貴州公路設(shè)計階段地質(zhì)勘察外業(yè)成果匯報

貴州余慶至安龍高速公路平塘至羅甸段

公路工程第2合同段初步設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察外業(yè)成果匯報2015.04.01一、項目概況

二、勘察組織、方法與完成工作量

三、工程地質(zhì)條件概述四、主要構(gòu)筑物工程地質(zhì)評價

五、路線工程地質(zhì)條件與評價

六、線路比選

七、結(jié)論與建議

匯報提綱

一、項目概況

本合同段起于平塘縣通州鎮(zhèn)東南，接第1標(biāo)段終點通州互通，沿S312走廊帶展線，于克度鎮(zhèn)東南面沙壩設(shè)置航龍互通，從董架鄉(xiāng)東面通過，經(jīng)吳家坨、董當(dāng)，設(shè)置董當(dāng)特長隧道穿過山體、設(shè)置特大橋跨越壩王河，從沫陽北部通過，設(shè)置沫陽互通，經(jīng)云干，設(shè)置羅甸北互通，于納散設(shè)置納散樞紐互通連接銀川至百色高速公路惠水至羅甸段，到達項目終點。項目起迄里程樁號為K42+600～K92+373.137，全長約49.7km。

一、項目概況本項目經(jīng)過主要縣市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)：平塘縣：通州鎮(zhèn)、克度鎮(zhèn)。羅甸縣：董架鄉(xiāng)、董當(dāng)鄉(xiāng)、云干鄉(xiāng)。平塘至羅甸高速公路第2合同段線位走向圖此外，設(shè)置同等深度比較路線方案3條，總長17.317km，占全線比例34.8%。

一、項目概況推薦線及比較線工程規(guī)模：

一、項目概況項目特點：一、勘察區(qū)地形條件復(fù)雜，地形起伏大；二、勘察區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，不良地質(zhì)分布廣泛；三、勘察區(qū)鉆探施工干擾因素多，施工難度大。二、勘察組織、方法與完成工作量工程地質(zhì)調(diào)繪：在工可的基礎(chǔ)上詳細調(diào)查各路線方案及工點的地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)等。2.1

勘察方法二、勘察組織、方法與完成工作量測量：全站儀極坐標(biāo)法測定鉆孔位置，保證勘探點位的定位準(zhǔn)確。2.1

勘察方法本次勘察以機械鉆探為主，工作量統(tǒng)一由設(shè)計公司提供。二、勘察組織、方法與完成工作量2.1

勘察方法在粘性土層、砂性土中進行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗；在碎石土層及風(fēng)化基巖中進行動力觸探試驗。二、勘察組織、方法與完成工作量2.1

