QC-降低吊車(chē)故障率課件

河船重工修船設(shè)備QC小組發(fā)表人：任新明降低2045吊車(chē)故障率河船重工修船設(shè)備QC小組發(fā)表人：任新明降低2045吊車(chē)故障率一、小組概況小組名稱河船重工修船設(shè)備QC小組小組注冊(cè)號(hào)XHQC2011—XC01課題名稱降低2045吊車(chē)故障率課題注冊(cè)時(shí)間2011.6成立時(shí)間2010年6月活動(dòng)時(shí)間2011.6~2011.12課題類型現(xiàn)場(chǎng)型成員情況姓名性別分工李勇男組長(zhǎng)萬(wàn)紅梅女組員李樂(lè)群男組員李賀新男組員任新明男組員一、小組概況小組名稱河船重工修船設(shè)備QC小組小組注冊(cè)號(hào)XH生產(chǎn)需要現(xiàn)狀選擇課題故障次數(shù)調(diào)查表坐落地點(diǎn)次

數(shù)2010年12月2011年1月2011年2月2011年3月2011年4月2011年5月合計(jì)東碼頭20T1

2

1

0

1

16西碼頭20T

1

1

0

0

2

152045吊車(chē)

3

4

5

2

3

3

201#平臺(tái)20T

2

1

1

1

1

172#平臺(tái)20T

0

1

0

0

1

13結(jié)論：通過(guò)對(duì)比我們可以看出2045吊車(chē)故障次數(shù)明顯高于我廠同種類型的其他吊車(chē)，2045吊車(chē)又在生產(chǎn)中起著無(wú)法替代的作用。二、選題理由降低2045吊車(chē)故障率我廠有一座階梯式8000噸干船塢，而在塢邊僅有2045一臺(tái)20T門(mén)座式起重機(jī)，因此這臺(tái)機(jī)械能否良好的運(yùn)轉(zhuǎn)，直接影響到我廠生產(chǎn)計(jì)劃是否能順利完成.生產(chǎn)需要現(xiàn)選擇課題故障次數(shù)調(diào)查表坐落三、現(xiàn)狀調(diào)查故障次數(shù)使用次數(shù)百分比2010年12月32015%2011年1月42914%2011年2月53614%2011年3月2229%2011年4月32512%2011年5月32313%平均故障率2015513%月份內(nèi)容結(jié)論：在表格以及折線圖中，我們可以看出塢邊吊車(chē)的平均故障率為13%。小組人員通過(guò)查閱2010年12月至2011年5月，共6個(gè)月2045吊車(chē)使用維修記錄，統(tǒng)計(jì)出2045吊車(chē)平均故障率。三、現(xiàn)狀調(diào)查故障次數(shù)使用次數(shù)百三、現(xiàn)狀調(diào)查小組人員又對(duì)2045吊車(chē)的故障類型進(jìn)行了調(diào)查分析。結(jié)論：通過(guò)現(xiàn)狀調(diào)查，我們小組找到問(wèn)題的癥結(jié)：行走機(jī)構(gòu)故障高10%10%5%75%2045吊車(chē)故障類型調(diào)查表調(diào)查人：任新明調(diào)查時(shí)間：2011.6吊車(chē)各部分故障次數(shù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)名稱次數(shù)10/1211/0111/0211/0311/0411/05行走機(jī)構(gòu)233232旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)101000起升機(jī)構(gòu)010001變幅機(jī)構(gòu)001000

故障次數(shù)合計(jì)345233

1522120百分比75%10%10%5%100%各系統(tǒng)故障次數(shù)三、現(xiàn)狀調(diào)查小組人員又對(duì)2045吊車(chē)的故障類型進(jìn)行了調(diào)查分析四、目標(biāo)確定小組成員將2045吊車(chē)故障率由13%降低到4%作為課題活動(dòng)的目標(biāo)。制定目標(biāo)依據(jù)：小組成員采用水平對(duì)比、（1#、2#船臺(tái)20T吊車(chē)行走機(jī)構(gòu)故障率均為0）及技術(shù)分析，行走機(jī)構(gòu)故障可以100%解決。通過(guò)測(cè)算：2045吊車(chē)故障率可降低到13%X（1-75%）x100%=3.25%活動(dòng)前目標(biāo)值故障率13%4%目標(biāo)四、目標(biāo)確定小組成員將2045吊車(chē)故障率由13%降低行走機(jī)構(gòu)故障高動(dòng)力裝置不工作傳動(dòng)裝置無(wú)動(dòng)作制動(dòng)裝置失效固定裝置不牢固螺栓松動(dòng)電機(jī)機(jī)座與平面接觸不均勻制動(dòng)盤(pán)凹凸接觸面縫隙過(guò)大摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸印跡小傳動(dòng)軸材料硬度不夠傳動(dòng)軸軸承損壞電機(jī)損壞導(dǎo)線過(guò)流或破損電子元件損壞電機(jī)機(jī)座與平面接觸縫隙大螺栓扭力不足

