多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件

多點(diǎn)成形模具講座韓志仁多點(diǎn)成形模具講座1講座內(nèi)容多點(diǎn)成形技術(shù)的概念多點(diǎn)成形技術(shù)的背景及意義多點(diǎn)成形技術(shù)的特點(diǎn)多點(diǎn)成形技術(shù)的分類多點(diǎn)成形技術(shù)的模具多點(diǎn)成形技術(shù)的應(yīng)用多點(diǎn)成形技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)與難點(diǎn)冫多點(diǎn)成形技術(shù)的數(shù)值模擬多點(diǎn)成形技術(shù)的質(zhì)量評(píng)價(jià)講座內(nèi)容2多點(diǎn)成形技術(shù)的概念多點(diǎn)成形中由規(guī)則排列的基本體點(diǎn)陣代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整體模具(如圖1),通過(guò)計(jì)算機(jī)控制基本體的位置形成形狀可變的“柔性模具”,從而實(shí)現(xiàn)不同形狀板類件的快速成形多點(diǎn)成形是將柔性成形技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合為一體的先進(jìn)技術(shù)。它利用多點(diǎn)成形裝備的柔性與數(shù)字化制造特點(diǎn),無(wú)需換模就可完成板材不同曲面的成形,從而實(shí)現(xiàn)無(wú)模、快速、低成本生產(chǎn)。該工藝目前已在高速列車流線型車頭制作、船舶外板成形、建筑物內(nèi)外飾板成形及醫(yī)學(xué)工程等領(lǐng)域,得到廣泛應(yīng)用。圖1多點(diǎn)成形技術(shù)的概念3原理:多點(diǎn)成形是金屬板材三維曲面成形方法。其核心原理是將傳統(tǒng)的整體模具離散成一系列規(guī)則排列、高度可調(diào)的基本體(或稱沖頭),在整體模具成形中,板材由模具曲面來(lái)成形,而多點(diǎn)成形中則由基本體沖頭的包絡(luò)面各基本體的行程可獨(dú)立地調(diào)節(jié),改變各基本體的位置就改變了成形曲面,也就相當(dāng)于重新構(gòu)造了成形模具。最基本的多點(diǎn)成形系統(tǒng)由三大部分組成,即軟件系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及多點(diǎn)成形主機(jī)。CAD讓管軟件控多點(diǎn)成形零件系統(tǒng)系統(tǒng)主機(jī)原理:4(a)炸棋具虛形b)多點(diǎn)成形圖2整體模具成形與多點(diǎn)成形的比較(a)炸棋具虛形5視呼ITiLWMTThlit證圖3柔性壓邊多點(diǎn)成形法Fig3Multi-pointformingmethodwithflexibleblankholder1-下基本體群:2-上基本體群:3-壓邊缸視呼6多點(diǎn)模成形產(chǎn)生的背景和意義·由于模具費(fèi)用昂貴,大尺寸(如巨型天線、開(kāi)發(fā)階段列車的機(jī)頭覆蓋件、船上的大型鈑金件等)、小批量、多品種的零件只能采用手工成形方法,如在造船行業(yè),每塊船體外板形狀都各不相同,并且都非批量生產(chǎn)。我國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)準(zhǔn)高速列車的流線形車頭外殼采用的也是手工操作的對(duì)擊錘成形方法。手工成形方法成形質(zhì)量差生產(chǎn)效率低,而且勞動(dòng)強(qiáng)度極大。對(duì)飛機(jī)行業(yè)也存在這個(gè)問(wèn)題·將傳統(tǒng)的整體模具離散化,變成形狀可變的“柔性模具”,則可用于任意形狀的板材成形。這樣將省去大量的模具制造費(fèi)用,又能解決單件、小批量零件的生產(chǎn)問(wèn)題,這種先進(jìn)的金屬板材成形技術(shù)就是板材多點(diǎn)成形技術(shù)多點(diǎn)模成形產(chǎn)生的背景和意義7國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀PAA902AFRLWR-ALC/NorThropGrumman//T/CyrilBath國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀8國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀圖7分段多點(diǎn)成形件照片a)馬鞍面成形件;b)球面成形件國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀9國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀峰窩芯蝸釘反射器工作面真空器釘板條床身抽真空?qǐng)D2面板成形原理國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀10多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件11多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件12多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件13多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件14多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件15多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件16多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件17多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件18多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件19多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件20多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件21多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件22多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件23多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件24多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件25多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件26多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件27多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件28多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件29多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件30多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件31多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件32多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件33多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件34多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