DB63-T 2010.1-2022涉路行為標準化規(guī)范+第1部分：技術導則

ICS93.08063CCSP6663青 海 省 地 方 標 準DB63/T2010.1—202212022-01-072022-01-072022-03-01青海省市場監(jiān)督管理局??發(fā)布DB63/T2010.1DB63/T2010.1—2022DB63/T2010.1—2022DB63/T2010.1—2022目 次前言 II引言 III范圍 1規(guī)范性引用文件 1術語和定義 1涉路行為分類 3總體要求 3涉路行為管理 4風險管控 6標準化管理 7附錄A（資料性）公路用地范圍 8附錄B（規(guī)范性）公路的建筑限界 9附錄附錄C（規(guī)范性）安全視距 10附錄D（規(guī)范性）路側(cè)凈區(qū) 14附錄E（資料性）風險源等級評定指標與評定標準 16參考文獻 23I前 言本文件按照GB/T1.1—20201草。DB63/T2010《涉路行為標準化規(guī)范》分為8個部分：——第1部分：技術導則；——第2部分：涉路項目技術要點；——第3部分：公共服務指南；——第4部分：質(zhì)量和安全性評價；——第5部分：公路沿線非公路標志；——第6部分：公路結(jié)構物利用技術；——第7部分：質(zhì)量和安全管理指南；——第8部分：大件運輸技術指南。本文件是DB63/T2010《涉路行為標準化規(guī)范》的第1部分。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由青海省交通運輸標準化專業(yè)技術委員會提出。省交通控股集團有限公司。省交通控股集團有限公司。本文件由青海省交通運輸廳監(jiān)督實施。II引 言隨著社會經(jīng)濟高速發(fā)展，在公路和公路用地范圍內(nèi)進行挖掘、占用、埋設，以及設置非公路標志、2010涉路行為標準化規(guī)范。根據(jù)涉路行為的分類、工作階段，確立了相關要點，并規(guī)定了標準化的工作流程、方法及措施。DB63/T2010由以下8部分構成：——第1部分：技術導則。規(guī)定了涉路行為的術語和定義、分類、總體要求、風險管控及標準化管理等?！?部分：涉路項目技術要點。規(guī)定了各類涉路項目設計、施工的要點和措施?！?部分：公共服務指南。規(guī)定了涉路行為許可階段的咨詢、申請、審查、受理等事項的流程和方法?！?部分：質(zhì)量和安全性評價。規(guī)定了涉路行為質(zhì)量和安全性評價流程和方法。——第5部分：公路沿線非公路標志。規(guī)定了非公路標志選址、設計、施工、檢查與維護的方法?！?部分：公路結(jié)構物利用技術。規(guī)定了利用橋梁、涵洞等結(jié)構物的設計和施工要點?！?部分：質(zhì)量和安全管理指南。規(guī)定了涉路項目實施階段的質(zhì)量和安全管理、作業(yè)控制、安全保障等方法和措施?！?部分：大件運輸技術指南。規(guī)定了運輸方案、申報排障、運輸前準備、在途運輸?shù)茸鳂I(yè)流程和方法。IIIDB63/T2010.1—2022DB63/T2010.1—2022DB63/T2010.1—2022DB63/T2010.1—20221范圍本文件規(guī)定了公路涉路行為的術語和定義、涉路行為分類、總體要求、涉路行為管理、風險管控、標準化管理。本文件適用于公路涉路行為標準化工作。