城市公共交通發(fā)展前景

主講人：何迪

2010.12.18城市公共交通發(fā)展前景城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁(yè)!主要內(nèi)容一、城市公共交通發(fā)展的背景二、城市公共交通的特點(diǎn)三、國(guó)外公共交通的發(fā)展?fàn)顩r四、城市公共交通的發(fā)展展望五、一種新型的公交形式——立體快巴城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁(yè)!一、城市公共交通發(fā)展的背景高速城鎮(zhèn)化發(fā)展時(shí)期，有三個(gè)大問(wèn)題（1）住房問(wèn)題（2）環(huán)境問(wèn)題（3）交通問(wèn)題

城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁(yè)!擁堵已經(jīng)成為當(dāng)今城市的一大弊病

擁堵的交通嚴(yán)重影響著市民的生活城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁(yè)!擁堵導(dǎo)致的結(jié)果乘車(chē)、開(kāi)車(chē)自行車(chē)走路交通基本靠腿市民作息紊亂（聞雞起舞）遲到早退成了城市的“流行病”生活成本增加（繞道）滋生社會(huì)問(wèn)題

城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁(yè)!世界各國(guó)城市交通發(fā)展的歷史經(jīng)驗(yàn)表明，要保障城市交通的可持續(xù)發(fā)展，必須大力發(fā)展公共交通。國(guó)務(wù)院法制辦2010.10公布了《城市公共交通條例（征求意見(jiàn)稿）》，明確提出國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大資金投入，保障城市公共交通在城市交通中優(yōu)先發(fā)展，確保城市公共交通在城市交通中的主導(dǎo)地位。這將為城市公共交通的發(fā)展進(jìn)一步提供法治上的保障。上海世博會(huì)提出的“城市讓生活更美好”的口號(hào)，讓人們對(duì)未來(lái)城市的生活充滿(mǎn)憧憬。提供便捷的公共交通是政府應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任，更是衡量一個(gè)城市社會(huì)文明的重要標(biāo)志。城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁(yè)!2.1城市公共交通結(jié)構(gòu)公共汽車(chē)、無(wú)軌電車(chē)、有軌電車(chē)、快速有軌電車(chē)、地下鐵道和出租汽車(chē)鐵路市郊旅客運(yùn)輸輪渡（一些有河湖流經(jīng)的城市）索道和纜車(chē)（山區(qū)城市）磁懸浮客運(yùn)交通以及無(wú)人駕駛的出租客車(chē)系統(tǒng)城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁(yè)!輕軌城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁(yè)!2.2公共交通的優(yōu)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)高效，有利于降低社會(huì)總成本全社會(huì)都可用，有利于體現(xiàn)社會(huì)公平有利于環(huán)境保護(hù)是提高交通資源利用效率，緩解交通擁堵的重要手段城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁(yè)!三、國(guó)外公共交通的發(fā)展?fàn)顩r3.1美國(guó)的公共交通3.2法國(guó)的公共交通3.3俄羅斯的公共交通3.4英國(guó)的公共交通3.5韓國(guó)的公共交通3.6日本的公共交通城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁(yè)!城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁(yè)!城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁(yè)!巴黎的公交系統(tǒng)主要由市內(nèi)地鐵、郊區(qū)地鐵（也稱(chēng)郊區(qū)列車(chē)）和公共汽車(chē)組成，在巴黎及其周邊地區(qū)織成一張龐大的交通網(wǎng)。這三大公交系統(tǒng)由巴黎獨(dú)立運(yùn)輸公司統(tǒng)一管理，車(chē)票價(jià)格根據(jù)不同區(qū)域而有所不同，但同一區(qū)域內(nèi)的車(chē)票相互通用。巴黎獨(dú)立運(yùn)輸公司鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)周票、月票或年票（市區(qū)地鐵和郊區(qū)地鐵為同一種票）。普通人購(gòu)買(mǎi)周票需花費(fèi)16歐元，月票48.2歐元，年票530.2歐元。巴黎獨(dú)立運(yùn)輸公司還向旅游者推薦在1區(qū)至3區(qū)使用的日票、兩日票、三日票、五日票等，其票價(jià)分別為8.35歐元、13.7歐元、18.25歐元和26.65歐元。

