合理化運輸及運輸方案的診斷報告課件

第十七章合理化運輸及運輸方案的診斷第十七章目錄一、案例引入二、不合理運輸?shù)男问饺?、合理化運輸四、合理化運輸?shù)囊蛩匚?、運輸合理化的形式和措施六、課程總結(jié)及作業(yè)合理化運輸目錄一、案例引入合理化運輸現(xiàn)實中“繁忙”的運輸業(yè)務(wù)：分析這些運輸過程是否有必要是否合理？一、課程引入：1、廣州某生產(chǎn)企業(yè)，有一批貨發(fā)往長沙，企業(yè)用自有車將貨送交客戶后車輛返回?，F(xiàn)實中“繁忙”的運輸業(yè)務(wù)：一、課程引入：1、廣州某生產(chǎn)企業(yè)，3、教材182頁第2小題。2、深圳某學(xué)校，從哈爾濱某文具制造公司訂購了一批作業(yè)本和文具，用鐵路運輸?shù)缴钲凇?、山西煤礦每年向東北某火力發(fā)電廠運送1000萬噸的煤，其中有5%是煤中的矸石。5、山西煤礦每年向東北某火力發(fā)電廠運送1000萬噸的煤，其中有5%是煤中的矸石。3、教材182頁第2小題。2、深圳某學(xué)校，從哈爾濱某文具制造

不合理運輸是指違反物資合理調(diào)運流向、運輸方式選擇不當、托運方式不當，增加了不必要的運輸里程和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的運輸。

二、不合理運輸：（一）、不合理運輸：不合理運輸是指違反物資合理調(diào)運流向、運輸方式選1、空駛2、迂回運輸3、過遠/過近運輸4、對流/倒流運輸5、重復(fù)運輸6、無效運輸7、運力選擇不當8、超限運輸（二）不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式:1、空駛（二）不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式:對流

運輸相向運輸同一種貨物在同一線路上或平行線路上做相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸。對流運輸相向運輸同一種貨物在同一例：A-D400公里，A-B100公里，B-C100公里，C-D200公里。A地需要物資3000噸，C地需物資500噸，B地可提供500噸，D地可提供3000噸。分析可能的運輸方案。

A需3000噸B供500噸C需500噸D供3000噸例：A-D400公里，A-B100公里，B-C100公里，C方案一方案二ABCDA需3000噸B供500噸C需500噸D供3000噸300050025005005003000×400+500×100=1250000tkm2500×400+500×200+500×100=1150000tkm比較與計算：方案一ABCDA需B供C需D供300050025005005迂回運輸可以選取短距離進行運輸而不辦，卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合理形式。目的地12迂回運輸可以選取短距離進行運輸而不辦，卻選擇路重復(fù)運輸本來可以直接將貨物運到目的地，但是未達目的地就將貨卸下，再重復(fù)裝運送達目的地。同品種貨物在同一地點一面運進，同時又運出。它是物資流通過程中多余的中轉(zhuǎn)、倒裝，虛耗裝卸費用，造成車船非生產(chǎn)性停留，增加了車船、貨物作業(yè)量，延緩了流通速度，增大了貨損，也增加了費用。重復(fù)運輸本來可以直接將貨物運到目的地，但是未達目倒流運輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。起運地中途倒流運輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向過遠運輸是指一些相同質(zhì)量的普通日用貨物，從較遠的地方調(diào)運過來而此類貨物在企業(yè)周遍就可購買到的一種運輸現(xiàn)象。礦泉水、普通飲料、日用百貨、文具等等。因市場銷售或品牌競爭因素除外。過遠運輸是指一些相同質(zhì)量的普通日無效運輸是指運輸過程夾雜了一小部分的無用的貨物的一種運輸現(xiàn)象。如煤炭中的矸石、原油中的水分等使運輸能力浪費于不必要的物資運輸。我國每年有大批圓木進行遠距離的調(diào)運，但圓木材的使用率一般不足100%，而是70%左右，致使有30%的邊角廢料的運輸基本上是無效的。無效運輸是指運輸過程夾雜了一小部分的運力選擇不當棄水走陸鐵路、大型船舶的過近運輸運輸工具承載能力選擇不當運力選擇不當棄水走陸鐵路、大型船舶的過托運方式選擇不當請舉例說明此情況托運方式選擇不當請舉例說明此情況超限運輸超過規(guī)定的長度、寬度、高度和重量，容易引起貨損、車輛損壞和公路路面及公路設(shè)施的損壞，還會造成嚴重的事故。超限運輸超過規(guī)定的長度、寬度、高①能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程車，單程空駛的不合理運輸。②由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回、形成雙程空駛。③由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉(zhuǎn)。（三）總結(jié):①能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往1．應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運，應(yīng)當直達而選擇了中轉(zhuǎn)運輸，應(yīng)當中轉(zhuǎn)運輸而選擇了直達運輸?shù)榷紝儆?

)。A．迂回運輸B．過遠運輸C．托運方式選擇不當D．對流運輸課程回顧：C1．應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運，應(yīng)當直達而選擇了中轉(zhuǎn)2．運力選擇不當?shù)谋憩F(xiàn)形式有（

）。

A．棄水走陸。

B．鐵路、大型船舶的過近運輸。

C．運輸工具承載能力選擇不當。

D．不同時間的相向運輸A\B\C2．運力選擇不當?shù)谋憩F(xiàn)形式有（

）。A\B\C3．提高運載工具實載率的有效措施包括（

）。A．采用頂推法B．采用水運拖排和拖帶法C．“滿載超軸”D．汽車掛車（ABCD）3．提高運載工具實載率的有效措施包括（

）。（ABCD）4．提高了原油的純度，就等于減少了（

）。A．重復(fù)運輸B．過遠運輸C．無效運輸D．迂回運輸（C）4．提高了原油的純度，就等于減少了（

）。（C）5．一卷普通的餐巾紙10元錢，如果從上海調(diào)運一車餐巾紙到新疆，則屬于（

）。A．重復(fù)運輸B．過遠運輸C．無效運輸D．迂回運輸（B）5．一卷普通的餐巾紙10元錢，如果從上海調(diào)運一車餐巾紙到新疆6．某建筑工地需要沙子，但運來的沙子中有10%的水和其他雜質(zhì)，其中水與雜質(zhì)的運輸屬于（

）。A．重復(fù)運輸B．過遠運輸C．無效運輸D．迂回運輸（C）6．某建筑工地需要沙子，但運來的沙子中有10%的水和其他雜質(zhì)7．從江蘇省用鐵路運輸調(diào)運了一列車木材到大興安嶺，此運輸屬于（

）。A．重復(fù)運輸B．過遠運輸C．倒流運輸D．對流運輸（C）7．從江蘇省用鐵路運輸調(diào)運了一列車木材到大興安嶺，此運輸屬于8．某客戶有3噸貨物發(fā)到A地，第一天發(fā)了1噸，兩天后再發(fā)了2噸。

此運輸屬于（

）。A．重復(fù)運輸B．無效運輸C．托運方式不當D．對流運輸（C）8．某客戶有3噸貨物發(fā)到A地，第一天發(fā)了1噸，兩天后再發(fā)了29．某客戶有3噸貨物發(fā)到A地，第一天先發(fā)到B地，兩天后再發(fā)A地。

此運輸屬于（

）。A．重復(fù)運輸B．無效運輸C．托運方式不當D．對流運輸（A）9．某客戶有3噸貨物發(fā)到A地，第一天先發(fā)到B地，兩天后再發(fā)A三、運輸合理化的含義：運輸路線合理化就是按照貨物流通規(guī)律，組織貨物運輸，力求用最少的勞動消耗，得到最高的經(jīng)濟效益。也就是說，在有利于生產(chǎn)，有利于市場供應(yīng)，有利于節(jié)約流通費用、運力以及勞動力的前提下，使貨物運輸最短里程，經(jīng)過最少的環(huán)節(jié)，用最快的時間，以最小的損耗和最低的成本，把貨物從出發(fā)地運到客戶要求的地點。三、運輸合理化的含義：運輸路線合理化就是按照貨1、合理化運輸?shù)奈逡兀?/p>

