交流電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)的組成及各組成部分的作用培訓(xùn)課件

電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)按功能分風(fēng)源系統(tǒng)制動機(jī)氣路系統(tǒng)控制氣路系統(tǒng)輔助氣路系統(tǒng)主空氣壓縮機(jī)組：包括主壓縮機(jī)和其驅(qū)動電機(jī)，用于生產(chǎn)具有較高壓力的壓縮空氣，供全車空氣管路系統(tǒng)使用。總風(fēng)缸：貯存壓力空氣。經(jīng)總風(fēng)缸管向空氣管路系統(tǒng)供風(fēng)。空氣壓力控制器：根據(jù)總風(fēng)缸的壓力變化，自動控制空氣壓縮機(jī)的工作，保持總風(fēng)缸壓力空氣的壓力在一定范圍內(nèi)。風(fēng)源系統(tǒng)的構(gòu)成空氣干燥器：去除主壓縮機(jī)組生出拿的壓力空氣中的油、水、塵及機(jī)械雜質(zhì)。無負(fù)載起動電空閥：減小主壓縮機(jī)組在起動過程中的起動負(fù)載，保證主空氣壓縮機(jī)組順利起動。止回閥：限制壓力空氣的流向。風(fēng)源系統(tǒng)的構(gòu)成負(fù)責(zé)責(zé)生生產(chǎn)產(chǎn)并并提提供供機(jī)機(jī)車車、、車車輛輛的的氣氣動動機(jī)機(jī)械械以以及及機(jī)機(jī)車車、、列列車車制制動動機(jī)機(jī)所所需需的的高高質(zhì)質(zhì)量量的的潔潔凈凈、、干干燥燥和和穩(wěn)穩(wěn)定定的的壓壓縮縮空空氣氣。。風(fēng)源源系系統(tǒng)統(tǒng)的的功功能能一、、SS4改電電力力機(jī)機(jī)車車風(fēng)風(fēng)源源系系統(tǒng)統(tǒng)正常常工工作作時(shí)時(shí)的的通通路路制動動機(jī)機(jī)及及氣氣動動機(jī)機(jī)械械空氣壓縮機(jī)43高壓安全閥45？整定壓力啟動電空閥247YV止回閥47冷卻管空氣干燥器49塞門110（關(guān)閉）塞門111第一總風(fēng)缸91塞門112塞門139壓力控制器517KF逆流止回閥49第二總風(fēng)缸92塞門113總風(fēng)管總風(fēng)聯(lián)管折角塞門63（64）總風(fēng)連接軟管65（66）重聯(lián)機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)每單單節(jié)節(jié)機(jī)機(jī)車車由由一一臺臺生生產(chǎn)產(chǎn)量量為為3m3/min的VF-3/9型空空氣氣壓壓縮縮機(jī)機(jī)43產(chǎn)生生壓壓縮縮空空氣氣；；運(yùn)行行中中如如果果出出現(xiàn)現(xiàn)壓壓縮縮機(jī)機(jī)組組故故障障，，可可利利用用另另一一節(jié)節(jié)機(jī)機(jī)車車上上的的壓壓縮縮機(jī)機(jī)組組繼繼續(xù)續(xù)維維持持運(yùn)運(yùn)行行。。1.壓縮縮空空氣氣的的生生產(chǎn)產(chǎn)按工工作作過過程程可可分分為為五五個(gè)個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)一、、SS4改電電力力機(jī)機(jī)車車風(fēng)風(fēng)源源系系統(tǒng)統(tǒng)由YWK-50-C型壓壓力力控控制制器器517KF來調(diào)調(diào)整整。。