CIRLBJ設備故障處理

故障處理流程及匯報機制（一）故障處理總則動車組機車綜合無線通信設備（以下簡稱CIR）是保證動車組行車安全的重要設備，必須加強CIR設備的運用及維護管理，同時提高故障應急處理，更好的為鐵路運輸服務，滿足鐵路運輸?shù)男枨?。依?jù)《鐵路無線通信維護暫行規(guī)則》2.4故障及障礙管理第2.4.7款要求：通信段應制定障礙處理程序，當鐵路專用無線通信設備發(fā)生障礙時，維護人員應及時準確的作出判斷，迅速組織修復，努力縮短障礙時間。對影響行車安全的設備必須采取倒、代等應急措施，減少影響程度。障礙處理必須做到“五清”即時間清、地點清、原因清、影響范圍清、處理過程清。

故障處理流程及匯報機制

（二）車載通信設備故障匯報流程各動車組CIR檢測工區(qū)接到機車乘務員或其他單位申告車載無線通信設備故障后，首先應記錄清楚故障車次、動車組機車號，故障現(xiàn)象，向通信段調度和車間匯報。做好啟動應急預案準備工作。

通信段調度接電務調度通知機車故障，詢問清楚車次、動車組機車號，通知相應無線車間、動車組CIR檢測工區(qū)及時處理。接收到《鐵路事故概況表》應及時轉發(fā)到相應車間。相關車間、工區(qū)在故障處理過程中應及時向通信段調度匯報處理進度，處理完畢向通信段調度報告處理結果，需要提取運行數(shù)據(jù)時應及時提取并將分析結果報通信段調度。跨局修相關動車組CIR檢測工區(qū)及時聯(lián)系對方跨段修工區(qū)及時搶修更換設備。處理完畢報告通信段調度。運行中的動車組在外局途中故障，必要時由通信段調度協(xié)調對方通信段調度處理。相關車間、出入庫工區(qū)做好故障動車組的CIR設備故障原因分析、登記工作。故障處理流程及匯報機制（三）維修人員要求維修人員熟悉管內運用的CIR設備型號、原理、各設備連線。熟悉管內車載無線設備故障搶修預案。各動車組CIR檢測點備用設備齊全，狀態(tài)良好?？缇中拊O備狀態(tài)良好。各動車組CIR檢測工區(qū)有完整的機車SIM卡、IP地址運用臺帳、熟悉本局CIR設備各項配置參數(shù)?？缇中拊O備所在CIR檢測工區(qū)必須建立相應的設備、聯(lián)系電話臺帳、CIR設備SIM卡、IP運用臺帳,跨局修GSM-R數(shù)據(jù)參數(shù)臺帳。GSM-R區(qū)段本局GSM-R核心機房應及時跟蹤故障動車組運行狀態(tài)，及時通知相應工區(qū)、車間。相應動車組CIR檢測工區(qū)能通過庫檢臺遙測故障機車CIR設備，掌握運用狀態(tài)。故障處理流程及匯報機制（四）故障處理的基本原則處理CIR故障時維修人員應遵循一“詢問”、二“查看”、三“思考”、四“動手”的基本原則。接到故障通知后，有條件應先詢問機車乘務員故障現(xiàn)象，影響范圍，乘務員采取的操作，大致判斷故障發(fā)生范圍。

上車后不應盲目更換單元器件，容易掩蓋故障本象，應先觀察主機各單元燈顯狀態(tài)、MMI顯示是否正常，查看各單元版本號是否正確。根據(jù)自己上車觀察的設備狀態(tài)，運用自己的知識進行分析，GSM-R線路區(qū)段可以借助庫檢臺設備，對設備進行出入庫檢測，通過測試結果判斷故障點。必要時可以聯(lián)系GSM-R網(wǎng)管中心一同協(xié)助進行故障定位，判斷故障點和故障原因。判斷出故障單元部件采用倒代、替換等方式迅速修復，減少故障延時。結合部設備故障處理，在確認本部設備良好后應通知相關單位處理并積極配合。動車組CIR檢測工區(qū)相關車間應及時組織對設備故障情況的分析、統(tǒng)計，制定相應整改措施。故障處理流程及匯報機制（五）故障定位的常用方法

故障定位常用方法有：觀察分析法、分段排除法、替換法、測試法、配置數(shù)據(jù)分析法等。1.觀察分析法：主要通過查看CIR各單元狀態(tài)，特別是燈顯。這也是故障處理的常用方法。2.分段排除法：通過分段試驗，逐次縮小故障范圍，直到找到故障點。3.替換法：通過用好的單元替換懷疑故障的單元，對比故障現(xiàn)象，判定故障點，這也是工作中常用的方法。要注意的是替換的設備必須是好的。4.配置數(shù)據(jù)分析法：CIR設備由軟硬件組成，參數(shù)設置錯誤將影響設備使用，運行中出現(xiàn)的故障還需要提取CIR運行數(shù)據(jù)分析設備運行狀態(tài)。CIR設備各單元應用及故障處理案例（一）語音模塊GSM-R語音模塊有RS232、RS422兩種通信方式。SAGEM語音模塊采用RS232方式，KAPSCH語音模塊采用RS422方式。語音模塊故障處理案例1．SAGEM語音模塊

1－網(wǎng)絡信號指示燈2－SIM卡指示燈3－接收天線4－收發(fā)共用天線語音模塊功能號注冊過程1)上電，在GSM-R工作模式下，語音模塊完成網(wǎng)絡注冊后，自動向GSM-R網(wǎng)絡發(fā)送車次號功能號、機車號功能號注冊消息，完成功能號注冊。2)如果沒有車次號，只自動注冊機車號功能號。3)如果車次號是TAX箱傳來的，而機車處于“降級”狀態(tài)，不注冊車次號功能號，只自動注冊機車號功能號。4)如果車次號是人工設置的，馬上注冊車次號功能號。語音模塊功能號注冊過程5)如果此前CIR未注冊車次號功能號，司機按“開車”鍵，TAX裝置由“降級”狀態(tài)轉為“監(jiān)控”狀態(tài)，馬上注冊車次號功能號。6)在“監(jiān)控”狀態(tài)，從TAX裝置得到新車次號時，CIR自動向GSM-R網(wǎng)絡先注銷原來的車次號功能號，再注冊新的車次號功能號。