汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修課件

項目六（2）汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修

一、常用檢修工具及設(shè)備

1．通用工具通用工具即是普通的汽車維修工具，一般都較熟悉，但汽車空調(diào)維修也必不可少。常用的通用工具有：各種扳手，有活動扳手、開口扳手、梅花扳手、管子扳手、呆扳手等；各種螺絲刀，一字螺絲刀、十字螺絲刀等；各種鉗子，有鋼絲鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、電工鉗等；榔頭、電筒，以及各種鉆頭等工具。2．常用設(shè)備溫度計、壓力表和真空壓力表、萬用表、電烙鐵、手電鉆，以及乙炔一氧氣焊割設(shè)備項目六（2）汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修

一、常用檢修工具及設(shè)備一、常用檢修工具及設(shè)備

3．專用工具與設(shè)備（1）歧管壓力表組歧管壓力表組是汽車空調(diào)系統(tǒng)維修中必不可少的設(shè)備，它與制冷系統(tǒng)相接，可以進(jìn)行制冷劑排空、抽真空、加注制冷劑、添加冷凍機油及診斷制冷系統(tǒng)故障等。一、常用檢修工具及設(shè)備3．專用工具與設(shè)備一、常用檢修工具及設(shè)備①組成歧管壓力表組是由高壓表、低壓表、高壓手動閥(HI)、低壓手動閥(LO)、閥體及三個軟管接頭組成。歧管壓力表組配有不同顏色的三根連接軟管，一般規(guī)定藍(lán)色軟管用于低壓側(cè)(接低壓工作閥)，紅色軟管用在高壓側(cè)(接高壓工作閥)，黃色(也有綠色)軟管用在中間，接真空泵或制冷劑罐。②工作過程a．高壓手動閥(HI)和低壓手動閥(LO)同時關(guān)閉，可對高、低壓側(cè)壓力進(jìn)行檢測。b．高壓手動閥和低壓手動閥同時打開，全部管道連通。此時接上真空泵則可對系統(tǒng)進(jìn)行抽真空。c．高壓手動閥關(guān)閉，而低壓手動閥打開，則可由低壓側(cè)充注氣態(tài)制冷劑。d．高壓手動閥打開，而低壓手動閥關(guān)閉，則可由高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑，也可排出制冷劑，使系統(tǒng)放空。

一、常用檢修工具及設(shè)備①組成一、常用檢修工具及設(shè)備

（2）制冷劑注入閥目前，為便于充注，市場上出現(xiàn)有罐裝制冷劑，但它必須有一只注入閥配套才能開罐使用。注入閥的結(jié)構(gòu)見下圖。它主要由手柄、接頭、板狀螺母和閥針組成。使用方法如下：a．首先將注入閥手柄逆時針旋轉(zhuǎn)，使閥針完全縮回，然后將板狀螺母也旋至最高位置。b．把注入閥裝在罐的頂部，然后順時針轉(zhuǎn)動板狀螺母，使其與罐頂上的螺紋連接，于是，注入閥便固定在罐的頂部。c．將歧管壓力表中間的軟管與注入閥的接頭連接，擰緊。d．順時針方向旋轉(zhuǎn)手柄，閥針將把罐頂刺破。e．加注制冷劑時將手柄逆時針旋轉(zhuǎn)，使閥針提起，與此同時打開歧管壓力表相應(yīng)的手動閥，開始向系統(tǒng)加注。f．如要停止加注，可再順時針轉(zhuǎn)動手柄，使閥針下落將被刺穿的小孔封閉，同時關(guān)閉歧管壓力表的手動閥。一、常用檢修工具及設(shè)備（2）制冷劑注入閥一、常用檢修工具及設(shè)備一、常用檢修工具及設(shè)備一、常用檢修工具及設(shè)備（3）檢修閥門對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測和維修時要用到檢修閥門，通過檢修閥門可對系統(tǒng)進(jìn)行抽真空、加注或排出制冷劑、檢測系統(tǒng)壓力等操作。檢修閥門有檢修閥和氣門閥兩類。①檢修閥

一、常用檢修工具及設(shè)備（3）檢修閥門一、常用檢修工具及設(shè)備

②氣門閥

氣門閥又稱閥心型檢修閥，也稱施拉德爾閥。它的結(jié)構(gòu)如右上圖。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)所使用的制冷劑仍然有R134a與R12之分，為防止加注時出現(xiàn)混淆，氣門閥有兩種形式，一種是螺紋接頭，用于R12制冷劑系統(tǒng)，另一種是快速接頭形式，專用于R134a制冷劑系統(tǒng)見右下圖。一、常用檢修工具及設(shè)備②氣門閥一、常用檢修工具及設(shè)備①鹵素檢漏燈

鹵素檢漏燈使用方法如下：a．檢查儲氣瓶內(nèi)液態(tài)丙烷是否裝滿。b．將儲氣瓶與漏氣檢測器主體連接。c．將劃著的火柴插入檢漏燈的點火孔里，同時朝逆時針方向緩慢轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)把手，讓儲氣瓶內(nèi)的丙烷汽化成氣體逸出，遇火焰即燃燒，將鹵素檢漏燈點燃。d．在反應(yīng)板加熱到紅熱狀態(tài)后，方可使用鹵素檢漏燈檢漏。燃燒的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)到最小，火焰越小對制冷劑泄漏的反應(yīng)越靈敏。e．將吸入管口靠近檢測部位，并觀察火焰的顏色。

注意：鹵素檢漏燈只能用于R12等含有氯原子的鹵素制冷劑的檢漏，可測出空氣中R12容積濃度為0．1％的泄漏位置。在R12濃度很大時，火焰可能熄滅。經(jīng)燃燒后的R12蒸氣有毒。

一、常用檢修工具及設(shè)備①鹵素檢漏燈一、常用檢修工具及設(shè)備②電子檢漏儀電子檢漏儀的優(yōu)點是使用方便、不需點火、不產(chǎn)生毒性物質(zhì)、預(yù)熱時間短、靈敏度高、質(zhì)量輕、體積小、檢測范圍廣等特點，它可以探測到微量泄漏，但價格較貴。右圖是一種常用的5650型制冷劑自動檢漏儀。一、常用檢修工具及設(shè)備②電子檢漏儀一、常用檢修工具及設(shè)備（5）空調(diào)專用成套維修工具

一、常用檢修工具及設(shè)備（5）空調(diào)專用成套維修工具一、常用檢修工具及設(shè)備

4．其它維修工具及設(shè)備（1）真空泵空調(diào)系統(tǒng)初次加注制冷劑前，或拆卸更換系統(tǒng)零部件后，必須對系統(tǒng)進(jìn)行抽真空操作，然后才能充注制冷劑。抽真空的目的是把系統(tǒng)中的空氣和水分排出。因此真空泵是空調(diào)系統(tǒng)抽真空的必備設(shè)備。（2）制冷劑加注、回收多功能機在汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修中常常要對系統(tǒng)抽真空或加注、回收制冷劑。為了提高維修質(zhì)量，規(guī)范、簡化操作程序，特別是防止制冷劑的排空，既防止對環(huán)境造成污染，又減少經(jīng)濟損失，在規(guī)范的維修站中都配有制冷劑加注、回收多功能機。如美國SPX公司ROBINAIR（羅賓耐爾）制冷劑加注、回收多功能機：17701A型（R12專用）、34701型（R134a專用）、12135A型（R12、R134a共用），以及北京瑞雪飛制冷技術(shù)研究所生產(chǎn)的RX-BH型多功能機。（3）制冷劑管維修工具維修制冷劑管的工具有截（割）管器、脹管器、彎管器等等。一、常用檢修工具及設(shè)備4．其它維修工具及設(shè)備二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測

1．空調(diào)系統(tǒng)的檢漏汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏方法常用的有目測檢漏法、皂泡檢漏法、染料檢漏法、檢漏燈檢漏法、電子檢漏儀檢漏法、抽真空檢漏法和加壓檢漏法等幾種。（1）目測檢漏目測檢漏法是指用肉眼查看制冷系統(tǒng)(特別是制冷系統(tǒng)的管接頭)部位有否潤滑油滲漏痕跡的一種檢漏方法。因為制冷劑通常與潤滑油(冷凍機油)互溶，所以在泄漏處必然也帶出潤滑油，因此，制冷系統(tǒng)管道有油跡的部位就是泄漏處。（2）皂泡檢漏（肥皂水檢漏）皂泡檢漏是指在檢漏時，對施加了壓力的制冷系統(tǒng)，用毛刷或棉紗蘸肥皂水涂抹在被檢查部位，察看被檢查部位是否有氣泡產(chǎn)生的一種檢漏方法。若被檢查的部位有氣泡產(chǎn)生，則說明這個部位是泄漏處(點)。肥皂水檢漏法簡便易行，而且很有效，但操作比較麻煩，維修工采用此法檢漏時，要求一定要細(xì)致、認(rèn)真。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測1．空調(diào)系統(tǒng)的檢漏二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（3）染料檢漏（著色檢漏）確定冷漏點或壓力漏點，把黃色或紅色的顏料溶液通過表座引入空調(diào)系統(tǒng)，是個理想的方法。染料能指出漏點的準(zhǔn)確位置，因為漏點周圍有紅色和黃色2種染料積存，并且不會影響系統(tǒng)的正常運行。有的制冷劑中含有染料，如杜邦公司生產(chǎn)的加有紅色染料的制冷劑R—12，名字叫Dytel，其注入空調(diào)系統(tǒng)方法和注入R—12完全一樣。（4）檢漏燈檢漏檢漏燈（鹵素?zé)簦z漏是指在檢漏時，利用鹵素與吸入的制冷劑燃燒后產(chǎn)生的不同顏色火焰進(jìn)行檢漏的一種方法。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（3）染料檢漏（著色檢漏）二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（5）電子檢漏儀檢漏檢查時，應(yīng)當(dāng)遵照電子檢漏儀制造廠家的有關(guān)規(guī)定。一般按下列步驟進(jìn)行：①轉(zhuǎn)動控制器或敏感性旋鈕至斷開(OFF)或0位置；②電子檢漏儀接入規(guī)定電壓的電源，接通開關(guān)。如果不是電池供電，應(yīng)有5分鐘的升溫期；③升溫期結(jié)束后，放置探頭于參考漏點處，調(diào)整控制器和敏感性旋鈕至檢漏儀有所反應(yīng)為止，移動探頭，反應(yīng)應(yīng)當(dāng)停止，如果繼續(xù)反應(yīng)，則是敏感性調(diào)整得過高，如果停止反應(yīng)，則是調(diào)整合適；④移動尋漏軟管，依次放在各接頭下側(cè)，還要檢查全部密封件和控制裝置；⑤斷開和系統(tǒng)連接的真空軟管，檢查真空軟管接頭處有無制冷劑蒸氣；⑥如發(fā)生漏點，檢漏儀就會出現(xiàn)象放置在參考漏點處的反應(yīng)狀況；⑦探頭和制冷劑的接觸時間不應(yīng)過長，也不要把制冷劑氣流或嚴(yán)重泄漏的地方對準(zhǔn)探頭，否則會損壞探測儀的敏感元件。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（5）電子檢漏儀檢漏二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（6）抽真空檢漏（負(fù)壓檢漏）抽真空檢漏，通過做氣密性試驗法進(jìn)行檢漏，是對制冷系統(tǒng)抽真空以后，保持一段時間(至少60min)，觀察系統(tǒng)中的真空壓力表指針是否移動(即指針是否發(fā)生變化)的一種檢漏方法。要指出的是，采用這種方法檢漏，只能說明制冷系統(tǒng)是否泄漏，而不能確定泄漏的具體部位。（7）加壓檢漏（正壓檢漏）加壓檢漏法是指將1．5～2MPa壓力的氮氣、二氧化碳或混有少量制冷劑的氮氣、二氧化碳等介質(zhì)加入制冷系統(tǒng)中，再用肥皂水或鹵素檢漏燈進(jìn)行檢漏的一種方法。這種方法常用于空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑全部漏光時的檢漏。要注意的是，在高壓條件下操作時盡量不要用空氣壓縮機加壓或制冷系統(tǒng)本身的壓縮機加壓，因為這樣會使制冷系統(tǒng)帶入一部分水分。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（6）抽真空檢漏（負(fù)壓檢漏）二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測