1）運輸距離

2）運輸環(huán)節(jié)3）運輸工具

4）運輸時間5）運輸費用1、合理化運輸?shù)奈逡兀?）運輸距離2）運輸環(huán)2、合理化運輸?shù)闹饕问剑?）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸指在組織物流活動中，對某種貨物，使其一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費區(qū)。如：煤炭、木材、水泥、大米等。2）直達運輸

減少中間的重復(fù)裝卸環(huán)節(jié)，降低貨損風(fēng)險和成本。3）“四就”直撥運輸

a、就廠直撥；b、就車站（碼頭）直撥；

c、就庫直撥；d、就車（船）過載。

2、合理化運輸?shù)闹饕问剑?）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸2）直達運4）拼裝整車運輸5）提高裝載量（1）零擔(dān)貨物拼裝整車直達運輸；（1）組織輕裝重裝配。（2）零擔(dān)貨物拼裝整車接力直達或中轉(zhuǎn)分運；（3）整車分卸（二三站分卸）；（6）整裝零擔(dān)。（2）實行解體運輸。（3）改進堆碼方法。4）拼裝整車運輸5）提高裝載量（1）零擔(dān)貨物拼裝整車直達6）推進綜合一貫制運輸7）實施托盤化運輸

綜合一貫制運輸是把卡車的機動靈活性和鐵路、海運的成本低廉以及飛機的快速的特點組合起來完成門到門的運輸，是通過優(yōu)勢互補，實現(xiàn)運輸?shù)男驶?、低廉化，縮短運輸時間的運輸方式。托盤化運輸是指利用托盤作為單元載貨運輸?shù)囊环N方法，其關(guān)鍵在于全程托盤化，即一貫托盤化運輸。6）推進綜合一貫制運輸7）實施托盤化運輸

1、甩掛運輸：(20`)

（視頻觀看）

2、馱背運輸：(25`)3、子母運輸；(10`)

五、幾種合理運輸?shù)姆椒ǎ?、甩掛運輸：(20`)五、幾種合理運輸?shù)姆椒ǎ海ㄒ唬┕愤\輸車型:主車全掛牽引車（一）公路運輸車型:主車全掛牽引車半掛車集裝箱車半掛車集裝箱車全掛車全掛車(二)、汽車列車化三種形式:(二)、汽車列車化三種形式:概念——汽車列車在完成運行和裝卸作業(yè)后，汽車（或牽引車）與全掛車（或半掛車）一般不予分離的定車定掛組織形式。即汽車運輸列車化。（三）定掛運輸

1、涵義概念——汽車列車在完成運行和裝卸作業(yè)后，汽車（或牽引車）與全（三）定掛運輸

1、涵義2、定掛運輸?shù)膬?yōu)、缺點:

優(yōu)點：

1、單車生產(chǎn)能力增加

2、司機勞動生產(chǎn)率提高

3、單位運輸成本降低缺點：

1、車速降低

2、安全性能下降

3、駕駛操作困難（三）定掛運輸

1、涵義2、定掛運輸?shù)膬?yōu)、缺點:（三）定掛運輸

1、涵義3、定掛運輸?shù)慕M織工作:1、采用機械化裝卸，壓縮車輛停歇時間;2、足夠的停車、調(diào)車場地;3、行車路線狀況良好.（三）定掛運輸

1、涵義3、定掛運輸?shù)慕M織工作:

——是指汽車列車按照預(yù)定的計劃，在各裝卸作業(yè)點甩下并掛上指定的掛車后，繼續(xù)運行的一種組織方式。（也叫甩掛裝卸）（四）甩掛運輸：

1、涵義——是指汽車列車按照預(yù)定的計劃，在各裝卸作業(yè)點甩下并一線兩點甩掛運輸:

循環(huán)甩掛作業(yè):ABCDEF2、甩掛運輸組織形式:一線兩點甩掛運輸:ABCDEF2、甩掛運輸組織形式:課堂練習(xí)：如果在兩地間實行甩掛運輸，單程運輸時間和單（掛)車裝/卸時間均為1小時,甩下掛上的作業(yè)時間忽略,則1臺主車應(yīng)配備的掛車為幾臺?課堂練習(xí)：如果在兩地間實行甩掛運輸，單程運輸時間和單（掛)車3、甩掛運輸與定掛運輸?shù)男时容^（一）

運輸效率的公式：

3、甩掛運輸與定掛運輸?shù)男时容^（一）運輸效率的公例：以在往復(fù)式行駛線路上運送散裝貨物為例，如單程運距20km，技術(shù)速度40km／h，裝車作業(yè)時間定額6min/t，卸車作業(yè)時間定額4.5min／t，摘掛作業(yè)6分／次，載貨主車、全掛車、半掛車的裝載量分別為4、4、8t，試比較三種拖掛方式的運輸效率。例：以在往復(fù)式行駛線路上運送散裝貨物為例，如單甩掛運輸與定掛運輸?shù)男时容^（二）（1）一車三半掛甩掛運輸方式的運輸效率

（2）一車三全掛甩掛運輸方式的運輸效率

（3）一車一掛定掛運輸方式的運輸效率

＝＝＝＝＝＝(噸/小時)(噸/小時)(噸/小時)甩掛運輸與定掛運輸?shù)男时容^（二）（1）一車三半掛甩掛運輸方

通過對比分析，基本上可以得出如下結(jié)論：組織甩掛運輸比定掛運輸能獲得更高的生產(chǎn)率；在承擔(dān)相同載質(zhì)量的情況下，由牽引車和半掛車組成的汽車列車所完成的運輸工作量，比由載貨汽車和全掛車組成的汽車列車要高。通過對比分析，基本上可以得出如下結(jié)論：（三）定掛運輸

1、涵義4、甩掛運輸組織:

1）適用條件：裝卸比較費時的固定性大宗貨物運輸。

2）組織要點：

1）貨源單位、裝卸單位要配合；

2）裝卸場地要寬闊、有照明設(shè)備；

3）做好車輛維護，確保安全措施；

4）繪制甩掛運行圖，加強現(xiàn)場調(diào)度工作。（三）定掛運輸

1、涵義4、甩掛運輸組織:（三）定掛運輸

1、涵義5、一(汽)車三(全)掛甩掛運行圖:（三）定掛運輸

1、涵義5、一(汽)車三(全)掛甩掛運行圖:6、有中間站的甩掛運輸：中間站：甩掛：本地配送：接替運輸：6、有中間站的甩掛運輸：中間站：7、鐵路甩掛運輸：7、鐵路甩掛運輸：在歐美發(fā)達的國家，采用甩掛運輸可以追溯到上個世紀的40年代。它帶給物流企業(yè)的不僅僅是規(guī)模，在降低成本、提高效益上更顯優(yōu)勢、在北美、西歐等發(fā)達國家，以牽引車拖掛半掛車組成的汽車列車運輸方式占到運輸總量的70%--80%。8、甩掛運輸?shù)陌l(fā)展：在歐美發(fā)達的國家，采用甩掛運輸可以追溯到上個世紀的40年代。有數(shù)據(jù)顯示，如果我國現(xiàn)有運力全部實行帥掛運輸，那么運輸能力將提高40%多，成本降低30%--40%，油耗下降20%--30%.然而，甩掛運輸在我國的實施卻是步履維艱。9、我國甩掛運輸?shù)陌l(fā)展：有數(shù)據(jù)顯示，如果我國現(xiàn)有運力全部實行帥掛運輸，那么運輸能力將首先，散兵游勇狀態(tài)的運輸主體無力從事規(guī)模運輸；其次是同牌照的問題。如果牽引車和掛車只有一個牌照，甩掛運輸是無法實現(xiàn)的；第三是尺寸與配件難以整齊劃一，以及技術(shù)支持，如車輛制動氣管等。