7)CIR從450MHz工作模式轉換成GSM-R工作模式時，馬上注冊車次號功能號、機車號功能號。8)原則上在不同地區(qū)CIR可以向GSM-R系統(tǒng)注冊相同的車次號功能號。9)車次號功能號注冊不成功（最多重復3次），CIR會聲音告警并屏幕文字提示。注：司機應主動向調度員報告車次號功能號注冊故障情況。10)機車號功能號注冊不成功（最多重復3次，共4次），CIR只進行屏幕文字提示。注：未注冊時，機車號顯示字體為黑色。注冊成功后，字體為白色。語音模塊功能號注銷過程1)如果人工選擇注銷車次號功能號，馬上發(fā)起注銷車次號功能號消息。2)機車退出運行狀態(tài)（TAX裝置由“監(jiān)控”狀態(tài)轉為“降級”狀態(tài)）時，CIR自動向GSM-R網(wǎng)絡發(fā)送車次號功能號注銷消息，但機車號功能號保持原狀。3)CIR由GSM-R工作模式切換到450MHz工作模式時，自動向GSM-R網(wǎng)絡發(fā)送車次號功能號、機車號功能號注銷消息，完成功能號注銷。4)CIR關機時自動向GSM-R網(wǎng)絡發(fā)送車次號功能號、機車號功能號注銷消息，完成功能號注銷。5)車次號功能號注銷不成功（最多重復3次），CIR會聲音告警并屏幕文字提示。6)機車號功能號注銷不成功（最多重復3次），CIR只進行屏幕文字提示。語音模模塊故故障處處理案案例2.語語音音SIM卡卡要求求GSM-R區(qū)段段運行行，語語音模模塊必必須安安裝SIM卡，，鐵道道部語語音SIM卡MSISDN號號碼分分配模模式：：1498XX2AAAA(149表示示鐵路路GSM-R，8表示示無線線用戶戶，XX對應應鐵路路局長長途冠冠號，，2表示示語音音卡，AAAA隨機機數(shù)字字)動車組組CIR在在智能能網(wǎng)注注冊成成功后后，呼呼叫動動車組組有3種方方式：：1、、車次次功能能號呼呼叫；；2、、機車車功能能號呼呼叫；；3、、采用用CIR語語音MSISDN號號碼呼呼叫。。語音故故障案案例案例一一、語語音模模塊故故障某HXD3C型機機車，，網(wǎng)管管中心心通知知調度度呼叫叫不到到該車車，聯(lián)聯(lián)系網(wǎng)網(wǎng)管查查詢該該車在在智能能網(wǎng)未未注冊冊，但但車次次號校校核上上傳正正常，，進路路預告告接收收正常常。撥撥打該該車語語音SIM卡號號，提提示已已關機機，數(shù)數(shù)據(jù)車車次號號校核核上傳傳正常常，說說明CIR主機機接收收到車車次號號，正正常時時語音音可注注冊，，但語語音在在智能能網(wǎng)未未注冊冊，初初步判判定語語音模模塊故故障，，機車車到站站后上上車后后檢查查該車車模塊塊故障障，更更換后后恢復復。語音故故障案案例案例二二、重重復注注冊車車次號號某日CIR檢測測工區(qū)區(qū)接通通知在在出現(xiàn)現(xiàn)好幾幾個動動車組組車次次車站站、調調度無無法聯(lián)聯(lián)系。。啟動動庫檢檢遙測測設備備正常常，聯(lián)聯(lián)系網(wǎng)網(wǎng)管智智能網(wǎng)網(wǎng)注冊冊正常常，利利用GSM-R手機機采用用功能能號撥撥叫試試驗，，撥叫叫不通通，同同時網(wǎng)網(wǎng)絡返返回兩兩個MSISDN號號碼，，其中中一個個是該該動車車組語語音號號碼，，另一一個是是外局局號碼碼，撥撥打該該號碼碼詢問問是外外局某某客專專線動動車組組運行行試驗驗，車車次號號與本本局運運行運運行的的動車車組相相同。。該故障障現(xiàn)象象是兩兩車重重復注注冊一一個車車次號號，目目前GSM-R網(wǎng)絡絡還未未實現(xiàn)現(xiàn)調度度區(qū)段段劃分分，智智能網(wǎng)網(wǎng)無法法區(qū)分分，造造成呼呼叫不不通。。臨時時辦法法可采采用機機車功功能號號或MSISDN號號碼呼呼叫。。語音故障案案例案例三、車車次號被占占用調度通知某某車次車站站呼叫不到到，工區(qū)采采用車次功功能號呼叫叫返回兩個個MSISDN號，，該號碼一一個是牽引引該車次機機車CIR號碼，經(jīng)經(jīng)查另一個個機車在庫庫內未運行行。首先聯(lián)聯(lián)系網(wǎng)管中中心將未運運行的機車車SIM卡卡注冊取消消，故障恢恢復。工區(qū)區(qū)人員上車車檢查，自自檢發(fā)現(xiàn)電電池單元不不良，予以以更換。故故障原因分分析，由于于機車電池池不良導致致機車上一一次車次號號未正常注注銷，影響響本次運行行。語音故障案案例案例四、車車次號輸入入錯誤調度通知某某CRH380型動動車組在運運行呼叫不不到，工區(qū)區(qū)遙測設備備良好，聯(lián)聯(lián)系網(wǎng)管查查看車次號號校核信息息，網(wǎng)管查查看通知車車次號設置置錯誤，通通過MSISDN號號碼聯(lián)系司司機，車次次號注銷重重新注冊恢恢復。G網(wǎng)模式下下，所有動動車組在始始發(fā)站開車車前均需要要手動注冊冊車次號，，時速300動車組組沒有TAX箱，默默認手動輸輸入的車次次號，機車車乘務員輸輸錯車次號號，造成呼呼叫不良。。簡捷判斷方方法，由于于語音注冊冊在北京智智能網(wǎng)中查查詢較為困困難，可以以通過查詢詢本局GRIS服務務器中該動動車組上傳傳的車次號號校核信息息內容，檢檢查車次號號是否正確確。語音故障案案例案例五、網(wǎng)網(wǎng)絡問題某日某高鐵鐵動車組調調度反映呼呼叫不到某某車次動車車組，工區(qū)區(qū)用功能號號呼叫不通通，后又接接到多列運運行動車組組申告呼叫叫不到。