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB1589汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值GB/T27921風險管理風險評估技術JTG2120-2020公路工程結(jié)構可靠性設計統(tǒng)一標準JTG3370.1公路隧道設計規(guī)范第一冊土建工程JTG5210公路技術狀況評定標準JTGGB/T27921風險管理風險評估技術JTG2120-2020公路工程結(jié)構可靠性設計統(tǒng)一標準JTG3370.1公路隧道設計規(guī)范第一冊土建工程JTG5210公路技術狀況評定標準JTGB01-2014JTGB02JTGB05JTGD20JTGD81公路交通安全設施設計JTGH12公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范JTG/TH21公路橋梁技術狀況評定標準QC/T1149-2021大件運輸專用車輛DB63/T2010.2涉路行為標準化規(guī)范第2部分：涉路項目技術要點DB63/T2010.3涉路行為標準化規(guī)范第3部分：公共服務指南DB63/T2010.4涉路行為標準化規(guī)范第4部分：質(zhì)量和安全性評價DB63/T2010.5涉路行為標準化規(guī)范第5部分：公路沿線非公路標志DB63/T2010.6涉路行為標準化規(guī)范第6部分：公路結(jié)構物利用技術DB63/T2010.7涉路行為標準化規(guī)范第7部分：質(zhì)量和安全管理指南DB63/T2010.8涉路行為標準化規(guī)范第8部分：大件運輸技術指南3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。13.1涉路行為公路、公路用地（3.2）及公路建筑控制區(qū)（3.5）內(nèi)進行挖掘、占用、埋設管線、增設平面交叉口、穿（跨）越設施、利用公路結(jié)構物、設置非公路標志，以及大件運輸?shù)刃袨椤?.2公路用地修建、養(yǎng)護公路及其沿線設施，依照國家規(guī)定所征用的地幅。3.3公路附屬設施公路防護、排水、養(yǎng)護、管理、服務、交通安全、渡運、監(jiān)控、通信、收費等設施，以及專用建筑物、構筑物等的統(tǒng)稱。3.4路產(chǎn)公路、公路用地（3.2）和公路附屬設施（3.3）的統(tǒng)稱。3.5公路建筑控制區(qū)在公路用地外緣兩側(cè)劃定的對建筑物、地面構筑物和埋設管道、電纜等設施的建設進行控制管理的區(qū)域。路側(cè)凈區(qū)公路車行道以外，無障礙物、車輛駛出車行道后可以停車或駛回公路的帶狀區(qū)域。[來源：JTG路側(cè)凈區(qū)公路車行道以外，無障礙物、車輛駛出車行道后可以停車或駛回公路的帶狀區(qū)域。[來源：JTGD81-2017，2.0.1]3.7公路建筑限界3.8可靠性[來源：JTG2120-2020，2.1.1]3.9設計使用年限[來源：JTG2120-2020，2.1.10]3.10安全視距車輛正常行駛中，駕駛員從正常駕駛位置能連續(xù)看到公路前方行車道范圍內(nèi)路面上一定高度障礙2[來源：JTGB01-2014，4.0.15]3.11服務水平注：四級處于穩(wěn)定流范圍下限，五級為擁堵流上半段，六級是擁堵流下半段。[來源：JTGB01-2014，2.0.8]3.12通行能力在一定的公路和交通條件下，公路上某一路段適應車流的能力，以單位時間內(nèi)通過的最大車輛數(shù)表3.13非公路標志公路沿線非公路交通標志的簡稱。注1：包括非公路指示性標志、非公路宣傳性標志。注2：不包括距離公路路堤坡腳或路塹坡頂大于其總高度的標志。注3：不包括未侵入公路路肩，但在公路用地范圍內(nèi)的通用安全標志，如“高壓危險、注意觸電”等。大件運輸GB大件運輸GB1589規(guī)定的道路運輸。[來源：QC/T1149-2021，3.1]4涉路行為分類（氣工程等。5總體要求涉路行為應依法申請、許可后方可實施，并應維修、加固或改移等，恢復公路的服務水平、技術狀況及可靠性。