根據(jù)據(jù)總總風(fēng)風(fēng)缸缸壓壓力力的的變變化化，，自自動動閉閉合合或或切切斷斷主主空空氣氣壓壓縮縮機(jī)機(jī)電電動動機(jī)機(jī)電電源源。。壓力力控控制制器器故故障障時(shí)時(shí)，，可可通通過過塞塞門門139切除除，，司司機(jī)機(jī)可可利利用用強(qiáng)強(qiáng)泵泵風(fēng)風(fēng)按按鈕鈕操操縱縱主主壓壓縮縮機(jī)機(jī)的的起起動動與與停停轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。。2.壓縮縮空空氣氣的的壓壓力力控控制制一、、SS4改電電力力機(jī)機(jī)車車風(fēng)風(fēng)源源系系統(tǒng)統(tǒng)由空空氣氣處處理理量量為為3～5m3/min的DJKG-A型干干燥燥器器完完成成；；主壓壓縮縮機(jī)機(jī)組組生生產(chǎn)產(chǎn)的的壓壓力力空空氣氣經(jīng)經(jīng)過過一一段段較較長長的的冷冷卻卻管管后后進(jìn)進(jìn)入入干干燥燥器器，，在在干干燥燥器器的的濾濾清清筒筒、、干干燥燥筒筒內(nèi)內(nèi)進(jìn)進(jìn)行行干干燥燥凈凈化化處處理理后后進(jìn)進(jìn)入入總總風(fēng)風(fēng)缸缸內(nèi)內(nèi)貯貯存存。。3.壓縮縮空空氣氣的的凈凈化化處處理理一、、SS4改電電力力機(jī)機(jī)車車風(fēng)風(fēng)源源系系統(tǒng)統(tǒng)壓縮縮空空氣氣進(jìn)進(jìn)入入兩兩個(gè)個(gè)串串聯(lián)聯(lián)的的總總風(fēng)風(fēng)缸缸內(nèi)內(nèi)貯貯存存。。第第一一總總風(fēng)風(fēng)缸缸91容積積為為290L，第第二二總總風(fēng)風(fēng)缸缸92容積積為為612L；機(jī)車車入入庫庫后后關(guān)關(guān)閉閉塞塞門門111、113，保保存存總總風(fēng)風(fēng)缸缸壓壓力力空空氣氣；；機(jī)車車無無火火回回送送時(shí)時(shí)，，關(guān)關(guān)閉閉塞塞門門112，縮縮短短列列車車充充風(fēng)風(fēng)時(shí)時(shí)間間；；定期打開開排水閥閥163～166，檢查和和排除總總風(fēng)缸的的積水。。4.壓縮空氣氣的貯存存一、SS4改電力機(jī)機(jī)車風(fēng)源源系統(tǒng)5.總風(fēng)重聯(lián)聯(lián)一、SS4改電力機(jī)機(jī)車風(fēng)源源系統(tǒng)第一總風(fēng)風(fēng)缸內(nèi)的的壓縮空空氣一路路經(jīng)逆流流止回閥閥50進(jìn)入第二二總風(fēng)缸缸供本節(jié)節(jié)機(jī)車使使用，另另一路經(jīng)經(jīng)總風(fēng)聯(lián)聯(lián)管、總總風(fēng)折角角塞門63或64總風(fēng)軟管管連接器器65或66進(jìn)入另一一臺重聯(lián)聯(lián)機(jī)車，，使所有有重聯(lián)機(jī)機(jī)車的總總風(fēng)缸連連通。二、SS8型電力機(jī)機(jī)車風(fēng)源源系統(tǒng)正常工作作時(shí)的通通路空氣壓縮機(jī)43高壓安全閥45無負(fù)載起動電空閥247YV止回閥47空氣壓縮機(jī)43高壓安全閥46無負(fù)載起動電空閥248YV止回閥48冷卻管空氣干燥器49故障塞門85折角塞門63總風(fēng)軟管65截?cái)嗳T111第一總風(fēng)缸91塞門112故障塞門86逆流止回閥50機(jī)車總風(fēng)管截?cái)嗳T139壓力控制器547KP折角塞門64總風(fēng)軟管66由兩臺生生產(chǎn)量為為3W-1.6/9型空氣壓壓縮機(jī)43產(chǎn)生壓縮縮空氣；；運(yùn)行中如如果某一一壓縮機(jī)機(jī)組出現(xiàn)現(xiàn)故障，，可通過過低壓電電器柜上上的隔離離開關(guān)將將其切除除，利用用另一臺臺主壓縮縮機(jī)組繼繼續(xù)維持持運(yùn)行。。