氫能產(chǎn)業(yè)項目計劃書

泓域咨詢/氫能產(chǎn)業(yè)項目計劃書報告說明1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局初步形成氫能和燃料電池技術(shù)作為顛覆性能源技術(shù)，氫能產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?！秶覄?chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《十三五國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》等都將氫能和燃料電池技術(shù)列入重點發(fā)展方向；《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《十三五交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》等將燃料電池汽車納入重點領(lǐng)域，并明確提出階段性發(fā)展目標。加快核心技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，把氫能產(chǎn)業(yè)作為實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換、推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要抓手。當前已初步形成自主技術(shù)研發(fā)、氫能制-儲-運-加-用等完整產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。形成京津冀、長三角、珠三角、山東半島及環(huán)武漢地區(qū)等氫能發(fā)展先行區(qū)，并輻射帶動周邊地區(qū)，構(gòu)筑形成了良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展氛圍。2、核心技術(shù)及裝備水平快速提高我國氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)及裝備自主創(chuàng)新能力快速提升，生產(chǎn)工藝不斷進步。制氫方面，煤氣化及天然氣重整制氫領(lǐng)跑國外先進水平，堿性電解水制氫技術(shù)及裝備處于并跑水平，質(zhì)子交換膜（PEM）電解槽和固體氧化物電解槽（SOEC）技術(shù)及裝備水平處于跟跑階段。儲運方面，我國以20MPa壓縮氣氫為主，但技術(shù)和裝備以進口為主，整體處于跟跑階段；我國純氫管道長度約400公里，管道輸氫技術(shù)處于跟跑階段，目前正在攻關(guān)突破天然氣管道摻氫輸送技術(shù)；車載儲氫以35MPaIII型瓶為主，70MPaIII型瓶制備技術(shù)已經(jīng)掌握，IV型瓶技術(shù)相對落后；固定儲罐技術(shù)及裝備制造已接近世界先進水平，處于并跑階段。燃料電池關(guān)鍵材料技術(shù)方面，質(zhì)子交換膜、催化劑已取得顯著技術(shù)進步，但一致性和量產(chǎn)能力仍有待提高，碳紙和膠粘劑主要依賴進口；膜電極、雙極板、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等核心部件取得顯著進步，具備商業(yè)化應(yīng)用水平，能逐步替代進口；電堆及系統(tǒng)集成技術(shù)正快速接近國際先進水平。氫能重大裝備方面，氫氣壓縮機、加氫機國產(chǎn)化替代提速，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的隔膜式氫氣壓縮機近兩年進步較快，出口溫度、流量穩(wěn)定性及膜片壽命等核心參數(shù)基本與進口產(chǎn)品持平，液驅(qū)壓縮機關(guān)鍵核心技術(shù)方面具有一定的研發(fā)能力；加氫機自主化率快速提高，其他部件基本實現(xiàn)國產(chǎn)化。3、終端應(yīng)用及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速我國積極探索燃料電池汽車的示范運行，依托北京奧運會、上海世博會等重大國際活動，逐漸探索出一條以商用車為主的燃料電池汽車應(yīng)用之路。目前，國內(nèi)燃料電池汽車示范推廣正處于由小批量示范向規(guī)模化應(yīng)用的爬坡期，已經(jīng)涌現(xiàn)了兩個千輛級示范城市，百輛級示范城市數(shù)量不斷增加，商業(yè)化應(yīng)用規(guī)模初具雛形。我國燃料電池汽車保有量超過7000輛，主要集中在商用車領(lǐng)域，以中型貨車和大中型客車為主，但我國燃料電池汽車正向開發(fā)能力與發(fā)達國家差距較大。隨著推廣應(yīng)用不斷深入，氫能應(yīng)用開始向重卡、特種車、叉車、船舶、無人機等其他交通領(lǐng)域以及備用電源、應(yīng)急電源、儲能、化工等領(lǐng)域拓展，已經(jīng)初步具備產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)條件，正探索商業(yè)化路徑。當前推廣應(yīng)用的市場化機制探索已經(jīng)成為僅次于技術(shù)創(chuàng)新的重要任務(wù)。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進程明顯加快。目前已建成加氫站將近70座，另有100多座處于在建或規(guī)劃中。從各地已出臺的氫能發(fā)展規(guī)劃看，未來我國加氫站建設(shè)仍將保持高速增長態(tài)勢。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資1255.98萬元，其中：建設(shè)投資883.10萬元，占項目總投資的70.31%；建設(shè)期利息12.57萬元，占項目總投資的1.00%；流動資金360.31萬元，占項目總投資的28.69%。項目正常運營每年營業(yè)收入4500.00萬元，綜合總成本費用3518.92萬元，凈利潤718.48萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率42.30%，財務(wù)凈現(xiàn)值1798.70萬元，全部投資回收期4.18年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。該項目工藝技術(shù)方案先進合理，原材料國內(nèi)市場供應(yīng)充足，生產(chǎn)規(guī)模適宜，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品價格具有較強的競爭能力。該項目經(jīng)濟效益、社會效益顯著，抗風(fēng)險能力強，盈利能力強。綜上所述，本項目是可行的。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章項目概述 9一、項目概述 9二、項目提出的理由 9三、項目總投資及資金構(gòu)成 10四、資金籌措方案 10五、項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標 11六、項目建設(shè)進度規(guī)劃 11七、研究結(jié)論 11八、主要經(jīng)濟指標一覽表 12主要經(jīng)濟指標一覽表 12第二章市場營銷分析 14一、總體要求和發(fā)展目標 14二、發(fā)展形勢 18三、市場需求測量 24四、重點任務(wù) 28五、綠色營銷的內(nèi)涵和特點 38六、現(xiàn)狀與機遇 40七、品牌組合與品牌族譜 45八、配套措施 51九、市場細分的作用 53十、體驗營銷的特征 57十一、體驗營銷的概念 58十二、顧客滿意 59第三章公司組建方案 63一、公司經(jīng)營宗旨 63二、公司的目標、主要職責(zé) 63三、公司組建方式 64四、公司管理體制 64五、部門職責(zé)及權(quán)限 65六、核心人員介紹 69七、財務(wù)會計制度 70第四章人力資源 74一、企業(yè)組織機構(gòu)設(shè)置的原則 74二、企業(yè)員工培訓(xùn)項目的開發(fā)與管理 78三、薪酬體系設(shè)計的基本要求 85四、員工滿意度調(diào)查的內(nèi)容 89五、崗位工資或能力工資的制定程序 90六、企業(yè)人員配置的基本方法 91第五章經(jīng)營戰(zhàn)略方案 93一、集中化戰(zhàn)略的含義 93二、企業(yè)品牌戰(zhàn)略的管理方法 94三、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略的構(gòu)成要素 95四、集中化戰(zhàn)略的優(yōu)勢與風(fēng)險 96五、企業(yè)文化與企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略 98六、差異化戰(zhàn)略的優(yōu)勢與風(fēng)險 101七、戰(zhàn)略經(jīng)營領(lǐng)域的概念 104第六章企業(yè)文化管理 106一、企業(yè)倫理道德建設(shè)的原則與內(nèi)容 106二、企業(yè)核心能力與競爭優(yōu)勢 111三、塑造鮮亮的企業(yè)形象 113四、建設(shè)高素質(zhì)的企業(yè)家隊伍 118五、培養(yǎng)名牌員工 128六、企業(yè)文化理念的定格設(shè)計 134第七章SWOT分析說明 141一、優(yōu)勢分析（S） 141二、劣勢分析（W） 143三、機會分析（O） 143四、威脅分析（T） 145第八章投資估算 149一、建設(shè)投資估算 149建設(shè)投資估算表 150二、建設(shè)期利息 150建設(shè)期利息估算表 151三、流動資金 152流動資金估算表 152四、項目總投資 153總投資及構(gòu)成一覽表 153五、資金籌措與投資計劃 154項目投資計劃與資金籌措一覽表 154第九章財務(wù)管理方案 156一、應(yīng)收款項的概述 156二、籌資管理的原則 158三、對外投資的目的與意義 159四、營運資金的特點 160五、短期融資的概念和特征 162六、財務(wù)管理原則 164七、應(yīng)收款項的日常管理 168八、營運資金管理策略的主要內(nèi)容 171第十章項目經(jīng)濟效益評價 173一、經(jīng)濟評價財務(wù)測算 173營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 173綜合總成本費用估算表 174利潤及利潤分配表 176二、項目盈利能力分析 177項目投資現(xiàn)金流量表 178三、財務(wù)生存能力分析 179四、償債能力分析 180借款還本付息計劃表 181五、經(jīng)濟評價結(jié)論 182項目概述項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：氫能產(chǎn)業(yè)項目2、承辦單位名稱：xx（集團）有限公司3、項目性質(zhì)：新建4、項目建設(shè)地點：xx園區(qū)5、項目聯(lián)系人：向xx（二）項目選址項目選址位于xx園區(qū)。