因涉路行為造成公路改線（改移）JTGB05公路建筑控制區(qū)范圍從公路用地（A）外緣起向外的距離為：20.0?m；15.0?m；10.0?m；5.0?m；1.5?m；330.0?m；JTGB01、JTGD20公路建筑控制區(qū)內(nèi)不準許修建建筑物和地面構筑物，公路建筑控制區(qū)劃定前已經(jīng)合法修建的不應擴建，公路建筑控制區(qū)外修建的建筑物、構筑物以及其他設施不應遮擋公路標志，不應妨礙安全視距。BC易造成事故車輛及人員的損傷的標志、桿塔、墩臺、設備、設施等障礙物，宜設置在路側(cè)凈區(qū)范DDB63/T2010.6涉路行為不應影響橋梁、隧道、路基、路面等結(jié)構及公路附屬設施可靠性，結(jié)構可靠性指標及分JTG2120（橋）等措施。涉路行為不應縮短公路及公路附屬設施的設計使用年限。JTG5210、JTG/TH21JTGB02涉路行為誘發(fā)地質(zhì)災害、公路病害等，且影響公路安全時，應優(yōu)化方案或采取措施。100?m50?m；200?m100?m；鄉(xiāng)道的小50?m；100?m。設立生產(chǎn)、儲存、銷售危險物品的場所和設施，范圍應符合以下規(guī)定：100?m；200?m100?m；100?m。DB63/T2010.2涉路行為管理規(guī)劃5.2～5.197.1～7.3E4加油站、加氣站等危險性較大的應進行選址規(guī)劃。規(guī)劃應與公路現(xiàn)狀及遠期規(guī)劃銜接，預留公路改（擴）建條件。可行性研究6.1DB63/T2010.2方案應征求路產(chǎn)、公安交通管理部門及相關機構意見?？辈煸O計DB63/T2010.26.2DB63/T2010.4DB63/T2010.5DB63/T2010.6DB63/T2010.8申請和許可應依法申請辦理許可手續(xù)，申請、核查、受理、審查、決定等程序應符合DB63/T2010.3規(guī)定。計劃與準備DB63/T2010.7應編制實施方案、保通方案、應急預案。DB63/T2010.4DB63/T2010.8項目實施按設計方案、施工方案、質(zhì)量與安全評估報告、許可范圍等進行實施。DB63/T2010.7DB63/T2010.2DB63/T2010.5、DB63/T2010.6、DB63/T2010.8竣（交）工DB63/T2010.7涉路行為實行質(zhì)量保修制度，保修期限應按國家、行業(yè)相關規(guī)定確定?？ⅲń唬┕を炇兆鳛橥ㄜ嚮蚪桓妒褂玫那爸脳l件，不作為質(zhì)量缺陷免責條件。運維管理涉路行為及其設施、設備應按相關標準運維管理，并符合設計文件要求。應進行日常檢查或監(jiān)測，其結(jié)構可靠性、技術狀況應定期檢測或評定。涉路行為運維管理不應降低公路正常通行能力。涉路工程的結(jié)構或構件功能出現(xiàn)退化、損傷時，應及時維修、加固或更換。大件運輸車輛通行后，應對橋梁、涵洞、路面等結(jié)構物狀況進行檢查，出現(xiàn)損壞或損傷的應及5時評定、維修或加固。風險管控風險評估GB/T27921、DB63/T2010.4I較小風險IIIIIIV重大風險，7.2安全風險包括涉路行為引發(fā)的風險和所涉路段存在既有風險（E），評估時應充分考慮風險疊加作用。所涉路段既有安全風險等級為重大時，應停止涉路項目或調(diào)整其選址方案；較大風險時不宜進行涉路項目或者采取措施降低至一般風險。風險應對方法包括規(guī)避風險、預防風險、降低風險、轉(zhuǎn)移風險、接受風險等。Ⅰ級風險（較小風險）應對策略為可忽略；Ⅱ級風險（一般風險）應對策略為可接受，需采取風險防控措施，加強現(xiàn)場巡視及日常安全生產(chǎn)管理等；Ⅲ級風險（較大風險）應對策略為有條件接受，應采取措施降低風險，減少風險可能導致的損失，并制定應急預案或現(xiàn)場處置方案；Ⅳ級風險（重大風險）應對策略為不可接受，應采取有效應對措施將風險等級降低至Ⅲ級及以下，若應對措施超出承受能力時，則更換方案或取消涉路行為。