勘察方法二、、勘察察組組織織、、方方法法與與完完成成工工作作量量2.1勘察察方方法法一般般土土按按常常規(guī)規(guī)物物理理力力學(xué)學(xué)指指標(biāo)標(biāo)測測定定。。橋橋基基巖巖石石做做飽飽和和抗抗壓壓強強度度。。隧隧道道洞洞身身影影響響范范圍圍巖巖石石做做飽飽和和抗抗壓壓及及巖巖塊塊波波速速試試驗驗。。取取代代表表性性的的地地下下水水、、地地表表水水做做簡簡易易分分析析。。物探探方方法法主主要要是是地地震震折折射射波波法法、、高高密密度度電電法法和和EH4。地地震震主主要要查查明明路路段段和和橋橋隧隧的的覆覆蓋蓋層層厚厚度度及及基基巖巖風(fēng)風(fēng)化化情情況況；；高高密密度度電電法法及及EH4主要要查查明明隱隱伏伏溶溶洞洞。。地震震折折射射法法高密密度度電電法法EH4二、、勘察察組組織織、、方方法法與與完完成成工工作作量量2.1勘察察方方法法二、、勘察察組組織織、、方方法法與與完完成成工工作作量量2.2完成成工工作作量量二、、勘察察組組織織、、方方法法與與完完成成工工作作量量2.3組織織機機構(gòu)構(gòu)二、、勘察組織織、方法法與完成成工作量量2.4人員設(shè)備備投入本項目部部本著遵遵循“誠誠信、求求實、創(chuàng)創(chuàng)新”的的質(zhì)量管管理方針針，以確確保工程程項目全全部達到到工程質(zhì)質(zhì)量驗收收標(biāo)準(zhǔn)為為宗旨，，并采取取了以下下管理措措施：(1)實行事前前指導(dǎo)。。(2)進行單孔孔設(shè)計。。(3)強化過程程控制。。(4)嚴(yán)格單孔孔驗收。。（第三方方監(jiān)理））(5)樣品及時時送試。。(6)定位測量量成果。二、勘察組織織、方法法與完成成工作量量2.5QHSE管理五、工程程地質(zhì)條條件概述述5.1地形地貌貌1、溶蝕—侵蝕溶丘丘洼地地地貌區(qū)：K42+700～K44+250、K51+150～K52+800；五、工程程地質(zhì)條條件概述述5.1地形地貌貌2、溶蝕峰叢叢洼地地地貌區(qū)：K44+250～K51+150、K52+800～K69+700；五、工程程地質(zhì)條條件概述述3、侵蝕—剝蝕中低低山坡地地、溝谷谷地貌：K69+700～K92+214。5.1地形地貌貌五、工程程地質(zhì)條條件概述述項目區(qū)出出露地層層主要為為石炭系系（C）、二疊疊系（P）、三疊疊系（T）及第四四系，巖巖性以碳碳酸鹽巖巖和碎屑屑巖為主主，碳酸酸鹽巖主主要為灰灰?guī)r、白白云質(zhì)灰灰?guī)r、白白云巖、、泥灰?guī)r巖等，碎碎屑巖主主要為泥泥質(zhì)粉砂砂巖、砂砂巖等。。5.2地層巖性性地層巖性性全線第四四系發(fā)育育較少，，發(fā)育有有沖洪積積，殘坡坡積，崩崩坡積。。地層巖性性K42+700～K47+100發(fā)育石炭炭系中統(tǒng)統(tǒng)大塘組組中厚層層灰?guī)r、、生物灰灰?guī)r及燧燧石灰?guī)r巖夾層狀狀頁巖。地層巖性性K47+100～K48+900發(fā)育石炭炭系下統(tǒng)統(tǒng)黃龍組組淺灰、、灰白色色厚層塊塊狀致密密灰?guī)r。地層巖性性K48+900～K49+810發(fā)育石炭炭系上統(tǒng)統(tǒng)馬坪組組淺灰色色、灰白白色塊狀狀致密灰灰?guī)r。地層巖性性K49+810～K50+150發(fā)育二疊疊系下統(tǒng)統(tǒng)棲霞組組深灰、灰灰黑色中中厚層灰灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r巖夾頁巖巖。地層巖性性K50+150～K51+180發(fā)育二疊疊系下統(tǒng)統(tǒng)茅口組組淺灰至深深灰色中中厚至厚厚層灰?guī)r巖，偶夾夾燧石灰灰?guī)r。地層巖性性K62+900～K67+400、K51+180～K52+750發(fā)育二疊疊系上統(tǒng)統(tǒng)大隆組組淺灰、、灰白色色中厚層層-厚層灰?guī)r巖或白云云質(zhì)灰?guī)r巖，上部部為硅質(zhì)質(zhì)巖。地層巖性性K52+750～K53+180、K61+200～K62+900、K67+400～K67+900發(fā)育三疊疊系下統(tǒng)統(tǒng)大冶組組淺灰、、深灰色色薄至中中厚層灰灰?guī)r，夾夾中厚層層白云巖巖及白云云質(zhì)灰?guī)r巖。地層巖性性K67+900～K69+300、K53+180～K61+200發(fā)育三疊疊系中統(tǒng)統(tǒng)小米塘塘組灰、淺灰灰色中厚厚層至厚厚層白云云巖及灰灰、深灰灰色白云云質(zhì)灰?guī)r巖。T2xmT1dy地層巖性性K69+300～K92+214發(fā)育三疊疊系中統(tǒng)統(tǒng)邊陽組組地層，，靠近董董當(dāng)以泥泥灰?guī)r為為主，線線路尾端端主要為為薄至中中厚層泥泥質(zhì)粉砂砂巖泥巖巖、砂巖巖夾薄層層狀泥灰灰?guī)r。地質(zhì)構(gòu)造造克渡向斜斜：位于于雅水背背斜之東東，是一一北端翹翹起的箕箕狀向斜斜，它是是在區(qū)域域壓應(yīng)力力作用下下形成的的，由于于受到南南側(cè)東西西向構(gòu)造造帶的影影響，未未能發(fā)育育到完整整的程度度。軸部部地層為為中三疊疊系，傾傾角為5°～10°，兩翼為為下三疊疊系至下下石炭系系地層，，巖層傾傾角逐漸漸增大至至25°。線路K49～K60近正交其其東翼。。

褶皺地質(zhì)構(gòu)造造董當(dāng)向斜斜：位于于抹陽背背斜之北北，為盤盤石、董董當(dāng)一線線，核部部為中三三疊統(tǒng)地地層，延延展方向向嚴(yán)格受受相鄰背背斜控制制，其特特征是與與主要軸軸向一致致的次級級褶曲特特別發(fā)育育。K71～K92沿該向斜斜的南翼翼展布。。

褶皺地質(zhì)構(gòu)造造抹陽背斜斜：西端端始自交交布南東東，循北北北西向向展布至至羅甸急急劇轉(zhuǎn)為為北東東東向，繼繼續(xù)延展展至抹陽陽，林群群間轉(zhuǎn)為為東西向向，在林林群之東東又逐漸漸轉(zhuǎn)為南南東東向向至翁保保以東，，長度約約40公里，地地層傾角角30°～60°，在核部部附近見見直立及及倒轉(zhuǎn)現(xiàn)現(xiàn)象，背背斜南翼翼擠壓作作用強烈烈，常使使碎屑巖巖類巖石石發(fā)生扭扭錯及擠擠壓現(xiàn)象象，北翼翼張力作作用較強強，形成成一系列列未穿過過背斜核核部的成成扇形排排列的正正斷層。。