9、我國甩掛運輸?shù)陌l(fā)展：首先，散兵游勇狀態(tài)的運輸主體無力從事規(guī)模運輸；9、我國甩掛運思考題：1、定掛運輸?shù)慕M織工作有何要求？2、什么是甩掛運輸，組織工作有何要求？思考題：馱背運輸就是使用畜力或人力運輸，是最原始落后的運輸方式。

“馱”就是使用騾馬馱運，白話說就是“馬幫”，這種馬幫我是在山區(qū)見識過的，今年云南人用馬幫把茶葉運到北京，當然這不是必要的，而是一種商業(yè)運作了。

“背”就是使用人力背運，這比“馱運”還要落后。在深山區(qū)有的地方，甚至馬幫都不能行走，或者是養(yǎng)不起馬幫，就依靠人力背運物資。二、馱背運輸：1、古老的馱背運輸：馱背運輸就是使用畜力或人力運輸，是最原始落后的運輸方式。

2、現(xiàn)代化的馱背運輸：粵海鐵路：長江輪渡：2、現(xiàn)代化的馱背運輸：粵海鐵路：長江輪渡：滾裝運輸：滾裝運輸：GHIJ馱背運輸：一種運輸方式裝貨后不經(jīng)過卸貨，直接駛?cè)肓硪环N運輸方式運輸一段距離后，再駛出來繼續(xù)運輸?shù)姆绞?。GHIJ馱背運輸：一種運輸方式裝貨后不經(jīng)過課堂思考：課堂思考：同一種運輸方式的一個運輸工具裝貨后不經(jīng)過卸貨，直接駛?cè)肓硪环N運輸工具運輸一段距離后，再駛出來繼續(xù)運輸?shù)姆绞?。三、子母運輸：同一種運輸方式的一個運輸工具裝貨后不經(jīng)過卸課堂思考：課堂思考：

4、水運拖排和拖帶法：

竹、木等物資的運輸，利用竹、木本身浮力，不用運輸工具載運，采取拖帶法運輸，可省去運輸工具本身的動力消耗從而求得合理；將無動力駁船編成一定隊形，一般是“縱列”，用拖輪拖帶行駛，可以有比船舶載乘運輸運量大的優(yōu)點，求得合理化。4、水運拖排和拖帶法：5、頂推法：

是我國內(nèi)河貨運采取的一種有效方法。將內(nèi)河駁船編成一定隊形，由機動船頂推前進的航行方法。其優(yōu)點：

航行阻力小，頂推量大，速度較快，運輸成本很低。

5、頂推法：六、小結(jié)：從物流系統(tǒng)的觀點來看，成本、速度和一致性是影響運輸合理化的重要因素。如批量運輸與庫存系統(tǒng)；運輸速度與費用及對應(yīng)的庫存系統(tǒng)。同時，發(fā)展社會化運輸，不斷提高運輸技術(shù)與工具的科技含量也能促進合理化運輸。六、小結(jié)：從物流系統(tǒng)的觀點來看，成本、速六、課后作業(yè)：找出現(xiàn)實生活中不合理的運輸現(xiàn)象。六、課后作業(yè)：找出現(xiàn)實生活中不合理的運輸現(xiàn)象。提綱一、圖表分析法：

二、實訓(xùn)練習(xí):三、圖上作業(yè)法：四、實訓(xùn)練習(xí)：五、表上作業(yè)法：六、實訓(xùn)練習(xí)：運輸方案的診斷提綱一、圖表分析法：運輸方案的診斷一、運輸線路選擇的方法：1）圖表分析法2）圖上作業(yè)法3）表上作業(yè)法

4）伏格爾法一、運輸線路選擇的方法：1）圖表分析法圖：指發(fā)運地與接收地之間的交通示意圖；表：指可發(fā)運的產(chǎn)量與可接收的銷量之間的產(chǎn)銷平衡表。1）圖表分析法：圖表分析法簡單易行，不必計算運輸里程，適用于產(chǎn)銷區(qū)域較小、產(chǎn)銷點少、產(chǎn)銷關(guān)系比較簡單的情況。圖：指發(fā)運地與接收地之間的交通示意圖；1）圖表分析法：圖表分例：有一種商品從A地運出400單位，從B地運出700單位，從C地運出300單位，從D地運出600單位，供給a，b，c三地分別為700單位，800單位，500單位，用圖表分析法選擇該商品合理的運輸路線。例：有一種商品從A地運出400單位，從B地運出700單位，從產(chǎn)銷平衡表2000600300700400調(diào)出量500c800b700a調(diào)入量DCBA運出運入第一步：編制產(chǎn)銷平衡表產(chǎn)銷平衡表2000600300700400調(diào)出量70050080040070060050DbBAa4560958075300Cc表示接收地點，其中數(shù)字表示接運量；表示發(fā)運點，其中數(shù)字表示發(fā)運量；表示兩地距離。第二步繪制交通示意圖70050080040070060050DbBAa4560970050080040070060050DbBAa4560958075商品運輸方案第三步：制定商品運輸方案300400300600200200

300各端開始；就近調(diào)運。70050080040070060050DbBAa45609商品平衡表2000600300700400調(diào)出量500300200c800600200b700300400a調(diào)入量DCBA運出運入第四步：填入商品平衡表商品平衡表2000600300700400圖表分析法總結(jié)：

在物資運輸中，把某種物資從各發(fā)點調(diào)到各收點的調(diào)運方案是很多的，但我們的目的是找出噸—公里數(shù)是最小的調(diào)運方案。這就要注意在調(diào)運中不要發(fā)生對流運輸和迂回運輸，因此，我們在制定流向圖時，就要避免它的出現(xiàn)。

圖表分析法總結(jié)：

在物資運輸中，把某種物資從各發(fā)點調(diào)

（1）對流運輸：

所謂對流就是在一段線路上有同一種物資往返運輸（同一段線路上，兩各方向都有流向）.

（1）對流運輸：

所謂對流就是在一段線路上有同如下圖.

將某種物資10噸從A1運往B2，同時又有同樣的物資10噸同時從A2運往B1，于是在A1A2之間就出現(xiàn)了對流現(xiàn)象.

如下圖.

將某種物資10噸從A1運往B2，同如果把流向圖改成圖3，即將A1的10噸運往B1，而將A2的10噸運往B2，就避免了A1A2的對流，從而可以節(jié)約運輸量(噸公里)。

如果把流向圖改成圖3，即將A1的10噸運往B1，而將A（2）迂回運輸：

當交通圖成圈時，如果流向圖中內(nèi)圈流向的總長（簡稱內(nèi)圈長）或外圈流向的總長（簡稱外圈長）超過整個圈長的一半就稱為迂回運輸。例如某物資流向圖如下圖。

（2）迂回運輸：

當交通圖成圈時，如果流向圖中內(nèi)圈流顯然，它是一個迂回運輸流向圖，它的內(nèi)圈長6大于整個圈長的一半5。如果把它改成圖5，就避免了迂回現(xiàn)象，可節(jié)約運輸量（噸公里）理論上可以證明，一個物資調(diào)運方案中，如果沒有對流和迂回運輸，則該方案就是最優(yōu)調(diào)運方案。即運輸量最小的方案。顯然，它是一個迂回運輸流向圖，它的內(nèi)圈長6大于整個圈長的一半從以上討論可以看到，圖表分析法與圖上作業(yè)法的實質(zhì)就是在一張交通圖上尋找沒有對流和迂回的最優(yōu)流向圖。從以上討論可以看到，圖表分析法與圖上作業(yè)法的實質(zhì)就是在一張例：A-D400公里，A-B100公里，B-C100公里，C-D200公里。A地需要物資3000噸，C地需物資500噸，B地可提供500噸，D地可提供3000噸。分析運輸合理方案,計算節(jié)省的周轉(zhuǎn)量。