1.壓縮空氣氣的生產(chǎn)產(chǎn)二、SS8型電力機(jī)機(jī)車風(fēng)源源系統(tǒng)由YWK-50-C型壓力控控制器547KP來自動調(diào)調(diào)整，工工作過程程與SS4改型機(jī)車車相同。。2.壓縮空氣氣的壓力力控制二、SS8型電力機(jī)機(jī)車風(fēng)源源系統(tǒng)由空氣處處理量為為3.2～5m3/min的DJKG-A8型干燥器器完成；；主壓縮機(jī)機(jī)組生產(chǎn)產(chǎn)的壓力力空氣經(jīng)經(jīng)過一段段較長的的冷卻管管后進(jìn)入入干燥器器，在干干燥器的的濾清筒筒、干燥燥筒內(nèi)進(jìn)進(jìn)行干燥燥凈化處處理后進(jìn)進(jìn)入總風(fēng)風(fēng)缸內(nèi)貯貯存。3.壓縮空氣氣的凈化化處理二、SS8型電力機(jī)機(jī)車風(fēng)源源系統(tǒng)壓力空氣氣進(jìn)入兩兩個(gè)串聯(lián)聯(lián)的總風(fēng)風(fēng)缸內(nèi)貯貯存。其其中第一一總風(fēng)缸缸91容積為500L，第二總總風(fēng)缸92容積為500L；然后由由第二總總風(fēng)缸經(jīng)經(jīng)過截?cái)鄶嗳T113進(jìn)入機(jī)車車總風(fēng)管管。機(jī)車入庫庫后關(guān)閉閉塞門111、113，保存總風(fēng)缸缸壓力空氣；；機(jī)車無火回送送時(shí)，關(guān)閉塞塞門112，縮短列車充充風(fēng)時(shí)間；定期打開排水水閥163～166，檢查和排除除總風(fēng)缸的積積水。4.壓縮空氣的貯貯存二、SS8型電力機(jī)車風(fēng)風(fēng)源系統(tǒng)三、其他說明明風(fēng)源系統(tǒng)在使使用過程中應(yīng)應(yīng)當(dāng)注意的問問題嚴(yán)格按要求定定期檢修風(fēng)源源系統(tǒng)的主要要部件；總風(fēng)缸與濾清清裝置應(yīng)定期期排水；定期觀察風(fēng)源源系統(tǒng)的管路路漏泄；嚴(yán)格格按按規(guī)規(guī)定定操操縱縱風(fēng)風(fēng)源源系系統(tǒng)統(tǒng)的的塞塞門門；；冬季季運(yùn)運(yùn)用用時(shí)時(shí)，，應(yīng)應(yīng)特特別別注注意意檢檢查查空空氣氣凈凈化化裝裝置置與與濾濾清清裝裝置置的的性性能能。。正常常運(yùn)運(yùn)用用時(shí)時(shí)的的總總風(fēng)風(fēng)缸缸供供風(fēng)風(fēng)庫停停后后的的控控制制風(fēng)風(fēng)缸缸供供風(fēng)風(fēng)庫停停后后的的輔輔助助壓壓縮縮機(jī)機(jī)供供風(fēng)風(fēng)四、、控制制管管路路系系統(tǒng)統(tǒng)1.控制制管管路路系系統(tǒng)統(tǒng)的的功功能能2.