng)4萬m38碎石18.0鞍山巖、伊通縣景臺(tái)鎮(zhèn)宏旭采石場(chǎng)25萬m3/a9碎石22.0鞍山巖、伊通縣景臺(tái)鎮(zhèn)鐵建采石場(chǎng)20萬m3/a10碎石19.0鞍山巖、伊通縣景臺(tái)鎮(zhèn)杏山采石場(chǎng)10萬m3/a11碎石18.0玄武巖、伊通縣景臺(tái)鎮(zhèn)采石場(chǎng)8萬m312碎石22.5鞍山巖、伊通縣景臺(tái)鎮(zhèn)興業(yè)采石場(chǎng)4萬m313碎石9.2石灰?guī)r、伊通縣景臺(tái)鎮(zhèn)白石礦采石場(chǎng)2萬m314碎石2.1玄武巖、范家屯鎮(zhèn)萬里碎石加工廠2萬m315碎石2.0玄武巖、公主嶺市范家屯鎮(zhèn)柳楊采石廠1萬m316碎石0.5石灰?guī)r、長春市富峰鎮(zhèn)前程村第二采石場(chǎng)7萬m317山皮石0.6四平市十家堡鎮(zhèn)九間房村團(tuán)山石場(chǎng)5萬m318山皮石22.0石灰?guī)r、伊通縣景臺(tái)鎮(zhèn)鐵建采石場(chǎng)10萬m3/a19山皮石18.0石灰?guī)r、伊通縣景臺(tái)鎮(zhèn)宏旭采石場(chǎng)15萬m3/a20山皮石19.0鞍山巖、伊通縣景臺(tái)鎮(zhèn)杏山采石場(chǎng)5萬m321山皮石0.8石灰?guī)r、長春市富峰鎮(zhèn)前程村第二采石場(chǎng)可供應(yīng)量50萬m322塊、片石29.0花崗巖、四平市山門鎮(zhèn)龍王村躍龍采石場(chǎng)1萬m323塊、片石31.0石灰?guī)r、梨樹縣石嶺鎮(zhèn)哈福石場(chǎng)1萬m324塊、片石14.5石灰?guī)r、孟家?guī)X鎮(zhèn)二道溝村大溝石場(chǎng)5萬m325塊、片石19.0花崗巖、公主嶺市龍山鄉(xiāng)機(jī)械化采石場(chǎng)5萬m326塊、片石20.0石灰?guī)r、公主嶺龍山鄉(xiāng)機(jī)械化第一采石場(chǎng)1萬m327塊、片石22.0花崗巖、公主嶺龍山鄉(xiāng)機(jī)械化第二采石場(chǎng)1萬m328塊、片石18.0花崗閃長巖、伊通縣景臺(tái)鎮(zhèn)采石場(chǎng)4萬m329塊、片石22.5石灰?guī)r、伊通縣景臺(tái)鎮(zhèn)興業(yè)采石場(chǎng)2萬m330塊、片石19.0石灰?guī)r、伊通縣景臺(tái)鎮(zhèn)杏山采石場(chǎng)1萬m331生石灰4.0石灰?guī)r、梨樹縣郭家店鎮(zhèn)華辰建材廠約2萬t/a32生石灰4.5石灰?guī)r、梨樹縣孟家?guī)X鎮(zhèn)華勝建材廠約2萬t/a33生石灰11.0石灰?guī)r、梨樹縣孟家?guī)X鎮(zhèn)馬家油坊石灰廠約2萬t/a34生石灰0.1石灰?guī)r、梨樹縣郭家店鎮(zhèn)昊泉白灰廠加工，0.5萬t/a35生石灰0.1石灰?guī)r、梨樹縣四達(dá)新材有限責(zé)任公司加工，5萬t/a36水泥0.5吉林省天意水泥有限責(zé)任公司45萬t/a37水泥0.8吉林省松遼水泥有限公司60萬t/a38水泥0.5吉林省德全宏橋水泥有限責(zé)任公司25萬t/a39水泥22.0長春市躍進(jìn)水泥廠60萬t/a40河砂7.0東遼河沿岸（沿線上游、下游）80萬m3/a43砂礫13.0梨樹縣十家堡鎮(zhèn)龍灣村5萬m344砂礫3.5公主嶺市劉房子鎮(zhèn)雙龍河沿岸儲(chǔ)量8萬m3/a45粉煤灰28.0四平市熱電廠豐富，20萬t/a46粉煤灰6.0長春市第一汽車制造廠動(dòng)能公司25萬t/a47礦粉0.5石灰?guī)r、梨樹縣四達(dá)新材有限責(zé)任公司加工，10萬t/a48礦粉0.3石灰?guī)r、吉林省德全宏橋水泥有限公司加工，10萬t/a上述筑路材料運(yùn)輸方式采用汽車運(yùn)輸。本工程人工為4254634工日，主要材料消耗量見表2-10。