褶皺地質(zhì)構(gòu)造造莫尖斷層層：位于于莫尖、、拉帽坡坡一線，，長約10公里，斷斷層傾向向東，走走向N-S，傾向95-120°°，傾角53°～82°，最大斷斷距400米，破碎碎帶寬10～50米，斷層層角礫巖巖發(fā)育。。為正斷斷層。與與線路在在K60+140、K61+235、K62+000、K63+000、K64+200之間交叉叉展布，，斷層內(nèi)內(nèi)角礫巖巖膠結(jié)較較好，對對線路影影響不大大。斷層地質(zhì)構(gòu)造造董向斷層層：位于于董向、、董當(dāng)一一線，長長約10公里，斷斷層傾向向東，傾傾角50°～75°，最大斷斷距200米，破碎碎帶寬15米，破碎碎帶附近近有拖拽拽現(xiàn)象，，為正斷斷層。路路線于K69+450附近與該該斷裂大大角度相相交。斷層水文地質(zhì)質(zhì)地表水項目區(qū)K42+700～K69+600段總體地地表水系系不發(fā)育育，K69+600～線路終終點地表表水系、、沖溝發(fā)發(fā)育，地地表水系系屬珠江江流域的的紅水河河水系，，地表河河以向南南流向為為主，主主要有壩壩王河、、落腳河河、納散散河等。。區(qū)內(nèi)沖溝溝眾多，，多有季季節(jié)性水水流，主主要匯集集于落腳腳河、壩壩王河。。壩王河落腳河水文地質(zhì)質(zhì)地下水線路區(qū)碳碳酸鹽巖巖出露段段落占路路線長度度的52%左右，巖巖溶發(fā)育育。K42+700～K69+700段為巖溶溶地貌，，地形切切割較深深，地下下水埋藏藏較深。。K69+700～K90+214多為侵蝕蝕地貌，，地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造以褶褶皺為主主，地表表溝谷發(fā)發(fā)育。因因此，線線路展布布區(qū)前部部以巖溶溶水為主主，后部部以基巖巖裂隙水水為主。。路線區(qū)地地下水含含水介質(zhì)質(zhì)類型可可分為松松散巖類類孔隙含含水巖組組、基巖巖風(fēng)化帶帶裂隙含含水巖組組和碳酸酸鹽巖溶溶含水巖巖組三大大類。水文地質(zhì)質(zhì)地下水地表水、、地下水水水質(zhì)類類型及腐腐蝕性評評價按《公路工程程地質(zhì)勘勘察規(guī)范范》（JTGC20-2011）附錄K執(zhí)行。根據(jù)本次次采集的的13組地表水水及地下下水水質(zhì)質(zhì)分析資資料，路路線區(qū)水水質(zhì)類型型為HCO3-Ca?Mg型。地表水、、地下水水對混凝凝土及混混凝土中中鋼筋具具微腐蝕蝕性。不良地質(zhì)質(zhì)經(jīng)過工程程地質(zhì)測測繪，項項目區(qū)特特殊性巖巖土不發(fā)發(fā)育，不不良地質(zhì)質(zhì)類型主要有有巖溶、、巖堆體體、滑坡坡、危巖巖體等。。不良地質(zhì)質(zhì)巖溶據(jù)調(diào)查，，擬建公公路半數(shù)數(shù)通過區(qū)區(qū)為碳酸酸鹽巖分分布區(qū)，，區(qū)內(nèi)巖巖溶及隱隱伏巖溶溶發(fā)育，，且發(fā)育育極不均均勻。巖巖溶個體體形態(tài)主主要表現(xiàn)現(xiàn)為洼地地、漏斗斗及落水水洞。隱隱伏巖溶溶的個體體形態(tài)主主要表現(xiàn)現(xiàn)為溶洞洞、溶蝕蝕裂隙及及巖溶地地下河管管道。區(qū)內(nèi)巖溶溶洼地發(fā)發(fā)育較多多，平面面形態(tài)以以長條形形為主，，橢圓形形為次，，直徑多多為50～100m，深在3～30m之間，發(fā)發(fā)育規(guī)模模最大的的如大窩窩凼等，，長達1000m。不良地質(zhì)質(zhì)巖溶不良地質(zhì)質(zhì)危巖、崩塌與巖堆體路線通過過區(qū)多為為斜坡地地帶，特特別是硬硬質(zhì)巖區(qū)區(qū)山坡陡陡峭，巖巖土體節(jié)節(jié)理裂隙隙發(fā)育，，多呈張張開狀，，山坡腳腳下多有有崩坡積積物堆積積，山坡坡上存在在危巖體體。