小組成員用“頭腦風(fēng)暴法”對(duì)2045吊車(chē)行走機(jī)構(gòu)故障率高的原因作出了分析，用樹(shù)圖進(jìn)行了整理，共找到9個(gè)末端因素。五、分析原因行動(dòng)力裝置不工作傳動(dòng)裝置無(wú)動(dòng)作制動(dòng)裝置失效固定裝置不牢固螺要因確認(rèn)一電子元件損壞確認(rèn)方法儀表檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際電壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)元件參數(shù)電壓。線圈、觸點(diǎn)是否有損壞。小組成員對(duì)電器控制柜內(nèi)所有不同電子元件用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量名稱電源開(kāi)關(guān)控制變壓器接觸器滾筒接觸器繼電器時(shí)間繼電器標(biāo)準(zhǔn)電壓(V)380380/220220220220220實(shí)際電壓(V)380380/220220220220220萬(wàn)用表測(cè)量接觸器、繼電器開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)、線圈均為損壞。確認(rèn)人任新明確認(rèn)時(shí)間6月15日確認(rèn)地點(diǎn)電器控制柜確認(rèn)結(jié)果控制柜內(nèi)電器元件準(zhǔn)未損壞確認(rèn)結(jié)論非要因確認(rèn)過(guò)程六、要因確認(rèn)要因確認(rèn)一電子元件損壞確認(rèn)方法儀表檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際電壓是否符要因確認(rèn)二電機(jī)損壞確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量電機(jī)額定電壓、允許通過(guò)最大電流、轉(zhuǎn)速、絕緣等級(jí)是否與銘牌標(biāo)準(zhǔn)一致。額定電壓允許通過(guò)最大電流轉(zhuǎn)速絕緣等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值380V

30A3000r/minB級(jí)實(shí)際值380V

22A2972r/min

B級(jí)經(jīng)測(cè)量額定電壓與絕緣等級(jí)均與名牌一致，電流與轉(zhuǎn)速也在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。確認(rèn)人任新明確認(rèn)時(shí)間6月15日確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)結(jié)果電機(jī)未損壞確認(rèn)結(jié)論非要因確認(rèn)過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)值實(shí)際值要因確認(rèn)二電機(jī)損壞確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量電要因確認(rèn)三導(dǎo)線過(guò)流或破損確認(rèn)方法儀表檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線允許通過(guò)最大電流是否符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。平方毫米1#2#3#4#5#410163550允許通過(guò)電流32A60A80A122.5A150A實(shí)際電流

12A

38A

57.4A

90.2A112A確認(rèn)人任新明確認(rèn)時(shí)間6月15日確認(rèn)地點(diǎn)電器控制柜確認(rèn)結(jié)果通過(guò)導(dǎo)線的電流符合標(biāo)準(zhǔn)且無(wú)破損確認(rèn)結(jié)論非要因確認(rèn)過(guò)程要因確認(rèn)三導(dǎo)線過(guò)流或破損確認(rèn)方法儀表檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線允許通過(guò)要因確認(rèn)四傳動(dòng)軸軸承損壞確認(rèn)方法儀表檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)軸承運(yùn)行中是否有聲音異?；驕囟瘸^(guò)當(dāng)前環(huán)境溫度+50°C。小組成員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)軸承使用測(cè)聲器與熱感器在氣溫25℃時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。軸承號(hào)聲音異常溫度（℃）1#否692#否673#否67軸承聲音均無(wú)異常，溫度也未超過(guò)75℃（25℃+50℃）。確認(rèn)人李賀新確認(rèn)時(shí)間6月16日確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)結(jié)果傳動(dòng)軸軸承未損壞確認(rèn)結(jié)論非要因確認(rèn)過(guò)程要因確認(rèn)四傳動(dòng)軸軸承損壞確認(rèn)方法儀表檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)軸承運(yùn)行中是要因確認(rèn)五傳動(dòng)軸材料硬度不夠確認(rèn)方法儀器檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)圖紙要求傳動(dòng)軸硬度HRC45-55.在傳動(dòng)軸上取5個(gè)點(diǎn)做材料硬度測(cè)試得出數(shù)據(jù)如下確認(rèn)人李樂(lè)群確認(rèn)時(shí)間6月16日確認(rèn)地點(diǎn)輪機(jī)車(chē)間確認(rèn)結(jié)果傳動(dòng)軸材料硬度均不在HRC45-55之間確認(rèn)結(jié)論要因確認(rèn)過(guò)程位置1#2#3#4#5#硬度HRC35HRC33HRC37HRC36HRC37要因確認(rèn)五傳動(dòng)軸材料硬度不夠確認(rèn)方法儀器檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)圖紙要求要因確認(rèn)六制動(dòng)盤(pán)凹凸接觸面縫隙過(guò)大確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)盤(pán)說(shuō)明書(shū)要求兩凹凸接觸面間隙小于10mm。位置點(diǎn)1#2#3#4#5#間隙值15