城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁(yè)!3.3俄羅斯的公共交通城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁(yè)!3.5韓國(guó)的公共交通城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁(yè)!四、城市公共交通的發(fā)展展望優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策，將被人們普遍接受，并將促進(jìn)城市公共交通的發(fā)展。城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁(yè)!③電子計(jì)算機(jī)和無(wú)線電通信技術(shù)將被普遍應(yīng)用，成為城市公共交通企業(yè)提高經(jīng)營(yíng)管理水平的重要技術(shù)手段。④由于石油資源的短缺，城市公共交通的能源多樣化將是一個(gè)發(fā)展特點(diǎn)。交通電氣化的比重將明顯上升。⑤磁懸浮列車(chē)等新交通體系將進(jìn)入普及實(shí)用階段。⑥關(guān)于城市公共交通問(wèn)題的研究將更加受到重視，并將得到迅速發(fā)展。城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁(yè)!（2）100-300萬(wàn)人口城市。到“十二五”末，基本建成以公共汽電車(chē)為主體，軌道交通和快速公交（BRT）適度發(fā)展的公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到25%以上。公交車(chē)輛平均營(yíng)運(yùn)時(shí)速達(dá)到20公里以上，公共交通準(zhǔn)點(diǎn)率較2010年提高20%，萬(wàn)人公共交通車(chē)輛擁有量達(dá)到12標(biāo)臺(tái)以上。城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁(yè)!成都市人民政府關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見(jiàn)2007.5“十一五”期間，重點(diǎn)發(fā)展常規(guī)公交，基本確立公交在城市交通中的主體地位。中心城區(qū)達(dá)到公共汽車(chē)萬(wàn)人擁有量16標(biāo)臺(tái)以上，出行分擔(dān)率25％以上，平均運(yùn)營(yíng)速度20公里/小時(shí)，準(zhǔn)點(diǎn)率90％以上，兩點(diǎn)間換乘不超過(guò)兩次，服務(wù)合格率不低于95%，車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)率達(dá)到90%以上，建成“全國(guó)先進(jìn)、中西部一流、群眾滿(mǎn)意”的城市公交。到2015年，形成以軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、支線公交為支撐、出租汽車(chē)為補(bǔ)充，合理匹配、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的公交系統(tǒng)。其他區(qū)（市）縣要結(jié)合各自實(shí)際確定相應(yīng)的公交發(fā)展目標(biāo)。

城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁(yè)!5.1立體快巴的外形特點(diǎn)5.2立體快巴的運(yùn)營(yíng)方式5.3立體快巴的主要驅(qū)動(dòng)5.4立體快巴的主要意義5.5立體快巴的優(yōu)勢(shì)介紹5.6立體快巴的安全測(cè)試5.7立體快巴的上線運(yùn)行城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁(yè)!城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁(yè)!3、立體快巴最高時(shí)速60到80公里，平均時(shí)速40至50公里，而目前包括北京在內(nèi)的大城市普通公交大巴平均時(shí)速約15至20公里左右?！傲Ⅲw快巴”承載的人數(shù)是普通大巴的幾十倍，而其造價(jià)更只有地鐵的10%。4、外形與地鐵或城鐵列車(chē)有些相似，橫跨道路兩邊，上層用來(lái)運(yùn)送乘客，下層則是空的，可以通行2米以下的小汽車(chē)。以此避免公交車(chē)和小汽車(chē)爭(zhēng)路的現(xiàn)狀城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁(yè)!5.3立體快巴的主要驅(qū)動(dòng)采用太陽(yáng)能和電力驅(qū)動(dòng)利用超級(jí)電容實(shí)現(xiàn)快速充電，徹底實(shí)現(xiàn)零排放建設(shè)中在站臺(tái)頂面以及天橋頂蓋都設(shè)有太陽(yáng)能光伏板，為車(chē)輛及站臺(tái)提供有效的清潔能源電力補(bǔ)充來(lái)減少碳排放及減少空氣污染。