控制制系系統(tǒng)統(tǒng)管管路路的的三三種種工工況況為機(jī)機(jī)車車上上的的受受電電弓弓、、主主斷斷路路器器、、二二位位制制轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換開開關(guān)關(guān)、、電電空空接接觸觸器器等等氣氣動動電電器器提提供供壓壓縮縮空空氣氣。。3.正常常運(yùn)運(yùn)用用時(shí)時(shí)的的總總風(fēng)風(fēng)缸缸供供風(fēng)風(fēng)主斷路器4QF門聯(lián)鎖閥37總風(fēng)調(diào)壓閥51止回閥108塞門140吹掃塞門146（關(guān)閉）塞門141、142Ⅰ、Ⅱ號高壓柜止回閥106（截止）膜板塞門97控制風(fēng)缸102（風(fēng)表6顯示壓力）塞門145分水濾氣器207調(diào)壓閥52升弓電空閥1YV門聯(lián)鎖閥38塞門147風(fēng)壓繼電器515KF（150kPa）塞門143保護(hù)電空閥287YV受電弓1AP四、、控制制管管路路系系統(tǒng)統(tǒng)控制制風(fēng)風(fēng)缸缸102容積積55L;機(jī)車車正正常常運(yùn)運(yùn)用用時(shí)時(shí)與與總總風(fēng)風(fēng)并并聯(lián)聯(lián)想想氣氣動動電電器器穩(wěn)穩(wěn)定定供供風(fēng)風(fēng)；；機(jī)車車退退乘乘前前充充風(fēng)風(fēng)至至900kPa，關(guān)關(guān)閉閉膜膜板板塞塞門門97；機(jī)車車停停放放后后重重新新投投入入使使用用時(shí)時(shí)，，若若總總風(fēng)風(fēng)壓壓力力低低于于450kPa，而而控控制制風(fēng)風(fēng)缸缸102內(nèi)風(fēng)風(fēng)壓壓大大于于700kPa，則則利利用用控控制制風(fēng)風(fēng)缸缸102內(nèi)的的壓壓縮縮空空氣氣進(jìn)進(jìn)行行升升弓弓和和合合閘閘操操作作。?？刂浦骑L(fēng)風(fēng)缸缸內(nèi)內(nèi)的的風(fēng)風(fēng)壓壓通通過過風(fēng)風(fēng)表表6觀察察，，Ⅰ、Ⅱ號高高壓壓柜柜內(nèi)內(nèi)不不能能獲獲得得壓壓縮縮空空氣氣。。4.庫停停后后的的控控制制風(fēng)風(fēng)缸缸供供風(fēng)風(fēng)四、、控制制管管路路系系統(tǒng)統(tǒng)4.庫停停后后的的控控制制風(fēng)風(fēng)缸缸供供風(fēng)風(fēng)受電弓1AP控制風(fēng)缸102膜板塞門97止回閥108（截止）止回閥106（截止）塞門145主斷路器4QF分水濾氣器207門聯(lián)鎖閥37調(diào)壓閥52升弓電空閥1YV門聯(lián)鎖閥38塞門147風(fēng)壓繼電器515KF（150kPa）塞門143保護(hù)電空閥287YV四、、控制制管管路路系系統(tǒng)統(tǒng)5.庫停停后后的的輔輔助助壓壓縮縮機(jī)機(jī)供供風(fēng)風(fēng)若總總風(fēng)風(fēng)缸缸與與控控制制風(fēng)風(fēng)缸缸內(nèi)內(nèi)風(fēng)風(fēng)壓壓均均已已低低于于450kPa時(shí)，，可可啟啟動動輔輔助助壓壓縮縮機(jī)機(jī)組組打打風(fēng)風(fēng)進(jìn)進(jìn)行行升升弓弓及及合合閘閘操操作作；；用輔輔助助壓壓縮縮機(jī)機(jī)組組打打風(fēng)風(fēng)時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)關(guān)關(guān)閉閉膜膜板板塞塞門門97切除除控控制制風(fēng)風(fēng)缸缸；；當(dāng)輔輔助