13161214確認(rèn)人李勇確認(rèn)時(shí)間6月16日確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)結(jié)果制動(dòng)盤(pán)凹凸接觸面縫隙均大于10mm確認(rèn)結(jié)論要因確認(rèn)過(guò)程要因確認(rèn)六制動(dòng)盤(pán)凹凸接觸面縫隙過(guò)大確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)制要因確認(rèn)七摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸印跡小確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸印跡面積要求大于50%。確認(rèn)過(guò)程由于船塢內(nèi)船舶經(jīng)常噴砂，粉塵、砂粒大量侵入摩擦片與制動(dòng)盤(pán)之間的間隙內(nèi)。經(jīng)小組人員檢修測(cè)量現(xiàn)有摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸印跡面積為42%.確認(rèn)人李賀新確認(rèn)時(shí)間4月6確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)結(jié)果摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸印跡小于50%確認(rèn)結(jié)論要因要因確認(rèn)七摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸印跡小確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)摩要因確認(rèn)八電機(jī)機(jī)座與平面接觸縫隙大確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)座與平面接觸間隙量不大于10μm小組成員用塞尺對(duì)機(jī)座四周4個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量得出數(shù)據(jù)如下：1#2#3#4#8μm6μm7μm8μm確認(rèn)人李賀新確認(rèn)時(shí)間6月16日確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)結(jié)果機(jī)座與平面接觸較好，不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)確認(rèn)結(jié)論非要因確認(rèn)過(guò)程要因確認(rèn)八電機(jī)機(jī)座與平面接觸縫隙大確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)要因確認(rèn)九螺栓扭力不足確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)螺栓固定設(shè)備扭力應(yīng)55≤扭力≤69（N·M）小組成員用扭力扳手對(duì)4條螺栓進(jìn)行測(cè)量得出數(shù)據(jù)如下；名稱1#2#3#4#扭力（N·M）

60

62

58

64確認(rèn)人趙長(zhǎng)江確認(rèn)時(shí)間6月16日確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)結(jié)果螺栓未松動(dòng)確認(rèn)結(jié)論非要因確認(rèn)過(guò)程要因確認(rèn)九螺栓扭力不足確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)螺栓固定設(shè)備扭通過(guò)對(duì)末端因素的逐一確認(rèn)，我們共同找到致使“行走機(jī)構(gòu)故障高”的三個(gè)主要原因：要因一傳動(dòng)軸材料硬度不夠要因二制動(dòng)盤(pán)凹凸接觸面縫隙過(guò)大要因三摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸印跡小通過(guò)對(duì)末端因素的逐一確認(rèn)，我們共同找到致使“行走序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負(fù)責(zé)人地點(diǎn)完成時(shí)間1傳動(dòng)軸材料硬度不夠增加軸的硬度。軸表面硬度HRC45~551、根據(jù)測(cè)繪圖紙，制作新傳動(dòng)軸。2、對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，測(cè)量硬度。

李樂(lè)群輪機(jī)車(chē)間6月17日2制動(dòng)盤(pán)凹凸接觸面縫隙過(guò)大制作整體制動(dòng)盤(pán)兩凹凸接觸面間隙小于10mm1、小組成員對(duì)電機(jī)軸與傳動(dòng)軸進(jìn)行測(cè)量并繪制制動(dòng)盤(pán)圖紙。2、將圖紙交予輪機(jī)車(chē)間進(jìn)行制作。

任新明現(xiàn)場(chǎng)輪機(jī)車(chē)間6月17日3摩擦片與制定盤(pán)接觸印跡小增大摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸印跡摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸印跡面積應(yīng)大于50%1.將條形摩擦片更改為扇形,由于慣性制動(dòng)無(wú)法使用扇形摩擦片，所以將慣性制動(dòng)更改為液壓制動(dòng)。2、小組成員到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量液壓制動(dòng)器底座支架尺寸并制作安裝底座支架。3、安裝液壓制動(dòng)器與摩擦片。