2．空調(diào)系統(tǒng)的壓力檢測、溫度檢測汽車空調(diào)簡單性能測試的方法是用壓力表組測量其高、低壓力值,以及用溫度計測量空調(diào)器吹出的空氣溫度。檢測步驟：①將壓力表組表閥和空調(diào)制冷系統(tǒng)壓縮機吸、排氣檢修閥連接。連接時，先關(guān)死高、低壓手動閥，并在接好后，排除膠管內(nèi)的空氣，否則管內(nèi)空氣會跑到制冷系統(tǒng)內(nèi)。②啟動發(fā)動機，使壓縮機的轉(zhuǎn)速保持在2000r／min；置空調(diào)控制板上的功能選擇鍵在“Max”(或A／C)位置，溫度鍵于“Cool”位置，風(fēng)扇鍵于“Hi”位置，并打開車窗門。用大風(fēng)扇對準(zhǔn)冷凝器吹風(fēng)。③將一根玻璃溫度計放進(jìn)中風(fēng)門空調(diào)出風(fēng)口，而將干濕溫度計放在車內(nèi)空氣循環(huán)進(jìn)氣口處，濕溫度計的球部要覆蓋飽蘸水的棉花。④空調(diào)系統(tǒng)至少要正常工作15min后，才能進(jìn)行測試工作，記錄數(shù)據(jù)?？照{(diào)的正常值要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測2．空調(diào)系統(tǒng)的壓力檢測、溫度檢測二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測

1．制冷劑排空制冷劑排空有兩種方法，一種是傳統(tǒng)排空法；另一種是回收排空法（1）傳統(tǒng)排空方法（見下圖）①把歧管壓力表組連接到系統(tǒng)的高、低壓檢修閥上。②啟動發(fā)動機并使轉(zhuǎn)速維持在1000～1200r／min，并運行10—15min。③風(fēng)扇開至高速運轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)中所有的控制開關(guān)都放到最冷位置使系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。④把發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)到正常怠速狀態(tài)。⑤關(guān)閉空調(diào)的控制開關(guān)，關(guān)閉發(fā)動機。⑥打開歧管壓力表組上的高、低壓閥，讓制冷劑從中間軟管流入回收裝置中。⑦歧管壓力表組的高、低壓力表指示為零，說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑已排空。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測1．制冷劑排空二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（2）回收排空法用表閥系統(tǒng)將汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑引入回收到儲液瓶。其中，高壓閥連接壓縮機排氣管，低壓閥連接壓縮機吸氣管。表閥的中間接口連接φ6Omm×lOOmm的鋼瓶。鋼瓶的底部有一個截止閥，用來放卸制冷劑帶出的潤滑油(冷凍機油)。降壓時，先慢慢擰開低壓手動閥，讓制冷劑徐徐流出而盡量不帶出潤滑油。當(dāng)壓力下降到345kPa時，再慢慢擰開高壓手動閥，讓制冷劑經(jīng)降壓、除酸、干燥、過濾等工序處理后，重新壓縮、冷凝、液化，裝入儲液瓶中。在此過程中，對生成的酸性物質(zhì)的清除，常采用中和法或膜處理方法，使酸性物質(zhì)自動分離；對混入制冷劑中的水分清除采用分子篩吸附，使制冷劑的含水量降低到可重新使用的標(biāo)準(zhǔn)(含水量0.001％)；對不溶雜質(zhì)(如鐵屑、油污、灰塵等)，可采用空調(diào)用的過濾裝置加以清除。（3）注意事項①回收場地應(yīng)通風(fēng)良好；不要使排出的制冷劑靠近明火，以免產(chǎn)生有毒氣體。②制冷劑排出而冷凍潤滑油并非全部排出，因此應(yīng)測定排出的油量，以便補充。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（2）回收排空法二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測

2．抽真空抽真空的目的是排除制冷系統(tǒng)內(nèi)殘留的空氣和水分，同時也可進(jìn)一步檢查系統(tǒng)的密閉性，為向系統(tǒng)內(nèi)充注制冷劑做好準(zhǔn)備。實際上抽真空并不能直接把水分抽出制冷系統(tǒng)，而是壓力降低后水的沸點也降低了，水汽化成水蒸氣抽出系統(tǒng)外。抽真空管路連接如圖所示。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測2．抽真空二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測具體操作過程如下：①將歧管壓力表的兩根高、低壓軟管分別接在高、低壓側(cè)氣門閥上，將其中間軟管與真空泵相連接。②打開歧管壓力表上的高、低壓手動閥，啟動真空泵，觀察低壓表(連程表)的指針，應(yīng)該有真空顯示。③連續(xù)抽5min后，低壓表應(yīng)達(dá)到0．03MPa(真空度)，高壓表略低于零，如果高壓表不能低于0刻度，表明系統(tǒng)內(nèi)有堵塞，應(yīng)停止，修復(fù)后，再抽真空。④真空泵工作15min后，低壓表指針應(yīng)在0．01—0．02MPa之間。如果達(dá)不到此數(shù)值，這時應(yīng)關(guān)閉高、低壓手動閥，觀察低壓表的指針，如果指針上升，說明真空有損失，系統(tǒng)有漏點，應(yīng)停止，修復(fù)后才能繼續(xù)抽真空。⑤系統(tǒng)壓力接近于真空時，關(guān)閉高、低壓手動閥，保壓5～lOmin。如低壓表指針不動，則打開高、低壓手動閥開啟真空泵，繼續(xù)抽真空，抽真空的時間不得少于30min，如時間允許，可再長些。⑥抽真空結(jié)束時，先關(guān)閉高、低壓手動閥，再關(guān)閉真空閥，其目的防止空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)。這樣，就可以向系統(tǒng)中加注冷凍機油或充注制冷劑。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測具體操作過程如下：二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測

3．制冷劑充注在制冷系統(tǒng)經(jīng)過抽真空并確認(rèn)沒有泄漏后，可開始對系統(tǒng)充注制冷劑。充注方法主要有兩種：一種是從高壓端充注（見左圖）。

二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測3．制冷劑充注二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(1)高壓端充注法①如上圖所示，將歧管壓力表組與系統(tǒng)檢修閥、制冷劑罐連接好。②用制冷劑排除連接軟管內(nèi)的空氣，具體方法是：先關(guān)閉高、低壓手動閥，拆開高壓端檢修閥和軟管的連接，然后打開高壓手動閥，最后打開制冷劑瓶罐上的閥門。當(dāng)軟管排出制冷劑氣體后，迅速將軟管與檢修閥連接，并關(guān)閉高壓手動閥。用同樣的方法清除低壓端連接軟管內(nèi)的空氣，然后關(guān)閉好高、低壓手動閥及制冷劑瓶罐上的閥門。③將制冷劑罐傾斜倒置于磅秤上，并記錄起始質(zhì)量。④打開制冷劑瓶罐上閥門，然后緩慢打開高壓手動閥，制冷劑注入系統(tǒng)內(nèi)，當(dāng)磅秤指示到達(dá)規(guī)定質(zhì)量時，迅速關(guān)閉制冷劑閥門。⑤關(guān)閉高壓手動閥，充注結(jié)束。

注意：高壓端充注制冷劑時，嚴(yán)禁開啟空調(diào)系統(tǒng)，也不可打開低壓手動閥。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(1)高壓端充注法二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（2）低壓端充注法①如下圖所示，將歧管壓力表組與系統(tǒng)檢修閥、制冷劑罐連接好。②用制冷劑排除連接軟管內(nèi)的空氣。③將制冷劑罐直立于磅秤上，并記錄起始質(zhì)量。④打開制冷劑罐閥門，然后打開低壓手動閥，向系統(tǒng)充注氣態(tài)制冷劑。⑤啟動發(fā)動機并將其轉(zhuǎn)速調(diào)整在1250～1500r／min，接通空調(diào)開關(guān)，把風(fēng)機開關(guān)和溫度控制開關(guān)開至最大。⑥當(dāng)制冷劑充至規(guī)定質(zhì)量時，先關(guān)閉低壓手動閥，然后關(guān)閉制冷劑閥門。⑦關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)，迅速將高、低壓軟管從檢修閥上拆下。