城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁(yè)!5.5立體快巴的優(yōu)勢(shì)介紹“立體快巴”就是利用了2米以上、4.5米以下的空間。一般巴士和快速公交系統(tǒng)（BRT）污染大、噪音多，且占用路面資源，而地鐵投資成本高、建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)，“立體快巴”剛好能避免以上缺點(diǎn)，并能令塞車(chē)情減少20%至30%。以城市公用電力和太陽(yáng)能為動(dòng)力，亦可用超能電容充電，“碳排放”為零。城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁(yè)!5.7立體快巴的上線運(yùn)行明年7月份，首輛車(chē)將上線試運(yùn)行。首輛車(chē)上線試運(yùn)行3個(gè)月后，廠家和設(shè)計(jì)方將對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對(duì)車(chē)身和系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。明年年底，改進(jìn)后的首輛車(chē)將開(kāi)始載客運(yùn)營(yíng)。根據(jù)目前規(guī)劃，未來(lái)將在門(mén)頭溝建設(shè)189公里的“立體快巴”軌道，除先期的9公里試驗(yàn)線外，門(mén)頭溝至首都機(jī)場(chǎng)將建約120公里的軌道，中芬生態(tài)谷將建約60公里的環(huán)線。這些軌道之間將彼此貫通，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛順暢通行。城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁(yè)!磁懸浮列車(chē)城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁(yè)!磁懸浮列車(chē)?yán)谩巴韵喑?，異性相吸”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車(chē)體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡。世界條磁懸浮列車(chē)示范運(yùn)營(yíng)線——上海磁懸浮列車(chē)，建成后，從浦東龍陽(yáng)路站到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，三十多公里只需6～7分鐘。上海磁懸浮列車(chē)是“常導(dǎo)磁斥型”（簡(jiǎn)稱(chēng)“常導(dǎo)型”）磁懸浮列車(chē)。是利用“同性相斥”原理設(shè)計(jì)，是一種排斥力懸浮系統(tǒng)，利用安裝在列車(chē)兩側(cè)轉(zhuǎn)向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設(shè)在軌道上的磁鐵，在磁場(chǎng)作用下產(chǎn)生的排斥力使車(chē)輛浮起來(lái)。就是說(shuō)，軌道產(chǎn)生磁力的排斥力與列車(chē)的重力在一個(gè)相應(yīng)平衡的數(shù)據(jù)時(shí)，列車(chē)就會(huì)懸浮起來(lái)。

城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁(yè)!磁懸浮列車(chē)的優(yōu)點(diǎn)

列車(chē)在鐵軌上方懸浮運(yùn)行，鐵軌與車(chē)輛不接觸，不但運(yùn)行速度快，能超過(guò)500千米／小時(shí)，而且運(yùn)行平穩(wěn)、舒適，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制無(wú)噪音，不排出有害的廢氣，有利于環(huán)境保護(hù)可節(jié)省建設(shè)經(jīng)費(fèi)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和耗能費(fèi)用低。

城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁(yè)!城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁(yè)!城市公共交通的定位城市公共交通是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施城市公共交通是社會(huì)公益事業(yè)城市公共交通是城市交通的主力軍城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁(yè)!二、城市公共交通的特點(diǎn)城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁(yè)!地鐵城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第32頁(yè)!磁懸浮城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第33頁(yè)!據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，每百公里的人均能耗，公共汽車(chē)是小汽車(chē)的8.4%，電車(chē)更低了，大約是小汽車(chē)的3.4%,地鐵大概是5%。所以有人曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)測(cè)算，如果按照全國(guó)所有的私人小汽車(chē)計(jì)算，其中有1%的人改乘城市公共交通的話(huà)，僅此一項(xiàng)，全國(guó)每年就能節(jié)約燃油8000萬(wàn)升。這是優(yōu)先發(fā)展公共交通與能源之間的關(guān)系。歐洲國(guó)家研究表明，交通污染占死亡總數(shù)的3%，是交通事故死亡人數(shù)的二倍。大家都來(lái)乘公共交通，盡量減少小汽車(chē)的使用，不僅是道路暢通的需要，也可以減少汽車(chē)尾氣，使城市空氣更加新鮮干凈一些。城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第34頁(yè)!3.1美國(guó)的公共交通城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第35頁(yè)!城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第36頁(yè)!3.2法國(guó)的公共交通城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第37頁(yè)!不同“特殊群體”都可享受不同程度的優(yōu)惠。法國(guó)政府對(duì)學(xué)生特別照顧，學(xué)生憑學(xué)生證購(gòu)買(mǎi)地鐵月票每張只需30.35歐元，而一張地鐵年票也只售281.3歐元。雖然月票和年票等措施使巴黎獨(dú)立運(yùn)輸公司的收入大為減少，但為了服務(wù)城市總體利益，該公司每年還花費(fèi)巨額宣傳費(fèi)指導(dǎo)居民購(gòu)買(mǎi)最適合自己的車(chē)票。城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第38頁(yè)!3.4英國(guó)的公共交通城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第39頁(yè)!3.6日本的公共交通