項目提出的理由1、自主創(chuàng)新，企業(yè)主導(dǎo)堅定不移走自主創(chuàng)新道路，開展氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，以技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。將關(guān)鍵材料裝備國產(chǎn)化作為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備水平大幅提升。發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用，維護企業(yè)在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主體地位。以企業(yè)為核心推動技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵企業(yè)間開展關(guān)鍵技術(shù)裝備協(xié)同攻關(guān)。2、突出重點，多元應(yīng)用集中優(yōu)勢資源，重點發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)，著力提升燃料電池核心技術(shù)研發(fā)和關(guān)鍵產(chǎn)品生產(chǎn)制造能力，推動創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)深度融合。以燃料電池電堆、系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)為重心，推動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，兼顧氫氣制儲運加等產(chǎn)業(yè)上下游布局，形成特色鮮明、重點突出的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。堅持多樣應(yīng)用場景，重視在氫儲能、備用電源、燃料電池發(fā)電、工業(yè)領(lǐng)域化石能源替代等方面的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化路徑，圍繞氫能多元化應(yīng)用開展產(chǎn)業(yè)布局。3、區(qū)域協(xié)作，優(yōu)勢互補發(fā)揮我市在省內(nèi)燃料電池領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和系統(tǒng)制造的領(lǐng)先優(yōu)勢，與周邊城市優(yōu)勢互補，分工合作，形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效應(yīng)。積極融入長三角氫走廊建設(shè)，與長江沿線城市加強合作，推動在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系方面深入合作，形成各揚所長、錯位發(fā)展、有序競爭的良好發(fā)展局面，避免同質(zhì)化競爭和重復(fù)建設(shè)。項目總投資及資金構(gòu)成本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資1255.98萬元，其中：建設(shè)投資883.10萬元，占項目總投資的70.31%；建設(shè)期利息12.57萬元，占項目總投資的1.00%；流動資金360.31萬元，占項目總投資的28.69%。資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資1255.98萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx（集團）有限公司計劃自籌資金（資本金）743.08萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額512.90萬元。項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標1、項目達產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：4500.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：3518.92萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：718.48萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：42.30%。5、全部投資回收期（Pt）：4.18年（含建設(shè)期12個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：1557.56萬元（產(chǎn)值）。項目建設(shè)進度規(guī)劃項目計劃從立項工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需12個月的時間。研究結(jié)論本項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和行業(yè)技術(shù)進步要求，符合市場要求，受到國家技術(shù)經(jīng)濟政策的保護和扶持，適應(yīng)本地區(qū)及臨近地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)品日益發(fā)展的要求。項目的各項外部條件齊備，交通運輸及水電供應(yīng)均有充分保證，有優(yōu)越的建設(shè)條件。，企業(yè)經(jīng)濟和社會效益較好，能實現(xiàn)技術(shù)進步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟效益的目的。項目建設(shè)所采用的技術(shù)裝備先進，成熟可靠，可以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求。主要經(jīng)濟指標一覽表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1總投資萬元1255.981.1建設(shè)投資萬元883.101.1.1工程費用萬元508.241.1.2其他費用萬元355.781.1.3預(yù)備費萬元19.081.2建設(shè)期利息萬元12.571.3流動資金萬元360.312資金籌措萬元1255.982.1自籌資金萬元743.082.2銀行貸款萬元512.903營業(yè)收入萬元4500.00正常運營年份4總成本費用萬元3518.92""5利潤總額萬元957.97""6凈利潤萬元718.48""7所得稅萬元239.49""8增值稅萬元192.51""9稅金及附加萬元23.11""10納稅總額萬元455.11""11盈虧平衡點萬元1557.56產(chǎn)值12回收期年4.1813內(nèi)部收益率42.30%所得稅后14財務(wù)凈現(xiàn)值萬元1798.70所得稅后市場營銷分析總體要求和發(fā)展目標（一）指導(dǎo)思想固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，強化功成不必在我、前人栽樹后人乘涼的理念，堅定不移地把氫能產(chǎn)業(yè)作為六安的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和綠色振興先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)進行培育、支持和推動；堅定不移地從支持一個企業(yè)轉(zhuǎn)向培育一個產(chǎn)業(yè)，把核心龍頭企業(yè)做優(yōu)做強，進而推動整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；鞏固和提升六安在全國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的地位，力爭將六安建設(shè)成為國家氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新示范區(qū)。（二）基本原則1、自主創(chuàng)新，企業(yè)主導(dǎo)堅定不移走自主創(chuàng)新道路，開展氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，以技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。將關(guān)鍵材料裝備國產(chǎn)化作為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備水平大幅提升。發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用，維護企業(yè)在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主體地位。以企業(yè)為核心推動技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵企業(yè)間開展關(guān)鍵技術(shù)裝備協(xié)同攻關(guān)。2、突出重點，多元應(yīng)用集中優(yōu)勢資源，重點發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)，著力提升燃料電池核心技術(shù)研發(fā)和關(guān)鍵產(chǎn)品生產(chǎn)制造能力，推動創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)深度融合。以燃料電池電堆、系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)為重心，推動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，兼顧氫氣制儲運加等產(chǎn)業(yè)上下游布局，形成特色鮮明、重點突出的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。堅持多樣應(yīng)用場景，重視在氫儲能、備用電源、燃料電池發(fā)電、工業(yè)領(lǐng)域化石能源替代等方面的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化路徑，圍繞氫能多元化應(yīng)用開展產(chǎn)業(yè)布局。3、區(qū)域協(xié)作，優(yōu)勢互補發(fā)揮我市在省內(nèi)燃料電池領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和系統(tǒng)制造的領(lǐng)先優(yōu)勢，與周邊城市優(yōu)勢互補，分工合作，形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效應(yīng)。