A需3000噸B供500噸C需500噸D供3000噸例：A-D400公里，A-B100公里，B-C10方案一方案二ABCDA需3000噸B供500噸C需500噸D供3000噸300050025005005003000×400+500×100=1250000tkm2500×400+500×200+500×100=1150000tkm比較與計算方案一ABCDA需B供C需D供300050025005005練習(xí):有一種商品從A地運出700單位，從B地運出900單位，從C地運出600單位，從D地運出800單位，供給a，b，c三地分別為1100單位，1000單位，900單位，用圖表分析法選擇該商品合理的運輸路線。練習(xí):有一種商品從A地運出700單位，從B地運出

圖上作業(yè)法就是利用商品產(chǎn)地和銷地的地理分布和交通路線示意圖，采用科學(xué)規(guī)劃的方法，制定出商品合理的運輸方案，以求得商品運輸最小噸公里的方法。圖上作業(yè)法適用于交通線路為線狀、圈狀，而且對產(chǎn)銷地點的數(shù)量沒有嚴格限制的情況。

2）圖上作業(yè)法：圖上作業(yè)法就是利用商品產(chǎn)地和銷地的地理分布例：調(diào)運線路成圈狀，設(shè)產(chǎn)地A，B，C，D，產(chǎn)量分別為800，1500，1700，1000單位；銷地a，b，c，d，e，需求分別為1300，1000，1600，1100單位，各地間運距見平衡表，試求合理的運輸方案。

例：調(diào)運線路成圈狀，設(shè)產(chǎn)地A，B，C，D，產(chǎn)量分別為800，某商品供需及距離數(shù)據(jù)表50001100160010001300需求量10007060D17007590C1500220180B80065A供應(yīng)量dcba接收點發(fā)運點80某商品供需及距離數(shù)據(jù)表50001100160

計算原則歸納為：流向劃右方，對流不應(yīng)當；里圈、外圈分別算，要求不過半圈長；如若超過半圈長，應(yīng)甩運量最小段；反復(fù)求算最優(yōu)方案。計算原則歸納為：130011001000160010008001500（100）CdcABaDb（900）（700）（1000）（1500）1700步驟一：繪制商品運輸交通圖220180757065908060（200）（1000）甩去最長段順時針標在內(nèi)圈逆時針標在外圈130011001000160010008001500（10第二步：進行合理的運輸：Ｌ＝180+65+80+70+60+75+90+220=840Ｌ內(nèi)＝180+65+80+60+90=475>L/2Ｌ內(nèi)>L/2,有迂回運輸存在，不是最優(yōu)方案,重新調(diào)運.即從B運1500到a，再從a運200到A，A運1000到d；從D運100到d，從D運900到c，C運700到c，同時運1000到b地。第三步：判斷以上方案是否合理：Ｌ外＝75+70=145<L/2第二步：進行合理的運輸：Ｌ＝180+65+80+70+60+第四步：重新安排調(diào)運：從原方案內(nèi)圈中找出運量最小區(qū)段為a→A，*因內(nèi)圈不是最優(yōu)方案；*a→A為運量最小段而非距離最短段）重新甩斷破圈時應(yīng)甩a→A，即此段無貨運量通過。補上原來無貨流通過的B→b區(qū)段，補充的運量為剛甩去的運量，重新做出流向圈。第四步：重新安排調(diào)運：從原方案內(nèi)圈中找出運量最小重做的流向圈圖（800Ba（1300）（800）1100100016001000（300）Cdcb（700）（900）1700D（200）（200）重做的流向圈圖（800Ba（130Ｌ＝180+65+80+70+60+75+90+220=840Ｌ內(nèi)’＝180+65+80+90=415<L/2Ｌ內(nèi)’<L/2,L外’<L/2;無迂回運輸。該方案為最優(yōu)方案.第五步：判斷新方案是否合理：Ｌ外’=75+70+220=365<L/2Ｌ＝180+65+80+70+60+75+90+220=84800第六步:填表得最優(yōu)運輸方案:50001100160010001300需求量1000300700D1700900800800A供應(yīng)量dcba接收點發(fā)運點800第六步:填表得最優(yōu)運輸方案:5000110016001總結(jié):一般來說，利用圖上作業(yè)法尋求商品最優(yōu)運輸方案，可以按運輸噸公里最小原則，也可以從運送時間最短或運費最省等角度來分別計算，只要商品在圖上沒有對流現(xiàn)象和迂回現(xiàn)象，內(nèi)外圈長都不大于半圈長，該運輸方案就是最優(yōu)運輸方案?？偨Y(jié):一般來說，利用圖上作業(yè)法尋求商品最優(yōu)運輸方案，可以按運50001600110013001000需求量170090100D10007080C800180120B15009080A供應(yīng)量dcba接收地發(fā)運地作業(yè)題：運輸線路成圈狀,設(shè)有某商品發(fā)運點A,B,C,D,接收點a，b，c，d位于圈狀線路內(nèi)，其距離及供需量分別如下圖，試求合理的運輸方案？50001600110013001000需求量1700901例：調(diào)運線路成線狀，設(shè)產(chǎn)地A，B，C，D，產(chǎn)量分別為700，400，900，500單位；銷地a，b，c，d，e，需求分別為300，700，500，600，400單位，試求合理的運輸方案。

例：調(diào)運線路成線狀，設(shè)產(chǎn)地A，B，C，D，產(chǎn)量分別為700，表5—11商品產(chǎn)銷平衡表2500400600500700300銷量500D900C400B700A產(chǎn)量edcba銷地產(chǎn)地第一步：編制產(chǎn)銷平衡表表5—11商品產(chǎn)銷平衡表250040060050070第二步：繪制交通示意圖交通線路示意圖400300600700500900500400700CCdeABaDb第二步：繪制交通示意圖交通線路示意圖4003006第三步：按交通路線示意圖進行圖上作業(yè)商品就近調(diào)運圖400300600700500900500400700CCdeABaDb-600+500=-100-300+700=400-500+500=0第三步：按交通路線示意圖進行圖上作業(yè)商品就近調(diào)運根據(jù)上述調(diào)動結(jié)果調(diào)整如下：商品調(diào)運調(diào)整圖10040070000400CcdBab100-700+700=0100根據(jù)上述調(diào)動結(jié)果調(diào)整如下：商品調(diào)運調(diào)整圖10第四步：將結(jié)果填入平衡表表5—12商品調(diào)運平衡表2500400600500700300銷量500100400D900400500C400100300B700400300A產(chǎn)量edcba銷地產(chǎn)地第四步：將結(jié)果填入平衡表表5—12商品調(diào)運平衡表25提綱一、圖表分析法：

二、實訓(xùn)練習(xí):三、圖上作業(yè)法：四、實訓(xùn)練習(xí)：五、表上作業(yè)法：六、實訓(xùn)練習(xí)：提綱一、圖表分析法：

表:《商品產(chǎn)銷平衡表》；

《單位運價表》。三、表上作業(yè)法：有兩種方法，即最小費用法和左上角法，在這里主要介紹最小費用法。表:《商品產(chǎn)銷平衡表》；三、表上作業(yè)法：就是直接以商品運輸費用最小作為目標函數(shù)來求得最優(yōu)運輸方案。一般是利用單位運價表和產(chǎn)銷平衡表等表格，進行初始運輸方案作業(yè)；運用矩陣對角法進行檢驗，對不合理運輸方案進行，求出運費最省優(yōu)化方案。最小費用法：就是直接以商品運輸費用最小作為目標函數(shù)來求得最優(yōu)運輸方案。最例：編制被運輸商品的產(chǎn)銷平衡表和單位運輸價格表（見下表)試用最小費用法求出運輸最優(yōu)方案.