不良地質(zhì)質(zhì)滑坡K70+700～K70+900右側(cè)約100m該滑坡位位于羅甸甸縣董當(dāng)當(dāng)鄉(xiāng)大井井村大灣灣組，在在擬建董董當(dāng)特大大橋橋位位右側(cè)約約100m處，該滑坡位位于斜坡坡中下部部，滑坡坡主滑方方向正對對右側(cè)沖沖溝，周周界均見見有明顯顯基巖出出露，出出露巖體體為三疊疊系邊陽陽組泥質(zhì)質(zhì)砂巖、、泥灰?guī)r巖等，目目前坡體體未見有有明顯的的變形破破壞跡象象，地方方機耕道道建設(shè)開開挖了部部分坡體體，原老老滑坡體體整體形形態(tài)已不不甚完整整，坡體體上的塊塊石土呈呈中密—密實實狀狀，，上上部部的的塊塊石石土土在在受受到到擾擾動動或或在在長長期期暴暴雨雨狀狀況況下下，，極極易易可可能能產(chǎn)產(chǎn)生生破破壞壞。。不良良地地質(zhì)質(zhì)滑坡滑坡坡位位于于擬擬建建公公路路K81左側(cè)側(cè)約約10m，滑滑坡坡位位于于斜斜坡坡中中上上部部，，斜斜坡坡坡坡度度45°°~65°°，坡坡體體基基巖巖出出露露。。該該滑滑坡坡錯錯距距約約3m，滑滑向向約約165°°，方方量量約約8000m3，為為牽牽引引式式基基巖巖滑滑坡坡。?；w體為為三三疊疊系系的的泥泥灰灰?guī)r巖，，滑滑坡坡前前緣緣路路基基底底部部下下陷陷。。不良良地地質(zhì)質(zhì)滑坡K81+200～K81+300滑坡坡：：該該段段滑滑坡坡位位于于斜斜坡坡下下部部，，路路線線以以橋橋梁梁形形式式通通過過，，斜斜坡坡坡坡度度約約15°°，坡坡體體兩兩側(cè)側(cè)見見基基巖巖出出露露。。該該滑滑坡坡后后緣緣臺臺階階明明顯顯，，滑滑向向約約135°°，方方量量約約80000m3，為為牽牽引引式式覆覆蓋蓋層層滑滑坡坡，，目目前前滑滑坡坡較較為為穩(wěn)穩(wěn)定定，，對對線線路路影影響響較較小小。。不良良地地質(zhì)質(zhì)滑坡K86+200右側(cè)側(cè)50m滑坡坡：：該該段段滑滑坡坡位位于于斜斜坡坡中中下下部部，，路路線線在在左左側(cè)側(cè)以以路路基基形形式式通通過過，，斜斜坡坡坡坡度度約約35°°，坡坡體體兩兩側(cè)側(cè)見見基基巖巖出出露露。。該該滑滑坡坡后后緣緣臺臺階階明明顯顯，，滑滑向向約約50°°，方方量量約約80000m3，為為牽牽引引式式覆覆蓋蓋層層滑滑坡坡，，目目前前滑滑坡坡較較為為穩(wěn)穩(wěn)定定，，對對線線路路影影響響較較小小。。不良良地地質(zhì)質(zhì)滑坡滑坡坡位位于于擬擬建建公公路路K89+200左側(cè)側(cè)100m處，，滑滑坡坡位位于于斜斜坡坡中中下下部部，，斜斜坡坡結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)類類型型為為順順層層斜斜坡坡，，坡坡面面形形態(tài)態(tài)呈呈凸凸形形，，上上陡陡下下緩緩，，呈呈倒倒三三角角狀狀，，坡坡向向約約為為305°°左右右，，坡坡度度約約30°°~50°°左右右，，坡坡體體未未見見基基巖巖出出露露。。該該滑滑坡坡錯錯距距約約3m，滑滑向向約約45°°，寬寬度度約約100m，長長約約70m，方方量量約約12000m3，為為牽牽引引式式覆覆蓋蓋層層滑滑坡坡。。滑滑體體為為第第四四系系（（Q）碎碎石石土土，，結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)松松散散。。不良良地地質(zhì)質(zhì)滑坡滑坡坡位位于于擬擬建建公公路路K91+300左側(cè)側(cè)50m、K90+300左側(cè)側(cè)100m，滑滑坡坡位位于于斜斜坡坡中中部部，，滑滑體體三三疊疊系系邊邊陽陽組組泥泥質(zhì)質(zhì)砂砂巖巖，，巖巖體體裂裂隙隙發(fā)發(fā)育育，，受受外外傾傾結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)面面控控制制，，巖巖層層的的主主要要產(chǎn)產(chǎn)狀狀為為278°°∠∠80°°。斜斜坡坡巖巖體體主主要要受受兩兩組組節(jié)節(jié)理理、、裂裂隙隙的的切切割割，，其其產(chǎn)產(chǎn)狀狀分分別別為為L1：8°°∠∠76、L2：131°°∠∠45°°，L1裂縫縫最最大大寬寬度度達達1~2cm，半半充充填填，，3條/m；L2裂縫縫可可見見寬寬度度小小于于1cm，無無充充填填，，9條/m。斜斜坡坡結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)類類型型為為巖巖質(zhì)質(zhì)斜斜坡坡，，坡坡面面形形態(tài)態(tài)呈呈凸凸形形，，坡坡向向約約為為48°°左右右，，坡坡度度約約50°°~70°°左右右，，寬寬度度約約10~20m，長長約約50~70m，方方量量約約1200m3。