積極融入長三角氫走廊建設(shè)，與長江沿線城市加強合作，推動在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系方面深入合作，形成各揚所長、錯位發(fā)展、有序競爭的良好發(fā)展局面，避免同質(zhì)化競爭和重復(fù)建設(shè)。（三）發(fā)展定位發(fā)揮我市在燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新方面的先發(fā)優(yōu)勢，致力于打造全國知名的燃料電池自主創(chuàng)新高地、高端制造基地和多元應(yīng)用試驗區(qū)，形成完整的創(chuàng)新鏈條和高效的創(chuàng)新生態(tài)。1、自主創(chuàng)新高地借助高校和科研院所科研能力，依托核心企業(yè)研發(fā)能力，推動技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，打造區(qū)域乃至全國燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。建立氫能科研成果轉(zhuǎn)化平臺，助推高校、科研院所與致力于科研成果產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)之間的鏈接和合作；建立協(xié)同研發(fā)和設(shè)備共用平臺，實現(xiàn)關(guān)鍵共性技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)、成果共享、風(fēng)險共擔(dān)，大型儀器設(shè)備共用；建立專業(yè)人才集聚平臺，利用好院士工作站、成建制研發(fā)團隊以及研發(fā)機構(gòu)創(chuàng)新共同體等，引進培養(yǎng)優(yōu)秀研發(fā)人才、技術(shù)轉(zhuǎn)化管理運營人才和專業(yè)技術(shù)人員等。2、高端制造基地發(fā)揮燃料電池領(lǐng)域生產(chǎn)能力全國領(lǐng)先的優(yōu)勢，通過規(guī)?；a(chǎn)制造能力提升，打造高端制造基地。以燃料電池核心材料和關(guān)鍵零部件為核心，加快提高雙極板、膜電極的規(guī)?；a(chǎn)和電堆、系統(tǒng)的組裝能力，吸引質(zhì)子交換膜、碳紙、催化劑、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)泵等研發(fā)制造企業(yè)入駐，構(gòu)建起燃料電池產(chǎn)業(yè)集群；承接長三角地區(qū)制造業(yè)轉(zhuǎn)移，以制氫、氫儲運、分布式發(fā)電等環(huán)節(jié)的裝備制造為核心，推動規(guī)?；a(chǎn)，逐步構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)設(shè)備制造基地。3、多元應(yīng)用試驗區(qū)當前把交通領(lǐng)域作為氫能的主要應(yīng)用場景，隨著市場的不斷培育成熟，立足于打造氫能多元應(yīng)用試驗區(qū)。依托合六經(jīng)濟走廊和長三角一體化等發(fā)展戰(zhàn)略，與合肥一體化發(fā)展，積極融入長三角區(qū)域，拓展氫能應(yīng)用市場，探索氫能應(yīng)用商業(yè)化路徑；以氫能在電網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)示范項目為基礎(chǔ)，開展氫能綜合利用技術(shù)研發(fā)，促進氫能與電能互補協(xié)同，構(gòu)筑氫能綜合應(yīng)用體系，探索形成完備的氫能多元應(yīng)用生態(tài)。（四）發(fā)展目標牢牢把握自主創(chuàng)新這一主線，發(fā)揮龍頭企業(yè)引領(lǐng)帶動作用，加強產(chǎn)業(yè)集聚和區(qū)域合作，逐步把氫能產(chǎn)業(yè)培育成我市的特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，推動我市成為我省氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)，力爭建成國家氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新示范區(qū)。2020年至2025年為我市燃料電池產(chǎn)業(yè)快速成長期。龍頭企業(yè)成長為國內(nèi)燃料電池行業(yè)頭部企業(yè)，燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和制造能力全面提升，關(guān)鍵產(chǎn)品和工藝技術(shù)接近國際先進水平；初步培育形成氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)集群，成為長三角地區(qū)重要的研發(fā)和制造基地；氫能綜合利用技術(shù)研發(fā)取得突破，初步實現(xiàn)應(yīng)用場景的多樣性和多元化。根據(jù)市場和技術(shù)發(fā)展情況，力爭到2025年，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，以燃料電池為核心的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)達到10家左右。大功率燃料電池系統(tǒng)制造能力大幅提升，燃料電池電堆和系統(tǒng)合計產(chǎn)量達到每年8000臺左右，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到百億規(guī)模。應(yīng)用場景不斷豐富，燃料電池汽車累計推廣應(yīng)用規(guī)模達到600輛左右，燃料電池船舶示范應(yīng)用規(guī)模達到10艘左右，加氫站數(shù)量達到5座左右；燃料電池固定發(fā)電系統(tǒng)在儲能、備用電源和冷熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的累計裝機達到100臺（套）左右。區(qū)域協(xié)同發(fā)展態(tài)勢初步形成，應(yīng)用市場空間極大拓展。推動建設(shè)合六氫經(jīng)濟走廊，與合肥聯(lián)合打造燃料電池汽車示范城市群；融入長三角氫能發(fā)展體系，協(xié)同推進產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施合理布局；以燃料電池船舶為紐帶，實現(xiàn)與長江流域、淮河流域城市群的產(chǎn)業(yè)合作新格局。展望2030年，力爭成為燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新高地，燃料電池核心技術(shù)實現(xiàn)自主可控，產(chǎn)品成本大幅下降；吸引一批研發(fā)團隊和高端制造企業(yè)集聚發(fā)展，建成面向長三角地區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造基地和公共服務(wù)平臺；建成氫能多元應(yīng)用技術(shù)示范區(qū)，成為區(qū)域氫能綜合應(yīng)用生態(tài)體系的重要力量。發(fā)展形勢（一）國際氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢1、發(fā)達國家高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)達國家和地區(qū)已將氫能發(fā)展提升到國家戰(zhàn)略高度，制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，明確產(chǎn)業(yè)定位，推動政策體系不斷完善。美國將氫能和燃料電池技術(shù)定位為維系經(jīng)濟繁榮和國家安全的技術(shù)之一，并將技術(shù)應(yīng)用作為實現(xiàn)能源安全的重要途徑。2002年，美國能源部發(fā)布了《國家氫能路線圖》，最早提出氫經(jīng)濟發(fā)展藍圖。近年來，美國能源部十分重視氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力支持產(chǎn)業(yè)鏈重點技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化。2019年，美國燃料電池和氫能協(xié)會制定《美國氫經(jīng)濟路線圖》，提出氫能是美國低碳能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分，明確至2050年氫經(jīng)濟發(fā)展路徑。日本將氫能作為保障國家能源安全和實現(xiàn)碳減排目標的重要戰(zhàn)略。2017年，日本發(fā)布《氫能基本戰(zhàn)略》，提出構(gòu)建氫能社會的宏偉目標。2019年，制定并發(fā)布《氫能利用進度表》，進一步明確至2030年日本應(yīng)用氫能的關(guān)鍵目標。韓國將氫能產(chǎn)業(yè)確定為三大創(chuàng)新增長戰(zhàn)略投資領(lǐng)域之一，通過發(fā)展氫能實現(xiàn)能源多元化和碳減排目標。2019年至今，韓國先后發(fā)布《氫經(jīng)濟路線圖》《促進氫經(jīng)濟和氫安全管理法》，旨在打造世界最高水平的氫經(jīng)濟國家。歐盟將氫能作為能源安全和能源轉(zhuǎn)型的重要保障。2020年，歐盟委員會發(fā)布《歐盟氫能戰(zhàn)略》，提出清潔氫能將成為歐盟脫碳能源體系的重要組成部分和經(jīng)濟增長新引擎。德國是歐洲發(fā)展氫能最具代表性的國家，將氫能與可再生能源融合發(fā)展作為可持續(xù)能源系統(tǒng)和低碳經(jīng)濟的重要組成部分。2020年，德國發(fā)布《國家氫能戰(zhàn)略》，明確了綠氫的優(yōu)先地位以及氫能的主要應(yīng)用領(lǐng)域。國際氫能委員會對氫能發(fā)展作出了積極的預(yù)測，到2050年，氫能將創(chuàng)造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2．5萬億美元產(chǎn)值，在全球能源消費中所占比重有望達到18%。2、關(guān)鍵核心技術(shù)趨于成熟全球氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)基本成熟，已經(jīng)具備商業(yè)化推廣的基礎(chǔ)條件。制氫方面，美國以天然氣制氫為主，德國大力發(fā)展可再生能源制氫，日本氫源分為外部供應(yīng)和本土生產(chǎn)，外部供應(yīng)以煤制氫和工業(yè)副產(chǎn)氣提純?yōu)橹鳎就烈钥稍偕茉粗茪錇橹鳌\方面，目前仍以壓縮氣氫為主，美國和歐盟地區(qū)較早探索管道輸氫，液氫儲運技術(shù)在美日歐也占據(jù)一定比例。