城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第40頁(yè)!①城市公共交通的可達(dá)性、接近性將有顯著提高。公共交通網(wǎng)將進(jìn)一步覆蓋到城市中較狹窄的街道和郊區(qū)農(nóng)村。小型公共汽車(chē)也會(huì)相應(yīng)地發(fā)展起來(lái)。②今后城市居民對(duì)交通安全、快速、節(jié)約出行時(shí)間和減少環(huán)境污染的要求將越來(lái)越高，因此城市公共交通網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)朝著多層化方向發(fā)展，以電力為能源的交通工具將逐步增加，快速有軌電車(chē)和地下鐵道交通的建設(shè)速度將明顯加快。城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第41頁(yè)!城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要(征求意見(jiàn)稿)

中制訂的公共交通發(fā)展具體目標(biāo)2010.10（1）300萬(wàn)人口以上城市。到“十二五”末，建成以軌道交通為骨干、以城市公共汽電車(chē)為主體的城市公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到35%以上。公共汽電車(chē)平均營(yíng)運(yùn)時(shí)速達(dá)到15公里以上，公共交通準(zhǔn)點(diǎn)率較2010年提高20%，萬(wàn)人公共交通車(chē)輛擁有量達(dá)到15標(biāo)臺(tái)以上。1000萬(wàn)人口以上的城市基本建成城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到40%以上。城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第42頁(yè)!（3）100萬(wàn)人口以下城市。到“十二五”末，建立完善的以公共汽電車(chē)為主體的城市公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到15%以上，公交車(chē)輛平均營(yíng)運(yùn)時(shí)速達(dá)到25公里以上，萬(wàn)人公共交通車(chē)輛擁有量達(dá)到10標(biāo)臺(tái)以上。城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第43頁(yè)!五、一種新型的公交形式

立體快巴城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第44頁(yè)!城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第45頁(yè)!5.1立體快巴的外形特點(diǎn)1、立體快巴上層用來(lái)運(yùn)送人群，共有四節(jié)，車(chē)廂寬6米，高度在4.5米左右。按照設(shè)計(jì)，其一趟運(yùn)送人數(shù)可達(dá)1200人至1400人。按40輛40公里線路往返計(jì)算，日可載客約40萬(wàn)人次，規(guī)模與地鐵相差無(wú)幾。2、立體快巴下面是空的，真正所占的空間只是兩條車(chē)道兩邊的車(chē)道線的寬度。只要高度不超過(guò)2米的車(chē)輛均可以在其下方行駛，如同穿梭在移動(dòng)隧道里一樣。城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第46頁(yè)!5.2立體快巴的運(yùn)營(yíng)方式1、如果這種交通工具能夠在北京城區(qū)的二三環(huán)上使用，將大大緩解北京的交通擁堵，據(jù)估算“立體快巴”可以減少20%至30%的路面交通擁堵。2、立體快巴修建時(shí)，只需在現(xiàn)有路面上改造加寬0.6米左右，另行加鋪兩條軌道，簡(jiǎn)單易行，每公里的投入綜合成本約5000萬(wàn)元左右，40公里線路施工周期只需一年就可以完成。3、這種車(chē)輛可以按照地鐵的運(yùn)營(yíng)模式，采取有人看管的自動(dòng)駕駛方式，有緊急情況時(shí)，踩剎車(chē)即可。4、按照交通法規(guī)，作為路面上行駛的車(chē)輛，立體快巴恐怕需要另行開(kāi)發(fā)一種新型駕照城市公共交通發(fā)展前景共53頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第47頁(yè)!5.4立體快巴的主要意義充分利用城市現(xiàn)有交通干道立體的空間,達(dá)到減少公共交通道路資源的占用量。立體快巴”，采用完全的電力驅(qū)動(dòng)，利用超級(jí)電容實(shí)現(xiàn)快速充電，徹底實(shí)現(xiàn)零排放。另外建設(shè)中在站臺(tái)頂面以及天橋頂蓋都設(shè)有太陽(yáng)能光伏板，為車(chē)輛及站臺(tái)提供有效的清潔能源電力補(bǔ)充來(lái)減少碳排放及減少空氣污染。充分體現(xiàn)了低碳交通解決方案社會(huì)化、實(shí)施模式多元化、資金投入市場(chǎng)化、利用空間集節(jié)化、實(shí)施建設(shè)現(xiàn)代化、設(shè)施使用人性化