李勇現(xiàn)場(chǎng)6月17日七、制定對(duì)策序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負(fù)責(zé)人地點(diǎn)完成時(shí)間1傳動(dòng)軸材料實(shí)施一：增加軸的硬度

1、小組成員根據(jù)圖紙要求對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行重新制作

2、小組成員對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，處理后檢測(cè)硬度，得到如下數(shù)據(jù)：位置12345硬度HRC47HRC48HRC48HRC47HRC48實(shí)施效果：傳動(dòng)軸硬度達(dá)到了圖紙標(biāo)準(zhǔn)。八、實(shí)施對(duì)策實(shí)施一：增加軸的硬度1、小組成員根據(jù)圖紙要求對(duì)傳動(dòng)實(shí)施二：制作整體制動(dòng)盤(pán)八、實(shí)施對(duì)策1、小組成員對(duì)電機(jī)軸與傳動(dòng)軸進(jìn)行測(cè)量并繪制制動(dòng)盤(pán)圖紙。將凹凸螺旋面制動(dòng)盤(pán)改為整體制動(dòng)盤(pán)，以消除間隙過(guò)大的影響。實(shí)施二：制作整體制動(dòng)盤(pán)八、實(shí)施對(duì)策1、小組成員對(duì)電機(jī)軸與傳動(dòng)實(shí)施二：制作整體制動(dòng)盤(pán)八、實(shí)施對(duì)策2、將圖紙交予輪機(jī)車(chē)間進(jìn)行制作，完成后現(xiàn)場(chǎng)安裝。制作中的制動(dòng)盤(pán)現(xiàn)場(chǎng)安裝制動(dòng)盤(pán)

實(shí)施效果：將兩凹凸螺旋面結(jié)合，使兩凹凸螺旋面間隙為0。實(shí)施二：制作整體制動(dòng)盤(pán)八、實(shí)施對(duì)策2、將圖紙交予輪機(jī)車(chē)間進(jìn)行八、實(shí)施對(duì)策實(shí)施三：將條形摩擦片更改為扇形。2、小組成員對(duì)液壓制動(dòng)器底座尺寸進(jìn)行測(cè)量并制作底座支架。長(zhǎng)度80cm總高度70cm支座螺孔間距A60CM中心高25cmB10cm支座螺栓孔13cm支座底板厚度10cm1、將條形摩擦片更改為扇形八、實(shí)施對(duì)策實(shí)施三：將條形摩擦片更改為扇形。2、

3、小組成員對(duì)液壓制動(dòng)器及扇形摩擦片進(jìn)行了安裝，并且調(diào)試壓力彈簧松緊度，使摩擦片與制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦后快速停轉(zhuǎn)。實(shí)施效果：安裝后，現(xiàn)場(chǎng)通電進(jìn)行試驗(yàn)。液壓制動(dòng)器工作穩(wěn)定，摩擦片與制動(dòng)盤(pán)印跡達(dá)到96%，能快速使制動(dòng)盤(pán)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝液壓制動(dòng)器與摩擦片調(diào)試壓力彈簧3、小組成員對(duì)液壓制動(dòng)器及扇形摩擦片進(jìn)行了安裝，并且調(diào)將所有配件安裝后我們通電進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。圓滿完成將所有配件安裝后我們通電進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，設(shè)備正九、效果檢查我們對(duì)2011年7月-12月份期間，2045吊車(chē)故障次數(shù)統(tǒng)計(jì)如下：

故障次數(shù)使用次數(shù)

行走機(jī)構(gòu)故障

百分比2011年7月12603.8%2011年8月25004%2011年9月13003.3%2011年10月12504%2011年11月12603.8%2011年12月12504%合計(jì)71820平均3.8%實(shí)現(xiàn)了本次活動(dòng)的設(shè)定目標(biāo)通過(guò)統(tǒng)計(jì)表我們可以看出2045吊車(chē)的故障率為3.8%，我們完成了目標(biāo)值月份百分比九、效果檢查我們對(duì)2011年7月-12月份期間，204十、制定鞏固措施