發(fā)達國家車載儲氫技術(shù)以70MPaIV型瓶為主，在主流車型中已實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)方面，美國、日本、韓國、加拿大等國在催化劑、質(zhì)子交換膜、碳紙及膠粘劑等關(guān)鍵材料，膜電極、空壓機及增濕器等核心零部件，以及燃料電池電堆及系統(tǒng)等全產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)領(lǐng)先地位。按雙極板材料分類，燃料電池電堆分為金屬板、石墨板兩大主流，其中日本（豐田/本田）、韓國（現(xiàn)代）選擇的是金屬板技術(shù)路線，加拿大（巴拉德）的石墨板技術(shù)路線也被廣泛使用。燃料電池整車方面，日韓和美國在乘用車和重卡技術(shù)方面處于國際領(lǐng)先水平。3、應(yīng)用場景多元化、示范推廣規(guī)?；陙?，全球燃料電池出貨量持續(xù)增長，2019年全球約有1．1GW的燃料電池出貨量，比2018年增長40%，預(yù)計2020-2030年將是燃料電池出貨量快速增長的十年。交通是燃料電池應(yīng)用的主要領(lǐng)域，截至2019年底，全球燃料電池汽車保有量超過24000輛，其中乘用車保有量近18000輛，主要分布在美國、日本、歐盟和韓國，商用車的應(yīng)用主要在中國；日本豐田、韓國現(xiàn)代等企業(yè)開發(fā)的重型卡車已經(jīng)陸續(xù)推出樣車，技術(shù)可靠性得到驗證。燃料電池叉車保有量超過3萬臺，主要分布在美國和日本。歐盟、美國、日本等國家和地區(qū)的船用燃料電池技術(shù)處于全球領(lǐng)先地位，已實現(xiàn)船用燃料電池動力推進裝置示范及應(yīng)用。隨著氫能和燃料電池技術(shù)成熟、成本大幅降低，其在分布式能源、儲能轉(zhuǎn)換、備用電源及傳統(tǒng)工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用將持續(xù)拓展。日本是燃料電池分布式能源推廣最多的國家，已經(jīng)超過32萬套，主要包括質(zhì)子交換膜、高溫固體氧化物兩種技術(shù)類型。歐洲大力推廣PowertoGas（電轉(zhuǎn)氣）技術(shù)，既能利用氫儲能解決可再生能源消納問題，又通過在冶金、化工等傳統(tǒng)行業(yè)利用綠氫減量替代化石能源，加快工業(yè)領(lǐng)域深度脫碳。4、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)明顯提速隨著應(yīng)用推廣規(guī)模擴大，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進。截至2019年底，全球共有400多座加氫站投入使用，另有超過200座處于規(guī)劃建設(shè)階段。已建成并投入運營的加氫站主要分布在歐洲、亞洲和北美等地。歐洲共有177座，其中德國和法國占比最大，分別為87座和26座；亞洲共有178座，其中114座在日本，是全球運營加氫站最多的國家；北美加氫站數(shù)量為74座，其中48座位于加州。按照美日歐等已經(jīng)公開發(fā)布的計劃，未來加氫站建設(shè)速度將進一步加快。目前，全球輸氫管道總里程超6000公里，未來輸氫管道建設(shè)將推動氫能基礎(chǔ)設(shè)施由點到線再到面，進而構(gòu)建起完備的氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。（二）國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局初步形成氫能和燃料電池技術(shù)作為顛覆性能源技術(shù)，氫能產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《十三五國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》等都將氫能和燃料電池技術(shù)列入重點發(fā)展方向；《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《十三五交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》等將燃料電池汽車納入重點領(lǐng)域，并明確提出階段性發(fā)展目標。加快核心技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，把氫能產(chǎn)業(yè)作為實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換、推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要抓手。當前已初步形成自主技術(shù)研發(fā)、氫能制-儲-運-加-用等完整產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。形成京津冀、長三角、珠三角、山東半島及環(huán)武漢地區(qū)等氫能發(fā)展先行區(qū)，并輻射帶動周邊地區(qū)，構(gòu)筑形成了良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展氛圍。2、核心技術(shù)及裝備水平快速提高我國氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)及裝備自主創(chuàng)新能力快速提升，生產(chǎn)工藝不斷進步。制氫方面，煤氣化及天然氣重整制氫領(lǐng)跑國外先進水平，堿性電解水制氫技術(shù)及裝備處于并跑水平，質(zhì)子交換膜（PEM）電解槽和固體氧化物電解槽（SOEC）技術(shù)及裝備水平處于跟跑階段。儲運方面，我國以20MPa壓縮氣氫為主，但技術(shù)和裝備以進口為主，整體處于跟跑階段；我國純氫管道長度約400公里，管道輸氫技術(shù)處于跟跑階段，目前正在攻關(guān)突破天然氣管道摻氫輸送技術(shù)；車載儲氫以35MPaIII型瓶為主，70MPaIII型瓶制備技術(shù)已經(jīng)掌握，IV型瓶技術(shù)相對落后；固定儲罐技術(shù)及裝備制造已接近世界先進水平，處于并跑階段。燃料電池關(guān)鍵材料技術(shù)方面，質(zhì)子交換膜、催化劑已取得顯著技術(shù)進步，但一致性和量產(chǎn)能力仍有待提高，碳紙和膠粘劑主要依賴進口；膜電極、雙極板、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等核心部件取得顯著進步，具備商業(yè)化應(yīng)用水平，能逐步替代進口；電堆及系統(tǒng)集成技術(shù)正快速接近國際先進水平。氫能重大裝備方面，氫氣壓縮機、加氫機國產(chǎn)化替代提速，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的隔膜式氫氣壓縮機近兩年進步較快，出口溫度、流量穩(wěn)定性及膜片壽命等核心參數(shù)基本與進口產(chǎn)品持平，液驅(qū)壓縮機關(guān)鍵核心技術(shù)方面具有一定的研發(fā)能力；加氫機自主化率快速提高，其他部件基本實現(xiàn)國產(chǎn)化。3、終端應(yīng)用及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速我國積極探索燃料電池汽車的示范運行，依托北京奧運會、上海世博會等重大國際活動，逐漸探索出一條以商用車為主的燃料電池汽車應(yīng)用之路。目前，國內(nèi)燃料電池汽車示范推廣正處于由小批量示范向規(guī)模化應(yīng)用的爬坡期，已經(jīng)涌現(xiàn)了兩個千輛級示范城市，百輛級示范城市數(shù)量不斷增加，商業(yè)化應(yīng)用規(guī)模初具雛形。我國燃料電池汽車保有量超過7000輛，主要集中在商用車領(lǐng)域，以中型貨車和大中型客車為主，但我國燃料電池汽車正向開發(fā)能力與發(fā)達國家差距較大。隨著推廣應(yīng)用不斷深入，氫能應(yīng)用開始向重卡、特種車、叉車、船舶、無人機等其他交通領(lǐng)域以及備用電源、應(yīng)急電源、儲能、化工等領(lǐng)域拓展，已經(jīng)初步具備產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)條件，正探索商業(yè)化路徑。當前推廣應(yīng)用的市場化機制探索已經(jīng)成為僅次于技術(shù)創(chuàng)新的重要任務(wù)。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進程明顯加快。目前已建成加氫站將近70座，另有100多座處于在建或規(guī)劃中。從各地已出臺的氫能發(fā)展規(guī)劃看，未來我國加氫站建設(shè)仍將保持高速增長態(tài)勢。市場需求測量（一）不同層次的市場市場作為營銷領(lǐng)域的范疇，是指某一產(chǎn)品的實際購買者和潛在購買者的總和，是對該產(chǎn)品有興趣的顧客群體，也稱潛在市場。潛在市場的規(guī)模，取決于現(xiàn)實顧客與潛在顧客人數(shù)的多少。購買者身份的確認，一般依據(jù)三個特性，即興趣、收入和購買途徑。興趣指購買需求和欲望，是采取購買行為的基礎(chǔ)。收入決定支付能力，是采取購買行為的條件。市場規(guī)模是興趣與收入兩者的函數(shù)。購買途徑?jīng)Q定購買者能否買到所需產(chǎn)品。有效市場是指對某種產(chǎn)品感興趣、有支付能力并能獲得該產(chǎn)品的顧客群體。同樣的產(chǎn)品，往往因購買者必須具備某一特定條件才能獲取，如規(guī)定到一定年齡者才能購買汽車。有效市場中具備這種條件的顧客群體，構(gòu)成該產(chǎn)品的合格的有效市場。企業(yè)可將營銷努力集中于合格有效市場的某一細分部分，這便成為企業(yè)的目標市場。企業(yè)及競爭者的營銷努力，必能售出一定數(shù)量的某種產(chǎn)品，購買該產(chǎn)品的顧客群體，便形成滲透市場。（二）市場需求某一產(chǎn)品的市場總需求，是指在一定的營銷努力水平下，一定時期內(nèi)在特定地區(qū)、特定營銷環(huán)境中，特定顧客群體可能購買的該種產(chǎn)品總量。對需求的概念，可從八個方面考察。（1）產(chǎn)品。首先確定所要測量的產(chǎn)品類別及范圍。（2）總量。可用數(shù)量和金額的絕對數(shù)值來表述，也可用相對數(shù)值來表述。（3）購買。指訂購量、裝運量、收貨量、付款數(shù)量或消費數(shù)量。（4）顧客群。要明確總市場的顧客群、某一層次市場的顧客群、目標市場或某一細分市場的顧客群。（5）地理區(qū)域。根據(jù)非常明確的地理界線測量一定的地理區(qū)域內(nèi)的需求。企業(yè)根據(jù)具體情況，合理劃分區(qū)域，測定各自的市場需求。（6）時期。市場需求測量具有時間性，如年度、5年、10年的市場需求。由于未來環(huán)境和營銷條件變化的不確定性，預(yù)測時間越長，測量的準確性就越差。（7）營銷環(huán)境。