汽車構(gòu)造13車身

第二十五章供舒適的乘坐條件，完好無(wú)損地運(yùn)載貨物且裝卸方和減輕事故的。 車身造型（有選修課車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)（有必修課車身結(jié)構(gòu)組車身殼體分非承載式車身：車身殼體不承受載荷，載荷全由車架承受。車身與車架通過(guò)彈簧或橡膠墊作柔性連接車身與車架以剛性連接而組合為一體，車身也能分擔(dān)車架的部分載荷，從而適當(dāng)減輕車架自身質(zhì)量，達(dá)到較合理地利用材料的目的。承載式車身：無(wú)車架，車身作為發(fā)和底盤各以合理使用。承載式車身的問(wèn)題在于來(lái)自傳動(dòng)系和懸架的振動(dòng)與噪聲，無(wú)車架隔振，直接傳給車身。車身結(jié)構(gòu)組 非承載式轎車車身結(jié)承載式轎車車身結(jié)構(gòu)（一承載式轎車車身結(jié)構(gòu)（二承載式轎車車身結(jié)構(gòu)（三車身立柱結(jié)構(gòu)（一車身立柱結(jié)構(gòu)（二前柱處的視線，雙目角總計(jì)為5～6度，對(duì)駕駛者而言，角越小越好，但這涉及到前柱的剛度，這是一個(gè)的問(wèn)題。沃爾沃車身立柱結(jié)構(gòu)（三索性取消中柱。而在敞篷車柱和后柱都被取消了。轎車 艙結(jié)構(gòu)（一轎車 艙結(jié)構(gòu)（二，、 ，、轎車行李箱結(jié)上基本與發(fā)蓋相同，也有外板和內(nèi)板，內(nèi)板有加強(qiáng)筋。轎車車身剛度設(shè)計(jì)要求（一轎車車身剛度設(shè)計(jì)要求（二止因乘員艙橫向變形而對(duì)乘員造成 (NewCarAssessmentProgram)NCAP一般由或具威性的組織機(jī)構(gòu)，按照比國(guó)家更嚴(yán)格的方法對(duì)在市場(chǎng)上銷售的車型進(jìn)行碰撞安（1）NCAP內(nèi)容（一100%正面碰（1）NCAP內(nèi)容（一40%正面碰（1）NCAP內(nèi)容（三NCAP內(nèi)容（四NCAP內(nèi)容（五不同NCAP比轎車車身的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)（一（3）轎車車身的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)（二普里馬轎車車身加強(qiáng)3H結(jié)構(gòu)（3）轎車車身的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)（三（3）轎車車身的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)（四轎車車身的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)（五轎車安全性的上貨車車身結(jié)構(gòu)（一貨車按駕駛室與 的相對(duì)位置可分為三類駕駛室位于 之后的長(zhǎng)頭式駕駛室的一部分位于 之上的短頭式整個(gè)駕駛室位于 之上的平頭式貨車車身結(jié)構(gòu)（二長(zhǎng)頭汽車的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)維修方便，駕駛員受到的熱量和較小，前后軸負(fù)荷分配較好。但汽車的軸距頭汽車駕駛室內(nèi)設(shè)有雙排座位，以供裝卸乘坐。平客車車身結(jié)構(gòu)（一客車車身結(jié)構(gòu)（二客車車身結(jié)構(gòu)（三車門、車窗（一車門、車窗（二車門、車窗（三1.7車門、車窗（四1.7車門、車窗（五1.7車門、車窗（六1.7車門、車窗（七1.7車門、車窗（八考試說(shuō)選擇正效率較高，逆效率較低B．正效率較低，逆效率較高 下列鼓式制動(dòng)器中，制動(dòng)效能最高的 領(lǐng)從蹄式BCD A．前輪制動(dòng)力小于后輪制動(dòng)力B．前輪制動(dòng)力大于后輪制動(dòng)力C．前輪制動(dòng)力等于后輪制動(dòng)力D．前后輪制動(dòng)力之比等于前后輪對(duì)路1.選擇

考試說(shuō)根據(jù)我國(guó)現(xiàn) ，汽車分 車 乘用 B.農(nóng)用 越野 D.載貨 A. C. 在機(jī)械式傳動(dòng)系中， 輸出的動(dòng)力首先傳 液力變矩 B.離合 油 離合器膜片彈簧屬于離合器 壓緊 .分離機(jī) 從動(dòng)部 D.主動(dòng)部與單筒式減振器相比，雙筒式減振器的CA.直徑較 B.體積較C.長(zhǎng)度較 D.質(zhì)量較1.選擇

考試說(shuō)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)盡可能保證所有車輪均作純滾動(dòng)、無(wú)滑動(dòng)，因此在理論 小于外轉(zhuǎn)向 B.大于外轉(zhuǎn)向等于外轉(zhuǎn)向 式轉(zhuǎn)向器的 行車制動(dòng)系 B.駐車制動(dòng)系 輔助制動(dòng)系 D.應(yīng)急制動(dòng)系理論上，制動(dòng)效能最低的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)型式 領(lǐng)從蹄 B.雙領(lǐng)蹄 自增力 考試說(shuō)多選21A．離合器踏板自由行程會(huì)變．離合器踏板自由行程會(huì)變小C．壓緊D．壓緊力降低，但不至于產(chǎn)生滑磨E．會(huì)造成分離不徹底，換 E.考試說(shuō)變速器的功用有考試說(shuō)22 組成普通圓錐齒輪差速器的零部件主要有[ABCE]。ABDE考試說(shuō)填空 問(wèn)答

考試說(shuō)下圖為桑塔納轎車 器差速器，圖中部件1～6振器阻尼力過(guò)大，振動(dòng)消除的很快，但卻使并聯(lián)的彈性元件的作用不能充速衰減。為解決彈性元件與減振器之間的這一，應(yīng)對(duì)減振器提出哪些考試說(shuō)應(yīng)用計(jì)算下圖所示的變速器各