件35多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件36多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件37多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件38多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件39多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件40多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件41多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件42多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件43多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件44多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件45多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件46多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件47多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件48多點(diǎn)成形模具講座韓志仁多點(diǎn)成形模具講座49講座內(nèi)容多點(diǎn)成形技術(shù)的概念多點(diǎn)成形技術(shù)的背景及意義多點(diǎn)成形技術(shù)的特點(diǎn)多點(diǎn)成形技術(shù)的分類多點(diǎn)成形技術(shù)的模具多點(diǎn)成形技術(shù)的應(yīng)用多點(diǎn)成形技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)與難點(diǎn)冫多點(diǎn)成形技術(shù)的數(shù)值模擬多點(diǎn)成形技術(shù)的質(zhì)量評(píng)價(jià)講座內(nèi)容50多點(diǎn)成形技術(shù)的概念多點(diǎn)成形中由規(guī)則排列的基本體點(diǎn)陣代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整體模具(如圖1),通過(guò)計(jì)算機(jī)控制基本體的位置形成形狀可變的“柔性模具”,從而實(shí)現(xiàn)不同形狀板類件的快速成形多點(diǎn)成形是將柔性成形技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合為一體的先進(jìn)技術(shù)。它利用多點(diǎn)成形裝備的柔性與數(shù)字化制造特點(diǎn),無(wú)需換模就可完成板材不同曲面的成形,從而實(shí)現(xiàn)無(wú)模、快速、低成本生產(chǎn)。該工藝目前已在高速列車流線型車頭制作、船舶外板成形、建筑物內(nèi)外飾板成形及醫(yī)學(xué)工程等領(lǐng)域,得到廣泛應(yīng)用。圖1多點(diǎn)成形技術(shù)的概念51原理:多點(diǎn)成形是金屬板材三維曲面成形方法。其核心原理是將傳統(tǒng)的整體模具離散成一系列規(guī)則排列、高度可調(diào)的基本體(或稱沖頭),在整體模具成形中,板材由模具曲面來(lái)成形,而多點(diǎn)成形中則由基本體沖頭的包絡(luò)面各基本體的行程可獨(dú)立地調(diào)節(jié),改變各基本體的位置就改變了成形曲面,也就相當(dāng)于重新構(gòu)造了成形模具。最基本的多點(diǎn)成形系統(tǒng)由三大部分組成,即軟件系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及多點(diǎn)成形主機(jī)。CAD讓管軟件控多點(diǎn)成形零件系統(tǒng)系統(tǒng)主機(jī)原理:52(a)炸棋具虛形b)多點(diǎn)成形圖2整體模具成形與多點(diǎn)成形的比較(a)炸棋具虛形53視呼ITiLWMTThlit證圖3柔性壓邊多點(diǎn)成形法Fig3Multi-pointformingmethodwithflexibleblankholder1-下基本體群:2-上基本體群:3-壓邊缸視呼54多點(diǎn)模成形產(chǎn)生的背景和意義·由于模具費(fèi)用昂貴,大尺寸(如巨型天線、開(kāi)發(fā)階段列車的機(jī)頭覆蓋件、船上的大型鈑金件等)、小批量、多品種的零件只能采用手工成形方法,如在造船行業(yè),每塊船體外板形狀都各不相同,并且都非批量生產(chǎn)。我國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)準(zhǔn)高速列車的流線形車頭外殼采用的也是手工操作的對(duì)擊錘成形方法。手工成形方法成形質(zhì)量差生產(chǎn)效率低,而且勞動(dòng)強(qiáng)度極大。對(duì)飛機(jī)行業(yè)也存在這個(gè)問(wèn)題·將傳統(tǒng)的整體模具離散化,變成形狀可變的“柔性模具”,則可用于任意形狀的板材成形。這樣將省去大量的模具制造費(fèi)用,又能解決單件、小批量零件的生產(chǎn)問(wèn)題,這種先進(jìn)的金屬板材成形技術(shù)就是板材多點(diǎn)成形技術(shù)多點(diǎn)模成形產(chǎn)生的背景和意義55國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀PAA902AFRLWR-ALC/NorThropGrumman//T/CyrilBath國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀56國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀圖7分段多點(diǎn)成形件照片a)馬鞍面成形件;b)球面成形件國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀57國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀峰窩芯蝸釘反射器工作面真空器釘板條床身抽真空?qǐng)D2面板成形原理國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀58多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件59多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件60多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件61多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件62多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件63多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件64多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件65多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件66多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件67多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件68多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件69多點(diǎn)模具成形技術(shù)課件70多點(diǎn)模具成形技術(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