測量市場需求必須確切掌握宏觀環(huán)境中人口、經(jīng)濟、政治、法律、技術(shù)、文化諸因素的變化及其對需求的影響。（8）營銷努力。市場需求也受可控制因素的影響。市場需求受產(chǎn)品改良、產(chǎn)品價格、促銷和分銷方式等的影響，一般表現(xiàn)出某種程度的彈性，不是一個固定的數(shù)值。因此，市場需求也稱為市場需求函數(shù)。隨著行業(yè)營銷費用的增加，刺激消費的力度加大，市場需求一般會隨之增大，但報酬率由遞增轉(zhuǎn)入遞減。當營銷費用超過一定水平后，就不能進一步促進需求，市場需求所達到的極限值，稱為市場潛量。由于市場環(huán)境變化深刻地影響著市場需求的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和時間等，所以也會深刻地影響著市場潛量。在基本銷售量與市場潛量之間，顯示了不同類型市場整體需求的營銷敏感度。受產(chǎn)業(yè)營銷支出水平影響明顯者為可擴張市場，如保健品市場；受產(chǎn)業(yè)營銷支出水平影響不大者為非擴張市場，如食鹽市場。（三）企業(yè)需求企業(yè)需求指在市場需求總量中企業(yè)所占的份額。在市場競爭中，企業(yè)的市場占有率與其營銷努力成正比。此外，如果營銷費用分配于廣告、促銷、分銷等方面，它們有不同的效率及彈性。（四）企業(yè)預(yù)測與企業(yè)潛量企業(yè)預(yù)測指企業(yè)銷售預(yù)測，是與企業(yè)選定的營銷計劃和假定的營銷環(huán)境相對應(yīng)的銷售額，即預(yù)期的企業(yè)銷售水平。這里，銷售預(yù)測不是為確定營銷計劃或營銷努力水平提供基礎(chǔ)，而是由營銷計劃所決定的，它是既定的營銷費用計劃產(chǎn)生的結(jié)果。與銷售預(yù)測相關(guān)的還有兩個概念：一個是銷售定額，即公司為產(chǎn)品線、事業(yè)部和推銷員確定的銷售目標，是一種規(guī)范和激勵銷售隊伍的管理手段，分配的銷售定額之和，一般應(yīng)略高于銷售預(yù)測。另一個是銷售預(yù)算，主要是為當前采購、生產(chǎn)和現(xiàn)金流量做決策。銷售預(yù)算一般略低于銷售預(yù)測，以避免過高的風(fēng)險。企業(yè)潛量即企業(yè)銷售潛量，指公司的營銷努力相對于競爭者不斷增大時，企業(yè)需求所達到的極限。當公司的市場占有率為100%時，企業(yè)潛量也就是市場潛量，但這只是一種少見的極端情況。重點任務(wù)（一）構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系1、突破關(guān)鍵核心技術(shù)以實現(xiàn)燃料電池技術(shù)完全自主可控為目標，開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。持續(xù)提升燃料電池關(guān)鍵部件的制造工藝，重點突破CCM（催化劑涂層膜）涂布和多層納米結(jié)構(gòu)涂層技術(shù)，提升雙極板沖壓、焊接、鍍膜等工藝水平。加強對空氣壓縮機、氫氣循環(huán)泵、增濕器、DC/DC變換器等關(guān)鍵部件的研發(fā)力度，實現(xiàn)對燃料電池輔助系統(tǒng)核心技術(shù)的掌握，形成相對完備的產(chǎn)業(yè)鏈。全面提升膜電極、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)的批量制造技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)品可靠性和耐久性等性能指標的全面提升，關(guān)鍵部件國產(chǎn)替代率大幅提高。重點開展船用大功率燃料電池系統(tǒng)、大排量氫氣循環(huán)泵和空氣壓縮機、大功率等級功率變換器等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。發(fā)展綠色規(guī)模化制氫技術(shù)，重點突破PEM電解水制氫中電催化劑、質(zhì)子交換膜、膜電極、擴散層、雙極板、端板等技術(shù)；開展能量利用率、氫氣純度、產(chǎn)氣壓力更高的固體聚合物電解質(zhì)（SPE）制氫技術(shù)的研發(fā)。圍繞氫能綜合利用，重點突破耦合可再生能源電力的高效低成本氫儲能技術(shù)。2、完善創(chuàng)新支撐載體打造一院三平臺創(chuàng)新支撐體系，加快推進以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新載體建設(shè)。支持建設(shè)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)研究院，積極引進專注于氫能產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展形勢研究的高端人才，為我市及國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略咨詢，打造氫能和燃料電池領(lǐng)域權(quán)威智庫平臺。支持建設(shè)氫能和燃料電池公共檢測平臺，支撐我市膜電極、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)自主研發(fā)，同時為長三角地區(qū)燃料電池汽車整車、燃料電池系統(tǒng)等提供綜合檢測認證服務(wù)，致力于創(chuàng)建長三角規(guī)模最大的燃料電池系統(tǒng)研發(fā)檢測及標準研制基地。支持建設(shè)氫能和燃料電池新型研發(fā)平臺，積極推動院士工作站與我市高等院校深入合作，建立科學(xué)高效的人才引進培育機制，引導(dǎo)創(chuàng)新資源向氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)傾斜，吸引集聚一批產(chǎn)業(yè)高層次創(chuàng)新人才及團隊，進一步提升我市氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新水平。支持建設(shè)氫能和燃料電池國產(chǎn)化適配平臺，開展國產(chǎn)材料和部件的適配試驗，盡早突破卡脖子關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，促進成本快速降低。（二）打造產(chǎn)業(yè)高地扶持壯大燃料電池龍頭企業(yè)，引進關(guān)鍵部件裝備企業(yè)，聚焦燃料電池研發(fā)制造環(huán)節(jié)，打造核心發(fā)展區(qū)。支持周邊區(qū)縣發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，開展氫能綜合利用技術(shù)示范。1、集中規(guī)劃燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)把燃料電池產(chǎn)業(yè)作為全市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和綠色振興先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)進行培育、支持和推動。在金安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)集中規(guī)劃燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)，建成燃料電池產(chǎn)業(yè)園，打造成為我市氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新核心承載區(qū)。重點支持龍頭企業(yè)發(fā)展，依托金安區(qū)氫能及燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化省重大新興產(chǎn)業(yè)專項建設(shè)，聚焦關(guān)鍵組件制備工藝，實現(xiàn)大功率燃料電池電堆和系統(tǒng)規(guī)?；圃?，不斷提升燃料電池產(chǎn)業(yè)化能力。以龍頭企業(yè)為核心布局燃料電池產(chǎn)業(yè)，吸引質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙等燃料電池關(guān)鍵核心部件的研發(fā)機構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)入駐，圍繞氫氣供應(yīng)系統(tǒng)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、DC/DC變換器、驅(qū)動電機、閥件等關(guān)鍵零部件，積極對接國內(nèi)外先進技術(shù)團隊和企業(yè)。到2025年孵化引進10家左右燃料電池關(guān)鍵零部件企業(yè)落戶。全力開展燃料電池產(chǎn)品關(guān)鍵材料和零部件的規(guī)模化開發(fā)生產(chǎn)，推動形成燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化重大新興產(chǎn)業(yè)專項—重大新興產(chǎn)業(yè)工程—重大新興產(chǎn)業(yè)基地梯次推進的格局，將燃料電池產(chǎn)業(yè)培育成對全市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重大引領(lǐng)帶動作用的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2、支持周邊區(qū)縣發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)充分利用我市在汽車及電子精密零部件、汽車叉車零部件產(chǎn)業(yè)等方面的基礎(chǔ)，鼓勵本地企業(yè)轉(zhuǎn)型為氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)，培育面向燃料電池汽車的電機、汽車電子、高效變速器等產(chǎn)業(yè)鏈，提前布局燃料電池汽車零部件制造領(lǐng)域。在制氫場所約束放寬情況下，選擇金寨、霍山、霍邱等可再生資源豐富地區(qū)，試點開展質(zhì)子交換膜純水電解制氫、固體聚合物電解質(zhì)電解水制氫等技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，開展氫儲能、熱電聯(lián)供、備用電源、工業(yè)應(yīng)用、天然氣摻混等氫能多元應(yīng)用技術(shù)示范，為打造基于氫的能源高效利用產(chǎn)業(yè)集群打下基礎(chǔ)。（三）推動多元應(yīng)用以公交車、物流車等交通運輸領(lǐng)域為突破口，重點推進城市公交、廂式物流等燃料電池商用車示范應(yīng)用，引導(dǎo)燃料電池汽車與純電動汽車錯位發(fā)展，加快燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用進程。