基本課件-h10103飛機性能h10103.7載重平衡

部門：培訓處室：航務教課程名培訓大綱名稱：飛行簽大 課程編碼處室：乘務與綜合訓練中心航務教研修訂日修訂版本H10103.7-2課程內(nèi)基本原理和定公司載重平衡表的格式與制電子艙單解34基本原理和目相關定限基本原目5定735%MAC=（ARM-737%MAC=(ARM-738%MAC=（ARM-重心：作用在物體上的重力的等效點力矩：對于給定點，力和力臂的乘積MAC（平均氣動弦長）：S/L，飛機重心位置用其在MAC的位置示指數(shù)：為了便于計算出飛機重心位置而采用的和力矩數(shù)具有一定關的一種數(shù)值6限（1）的限制；（2）主起落架承載限制、機身中段荷限（3）前起落架承載限制、機身前段后段載荷限制、機翼氣動力矩限制（4）、平尾效能限（5）機身前段和后段載荷限制、機（根部）（6）機身后段載荷限制、起落架和翼承載能力限制（7）翼承載能力限7737-700重8基本原合力矩定理：一個力系的合力對任一點之矩等于各分力對同一點的矩之和力矩=力臂重總重量=所有裝載項目重量之總力矩=所有裝載項目力矩之重心位置(平均力臂)=總力矩/總重9基本原理——重心位置對飛行的相對而言，重心位置靠前，會增加水平安定面的偏轉(zhuǎn)角度，整個飛行過程中飛機的阻力就變大，導致總的燃油消耗量略有增加；反之，飛機的重心偏后，水平安定面的角度就要變小，整個飛行過程中飛機的阻力就變小，可以節(jié)省航程耗油。目在飛行的各個階段確保飛機重量不超過結(jié)構(gòu)限制、制和運行限制重量是載重的依據(jù)。在飛行的各個階段確保飛機重心不超出重心極限范圍是衡的依據(jù)。保證飛機的重心在任一時刻都不超出允許的范保證起飛時正確的配平，為機組提供正確的桿力11、跑2、爬3 物限 4、4、輪5、剎機務部——基本空重和重簽派——計算燃油量載重平衡室（外 ——裝載計機組——飛行操飛機載重平衡手裝載計劃——《飛機載重平衡手依據(jù)中國民用航空規(guī)章CCAR—121型飛機公共航空是廈航為確保所執(zhí)管飛機在整個地面和飛行過程中，重量與重心不超過限制要求而規(guī)定的政策、標準和方法。是公司從事飛機載重平衡控制飛機的空重和重心位置、實施航班裝載平衡作業(yè)和飛行組核實配載平衡的依據(jù)。飛機載重平衡手冊——誰負裝載計劃——實起飛前1.5— 起飛前1.0H—起 起飛12 油3

2、再 油35

12工工裝載計劃——艙隨機業(yè)務文載重平衡表/貨運業(yè)袋1、貨郵艙2、貨運3、郵件路

艙一式三份，保存3個手工艙單現(xiàn)已

電子艙單使用范范裝載計劃——相關規(guī)CCAR—121.697飛機、燃油和滑油、貨運和行李、乘客和機組成員的重該次飛行的最大允許重按照批準的能夠保證重心處于批準范圍之內(nèi)的計劃，對該飛機實施裝載的 。旅客 ，除非該項內(nèi)容其他方式保存CCAR—121.679載艙單的簽–在每架飛機起飛之前，合格證持有人應當制定裝載艙單，并對其 載重平衡表填—裝載計劃—

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沒7沒0 330超40108

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裝載計