主要要構(gòu)構(gòu)筑筑物物工工程程地地質(zhì)質(zhì)評評價價董當(dāng)當(dāng)特特大大橋橋：：董當(dāng)當(dāng)特特大大橋橋橋橋區(qū)區(qū)屬屬構(gòu)構(gòu)造造侵侵蝕蝕-溶蝕蝕低低山山地地貌貌區(qū)區(qū)，，橋橋梁梁線線位位走走向向為為245°°，跨跨越越壩壩王王河河，，河河谷谷寬寬約約50～90m，切切深深100～150m。河河谷谷呈呈““U”形形。。橋位位區(qū)區(qū)場場地地整整體體穩(wěn)穩(wěn)定定，，適適宜宜建建設(shè)設(shè)。。主要要構(gòu)構(gòu)筑筑物物工工程程地地質(zhì)質(zhì)評評價價勘察察工工作作量量：：共共布布置置鉆鉆探探21個，，計計1056.3m，高高密密度度電電法法一一條條計計1630m。主要要構(gòu)構(gòu)筑筑物物工工程程地地質(zhì)質(zhì)評評價價董當(dāng)當(dāng)特特大大橋橋305m跨徑徑空空腹腹鋼鋼構(gòu)構(gòu)方方案案縱縱斷斷面面圖圖主要要構(gòu)構(gòu)筑筑物物工工程程地地質(zhì)質(zhì)評評價價董當(dāng)當(dāng)特特大大橋橋400m跨徑徑斜斜拉拉橋橋方方案案1縱斷斷面面圖圖主要要構(gòu)構(gòu)筑筑物物工工程程地地質(zhì)質(zhì)評評價價董當(dāng)當(dāng)特特大大橋橋400m跨徑徑斜斜拉拉橋橋方方案案2縱斷斷面面圖圖主要要構(gòu)構(gòu)筑筑物物工工程程地地質(zhì)質(zhì)評評價價董當(dāng)當(dāng)特特大大橋橋電電法法解解釋釋圖圖主要要構(gòu)構(gòu)筑筑物物工工程程地地質(zhì)質(zhì)評評價價鄧家家坨坨特特大大橋橋：：橋梁梁在在溶溶蝕蝕槽槽谷谷內(nèi)內(nèi)展展布布，，槽槽谷谷呈呈““U”形，軸線地地面高程一般般748.9～829.1m，槽谷被開墾墾為梯坎狀農(nóng)農(nóng)田，北低南南高，槽谷內(nèi)內(nèi)覆蓋薄層的的含礫粉質(zhì)粘粘土，厚度約約0.5～3m。采用工程地地質(zhì)調(diào)繪、鉆鉆探、原位測測試及試驗等等綜合勘察方方法。橋區(qū)巖性變化化不大，各巖巖性的力學(xué)性性質(zhì)差異較小小，巖土體滿滿足承載力要要求，該段主主要工程地質(zhì)質(zhì)問題是斜坡坡陡峭，坡腳腳滾石、落石石較多，對橋橋梁施工有一一定的影響，，總體而言，，較適宜橋梁梁建設(shè)。主要構(gòu)筑物工工程地質(zhì)評價價主要構(gòu)筑物工工程地質(zhì)評價價董當(dāng)特長隧道道：隧道穿越峰叢叢深洼地貌區(qū)區(qū)，線路走向向約252°，左線起訖里里程為ZK64+870～ZK69+308,左幅全長4438m，最大埋深469.5m；右線起訖里里程為YK64+825～YK69+270，右幅全長4445m，最大埋深491.5m。出露地層為二二疊系大隆組組的淺灰、灰灰白色中厚層層-厚層灰?guī)r或白白云質(zhì)灰?guī)r，，三疊系大冶冶組的淺灰、、深灰色薄至至中厚層灰?guī)r巖，夾中厚層層白云巖及白白云質(zhì)灰?guī)r；；及三疊系中中統(tǒng)小米塘組組的灰、淺灰灰色中厚層至至厚層白云巖巖及灰、深灰灰色白云質(zhì)灰灰?guī)r。主要構(gòu)筑物工工程地質(zhì)評價價董當(dāng)特長隧道道進出口布設(shè)設(shè)鉆孔2個，洞身布設(shè)設(shè)2個深孔，地震震勘探4462m，大地電磁法法4620m。主要構(gòu)筑物工工程地質(zhì)評價價董當(dāng)特長隧道道進出口布設(shè)設(shè)鉆孔2個，洞身布設(shè)設(shè)2個深孔，地震震勘探4462m，大地電磁法法4620m。隧道圍巖以以IV級為主，路線工程地質(zhì)質(zhì)條件與評價價（1）K42+300～K44+240段：地貌上屬屬于構(gòu)造溶蝕蝕-侵蝕溶丘洼地地地貌，地面面高程在981.5m至1112.5m之間，地面溶溶蝕現(xiàn)象發(fā)育育，路基基本本沿溝谷展布布。丘間洼地地一般第四系系覆蓋層較厚厚，主要為沖沖洪積的粉質(zhì)質(zhì)粘土、角礫礫土，厚度一一般3～9m，部分8～11m。