表2-10主要材料消耗量匯總表主要材料名稱碎石（萬m3）山皮石（萬m3）土料（萬m3）鋼材（t）水泥（t）石油瀝青（t）數(shù)量134.36.2348.12142299839449145主要材料名稱塊、片石（萬m3）生石灰（萬t）河砂（萬m3）砂礫（萬m3）粉煤灰（萬m3）礦粉（萬m3）數(shù)量12.07.536.613.759.24.12.2.3路基工程路基全寬25.5m，中間分隔帶寬度為2.0m，設(shè)四車道，行車道寬度2×7.5m，硬路肩寬度2×3m，土路肩寬度2×0.75m。路基邊坡：當(dāng)路提高度小于8m時(shí)，填方路基邊坡率1：1.5，當(dāng)路提高度大于或等于8m時(shí)，填方路基邊坡率1：1.75；挖方路基邊坡1：1.5；邊溝內(nèi)邊坡1：1.5，外邊坡1：1。路拱坡度：行車道及硬路肩采用2.0%，土路肩采用3.0%。硬路肩外側(cè)部分設(shè)置欄水帶，防止水流沖刷邊坡。路基用土：首先縱向調(diào)運(yùn)挖方土，不足時(shí)再采用取土場(chǎng)集中取土，全線均不考慮路線兩側(cè)取土。2.2.4路面工程面層：采用行車舒適、防水性好，施工、維修、養(yǎng)護(hù)容易的瀝青混凝土面層。采用雙層結(jié)構(gòu)，表面層采用6cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料，下面層采用6cm厚粗粒式瀝青混凝土?；鶎樱簽檫m應(yīng)高等級(jí)公路大交通量的要求，選擇石灰、粉煤灰為結(jié)合材料的二灰穩(wěn)定粒料結(jié)構(gòu)?；鶎硬捎枚宜槭突鶎硬捎檬彝?。墊層：為排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥和中濕狀態(tài)，應(yīng)設(shè)置墊層?？紤]充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，墊層采用天然砂礫。路面設(shè)計(jì)年限為15年，路面設(shè)計(jì)彎沉值為0.30mm，設(shè)計(jì)路面總厚度：干燥路段62cm，中濕路段67cm，潮濕路段82cm。見表2-11。舊路補(bǔ)強(qiáng)方案路面總厚度為25～40cm。表2—11路面厚度設(shè)計(jì)表設(shè)計(jì)厚度（cm）路面結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)名稱6面層上層瀝青瑪蹄脂碎石混合料6面層下層粗粒式瀝青混凝土30基層二灰碎石15～25底基層白灰土25墊層天然砂礫2.2.5橋梁涵洞本路線經(jīng)過的主要河流有東遼河、新開河。全線設(shè)置大橋2座，總長269.4m；中橋7座，總長384.0m；小橋11座，總長158.7m，涵洞共198道，平均每公里2.1道。大、中橋均采用鋼筋混凝土簡支T梁或預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部為柱式橋臺(tái)，柱式橋墩，基礎(chǔ)采用天然擴(kuò)大基礎(chǔ)。部分橋梁設(shè)置了調(diào)治構(gòu)造物，以利泄洪。小橋上部采用鋼筋混凝矩形板或混凝土空心板，下部采用天然基礎(chǔ)。涵洞采用鋼筋混凝土蓋板涵或箱涵。2.2.6交叉工程設(shè)置互通式立體交叉2處，即與公主嶺連接線交叉的公主嶺東互通，與縣道公主嶺至伊通公路交叉的公主嶺南互通。本項(xiàng)目與等級(jí)公路和鐵路交叉，設(shè)置分離式立體交叉4處。與縣、鄉(xiāng)公路、大車道相交，設(shè)置平面交叉170處，通道2處。2.2.7沿線設(shè)施全線設(shè)置收費(fèi)站2處，位于東遼河大橋東側(cè)的東遼河大橋收費(fèi)站（利用原有）、范家屯東側(cè)的范家屯收費(fèi)站（新建），位置見圖2-3。2.2.8工期安排工程原設(shè)計(jì)2003年開工，2005年竣工，建設(shè)期3年。工程原進(jìn)度情況見表2-12。實(shí)際中工期將順延1年。表2-12工程進(jìn)度安排表項(xiàng)目2003年季度2004年季度2005年季度一二三四一二三四一二三四前期準(zhǔn)備、招投標(biāo)●●●路基、橋涵工程施工●●●●●路面工程●●●互通立交、收費(fèi)站和安全設(shè)施等施工●●●●●●●2.3 投資估算及資金籌措2.3.1投資估算總投資為129262萬元，每公里造價(jià)=129262/95.991346.62萬元。2.3.2資金籌措擬采取多渠道籌集資金。具體安排如下：