注意：低壓端充注時，瓶罐為直立，高壓手動閥處于關(guān)閉位置。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（2）低壓端充注法二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（3）制冷劑充注量制冷劑充注量是否合適可從幾方面觀察：①壓力表觀察：如R12制冷劑系統(tǒng)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r／min，風(fēng)機轉(zhuǎn)速為最高擋，氣溫為30～35℃時，系統(tǒng)內(nèi)低壓側(cè)壓力應(yīng)為0．15～0．19MPa，高壓側(cè)壓力應(yīng)為1．37～1．67MPa。R134a制冷劑系統(tǒng)壓力稍低。②貯液干燥器上視液窗觀察：系統(tǒng)工作時視液窗內(nèi)清亮、無氣泡，可觀察到有液體流動。③參照廠方提供的手冊加注。（4）注意事項①由于目前汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)所用制冷劑有R12和R134a兩種，因此，加注前首先要查明系統(tǒng)所用制冷劑類型。②加注制冷劑前注意排空連接軟管內(nèi)的空氣，特別是用小瓶罐加注時，每次換罐后都要對連接軟管內(nèi)空氣進(jìn)行排空。③加注后，拆卸軟管時應(yīng)注意防止軟管內(nèi)殘留的制冷劑損傷眼睛及皮膚。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（3）制冷劑充注量二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測

4．冷凍機油添加（1）壓縮機冷凍機油油量的檢查壓縮機冷凍機油油量的檢查方法一般有兩種：①觀察視鏡。通過壓縮機上安裝的視鏡玻璃，可觀察冷凍機油量，如果壓縮機冷凍機油面達(dá)到觀察高度的80％位置，一般認(rèn)為是合適的，如果油面在這個界限之下，則應(yīng)添加冷凍機油；如果在這個位置之上，則應(yīng)放出多余的冷凍機油。②觀察油尺。未裝視鏡玻璃的壓縮機，可用量油尺檢查其油量。這種壓縮機有的只有一個油塞，油塞下面有的裝有油尺，有的沒有油尺，需要另外用專用油尺插入檢查。觀察油面的位置是否在規(guī)定的上下限之間。（2）添加冷凍機油添加冷凍機油一般可在系統(tǒng)抽真空之前進(jìn)行，添加方法有：①直接加入法將冷凍機油裝入干凈的量瓶里，從壓縮機的旋塞口直接倒入即可，這種方法適合于更換蒸發(fā)器、冷凝器和貯液干燥器時采用。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測4．冷凍機油添加二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測②真空吸入法a．首先將系統(tǒng)抽真空到100kPa。b．準(zhǔn)備一帶刻度的量杯并裝入稍多于所添加量的冷凍機油。c．關(guān)閉高壓手動閥及輔助閥門，將高壓軟管一端從歧管壓力表組上卸下，并插入量杯中，見右圖。d．打開輔助閥門，油從量杯內(nèi)被吸入系統(tǒng)。e．當(dāng)油面到達(dá)規(guī)定刻度時，立即關(guān)閉輔助閥門。f．將軟管與歧管壓力表組連接，打開高壓手動閥，啟動真空泵，先對高壓軟管抽真空，然后打開輔助閥門對系統(tǒng)抽真空。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測②真空吸入法二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（2）冷凍機油添加量①系統(tǒng)新加油量新裝汽車空調(diào)系統(tǒng)中，只有壓縮機內(nèi)裝有冷凍潤滑油，油量一般為280～350g。不同型號的壓縮機內(nèi)充油量也不同，具體可查看供應(yīng)商手冊。②補充油量維修當(dāng)中，如果更換了系統(tǒng)部件或管路，由于這些部件中殘存有冷凍機油，因此，更換的同時應(yīng)當(dāng)向系統(tǒng)內(nèi)補充冷凍油，如果更換壓縮機，新壓縮機內(nèi)原有油量應(yīng)減去上述部件殘存油量上限之和。（3）注意事項①R12與R134a制冷劑所用冷凍潤滑油牌號不同，因此，添加冷凍機油時應(yīng)注意防止混淆。②添加時應(yīng)保證容器的潔凈，防止水分或雜物混入油中。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（2）冷凍機油添加量四、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷

1．基本判斷基本方法是指根據(jù)看、聽、摸等方式直觀感覺到故障的部位。（1）看①首先查看儀表板上的壓力、水溫、油壓及各性能指示燈是否顯示正常。②觀察冷凝器、蒸發(fā)器及管路連接處是否有油污，如有則說明有制冷劑和冷凍潤滑油泄漏。③系統(tǒng)部件和管路接頭處是否有結(jié)霜、結(jié)冰現(xiàn)象。④從貯液干燥器視液窗觀察制冷劑量。四、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷

1．基本判斷（2）聽耳聽壓縮機、送風(fēng)機、排風(fēng)機是否有異常聲音。作為維修人員，還應(yīng)當(dāng)仔細(xì)了解、聽取駕駛?cè)藛T對故障現(xiàn)象的描述。（3）摸開啟制冷系統(tǒng)15～20min后，用手觸摸系統(tǒng)部件，感受其溫度。①壓縮機進(jìn)、排氣管，應(yīng)有明顯溫差。②冷凝器進(jìn)、出口管應(yīng)有溫差，出口管溫度應(yīng)低于進(jìn)口處溫度。③貯液干燥器進(jìn)、出口溫度的比較：進(jìn)口溫度與出口溫度相等時，表示冷氣系統(tǒng)正常；進(jìn)口溫度低于出口溫度時，表示制冷劑不足；進(jìn)口溫度高于出口溫度時，表示制冷劑過多。④膨脹閥進(jìn)、出口溫差明顯。

注意：在用手觸摸高壓區(qū)部位時要防止?fàn)C傷。如果壓縮機高、低壓側(cè)之間沒有明顯溫差，則說明制冷劑泄漏嚴(yán)重。（2）聽

2．壓力表組檢測制冷系統(tǒng)工作時，內(nèi)部壓力變化與溫度是密切相關(guān)的，這正是進(jìn)行儀表診斷的依據(jù)。我們可根據(jù)壓力的變化情況，進(jìn)一步診斷出系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障的原因及部位。對于制冷系統(tǒng)而言，歧管壓力表組是最常用的工具。（1）診斷方法首先將壓力表組的高、低壓手動閥關(guān)閉，然后將壓力表組的高、低壓軟管分別連接到系統(tǒng)的高、低壓檢修閥上，并利用系統(tǒng)內(nèi)制冷劑壓力排除管內(nèi)空氣。啟動空調(diào)系統(tǒng)，待壓力表指示穩(wěn)定后即可讀取壓力值。（2）診斷標(biāo)準(zhǔn)

R134a空調(diào)系統(tǒng)壓力正常范圍：表讀數(shù)：低壓側(cè)0.15-0.25MPa；

高壓側(cè)1.37-1.57MPa。R12空調(diào)系統(tǒng)正常工作壓力范圍：表讀數(shù)：低壓側(cè)0.15-0.20MPa；

高壓側(cè)1.45-1.50MPa。根據(jù)車型不同，測試工況不同，壓力范圍略有差異。2．壓力表組檢測五、汽車空調(diào)系統(tǒng)故障分析

制冷系統(tǒng)的故障，經(jīng)常用系統(tǒng)內(nèi)各部位的壓力進(jìn)行分析，制冷效果、制冷劑泄漏也是分析事故的重要依據(jù)。電氣系統(tǒng)方面的故障常表現(xiàn)為：電氣元件損環(huán)，保險絲燒斷、觸頭接觸不良、過載燒壞、電動機不工作等，這些故障使制冷循環(huán)停止工作，并且常伴有異味、過熱等現(xiàn)象；機械元件出現(xiàn)異常一般為壓縮機、風(fēng)機、皮帶輪、離合器、膨脹閥、軸封、熱交換器、軸承、閥片等出現(xiàn)故障。五、汽車空調(diào)系統(tǒng)故障分析制冷系統(tǒng)的故障，經(jīng)常五、汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷

汽車空調(diào)系統(tǒng)故障包括電器故障、功能部件的機械故障、制冷劑和冷凍機油引起的故障等。這些故障集中表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷、制冷不足或異響等。1．系統(tǒng)不制冷（1）故障現(xiàn)象啟動發(fā)動機并穩(wěn)定在1500r/min左右運行2分鐘，打開空調(diào)開關(guān)及鼓風(fēng)機開關(guān)，冷氣口無冷風(fēng)吹出。（2）故障原因①熔斷器熔斷，電路短路。②鼓風(fēng)機開關(guān)、鼓風(fēng)機或其它電器元件損壞。③壓縮機驅(qū)動皮帶過松、斷裂，密封性差或其電磁離合器損壞。④制冷劑過少或無制冷劑。⑤貯液干燥器（或積累器）、膨脹閥濾網(wǎng)（或膨脹管）、管路或軟管堵塞。⑥膨脹閥感溫包損壞。五、汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷汽車空調(diào)系統(tǒng)故五、汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷（3）故障診斷空調(diào)系統(tǒng)不制冷分風(fēng)機不工作出風(fēng)口無風(fēng)、風(fēng)機工作正常兩方面，而風(fēng)機工作正常，又可能有壓縮機工作、壓縮機不工作兩種現(xiàn)象。系統(tǒng)不制冷的故障診斷流程見圖五、汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷（3）故障診斷五、汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷

2．系統(tǒng)制冷不足（1）故障現(xiàn)象空調(diào)系統(tǒng)長時間運行，車廂內(nèi)溫度能夠下降，但吹風(fēng)口吹出的風(fēng)不冷，沒有清涼舒適的感覺。（2）故障原因及診斷當(dāng)外界溫度為34℃左右，出風(fēng)口溫度0～5℃，此時車廂內(nèi)溫度應(yīng)達(dá)到20～25℃。若達(dá)不到此溫度，說明空調(diào)系統(tǒng)有問題。凡是引起膨脹閥出口制冷劑流量下降的一切因素，均可以導(dǎo)致系統(tǒng)制冷不足。此外，系統(tǒng)高低壓側(cè)壓力、溫度超過或低于標(biāo)準(zhǔn)值也會引起制冷不足。所以，引起制冷不足的主要是制冷劑、冷凍機油和機械方面的原因。①制冷劑注入量太多，引起高壓側(cè)散熱能力下降，導(dǎo)致制冷效能不良。②制冷劑和冷凍機油臟污，使貯液干燥器膨脹閥發(fā)生堵塞,導(dǎo)致通向膨脹閥的制冷劑流量下降，引起制冷不足。③制冷劑和冷凍機油中水分過多，導(dǎo)致膨脹閥節(jié)流孔出現(xiàn)冰堵，制冷能力下降。④系統(tǒng)中含空氣過多，使冷凝器散熱能力下降。五、汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷2．系統(tǒng)制冷不足五、汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷⑤由于壓縮機密封不良漏氣、驅(qū)動皮帶松弛打滑、電磁離合器打滑等導(dǎo)致壓縮機排氣溫度和壓力降低，出現(xiàn)制冷不足。⑥冷凝器表面積污太多、冷凝器變形等，導(dǎo)致冷凝器散熱能力降低。⑦膨脹閥開度調(diào)整過大，蒸發(fā)器表面結(jié)霜，膨脹閥感溫包包扎不緊或外面的隔熱膠帶松脫，造成開啟度過大，導(dǎo)致系統(tǒng)制冷不足。另外，膨脹閥開度過小，使流入蒸發(fā)器制冷劑量減少，也會引起制冷不足。⑧送風(fēng)管堵塞或損壞。⑨溫控器性能不良，使蒸發(fā)器表面結(jié)霜，冷風(fēng)通過量減少，引起制冷不足。⑩鼓風(fēng)機開關(guān)、變速電阻、鼓風(fēng)機電機、繼電器、線路等工作不良，導(dǎo)致冷風(fēng)量減少。（3）故障診斷系統(tǒng)制冷不足的故障診斷流程見下圖。五、汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷⑤由于壓縮機密封不良漏氣、五、汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷五、汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷五、汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷

3．空調(diào)系統(tǒng)異響或振動（1）故障現(xiàn)象空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行工作時,發(fā)出異常的聲響或出現(xiàn)振動.（2）故障原因①壓縮機驅(qū)動皮帶松動、磨損過度，皮帶輪偏斜，皮帶張緊輪軸承損壞等。②壓縮機安裝支架松動或壓縮機損壞。③冷凍機油過少，使配合副出現(xiàn)干摩擦或接近干摩擦。④由于間隙不當(dāng)、磨損過度、配合表面油污、蓄電池電壓低等原因造成電磁離合器打滑。⑤電磁離合器軸承損壞，線圈安裝不當(dāng)。⑥鼓風(fēng)機電機磨損過度或損壞。⑦系統(tǒng)制冷劑過多，工作時產(chǎn)生噪音。五、汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷3．空調(diào)系統(tǒng)異響或振動五、汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷（3）故障診斷空調(diào)系統(tǒng)異響或振動的故障診斷流程見上圖

五、汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷（3）故障診斷六、壓縮機的檢修

（一）目標(biāo)1．掌握汽車空調(diào)壓縮機的拆裝方法；2．掌握汽車空調(diào)壓縮機的一般檢修方法。（二）儀器與工具

汽車空調(diào)系統(tǒng)專用成套維修工具箱，常用扳手一套。（三）內(nèi)容主要包括壓縮機的拆卸、電磁離合器的檢修、壓縮機軸封的更換。操作步驟如下：1．壓縮機的拆卸⑴拆除電磁離合器連接導(dǎo)線。⑵排出制冷劑。⑶卸下壓縮機吸、排氣口的連接軟管，并將各接頭加蓋密封，防止灰塵進(jìn)入系統(tǒng)。⑷拆除壓縮機驅(qū)動皮帶。六、壓縮機的檢修（一）目標(biāo)

⑸拆下壓縮機，并將其固定在臺鉗上。⑹排出壓縮機內(nèi)的機油，并檢查油量和油質(zhì)。2．電磁離合器的檢修⑴用專用“Y”形夾具固定離合器壓盤，用套筒扳手拆下主軸上的鎖緊螺母。⑵用專用拉器拆下壓板，用卡簧鉗拆下內(nèi)卡簧。⑶將離合器驅(qū)動盤和軸承一同拆下。⑷拆下鍵和墊片。墊片用來調(diào)整離合器驅(qū)動盤和壓板之間的間隙，一般為0.3~0.6mm。⑸拆下離合器電磁線圈。⑹檢查離合器壓盤摩擦表面，將其表面的油污和臟物用清潔劑擦洗干凈，如有刮痕損傷或變形則更換離合器總成。⑺檢查離合器軸承是否損壞，若損壞必須更換相同規(guī)格的新軸承。⑻檢查離合器電磁線圈有無短路或斷路，如有故障則需更換。⑼按拆卸相反的順序?qū)z查完的電磁離合器裝好。裝好后要檢查各部件能否轉(zhuǎn)動自如。⑸拆下壓縮機，并將其固定在臺鉗上。3．壓縮機軸封的更換⑴拆下電磁離合器。⑵用卡簧鉗拆下軸封座卡簧。⑶使用專用工具拉出軸封座。⑷用軸封拆卸專用工具拆下軸封⑸取出軸封上的O形密封圈。⑹第⑶、⑷和⑸步中拆下的零件不能再用，必須更換新的零件。⑺用清潔的冷凍機油清洗壓縮機的密封部位。⑻用清潔的冷凍機油涂抹新的零件。⑼安裝新的O形環(huán)，要確保安裝正確。⑽安裝軸封保護器，并用清潔的冷凍機油充分潤滑。⑾用軸封安裝工具將軸封安裝到位。⑿拆下軸封保護器。⒀使用專用工具安裝軸封座。。⒁安裝卡簧。⒂裝上電磁離合器。3．壓縮機軸封的更換七、轎車空調(diào)系統(tǒng)控制電路

（一）目標(biāo)1．掌握空調(diào)控制系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇控制電路；2．掌握空調(diào)控制系統(tǒng)壓縮機電磁離合器控制電路；3．掌握空調(diào)控制系統(tǒng)風(fēng)機控制電路；4．掌握空調(diào)控制系統(tǒng)溫度控制電路。（二）儀器與工具1．廣州本田雅閣汽車一輛，或汽車電氣線路教學(xué)試驗臺一臺；2．汽車電氣設(shè)備電路圖一套；3．?dāng)?shù)字式高阻抗萬用表、汽車故障解碼器等；4．一字起子、十字起子、尖咀鉗、細(xì)探針等。七、轎車空調(diào)系統(tǒng)控制電路（一）目標(biāo)（三）內(nèi)容廣州本田雅閣轎車空調(diào)控制系統(tǒng)采用全自動溫度、濕度控制系統(tǒng)。不管氣候如何變化，它都能為車室提供并保持良好的舒適性，而駕駛員無需或很少去變換控制板上控制開關(guān)的位置。自動空調(diào)控制系統(tǒng)ECU能根據(jù)各種傳感器的輸入信號和設(shè)定溫度；通過空氣混合風(fēng)門改變冷熱風(fēng)的比例，進(jìn)而控制空氣流的溫度。當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫度時，ECU停止驅(qū)動控制電機，并把此位置存人記憶。ECU還通過方式風(fēng)門控制氣流流向；通過進(jìn)氣風(fēng)門控制進(jìn)氣是來自車內(nèi)還是車外。另外，自動空調(diào)控制系統(tǒng)還具有故障自診斷功能，在壓縮機轉(zhuǎn)速未鎖定和系統(tǒng)壓力過低、過高時將使壓縮機停止工作，并由顯示器閃亮顯示故障。其電子控制器有8芯和20芯兩個插頭，其外形如圖6.74所示。（三）內(nèi)容

廣州本田雅閣轎車空調(diào)控制電路

廣州本田雅閣轎車空調(diào)控制電路電路分析如下：1．冷卻風(fēng)扇控制電路（1）散熱器風(fēng)扇電機控制電路蓄電池正極→No.41（100A）熔絲→No.57（20A）熔絲→散熱器風(fēng)扇繼電器觸點→散熱器風(fēng)扇電機→G201搭鐵點。若使散熱器風(fēng)扇繼電器觸點閉合，需要散熱器風(fēng)扇繼電器線圈通電，有兩個回路可使風(fēng)扇繼電器線圈通電，從而使風(fēng)扇電動機工作：一是冷卻液溫度，二是空調(diào)壓力：①冷卻液溫度控制回路：蓄電池正極→No.41（100A）熔絲→No.42（50A）熔絲→點火開關(guān)→No.3（7.5A）→散熱器風(fēng)扇繼電器線圈→散熱器風(fēng)扇開關(guān)A（高于95℃接通）→G101搭鐵點。②空調(diào)壓力控制回路：蓄電池正極→No.41（100A）熔絲→No.42（50A）熔絲→點火開關(guān)→No.3（7.5A）→散熱器風(fēng)扇繼電器線圈→空調(diào)二極管→空調(diào)壓力開關(guān)→空調(diào)電子控制器ECU→搭鐵電路分析如下：（2）冷凝器風(fēng)扇電機控制電路蓄電池正極→No.41（100A）熔絲→No.58（20A）熔絲→冷凝器風(fēng)扇繼電器觸點→冷凝器風(fēng)扇電機→G201搭鐵點。控制冷凝器風(fēng)扇電機工作的也是冷卻液溫度開關(guān)和空調(diào)壓力開關(guān)兩個回路①冷卻液溫度控制回路：蓄電池正極→No.41（100A）熔絲→No.42（50A）熔絲→點火開關(guān)→No.3（7.5A）→冷凝器風(fēng)扇繼電器線圈→散熱器風(fēng)扇開關(guān)A（高于95℃接通）→G101搭鐵點。②空調(diào)壓力控制回路：蓄電池正極→No.41（100A）熔絲→No.42（50A）熔絲→點火開關(guān)→No.3（7.5A）→冷凝器風(fēng)扇繼電器線圈→空調(diào)二極管→空調(diào)壓力開關(guān)→空調(diào)電子控制器ECU→搭鐵此外，散熱器風(fēng)扇繼電器線圈、冷凝器風(fēng)扇繼電器線圈還可以通過ECM/PCM控制搭鐵。（2）冷凝器風(fēng)扇電機控制電路2．壓縮機離合器控制電路：蓄電池正極→No.41（100A）熔絲→No.42（50A）熔絲→點火開關(guān)→No.3（7.5A）→壓縮機離合器繼電器線圈→ECM/PCM→搭鐵蓄電池正極→No.41（100A）熔絲→No.58（20A）熔絲→壓縮機離合器繼電器觸點→壓縮機電磁離合器→搭鐵3．風(fēng)機控制電路：蓄電池正極→No.41（100A）熔絲→No.42（50A）熔絲→點火開關(guān)→No.3（7.5A）→鼓風(fēng)機電機繼電器線圈→搭鐵。蓄電池正極→No.41（100A）熔絲→No.56（20A）熔絲→鼓風(fēng)機電機繼電器觸點→鼓風(fēng)機電機分兩路：一路通過受空調(diào)電子控制器ECU控制的功率晶體管搭鐵，從而實現(xiàn)鼓風(fēng)機變速。另一路通過鼓風(fēng)機高速電機繼電器觸點搭鐵，從而實現(xiàn)鼓風(fēng)機高速。高速電機繼電器線圈電路如下：蓄電池正極→No.41（100A）熔絲→No.42（50A）熔絲→點火開關(guān)→No.3（7.5A）→高速電機繼電器線圈→空調(diào)電子控制器ECU→搭鐵。2．壓縮機離合器控制電路：4．溫度控制電路：蓄電池正極→No.41（100A）熔絲→No.42（50A）熔絲→點火開關(guān)→No.3（7.5A）→空調(diào)電子控制器ECU→搭鐵?？照{(diào)電子控制器ECU→車內(nèi)溫度、蒸發(fā)器溫度、車外空氣溫度、陽光傳感器→搭鐵?？照{(diào)電子控制器ECU→發(fā)動機冷卻液溫度（ECT）傳感器→搭鐵。ECM/PCM→發(fā)動機冷卻液溫度（ECT）傳感器→搭鐵?？照{(diào)電子控制器ECU→模式控制電機→搭鐵。空調(diào)電子控制器ECU→空氣混調(diào)控制電機→搭鐵。蓄電池正極→No.41（100A）熔絲→No.42（50A）熔絲→點火開關(guān)→No.3（7.5A）→壓縮機離合器繼電器線圈→ECM/PCM→搭鐵。