為了鞏固活動(dòng)成果，小組制定以下措施：1、小組人員制定設(shè)備保養(yǎng)檢點(diǎn)表并且每月對(duì)設(shè)備保養(yǎng)檢點(diǎn)表進(jìn)行檢查。2、加強(qiáng)對(duì)操作人員技能培訓(xùn)，減少由于錯(cuò)誤操作引起的故障與機(jī)械損耗。3、對(duì)制動(dòng)盤(pán)與摩擦片每月進(jìn)行重點(diǎn)檢查并做好備件。十、制定鞏固措施為了鞏固活動(dòng)成果，小組制定以下措施：階段2011年QC工具方法運(yùn)用選題理由調(diào)查表、柱狀圖制定目標(biāo)調(diào)查表（2次）、折線圖、餅分圖目標(biāo)確定柱狀圖原因分析樹(shù)圖確定要因調(diào)查表（9次）、折線圖、柱狀圖（4）制定對(duì)策對(duì)策表實(shí)施對(duì)策調(diào)查表（2）、柱狀圖效果檢查調(diào)查表、柱狀圖鞏固措施總結(jié)體會(huì)調(diào)查表、餅分圖總計(jì)6種（30次）調(diào)查表柱狀圖餅分圖折線圖樹(shù)圖對(duì)策表十一、總結(jié)通過(guò)本次QC活動(dòng)，使故障率得到了明顯的降低，提高了設(shè)備運(yùn)行的質(zhì)量，同時(shí)通過(guò)活動(dòng)的開(kāi)展，提高了小組成員利用QC活動(dòng)解決生產(chǎn)一線難題的業(yè)務(wù)水平，成績(jī)的提高增強(qiáng)了我們的信心，積極性。今后一定會(huì)把QC方法運(yùn)用到工作中去，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。階段2011年QC工具方法運(yùn)用選題理由調(diào)查表、柱狀圖制定目標(biāo)

下一步我們將利用此次活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)對(duì)吊車(chē)的其他機(jī)構(gòu)進(jìn)行有針對(duì)性的技術(shù)改造，使吊車(chē)的故障率穩(wěn)中有降。另外，我們QC小組將“降低大功率機(jī)車(chē)故障率”做為下一個(gè)活動(dòng)實(shí)施課題。下步計(jì)劃下一步我們將利用此次活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)對(duì)吊車(chē)的其他機(jī)構(gòu)天津新河船舶重工有限責(zé)任公司修船廠設(shè)備QC小組謝謝各位評(píng)委和專家！天津新河船舶重工有限責(zé)任公司修船廠謝謝各位評(píng)委和專家！河船重工修船設(shè)備QC小組發(fā)表人：任新明降低2045吊車(chē)故障率河船重工修船設(shè)備QC小組發(fā)表人：任新明降低2045吊車(chē)故障率一、小組概況小組名稱河船重工修船設(shè)備QC小組小組注冊(cè)號(hào)XHQC2011—XC01課題名稱降低2045吊車(chē)故障率課題注冊(cè)時(shí)間2011.6成立時(shí)間2010年6月活動(dòng)時(shí)間2011.6~2011.12課題類型現(xiàn)場(chǎng)型成員情況姓名性別分工李勇男組長(zhǎng)萬(wàn)紅梅女組員李樂(lè)群男組員李賀新男組員任新明男組員一、小組概況小組名稱河船重工修船設(shè)備QC小組小組注冊(cè)號(hào)XH生產(chǎn)需要現(xiàn)狀選擇課題故障次數(shù)調(diào)查表坐落地點(diǎn)次

數(shù)2010年12月2011年1月2011年2月2011年3月2011年4月2011年5月合計(jì)東碼頭20T1

2

1

0

1

16西碼頭20T

1

1

0

0

2

152045吊車(chē)

3

4

5

2

3

3

201#平臺(tái)20T

2

1

1

1

1

172#平臺(tái)20T

0

1

0

0

1

13結(jié)論：通過(guò)對(duì)比我們可以看出2045吊車(chē)故障次數(shù)明顯高于我廠同種類型的其他吊車(chē)，2045吊車(chē)又在生產(chǎn)中起著無(wú)法替代的作用。二、選題理由降低2045吊車(chē)故障率我廠有一座階梯式8000噸干船塢，而在塢邊僅有2045一臺(tái)20T門(mén)座式起重機(jī)，因此這臺(tái)機(jī)械能否良好的運(yùn)轉(zhuǎn)，直接影響到我廠生產(chǎn)計(jì)劃是否能順利完成.生產(chǎn)需要現(xiàn)選擇課題故障次數(shù)調(diào)查表坐落三、現(xiàn)狀調(diào)查故障次數(shù)使用次數(shù)百分比2010年12月32015%2011年1月42914%2011年2月53614%2011年3月2229%2011年4月32512%2011年5月32313%平均故障率2015513%月份內(nèi)容結(jié)論：在表格以及折線圖中，我們可以看出塢邊吊車(chē)的平均故障率為13%。小組人員通過(guò)查閱2010年12月至2011年5月，共6個(gè)月2045吊車(chē)使用維修記錄，統(tǒng)計(jì)出2045吊車(chē)平均故障率。三、現(xiàn)狀調(diào)查故障次數(shù)使用次數(shù)百三、現(xiàn)狀調(diào)查小組人員又對(duì)2045吊車(chē)的故障類型進(jìn)行了調(diào)查分析。結(jié)論：通過(guò)現(xiàn)狀調(diào)查，我們小組找到問(wèn)題的癥結(jié)：行走機(jī)構(gòu)故障高10%10%5%75%2045吊車(chē)故障類型調(diào)查表調(diào)查人：任新明調(diào)查時(shí)間：2011.6吊車(chē)各部分故障次數(shù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)名稱次數(shù)10/1211/0111/0211/0311/0411/05行走機(jī)構(gòu)233232旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)101000起升機(jī)構(gòu)010001變幅機(jī)構(gòu)001000