由由于是大面面積相同故故障，應排排除CIR自身問題題，聯(lián)系網(wǎng)網(wǎng)管處理，，后經(jīng)信息息反饋是智智能網(wǎng)出現(xiàn)現(xiàn)故障。CIR的運運用不光牽牽扯到機車車設備，還還與網(wǎng)絡，，數(shù)據(jù)軟件件有很大關關聯(lián)，故障障處理應及及時與網(wǎng)管管中心聯(lián)系系協(xié)助處理理。GSM-R數(shù)據(jù)模塊塊GSM-R數(shù)據(jù)模塊塊分AT指指令、撥號號上網(wǎng)兩種種上網(wǎng)方式式。SIM300數(shù)數(shù)據(jù)模塊塊采用AT方式上網(wǎng)網(wǎng)，WAVECOM數(shù)據(jù)據(jù)模塊采用用撥號方式式上網(wǎng)。SIM300數(shù)據(jù)據(jù)模塊燈顯顯狀態(tài)：1、電源信信號；2、、網(wǎng)絡狀態(tài)態(tài)燈；3、數(shù)據(jù)據(jù)天線數(shù)據(jù)模塊應應用注意事事項（1）GSM-R區(qū)區(qū)段運行，，數(shù)據(jù)模塊塊必須安裝裝SIM卡卡，鐵道部部數(shù)據(jù)SIM卡MISDN號號碼分配模模式：1498XX7AAAA(149表示鐵路路GSM-R，8表表示無線用用戶，XX對應鐵路路局長途冠冠號，7表示數(shù)據(jù)據(jù)卡，AAAA隨機數(shù)字字).（2）動車車組CIR設置參數(shù)數(shù)時，主要要是機車號號、路局APN、GRISIP、主主備用GROSIP等，各各局數(shù)據(jù)SIM卡與與本局APN綁定，，APN設設置不對CIR無法法獲得本機機IP地址址。（3）跨局局動車組數(shù)數(shù)據(jù)卡故障障處理有兩兩種方式，，1、利用用跨局修應應急搶修卡卡，選用對對應路局相相應的數(shù)據(jù)據(jù)卡2、采采啟用APN為*（（GRIS.*）的的通用卡。。（4）AT指令模式式下數(shù)據(jù)模模塊場強顯顯示是代表表模塊自身身狀態(tài)；撥撥號模式下下數(shù)據(jù)模塊塊場強顯示示的是語音音模塊場強強值，應引引起注意。。GPRS數(shù)數(shù)據(jù)模塊IP地址、、當前GRISIP地址獲獲得過程1)上電電，GPRS數(shù)據(jù)模模塊完成網(wǎng)網(wǎng)絡注冊后后，根據(jù)APN和機機車號向網(wǎng)網(wǎng)絡申請本本機IP地地址。注1：南昌昌的APN是：GRIS.NC注2：每個個路局的SIM卡只只能設置本本局的機車車號，才能能獲得本機機IP地址址；注3：GPRS數(shù)據(jù)據(jù)模塊只能能用數(shù)據(jù)SIM卡，，不能用語語音SIM卡；注4：本機IP地地址只與機機車號綁定定，與SIM卡無關關，不同的的數(shù)據(jù)SIM卡，只只要機車號號相同，獲獲得的IP地址都是是相同的。2)獲得得本機IP地址后，，CIR等等待GPS盤搜索到到有效的衛(wèi)衛(wèi)星信號，，一旦衛(wèi)星星信號有效效，CIR馬上向北北京主用GROS發(fā)發(fā)送命令，，問訊當前前GRIS服務器IP地址。。3)如果果等待一分分鐘后，衛(wèi)衛(wèi)星信號仍仍無效，CIR直接接向北京主主用GROS服務器器發(fā)送命令令，問訊當當前GRIS服務器器IP地址址。4)如果果北京主用用GROS服務器沒沒有應答，，每隔一分分鐘，再問問訊一次，，重復兩次次。GPRS數(shù)數(shù)據(jù)模塊IP地址、、當前GRISIP地址獲獲得過程5)如果果三次問訊訊，北京主主用GROS服務器器都沒有應應答，再隔隔一分鐘，，向武漢備備用GROS服務器器發(fā)送命令令，問訊當當前GRIS服務器器IP地址址。6)如果果武漢備用用GROS服務器沒沒有應答，，每隔一分分鐘，再問問訊一次，，重復兩次次。7)如果果三次問訊訊，武漢備備用GROS服務器器都沒有應應答，再隔隔一分鐘，，向自己路路局的歸屬屬GRIS服務器發(fā)發(fā)送命令，，問訊當前前GRIS服務器IP地址。。8)如果果自己路局局的歸屬GRIS服服務器也沒沒有應答，，默認歸屬屬GRIS服務器作作為當前GRIS服服務器，并并每隔30秒繼續(xù)向向歸屬GRIS服務務器發(fā)送命命令，問訊訊當前GRIS服務務器IP地地址。注：歸屬GRIS服服務器可在在MMI維維護界面設設置。北京主用GROS：：10.13.1.76(鐵鐵道部)武漢備用GROS：：10.13.137.2(武漢)GPRS數(shù)數(shù)據(jù)模塊IP地址注注銷過程1)關機機，GPRS數(shù)據(jù)模模塊向網(wǎng)絡絡發(fā)起IP地址去激激活命令，，然后發(fā)起起網(wǎng)絡注銷銷命令。2)如果果人工改變變CIR的的機車號，，GPRS數(shù)據(jù)模塊塊向網(wǎng)絡發(fā)發(fā)起當前IP地址去去激活命令令，再用新新的機車號號向網(wǎng)絡重重新申請本本機IP地地址。注：如果CIR直接斷電電，GPRS數(shù)據(jù)模模塊有可能能來不及向向網(wǎng)絡發(fā)起起IP地址址去激活命命令，該機機車號對應應的IP地地址會被該該數(shù)據(jù)SIM卡長期期占用。