4．溫度控制電路：八、空調(diào)系統(tǒng)壓力的檢測

（一）目標(biāo)1.將壓力表組正確安裝并連接到制冷系統(tǒng)，正確檢測制冷系統(tǒng)高低壓力；2.能根據(jù)檢測的壓力確定系統(tǒng)工作狀況，分析系統(tǒng)可能存在的故障。（二）儀器與工具裝備有空調(diào)系統(tǒng)的實車一部，壓力表組一套。（三）內(nèi)容1．連接壓力表組：卸掉系統(tǒng)高低壓管路上的檢修閥護帽；壓力表組高低壓側(cè)手動閥都關(guān)閉，藍(lán)色的低壓側(cè)軟管接低壓檢修閥，紅色的高壓側(cè)軟管接高壓檢修閥；2．啟動空調(diào)檢測系統(tǒng)壓力起動發(fā)動機，調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速至1250r/min，起動空調(diào)器，將有關(guān)控制器調(diào)至最涼位置（風(fēng)機亦應(yīng)在最高速），按需要使發(fā)動機溫度正常（約運行5~10min）后，進(jìn)行檢測八、空調(diào)系統(tǒng)壓力的檢測（一）目標(biāo)3．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：R134a空調(diào)系統(tǒng)壓力正常范圍：表讀數(shù)：低壓側(cè)0.15-0.25MPa；

高壓側(cè)1.37-1.57MPa。R12空調(diào)系統(tǒng)正常工作壓力范圍：表讀數(shù)：低壓側(cè)0.15-0.20MPa；

高壓側(cè)1.45-1.50MPa。4．結(jié)果分析（1）壓力表的讀數(shù)，高低壓側(cè)壓力均很低，如圖6.76所示，說明制冷劑不足。如空調(diào)系統(tǒng)工作一段時間出現(xiàn)此現(xiàn)象，可能系統(tǒng)內(nèi)某處出現(xiàn)泄漏，必須找出漏點并加以排除。

3．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

（2）壓力表的讀數(shù)，高低壓側(cè)壓力均過高。很可能是制冷劑過多引起，如圖6.77所示。應(yīng)從低壓側(cè)放出一部分制冷劑，直到壓力表顯示規(guī)定壓力為止。如開始時正常，后來出現(xiàn)上述現(xiàn)象，這是由于冷凝器散熱差造成的。可檢查冷凝器散熱片是否堵塞，風(fēng)扇皮帶過松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速是否正常，并予排除。（3）經(jīng)上述方法排除后，高低壓側(cè)壓力還是高，可能是加注制冷劑過程中沒有將空氣抽盡，系統(tǒng)內(nèi)有空氣，可更換干燥劑，清潔冷凍機油，重新加注制冷劑。（2）壓力表的讀數(shù)，高低壓側(cè)壓力均過高。很可能是制冷劑

（4）壓力表讀數(shù)，低壓側(cè)偏高，高壓側(cè)偏低，如增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速，高低壓變化都不大，如圖6.78所示。這種情況一般是壓縮機工作不良造成。應(yīng)檢查壓縮機內(nèi)閥片是否損壞，活塞及環(huán)是否磨損，并予以排除。（4）壓力表讀數(shù)，低壓側(cè)偏高，高壓側(cè)偏低，如增加發(fā)動機轉(zhuǎn)（5）壓力表讀數(shù)，低壓側(cè)出現(xiàn)真空，高壓側(cè)壓力過低，如圖6.79所示。這種情況多出現(xiàn)在膨脹閥感溫包內(nèi)的制冷劑完全泄漏，使膨脹閥打不開，制冷劑不流動，系統(tǒng)不能制冷。排除的辦法是更換或拆修膨脹閥。（6）檢測完后，關(guān)掉發(fā)動機，卸掉壓力表組，把檢修閥的護帽旋回。5．注意事項：（1）R12與R134a不可使用同一個壓力表組；（2）檢查過程中應(yīng)注意旋轉(zhuǎn)件，以免受傷；（3）壓力表組的高低壓管位置不能接反。（5）壓力表讀數(shù)，低壓側(cè)出現(xiàn)真空，高壓側(cè)壓力過低，如圖九、空調(diào)系統(tǒng)的維護

（一）目標(biāo)1．掌握放空系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的操作步驟；2．掌握系統(tǒng)抽真空；3．掌握系統(tǒng)加注制冷劑。（二）儀器與工具1．空調(diào)系統(tǒng)工作正常的實車一部；2．壓力表組一只；真空泵一只；注入閥一只；一磅罐制冷劑三罐。（三）內(nèi)容（一）放空制冷劑：1．準(zhǔn)備工作：（1）壓力表組接入系統(tǒng)，調(diào)整控制器至最冷位置；（2）發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)至（1000-1200）min，并運行（10-15）min。九、空調(diào)系統(tǒng)的維護（一）目標(biāo)

2．放出制冷劑：（1）恢復(fù)發(fā)動機正常轉(zhuǎn)速，然后關(guān)閉發(fā)動機；（2）緩慢地開啟高、低壓側(cè)手動閥，讓制冷劑經(jīng)過中間軟管排出；（3）中間軟管開口端應(yīng)裹上白抹布，如有冷凍油排出，必顯示在抹布上。這時，應(yīng)關(guān)小手閥，至剛好無冷凍機油排出；（4）表座上高低壓力表讀數(shù)均為一個大氣壓，說明系統(tǒng)已放空。（二）系統(tǒng)抽真空1．準(zhǔn)備工作：（1）壓力表組上高低壓手閥打開，中間軟管接在真空泵進(jìn)口上；（2）拆除真空泵排氣口護蓋。2．放出制冷劑：2．系統(tǒng)抽真空：（1）啟動真空泵；（2）打開高低壓手動閥，觀察壓力表，表針應(yīng)向下偏擺，略有真空顯示； （3）真空泵運轉(zhuǎn)過10min之后，檢查低壓表讀數(shù)是否大于79.8kPa真空度。如果真空度不到79.8kPa，應(yīng)關(guān)閉高、低壓手動閥，使真空泵停轉(zhuǎn)，檢查系統(tǒng)是否有泄漏，根據(jù)情況修理。如果沒有找到泄漏，繼續(xù)進(jìn)行抽真空；（4）將系統(tǒng)壓力抽真空至接近100kPa。關(guān)閉高低壓手動閥及真空泵，放置5~10min，如果壓力上升大于3.4kPa，說明系統(tǒng)有泄漏，應(yīng)檢查排除后，再進(jìn)行抽真空工序；（5）如果低壓表指針保持不動，繼續(xù)進(jìn)行抽真空30min以上。然后關(guān)閉高低壓手動閥后，再關(guān)閉真空泵。2．系統(tǒng)抽真空：（三）加注制冷劑：1．準(zhǔn)備工作： （1）按逆時針方向旋轉(zhuǎn)注入閥手柄，直至閥針完全退回；（2）將注入閥裝到制冷罐上,逆時針方向旋轉(zhuǎn)板狀螺母，直至最高位置，然后將制冷劑注入閥順時針擰動，直到注入閥嵌入制冷劑密封塞；（3）將板狀螺母順時針方向旋轉(zhuǎn)到底，再將壓力表組上的中間軟管接到注入閥接頭上。用手?jǐn)Q緊板狀螺母。2．系統(tǒng)停開時用一磅罐充注制冷劑：（1）順時針方向旋轉(zhuǎn)手柄，使閥針刺穿密封塞。再逆時針方向旋轉(zhuǎn)手柄，使閥針抬起；（2）松開表座上中間軟管接頭，放氣幾秒鐘，再擰緊接頭；（3）打開表座上高壓側(cè)手閥。觀察低壓表，看表針是否從真空范圍轉(zhuǎn)至壓力范圍，如系統(tǒng)堵塞應(yīng)予排除后抽真空，再進(jìn)行下一步作業(yè)；（4）倒置一磅罐，使液態(tài)制冷劑進(jìn)入系統(tǒng)；