針對不同風險等級及應對策略，可采取以下應對措施：法律法規(guī)類：依據(jù)與風險應對的法律、法規(guī)，制定或完善相關工作制度和流程；規(guī)范類：對于特定風險，編寫作業(yè)指導書、操作規(guī)程等；預案類：事先制定風險應對的計劃、經(jīng)費、物資、機具設備、應急措施等；信息類：針對風險事件進行輿論宣傳、發(fā)布預警信息等；活動類：開展專項活動應對特定風險；培訓類：人員進行相關培訓，提高風險管理和應對技能；資源類：配備或充實風險崗位管理及技術人員，補充相關經(jīng)費等。應制定實施計劃，包括但不限于以下內(nèi)容：制度建設和責任管理；資源需求和配置方案；涉及的具體事項及管理活動；應對措施的優(yōu)先次序和條件；監(jiān)督、檢查的要求；實施時間表。6檢查與改進檢查與改進包括但不限于以下內(nèi)容：對照風險應對計劃檢查工作進度與計劃偏差，及時調(diào)整實施計劃；監(jiān)測、分析風險因素的變化、發(fā)展趨勢，及時調(diào)整實施計劃；監(jiān)督并記錄風險應對措施實施后的剩余風險，評估其影響程度；定期評審風險應對計劃和應急預案，確保其適宜性、充分性和有效性。標準化管理基本要求標準化應以質(zhì)量、安全、風險、環(huán)境管理為基礎，以責任制為核心，與其他管理有機結(jié)合。標準化應遵循“全員、全過程、全方位、全天候”原則，提升質(zhì)量、安全意識及管理水平。標準化應采用“策劃、實施、檢查、改進”的模式，通過自我檢查、自我糾正和自我完善，建立持續(xù)改進的長效機制。建立、保持與改進初評階段：了解涉路行為管理現(xiàn)狀、業(yè)務流程、組織機構等基本信息，找出差距。培訓階段：進行涉路行為標準化培訓。實施階段：根據(jù)策劃結(jié)果，開展風險評估；確定方針和目標，識別和獲取適用的法律法規(guī)、標準及其他要求，完善規(guī)章制度、操作規(guī)程、臺賬、檔案、記錄等。自評階段：根據(jù)本文件、相關標準和有關規(guī)定，進行自評，找出問題，提出措施。培訓階段：進行涉路行為標準化培訓。實施階段：根據(jù)策劃結(jié)果，開展風險評估；確定方針和目標，識別和獲取適用的法律法規(guī)、標準及其他要求，完善規(guī)章制度、操作規(guī)程、臺賬、檔案、記錄等。自評階段：根據(jù)本文件、相關標準和有關規(guī)定，進行自評，找出問題，提出措施。改進階段：根據(jù)自評結(jié)果，改進涉路行為標準化管理。8.3評價7公路用地公路用地截水溝公路用地路基寬度碎落臺邊溝邊溝附錄 A（資料性）公路用地范圍A.1公路用地公路用地路基寬度公路用地邊溝邊溝路基寬度公路用地公路用地路基寬度公路用地公路用地護坡道護坡道護坡道b）以護坡道坡腳作為劃定基準b）以護坡道坡腳作為劃定基準c）以水溝外邊緣作為劃定基準A.1在風沙、雪害、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)路段設置防護、整治設施時，以及在膨脹土、鹽漬土等特殊土路段采取處治措施時，應根據(jù)實際需要確定用地范圍。橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、安全設施、服務設施、管理設施、綠化以及其他線外工程等用地，應根據(jù)實際需要確定用地范圍。8附錄 B（規(guī)范性）各級公路的建筑限界應符合圖B.1規(guī)定。