故障次數(shù)合計(jì)345233

1522120百分比75%10%10%5%100%各系統(tǒng)故障次數(shù)三、現(xiàn)狀調(diào)查小組人員又對(duì)2045吊車(chē)的故障類型進(jìn)行了調(diào)查分析四、目標(biāo)確定小組成員將2045吊車(chē)故障率由13%降低到4%作為課題活動(dòng)的目標(biāo)。制定目標(biāo)依據(jù)：小組成員采用水平對(duì)比、（1#、2#船臺(tái)20T吊車(chē)行走機(jī)構(gòu)故障率均為0）及技術(shù)分析，行走機(jī)構(gòu)故障可以100%解決。通過(guò)測(cè)算：2045吊車(chē)故障率可降低到13%X（1-75%）x100%=3.25%活動(dòng)前目標(biāo)值故障率13%4%目標(biāo)四、目標(biāo)確定小組成員將2045吊車(chē)故障率由13%降低行走機(jī)構(gòu)故障高動(dòng)力裝置不工作傳動(dòng)裝置無(wú)動(dòng)作制動(dòng)裝置失效固定裝置不牢固螺栓松動(dòng)電機(jī)機(jī)座與平面接觸不均勻制動(dòng)盤(pán)凹凸接觸面縫隙過(guò)大摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸印跡小傳動(dòng)軸材料硬度不夠傳動(dòng)軸軸承損壞電機(jī)損壞導(dǎo)線過(guò)流或破損電子元件損壞電機(jī)機(jī)座與平面接觸縫隙大螺栓扭力不足

小組成員用“頭腦風(fēng)暴法”對(duì)2045吊車(chē)行走機(jī)構(gòu)故障率高的原因作出了分析，用樹(shù)圖進(jìn)行了整理，共找到9個(gè)末端因素。五、分析原因行動(dòng)力裝置不工作傳動(dòng)裝置無(wú)動(dòng)作制動(dòng)裝置失效固定裝置不牢固螺要因確認(rèn)一電子元件損壞確認(rèn)方法儀表檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際電壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)元件參數(shù)電壓。線圈、觸點(diǎn)是否有損壞。小組成員對(duì)電器控制柜內(nèi)所有不同電子元件用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量名稱電源開(kāi)關(guān)控制變壓器接觸器滾筒接觸器繼電器時(shí)間繼電器標(biāo)準(zhǔn)電壓(V)380380/220220220220220實(shí)際電壓(V)380380/220220220220220萬(wàn)用表測(cè)量接觸器、繼電器開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)、線圈均為損壞。確認(rèn)人任新明確認(rèn)時(shí)間6月15日確認(rèn)地點(diǎn)電器控制柜確認(rèn)結(jié)果控制柜內(nèi)電器元件準(zhǔn)未損壞確認(rèn)結(jié)論非要因確認(rèn)過(guò)程六、要因確認(rèn)要因確認(rèn)一電子元件損壞確認(rèn)方法儀表檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際電壓是否符要因確認(rèn)二電機(jī)損壞確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量電機(jī)額定電壓、允許通過(guò)最大電流、轉(zhuǎn)速、絕緣等級(jí)是否與銘牌標(biāo)準(zhǔn)一致。額定電壓允許通過(guò)最大電流轉(zhuǎn)速絕緣等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值380V

30A3000r/minB級(jí)實(shí)際值380V

22A2972r/min

B級(jí)經(jīng)測(cè)量額定電壓與絕緣等級(jí)均與名牌一致，電流與轉(zhuǎn)速也在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。確認(rèn)人任新明確認(rèn)時(shí)間6月15日確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)結(jié)果電機(jī)未損壞確認(rèn)結(jié)論非要因確認(rèn)過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)值實(shí)際值要因確認(rèn)二電機(jī)損壞確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量電要因確認(rèn)三導(dǎo)線過(guò)流或破損確認(rèn)方法儀表檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線允許通過(guò)最大電流是否符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。平方毫米1#2#3#4#5#410163550允許通過(guò)電流32A60A80A122.5A150A實(shí)際電流