（三）加注制冷劑：（5）用手指敲擊罐底，如果出現(xiàn)空筒聲，說明罐已空。如制冷劑不足，可按上述步驟再注入另一罐，直到滿足規(guī)定為止；（6）關(guān)閉表座上高壓側(cè)手閥，從中間軟管上拆除注入閥，從系統(tǒng)拆除壓力表組，重新蓋上所有的蓋和帽。3．系統(tǒng)運行時用一磅罐充注制冷劑：（1）起動發(fā)動機，調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速到1250r/min，保證表座上兩手閥均處于關(guān)閉狀態(tài)；（2）調(diào)整控制器到最冷位置，鼓風(fēng)機要調(diào)至高速；（3）打開表座上低壓側(cè)手閥，使氣態(tài)制冷劑進(jìn)入系統(tǒng)。低壓側(cè)壓力降至377kPa時，倒置一磅罐，快速充注制冷劑；（4）用手指敲擊罐底，如果出現(xiàn)空筒聲，說明罐已空。如制冷劑不足，可按上述步驟再注入另一罐，直到滿足規(guī)定為止；（5）關(guān)閉表座上低壓側(cè)手閥，從中間軟管上拆除注入閥，從系統(tǒng)拆除壓力表組，重新蓋上所有的蓋和帽。（5）用手指敲擊罐底，如果出現(xiàn)空筒聲，說明罐已空。如制冷劑不（四）注意事項1．嚴(yán)禁加錯制冷劑；2．制冷劑罐溫度不應(yīng)高于51.7℃。不許用明火和電阻加熱器加熱制冷劑罐；3．裝上或更換一磅罐制冷劑，在充注前一定記住先放掉軟管內(nèi)的空氣；4．低壓側(cè)加注時，壓力低于337kPa前，不要倒置制冷劑罐。搬運制冷劑罐時，應(yīng)帶護目鏡，應(yīng)在通風(fēng)無火處排放制冷劑。（四）注意事項十、空調(diào)系統(tǒng)的故障自診斷

（一）目標(biāo)1．掌握如何讀取空調(diào)系統(tǒng)的故障碼；2．熟悉空調(diào)系統(tǒng)故障碼的含義；3．掌握空調(diào)系統(tǒng)故障碼的清除。（二）儀器與工具廣州本田雅閣汽車一輛，廣州本田雅閣空調(diào)系統(tǒng)故障碼表或整車故障碼手冊。（三）內(nèi)容廣州本田雅閣轎車空調(diào)控制系統(tǒng)具有自診斷功能。自診斷步驟如下：十、空調(diào)系統(tǒng)的故障自診斷（一）目標(biāo)1．故障碼的讀取接通點火開關(guān)ON（Ⅱ），并將溫度控制按鈕先旋到MAXCOOL(最冷)位置，然后再旋到MAXHOT(最熱)位置。1min后，同時按下AUTO鈕和OFF鈕。在按下兩個按鈕時，如果系統(tǒng)有任何異?，F(xiàn)象，溫度顯示器將以不同的顯示器段(分別表示故障從A—N)指示相應(yīng)故障的部件；如無故障，溫度顯示器將會以每秒為時間間隔重復(fù)顯示“88”(全部的段)。本田雅閣轎車空調(diào)系統(tǒng)的控制面板如圖6.80所示。1．故障碼的讀取顯示器段(指示燈)產(chǎn)生故障的部件可能的原因A車內(nèi)溫度傳感器電路斷路、傳感器故障B車內(nèi)溫度傳感器電路短路、傳感器故障C車外空氣溫度傳感器電路斷路、傳感器故障D車外空氣溫度傳感器電路短路、傳感器故障E陽光傳感器電路斷路、傳感器故障F陽光傳感器電路短路、傳感器故障G蒸發(fā)器溫度傳感器電路斷路、傳感器故障H蒸發(fā)器溫度傳感器電路短路、傳感器故障I空氣混調(diào)控制電機電路斷路2．故障碼的含義顯示器段(指示燈)產(chǎn)生故障的部件可能的原因A車內(nèi)溫度傳感器電

若出現(xiàn)多個故障，相應(yīng)的指示燈都會點亮。若指示燈A、C、E、G、I和L同時點亮，則傳感器公共搭鐵線可能存在斷路故障。3．故障碼的清除該自診斷系統(tǒng)沒有存儲故障碼的功能，因此關(guān)閉點火開關(guān)即可清除故障碼，在完成維修工作后，為確認(rèn)故障已排除且不存在新的故障碼，應(yīng)按上述方法再次啟動自診斷功能，并重新讀取故障碼。顯示器段(指示燈)產(chǎn)生故障的部件可能的原因J空氣混調(diào)控制電機電路短路K空氣混調(diào)控制電機通道堵塞、電機故障L模式控制電機電路短路或斷路M模式控制電機通道堵塞、電機故障N鼓風(fēng)機電機電路斷路或短路、電機故障若出現(xiàn)多個故障，相應(yīng)的指示燈都會點亮。若指示燈十一、空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障診斷

（一）目標(biāo)1．熟悉空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障現(xiàn)象；2．掌握空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障原因；3．掌握空調(diào)系統(tǒng)不制冷的檢查排除方法。（二）儀器與工具汽車空調(diào)系統(tǒng)專用成套維修工具箱。（三）內(nèi)容1．故障現(xiàn)象啟動發(fā)動機并穩(wěn)定在1500r/min左右運行2分鐘，打開空調(diào)開關(guān)及鼓風(fēng)機開關(guān)，冷氣口無冷風(fēng)吹出。制冷系統(tǒng)不能產(chǎn)生冷空氣，失去制冷作用。2．故障原因（1）驅(qū)動皮帶太松或皮帶斷裂；（2）壓縮機不工作，皮帶在皮帶輪上打滑，或者離合器接合后皮帶輪不轉(zhuǎn)；十一、空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障診斷（一）目標(biāo)

（3）壓縮機閥門不工作，發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速時，高、低壓表讀數(shù)僅有輕微變動；（4）膨脹閥不能關(guān)閉，低壓表讀數(shù)太高，蒸發(fā)器流出液體制冷劑；（5）熔斷器熔斷，接線脫開或斷線，開關(guān)或鼓風(fēng)機的電動機不工作；（6）制冷劑管道破裂或泄漏，高、低壓表讀數(shù)為零；（7）儲液干燥器或膨脹閥中的細(xì)網(wǎng)堵死，軟管堵死，通常在限制點起霜。3.檢查排除方法（1）拉緊皮帶或更換皮帶；（2）拆下壓縮機，修理或更換；（3）修理或更換壓縮機閥門；（4）更換膨脹閥；（5）更換熔斷器、導(dǎo)線，修理開關(guān)或鼓風(fēng)機的電動機；（6）換管道，進(jìn)行系統(tǒng)檢漏，修理或更換儲液干燥器；（7）修理或更換儲液干燥器。（3）壓縮機閥門不工作，發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速時，高、低壓表讀數(shù)僅十一、空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的故障診斷

（一）目標(biāo)1．熟悉空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的故障現(xiàn)象；2．掌握空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的故障原因；3．掌握空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的檢查排除方法。（二）儀器與工具汽車空調(diào)系統(tǒng)專用成套維修工具箱（三）內(nèi)容1．故障現(xiàn)象空調(diào)系統(tǒng)長時間運行，車廂內(nèi)溫度能夠下降，但吹風(fēng)口吹出的風(fēng)不冷，沒有清涼舒適的感覺。制冷量不足。2．故障原因及診斷（1）壓縮機離合器打滑；（2）出風(fēng)通道空氣不足；（3）鼓風(fēng)機的電動機運轉(zhuǎn)不順暢；（4）外面空氣管道開著；十一、空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的故障診斷（一）目標(biāo)（5）冷凝器周圍的空氣流通不夠，高壓表讀數(shù)過高；（6）蒸發(fā)器被灰塵等異物堵??；（7）蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，低壓表讀數(shù)太高；（8）制冷劑不足，觀察玻璃處有氣泡，高壓表讀數(shù)太低；（9）膨脹閥工作不正常，高低壓表讀數(shù)過高或過低；（10）儲液干燥器細(xì)網(wǎng)堵住，高低壓表讀數(shù)比正常高或低（11）系統(tǒng)有水汽，高壓側(cè)壓力過高；（12）系統(tǒng)有空氣，高壓表值過高，觀察玻璃處有氣泡或呈云霧狀；（13）輔助閥定位不對。3．檢查排除方法：（1）拆下離合器總成，修理或更換；（5）冷凝器周圍的空氣流通不夠，高壓表讀數(shù)過高；（2）清洗或更換空氣濾清器，清除通道中的阻礙物，排順繞住的空氣管；（3）更換電動機；（4）關(guān)閉通道；（5）清潔發(fā)動機散熱器和冷凝器，安裝強力風(fēng)扇、風(fēng)扇擋板，或重新擺好散熱器和冷凝器的位置；（6）清洗蒸發(fā)器管道和散熱片；（7）按需要更換或調(diào)節(jié)閥門；（8）向系統(tǒng)充液，直至氣泡消失，壓力讀數(shù)穩(wěn)定為止；（9）清洗細(xì)網(wǎng)或更換膨脹閥；（10）清除，更換儲液干燥器；（11）清除，更換儲液干燥器；（12）清除，抽氣和加液；（13）轉(zhuǎn)動閥至逆時針方向的最大位置。（2）清洗或更換空氣濾清器，清除通道中的阻礙物，排順繞住的空

結(jié)束

項目六（2）汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修

一、常用檢修工具及設(shè)備

1．通用工具通用工具即是普通的汽車維修工具，一般都較熟悉，但汽車空調(diào)維修也必不可少。常用的通用工具有：各種扳手，有活動扳手、開口扳手、梅花扳手、管子扳手、呆扳手等；各種螺絲刀，一字螺絲刀、十字螺絲刀等；各種鉗子，有鋼絲鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、電工鉗等；榔頭、電筒，以及各種鉆頭等工具。2．常用設(shè)備溫度計、壓力表和真空壓力表、萬用表、電烙鐵、手電鉆，以及乙炔一氧氣焊割設(shè)備項目六（2）汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修