陡斜坡及陡陡坎部位一般般基巖裸露。。出露基巖為為石炭系下統(tǒng)統(tǒng)大塘組中厚厚層狀生物灰灰?guī)r、燧石灰灰?guī)r夾薄層的的鈣質(zhì)頁巖組組成，巖層面面傾角約13～23°，傾向約200～238°，該段地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造作用微弱弱，僅發(fā)育小小型褶皺及褶褶曲，場地穩(wěn)穩(wěn)定，不存在在影響工程安安全的不良地地質(zhì)構(gòu)造。該該段主要工程程地質(zhì)問題為為溶蝕洼地頂頂板的穩(wěn)定性性對路基及橋橋樁的不利影影響，該段落落主要以填方方路基為主，，高填方較多多，需加強巖巖溶洼地路基基處理。路線工程地質(zhì)質(zhì)條件與評價價（2）K44+240～K51+185段：屬溶蝕峰峰林洼地地貌貌，海拔高程程964.4～1246.5米，相對高差差100～168米。該段路線線走向與克渡渡向斜的東翼翼走向呈45°～85°斜交，主要穿穿越二疊系、、石炭系地層層，巖性為灰灰?guī)r、白云質(zhì)質(zhì)灰?guī)r、白云云巖及硅質(zhì)巖巖等，薄至中中厚層，巖巖巖層產(chǎn)狀約265°∠20°，峰叢間為溶溶蝕洼地或漏漏斗，其低處處常見有落水水洞，地表常常有少量的第第四系殘坡積積層覆蓋，山山坡上石多土土少，土層淺淺薄，植被以以灌木叢為主主，覆蓋率低低，地表水缺缺乏，地下水水埋藏較深。。本段巖性組合合復(fù)雜，溶溝溝、溶槽、巖巖溶漏斗發(fā)育育，邊坡及路路基穩(wěn)定和巖巖溶是主要工工程問題。路線工程地質(zhì)質(zhì)條件與評價價（3）K51+185～K52+800段：地貌上屬屬溶蝕-侵蝕溶丘洼地地地貌，地面面高程一般987.7～1045.3m，洼地中多為為農(nóng)田，種植植水稻等。該段線路地形形起伏不大，，地表多被第第四系粉質(zhì)粘粘土、角礫土土覆蓋，厚度度約3～11m，呈可塑-硬塑狀，下伏伏基巖為二疊疊系上統(tǒng)大隆隆組泥巖及硅硅質(zhì)巖，泥灰灰?guī)r、灰?guī)r等等。該路段水文地地質(zhì)條件較簡簡單，無明顯顯地表水流，，地下水主要要類型為第四四系松散巖類類孔隙水和基基巖風(fēng)化裂隙隙水，受大氣氣降水補給。。該路段主要分分布工點為航航龍互通，路路線多以填方方路基、路塹塹形式通過，，互通主線以以橋梁形式通通過，橋樁建建議采用端承承樁。路線工程地質(zhì)質(zhì)條件與評價價（5）K69+800～K72+200段：該段屬低低山河谷地貌貌，路線跨壩壩王河河谷布布置，河谷較較為寬緩，寬寬約50～100m，線路區(qū)地面面高程426.6～693.5，相對高差一一般50～200m，地形起伏較較大。河谷兩兩岸斜坡較陡陡，多基巖出出露，斜坡坡坡度約30～45°，局部坡腳為為陡崖。線位位走向為245°，以橋梁形式式斜跨壩王河河。地表主要為沖沖洪積、殘坡坡積含礫粉質(zhì)質(zhì)粘土，厚度度約0～3m；下伏地層為為三疊系中統(tǒng)統(tǒng)邊陽組（T2b）泥質(zhì)粉砂巖巖、泥灰?guī)r。。坡體坡腳發(fā)發(fā)育薄層的泥泥灰?guī)r，中部部高程約505.1m的位置發(fā)育厚厚層的泥灰?guī)r巖。坡體巖體體產(chǎn)狀為230～270°∠10～25°。該段分布工點點主要為梅坡坡大橋、董當(dāng)當(dāng)特大橋、平平牙大橋等。。董當(dāng)特大橋橋為本項目的的控制性工程程，由于橋位位區(qū)出路巖層層裂隙發(fā)育，，為軟巖～較較軟巖，兩側(cè)側(cè)主墩在開挖挖時要注意坡坡體的穩(wěn)定性性。路線工程地質(zhì)質(zhì)條件與評價價（6）K72+200～K87+300段該段屬侵蝕蝕低山斜坡地地貌區(qū)，線路路多在斜坡中中部通過，地地面高程一般般527.2～792.5，相對高差一一般50～200m，地形起伏較較大，該段主主要以路基和和橋梁的形式式通過。地表主要為殘殘坡積含礫粉粉質(zhì)粘土，厚厚度約0～4m；下伏地層為為三疊系中統(tǒng)統(tǒng)邊陽組（T2b）泥質(zhì)粉砂巖巖、泥灰?guī)r。。出露巖體產(chǎn)產(chǎn)狀為292～334°∠20～30°。