這時，如如果用另外外的數(shù)據(jù)SIM卡來來激活相同同機車號對對應的IP地址，也也會獲得IP地址，，但在實際際傳輸數(shù)據(jù)據(jù)時，會由由GPRS網(wǎng)絡進行行仲裁，確確定最后發(fā)發(fā)送數(shù)據(jù)的的IP處于于激活狀態(tài)態(tài)，這時會會造成數(shù)據(jù)據(jù)傳輸延時時、斷續(xù)的的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)模塊故故障案例案例一、天天線故障某動車組應應用中數(shù)據(jù)據(jù)模塊上不不了網(wǎng)，無無法獲得IP，自檢檢發(fā)現(xiàn)語音音、數(shù)據(jù)場場強相差較較大，維修修人員首先先將語音、、數(shù)據(jù)天線線倒換，發(fā)發(fā)現(xiàn)語音故故障，數(shù)據(jù)據(jù)模塊正常常，用功率率計測試駐駐波不合格格，更換數(shù)數(shù)據(jù)天線故故障恢復。。設備維護自自檢時應注注意查看語語音、數(shù)據(jù)據(jù)模塊的場場強值，正正常兩者相相近，當相差較較大時應注注意檢查天天饋線，采采用撥號上上網(wǎng)的數(shù)據(jù)據(jù)模塊，自自檢顯示的的場強值實實際是語音音模塊的場場強，應用用時需要注注意。數(shù)據(jù)模塊故故障案例案例二、數(shù)數(shù)據(jù)SMI卡故障某機車應應用中數(shù)數(shù)據(jù)模塊塊上不了了網(wǎng)，無無法獲得得IP，，維修人人員首先先將語音音、數(shù)據(jù)據(jù)天線倒倒換，發(fā)發(fā)現(xiàn)語音音正常，，數(shù)據(jù)模模塊還上上不了網(wǎng)網(wǎng)，更換換數(shù)據(jù)模模塊故障障依舊，，更換SIM卡卡，故障障消除，，故障原原因數(shù)據(jù)據(jù)SIM卡壞。。該次故障障處理應應用兩次次替換，，首先倒倒換天線線，故障障依舊，，排除天天線原因因；更換換數(shù)據(jù)模模塊，故故障依舊舊，排除除模塊原原因，由由于數(shù)據(jù)據(jù)SIM卡目前前沒有好好的測試試手段，，只能通通過替換換實驗的的方式排排除。數(shù)據(jù)模塊塊故障案案例案例三、、APN設置錯錯誤問題題1.某機機車更換換CIR主控單單元后，，數(shù)據(jù)上上不了網(wǎng)網(wǎng)，更換換數(shù)據(jù)模模塊、數(shù)數(shù)據(jù)SIM故障障依舊，，后檢查查發(fā)現(xiàn)參參數(shù)設置置時將路路局APN拼錯錯修改后后恢復。。2.某機機車更換換CIR設備后后，設備備正常，，庫檢一一切正常常，可司司機反映映收不到到進路預預告，遙遙測該車車設備正正常?；鼗貛旌髾z檢查是將將路局GRISIP地址設設置成庫庫檢臺地地址，修修改后恢恢復。以上故障障反映的的是在設設置CIR參數(shù)數(shù)時要仔仔細，路局APN拼錯錯SIM都通不不過網(wǎng)絡絡鑒權，，因為各各路局數(shù)數(shù)據(jù)卡與與本局APN綁綁定；GRISIP地址是是與CTC連接接的接口口地址，，只有通通過它才才能與CTC通通信。數(shù)據(jù)模塊塊故障案案例案例四、、機車型型號設置置錯誤某機車維維護人員員設置完完參數(shù)，，無法獲獲得IP，檢查查機車號號、路局局APN、GRISIP、、主備用用GROSIP設置置正確，，聯(lián)系網(wǎng)網(wǎng)管中心心查詢該該車已經(jīng)經(jīng)配置IP地址址，檢查查發(fā)現(xiàn)機機車型號號錯誤，，修改后后恢復。。數(shù)據(jù)模塊塊故障案案例案例五、、GRIS地址址未及時時切換HXD3C型機機車跨線線運行，，轉線進進入某客客專線，，CIR未收到到進路預預告，網(wǎng)網(wǎng)管查詢詢無車次次號校核核信息上上傳，司司機重啟啟設備后后車次號號校核信信息上傳傳正常，，進路預預告接收收正常。。入庫提提取數(shù)據(jù)據(jù)分析，，進入客客專后CIR未未轉換到到運行線線路GRIS，，GRIS還保保留原線線路IP地址，，重啟后后跳轉到到運行線線路GRIS，，恢復使使用。該次故障障是由于于GPS未未及時通通知主控控切換GRISIP導致CIR還繼繼續(xù)向原原線路發(fā)發(fā)送車次次號校核核信息。。數(shù)據(jù)模塊塊故障案案例案例六、、外界干干擾某動車組組機車乘乘務員反反映在某某客專某某一站未未收到進進路預告告，其余余車站正正常，聯(lián)聯(lián)系網(wǎng)管管查詢GRIS，車次次號校核核信息上上傳正常常，該站站進路預預告已經(jīng)經(jīng)下發(fā)，，并收到到自動確確認。遙遙測CIR設備備一切正正常?；鼗貛觳樵冊冞M路預預告的確確沒有青青州市站站信息，，提取運運行數(shù)據(jù)據(jù)分析，，發(fā)現(xiàn)當當時運行行時數(shù)據(jù)據(jù)場強為為0，判判斷是場場強弱或或外界干干擾造成成數(shù)據(jù)接接收干擾擾。個別站接接收不到到進路預預告，可可以排除除CIR設備本本身問題題。接收到進進路預告告后由主主機自動動向網(wǎng)絡絡發(fā)送自自動確認認，司機機查看后后按MMI確認認鍵，MMI只只向主機機轉發(fā)操操作記錄錄，主機機不向網(wǎng)網(wǎng)絡發(fā)送送。GRIS只只記錄自自動確認認。（對對于調度度命令，，主機需需要向網(wǎng)網(wǎng)絡轉發(fā)發(fā)手動確確認信息息，GRIS必必須記錄錄手動確確認。））收不到進進路預告告、調度度命令的的故障盡盡可能通通過提取取CIR記錄單單元運行行數(shù)據(jù)，，并結合合GRIS網(wǎng)管管記錄一一并綜合合分析。。