現場道路交通事故數據采集的要求交通安全的法律責任與課件

現場道路交通事故數據采集的要求

交通安全的法律責任與風險管理

孫小端 xsun@

現場道路交通事故數據采集的要求

1事故數據采集

在道路安全系統(tǒng)中的作用事故數據采集

在道路安全系統(tǒng)中的作用2交通事故數據可為安全項目的投資決策提供重要依據衡量道路安全方案提供重要依據如何改善道路交通安全指出方向交通事故數據可為安全項目的投資決策提供重要依據3全美交通安全統(tǒng)計數據死亡人數死亡率全美交通安全統(tǒng)計數據死亡人數死亡率4高速公路限速與事故發(fā)生率的關系

(路易斯安娜州實例分析)美國高速公路限速的歷史回顧高速公路限速與事故發(fā)生率的關系一直引人注目現場事故報告的質量是準確分析問題的關鍵1909198719741995高速公路限速與事故發(fā)生率的關系

(路易斯安娜州實例分析)美國5事故發(fā)生總量事故發(fā)生率每月事故發(fā)生總數事故發(fā)生總量事故發(fā)生率每月事故發(fā)生總數66/17/978/08/9811/27/978/16/98(3)12/6/979/18/98歷年死亡人數6/17/978/08/98歷年死亡人數7不同違章罰單比較不同違章罰單比較8現場道路交通事故數據采集的要求交通安全的法律責任與課件9天氣的影響以上分析說明數據的重要性天氣的影響以上分析說明數據的重要性10事故數據采集現狀全美50個州尚未采用統(tǒng)一現場事故記錄標準聯(lián)邦公路局下設有全美道路事故采集委員會，每年八月定期開會交流研討各州分會每月召開會議探討州內問題及解決方案事故數據采集現狀全美50個州尚未采用統(tǒng)一現場事故記錄標準11面臨問題及解決方案各州事故記錄表不統(tǒng)一難以進行比較分析著名TEA-21法案提倡建立統(tǒng)一事故記錄表并以資金作為保證ANSID16機動車輛交通事故分類手冊MMUCC，基本事故數據元素統(tǒng)一標準模型包含113個數據元素其中：75個是從事故現場直接采集38個可間接推算面臨問題及解決方案各州事故記錄表不統(tǒng)一難以進行比較分析12MMUCC中113個數據元素選擇的具體要求與交通安全分析有關盡可能減少現場采集數據的個數含有可與相關數據庫鏈接的元素與已頒發(fā)標準一致MMUCC中113個數據元素選擇的具體要求與交通安全分析有關13

與相關數據庫鏈接的示意圖事故

與相關數據庫鏈接的示意圖事故1475個現場采集元素18個與事故有關(如地點，時間，環(huán)境條件等)28個與車輛有關(如車型，車牌，損壞情況等)29個與司機及乘客有關(如是否飲酒，是否吸毒，酗酒，吸毒程度，是否受傷，受傷程度，是否使用安全帶等)75個現場采集元素18個與事故有關(如地點，時間，環(huán)境條件等15每個元素必須包括準確的定義統(tǒng)一的分類及描述必要性每個元素必須包括準確的定義16例一(現場數據)定義： 車輛損壞程度描述語言： 無或輕微損壞 功能損壞 無法開動 嚴重或徹底損壞 沒有記錄 無法判斷必要性： 評價事故嚴重程度

例一(現場數據)定義： 車輛損壞程度17例二(現場數據)