高速公路、一級公路（整體式斷面）高速公路、一級公路（分離式斷面）c) 二、三、四級公路c) 二、三、四級公路d標引符號說明：W——行車道寬度；L——二、三、四級公路的側(cè)向?qū)挾葹槁芳鐚挾葴p去0.25?m；L——高速公路、一級公路的左側(cè)硬路肩寬度；L——B01規(guī)定；L——隧道內(nèi)右側(cè)向?qū)挾葢螶TGB01規(guī)定；S——S——C——當設計速度等于或大于100?km/h時為0.5?m，小于100?km/h時為0.25?m；d——路緣石或檢修道高度；M——中間帶寬度；M——中央分隔帶寬度；J——檢修道寬度；R——人行道寬度；E——建筑限界頂角寬度，當L≤1?m時，E=L；當L＞1?m時，E=1?m；H——凈空高度。B.19附錄 C（規(guī)范性）安全視距車輛正常行駛中，駕駛員從正常駕駛位置能連續(xù)看到公路前方行車道范圍內(nèi)路面上一定高度障礙注：距離是指沿車道中心線量得的長度。高速公路、一級公路的安全視距應采用停車視距。高速公路、一級公路一般路段，每條車道的停C.1表C.1高速公路、一級公路的停車視距設計速度（km/h）1201008060停車視距（m）21016011075二級、三級、四級公路的安全視距應采用會車視距。受地形條件或其他特殊情況限制而采用分車C.2C.4二級、三級、四級雙車道公路，應間隔設置滿足超車視距的路段，具有干線功能的二級公路宜在C.4二級、三級、四級雙車道公路，應間隔設置滿足超車視距的路段，具有干線功能的二級公路宜在3minC.3表C.3超車視距最小值C.5高速公路、一級公路以及大型車比例高的二級公路、三級公路的下坡路段，應采用下坡段貨車停車視距對相關路段進行檢驗，其停車視距應不小于表C.4規(guī)定。表C.4貨車超車視距最小值10設計速度（km/h）8060403020會車視距（m）220150806040停車視距（m）11075403020設計速度（km/h）8060403020一般值550350200150100極限值35025015010070注：“一般值”為正常情況下的采用值；“極限值”為條件受限時可采用的值。設計速度（km/h）1201008060403020縱坡坡度貨車超車視距最小值（m）024518012585503520326519013089503520引道視距引道視距引道視距引道視距引道視距引道視距表C.4貨車超車視距最小值（續(xù)）設計速度（km/h）12010080604030204273195132915035205—200136935035206——139955035207———975035208—————35209——————20各級公路的互通式立體交叉、服務區(qū)、停車區(qū)、客運汽車?？空镜雀黝惓隹诼范螒獫M足識別視距要求，并應符合下列規(guī)定：C.5表C.5識別視距設計速度（km/h）1201008060識別視距（m）350（460）290（380）230（300）170（240）注：括號內(nèi)為行車環(huán)境復雜、路側(cè)出口提示信息較多時應采用的視距。理措施。對于路線幾何指標較低、線形組合復雜、中間帶設置護欄或防眩設施、路側(cè)設置有高邊坡或構造平面交叉口引道視距應符合下列規(guī)定：理措施。對于路線幾何指標較低、線形組合復雜、中間帶設置護欄或防眩設施、路側(cè)設置有高邊坡或構造平面交叉口引道視距應符合下列規(guī)定：C.1引道視距C.111安全交叉停車視距圖C.2通視三角區(qū)示意圖b)條件受限制不能保證有停車視距所構成的通視三角區(qū)時，應保證主要公路的安全交叉停車視安全交叉停車視距圖C.2通視三角區(qū)示意圖b)條件受限制不能保證有停車視距所構成的通視三角區(qū)時，應保證主要公路的安全交叉停車視5?m～7?m（C.7C.3C.7C.10互通式立體交叉區(qū)域的視距應符合以下規(guī)定：a)互通式立體交叉區(qū)域應具有良好的通視條件；125～7mb1.2?m0.0?m。