數(shù)據(jù)模塊塊故障案案例案例七、、TAX箱異常常HXD型型機車在在客專線線未收到到進路預預告，語語音正常常，聯(lián)系系網(wǎng)管中中心查詢詢該車未未在網(wǎng)絡絡注冊，，上車發(fā)發(fā)現(xiàn)MMI提示示請注意意機車號號，自檢檢CIR未獲得得IP地地址，DMIS工作正正常，懷懷疑TAX數(shù)據(jù)據(jù)異常，，將CIR關機機，斷開開TDCS連接接線，開開機后機機車號注注冊正常常，IP獲得，，GPRS庫檢檢正常。。斷定TAX傳傳來的機機車號數(shù)數(shù)據(jù)異常常。200公公里以下下的各型型機車均均從TAX箱中中提取機機車號與與CIR配置機機車號對對比，不不正常時時提示告告警，無無法正常常進行機機車號注注冊，數(shù)數(shù)據(jù)無法法獲得IP，也也就收不不到進路路預告信信息。（非正常常處理手手段，將將TDCS連接接線斷開開，CIR將啟啟動上傳傳自身存存儲的機機車號，，此時能能獲得IP，但但是注意意司機必必須手動動注冊車車次號，，否則車車站無法法用車次次功能號號呼叫機機車）。。GPS單單元按最新技技術條件件輸出公公用GPS信息息和原始始GPS信息。。預制線線路信息息數(shù)據(jù)庫庫，可利利用衛(wèi)星星定位機機車位置置，搜索索前后站站位置信信息和當當前應工工作的模模式，可可提供機機車所在在小區(qū)位位置信息息，可以以通過GPS面面板升級級線用USB完完成最新新程序及及GPS數(shù)據(jù)庫庫的升級級。向CIR各各單元提提供時鐘鐘信息。。GPS單單元工作作正常，，CIR在自動動狀態(tài)下下，MMI顯示示車站站站名，呼呼叫車站站采用MISDN號碼碼方式，，GPS無效時時，MMI只顯顯示“車車站”，，呼叫車車站采用用短號碼碼方式。。GPS單單元故障障處理案案例案例一、、天線混混淆某CRH2A型型動車組組1端報報GPS不定位位，更換換GPS單元故故障未恢恢復，懷懷疑GPS天線線故障，，自檢發(fā)發(fā)現(xiàn)語音音與數(shù)據(jù)據(jù)場強差差別很大大，數(shù)據(jù)據(jù)場強弱弱，將數(shù)數(shù)據(jù)天線線與GPS天線線互倒，，GPS恢復。。由于G網(wǎng)網(wǎng)單元與與GPS單元都都采用TNC型型頭，容容易搞混混，特別別是GPS天線線目前沒沒有有效效簡易的的判定方方法。GPS單單元故障障處理案案例案例二、、天線故故障某CRH5型動動車組0端GPS不定定位，進進庫后更更換GPS單元元無效，，采用臨臨時GPS天線線試驗正正常，判判斷GPS天線線故障，，組織更更換，發(fā)發(fā)現(xiàn)N型型頭中間間插針脫脫焊。該類故障障通過自自檢可以以看出GPS單單元狀態(tài)態(tài)，通過用萬萬用表測測試TNC口，，如果有有3V以以上電壓壓可判定定GPS單元正正常。GPS單單元故障障處理案案例案例三、、數(shù)據(jù)庫庫無效某機車運運行在新新開通線線路，司司機反映映自動狀狀態(tài)MMI報未未知區(qū)段段，進庫庫后自檢檢GPS單元正正常，查查詢運行行區(qū)段，，數(shù)據(jù)庫庫中未存存儲該線線路信息息。CIR自自動狀態(tài)態(tài)采用GPS定定位，GPS單單元將接接收到的的經(jīng)緯度度信號與與自身存存儲地數(shù)數(shù)據(jù)庫比比較從而而確定線線路、區(qū)區(qū)段，所所以GPS定位位要有兩兩個因素素，1是是GPS接收正正常，2是要有有相應的的地理信信息庫。。記錄單元元記錄單元元可采用用線控和和聲控兩兩種方式式進行錄錄音操作作，同時時記錄相相關數(shù)據(jù)據(jù)及通話話狀態(tài)信信息。記記錄單元元采用外外接USB或存存儲卡設設備讀取取數(shù)據(jù)，，可以設設置讀取取時間段段，讀取取時間快快。使用用專用的的記錄單單元分析析軟件可可以對CIR記記錄的數(shù)數(shù)據(jù)和語語音進行行分析。。根據(jù)CIRGPS單單元輸出出信息進進行時鐘鐘校正、、并可以以手動校校正記錄錄單元時時鐘。記錄單元元日常通通過自檢檢測試，，還需要要定期提提取存儲儲數(shù)據(jù)分分析狀態(tài)態(tài)，時速速300公里動動車組只只有記錄錄單元記記錄運行行數(shù)據(jù)，，需要定定期檢查查存儲狀狀態(tài)。記錄單元元故障案案例案例一一、記記錄單單元故故障某CRH5型動動車組組CIR設設備，，庫檢檢語音音通話話試驗驗，記記錄單單元不不回放放。查查看記記錄版版本號號不正正常，，更換換記錄錄單元元恢復復。記錄單單元故故障案案例案例二二、記記錄單單元時時鐘故故障某動車車組提提取記記錄單單元數(shù)數(shù)據(jù)分分析，，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)記錄錄單元元記錄錄時間間與GPS時間間偏差差很大大，更更換恢恢復，，原因因分析析是記記錄單單元時時鐘電電路故故障。。記錄單單元故故障案案例案例三三、記記錄單單元電電池不不良某CRH5型動動車組組CIR設設備，，庫檢檢作業(yè)業(yè)結束束設備備斷電電，記記錄單單元直直接掉掉電，，更換換記錄錄單元元恢復復。判判斷記記錄單單元電電池故故障。。正常情情況CIR設備備斷電電后記記錄單單元應應運行行5秒秒左右右才處處于關關機狀狀態(tài)。。主控單單元主控單單元由由嵌入入式工工控機機和外外圍控控制單單元共共同組組成。。是CIR設備備控制制核心心。