定義： 交叉口

描述語言：不在交叉口 四叉路口

T型交叉口

Y型交叉口 圓型循環(huán)交叉口 五叉路口 上高速路匝道 下高速路匝道 掉頭路口

鐵路交叉口沒有記錄無法判斷必要性：幫助找出事故常發(fā)點及原因例二(現場數據) 定義： 交叉口 18例三(現場數據)定義： 車輛損壞部位描述語言： (見圖)必要性：預測事故及人員受傷的嚴重程度例三(現場數據)定義： 車輛損壞部位19例四(通過事故發(fā)生地點鏈接到道路設計數據庫)定義： 平面曲線設計描述語言： 曲線走向(左轉或右轉) 曲線半徑 超高 測量單位必要性： 決定平面曲線設計與事故發(fā)生率的關系例四(通過事故發(fā)生地點鏈接到道路設計數據庫)定義： 平面曲20MMUCC發(fā)展趨勢聯(lián)邦公路局大力提倡但并沒有強行規(guī)定各州現有事故記錄表己含有一定數量的MMUCC元素(路易斯安娜州85%)隨著新技術的發(fā)展和引進，數據采集效率的提高和及對數據質量要求的日益增高，統(tǒng)一采用MMUCC只是時間早晚問題MMUCC發(fā)展趨勢聯(lián)邦公路局大力提倡但并沒有強行規(guī)定212交通安全的法律責任與風險管理美國各級道路交通部門年受理高達600億索賠的事故糾紛交通安全的風險管理己成為重要課題潛在隱患(如入世后外國保險公司的介入)2交通安全的法律責任與風險管理美國各級道路交通部門年受理高22政府交通安全的法律責任道路的設計和維護道路平縱曲線設計參數路面平整度及其防滑性能視距的保證照明狀況交通控制管理手段的合理性標志標線十字路口信號燈交通法規(guī)的貫徹執(zhí)行政府交通安全的法律責任道路的設計和維護23案例一:路易斯安娜州交通部因在施工路段缺少提示標志被起訴簡述：因高速公路施工造成的路面與路肩的高低不平整導 致一車輛在夜間行駛時翻車司機受重傷法院判決：15%司機的責任，85%交通部的責任 受傷司機獲$434738，其中； $75000賠償身體受傷造成的痛苦 $25000賠償精神創(chuàng)傷 $60900賠償工資損失 $178624賠償未來工資損失 $57150賠償未來醫(yī)療支出 $30000賠償未來手術費 $8064賠償已支付的醫(yī)療費用案例一:路易斯安娜州交通部因在施工路段缺少提示標志被起訴簡24法院二審判決： 30%司機的責任，70%交通部的責任 受傷司機獲$182154，其中； $75000賠償身體受傷造成的痛苦 $12000賠償精神創(chuàng)傷 $29940賠償現在和未來工資損失 $57150賠償未來醫(yī)療支出 $8064賠償已支付的醫(yī)療費用路易斯安娜州交通部不服上訴法院二審判決：路易斯安娜州交通部不服上訴25案例二：加拿大安大略省因未及時清理 橋面冰雪被起訴賠償六百萬簡述：這是一起歷經13年與公路交通有關的法律糾紛法院一審判決：安大略省政府勝訴，不予賠償當事人不服上訴法院二審判決：安大略省政府敗訴，賠償600萬安大略省政府不服上訴加拿大最高法院加拿大最高法院拒絕受理案例二：加拿大安大略省因未及時清理 橋面冰雪被起訴賠償六百26以上案例在北美舉不勝舉給道路交通系統(tǒng)帶來正面和負面的影響交通安全風險管理的目的變被動為主動，防患于未燃以上案例在北美舉不勝舉交通安全風險管理的目的變被動為主動，防27謝謝！二OO二年北京道路安全研討會北京工業(yè)大學謝謝！二OO二年北京道路安全研討會28

現場道路交通事故數據采集的要求

交通安全的法律責任與風險管理

孫小端 xsun@

現場道路交通事故數據采集的要求

29事故數據采集

在道路安全系統(tǒng)中的作用事故數據采集

在道路安全系統(tǒng)中的作用30交通事故數據可為安全項目的投資決策提供重要依據衡量道路安全方案提供重要依據如何改善道路交通安全指出方向交通事故數據可為安全項目的投資決策提供重要依據31全美交通安全統(tǒng)計數據死亡人數死亡率全美交通安全統(tǒng)計數據死亡人數死亡率32高速公路限速與事故發(fā)生率的關系

(路易斯安娜州實例分析)美國高速公路限速的歷史回顧高速公路限速與事故發(fā)生率的關系一直引人注目現場事故報告的質量是準確分析問題的關鍵1909198719741995高速公路限速與事故發(fā)生率的關系

