國際貨物運輸保險（三）

國際貨物運輸保險（三）2007年精品課程1二、倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款

1、協(xié)會貨物保險條款的種類協(xié)會貨物條款（A）----ICC(A)協(xié)會貨物條款（B）----ICC(B)協(xié)會貨物條款（C）----ICC(C)協(xié)會戰(zhàn)爭險條款(貨物)協(xié)會罷工險條款(貨物)惡意損害險條款說明：前三項可以獨立投保；第四、五項征得保險人的同意也可單獨投保；第六項只能作為附加險別投保。2、協(xié)會貨物保險主要險別ICC(A)----采用承?！俺庳?zé)任”之外的一切風(fēng)險的概括式規(guī)定辦法，即作了“除外責(zé)任”項下所列風(fēng)險，保險人不予負(fù)責(zé)外，其他風(fēng)險均予負(fù)責(zé)。ICC(B)----采用承?！俺庳?zé)任”之外列明風(fēng)險的辦法，即將其承保的風(fēng)險一一列舉出來。ICC(C)----承?！爸卮笠馔馐鹿省钡娘L(fēng)險，而不承保自然災(zāi)害及非重大意外事故的風(fēng)險戰(zhàn)爭險和罷工險ICC（A）與ICC（B）的承保風(fēng)險有何不同？

3、協(xié)會海運貨物保險的保險期限協(xié)會海運貨物保險條款和海運貨物戰(zhàn)爭險條款對保險期限的規(guī)定，同我國海運貨物保險與海運貨物戰(zhàn)爭險條款對保險期限的規(guī)定大體相同，但其規(guī)定比我國有關(guān)條款的規(guī)定更為詳細(xì)。第三節(jié)其他運輸方式的保險陸運貨物保險

陸運險：承保責(zé)任范圍同海運水漬險相似陸運一切險：承保責(zé)任范圍同海運一切險相似空運貨物保險

航空運輸險航空運輸一切險郵包運輸保險

郵包險郵包一切險第四節(jié)貨物運輸保險實務(wù)保險的基本原則保險投保人的約定保險公司和保險條款的約定保險險別的約定保險金額的約定與保險費的計算保險單的約定保險索賠買賣合同中的保險條款一、保險的基本原則

（一）可保利益原則可保利益：指投保人對于保險標(biāo)的因有利害關(guān)系而產(chǎn)生的為法律所承認(rèn)、可以投保的經(jīng)濟(jì)利益?？杀＠嬖瓌t：是指投保人在投保時必須對保險標(biāo)的具有可保利益，才能同保險人簽訂有效的保險合同；被保險人在進(jìn)行索賠時必須對遭受損失的保險標(biāo)的具有可保利益，保險人才對被保險人進(jìn)行損失賠償。構(gòu)成可保利益的條件：（1）可保利益必須是合法的利益（2）可保利益必須是可以計算、可以估價的利益（3）可保利益必須是確定的利益案例思考有一份FOB合同，貨物在裝船后，賣方向買方發(fā)出裝船通知，買方向保險公司投保了“倉至倉條款一切險”。貨物在從賣方倉庫運往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10%貨物。事后賣方以保險單含有倉至倉條款為由，要求保險公司賠償此項損失，但遭到保險公司的拒絕。后來，賣方又請求買方以投保人的名義憑保單向保險公司索賠，也遭到保險公司的拒絕。試問在上述情況下，保險公司能否拒賠？為什么？保險公司可以拒賠，因為賣方不是保單的投保人，而買方不具有可保利益。（二）最大誠信原則這是投保人和保險人在簽訂保險合同時以及在保險合同有效期內(nèi)必須遵守的一項原則。對被保險人來說，堅持最大誠信原則主要涉及三個方面的內(nèi)容：告知——指被保險人在投保時把其所知道的有關(guān)保險標(biāo)的的重要事項告訴保險人。陳述——指被保險人在磋商保險合同或在合同訂立前對其所知道的有關(guān)保險標(biāo)的的情況，向保險人所作的說明。保證——指被保險人在保險合同中所作的保證要做或不做某種事情；保證某種情況的存在或不存在；或保證履行某一項條件等。案例思考國內(nèi)A公司向香港出口一批罐頭共500箱，按照CIF香港向保險公司投保一切險。但是因為海運提單上只寫明進(jìn)口商的名稱，沒有詳細(xì)注明其地址，貨物抵達(dá)香港后，船公司無法通知進(jìn)口商來貨場提貨，又未與A公司的貨運代理聯(lián)系，自行決定將該批貨物運回起運港天津新港。在運回途中因為輪船滲水，有229箱罐頭受到海水浸泡。貨物運回新港后，A公司沒有將貨物卸下，只是在海運提單上補(bǔ)寫進(jìn)口商詳細(xì)地址后，又運回香港。進(jìn)口商提貨后發(fā)現(xiàn)罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的271箱罐頭，其余的罐頭又運回新港。A公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保險單向保險公司提出索賠，要求賠償229箱貨物的損失。保險公司經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次。試分析保險公司是否應(yīng)該對該批貨物的損失負(fù)責(zé)。（三）補(bǔ)償原則補(bǔ)償原則就是指當(dāng)保險標(biāo)的發(fā)生了保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)按照保險合同條款的規(guī)定履行賠償責(zé)任，保險人的賠償金額不能超過保單上的保險金額或被保險人遭受的實際損失，保險人的賠償不應(yīng)使被保險人因保險賠償而獲得額外利益。