產(chǎn)地|銷地ABCDEa3020305030b3030103040c7080402040d5040707080單位運價表例：編制被運輸商品的產(chǎn)銷平衡表和單位運輸價格表（見下表)試用商品產(chǎn)銷平衡表2000050004500350040003000銷量8500d6000c3500b2000a產(chǎn)量EDCBA銷地產(chǎn)地商品產(chǎn)銷平衡表20000500045003500400030①、將二表合一為調(diào)運方案表：即將《單位運價表》中的各點間運價填入到《商品產(chǎn)銷平衡表》中；各運價在表格中居左的位置；尋找本表中運價最低的值為突破口；最低值同時有2、3個時，原則上可以任選一個開始初次方案。①、將二表合一為調(diào)運方案表：即將《單位運價表》中的1800050004000350030002500需求量80008070704050d60004020408070c30004030103030b10003050302030a供應(yīng)量EDCBA|銷地產(chǎn)地商品產(chǎn)銷平衡表1800050004000350030002500需求量801800050004000350030002500需求量80008070704050d60004020408070c30004030103030b10003050302030a供應(yīng)量EDCBA|銷地產(chǎn)地商品產(chǎn)銷平衡表②、對比運價最低點的需求量和供應(yīng)量,取小者進行試調(diào)運；在該行/列中依次向運費次低點推進,直到滿足所有調(diào)運計劃。/3000/500/500/2500/2500/3000/1000/50001800050004000350030002500需求量80③、用矩形對角法進行檢驗與調(diào)整：用任意兩個成矩形對角的有運量的運價之和跟該矩形另外兩個對角的運價之和相比較，如果前者小于后者，不需調(diào)整；如果前者大于后者，作反向調(diào)整。在此例中20/50030/5003010/3000呈矩形對角，并且20+10<30+30，顯然，不需要再作調(diào)整。此外，還有一個矩形對角,請大家查找一下.③、用矩形對角法進行檢驗與調(diào)整：用任意兩個成矩形對角20/100040/500070/30008020/100040/500070/300080從而變成：20/400040/20007080/3000其中40+70>20+80,因此,需要進行反向調(diào)整,調(diào)整如下:（3000）（3000）20/100040/500020/1800050004000350030002500需求量800080/300070/7040/250050/2500d600040/200020/4000408070c3000403010/30003030b1000305030/50020/50030a供應(yīng)量EDCBA產(chǎn)地|銷地商品產(chǎn)銷調(diào)運平衡表④、填制調(diào)整后的商品調(diào)運平衡表:1800050004000350030002500需求量80⑤、比較初始方案與調(diào)整方案的運費：初始方案運費為：

20×500+30×500+10×3000+20×1000+40×5000+50×2500+40×2500+70×3000=710000（元）調(diào)整方案費為：

20×500+30×500+10×3000+20×4000+40×2000+50×2500+40×2500+80×3000=680000（元）調(diào)整方案節(jié)省運費為：

710000–680000=30000（元），為最優(yōu)。⑤、比較初始方案與調(diào)整方案的運費：初始方案運費為：調(diào)整方案費課堂練習(xí):產(chǎn)地銷地ABCDEa5030204030b4010305040c2080403050d6050707030某零售企業(yè)有五家分店（A\B\C\D\E），其銷售商品是由四家供應(yīng)商（記為a\b\c\d）提供，各點間的供需量以及單位運價見下表，試用最小費用法求運輸最優(yōu)方案.課堂練習(xí):產(chǎn)地ABCDEa5030204030b40103商品產(chǎn)銷平衡表1950050004000350040003000需求量8000d6000c3500b2000a供應(yīng)量EDCBA門店采購地商品產(chǎn)銷平衡表19500500040003500400030商品產(chǎn)銷平衡及運價表1950050004000350040003000銷量8000d6000c3500b2000a產(chǎn)量EDCBA銷地產(chǎn)地5030204030401030504020804030506050707030商品產(chǎn)銷平衡及運價表19500500040003500400謝謝!謝謝!5、世上最美好的事是：我已經(jīng)長大，父母還未老;我有能力報答，父母仍然健康。

6、沒什么可怕的，大家都一樣，在試探中不斷前行。

7、時間就像一張網(wǎng)，你撒在哪里，你的收獲就在哪里。紐扣第一顆就扣錯了，可你扣到最后一顆才發(fā)現(xiàn)。有些事一開始就是錯的，可只有到最后才不得不承認。

8、世上的事，只要肯用心去學(xué)，沒有一件是太晚的。要始終保持敬畏之心，對陽光，對美，對痛楚。

9、別再去抱怨身邊人善變，多懂一些道理，明白一些事理，畢竟每個人都是越活越現(xiàn)實。

10、山有封頂，還有彼岸，慢慢長途，終有回轉(zhuǎn)，余味苦澀，終有回甘。

11、人生就像是一個馬爾可夫鏈，你的未來取決于你當下正在做的事，而無關(guān)于過去做完的事。

12、女人，要么有美貌，要么有智慧，如果兩者你都不占絕對優(yōu)勢，那你就選擇善良。

13、時間，抓住了就是黃金，虛度了就是流水。理想，努力了才叫夢想，放棄了那只是妄想。努力，雖然未必會收獲，但放棄，就一定一無所獲。

14、一個人的知識，通過學(xué)習(xí)可以得到;一個人的成長，就必須通過磨練。若是自己沒有盡力，就沒有資格批評別人不用心。開口抱怨很容易，但是閉嘴努力的人更加值得尊敬。

15、如果沒有人為你遮風(fēng)擋雨，那就學(xué)會自己披荊斬棘，面對一切，用倔強的驕傲，活出無人能及的精彩。5、人生每天都要笑，生活的下一秒發(fā)生什么，我們誰也不知道。所以，放下心里的糾結(jié)，放下腦中的煩惱，放下生活的不愉快，活在當下。人生喜怒哀樂，百般形態(tài)，不如在心里全部淡然處之，輕輕一笑，讓心更自在，生命更恒久。積極者相信只有推動自己才能推動世界，只要推動自己就能推動世界。

6、人性本善，純?nèi)缜逑魉冬摖q。欲望與情緒如風(fēng)沙襲擾，把原本如天空曠蔚藍的心蒙蔽。但我知道，每個人的心靈深處，不管烏云密布還是陰淤蒼茫，但依然有一道彩虹，亮麗于心中某處。

7、每個人的心里，都藏著一個了不起的自己，只要你不頹廢，不消極，一直悄悄醞釀著樂觀，培養(yǎng)著豁達，堅持著善良，只要在路上，就沒有到達不了的遠方！

8、不要活在別人眼中，更不要活在別人嘴中。世界不會因為你的抱怨不滿而為你改變，你能做到的只有改變你自己！

9、欲戴王冠，必承其重。哪有什么好命天賜，不都是一路披荊斬棘才換來的。

10、放手如拔牙。牙被拔掉的那一刻，你會覺得解脫。但舌頭總會不由自主地往那個空空的牙洞里舔，一天數(shù)次。不痛了不代表你能完全無視，留下的那個空缺永遠都在，偶爾甚至?xí)惓炷?。適應(yīng)是需要時間的，但牙總是要拔，因為太痛，所以終歸還是要放手，隨它去。

11、這個世界其實很公平，你想要比別人強，你就必須去做別人不想做的事，你想要過更好的生活，你就必須去承受更多的困難，承受別人不能承受的壓力。

12、逆境給人寶貴的磨煉機會。只有經(jīng)得起環(huán)境考驗的人，才能算是真正的強者。自古以來的偉人，大多是抱著不屈不撓的精神，從逆境中掙扎奮斗過來的。

13、不同的人生，有不同的幸福。去發(fā)現(xiàn)你所擁有幸運，少抱怨上蒼的不公，把握屬于自己的幸福。你，我，我們大家都可以經(jīng)歷幸福的人生。

14、給自己一份堅強，擦干眼淚；給自己一份自信，不卑不亢；給自己一份灑脫，悠然前行。輕輕品，靜靜藏。為了看陽光，我來到這世上；為了與陽光同行，我笑對憂傷。

15、總不能流血就喊痛，怕黑就開燈，想念就聯(lián)系，疲憊就放空，被孤立就討好，脆弱就想家，不要被現(xiàn)在而蒙蔽雙眼，終究是要長大，最漆黑的那段路終要自己走完。5、從來不跌倒不算光彩，每次跌倒后能再站起來，才是最大的榮耀。