主主控單單元收收其他他單元元傳送送的控控制指指令，，進行行相應應的控控制操操作；；接收收各個個應用用的信信息送送到MMI進行行相應應的提提示和和顯示示；按按各個個應用用接口口的數(shù)數(shù)據(jù)要要求進進行相相應數(shù)數(shù)據(jù)的的轉發(fā)發(fā)；完完成數(shù)數(shù)據(jù)的的存儲儲功能能。與與各單單元共共同完完成軟軟關機機、復復位、、電池池電量量檢測測、通通信串串口擴擴展、、450M與GSM-R語音音切換換、記記錄單單元錄錄放音音等功功能。。日常維維護中中，可以通通過查查看CIR版本本號可可以判判斷相相應的的故障障，正正常狀狀態(tài)主主控單單元應應與各各單元元通信信正常常，能能記錄錄各單單元版版本號號。CIR設備備引入入程序序軟件件控制制，各各單元元大部部采取取串口口通信信方式式，會會造成成CIR運運行過過程中中出現(xiàn)現(xiàn)不穩(wěn)穩(wěn)定，，CIR大部部分軟軟件故故障都都可以以通過過復位位重啟啟方式式解決決。在CIR應急急操作作中這這也是是重要要的一一種處處理方方法。。主控單單元主控單單元故故障案案例案例一一、主主控單單元工工控機機故障障HXD型機機車CIR設備備，兩兩端MMI不顯顯機車車號，，無法法使用用。更更換A子架架恢復復。故故障原原因是是主控控單元元工控控機故故障。。主控單單元故故障案案例案例二二、MMI無法法切主主控HXD型機機車CIR設備備，兩兩端MMI無法法切換換主控控，無無法使使用。。更換換A子子架恢恢復。。故障障原因因是主主控單單元工工控機機故障障。主控單單元故故障案案例案例三三、存存儲器器故障障某動車車組CIR設備備，自自檢、、GPRS試驗驗都正正常，，按““界面面”鍵鍵查看看進路路預告告接收收情況況，發(fā)發(fā)現(xiàn)數(shù)數(shù)據(jù)丟丟失，，只有有庫檢檢記錄錄，關關電后后再動動后庫庫檢信信息也也沒有有，更更換主主控后后恢復復。CIR進路路預告告等信信息既既存在在記錄錄單元元中也也存在在主控控單元元中，，平常查查詢讀讀取是是從主主控提提取，判斷斷該主主控單單元存存儲器器發(fā)生生故障障。主控單單元故故障案案例案例四四、語語音通通話故故障某動車車組CIR在GSM-R模式式下，，通話話時串串入450M雜雜音，，影響響聯(lián)控控，更更換主主控單單元恢恢復，，故障障判斷斷語音音控制制CPU異異常。。主控控單單元元故故障障案案例例案例例五五、、軟軟件件異異常常某機機車車進進入入G網(wǎng)網(wǎng)區(qū)區(qū)段段，，調調度度反反映映呼呼叫叫該該車車只只有有回回鈴鈴，，聯(lián)聯(lián)系系司司機機重重啟啟后后恢恢復復，，經(jīng)經(jīng)提提取取該該時時段段運運行行數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)，，發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)語語音音場場強強一一直直保保持持固固定定值值，，越越區(qū)區(qū)切切換換場場強強也也沒沒變變化化，，故故障障分分析析判判定定主主控控單單元元與與語語音音模模塊塊通通信信異異常常，，經(jīng)經(jīng)重重啟啟復復位位后后恢恢復復。。電源源故故障障電源源單單元元包包含含開開關關電電源源模模塊塊和和蓄蓄電電池池兩兩部部分分。。電電源源單單元元為為設設備備提提供供供供電電電電源源。。電電池池單單元元在在外外界界直直流流供供電電切切斷斷后后為為CIR進進行行功功能能號號注注銷銷和和網(wǎng)網(wǎng)絡絡注注銷銷提提供供備備用用電電源源。。電源源故故障障案案例例案例例一一、、電電源源模模塊塊故故障障某動動車車組組上上電電運運行行，，機機車車乘乘務務員員反反映映CIR加加不不上上電電，，更更換換A子子架架恢恢復復，，經(jīng)經(jīng)查查電電源源模模塊塊橋橋堆堆擊擊穿穿。。分分析析上上電電瞬瞬間間沖沖擊擊電電流流過過大大擊擊穿穿模模塊塊。。電源源故故障障案案例例案例例二二、、電電池池充充電電電電路路故故障障某動動車車組組CIR設設備備自自檢檢發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)電電池池單單元元顯顯示示故故障障，，更更換換電電池池自自檢檢多多次次還還是是顯顯示示故故障障，，判判定定是是電電池池充充電電電電路路故故障障，，導導致致電電池池無無法法充充電電。。電源源故故障障案案例例案例例三三、、影影響響語語音音通通話話某動動車車組組CIR設設備備自自檢檢發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)語語音音模模塊塊顯顯示示故故障障，，觀觀察察模模塊塊燈燈顯顯狀狀態(tài)態(tài)不不正正常常，，更更換換語語音音模模塊塊還還是是顯顯示示故故障障，，判判定定是是19v電電源源故故障障，，導導致致語語音音模模塊塊無無法法正正常常啟啟動動。。電源源故故障障案案例例案例例四四、、備備用用電電池池不不良良CIR備備用用電電池池主主要要作作用用就就是是支支持持功功能能號號正正常常注注銷銷，，自自檢檢發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)不不良良應應及及時時更更換換。。