（四）代位追償原則代位追償是指當(dāng)保險標(biāo)的發(fā)生了保險責(zé)任范圍內(nèi)的由第三者責(zé)任造成的損失時，保險人向被保險人履行了損失賠償?shù)呢?zé)任后，有權(quán)在其已賠付的金額限度內(nèi)取得被保險人在該項損失中向第三者責(zé)任方要求索賠的權(quán)利。保險人取得該項權(quán)利后，即可站在被保險人的地位上向責(zé)任方進(jìn)行追償。案例思考2000年10月16日，Y保險公司承保自德國漢堡運往中國上海的裝飾紙。投保人為B公司，收貨人是W公司，保險條款是一切險加戰(zhàn)爭險。該批貨物于2000年10月6日裝船，Z貨運公司簽發(fā)了以該公司作為承運人的已裝船清潔提單，承運船舶為H輪。該批貨物于2000年11月6日到達(dá)上海港，2000年11月16日收貨人W公司從碼頭提貨，開箱后發(fā)現(xiàn)貨物有水濕現(xiàn)象。2000年11月17日中國外輪理貨公司出具了發(fā)現(xiàn)貨物水濕的報告，2000年11月23日，Y保險公司在目的港的檢驗代理人A公司對受損貨物進(jìn)行檢驗并出具了檢驗報告，認(rèn)定貨損原因是承運船舶在運輸過程中淡水進(jìn)入集裝箱所致，認(rèn)定貨物實際損失為13521美元。Y保險公司依保險條款向收貨人W公司進(jìn)行了賠償，并從W公司處得到代未追償權(quán)益轉(zhuǎn)讓書，據(jù)以向貨運公司索賠。請問，保險公司能否向貨運公司主張權(quán)利？（五）重復(fù)保險分?jǐn)傇瓌t重復(fù)保險，亦稱“雙重保險”，是指被保險人以同一保險標(biāo)的向兩家或兩家以上的保險公司投保了相同的風(fēng)險，在保險期限相同的情況下，其保險金額的總和超過了該保險標(biāo)的的價值。重復(fù)保險的分?jǐn)傇瓌t是保險補(bǔ)償原則派生出來的一項原則，即為了防止被保險人對所受損失獲得雙重賠償，把保險標(biāo)的的損失賠償責(zé)任在各保險人之間進(jìn)行分?jǐn)?。最常使用的方法是比例分?jǐn)傌?zé)任，即在保險標(biāo)的發(fā)生損失時，各保險人按各自保險單中所承擔(dān)的保險金額與總保險金額的比例來承擔(dān)保險賠償責(zé)任。舉例說明某保險標(biāo)的的實際價值是100萬元，投保人分別向甲保險公司投保40萬元，乙保險公司投保60萬元，丙保險公司投保20萬元。若保險事故發(fā)生后，該保險標(biāo)的的實際損失為60萬元，則三個保險公司的分擔(dān)金額應(yīng)該分別為多少？甲保險公司的賠償金額=40/（40+60+20）×90=30（萬元）乙保險公司的賠償金額=60/（40+60+20）×90=45（萬元）丙保險公司的賠償金額=20/（40+60+20）×90=15（萬元）（六）近因原則近因——是指在效果上對損失最有影響的原因，而不是在時間上或空間上最近的原因。按三種情況分析該原則的應(yīng)用：（1）只有一個單獨的損失原因——即為近因（2）多種損失原因組成了因果鏈——最先發(fā)生的原因即近因（3）多種獨立的原因共同存在的情況——在效果上對損失起主導(dǎo)支配作用的原因即近因案例思考美國內(nèi)戰(zhàn)期間，有一批6500包咖啡的貨物從里約熱內(nèi)盧運到紐約，保險單不承?！皵硨υ蛞鸬膿p失”。當(dāng)