12A

38A

57.4A

90.2A112A確認(rèn)人任新明確認(rèn)時(shí)間6月15日確認(rèn)地點(diǎn)電器控制柜確認(rèn)結(jié)果通過(guò)導(dǎo)線的電流符合標(biāo)準(zhǔn)且無(wú)破損確認(rèn)結(jié)論非要因確認(rèn)過(guò)程要因確認(rèn)三導(dǎo)線過(guò)流或破損確認(rèn)方法儀表檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線允許通過(guò)要因確認(rèn)四傳動(dòng)軸軸承損壞確認(rèn)方法儀表檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)軸承運(yùn)行中是否有聲音異?；驕囟瘸^(guò)當(dāng)前環(huán)境溫度+50°C。小組成員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)軸承使用測(cè)聲器與熱感器在氣溫25℃時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。軸承號(hào)聲音異常溫度（℃）1#否692#否673#否67軸承聲音均無(wú)異常，溫度也未超過(guò)75℃（25℃+50℃）。確認(rèn)人李賀新確認(rèn)時(shí)間6月16日確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)結(jié)果傳動(dòng)軸軸承未損壞確認(rèn)結(jié)論非要因確認(rèn)過(guò)程要因確認(rèn)四傳動(dòng)軸軸承損壞確認(rèn)方法儀表檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)軸承運(yùn)行中是要因確認(rèn)五傳動(dòng)軸材料硬度不夠確認(rèn)方法儀器檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)圖紙要求傳動(dòng)軸硬度HRC45-55.在傳動(dòng)軸上取5個(gè)點(diǎn)做材料硬度測(cè)試得出數(shù)據(jù)如下確認(rèn)人李樂(lè)群確認(rèn)時(shí)間6月16日確認(rèn)地點(diǎn)輪機(jī)車(chē)間確認(rèn)結(jié)果傳動(dòng)軸材料硬度均不在HRC45-55之間確認(rèn)結(jié)論要因確認(rèn)過(guò)程位置1#2#3#4#5#硬度HRC35HRC33HRC37HRC36HRC37要因確認(rèn)五傳動(dòng)軸材料硬度不夠確認(rèn)方法儀器檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)圖紙要求要因確認(rèn)六制動(dòng)盤(pán)凹凸接觸面縫隙過(guò)大確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)盤(pán)說(shuō)明書(shū)要求兩凹凸接觸面間隙小于10mm。位置點(diǎn)1#2#3#4#5#間隙值15

13161214確認(rèn)人李勇確認(rèn)時(shí)間6月16日確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)結(jié)果制動(dòng)盤(pán)凹凸接觸面縫隙均大于10mm確認(rèn)結(jié)論要因確認(rèn)過(guò)程要因確認(rèn)六制動(dòng)盤(pán)凹凸接觸面縫隙過(guò)大確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)制要因確認(rèn)七摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸印跡小確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸印跡面積要求大于50%。確認(rèn)過(guò)程由于船塢內(nèi)船舶經(jīng)常噴砂，粉塵、砂粒大量侵入摩擦片與制動(dòng)盤(pán)之間的間隙內(nèi)。經(jīng)小組人員檢修測(cè)量現(xiàn)有摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸印跡面積為42%.確認(rèn)人李賀新確認(rèn)時(shí)間4月6確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)結(jié)果摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸印跡小于50%確認(rèn)結(jié)論要因要因確認(rèn)七摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸印跡小確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)摩要因確認(rèn)八電機(jī)機(jī)座與平面接觸縫隙大確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)座與平面接觸間隙量不大于10μm小組成員用塞尺對(duì)機(jī)座四周4個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量得出數(shù)據(jù)如下：1#2#3#4#8μm6μm7μm8μm確認(rèn)人李賀新確認(rèn)時(shí)間6月16日確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)結(jié)果機(jī)座與平面接觸較好，不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)確認(rèn)結(jié)論非要因確認(rèn)過(guò)程要因確認(rèn)八電機(jī)機(jī)座與平面接觸縫隙大確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)要因確認(rèn)九螺栓扭力不足確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)螺栓固定設(shè)備扭力應(yīng)55≤扭力≤69（N·M）小組成員用扭力扳手對(duì)4條螺栓進(jìn)行測(cè)量得出數(shù)據(jù)如下；名稱1#2#3#4#扭力（N·M）