各種設計速度C.6表C.6引道視距及相應凸形豎曲線最小半徑設計速度（km/h）1008060403020引道視距（m）16011075403020引道凸形豎曲線最小半徑（m）1070051002400700400200C.9平面交叉口的通視三角區(qū)的視距應符合以下規(guī)定：停車視距通視三角區(qū)停車視距通視三角區(qū)設計速度（km/h）1008060403020停車視距（m）16011075403020安全交叉停車視距（m）250175115705535C.51.25C.8表C.8匝道停車視距設計速度80706050403530停車視距（m）110（135）95（120）75（100）65（70）40（45）3530注：積雪冰凍地區(qū)，應不小于括號內(nèi)的數(shù)值。C.4；100m60m100m60mC.4e)出入口分流、匯流鼻端不應設置跨線橋、渡槽等設施的墩（臺），且跨線橋、渡槽等設施距離出入口分流、匯流鼻端的距離不宜小于150?m。13設計速度（km/h）圖D.2挖方直線段計算凈區(qū)寬度設計速度（km/h）圖D.2挖方直線段計算凈區(qū)寬度b)曲線段計算凈區(qū)寬度宜采用相同路基類型對應的直線段計算凈區(qū)寬度乘以調(diào)整系數(shù)Fc進行修正，其中Fc由圖D.3查得。半徑（m）D.3Fc14Fc附錄 D（規(guī)范性）路側(cè)凈區(qū)計算凈區(qū)寬度應依據(jù)公路平面線形指標狀況、路基填挖情況、運行速度確定，并符合以下規(guī)定：凈寬（m）AADT（到達交通量）D.1D.2凈寬（m）AADT（到達交通量）設計速度（km/h）凈寬（m）到達交通量）圖D.1填方直線段計算凈區(qū)寬度凈寬（m）到達交通量）1.91.91.81.71.61.51.41.31.21.11.01002003004005006007008009001實際凈區(qū)寬度1:61:41:61/2；1:4路側(cè)存在未設蓋板的砌石邊溝、排水溝區(qū)域時，不作為有效寬度；路側(cè)存在不可移除的行道樹、花壇、標志立柱或其他障礙物時，不作為有效寬度。1515附錄 E（資料性）風險源等級評定指標與評定標準公路交通風險源等級評定指標與評定標準分級評定指標路段風險源分級評定指標見表E.1。表E.1路段風險源分級評定指標序號一級指標二級指標稱分值（分）評估說明1線型特征分陡坡路段（B1）15～202011排查指南》的相關規(guī)定連續(xù)下坡路段（B2）10～15急轉(zhuǎn)彎路段（C1）12～16線位特征段（B2）8～102（A2）·雙側(cè)臨水，得16分16分臨崖臨水路段（C2）0～16·一面臨山一面臨崖、落差8m以上，得16分·單側(cè)臨崖臨水、落差3m～7m（含），得16分·否則不得分3節(jié)點特征（A3）10分與公路交叉口（B3）8平面交叉口均，得8分；立體交叉不得分與鐵路交叉口（C3）10平面交叉，得10分；立體交叉不得分高速公路出入口（D3）64氣象條件（A4）12分氣象惡劣程度（B4）8～12滿足以下條件之一者，得12分·年能見度小于200m的霧天數(shù)≥8d·年平均出現(xiàn)8級以上大風≥20d·年平均出現(xiàn)嚴重路面結(jié)冰≥7d·海拔≥4000m滿足以下條件之一者，得8分·年能見度小于500m的霧天數(shù)≥5d·年平均出現(xiàn)6級以上大風≥15d·年平均出現(xiàn)較為嚴重路面結(jié)冰≥5d·海拔≥3000m否則不得分地震活動頻繁區(qū)（B5）8·30年內(nèi)，發(fā)生6級以上1次，或5級以上44上8次，得8分·否則不得分5地質(zhì)條件（A5）12分發(fā)路段（C5）4～12·地質(zhì)災害年均發(fā)生次數(shù)≥5次，得12分地質(zhì)災害年均發(fā)生次數(shù)≥3次，得8分地質(zhì)災害年均發(fā)生次數(shù)≥1次，得4分8分8分·否則不得分6區(qū)位特征分省際邊界路段（B6）8城市出入口（C6）4～6根據(jù)出入口年平均交通擁擠度酌情給分7交通運行特高速公路（B7）12～15根據(jù)不同等級道路的服務水平酌情打分1616橋梁風險源等級評定指標與評定標準橋梁風險源等級評定指標與評定標準分級評定指標橋梁風險源分級評定指標見表E.3。