開展燃料電池船舶示范運行，推動燃料電池分布式發(fā)電、智能化家用和公共建筑用燃料電池冷熱電聯(lián)供的示范應(yīng)用，構(gòu)建氫能多元應(yīng)用格局。1、加快燃料電池汽車市場應(yīng)用結(jié)合快速公交（BRT）線路建設(shè)，制定燃料電池公交車示范運營方案，擴大燃料電池汽車示范運營范圍，支持鼓勵在新增及更新公交車、環(huán)衛(wèi)車、市政工程車時采購燃料電池汽車。積極推動在合六城際客運等線路上進行燃料電池汽車替代示范。依托全市物流園區(qū)建設(shè)，把握長三角一體化、合六同城化發(fā)展、合六經(jīng)濟走廊建設(shè)契機，推動市內(nèi)、城際間以及區(qū)域內(nèi)燃料電池物流車的示范運營。創(chuàng)新運營模式，積累示范經(jīng)驗，為燃料電池物流車規(guī)模化推廣提供可行的商業(yè)化運營模式。到2025年，全市范圍內(nèi)累計推廣燃料電池公交車、市政用車、城際客車等100輛左右，推廣燃料電池物流車500輛左右。到2030年，隨著燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)高度自主化，成本顯著下降，燃料電池汽車推廣規(guī)模化效應(yīng)顯現(xiàn)，全市范圍內(nèi)累計推廣公交車、市政用車以及城際客車等1000輛左右，推廣燃料電池物流車2000輛左右。到2025年，在現(xiàn)有301路公交線路的基礎(chǔ)上增加10路作為公交推廣線路，累計推廣燃料電池公交車80輛左右；在環(huán)衛(wèi)車、灑水車等市政用車中探索燃料電池汽車替代，累計推廣10輛左右；推動在53路合六城際線路實現(xiàn)燃料電池汽車替代，累計推廣10輛左右。到2030年，燃料電池汽車應(yīng)用將從小規(guī)模示范運營向規(guī)?；炕茝V拓展，在開展存量替代或新增推廣的同時，城市間以及區(qū)域化協(xié)同推廣力度將進一步加大，預(yù)計燃料電池公交車、市政車、城際客車等推廣數(shù)量將達到千輛級。到2025年，燃料電池物流車以市內(nèi)物流運輸示范為主，推動實現(xiàn)城際間物流運輸?shù)氖痉锻茝V。在傳化智慧物流產(chǎn)業(yè)園、中國供銷大別山農(nóng)產(chǎn)品物流園、大別山中藥材交易中心等物流園區(qū)率先推廣燃料電池物流車示范運營。到2030年，隨著燃料電池物流車推廣運營模式的多樣化發(fā)展以及區(qū)域氫能基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，推廣規(guī)模將顯著擴大，城際間物流運輸潛力進一步釋放。2、開展燃料電池船舶示范運行依托本地綜合交通體系建設(shè)，以長三角港航一體化發(fā)展為契機，開展燃料電池船舶示范運行。到2025年，從中小型支線航運船舶改造入手，基于現(xiàn)有輪渡船結(jié)構(gòu)引入燃料電池動力系統(tǒng)。在旅游航道以及貨運航道開展小型燃料電池游船、貨船的示范應(yīng)用，并推動船用燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。結(jié)合金屬礦石和礦建材料等干散貨船升級改造，探索燃料電池貨運船舶商業(yè)運營模式。到2030年，在示范運行取得一定成效后，進一步擴大示范推廣數(shù)量，同時積極探索區(qū)域合作推廣運營模式，向銅陵、安慶、蕪湖等長江沿線城市推廣燃料電池船舶動力系統(tǒng)的應(yīng)用。在佛子嶺、磨子潭、梅山、響洪甸水庫等庫區(qū)旅游航道開展小型燃料電池船舶示范運行。依托金寨港區(qū)、舒城港區(qū)、霍山港區(qū)旅游碼頭建設(shè)，推動船用加氫站的布局以及燃料電池游船的示范運營。逐步在淠河航道、淠淮航道、灃河航道、汲河航道等貨運航道，開展燃料電池貨船示范應(yīng)用。到2025年，我市燃料電池船舶示范數(shù)量累計為10艘左右。隨著技術(shù)進步，燃料電池船舶的示范應(yīng)用范圍將進一步擴大，示范規(guī)模達百艘左右。3、加大非交通燃料電池示范力度積極推廣分布式燃料電池發(fā)電及冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)。鼓勵燃料電池作為通信基站備用電源的市場推廣。探索燃料電池分布式能源站與能源互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)與運營模式，促進氫能與電能互補協(xié)同，實現(xiàn)我市能源系統(tǒng)多種能源協(xié)同互補。探索燃料電池產(chǎn)品在便攜式電源、無人機、航天等特種領(lǐng)域的應(yīng)用前景。中遠期探索建立氫能與電力、熱力等共同支撐全市終端能源供給的氫能綜合應(yīng)用體系。到2025年，建成氫-電綜合調(diào)峰電站1座，燃料電池固定發(fā)電系統(tǒng)在儲能、備用電源和冷熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的累計裝機達到100臺（套）左右，燃料電池分布式能源技術(shù)水平得到較大提升。到2030年，爭取建成氫-電綜合調(diào)峰電站3座，燃料電池固定發(fā)電系統(tǒng)在儲能、備用電源和冷熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的累計裝機達到10000臺（套）左右。4、探索在冶金化工領(lǐng)域的替代應(yīng)用集聚我市及周邊地區(qū)氫能領(lǐng)域科研院所研發(fā)資源，探索拓展低成本的清潔能源制氫在鋼鐵、化工等行業(yè)作為高品質(zhì)原料和熱源的應(yīng)用潛力，著力突破工業(yè)領(lǐng)域氫能替代關(guān)鍵技術(shù)及成本障礙。研究鋼鐵、化工企業(yè)排污權(quán)和碳排放權(quán)交易機制，營造有利于工業(yè)領(lǐng)域氫能應(yīng)用的市場與政策環(huán)境。（四）構(gòu)筑供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)1、確保氫源穩(wěn)定充分利用安徽省內(nèi)煉焦、氯堿、丙烷、煤化工等工業(yè)副產(chǎn)氫資源，以馬鋼、昊源化工、晉煤中能、中鹽紅四方為重點，布局工業(yè)副產(chǎn)氫提純與應(yīng)用相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)，降低工業(yè)副產(chǎn)氫成本，加強與氣體企業(yè)的氣源供應(yīng)合作，逐步形成統(tǒng)一開放、競爭有序的氫能供應(yīng)體系。鼓勵與省內(nèi)供、用氫企業(yè)合作，利用已有工業(yè)氣體生產(chǎn)、運營經(jīng)驗，分步構(gòu)建完善的氫氣儲運網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合現(xiàn)有工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)能及工業(yè)用氫消費地理布局，形成覆蓋六安、合肥、阜陽、銅陵、馬鞍山工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)銷鏈條，實現(xiàn)廉價副產(chǎn)氫就近使用，確保氫氣資源的低成本穩(wěn)定供給。依托金寨、霍山、霍邱等地豐富的可再生能源，加大太陽能、水能等可再生能源資源開發(fā)力度，加快電解水制氫技術(shù)研發(fā)，提升大規(guī)模電解水制氫設(shè)備對波動性可再生能源發(fā)電的適應(yīng)能力，打造立足于本地清潔能源的中長期綠色氫氣供應(yīng)體系。2、統(tǒng)籌布局基礎(chǔ)設(shè)施圍繞氫能產(chǎn)業(yè)布局、氫源保障及終端推廣應(yīng)用統(tǒng)籌推動加氫基礎(chǔ)設(shè)施布局。重點選擇在燃料電池公交示范線周邊、高鐵站等重要交通樞紐、加油（氣）站以及合六城際客運樞紐等布局建設(shè)加氫站，為燃料電池公交車、物流車的規(guī)?；\營以及市政專用車、城際客運車的示范推廣提供加氫支撐。加強與合肥在加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面統(tǒng)籌布局和一體化發(fā)展。探索多元化建站模式，積極推動加油（氣）站改建加氫站或擴建為油（氣）氫合建站。整合社會資源，創(chuàng)新合作模式，積極吸引社會資本參與投資建站，實現(xiàn)加氫站商業(yè)化運營。明確行業(yè)主管部門，出臺加氫站審批及管理辦法，打通行政審批流程，推進加氫站科學(xué)規(guī)范建設(shè)。提前開展船用加氫基礎(chǔ)設(shè)施研究布局，推動審批制度創(chuàng)新。新增4座左右固定式加氫站，保障燃料電池公交車、物流車等推廣應(yīng)用所需氫能供給。加氫站選址位于重要交通樞紐（火車站）等周邊、物流園區(qū)以及油（氣）站等。合六城際客車的示范運行將推動沿線加氫站的布局。新增10座左右加氫站，在新增公交路線沿線、物流園區(qū)、重要交通樞紐、城際沿線以及港口航道等布局加氫站點，保障新增燃料電池汽車及船舶等的加氫需求。（五）加強區(qū)域合作立足我市燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和先發(fā)優(yōu)勢，堅持本地研發(fā)制造與周邊應(yīng)用相結(jié)合的發(fā)展格局，加強與合肥、長三角城市、長江和淮河流域城市的氫能發(fā)展合作，不斷拓展應(yīng)用市場，推動實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)、應(yīng)用市場深度融合和各地區(qū)互補有序發(fā)展。1、依托合六經(jīng)濟走廊，與合肥一體化發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)利用合六經(jīng)濟走廊作為合肥都市圈核心廊道的區(qū)位優(yōu)勢和定期會商的協(xié)調(diào)機制，擴大我市燃料電池市場應(yīng)用空間，依托我市燃料電池自主研發(fā)能力和合肥高端研發(fā)資源集聚優(yōu)勢，聯(lián)合創(chuàng)建燃料電池汽車示范城市群，打造技術(shù)自主可控、應(yīng)用場景豐富的合六氫經(jīng)濟走廊。共同推動燃料電池汽車示范運行，合理布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施，形成科學(xué)高效加氫網(wǎng)絡(luò)和氫能供應(yīng)系統(tǒng)，構(gòu)建協(xié)同高效的氫廊道。開展氫能和燃料電池關(guān)鍵材料和零部件共性關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。創(chuàng)新區(qū)域政策體系，推動構(gòu)建有助于行業(yè)健康有序發(fā)展的制度環(huán)境，破除制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度性障礙，夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。