=1\*GB2⑴國內(nèi)銀行貸款80000萬元人民幣，占總投資的61.89%；

=2\*GB2⑵發(fā)行債券36000萬元，占總投資的27.85%。=3\*GB2⑶地方政府自籌資金13262萬元，占總投資的10.26%。2.4拆遷安置及環(huán)境敏感點(diǎn)四平至長春段改擴(kuò)建為一級(jí)公路，線位改移和路基加寬后，將穿越部分村屯，并拆遷一定的建筑物，同時(shí)涉及到對(duì)環(huán)境要求比較敏感的學(xué)校和村屯居民區(qū)。由于路基加寬和路線改線，拆遷一定數(shù)量的建筑物。本公路拆遷磚混房10460m2，磚瓦房16335m2，土房174m2，標(biāo)準(zhǔn)大棚39951m2，磚墻5971m，磚倉庫3736m2。動(dòng)遷民房=24+26+62+30+46+23211戶（包括飯店），標(biāo)準(zhǔn)大棚房屋和取暖房=25+1843戶。拆遷建筑物種類及數(shù)量見表2-13。表2-15中的拆遷戶數(shù)不包括散戶。沿線學(xué)校環(huán)境敏感點(diǎn)8所，沒有醫(yī)院、敬老院、療養(yǎng)院及特殊賓館等環(huán)境敏感點(diǎn)，學(xué)校情況見表2-14。學(xué)校的地理位置見圖2-2和圖2-3以及照片1至16。表2-13路線穿越村屯拆遷建筑物數(shù)量表（m2）建筑物種類磚混房磚瓦房土房磚墻（m）磚倉庫標(biāo)準(zhǔn)大棚K949～K96797630670798023822K967～K9831242227906446451000K984～K1000323686442245122081514K1003～K10181025391429252629645K1018～K103758872106484692633870K1037～K1043100781204841300公主嶺南互通081642200228100合計(jì)=SUM(ABOVE)10460=SUM(ABOVE)16335=SUM(ABOVE)174=SUM(ABOVE)5971=SUM(ABOVE)3736=SUM(ABOVE)39951表2-14沿線學(xué)校環(huán)境敏感點(diǎn)匯總表序號(hào)學(xué)校名稱里程樁號(hào)距公路中心距離班級(jí)數(shù)(個(gè))教職工數(shù)(人)學(xué)生數(shù)(人)校界教室1九間房小學(xué)K952+400，右14m80m7121702靠山屯小學(xué)K990+280，左86m110m69553劉房子中學(xué)K1006+600，右115m142m18857484雙橋小學(xué)K1012+600，右57m123m613955同慶小學(xué)K1016+700，左200m240m7122006范家屯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)實(shí)驗(yàn)中學(xué)K1028+800，右51m61m161127807泡子沿學(xué)校K1035+160，左23m88m19707508省孤兒學(xué)校K1039+100，右23m40m17162600本公路所經(jīng)的城鎮(zhèn)行政區(qū)有楊木林鎮(zhèn)、十家堡鎮(zhèn)、郭家店鎮(zhèn)、蔡家鎮(zhèn)、南崴子鎮(zhèn)、公主嶺市、劉房子鎮(zhèn)、陶家鎮(zhèn)、范家屯鎮(zhèn)、富鋒鎮(zhèn)。本公路起點(diǎn)位于楊木林鎮(zhèn)東部，現(xiàn)有102國道繞越了郭家店鎮(zhèn)、劉房子鎮(zhèn)、陶家鎮(zhèn)、富鋒鎮(zhèn)，改造后，還將繞越南崴子鎮(zhèn)、公主嶺市。穿越的鄉(xiāng)鎮(zhèn)為十家堡鎮(zhèn)、蔡家鎮(zhèn)、范家屯鎮(zhèn)3個(gè)城鎮(zhèn)，從劉房子鎮(zhèn)邊緣穿過。道路兩側(cè)200m評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)和村屯里程樁號(hào)、村屯名稱、與公路的位置、影響戶數(shù)（不包括拆遷戶，包括環(huán)保拆遷）、拆遷戶數(shù)等情況見表2-15。