出露巖石以以泥灰?guī)r，泥泥砂巖交錯分分布為特點，，線路區(qū)出露的的泥質(zhì)粉砂巖巖抗風(fēng)化能力力差，風(fēng)化裂裂隙發(fā)育，且且?guī)r層軟硬相相間，同時該該段路線位于于董當(dāng)向斜的的南翼，受抹抹陽背斜影響響，該段巖體體次級褶曲特特別發(fā)育，易易產(chǎn)生滑塌等等不良現(xiàn)象，，因此要加強強該段路塹邊邊坡的防護措措施。路線工程地質(zhì)質(zhì)條件與評價價（7）K87+300～K92+000段：該段屬侵侵蝕低山、溝溝谷地貌區(qū)，，線路沿溝谷谷展布，中線線地面高程一一般403.2～507.9m，受河流切割割，地面起伏伏，坡度較大大，相對高差差多在100～200m之間。地表多基巖出出露，為三疊疊系中統(tǒng)邊陽陽組（T2b）泥質(zhì)粉砂巖巖、泥灰?guī)r。。出露巖體產(chǎn)產(chǎn)狀為270～290°∠22～83°。線路區(qū)水文地地質(zhì)條件簡單單，路線與落落腳河平行走走向，落腳河河河谷平緩，，河谷寬度約約3～5m，最寬處約10m，地下水類型型為碎屑巖裂裂隙水及第四四系松散孔隙隙水，受大氣氣降水及河水水補給。該段橋址總體體工程地質(zhì)條條件相對較好好。線路區(qū)出出露的泥質(zhì)粉粉砂巖抗風(fēng)化化能力差，受受抹陽背斜影影響，該段巖巖體次級褶曲曲特別發(fā)育，，易產(chǎn)生滑塌塌等不良現(xiàn)象象，因此要加加強該段路塹塹邊坡的防護護措施。路線工程地質(zhì)質(zhì)條件與評價價B1比較線（B1K43+600---B1K49+123.406=K43+600---K49+200）該段路線屬溶溶蝕峰林洼地地地貌，線路路區(qū)中心海拔拔高程為950.9～1065.8米，相對高差差50～200米。該段路線走向向與克渡向斜斜的東翼走向向呈45°～85°斜交，主要穿穿越二疊系、、石炭系地層層，巖性為灰灰?guī)r、白云質(zhì)質(zhì)灰?guī)r、白云云巖及硅質(zhì)巖巖等，薄至中中厚層，巖巖巖層產(chǎn)狀約265°∠20°，峰叢間為溶溶蝕洼地或漏漏斗，其低處處常見有落水水洞，地表常常有少量的第第四系殘坡積積層覆蓋，山山坡上石多土土少，土層淺淺薄，植被以以灌木叢為主主，覆蓋率低低，地表水缺缺乏，地下水水埋藏較深。。本段溶溝、溶溶槽、巖溶漏漏斗發(fā)育，邊邊坡及路基穩(wěn)穩(wěn)定和巖溶是是主要工程問問題。路線工程地質(zhì)質(zhì)條件與評價價B5比較線（B5K62+163.321---B5K71+822.807=K61+300---K71+822.802）線路區(qū)B5YK62+226.654～B5YK69+260屬峰叢深洼地地貌區(qū)，沿線線正地形高程程為857.9～1224.9m，負地形高程程為751.3～866.6m，相對高差約約200～500m，B5YK69+260～B5K71+900段為低山溝谷谷斜坡地貌，，分布有厚約約1～3m的第四系沖洪洪積粉質(zhì)粘土土夾少量碎石石。線路主要要穿越二疊系系、三疊系地地層，巖性為為灰?guī)r、白云云質(zhì)灰?guī)r、白白云巖等，巖巖層產(chǎn)狀為80～310°∠10～47°。該段分布主要要工點為吳家家坨隧道、董董當(dāng)特長隧道道，梅坡大橋橋、董當(dāng)特大大橋等，隧道道穿越巖層主主要為灰?guī)r、、白云質(zhì)灰?guī)r巖，溶蝕現(xiàn)象象發(fā)育，開挖挖過程中可能能發(fā)生突水。。路線工程地質(zhì)質(zhì)條件與評價價B8比較線（B8K87+400---B8K89+520.984=K87+400---K89+600）線路沿斜坡上上部展布，線線路區(qū)屬侵蝕蝕低山溝谷斜斜坡地貌區(qū)，，沿線高程為為472.6～575.6m，相對高差約約50～130m，B8YK87+400～B8ZK88+020段為河谷段，，分布有厚約約1～4m的第四系沖洪洪積粉質(zhì)粘土土夾少量碎石石，其余段落落可見基巖出出露，出露基基巖為三疊系系邊陽組的泥泥質(zhì)砂巖及泥泥灰?guī)r，巖層層產(chǎn)狀為318°∠56°，巖質(zhì)軟。該段分布主要要工點為落腳腳河隧道，其其余主要以挖挖方路基形式式通過，該段段出露巖層主主要為泥質(zhì)砂砂巖，巖土抗抗風(fēng)化能力差差，風(fēng)化裂隙隙發(fā)育，易產(chǎn)產(chǎn)生滑塌等不不良地質(zhì)現(xiàn)象象，B8YK88+100～B8ZK88+200段、B8YK88+820～B8ZK89+100段，均開挖三三～四級坡，，該段須加強強邊坡的防護護措施。