某待待備備機機車車進進庫庫檢檢修修，，CIR檢檢測測完完畢畢關關電電時時發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)MMI屏屏幕幕一一直直亮亮，，機機車車號號、、車車次次號號未未正正常常注注銷銷，，觀觀察察主主機機主主控控單單元元已已經(jīng)經(jīng)沒沒電電，，更更換換A子子架架恢恢復復，，后后將將更更換換下下A子子架架放放在在工工區(qū)區(qū)實實驗驗臺臺加加電電試試驗驗，，一一切切正正常常。。該現(xiàn)現(xiàn)象象是是由由于于CIR電電池池電電壓壓低低，，無無法法支支持持主主控控單單元元執(zhí)執(zhí)行行正正常常關關機機操操作作，，因因為為主主控控失失效效，，導導致致MMI一一直直處處于于工工作作狀狀態(tài)態(tài)，，表表現(xiàn)現(xiàn)就就是是屏屏幕幕一一直直亮亮，，該該故故障障判判斷斷有有兩兩種種情情況況，，一一是是電電池池老老化化故故障障，，需需要要更更換換。。二二是是電電池池未未充充滿滿電電，，經(jīng)經(jīng)過過充充電電后后就就能能恢恢復復，，該該故故障障就就屬屬于于此此類類情情況況。。電源源故故障障案案例例電源源故故障障案案例例以下下是是幾幾種種電電池池不不良良的的現(xiàn)現(xiàn)象象1））關關機機后后不不報報車車次次號號注注消消成成功功、、機機車車號號注注消消成成功功，，MMI一一直直有有電電。。原因因：：給給主主機機供供電電的的蓄蓄電電池池壞壞。。斷斷電電后后主主機機主主控控單單元元掉掉電電，，無無法法成成功功注注冊冊機機車車號號、、車車次次號號，，無無法法成成功功切切除除給給MMI供供電電的的蓄蓄電電池池導導致致關關機機不不正正常常。。2））關關機機報報車車次次號號注注銷銷失失敗敗4次次、、機機車車號號注注銷銷失失敗敗4次次后后掉掉電電原因因：：給給主主機機供供電電的的蓄蓄電電池池壞壞，，電電壓壓不不足足。。斷斷電電后后主主機機主主控控單單元元有有電電，，主主控控單單元元最最低低電電壓壓為為8V，，但但電電壓壓不不足足使使GSM-R語語音音模模塊塊射射頻頻部部分分無無法法工工作作（（射射頻頻部部分分最最低低電電壓壓為為11V））。。電源源故故障障案案例例案例例五五、、DMIS線線損損傷傷某HXD機車車CIR設備備，主機電源源上電后輸出出電源低，整整機無法正常常工作，測試試機車輸入110V電源源正常，初步步判斷有設備備短路的地方方，處理時逐逐個拔出斷開開與主機連接接線，當將TDCS連接接線斷開時，，設備恢復，，更換TDCS連接線設設備正常。故故障是TDCS連接線被被擠傷。TDCS連接接線內有12v的電源，，由CIR主主機供電，該該電源設計是是方便DMIS板測試用用，而DMIS板工作時時是由TAX箱供電。電源故障案例例案例六、設備備絕緣不良某HXD機車車CIR設備備，主機電源源上電后輸出出電源低，MMI無法正正常工作，測測試機車輸入入110V電電源正常，初初步判斷有設設備短路的地地方，處理時時逐個拔出斷斷開與主機連連接線，當將將II室MMI控制纜斷斷開后故障恢恢復，懷疑II室MMI不良，更換換MMI，故故障依舊，準準備換回原來來MMI，在在斷開打印機機時MMI突突然恢復，接接上打印機故故障出現(xiàn)。檢檢查打印機發(fā)發(fā)現(xiàn)打印機內內部進水。短短路、絕緣故故障不能輕易易認為是線纜纜，應分析用用電設備電源源分配情況，，分段逐一排排除。電源故障案例例案例七、設備備接地某DF11機機車CIR設設備，機務反反映機車接地地燈亮，查是是通信影響，，斷開CIR電源，故障障恢復，接電電源試驗故障障依舊，依次次斷開CIR連接線，斷斷開AB子架架電源連接連連接線故障恢恢復。用萬用用表測量有一一根線碰地。。更換恢復。。某DF8B新新裝小型化CIR設備，，機務反映機機車接地燈亮亮，處理時排排除各線纜，，最終確定主主機內部接地地。由于接地故障障對CIR運運行沒有影響響，屬于隱蔽蔽性故障，應應仔細試驗檢檢查。內置450M電臺450MHz機車電臺單單元在主控單單元的控制下下完成450MHz調度度通信所規(guī)定定的機車電臺臺功能及承載載的數(shù)據(jù)傳輸輸功能。450M電臺臺應按照無線線維規(guī)要求，，定期測試主主機各項指標標，天饋指標標，掌握運用用狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)超標應及時時處理。450M電臺臺故障案例案例一、450M電臺開開啟門限超標標某CRH5型型動車組運行行中司機反映映450M電電臺接收不好好，距離稍遠遠車站就呼不不到。靈敏度度還不如手持持機。該車進進庫后測試天天線駐波良好好，更換B子子架恢復，經(jīng)經(jīng)用綜合測試試儀測試發(fā)現(xiàn)現(xiàn)內置450M電臺開啟啟門限超標。。450M電臺臺故障案例案例二、天線線故障某CRH5型型動車組運行行中司機反映映450M電電臺通話距離離近，由于該該車最近剛測測過450M指標，該車車進庫后測試試天線駐波偏偏大，超出指指標，組織更更換車頂450M天線恢恢復。450M電臺臺故障案例案例三、信道道機故障某HXD機車車450M時時好時壞，進進庫試驗正常常，組織更換換B子架，更更換下B子架架經(jīng)測試在一一分鐘長發(fā)時時，發(fā)射功率率由5瓦迅速速下降到3瓦瓦，B子架發(fā)發(fā)射不良。450M電臺臺故障案例案例四、軟件件故障某HXD機車車CIR設備備，450M運行模式MMI顯示450M通信信故障，無發(fā)發(fā)無收。復位位故障未消除除，司機斷電電重啟恢復，，進庫后更換換B子架。故故障是B子架架450M單單元與主控通通信異常。