6、這個世界到處充滿著不公平，我們能做的不僅僅是接受，還要試著做一些反抗。

7、一個最困苦、最卑賤、最為命運所屈辱的人，只要還抱有希望，便無所怨懼。

8、有些人，因為陪你走的時間長了，你便淡然了，其實是他們給你撐起了生命的天空；有些人，分開了，就忘了吧，殘缺是一種大美。

9、照自己的意思去理解自己，不要小看自己，被別人的意見引入歧途。

10、沒人能讓我輸，除非我不想贏！

11、花開不是為了花落，而是為了開的更加燦爛。

12、隨隨便便浪費的時間，再也不能贏回來。

13、不管從什么時候開始，重要的是開始以后不要停止；不管在什么時候結(jié)束，重要的是結(jié)束以后不要后悔。

14、當你決定堅持一件事情，全世界都會為你讓路。

15、只有在開水里，茶葉才能展開生命濃郁的香氣。5、世上最美好的事是：我已經(jīng)長大，父母還未老;我有能力報答，119第十七章合理化運輸及運輸方案的診斷第十七章目錄一、案例引入二、不合理運輸?shù)男问饺?、合理化運輸四、合理化運輸?shù)囊蛩匚?、運輸合理化的形式和措施六、課程總結(jié)及作業(yè)合理化運輸目錄一、案例引入合理化運輸現(xiàn)實中“繁忙”的運輸業(yè)務(wù)：分析這些運輸過程是否有必要是否合理？一、課程引入：1、廣州某生產(chǎn)企業(yè)，有一批貨發(fā)往長沙，企業(yè)用自有車將貨送交客戶后車輛返回。現(xiàn)實中“繁忙”的運輸業(yè)務(wù)：一、課程引入：1、廣州某生產(chǎn)企業(yè)，3、教材182頁第2小題。2、深圳某學(xué)校，從哈爾濱某文具制造公司訂購了一批作業(yè)本和文具，用鐵路運輸?shù)缴钲凇?、山西煤礦每年向東北某火力發(fā)電廠運送1000萬噸的煤，其中有5%是煤中的矸石。5、山西煤礦每年向東北某火力發(fā)電廠運送1000萬噸的煤，其中有5%是煤中的矸石。3、教材182頁第2小題。2、深圳某學(xué)校，從哈爾濱某文具制造

不合理運輸是指違反物資合理調(diào)運流向、運輸方式選擇不當、托運方式不當，增加了不必要的運輸里程和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的運輸。

二、不合理運輸：（一）、不合理運輸：不合理運輸是指違反物資合理調(diào)運流向、運輸方式選1、空駛2、迂回運輸3、過遠/過近運輸4、對流/倒流運輸5、重復(fù)運輸6、無效運輸7、運力選擇不當8、超限運輸（二）不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式:1、空駛（二）不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式:對流

運輸相向運輸同一種貨物在同一線路上或平行線路上做相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸。對流運輸相向運輸同一種貨物在同一例：A-D400公里，A-B100公里，B-C100公里，C-D200公里。A地需要物資3000噸，C地需物資500噸，B地可提供500噸，D地可提供3000噸。分析可能的運輸方案。

A需3000噸B供500噸C需500噸D供3000噸例：A-D400公里，A-B100公里，B-C100公里，C方案一方案二ABCDA需3000噸B供500噸C需500噸D供3000噸300050025005005003000×400+500×100=1250000tkm2500×400+500×200+500×100=1150000tkm比較與計算：方案一ABCDA需B供C需D供300050025005005迂回運輸可以選取短距離進行運輸而不辦，卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合理形式。目的地12迂回運輸可以選取短距離進行運輸而不辦，卻選擇路重復(fù)運輸本來可以直接將貨物運到目的地，但是未達目的地就將貨卸下，再重復(fù)裝運送達目的地。同品種貨物在同一地點一面運進，同時又運出。它是物資流通過程中多余的中轉(zhuǎn)、倒裝，虛耗裝卸費用，造成車船非生產(chǎn)性停留，增加了車船、貨物作業(yè)量，延緩了流通速度，增大了貨損，也增加了費用。重復(fù)運輸本來可以直接將貨物運到目的地，但是未達目倒流運輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。起運地中途倒流運輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向過遠運輸是指一些相同質(zhì)量的普通日用貨物，從較遠的地方調(diào)運過來而此類貨物在企業(yè)周遍就可購買到的一種運輸現(xiàn)象。礦泉水、普通飲料、日用百貨、文具等等。因市場銷售或品牌競爭因素除外。過遠運輸是指一些相同質(zhì)量的普通日無效運輸是指運輸過程夾雜了一小部分的無用的貨物的一種運輸現(xiàn)象。如煤炭中的矸石、原油中的水分等使運輸能力浪費于不必要的物資運輸。我國每年有大批圓木進行遠距離的調(diào)運，但圓木材的使用率一般不足100%，而是70%左右，致使有30%的邊角廢料的運輸基本上是無效的。無效運輸是指運輸過程夾雜了一小部分的運力選擇不當棄水走陸鐵路、大型船舶的過近運輸運輸工具承載能力選擇不當運力選擇不當棄水走陸鐵路、大型船舶的過托運方式選擇不當請舉例說明此情況托運方式選擇不當請舉例說明此情況超限運輸超過規(guī)定的長度、寬度、高度和重量，容易引起貨損、車輛損壞和公路路面及公路設(shè)施的損壞，還會造成嚴重的事故。超限運輸超過規(guī)定的長度、寬度、高①能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程車，單程空駛的不合理運輸。②由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回、形成雙程空駛。③由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉(zhuǎn)。（三）總結(jié):①能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往1．應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運，應(yīng)當直達而選擇了中轉(zhuǎn)運輸，應(yīng)當中轉(zhuǎn)運輸而選擇了直達運輸?shù)榷紝儆?

)。A．迂回運輸B．過遠運輸C．托運方式選擇不當D．對流運輸課程回顧：C1．應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運，應(yīng)當直達而選擇了中轉(zhuǎn)2．運力選擇不當?shù)谋憩F(xiàn)形式有（

）。

A．棄水走陸。

B．鐵路、大型船舶的過近運輸。

C．運輸工具承載能力選擇不當。

D．不同時間的相向運輸A\B\C2．運力選擇不當?shù)谋憩F(xiàn)形式有（

）。A\B\C3．提高運載工具實載率的有效措施包括（

）。A．采用頂推法B．采用水運拖排和拖帶法C．“滿載超軸”D．汽車掛車（ABCD）3．提高運載工具實載率的有效措施包括（

）。（ABCD）4．提高了原油的純度，就等于減少了（

）。A．重復(fù)運輸B．過遠運輸C．無效運輸D．迂回運輸（C）4．提高了原油的純度，就等于減少了（

）。（C）5．一卷普通的餐巾紙10元錢，如果從上海調(diào)運一車餐巾紙到新疆，則屬于（

）。A．重復(fù)運輸B．過遠運輸C．無效運輸D．迂回運輸（B）5．一卷普通的餐巾紙10元錢，如果從上海調(diào)運一車餐巾紙到新疆6．某建筑工地需要沙子，但運來的沙子中有10%的水和其他雜質(zhì)，其中水與雜質(zhì)的運輸屬于（

）。A．重復(fù)運輸B．過遠運輸C．無效運輸D．迂回運輸（C）6．某建筑工地需要沙子，但運來的沙子中有10%的水和其他雜質(zhì)7．從江蘇省用鐵路運輸調(diào)運了一列車木材到大興安嶺，此運輸屬于（