E.317序號一級指標二級指標稱分值（分）評估說明征（A7）二級公路（C7）7～11表E.1路段風險源分級評定指標（續(xù)）序號一級指標二級指標稱分值（分）評估說明一、三、四級公路4～6715分等外公路（D7）1～3根據(jù)不同等級道路的服務水平酌情打分注：A1、A3、A5、A6為其二級指標得分值之和，若大于等于一級指標分值，取一級指標分值上限評估標準R（E.1）計算：(E.1)E.2。表E.2路段風險源等級風險等級計算分值RIV級（重大風險）符合下列條件之一：綜合得分65分及以上·A1單項指標達到滿分者·10年內(nèi)，500m范圍內(nèi)發(fā)生3起以上造成人員死亡交通事故的路段·10年內(nèi)，2km范圍內(nèi)發(fā)生3人以上交通事故的路段III級（較大風險）綜合得分55～64分II級（一般風險）綜合得分45～54分I級（較小風險）綜合得分35～44分序號一級指標二級指標分值（分）評定說明1建設規(guī)模（A1）20分特大橋（B1）18～20·Lk＞150m或L＞1000m時，得18分·當單孔跨徑Lk（總長L）超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長L）時，得20分大橋（C1）15100m≤L≤1000m或40m≤Lk≤150m，得15分中橋（D1）1030m＜L＜100m或20m≤Lk＜40m，得10分小橋（E1）6～8·8m≤L≤30m或5m≤Lk＜20m，橋梁為單孔且L＜206分·其他情況，得8分2橋位特征（A2）水流流向與橋梁垂線夾角（B2）0～8·跨越江河、海灣橋梁，水流流向與橋梁垂線夾角大于5°，得8分·夾角在3°～5°，得5分·否則不得分12分通航等級。（C2）12實際通航等級超過設計通航等級，得12分承載能力（D2）12實際運營，超過設計的承載能力，得12分表E.3橋梁風險源分級評定指標（續(xù)）序號一級指標二級指標分值（分）評定說明引道的線形（E2）6～8·市鎮(zhèn)混合交通繁忙，橋頭引道縱坡接近或大于3%，得8分·其他路段，引道縱坡接近或大于5%，得6分跨越山谷橋梁（F2）6跨越山谷橋梁，得6分橋隧相連（G2）6橋隧相連，得6分3技術狀況（A3）20分四、五類橋梁（B3）20按JTG/TH21判定為四、五類橋的，得20分三類橋梁（C3）12依據(jù)《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21—2011）判定為三類橋的，得12分二類橋梁（D3）6按JTG/TH21判定為二類橋的，得6分一類橋梁（E3）4按JTG/TH21判定為一類橋的，得4分6·30年內(nèi)，發(fā)生6級以上1次，或5級以上4次，或4級以上8次，得8分·否則不得分4地質(zhì)條件分積冰等災害頻發(fā)路段（C4）0～16·年均發(fā)生次數(shù)≥5次，得16分·年均發(fā)生次數(shù)≥3次，得8分·橋下積冰厚度≥4m，得16分·橋下積冰厚度≥3m，得8分·橋下積冰厚度≥2m，得4分·否則不得分5氣象條件（A5）12分氣象惡劣程度(B5)8～12滿足以下條件之一者，得12分·年能見度小于200m的霧天數(shù)≥8d·年平均出現(xiàn)8級以上大風≥20d·年平均出現(xiàn)嚴重路面結(jié)冰≥7d·海拔≥4000m滿足以下條件之一者，得8分·年能見度小于500m的霧天數(shù)≥5d·年平均出現(xiàn)6級以上大風≥15d·年平均出現(xiàn)較為嚴重路面結(jié)冰≥5d·海拔≥3000m否則不得分6交通流特征（A6）20分重型車交通量(B6)18～20重型車輛數(shù)量占日交通量的50%以上，得18分，每遞增10%，分值增加1分，最高分值為20分14～16重型車輛數(shù)量占日交通量的[40%,50%]，得[14,16]8～14重型車輛數(shù)量占日交通量的[20%,30%,40%]，得[8,10,14]注1：重型車輛：車長≥6?m，總質(zhì)量≥12000?kg載貨汽車為重型載貨汽車。