綠色營銷的內(nèi)涵和特點（一）綠色營銷的內(nèi)涵關(guān)于綠色營銷，廣義的解釋是指企業(yè)在營銷活動中體現(xiàn)的社會價值觀、倫理道德觀，充分考慮社會效益，既自覺維護自然生態(tài)平衡，更自覺抵制各種有害營銷。因此，綠色營銷也稱倫理營銷。狹義的綠色營銷，主要指企業(yè)在營銷活動中，謀求消費者利益、企業(yè)利益與環(huán)境利益的協(xié)調(diào)，既要充分滿足消費者的需求，實現(xiàn)企業(yè)利潤目標，也要充分注意自然生態(tài)平衡，因此又稱生態(tài)營銷或環(huán)境營銷。綠色營銷以促進可持續(xù)發(fā)展為目標。英國威爾斯大學(xué)的肯˙畢泰教授在《綠色營銷——化危機為商機的經(jīng)營趨勢》一書中指出：“綠色營銷是一種能辨識、預(yù)期及符合消費者與社會需求，并且可帶來利潤及永續(xù)經(jīng)營的管理過程”?！笆紫?，企業(yè)所服務(wù)的對象不僅是顧客，還包括整個社會；其次，市場營銷過程的永續(xù)性一方面需仰賴環(huán)境不斷地提供市場營銷所需資源的能力，另一方面還要求能持續(xù)吸收營銷所帶來的產(chǎn)物?！本G色營銷觀要求企業(yè)在營銷中不僅要考慮消費者利益和企業(yè)自身的利益，而且要考慮社會利益和環(huán)境利益，將四方面利益結(jié)合起來，全面履行企業(yè)的社會責(zé)任。（二）綠色營銷的特點綠色營銷與傳統(tǒng)營銷相比，具有以下特征：（1）綠色消費是開展綠色營銷的前提。消費需求由低層次向高層次發(fā)展，是不可逆轉(zhuǎn)的客觀規(guī)律，綠色消費是較高層次的消費觀念。人們的溫飽等生理需要基本滿足后，便會產(chǎn)生提高生活綜合質(zhì)量的要求，產(chǎn)生對清潔環(huán)境與綠色產(chǎn)品的需要。（2）綠色觀念是綠色營銷的指導(dǎo)思想。綠色營銷以滿足需求為中心，為消費者提供能有效防止資源浪費、環(huán)境污染及損害健康的產(chǎn)品。綠色營銷所追求的是人類的長遠利益與可持續(xù)發(fā)展，重視協(xié)調(diào)企業(yè)經(jīng)營與自然環(huán)境的關(guān)系，力求實現(xiàn)人類行為與自然環(huán)境的和諧發(fā)展。（3）綠色體制是綠色營銷的法制保障。綠色營銷是著眼于社會層面的新觀念，所要實現(xiàn)的是人類社會的協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展。在競爭性的市場上，必須有完善的政治與經(jīng)濟管理體制，制定并實施環(huán)境保護與綠色營銷的方針、政策，制約各方面的短期行為，維護全社會的長遠利益。（4）綠色科技是綠色營銷的物質(zhì)保證。技術(shù)進步是產(chǎn)業(yè)變革和進化的決定因素，新興產(chǎn)業(yè)的形成必然要求技術(shù)進步；但技術(shù)進步如背離綠色觀念，其結(jié)果有可能加快環(huán)境污染的進程。只有以綠色科技促進綠色產(chǎn)品的發(fā)展，促進節(jié)約能源和資源可再生以及無公害的綠色產(chǎn)品的開發(fā)，才是綠色營銷的物質(zhì)保證。現(xiàn)狀與機遇（一）發(fā)展基礎(chǔ)1、技術(shù)研發(fā)能力較強我市自2017年開始布局氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)，加快引進行業(yè)高端人才，衣寶廉院士在我市創(chuàng)建安徽省內(nèi)唯一一座燃料電池領(lǐng)域院士工作站。與中科院大連化學(xué)物理研究所、同濟大學(xué)建立了完備的項目孵化機制，產(chǎn)、學(xué)、研緊密合作。掌握最新一代金屬雙極板電堆研發(fā)、制造技術(shù)，成功開發(fā)功率40kW-70kW級電堆，產(chǎn)品的體積比功率最高達到3．3kW/L，電堆功率密度國內(nèi)領(lǐng)先，接近國際先進水平；電堆產(chǎn)品全部通過國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）認證，可廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車、軌道交通等領(lǐng)域；自主開發(fā)的燃料電池電堆測試平臺性能穩(wěn)定，相關(guān)指標與國外同類產(chǎn)品先進水平相近。隨著重卡及船舶等應(yīng)用場景的開發(fā)，未來大功率電堆的市場空間較大，我市已啟動百千瓦級電堆的自主研制工作。為探索質(zhì)子交換膜純水電解制氫技術(shù)和氫能綜合利用開拓了空間。2、生產(chǎn)制造能力突出我市堅定聚焦燃料電池制造技術(shù)自主創(chuàng)新道路，龍頭企業(yè)在全自動化雙極板沖壓、焊接、鍍膜以及膜電極組件生產(chǎn)、電堆組裝、電堆活化&測試、燃料電池系統(tǒng)組裝、系統(tǒng)測試等領(lǐng)域擁有多條自主設(shè)計的生產(chǎn)線，其中沖壓線、焊接線、系統(tǒng)線、電堆線已達到萬套級生產(chǎn)能力，是目前國內(nèi)為數(shù)不多的擁有燃料電池全套加工制造能力的企業(yè)，國產(chǎn)化率較高。首批兩輛搭載我市生產(chǎn)的燃料電池動力系統(tǒng)的城市客車累計運營里程已超20000公里，第二批8輛示范運營車輛已于2020年陸續(xù)投入使用。3、氫氣資源供應(yīng)充足我市周邊地區(qū)氫氣供應(yīng)企業(yè)較多，可滿足氫氣應(yīng)用需求。此外，我市可再生資源較豐富。6座大型水庫及大量的中小型水庫的水能資源總蘊藏量為53．4萬千瓦，占全省的12．5%，其中已開發(fā)利用19．4萬千瓦。金寨縣是全國首個高比例可再生能源示范縣，可再生能源總裝機容量在2018年底達159萬千瓦，其中光伏達144萬千瓦。豐富的可再生能源為氫能產(chǎn)業(yè)提供了穩(wěn)定的氫源。省內(nèi)首座加氫站于2018年底在我市建成，儲氫最高壓力為45Mpa，儲氫能力為1000kg，日加注能力達400kg，可滿足50-80臺示范車輛的加氫需求。4、大力扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展我市為支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成立了由市長任組長的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)組。2019年4月，印發(fā)實施了《關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（六政〔2019〕19號），是省內(nèi)首個氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見，圍繞實施省重大新興產(chǎn)業(yè)專項、創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺、加大應(yīng)用試點示范、做優(yōu)做強產(chǎn)業(yè)鏈、推進加氫站規(guī)劃建設(shè)、加大資金支持、強化人才保障和創(chuàng)新審批流程等多方面推出支持舉措，對落戶氫能項目按照一事一議原則給予最大限度支持。積極開展氫能產(chǎn)業(yè)鏈招商，推動產(chǎn)業(yè)鏈條補足補強，發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)制造、運營與配套服務(wù)的產(chǎn)業(yè)集群。加強平臺建設(shè)，支持金安區(qū)氫能及燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化重大新興產(chǎn)業(yè)專項獲批第三批安徽省重大新興產(chǎn)業(yè)專項；組建發(fā)展研究院，對氫能等可再生能源的前沿、共性和關(guān)鍵技術(shù)開展研究；與部分長三角城市簽署長三角氫能產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展框架協(xié)議。5、合六經(jīng)濟走廊奠定了良好的城際合作基礎(chǔ)合六經(jīng)濟走廊建設(shè)是我市與合肥市同城化、一體化發(fā)展的重要抓手。合六經(jīng)濟走廊優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢、豐富的科創(chuàng)資源、較強的產(chǎn)業(yè)互補能力以及完備的協(xié)商協(xié)調(diào)機制，為我市氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)?！逗狭?jīng)濟走廊發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》將燃料電池產(chǎn)業(yè)確定為先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的重要產(chǎn)業(yè)，為我市燃料電池產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展提供了重要保障。同時，合六經(jīng)濟走廊建設(shè)為我市與合肥市發(fā)揮各自優(yōu)勢，聯(lián)合推進氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要支撐。（二）發(fā)展機遇1、緊抓自主創(chuàng)新發(fā)展機遇關(guān)鍵核心技術(shù)是國之重器，是國家經(jīng)濟國防安全的重要保障。隨著國際形勢的發(fā)展變化，提高我國關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力，把科技發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手里，已成為提升我國國際競爭力的迫切任務(wù)和根本保障。我省始終把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，全面推進合肥綜合性國家科學(xué)中心等四個一創(chuàng)新主平臺建設(shè)，建設(shè)以合肥為中心、服務(wù)全國的大科學(xué)裝置集群，堅持在重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)打破國外壟斷、填補國內(nèi)空白。氫能和燃料電池技術(shù)作為具有前沿性和引領(lǐng)性的技術(shù)，是能源技術(shù)革命的重要方向之一。