60

62

58

64確認(rèn)人趙長(zhǎng)江確認(rèn)時(shí)間6月16日確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)結(jié)果螺栓未松動(dòng)確認(rèn)結(jié)論非要因確認(rèn)過(guò)程要因確認(rèn)九螺栓扭力不足確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)螺栓固定設(shè)備扭通過(guò)對(duì)末端因素的逐一確認(rèn)，我們共同找到致使“行走機(jī)構(gòu)故障高”的三個(gè)主要原因：要因一傳動(dòng)軸材料硬度不夠要因二制動(dòng)盤(pán)凹凸接觸面縫隙過(guò)大要因三摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸印跡小通過(guò)對(duì)末端因素的逐一確認(rèn)，我們共同找到致使“行走序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負(fù)責(zé)人地點(diǎn)完成時(shí)間1傳動(dòng)軸材料硬度不夠增加軸的硬度。軸表面硬度HRC45~551、根據(jù)測(cè)繪圖紙，制作新傳動(dòng)軸。2、對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，測(cè)量硬度。

李樂(lè)群輪機(jī)車(chē)間6月17日2制動(dòng)盤(pán)凹凸接觸面縫隙過(guò)大制作整體制動(dòng)盤(pán)兩凹凸接觸面間隙小于10mm1、小組成員對(duì)電機(jī)軸與傳動(dòng)軸進(jìn)行測(cè)量并繪制制動(dòng)盤(pán)圖紙。2、將圖紙交予輪機(jī)車(chē)間進(jìn)行制作。

任新明現(xiàn)場(chǎng)輪機(jī)車(chē)間6月17日3摩擦片與制定盤(pán)接觸印跡小增大摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸印跡摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸印跡面積應(yīng)大于50%1.將條形摩擦片更改為扇形,由于慣性制動(dòng)無(wú)法使用扇形摩擦片，所以將慣性制動(dòng)更改為液壓制動(dòng)。2、小組成員到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量液壓制動(dòng)器底座支架尺寸并制作安裝底座支架。3、安裝液壓制動(dòng)器與摩擦片。

李勇現(xiàn)場(chǎng)6月17日七、制定對(duì)策序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負(fù)責(zé)人地點(diǎn)完成時(shí)間1傳動(dòng)軸材料實(shí)施一：增加軸的硬度

1、小組成員根據(jù)圖紙要求對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行重新制作

2、小組成員對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，處理后檢測(cè)硬度，得到如下數(shù)據(jù)：位置12345硬度HRC47HRC48HRC48HRC47HRC48實(shí)施效果：傳動(dòng)軸硬度達(dá)到了圖紙標(biāo)準(zhǔn)。八、實(shí)施對(duì)策實(shí)施一：增加軸的硬度1、小組成員根據(jù)圖紙要求對(duì)傳動(dòng)實(shí)施二：制作整體制動(dòng)盤(pán)八、實(shí)施對(duì)策1、小組成員對(duì)電機(jī)軸與傳動(dòng)軸進(jìn)行測(cè)量并繪制制動(dòng)盤(pán)圖紙。將凹凸螺旋面制動(dòng)盤(pán)改為整體制動(dòng)盤(pán)，以消除間隙過(guò)大的影響。實(shí)施二：制作整體制動(dòng)盤(pán)八、實(shí)施對(duì)策1、小組成員對(duì)電機(jī)軸與傳動(dòng)實(shí)施二：制作整體制動(dòng)盤(pán)八、實(shí)施對(duì)策2、將圖紙交予輪機(jī)車(chē)間進(jìn)行制作，完成后現(xiàn)場(chǎng)安裝。制作中的制動(dòng)盤(pán)現(xiàn)場(chǎng)安裝制動(dòng)盤(pán)

實(shí)施效果：將兩凹凸螺旋面結(jié)合，使兩凹凸螺旋面間隙為0。實(shí)施二：制作整體制動(dòng)盤(pán)八、實(shí)施對(duì)策2、將圖紙交予輪機(jī)車(chē)間進(jìn)行八、實(shí)施對(duì)策實(shí)施三：將條形摩擦片更改為扇形。2、小組成員對(duì)液壓制動(dòng)器底座尺寸進(jìn)行測(cè)量并制作底座支架。長(zhǎng)度80cm總高度70cm支座螺孔間距A60CM中心高25cmB10cm支座螺栓孔13cm支座底板厚度10cm1、將條形摩擦片更改為扇形八、實(shí)施對(duì)策實(shí)施三：將條形摩擦片更改為扇形。2、