450M電臺臺故障案例案例五、亞音音頻故障某動車組CIR設備入庫庫自檢時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)450M亞亞音頻故障，，更換B子架架恢復。該類類故障在自檢檢操作中就能能及時發(fā)現(xiàn)。。內置LBJ設設備MMI顯示屏屏的主界面具具有安全預警警顯示區(qū)，用用于顯示列車車防護報警的的各種狀態(tài)，，CIR開機機后，MMI每隔10秒秒向LBJ請請求當前狀態(tài)態(tài)，在LBJ返回當前狀狀態(tài)后，MMI在“安安全預警顯示示區(qū)”顯示報報警主界面；；如果30秒秒收不到LBJ返回的當當前狀態(tài)信息息，自動清除除報警顯示界界面?！鞍踩A警顯顯示區(qū)”的““報警+圓環(huán)環(huán)”表示電子子鉛封／工作作狀態(tài)指示燈燈，如果LBJ沒有發(fā)送送過列車防護護報警，鉛封封狀態(tài)為黃色色圓環(huán)，黃色色圓環(huán)表示電電子鉛封未啟啟用也就是沒沒有發(fā)送過列列車防護報警警信息。點亮亮時為紅色圓圓形，表示電電子鉛封已啟啟用，LBJ曾經(jīng)發(fā)送過過列車防護報報警，提示維維護人員及時時讀取報警信信息，讀取完完列車防護報報警數(shù)據(jù)后，，MMI恢復復。LBJ故障案案例案例一、LBJ故障某動車組CIR自檢發(fā)現(xiàn)現(xiàn)800M電電臺顯示故障障，查詢版本本號沒有，MMI沒有顯顯示，判斷LBJ與CIR通信故障障，更換B子子架恢復。LBJ故障案案例案例二、LBJ告警客專線運行機機車接收到DF11型XXXX機車車事故告警。。工區(qū)組織立立刻查找該機機車，經(jīng)查該該車已經(jīng)進庫庫，上車查看看機車已斷電電，上電后CIR開機MMI顯示LBJ告警，，按LBJ報報警按鈕解除除。了解司機機，反映運行行時誤按報警警鍵，發(fā)現(xiàn)報報警后立刻關關閉CIR電電源。以為已已經(jīng)中止告警警。LBJ觸發(fā)報報警后，報警警是由LBJ主機發(fā)出，，關閉CIR電源是不起起作用的。消消除LBJ告告警方法1））哪端MMI發(fā)起，按哪哪端報警鍵消消除。2）直直接按LBJ報警按鈕消消除。3）電電子鉛封破封封后，必須經(jīng)經(jīng)數(shù)據(jù)管理器器提取數(shù)據(jù)才才能消除，關關電、復位不不起作用。MMI等附件件故障案例一、MMI故障某HXD型機機車配CIR設備，I臺臺MMI白屏屏，II臺正正常，無法切切主控。判定定MMI工控控機故障，更更換恢復。MMI等附件件故障案例二、MMI軟件故障障某HXD3C型機車CIR設備，I臺MMI顯顯示致命錯誤誤，多次復位位無效。司機機斷電重啟恢恢復。該類故障是MMI與主機機間通信異常常導致，斷電電后重啟可以以使工控機初初始化，重新新同步。MMI等附件件故障案例三、MMI按鍵某動車組機車車乘務員反映映按“界面””鍵查詢進路路預告，進不不了界面，判判定按鍵故障障，更換MMI恢復。應定期進行性性按鍵功能性性測試，確保保各按鍵接觸觸運用良好。。MMI等附件件故障案例四、軟件件版本不匹配配某HXD機車車CIR設備備，運行時MMI顯示通通信故障，斷斷電重啟恢復復，進庫自檢檢正常，查看看版本號，MMI與主控控版本不一致致，MMI版版本號低，更更換高版本的的MMI恢復復。MMI顯示通通信故障，表表示是MMI與主控單元元通信有問題題，排除硬件件，應查看版版本號是否一一致。一般MMI版本高高于主控使用用沒有問題，，MMI低低于主控時，，會出現(xiàn)不顯顯站名或接收收到進路預告告按簽收鍵無無效等現(xiàn)象。。MMI等附件件故障案例五、無法法通話某CRH5型型動車組運行行中機車乘務務員反映報1端送受話器器送不出話，，到站維護人人員更換送話話器后故障未未恢復，更換換MMI后恢恢復。MMI等附件件故障案例六、MMI液晶屏某CRH5型型動車組運行行中機車乘務務員報1端MMI黑屏，，詢問狀況，，反映能看到到字，像副控控狀態(tài)，判斷斷MMI液晶晶屏背光電路路故障，更換換MMI后恢恢復。MMI等附件件故障案例七、內置置喇叭故障某CRH5型型動車組運行行中機車乘務務員反映報電電話呼入時不不響鈴，送受受話器通話正正常，到站維維護人員更換換MMI后恢恢復。MMI等附件件故障案例八、打印印機CRH5型動動車組CIR設備，自檢檢發(fā)現(xiàn)打印機機打叉，查詢詢版本號沒有有，經(jīng)檢查發(fā)發(fā)現(xiàn)打印機機機芯微帶斷裂裂，更換恢復復。打印機由于更更換打印紙頻頻繁抽拉，容容易使打印微微帶折斷導致致故障，應引引起注意。MMI等附件件故障案例九、送受受話器送受話器常見見故障有（1）送不出話話或雜音大；；（2）PTT按鍵失效效故障，按下下PTTMMI不顯顯示；（3））不掛機；（（4）聽不見見等現(xiàn)象。由于送受話器器使用頻繁，，內部接插件件容易出現(xiàn)松松動，配線斷斷線現(xiàn)象，導導致出現(xiàn)故障障。案例九、送受受話器送受話器兩年年更換一次，，日常維護中中應加強送送受話器的除除塵清掃，線線纜加固，可可以對內部插插件、線纜接接頭進行點膠膠加固，提高高可靠性。MMI等附件件故障9、靜夜四四無鄰，，荒居舊舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Wednesday,December7,202210、雨中黃黃葉樹，，燈下白白頭人。。。21:50:1121:50:1121:5012/7/20229:50:11PM11、以我獨沈沈久，愧君君相見頻