當前我國氫能和燃料電池核心技術(shù)水平與國際先進水平仍存在一定差距，部分關(guān)鍵零部件仍然依靠進口，關(guān)鍵組件制備工藝有待進一步提升，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主可控將是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，也是我市發(fā)揮在燃料電池技術(shù)上自主研發(fā)優(yōu)勢的重要機遇，應(yīng)緊緊抓住國家和我省對科技創(chuàng)新的支持和引導(dǎo)，堅持走自主創(chuàng)新之路，鍥而不舍、久久為功，推動實現(xiàn)燃料電池核心技術(shù)自主可控目標。2、緊握綠色低碳發(fā)展機遇國家高度重視生態(tài)文明建設(shè)，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，推動能源生產(chǎn)和消費革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，持續(xù)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，積極應(yīng)對氣候變化。我省始終致力于打造生態(tài)文明建設(shè)的安徽樣板，加強長江、淮河安徽段污染治理和生態(tài)保護，把生態(tài)優(yōu)勢作為實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障；大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，從源頭保障綠色低碳發(fā)展。氫能是清潔無碳的二次能源，可廣泛應(yīng)用于交通、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域，化石能源替代潛力大，可帶動可再生能源規(guī)?；_發(fā)利用，有助于提高清潔能源在終端能源消費中的比重，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。應(yīng)把握綠色低碳發(fā)展機遇，把氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)打造成我市重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，培育成經(jīng)濟社會綠色發(fā)展新的增長點。3、緊跟重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略機遇我國相繼實施京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展等新的重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，推動各地區(qū)根據(jù)自身條件，走合理分工、優(yōu)化發(fā)展的路子。長三角地區(qū)被定位為帶動全國高質(zhì)量發(fā)展的新動力源，三省一市共同擔(dān)負著探索區(qū)域一體化發(fā)展的重要職責(zé)。在深入推進長三角重點領(lǐng)域一體化、高質(zhì)量建設(shè)過程中，我省面臨著重要的發(fā)展機遇期。與此同時，省內(nèi)也在持續(xù)推動合肥都市圈建設(shè)、合六經(jīng)濟走廊等區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略。目前，長三角地區(qū)是我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展引領(lǐng)區(qū)，具備全國領(lǐng)先的研發(fā)制造能力，形成了較完備的產(chǎn)業(yè)集群，正在推動長三角氫走廊建設(shè)，合力推動產(chǎn)業(yè)有序健康發(fā)展。我市作為省內(nèi)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的先行區(qū)，應(yīng)抓住長三角一體化發(fā)展的重要機遇，發(fā)揮特色和優(yōu)勢，在技術(shù)創(chuàng)新、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、公共服務(wù)平臺建設(shè)等方面與江浙滬三地加強交流合作，匯聚發(fā)展優(yōu)勢，促進長三角氫能產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展。當前我市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨重要機遇，但也存在不少挑戰(zhàn)。一是統(tǒng)籌發(fā)展力度不足。目前省內(nèi)城市間氫能政策關(guān)聯(lián)程度較低，產(chǎn)業(yè)分布不均衡，雖然我市圍繞燃料電池環(huán)節(jié)構(gòu)建了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但與省內(nèi)其他城市還未能形成產(chǎn)業(yè)集群，與長三角協(xié)同發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)也沒有有效的機制保障。二是市場空間和財政支持能力有限。我市自身市場空間有限，燃料電池汽車示范推廣難度較大，在車輛示范規(guī)模、加氫站建設(shè)數(shù)量等方面難以脫穎而出，而且目前產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護資金需求大、燃料電池汽車購置和運營成本高、企業(yè)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)亟待支持，僅憑市財政難以支撐產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展。三是制度障礙難以突破。目前氫氣作為?；饭芾淼姆梢?guī)定尚未改變，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政策制定帶來了阻礙，且作為新興產(chǎn)業(yè)涉及多個管理部門，各部門管理責(zé)任尚不明晰，導(dǎo)致項目推進過程中困難較多。品牌組合與品牌族譜品牌組合涉及企業(yè)是自營品牌還是借用他人品牌，是采用統(tǒng)一品牌還是分類、分品設(shè)計，一個產(chǎn)品上標一個品牌還是一個產(chǎn)品上標兩個或兩個以上的品牌等品牌策略問題。品牌組合就是為解決這些具體問題而做的努力。如此，品牌組合成為品牌運營中的重要策略。（一）品牌歸屬策略確定產(chǎn)品應(yīng)該有品牌以后，就涉及如何抉擇品牌歸屬問題。對此，企業(yè)有三種可供選擇的策略，其一是企業(yè)使用屬于自己的品牌，這種品牌叫作企業(yè)品牌或生產(chǎn)者品牌或自有品牌。其二是他人品牌，他人品牌又可細分為兩種：企業(yè)將其產(chǎn)品售給中間商，由中間商使用他自己的品牌將產(chǎn)品轉(zhuǎn)賣出去，這種品牌叫作中間商品牌，這是第一種；第二種是貼牌生產(chǎn)，即其他生產(chǎn)者品牌。其三是企業(yè)對部分產(chǎn)品使用自己的品牌，而對另一部分產(chǎn)品使用中間商牌或者其他生產(chǎn)者品牌。許多市場信譽較好的中間商（包括百貨公司、超級市場、服裝商店等）都爭相設(shè)計并使用自己的品牌。如美國的Sears公司經(jīng)銷的商品的90%0都標有自己的品牌。伴隨著2008年以來的經(jīng)濟衰退，再次加速了中間商品牌的發(fā)展。沃爾瑪一直在中國市場積極開發(fā)和推廣沃爾瑪“自有品牌”，推出“質(zhì)優(yōu)價更優(yōu)”的自有品牌商品，覆蓋了食品、家居用品、服裝、鞋類等主打品類。自有品牌商品的生產(chǎn)廠家都經(jīng)過嚴格的審核和產(chǎn)品檢測，確保每件商品都擁有領(lǐng)先同類品牌的優(yōu)良品質(zhì)；同時，自有品牌商品均由生產(chǎn)廠家直接生產(chǎn)，節(jié)省了中間環(huán)節(jié)，使售價比同類商品更具競爭力。中間商品牌的出現(xiàn)與發(fā)展掀起了新一輪更寬范圍的品牌戰(zhàn)。營銷企業(yè)選擇生產(chǎn)者品牌或中間商品牌，即品牌歸屬生產(chǎn)者還是中間商，要全面考慮各相關(guān)因素，最關(guān)鍵的因素是生產(chǎn)者和中間商誰在這個產(chǎn)品分銷鏈上居主導(dǎo)地位、擁有更好的市場信譽和拓展市場的潛能。一般來講，在生產(chǎn)者或制造商的市場信譽良好、企業(yè)實力較強、產(chǎn)品市場占有率較高的情況下，宜采用生產(chǎn)者自有品牌；相反，在生產(chǎn)者或制造商資金括據(jù)、市場營銷薄弱的情況下，應(yīng)以中間商品牌或其他生產(chǎn)者品牌為主。必須指出，若中間商在某目標市場擁有較好的品牌忠誠度及龐大而完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，即使生產(chǎn)者或制造商有自營品牌的能力，也應(yīng)考慮采用中間商品牌。這是在進占海外市場的實踐中常用的品牌策略。（二）品牌統(tǒng)分策略品牌，無論歸屬于生產(chǎn)者，還是歸屬于中間商，或者是兩者共同擁有品牌使用權(quán)，都必須考慮對所有的產(chǎn)品如何命名問題。是大部分或全部產(chǎn)品都使用一個品牌，還是各種產(chǎn)品分別使用不同的品牌，如何對此進行決策事關(guān)品牌運營成敗。決策此問題，通常有三種可供選擇的策略。1、統(tǒng)一品牌統(tǒng)一品牌即是企業(yè)所有的產(chǎn)品（包括不同種類的產(chǎn)品）都統(tǒng)一使用一個品牌。例如，飛利浦公司的所有產(chǎn)品（包括音響、電視、燈管、顯示器等）都以“PHILIPS”為品牌，佳能公司生產(chǎn)的照相機、傳真機、復(fù)印機等所有產(chǎn)品都統(tǒng)一使用“Canon”品牌。企業(yè)采用統(tǒng)一品牌策略，能夠降低新產(chǎn)品宣傳費用；可在企業(yè)的品牌已贏得良好市場信譽的情況下實現(xiàn)順利推出新產(chǎn)品的愿望；同時也有助于顯示企業(yè)實力，塑造企業(yè)形象。不過，不可忽視的是，若某一種產(chǎn)品因某種原因（如質(zhì)量）出現(xiàn)問題，就可能因其他種類產(chǎn)品受牽連而影響全部產(chǎn)品和整個企業(yè)的信譽，即一榮俱榮，一損俱損；當然，統(tǒng)一品牌策略也存在著易相互混淆、難以區(qū)分產(chǎn)品質(zhì)量檔次等令消費者不便的缺憾。2、個別品牌與多品牌個別品牌是指企業(yè)對各種不同的產(chǎn)品分別使用不同的品牌；而多品牌策略通常是指企業(yè)同時為一種產(chǎn)品設(shè)計兩種或兩種以上互相競爭的品牌的做法。多品牌是個別品牌策略實施的結(jié)果，個別品牌策略是多品牌策略的一種具體做法或表現(xiàn)形式。企業(yè)運用多品牌策略能夠避免統(tǒng)一品牌下的負面株連效應(yīng)；可以在產(chǎn)品分銷過程中占有更大的貨架空間，進而壓縮或擠占了競爭者產(chǎn)品的貨架面積，為獲得較高的市場占有率奠定了基礎(chǔ)；而且，多種不同的品牌代表了不同的產(chǎn)品特色，多品牌可吸引多種不同需求的顧客，提高市場占有率。還需提及的是，由于多種不同的品牌同時