）。A．重復(fù)運輸B．過遠運輸C．倒流運輸D．對流運輸（C）7．從江蘇省用鐵路運輸調(diào)運了一列車木材到大興安嶺，此運輸屬于8．某客戶有3噸貨物發(fā)到A地，第一天發(fā)了1噸，兩天后再發(fā)了2噸。

此運輸屬于（

）。A．重復(fù)運輸B．無效運輸C．托運方式不當D．對流運輸（C）8．某客戶有3噸貨物發(fā)到A地，第一天發(fā)了1噸，兩天后再發(fā)了29．某客戶有3噸貨物發(fā)到A地，第一天先發(fā)到B地，兩天后再發(fā)A地。

此運輸屬于（

）。A．重復(fù)運輸B．無效運輸C．托運方式不當D．對流運輸（A）9．某客戶有3噸貨物發(fā)到A地，第一天先發(fā)到B地，兩天后再發(fā)A三、運輸合理化的含義：運輸路線合理化就是按照貨物流通規(guī)律，組織貨物運輸，力求用最少的勞動消耗，得到最高的經(jīng)濟效益。也就是說，在有利于生產(chǎn)，有利于市場供應(yīng)，有利于節(jié)約流通費用、運力以及勞動力的前提下，使貨物運輸最短里程，經(jīng)過最少的環(huán)節(jié)，用最快的時間，以最小的損耗和最低的成本，把貨物從出發(fā)地運到客戶要求的地點。三、運輸合理化的含義：運輸路線合理化就是按照貨1、合理化運輸?shù)奈逡兀?/p>

1）運輸距離

2）運輸環(huán)節(jié)3）運輸工具

4）運輸時間5）運輸費用1、合理化運輸?shù)奈逡兀?）運輸距離2）運輸環(huán)2、合理化運輸?shù)闹饕问剑?）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸指在組織物流活動中，對某種貨物，使其一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費區(qū)。如：煤炭、木材、水泥、大米等。2）直達運輸

減少中間的重復(fù)裝卸環(huán)節(jié)，降低貨損風(fēng)險和成本。3）“四就”直撥運輸

a、就廠直撥；b、就車站（碼頭）直撥；

c、就庫直撥；d、就車（船）過載。

2、合理化運輸?shù)闹饕问剑?）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸2）直達運4）拼裝整車運輸5）提高裝載量（1）零擔(dān)貨物拼裝整車直達運輸；（1）組織輕裝重裝配。（2）零擔(dān)貨物拼裝整車接力直達或中轉(zhuǎn)分運；（3）整車分卸（二三站分卸）；（6）整裝零擔(dān)。（2）實行解體運輸。（3）改進堆碼方法。4）拼裝整車運輸5）提高裝載量（1）零擔(dān)貨物拼裝整車直達6）推進綜合一貫制運輸7）實施托盤化運輸

綜合一貫制運輸是把卡車的機動靈活性和鐵路、海運的成本低廉以及飛機的快速的特點組合起來完成門到門的運輸，是通過優(yōu)勢互補，實現(xiàn)運輸?shù)男驶?、低廉化，縮短運輸時間的運輸方式。托盤化運輸是指利用托盤作為單元載貨運輸?shù)囊环N方法，其關(guān)鍵在于全程托盤化，即一貫托盤化運輸。6）推進綜合一貫制運輸7）實施托盤化運輸

1、甩掛運輸：(20`)

（視頻觀看）

2、馱背運輸：(25`)3、子母運輸；(10`)

五、幾種合理運輸?shù)姆椒ǎ?、甩掛運輸：(20`)五、幾種合理運輸?shù)姆椒ǎ海ㄒ唬┕愤\輸車型:主車全掛牽引車（一）公路運輸車型:主車全掛牽引車半掛車集裝箱車半掛車集裝箱車全掛車全掛車(二)、汽車列車化三種形式:(二)、汽車列車化三種形式:概念——汽車列車在完成運行和裝卸作業(yè)后，汽車（或牽引車）與全掛車（或半掛車）一般不予分離的定車定掛組織形式。即汽車運輸列車化。（三）定掛運輸

1、涵義概念——汽車列車在完成運行和裝卸作業(yè)后，汽車（或牽引車）與全（三）定掛運輸

1、涵義2、定掛運輸?shù)膬?yōu)、缺點:

優(yōu)點：

1、單車生產(chǎn)能力增加

2、司機勞動生產(chǎn)率提高

3、單位運輸成本降低缺點：

1、車速降低

2、安全性能下降

3、駕駛操作困難（三）定掛運輸

1、涵義2、定掛運輸?shù)膬?yōu)、缺點:（三）定掛運輸

1、涵義3、定掛運輸?shù)慕M織工作:1、采用機械化裝卸，壓縮車輛停歇時間;2、足夠的停車、調(diào)車場地;3、行車路線狀況良好.（三）定掛運輸

1、涵義3、定掛運輸?shù)慕M織工作:

——是指汽車列車按照預(yù)定的計劃，在各裝卸作業(yè)點甩下并掛上指定的掛車后，繼續(xù)運行的一種組織方式。（也叫甩掛裝卸）（四）甩掛運輸：

1、涵義——是指汽車列車按照預(yù)定的計劃，在各裝卸作業(yè)點甩下并一線兩點甩掛運輸:

循環(huán)甩掛作業(yè):ABCDEF2、甩掛運輸組織形式:一線兩點甩掛運輸:ABCDEF2、甩掛運輸組織形式:課堂練習(xí)：如果在兩地間實行甩掛運輸，單程運輸時間和單（掛)車裝/卸時間均為1小時,甩下掛上的作業(yè)時間忽略,則1臺主車應(yīng)配備的掛車為幾臺?課堂練習(xí)：如果在兩地間實行甩掛運輸，單程運輸時間和單（掛)車3、甩掛運輸與定掛運輸?shù)男时容^（一）

運輸效率的公式：

3、甩掛運輸與定掛運輸?shù)男时容^（一）運輸效率的公例：以在往復(fù)式行駛線路上運送散裝貨物為例，如單程運距20km，技術(shù)速度40km／h，裝車作業(yè)時間定額6min/t，卸車作業(yè)時間定額4.5min／t，摘掛作業(yè)6分／次，載貨主車、全掛車、半掛車的裝載量分別為4、4、8t，試比較三種拖掛方式的運輸效率。例：以在往復(fù)式行駛線路上運送散裝貨物為例，如單甩掛運輸與定掛運輸?shù)男时容^（二）（1）一車三半掛甩掛運輸方式的運輸效率

（2）一車三全掛甩掛運輸方式的運輸效率

（3）一車一掛定掛運輸方式的運輸效率

＝＝＝＝＝＝(噸/小時)(噸/小時)(噸/小時)甩掛運輸與定掛運輸?shù)男时容^（二）（1）一車三半掛甩掛運輸方

通過對比分析，基本上可以得出如下結(jié)論：組織甩掛運輸比定掛運輸能獲得更高的生產(chǎn)率；在承擔(dān)相同載質(zhì)量的情況下，由牽引車和半掛車組成的汽車列車所完成的運輸工作量，比由載貨汽車和全掛車組成的汽車列車要高。通過對比分析，基本上可以得出如下結(jié)論：（三）定掛運輸

1、涵義4、甩掛運輸組織:

1）適用條件：裝卸比較費時的固定性大宗貨物運輸。

2）組織要點：

1）貨源單位、裝卸單位要配合；

2）裝卸場地要寬闊、有照明設(shè)備；

3）做好車輛維護，確保安全措施；

4）繪制甩掛運行圖，加強現(xiàn)場調(diào)度工作。（三）定掛運輸

1、涵義4、甩掛運輸組織:（三）定掛運輸

1、涵義5、一(汽)車三(全)掛甩掛運行圖:（三）定掛運輸

1、涵義5、一(汽)車三(全)掛甩掛運行圖:6、有中間站的甩掛運輸：中間站：甩掛：本地配送：接替運輸：6、有中間站的甩掛運輸：中間站：7、鐵路甩掛運輸：7、鐵路甩掛運輸：在歐美發(fā)達的國家，采用甩掛運輸可以追溯到上個世紀的40年代。它帶給物流企業(yè)的不僅僅是規(guī)模，在降低成本、提高效益上更顯優(yōu)勢、在北美、西歐等發(fā)達國家，以牽引車拖掛半掛車組成的汽車列車運輸方式占到運輸總量的70%--80%。8、甩掛運輸?shù)陌l(fā)展：在歐美發(fā)達的國家，采用甩掛運輸可以追溯到上個世紀的40年代。有數(shù)據(jù)顯示，如果我國現(xiàn)有運力全部實行帥掛運輸，那么運輸能力將提高40%多，成本降低30%--40%，油耗下降20%--30%.然而，甩掛運輸在我國的實施卻是步履維艱。9、我國甩掛運輸?shù)陌l(fā)展：有數(shù)據(jù)顯示，如果我國現(xiàn)有運力全部實行帥掛運輸，那么運輸能力將首先，散兵游勇狀態(tài)的運輸主體無力從事規(guī)模運輸；其次是同牌照的問題。如果牽引車和掛車只有一個牌照，甩掛運輸是無法實現(xiàn)的；第三是尺寸與配件難以整齊劃一，以及技術(shù)支持，如車輛制動氣管等。

9、我國甩掛運輸?shù)陌l(fā)展：首先，散兵游勇狀態(tài)的運輸主體無力從事規(guī)模運輸；9、我國甩掛運思考題：1、定掛運輸?shù)慕M織工作有何要求？2、什么是甩掛運輸，組織工作有何要求？思考題：馱背運輸就是使用畜力或人力運輸，是最原始落后的運輸方式。

“馱”就是使用騾馬馱運，白話說就是“馬幫”，這種馬幫我是在山區(qū)見識過的，今年云南人用馬幫把茶葉運到北京，當然這不是必要的，而是一種商業(yè)運作了。

“背”就是使用人力背運，這比“馱運”還要落后。在深山區(qū)有的地方，甚至馬幫都不能行走，或者是養(yǎng)不起馬幫，就依靠人力背運物資。二、馱背運輸：1、古老的馱背運輸：馱背運輸就是使用畜力或人力運輸，是最原始落后的運輸方式。

2、現(xiàn)代化的馱背運輸：粵海鐵路：長江輪渡：2、現(xiàn)代化的馱背運輸：粵海鐵路：長江輪渡：滾裝運輸：滾裝運輸：GHIJ馱背運輸：一種運輸方式裝貨后不經(jīng)過卸貨，直接駛?cè)肓硪环N運輸方式運輸一段距離后，再駛出來繼續(xù)運輸?shù)姆绞健HIJ馱背運輸：一種運輸方式裝貨后不經(jīng)過課堂思考：課堂思考：同一種運輸方式的一個運輸工具裝貨后不經(jīng)過卸貨，直接駛?cè)肓硪环N運輸工具運輸一段距離后，再駛出來繼續(xù)運輸?shù)姆绞?。三、子母運輸：同一種運輸方式的一個運輸工具裝貨后不經(jīng)過卸課堂思考：課堂思考：

4、水運拖排和拖帶法：

竹、木等物資的運輸，利用竹、木本身浮力，不用運輸工具載運，采取拖帶法運輸，可省去運輸工具本身的動力消耗從而求得合理；將無動力駁船編成一定隊形，一般是“縱列”，用拖輪拖帶行駛，可以有比船舶載乘運輸運量大的優(yōu)點，求得合理化。4、水運拖排和拖帶法：5、頂推法：

是我國內(nèi)河貨運采取的一種有效方法。將內(nèi)河駁船編成一定隊形，由機動船頂推前進的航行方法。其優(yōu)點：

航行阻力小，頂推量大，速度較快，運輸成本很低。

5、頂推法：六、小結(jié)：從物流系統(tǒng)的觀點來看，成本、速度和一致性是影響運輸合理化的重要因素。如批量運輸與庫存系統(tǒng)；運輸速度與費用及對應(yīng)的庫存系統(tǒng)。同時，發(fā)展社會化運輸，不斷提高運輸技術(shù)與工具的科技含量也能促進合理化運輸。六、小結(jié)：從物流系統(tǒng)的觀點來看，成本、速六、課后作業(yè)：找出現(xiàn)實生活中不合理的運輸現(xiàn)象。六、課后作業(yè)：找出現(xiàn)實生活中不合理的運輸現(xiàn)象。提綱一、圖表分析法：

二、實訓(xùn)練習(xí):三、圖上作業(yè)法：四、實訓(xùn)練習(xí)：五、表上作業(yè)法：六、實訓(xùn)練習(xí)：運輸方案的診斷提綱一、圖表分析法：運輸方案的診斷一、運輸線路選擇的方法：1）圖表分析法2）圖上作業(yè)法3）表上作業(yè)法

4）伏格爾法一、運輸線路選擇的方法：1）圖表分析法圖：指發(fā)運地與接收地之間的交通示意圖；表：指可發(fā)運的產(chǎn)量與可接收的銷量之間的產(chǎn)銷平衡表。1）圖表分析法：圖表分析法簡單易行，不必計算運輸里程，適用于產(chǎn)銷區(qū)域較小、產(chǎn)銷點少、產(chǎn)銷關(guān)系比較簡單的情況。圖：指發(fā)運地與接收地之間的交通示意圖；1）圖表分析法：圖表分例：有一種商品從A地運出400單位，從B地運出700單位，從C地運出300單位，從D地運出600單位，供給a，b，c三地分別為700單位，800單位，500單位，用圖表分析法選擇該商品合理的運輸路線。例：有一種商品從A地運出400單位，從B地運出700單位，從產(chǎn)銷平衡表2000600300700400調(diào)出量500c800b700a調(diào)入量DCBA運出運入第一步：編制產(chǎn)銷平衡表產(chǎn)銷平衡表2000600300700400調(diào)出量70050080040070060050DbBAa4560958075300Cc表示接收地點，其中數(shù)字表示接運量；表示發(fā)運點，其中數(shù)字表示發(fā)運量；表示兩地距離。第二步繪制交通示意圖70050080040070060050DbBAa4560970050080040070060050DbBAa4560958075商品運輸方案第三步：制定商品運輸方案300400300600200200

300各端開始；就近調(diào)運。70050080040070060050DbBAa45609商品平衡表2000600300700400調(diào)出量500300200c800600200b700300400a調(diào)入量DCBA運出運入第四步：填入商品平衡表商品平衡表2000600300700400圖表分析法總結(jié)：

在物資運輸中，把某種物資從各發(fā)點調(diào)到各收點的調(diào)運方案是很多的，但我們的目的是找出噸—公里數(shù)是最小的調(diào)運方案。這就要注意在調(diào)運中不要發(fā)生對流運輸和迂回運輸，因此，我們在制定流向圖時，就要避免它的出現(xiàn)。

圖表分析法總結(jié)：

在物資運輸中，把某種物資從各發(fā)點調(diào)

（1）對流運輸：

所謂對流就是在一段線路上有同一種物資往返運輸（同一段線路上，兩各方向都有流向）.

（1）對流運輸：

所謂對流就是在一段線路上有同如下圖.

將某種物資10噸從A1運往B2，同時又有同樣的物資10噸同時從A2運往B1，于是在A1A2之間就出現(xiàn)了對流現(xiàn)象.

如下圖.

將某種物資10噸從A1運往B2，同如果把流向圖改成圖3，即將A1的10噸運往B1，而將A2的10噸運往B2，就避免了A1A2的對流，從而可以節(jié)約運輸量(噸公里)。

如果把流向圖改成圖3，即將A1的10噸運往B1，而將A（2）迂回運輸：

當交通圖成圈時，如果流向圖中內(nèi)