注2：若二級指標得分值之和，大于一級指標分值，則取一級指標分值上限。評估標準評估標準R（E.2）計算：(E.2)18E.2.2.2E.4。表E.4橋梁風險源等級風險等級計算分值RIV級（重大風險）符合下列條件之一：綜合得分大于65分者得分12分得分12分得分20分III級（較大風險）綜合得分55～64分II級（一般風險）綜合得分45～54分I級（較小風險）綜合得分35～44分隧道風險源等級評定指標與評定標準分級評定指標E.5E.519序號一級指標二級指標分值（分）評定說明1土建結(jié)構特征（A1）12分隧道長度(B1)2～6特長隧道，得6分長隧道，得4分中隧道，得2分平面曲線半徑(C1)4曲線半徑達到JTG3370.1規(guī)定的最小豎曲線半徑極限值的，得4分。縱向坡度(D1)2隧道縱坡大于3%，得2分隧道形式(E1)4·單向交通，得2分·雙向交通，得3分·人車混行，得4分2(A2)分毗鄰隧道(B2)14兩隧道間距L≤150m時，為毗鄰隧道，得14分連續(xù)隧道(C2)12兩隧道間距150m＜L≤1000m時，為連續(xù)隧道，得12分橋隧相接(D2)10現(xiàn)象，得為10分坡路隧道相連(E2)0-6·隧道與上坡組合，其事故率較低，得4分·隧道與下坡組合，事故風險大，得6分·否則不得分3(A3)分機電設施(B3)20分的國家標準要，得20分供配電設施(C3)122%，得12分5%，得12分監(jiān)控設施(D3)12·高速公路，監(jiān)控設施故障率＞2%，得125%，得12分照明設施(E3)12·高速公路，照明設施故障率＞5%，得12·其他公路，照明設施故障率＞10%，得12分評估標準評估標準R（E.3）計算：(E.3)E.3.2.2E.6。E.620通風設施(F3)12通風設施故障率大于2%，得12分4技術狀況等級（A4）20分S類隧道(B4)4按JTGH12土建結(jié)構判定為S類隧道的，得4分B類隧道(C4)10按JTGH12土建結(jié)構判定為B類的，得10分A類隧道(D4)20按JTGH12土建結(jié)構判定為A類的，得20分表E.5隧道風險源分級評定指標（續(xù)）序號一級指標二級指標分值（分）評定說明56氣象條件（A5）10分地質(zhì)條件（A6）12分氣象惡劣程度(B5)地震活動頻繁區(qū)(B6)0～106滿足以下條件之一者，得10分·年能見度小于200?m的霧天數(shù)≥8d·年平均出現(xiàn)8級以上大風≥20d·年平均出現(xiàn)嚴重路面結(jié)冰≥7d·海拔≥4000m滿足以下條件之一者，得8分·年能見度小于500m的霧天數(shù)≥5d·年平均出現(xiàn)6級以上大風≥15d·年平均出現(xiàn)較為嚴重路面結(jié)冰≥5d·或海拔≥3000m否則不得分滿足以下條件之一者，得6分·30年內(nèi)，發(fā)生6級以上1次級以上4次·4級以上8次頻發(fā)路段(C6)8～12·年均次數(shù)≥5次，得12分·年均次數(shù)≥3次，得8分·否則不得分7交通流特征（A7）12分交通量(B7)6年通過量大于設計指標，得6分車輛構成(C7)4～10·大型貨車、特大貨車、集裝箱車、大客車四類車輛交通組成比之和大于32%，得10分含），得8分含），得6分·8%～16%（含），得4分注1：故障率=設備故障臺數(shù)×故障天數(shù)/設備總臺數(shù)×365；注