50戶以上的村屯和城鎮(zhèn)地理位置見圖2-3。村屯與公路的最近距離以及戶數(shù)、200m范圍內(nèi)的居民住房分布情況見表2-16。由表中可知，本公路兩側(cè)200m評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的村屯31個(gè)（10戶以上，包括家屬生活區(qū)）以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)4個(gè)，其中50戶以上的村屯共12個(gè)。表2-15沿線居民區(qū)環(huán)境敏感點(diǎn)匯總表序號(hào)里程樁號(hào)村屯名稱與公路位置影響戶數(shù)拆遷戶數(shù)1K950+200～K950+780仙馬泉屯右側(cè)6662K954+550～K954+700十家堡九隊(duì)右側(cè)2353K955+000～K957+000十家堡鎮(zhèn)穿越約56004K957+700～K957+900忠恕屯右側(cè)4135K958+650～K958+950小城子屯右側(cè)3916K959+760～K960+000西興隆溝右側(cè)2617K962+050～K962+250后高家右側(cè)2408K963+800～K965+010石槽溝穿越8559K967+600～K967+980國家屯穿越86810K968+750～K969+300化石山村穿越112311K977+600～K978+600蔡家鎮(zhèn)穿越約3001812K981+100～K981+500紅房子村穿越409（飯店）13K986+850～K990+600郭家屯左側(cè)52114K989+900～K990+700前靠山屯穿越82715K993＋180～K993＋280向陽村穿越22316K995+600～K996+220四平農(nóng)科院穿越3105617K999+750-K1000+400公主嶺原種廠左側(cè)30418K1000+700～K1001+000長青屯穿越20419K1003+100～K1003+300施家村一隊(duì)左側(cè)14120K1005+000～K1004+400王家屯右側(cè)19021K1006+600～K1007+600劉房子鎮(zhèn)邊緣穿過45522K1009+600～K1009+950灣溝村七隊(duì)穿越42423K1010+850～K1011+000吳家屯左側(cè)14424K1016+160～K1016+450夏家屯右側(cè)28025K1017+900～K1018+300馬家店村一隊(duì)穿越39326K1020+300～K1020+600馬家店村左側(cè)23127K1022+000～K1022+650謝家崗穿越96328K1027+000～K1030+400范家屯鎮(zhèn)穿越約7601229K1030+800～K1031+400楊家屯左側(cè)90030K1031+700～K1032+100王家屯右側(cè)52031K1033+600～K1034+850泡子沿右側(cè)1551132K1034+740～K1035+070新農(nóng)村左側(cè)43033K1036+450～K1037+700泡子沿七隊(duì)穿越1622034K1037+600～K1037+950山上屯右側(cè)40835K1042+600～K1043+000呂家屯右側(cè)400合計(jì)拆遷戶數(shù)中不包括5戶散戶=SUM(ABOVE)3580=SUM(ABOVE)206表2-16沿線居民房屋分布情況表序號(hào)村屯名稱距公路中心的最近距離（m）距公路最近的戶數(shù)居民房屋分布情況50m以內(nèi)50～100m100～200m1仙馬泉屯2951218332十家堡九隊(duì)35336143十家堡鎮(zhèn)3290300=560-300-1501101504忠恕屯3511214155小城子屯293516186西興隆溝35139147后高家491113108石槽溝29615=85-15-5614569國家屯3538344410化石山村29314415711蔡家鎮(zhèn)29601306011012紅房子村3571521313郭家屯2324252314前靠山屯2714423615向陽村452291116四平農(nóng)科院209115=310-115-501455017公主嶺原種廠203642018長青屯22374919施家村一隊(duì)43114920王家屯461351121劉房子2731822522灣溝村七隊(duì)2947142123吳家屯291410024夏家屯292471725馬家店村一隊(duì)291018111026馬家店村371391127謝家崗291647232428范家屯鎮(zhèn)=0.6*432624040021015029楊家屯32419254630王家屯29512142431泡子沿241161464832新農(nóng)村26411152133泡子沿七隊(duì)261441715034山上屯2937171635呂家屯29341125合計(jì)為了減輕噪聲對(duì)于公路兩側(cè)居民正常生活的影響，工程設(shè)計(jì)單位建議拆遷新線邊溝外10m以內(nèi)非公路永久占地內(nèi)的民房、倉庫、圍墻等，即進(jìn)行環(huán)保拆遷。環(huán)保拆遷建筑物情況見表2-17。表2-17環(huán)保拆遷建筑物數(shù)量表（m2）村屯名稱磚瓦房（m2）磚土房（m2）磚倉房（m2）磚墻（m）磚廁所（m2）水井（口）拆遷戶數(shù)（戶）郭家屯24013399441654靠山村108000401四平農(nóng)科院229401044363124027長青屯44301371891624公主嶺原種廠3180701652406劉房子鎮(zhèn)288621253732054合計(jì)=SUM(ABOVE)3691=SUM(ABOVE)195=SUM(ABOVE)1475=SUM(ABOVE)1134=SUM(ABOVE)232=SUM(ABOVE)13=SUM(ABOVE)46郭家屯、靠山村、四平農(nóng)科院、劉房子鎮(zhèn)拆遷房屋位置見第四章圖4-2、圖4-3、圖4-11、圖4-12，有關(guān)環(huán)保拆遷問題的論證分析詳見第七章對(duì)策部分。2.5永久和臨時(shí)占土地類型及其數(shù)量全線新增永久占地210.28hm2，其中旱田最多，占81.98%；其次是園田，占8.30%，水田占4.82%，而所占林地（經(jīng)濟(jì)林）和荒地面積較少，為=4.669+5.64710.316hm2。永久占用各類土地的數(shù)量及其比例見表2-18。表2—18永久占用各類土地?cái)?shù)量及比例類型數(shù)量（hm2）比例（%）四平地區(qū)梨樹縣公主嶺市長春地區(qū)合計(jì)旱田=1.900/150.127=274.270/1518.285=2304.600/15-1.384152.256=25.750/151.717=SUM(LEFT)172.385=172.385/2.102881.98水田0=3.780/150.252=148.130/159.8750=SUM(LEFT)10.127=10.127/2.10284.82經(jīng)濟(jì)林0=35.740/152.383=33.590/152.239=0.700/150.047=SUM(LEFT)4.669=4.669/2.10282.22荒地=0.930/150.062=50.820/153.388=32.960/152.1970=SUM(LEFT)5.647=5.647/2.10282.68園田0=55.130/153.675=193.630/1512.909=13.020/150.868=SUM(LEFT)17.452=17.452/2.10288.30合計(jì)=SUM(ABOVE)0.189=SUM(ABOVE)27.983=SUM(ABOVE)179.476=SUM(ABOVE)2.632=SUM(ABOVE)210.28=SUM(ABOVE)100比例（%）=0.189/2.10280.09=27.983/2.102813.31=179.476/2.102885.35=2.632/2.10281.25100—永久占地中，公路占地=211.664-11.13-35.33-1164.704hm2，取土場(chǎng)占地