淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢

一、國內(nèi)部分汽車廠商車型統(tǒng)計(jì)(資料來源：汽車之家網(wǎng)站)1、比亞迪車型統(tǒng)計(jì)淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢2、奇瑞車型統(tǒng)計(jì)淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢3、吉利車型統(tǒng)計(jì)淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢4、長安車型統(tǒng)計(jì)5、長城車型統(tǒng)計(jì)淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢5、長城車型統(tǒng)計(jì)淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢6、上海大眾車型統(tǒng)計(jì)淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢7、廣汽豐田車型統(tǒng)計(jì)8、一汽豐田車型統(tǒng)計(jì)淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢8、一汽豐田車型統(tǒng)計(jì)9、一汽大眾車型統(tǒng)計(jì)淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢9、一汽大眾車型統(tǒng)計(jì)10、榮威車型統(tǒng)計(jì)淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢11、奔騰車型統(tǒng)計(jì)12、一汽大眾斯柯達(dá)車型統(tǒng)計(jì)淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢13、華晨汽車車型統(tǒng)計(jì)淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢14、東風(fēng)日產(chǎn)車型統(tǒng)計(jì)淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢15、海馬汽車車型統(tǒng)計(jì)淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢16、江淮汽車車型統(tǒng)計(jì)淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢二、各種排量車型所搭載變速器類型統(tǒng)計(jì)各種排量車型變速器類型統(tǒng)計(jì)表淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢各種排量車型變速器類型柱狀圖淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢各種排量車型自動(dòng)變速器統(tǒng)計(jì)圖淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢各變速器類型百分比統(tǒng)計(jì)圖淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢各年代款自動(dòng)變速器車型百分比曲線圖淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢三、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析

1、5MT在國內(nèi)占主流，MT有向多檔發(fā)展趨勢，MT變速器市場占有率將下降。

從統(tǒng)計(jì)的比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城、江淮、華晨、奔騰、榮威、東風(fēng)日產(chǎn)、斯柯達(dá)、上海大眾、廣汽豐田、一汽豐田、一汽大眾的所有車型數(shù)據(jù)顯示，5MT車型數(shù)量占統(tǒng)計(jì)數(shù)量的47.4%，現(xiàn)階段5MT仍處于主流。其中長城哈弗H5、H6(2.0L)、廣汽豐田逸致(MPV1.6L)、一汽豐田卡羅拉(1.6L/1.8L)、奔騰B70、華晨中華、江淮賓悅、東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型等均搭載了6MT變速器。就舒適性而言，檔位數(shù)多，減小相鄰檔位傳動(dòng)比差值，換擋更舒適。就燃油經(jīng)濟(jì)性而言，檔位數(shù)多，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗率區(qū)工作的可能性，降低了油耗。隨著用戶對(duì)換擋的舒適性要求及國家油耗法規(guī)的進(jìn)一步加嚴(yán)，MT變速器有向多檔發(fā)展趨勢。從《各年代款自動(dòng)變速器車型百分比曲線圖》可以看出，2009年至2011年間，自動(dòng)變速器所占比例呈上升趨勢（2008年樣本數(shù)量太少），按此趨勢發(fā)展，MT變速器市場占有率將下降。2、自動(dòng)變速器中，4AT占主流，并有向多檔發(fā)展趨勢。在所統(tǒng)計(jì)的所有車型中，有43個(gè)4AT車型，4AT占14.9%，占自動(dòng)變速器中的31.27%。另外5AT變速器車型26個(gè)，6AT車型32個(gè)，若以AT分類，則AT車型占全部車型的28.66%，AT在全部自動(dòng)變速器中占60.18%。因此AT在我國現(xiàn)階段處于主流，4AT車型最多。為提高舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)型，較多車型使用6AT變速器，也有向多檔發(fā)展趨勢。3、以上車型中，自動(dòng)變速器占主導(dǎo)地位。從《各種排量車型自動(dòng)變速器統(tǒng)計(jì)圖》可以看出，以上發(fā)動(dòng)機(jī)所搭載變速器均超過50%，以上的自動(dòng)變速器占100%，因此在以上的車型中，自動(dòng)變速器處于主導(dǎo)地位。

淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢4、CVT變速器與DCT變速器各有所長。

在所統(tǒng)計(jì)的所有車型中，有40個(gè)CVT車型，占自動(dòng)變速器中的18.95%，而DCT占自動(dòng)變速器的12.32%，CVT裝車量目前略為多些。目前CVT主要搭載在日系車及比亞迪、長城、海馬等車型上，而DCT目前主要搭載在大眾車型上。因CVT變速器可實(shí)現(xiàn)真正的無級(jí)變速，在車速變化較大較快的工況（如城市道路）下，其燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢表現(xiàn)明顯，且換擋舒適性好。相比CVT，DCT是依靠齒輪傳動(dòng)動(dòng)力，齒輪傳動(dòng)相比鏈傳動(dòng)的傳遞效率要高得多，故在長距離行駛中DCT的燃油經(jīng)濟(jì)性比CVT好。5、DCT變速器車型會(huì)逐漸增加。在大眾將高爾夫GTI和奧迪TT帶入中國后，國內(nèi)汽車企業(yè)也開始認(rèn)識(shí)到了DCT變速器的先進(jìn)性。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌只有比亞迪G6采用發(fā)動(dòng)機(jī)和6DCT變速器已開發(fā)完成，其余的DCT車型均為大眾公司車型。

2009年，由博格華納（中國）投資有限公司與中國中發(fā)聯(lián)投資有限公司（由一汽、上汽、東風(fēng)、長安、奇瑞、華晨、江淮、長豐、吉利、廣汽、北汽、天海、長城組成）共同投資成立了博格華納聯(lián)合傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司。中發(fā)聯(lián)投資有限公司將共同研發(fā)雙離合器變速箱(以下簡稱“DCT”)的關(guān)鍵技術(shù)，比如自動(dòng)變速器的雙離合器、液壓泵、電磁閥、電控單元等6大技術(shù)，形成一個(gè)共同的技術(shù)平臺(tái)。屆時(shí)，參與的國內(nèi)企業(yè)都可以采用這些技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)自己的變速器。而為了促進(jìn)該項(xiàng)目的順利進(jìn)行，三家公司承擔(dān)了相關(guān)課題，其中，吉利汽車和杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)有限公司承擔(dān)了濕式DCT開發(fā)，重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司承擔(dān)干式DCT的開發(fā)。

2009年，吉利收購澳大利亞汽車自動(dòng)變速器（DSI）公司，以研發(fā)吉利自己的DCT變速器,相信不久國產(chǎn)DCT變速器車型會(huì)逐漸增加,隨著DCT的自主開發(fā)，DCT的裝車率必將提高。淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢

2、自動(dòng)變速器優(yōu)先引進(jìn)消化AT技術(shù)

因AT在技術(shù)上存在一定優(yōu)勢，且市場占有率高，消費(fèi)者認(rèn)可度高，配套資源多，引進(jìn)相對(duì)容易，因此建議在自動(dòng)變速器中，優(yōu)先發(fā)展AT項(xiàng)目。

四、意見和建議1、從經(jīng)濟(jì)性考慮，優(yōu)先使用MT因MT變速器有結(jié)構(gòu)簡單，成本低的特點(diǎn)，從倒的車型均廣泛使用，現(xiàn)階段仍是主流，考慮到油耗法規(guī)更加嚴(yán)格，可在排量稍大的車型使用6MT。

淺析中國乘用車自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢3、跟進(jìn)并研究DCT技術(shù)

咨詢公司CSMWorldwide預(yù)測，截止2014年，歐洲