一、常用檢修工具及設(shè)備一、常用檢修工具及設(shè)備

3．專用工具與設(shè)備（1）歧管壓力表組歧管壓力表組是汽車空調(diào)系統(tǒng)維修中必不可少的設(shè)備，它與制冷系統(tǒng)相接，可以進(jìn)行制冷劑排空、抽真空、加注制冷劑、添加冷凍機油及診斷制冷系統(tǒng)故障等。一、常用檢修工具及設(shè)備3．專用工具與設(shè)備一、常用檢修工具及設(shè)備①組成歧管壓力表組是由高壓表、低壓表、高壓手動閥(HI)、低壓手動閥(LO)、閥體及三個軟管接頭組成。歧管壓力表組配有不同顏色的三根連接軟管，一般規(guī)定藍(lán)色軟管用于低壓側(cè)(接低壓工作閥)，紅色軟管用在高壓側(cè)(接高壓工作閥)，黃色(也有綠色)軟管用在中間，接真空泵或制冷劑罐。②工作過程a．高壓手動閥(HI)和低壓手動閥(LO)同時關(guān)閉，可對高、低壓側(cè)壓力進(jìn)行檢測。b．高壓手動閥和低壓手動閥同時打開，全部管道連通。此時接上真空泵則可對系統(tǒng)進(jìn)行抽真空。c．高壓手動閥關(guān)閉，而低壓手動閥打開，則可由低壓側(cè)充注氣態(tài)制冷劑。d．高壓手動閥打開，而低壓手動閥關(guān)閉，則可由高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑，也可排出制冷劑，使系統(tǒng)放空。

一、常用檢修工具及設(shè)備①組成一、常用檢修工具及設(shè)備

（2）制冷劑注入閥目前，為便于充注，市場上出現(xiàn)有罐裝制冷劑，但它必須有一只注入閥配套才能開罐使用。注入閥的結(jié)構(gòu)見下圖。它主要由手柄、接頭、板狀螺母和閥針組成。使用方法如下：a．首先將注入閥手柄逆時針旋轉(zhuǎn)，使閥針完全縮回，然后將板狀螺母也旋至最高位置。b．把注入閥裝在罐的頂部，然后順時針轉(zhuǎn)動板狀螺母，使其與罐頂上的螺紋連接，于是，注入閥便固定在罐的頂部。c．將歧管壓力表中間的軟管與注入閥的接頭連接，擰緊。d．順時針方向旋轉(zhuǎn)手柄，閥針將把罐頂刺破。e．加注制冷劑時將手柄逆時針旋轉(zhuǎn)，使閥針提起，與此同時打開歧管壓力表相應(yīng)的手動閥，開始向系統(tǒng)加注。f．如要停止加注，可再順時針轉(zhuǎn)動手柄，使閥針下落將被刺穿的小孔封閉，同時關(guān)閉歧管壓力表的手動閥。一、常用檢修工具及設(shè)備（2）制冷劑注入閥一、常用檢修工具及設(shè)備一、常用檢修工具及設(shè)備一、常用檢修工具及設(shè)備（3）檢修閥門對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測和維修時要用到檢修閥門，通過檢修閥門可對系統(tǒng)進(jìn)行抽真空、加注或排出制冷劑、檢測系統(tǒng)壓力等操作。檢修閥門有檢修閥和氣門閥兩類。①檢修閥

一、常用檢修工具及設(shè)備（3）檢修閥門一、常用檢修工具及設(shè)備

②氣門閥

氣門閥又稱閥心型檢修閥，也稱施拉德爾閥。它的結(jié)構(gòu)如右上圖。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)所使用的制冷劑仍然有R134a與R12之分，為防止加注時出現(xiàn)混淆，氣門閥有兩種形式，一種是螺紋接頭，用于R12制冷劑系統(tǒng)，另一種是快速接頭形式，專用于R134a制冷劑系統(tǒng)見右下圖。一、常用檢修工具及設(shè)備②氣門閥一、常用檢修工具及設(shè)備①鹵素檢漏燈

鹵素檢漏燈使用方法如下：a．檢查儲氣瓶內(nèi)液態(tài)丙烷是否裝滿。b．將儲氣瓶與漏氣檢測器主體連接。c．將劃著的火柴插入檢漏燈的點火孔里，同時朝逆時針方向緩慢轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)把手，讓儲氣瓶內(nèi)的丙烷汽化成氣體逸出，遇火焰即燃燒，將鹵素檢漏燈點燃。d．在反應(yīng)板加熱到紅熱狀態(tài)后，方可使用鹵素檢漏燈檢漏。燃燒的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)到最小，火焰越小對制冷劑泄漏的反應(yīng)越靈敏。e．將吸入管口靠近檢測部位，并觀察火焰的顏色。

注意：鹵素檢漏燈只能用于R12等含有氯原子的鹵素制冷劑的檢漏，可測出空氣中R12容積濃度為0．1％的泄漏位置。在R12濃度很大時，火焰可能熄滅。經(jīng)燃燒后的R12蒸氣有毒。

一、常用檢修工具及設(shè)備①鹵素檢漏燈一、常用檢修工具及設(shè)備②電子檢漏儀電子檢漏儀的優(yōu)點是使用方便、不需點火、不產(chǎn)生毒性物質(zhì)、預(yù)熱時間短、靈敏度高、質(zhì)量輕、體積小、檢測范圍廣等特點，它可以探測到微量泄漏，但價格較貴。右圖是一種常用的5650型制冷劑自動檢漏儀。一、常用檢修工具及設(shè)備②電子檢漏儀一、常用檢修工具及設(shè)備（5）空調(diào)專用成套維修工具

一、常用檢修工具及設(shè)備（5）空調(diào)專用成套維修工具一、常用檢修工具及設(shè)備

4．其它維修工具及設(shè)備（1）真空泵空調(diào)系統(tǒng)初次加注制冷劑前，或拆卸更換系統(tǒng)零部件后，必須對系統(tǒng)進(jìn)行抽真空操作，然后才能充注制冷劑。抽真空的目的是把系統(tǒng)中的空氣和水分排出。因此真空泵是空調(diào)系統(tǒng)抽真空的必備設(shè)備。（2）制冷劑加注、回收多功能機在汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修中常常要對系統(tǒng)抽真空或加注、回收制冷劑。為了提高維修質(zhì)量，規(guī)范、簡化操作程序，特別是防止制冷劑的排空，既防止對環(huán)境造成污染，又減少經(jīng)濟損失，在規(guī)范的維修站中都配有制冷劑加注、回收多功能機。如美國SPX公司ROBINAIR（羅賓耐爾）制冷劑加注、回收多功能機：17701A型（R12專用）、34701型（R134a專用）、12135A型（R12、R134a共用），以及北京瑞雪飛制冷技術(shù)研究所生產(chǎn)的RX-BH型多功能機。（3）制冷劑管維修工具維修制冷劑管的工具有截（割）管器、脹管器、彎管器等等。一、常用檢修工具及設(shè)備4．其它維修工具及設(shè)備二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測

1．空調(diào)系統(tǒng)的檢漏汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏方法常用的有目測檢漏法、皂泡檢漏法、染料檢漏法、檢漏燈檢漏法、電子檢漏儀檢漏法、抽真空檢漏法和加壓檢漏法等幾種。（1）目測檢漏目測檢漏法是指用肉眼查看制冷系統(tǒng)(特別是制冷系統(tǒng)的管接頭)部位有否潤滑油滲漏痕跡的一種檢漏方法。因為制冷劑通常與潤滑油(冷凍機油)互溶，所以在泄漏處必然也帶出潤滑油，因此，制冷系統(tǒng)管道有油跡的部位就是泄漏處。（2）皂泡檢漏（肥皂水檢漏）皂泡檢漏是指在檢漏時，對施加了壓力的制冷系統(tǒng)，用毛刷或棉紗蘸肥皂水涂抹在被檢查部位，察看被檢查部位是否有氣泡產(chǎn)生的一種檢漏方法。若被檢查的部位有氣泡產(chǎn)生，則說明這個部位是泄漏處(點)。肥皂水檢漏法簡便易行，而且很有效，但操作比較麻煩，維修工采用此法檢漏時，要求一定要細(xì)致、認(rèn)真。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測1．空調(diào)系統(tǒng)的檢漏二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（3）染料檢漏（著色檢漏）確定冷漏點或壓力漏點，把黃色或紅色的顏料溶液通過表座引入空調(diào)系統(tǒng)，是個理想的方法。染料能指出漏點的準(zhǔn)確位置，因為漏點周圍有紅色和黃色2種染料積存，并且不會影響系統(tǒng)的正常運行。有的制冷劑中含有染料，如杜邦公司生產(chǎn)的加有紅色染料的制冷劑R—12，名字叫Dytel，其注入空調(diào)系統(tǒng)方法和注入R—12完全一樣。（4）檢漏燈檢漏檢漏燈（鹵素?zé)簦z漏是指在檢漏時，利用鹵素與吸入的制冷劑燃燒后產(chǎn)生的不同顏色火焰進(jìn)行檢漏的一種方法。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（3）染料檢漏（著色檢漏）二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（5）電子檢漏儀檢漏檢查時，應(yīng)當(dāng)遵照電子檢漏儀制造廠家的有關(guān)規(guī)定。一般按下列步驟進(jìn)行：①轉(zhuǎn)動控制器或敏感性旋鈕至斷開(OFF)或0位置；②電子檢漏儀接入規(guī)定電壓的電源，接通開關(guān)。如果不是電池供電，應(yīng)有5分鐘的升溫期；③升溫期結(jié)束后，放置探頭于參考漏點處，調(diào)整控制器和敏感性旋鈕至檢漏儀有所反應(yīng)為止，移動探頭，反應(yīng)應(yīng)當(dāng)停止，如果繼續(xù)反應(yīng)，則是敏感性調(diào)整得過高，如果停止反應(yīng)，則是調(diào)整合適；④移動尋漏軟管，依次放在各接頭下側(cè)，還要檢查全部密封件和控制裝置；⑤斷開和系統(tǒng)連接的真空軟管，檢查真空軟管接頭處有無制冷劑蒸氣；⑥如發(fā)生漏點，檢漏儀就會出現(xiàn)象放置在參考漏點處的反應(yīng)狀況；⑦探頭和制冷劑的接觸時間不應(yīng)過長，也不要把制冷劑氣流或嚴(yán)重泄漏的地方對準(zhǔn)探頭，否則會損壞探測儀的敏感元件。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（5）電子檢漏儀檢漏二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（6）抽真空檢漏（負(fù)壓檢漏）抽真空檢漏，通過做氣密性試驗法進(jìn)行檢漏，是對制冷系統(tǒng)抽真空以后，保持一段時間(至少60min)，觀察系統(tǒng)中的真空壓力表指針是否移動(即指針是否發(fā)生變化)的一種檢漏方法。要指出的是，采用這種方法檢漏，只能說明制冷系統(tǒng)是否泄漏，而不能確定泄漏的具體部位。（7）加壓檢漏（正壓檢漏）加壓檢漏法是指將1．5～2MPa壓力的氮氣、二氧化碳或混有少量制冷劑的氮氣、二氧化碳等介質(zhì)加入制冷系統(tǒng)中，再用肥皂水或鹵素檢漏燈進(jìn)行檢漏的一種方法。這種方法常用于空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑全部漏光時的檢漏。要注意的是，在高壓條件下操作時盡量不要用空氣壓縮機加壓或制冷系統(tǒng)本身的壓縮機加壓，因為這樣會使制冷系統(tǒng)帶入一部分水分。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（6）抽真空檢漏（負(fù)壓檢漏）二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測