落腳河隧道里里程為B8YK88+270～B8ZK88+740，穿越地層為為三疊系邊陽陽組的泥質(zhì)砂砂巖，圍巖強強度較低，以以Ⅴ級為主。線路比選B1線方案與對應(yīng)應(yīng)的K線方案比較K線B1線順層坡落石堆落石堆落石堆對比內(nèi)容B1比較線對應(yīng)K線里程樁號B1K43+600～B1K49+123.406K43+600～K49+200工程地質(zhì)條件地形地貌溶蝕峰叢洼地地貌區(qū)溶蝕峰叢洼地地貌區(qū)地層巖性主要穿越二疊系、石炭系地層，巖性為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖及硅質(zhì)巖主要穿越二疊系、石炭系地層，巖性為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖及硅質(zhì)巖地質(zhì)構(gòu)造該段路線走向與克渡向斜的東翼走向該段路線走向與克渡向斜的東翼走向水文地質(zhì)地表水缺乏，地下水埋藏較深地表水缺乏，地下水埋藏較深不良地質(zhì)落石、巖溶落石、巖溶主要工程地質(zhì)問題隧道開挖過程中的突水、邊坡開挖的落石掉塊隧道開挖過程中的突水、邊坡開挖的落石掉塊線路比選B1線方案與對應(yīng)應(yīng)的K線方案比較B1線方案與對應(yīng)應(yīng)的K線方案路線走走向基本一致致，兩方案地地形地貌相似似，主要不良良地質(zhì)現(xiàn)象為為巖溶及山體體的崩塌碎落落，溶蝕洼地地發(fā)育程度相相同，但B1線走廊帶內(nèi)溝溝谷較K線狹窄，兩岸岸山體坡腳均均有較大范圍圍的落石，陡陡峭的山體上上部有危巖體體。B1線設(shè)置的龍頭頭山隧道進口口發(fā)育較厚的的崩塌堆積體體，B1K44+300～B1K44+450設(shè)置七級的路路塹邊坡，對對邊坡防護及及后期建設(shè)有有較大的安全全隱患，同時時B1線設(shè)置的干崩崩特大橋，跨跨越溶蝕洼地地的中心位置置，鉆探揭露露顯示較K線方案溶蝕發(fā)發(fā)育。故推薦薦K線方案。線路比選B5線方案與對應(yīng)應(yīng)的K線方案比較對比內(nèi)容B5比較線對應(yīng)K線里程樁號B5YK62+226.654～B5K71+900K61+300～K71+900工程地質(zhì)條件地形地貌溶蝕峰叢深洼地貌區(qū)溶蝕峰叢深洼地貌區(qū)地層巖性二疊系、三疊系地層，巖性為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖等二疊系、三疊系地層，巖性為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖等地質(zhì)構(gòu)造莫尖斷層、董向斷層莫尖斷層、董向斷層水文地質(zhì)地表水缺乏，地下水埋藏較深地表水缺乏，地下水埋藏較深不良地質(zhì)落石、巖溶落石、巖溶主要工程地質(zhì)問題隧道開挖過程中的突水隧道開挖過程中的突水K線隧道長4445mB5線隧道長5370m線路比選B5線方案與對應(yīng)應(yīng)的K線方案比較B5線方案與對應(yīng)應(yīng)的K線方案的工程程地質(zhì)條件對對比見表4.3.2。B5線方案與對應(yīng)應(yīng)的K線方案路線走走向基本一致致，兩方案地地形地貌相似似，主要不良良地質(zhì)現(xiàn)象為為巖溶和崩塌塌落石，兩個個路線方案布布置構(gòu)造物類類型相同，均均設(shè)有特長隧隧道及特大橋橋，設(shè)置的董董當(dāng)特大橋位位置及規(guī)模與與K線相同，K線設(shè)置的鄧家家坨特大橋段段由于莫尖斷斷裂構(gòu)造的影影響，沿線坡坡腳崩塌落石石較多，對路路線展布有一一定的影響；；B5線與K線設(shè)置的董當(dāng)當(dāng)特長隧道均均穿越峰叢深深洼地貌區(qū)，，沿線地表巖巖溶漏斗均較較發(fā)育，但B5線特長隧道長長度較K線長約930m，兩側(cè)溶蝕洼洼地較K線稍發(fā)育。故故推薦K線方案。線路比選4.3.1B8線方案與對應(yīng)應(yīng)的K線方案比較K線B8線順層坡線路比選B8線方案