(路易斯安娜州實例分析)美國33事故發(fā)生總量事故發(fā)生率每月事故發(fā)生總數事故發(fā)生總量事故發(fā)生率每月事故發(fā)生總數346/17/978/08/9811/27/978/16/98(3)12/6/979/18/98歷年死亡人數6/17/978/08/98歷年死亡人數35不同違章罰單比較不同違章罰單比較36現場道路交通事故數據采集的要求交通安全的法律責任與課件37天氣的影響以上分析說明數據的重要性天氣的影響以上分析說明數據的重要性38事故數據采集現狀全美50個州尚未采用統(tǒng)一現場事故記錄標準聯(lián)邦公路局下設有全美道路事故采集委員會，每年八月定期開會交流研討各州分會每月召開會議探討州內問題及解決方案事故數據采集現狀全美50個州尚未采用統(tǒng)一現場事故記錄標準39面臨問題及解決方案各州事故記錄表不統(tǒng)一難以進行比較分析著名TEA-21法案提倡建立統(tǒng)一事故記錄表并以資金作為保證ANSID16機動車輛交通事故分類手冊MMUCC，基本事故數據元素統(tǒng)一標準模型包含113個數據元素其中：75個是從事故現場直接采集38個可間接推算面臨問題及解決方案各州事故記錄表不統(tǒng)一難以進行比較分析40MMUCC中113個數據元素選擇的具體要求與交通安全分析有關盡可能減少現場采集數據的個數含有可與相關數據庫鏈接的元素與已頒發(fā)標準一致MMUCC中113個數據元素選擇的具體要求與交通安全分析有關41

與相關數據庫鏈接的示意圖事故

與相關數據庫鏈接的示意圖事故4275個現場采集元素18個與事故有關(如地點，時間，環(huán)境條件等)28個與車輛有關(如車型，車牌，損壞情況等)29個與司機及乘客有關(如是否飲酒，是否吸毒，酗酒，吸毒程度，是否受傷，受傷程度，是否使用安全帶等)75個現場采集元素18個與事故有關(如地點，時間，環(huán)境條件等43每個元素必須包括準確的定義統(tǒng)一的分類及描述必要性每個元素必須包括準確的定義44例一(現場數據)定義： 車輛損壞程度描述語言： 無或輕微損壞 功能損壞 無法開動 嚴重或徹底損壞 沒有記錄 無法判斷必要性： 評價事故嚴重程度

例一(現場數據)定義： 車輛損壞程度45例二(現場數據)

定義： 交叉口

描述語言：不在交叉口 四叉路口

T型交叉口

Y型交叉口 圓型循環(huán)交叉口 五叉路口 上高速路匝道 下高速路匝道 掉頭路口

鐵路交叉口沒有記錄無法判斷必要性：幫助找出事故常發(fā)點及原因例二(現場數據) 定義： 交叉口 46例三(現場數據)定義： 車輛損壞部位描述語言： (見圖)必要性：預測事故及人員受傷的嚴重程度例三(現場數據)定義： 車輛損壞部位47例四(通過事故發(fā)生地點鏈接到道路設計數據庫)定義： 平面曲線設計描述語言： 曲線走向(左轉或右轉) 曲線半徑 超高 測量單位必要性： 決定平面曲線設計與事故發(fā)生率的關系例四(通過事故發(fā)生地點鏈接到道路設計數據庫)定義： 平面曲48MMUCC發(fā)展趨勢聯(lián)邦公路局大力提倡但并沒有強行規(guī)定各州現有事故記錄表己含有一定數量的MMUCC元素(路易斯安娜州85%)隨著新技術的發(fā)展和引進，數據采集效率的提高和及對數據質量要求的日益增高，統(tǒng)一采用MMUCC只是時間早晚問題MMUCC發(fā)展趨勢聯(lián)邦公路局大力提倡但并沒有強行規(guī)定492交通安全的法律責任與風險管理美國各級道路交通部門年受理高達600億索賠的事故糾紛交通安全的風險管理己成為重要課題潛在隱患(如入世后外國保險公司的介入)2交通安全的法律責任與風險管理美國各級道路交通部門年受理高50政府交通安全的法律責任道路的設計和維護道路平縱曲線設計參數路面平整度及其防滑性能視距的保證照明狀況交通控制管理手段的合理性標志標線十字路口信號燈交通法規(guī)的貫徹執(zhí)行政府交通安全的法律責任道路的設計和維護51案例一:路易斯安娜州交通部因在施工路段缺少提示標志被起訴簡述：因高速公路施工造成的路面與路肩的高低不平整導 致一車輛在夜間行駛時翻車司機受重傷法院判決：15%司機的責任，85%交通部的責任 受傷司機獲$434738，其中； $75000賠償身體受傷造成的痛苦 $25000賠償精神創(chuàng)傷 $60900賠償工資損失 $178624賠償未來工資損失