2．空調(diào)系統(tǒng)的壓力檢測、溫度檢測汽車空調(diào)簡單性能測試的方法是用壓力表組測量其高、低壓力值,以及用溫度計測量空調(diào)器吹出的空氣溫度。檢測步驟：①將壓力表組表閥和空調(diào)制冷系統(tǒng)壓縮機吸、排氣檢修閥連接。連接時，先關(guān)死高、低壓手動閥，并在接好后，排除膠管內(nèi)的空氣，否則管內(nèi)空氣會跑到制冷系統(tǒng)內(nèi)。②啟動發(fā)動機，使壓縮機的轉(zhuǎn)速保持在2000r／min；置空調(diào)控制板上的功能選擇鍵在“Max”(或A／C)位置，溫度鍵于“Cool”位置，風(fēng)扇鍵于“Hi”位置，并打開車窗門。用大風(fēng)扇對準(zhǔn)冷凝器吹風(fēng)。③將一根玻璃溫度計放進(jìn)中風(fēng)門空調(diào)出風(fēng)口，而將干濕溫度計放在車內(nèi)空氣循環(huán)進(jìn)氣口處，濕溫度計的球部要覆蓋飽蘸水的棉花。④空調(diào)系統(tǒng)至少要正常工作15min后，才能進(jìn)行測試工作，記錄數(shù)據(jù)?？照{(diào)的正常值要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測2．空調(diào)系統(tǒng)的壓力檢測、溫度檢測二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測

1．制冷劑排空制冷劑排空有兩種方法，一種是傳統(tǒng)排空法；另一種是回收排空法（1）傳統(tǒng)排空方法（見下圖）①把歧管壓力表組連接到系統(tǒng)的高、低壓檢修閥上。②啟動發(fā)動機并使轉(zhuǎn)速維持在1000～1200r／min，并運行10—15min。③風(fēng)扇開至高速運轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)中所有的控制開關(guān)都放到最冷位置使系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。④把發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)到正常怠速狀態(tài)。⑤關(guān)閉空調(diào)的控制開關(guān)，關(guān)閉發(fā)動機。⑥打開歧管壓力表組上的高、低壓閥，讓制冷劑從中間軟管流入回收裝置中。⑦歧管壓力表組的高、低壓力表指示為零，說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑已排空。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測1．制冷劑排空二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（2）回收排空法用表閥系統(tǒng)將汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑引入回收到儲液瓶。其中，高壓閥連接壓縮機排氣管，低壓閥連接壓縮機吸氣管。表閥的中間接口連接φ6Omm×lOOmm的鋼瓶。鋼瓶的底部有一個截止閥，用來放卸制冷劑帶出的潤滑油(冷凍機油)。降壓時，先慢慢擰開低壓手動閥，讓制冷劑徐徐流出而盡量不帶出潤滑油。當(dāng)壓力下降到345kPa時，再慢慢擰開高壓手動閥，讓制冷劑經(jīng)降壓、除酸、干燥、過濾等工序處理后，重新壓縮、冷凝、液化，裝入儲液瓶中。在此過程中，對生成的酸性物質(zhì)的清除，常采用中和法或膜處理方法，使酸性物質(zhì)自動分離；對混入制冷劑中的水分清除采用分子篩吸附，使制冷劑的含水量降低到可重新使用的標(biāo)準(zhǔn)(含水量0.001％)；對不溶雜質(zhì)(如鐵屑、油污、灰塵等)，可采用空調(diào)用的過濾裝置加以清除。（3）注意事項①回收場地應(yīng)通風(fēng)良好；不要使排出的制冷劑靠近明火，以免產(chǎn)生有毒氣體。②制冷劑排出而冷凍潤滑油并非全部排出，因此應(yīng)測定排出的油量，以便補充。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（2）回收排空法二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測

2．抽真空抽真空的目的是排除制冷系統(tǒng)內(nèi)殘留的空氣和水分，同時也可進(jìn)一步檢查系統(tǒng)的密閉性，為向系統(tǒng)內(nèi)充注制冷劑做好準(zhǔn)備。實際上抽真空并不能直接把水分抽出制冷系統(tǒng)，而是壓力降低后水的沸點也降低了，水汽化成水蒸氣抽出系統(tǒng)外。抽真空管路連接如圖所示。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測2．抽真空二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測具體操作過程如下：①將歧管壓力表的兩根高、低壓軟管分別接在高、低壓側(cè)氣門閥上，將其中間軟管與真空泵相連接。②打開歧管壓力表上的高、低壓手動閥，啟動真空泵，觀察低壓表(連程表)的指針，應(yīng)該有真空顯示。③連續(xù)抽5min后，低壓表應(yīng)達(dá)到0．03MPa(真空度)，高壓表略低于零，如果高壓表不能低于0刻度，表明系統(tǒng)內(nèi)有堵塞，應(yīng)停止，修復(fù)后，再抽真空。④真空泵工作15min后，低壓表指針應(yīng)在0．01—0．02MPa之間。如果達(dá)不到此數(shù)值，這時應(yīng)關(guān)閉高、低壓手動閥，觀察低壓表的指針，如果指針上升，說明真空有損失，系統(tǒng)有漏點，應(yīng)停止，修復(fù)后才能繼續(xù)抽真空。⑤系統(tǒng)壓力接近于真空時，關(guān)閉高、低壓手動閥，保壓5～lOmin。如低壓表指針不動，則打開高、低壓手動閥開啟真空泵，繼續(xù)抽真空，抽真空的時間不得少于30min，如時間允許，可再長些。⑥抽真空結(jié)束時，先關(guān)閉高、低壓手動閥，再關(guān)閉真空閥，其目的防止空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)。這樣，就可以向系統(tǒng)中加注冷凍機油或充注制冷劑。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測具體操作過程如下：二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測

3．制冷劑充注在制冷系統(tǒng)經(jīng)過抽真空并確認(rèn)沒有泄漏后，可開始對系統(tǒng)充注制冷劑。充注方法主要有兩種：一種是從高壓端充注（見左圖）。

二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測3．制冷劑充注二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(1)高壓端充注法①如上圖所示，將歧管壓力表組與系統(tǒng)檢修閥、制冷劑罐連接好。②用制冷劑排除連接軟管內(nèi)的空氣，具體方法是：先關(guān)閉高、低壓手動閥，拆開高壓端檢修閥和軟管的連接，然后打開高壓手動閥，最后打開制冷劑瓶罐上的閥門。當(dāng)軟管排出制冷劑氣體后，迅速將軟管與檢修閥連接，并關(guān)閉高壓手動閥。用同樣的方法清除低壓端連接軟管內(nèi)的空氣，然后關(guān)閉好高、低壓手動閥及制冷劑瓶罐上的閥門。③將制冷劑罐傾斜倒置于磅秤上，并記錄起始質(zhì)量。④打開制冷劑瓶罐上閥門，然后緩慢打開高壓手動閥，制冷劑注入系統(tǒng)內(nèi)，當(dāng)磅秤指示到達(dá)規(guī)定質(zhì)量時，迅速關(guān)閉制冷劑閥門。⑤關(guān)閉高壓手動閥，充注結(jié)束。

注意：高壓端充注制冷劑時，嚴(yán)禁開啟空調(diào)系統(tǒng)，也不可打開低壓手動閥。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(1)高壓端充注法二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（2）低壓端充注法①如下圖所示，將歧管壓力表組與系統(tǒng)檢修閥、制冷劑罐連接好。②用制冷劑排除連接軟管內(nèi)的空氣。③將制冷劑罐直立于磅秤上，并記錄起始質(zhì)量。④打開制冷劑罐閥門，然后打開低壓手動閥，向系統(tǒng)充注氣態(tài)制冷劑。⑤啟動發(fā)動機并將其轉(zhuǎn)速調(diào)整在1250～1500r／min，接通空調(diào)開關(guān)，把風(fēng)機開關(guān)和溫度控制開關(guān)開至最大。⑥當(dāng)制冷劑充至規(guī)定質(zhì)量時，先關(guān)閉低壓手動閥，然后關(guān)閉制冷劑閥門。⑦關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)，迅速將高、低壓軟管從檢修閥上拆下。

注意：低壓端充注時，瓶罐為直立，高壓手動閥處于關(guān)閉位置。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（2）低壓端充注法二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（3）制冷劑充注量制冷劑充注量是否合適可從幾方面觀察：①壓力表觀察：如R12制冷劑系統(tǒng)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r／min，風(fēng)機轉(zhuǎn)速為最高擋，氣溫為30～35℃時，系統(tǒng)內(nèi)低壓側(cè)壓力應(yīng)為0．15～0．19MPa，高壓側(cè)壓力應(yīng)為1．37～1．67MPa。R134a制冷劑系統(tǒng)壓力稍低。②貯液干燥器上視液窗觀察：系統(tǒng)工作時視液窗內(nèi)清亮、無氣泡，可觀察到有液體流動。③參照廠方提供的手冊加注。（4）注意事項①由于目前汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)所用制冷劑有R12和R134a兩種，因此，加注前首先要查明系統(tǒng)所用制冷劑類型。②加注制冷劑前注意排空連接軟管內(nèi)的空氣，特別是用小瓶罐加注時，每次換罐后都要對連接軟管內(nèi)空氣進(jìn)行排空。③加注后，拆卸軟管時應(yīng)注意防止軟管內(nèi)殘留的制冷劑損傷眼睛及皮膚。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測（3）制冷劑充注量二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測

4．冷凍機油添加（1）壓縮機冷凍機油油量的檢查壓縮機冷凍機油油量的檢查方法一般有兩種：①