填石路基試驗路總結報告(吉茶定稿)

吉茶高速公路C10合同段 填石路堤試驗路總結報告

本合同段填石路基填筑試驗路位于

～

填方段，長

，該

（

端低、

（

，路堤設計填筑土石方

。

七年十二月十五日結束，共歷時五天。由于準備充分，組織得當，試驗路取得了成功。1.

確定合理的施工機械，機械數(shù)量及組合方式；2.

確定壓路機的壓實順序、壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、方法、碾壓速度等壓實工藝參數(shù)，接縫施工方法等；3.

確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計劃；4.

確定施工組織及管理體系、人員、及指揮方式。1234JTG

F10-2006

湖南路橋建設集團公司《 （ （5、

公路工程質量檢驗評定標準》

JTG

F81/1-2004）《 （ （6JTG

B01-20031、施工技術人員組成技術總負責： 薛 松施工技術負責人：何曙陽施工現(xiàn)場負責人：陳建輝爆破員： 鄧建新安全工程師： 鄒 戀質檢工程師： 唐 峰試驗工程師： 石賢勇測量工程師： 晏 文另配機械工

7

人；修理工

2

人；駕駛員

5

人；普工

10

人，共計

32

人。2、主要機械設備試驗路施工的主要機械設備均已到位，清單見表1。設備狀況良好。表

主要機械設備表

3、儀器設備全站儀

1

套；水準儀

1

臺；荷蘭觸探儀

1

套。4、施工放樣樁，每側路基比設計值加寬

50cm。5、試驗準備度，觸探過程和結果已獲監(jiān)理工程師認可。

1.74

g/cm3，最佳含水量

16.9%。填石路堤的石料來源有兩處：K28+818

和

K29+450

切方區(qū)。經(jīng)試驗確認石料強度均大于

80Mpa，可以用于路堤填筑。試驗成果見附表。本次填石路基試驗路按

種松鋪厚度以及

種機具組合分

層填筑。根據(jù)相關技術規(guī)范要求，中硬石料填石路堤的松鋪厚度分別采用

（上路堤

～）和（下路堤+光輪壓路機或僅用光輪壓路機）填筑

層試驗層，共填筑

層。各試驗層次具體參數(shù)見下表。

++施工過程中，我們主要使用控制斷面高程來控制松鋪厚度與計算松鋪系數(shù)。

為控制縱橫坡度，計算層厚、松鋪系數(shù)和碾壓沉降差，在試驗路段設置、、、

共四個高程控制斷面，每個斷面布置

個測點（分別為左、左

8m、左

4m、中樁、右

4m、右

8m、右

，共

個

長圓鋼打平地面，頂部及周邊用油漆標識。

要求情況下相應的施工工藝參數(shù)（壓實機械規(guī)格及組合、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等，主要是壓實遍數(shù)）與壓實沉降差，作為填石路堤施工時的壓實質量檢測控制指標。數(shù)）控制。1

清淤、基底處理及回填至承載力合格。請監(jiān)理工程師復測基底標高，確定清淤數(shù)量。然后整平基底，用振動壓路機碾壓至壓實度不小于90％為止?；讐簩嵍扔涩F(xiàn)場試驗檢測確定?；靥钇ㄋ椋┦猎孛妗?

放樣基底回填片（碎）石至原地面后，按設計要求恢復試驗路段中樁與邊樁，每側路基比設計值加寬

50cm；按本規(guī)定要求布置并固定控制點。3

網(wǎng)格、標桿在路基平面上用石灰劃出6m×6m

的網(wǎng)格，以控制進料數(shù)量和松鋪厚度；路基邊線位置每

20m

插

1

根標桿，沿邊線方向用艷麗的絲帶將標桿連接，標識坡腳，并作為控制壓實寬度和層厚的輔助手段。4

填料要求石料強度要求不小于80MPa，石塊最大粒徑不超過壓實厚度的

2/3。按《技術規(guī)范》要求：粒徑250mm

以上石料時采用人工鋪填，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑；粒徑250mm

以下石料采用機械直接分層鋪填；粒徑超過壓實層厚的2/3

的石料，用自行式液壓破碎錘解小至符合要為止。

5

布料1

m石塊安排工人碼砌，并用小石塊或石屑填隙；灰線、標桿布設完成后，開始進料，

1

央。卸料順序：從一側至另一側；先填臨時便道，再填主線。6

攤鋪平整布料后用推土機粗略平整，并反復推拉、碾壓，直至達到規(guī)定的層厚、無較大空隙。7

高程測量粗平完成后，找出控制點，測量該點的樁頂標高（即上一層頂面標高）和該層頂面對應點的標高，控制平均松鋪厚度不大于對應設計松鋪厚度。8

含水量以及揚塵控制認可。9

壓實碾壓原則：先邊后中，先內(nèi)后外，先慢后快，先靜后振，沿路線縱向碾壓，相鄰輪跡重疊

30cm。碾壓參數(shù)：自重

18T

以上光輪振動壓路機或羊足碾、強振、4km/h

以下速度。設計碾壓機具組合方式和碾壓遍數(shù)（1

遍即碾壓

1

個來回，下同）見表1。采用

1

臺羊足碾先行碾壓時，按照《路規(guī)》P91

頁

4.2.2

表

4－1

要求，安排光輪壓路機配合使用。在光輪壓路機碾壓前使用平地機精平該層頂面，碾壓表 110

孔隙率和沉降差控制填石路堤試驗路采用孔隙率作為壓實質量的控制指標和檢測標準。羊足碾或光輪壓路機碾壓表1

機靜壓表層

遍，然后測量各控制點高程并記錄，然后采用光輪壓路機繼續(xù)碾壓，每碾壓

1

遍即測量

1

1

遍前后的沉降差不大于5mm

2

量最終沉降差并記錄。施工過程認真記錄碾壓工藝參數(shù)。11

邊坡碼砌每填筑合格完成一層路堤時，馬上組織工人用石料碼砌邊坡，石料的強度、尺寸以及碼砌厚度符合設計要求，邊坡碼砌做到緊貼、密實，無明顯孔洞、松動、砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。12

質量檢驗壓實層的孔隙率經(jīng)檢驗合格時，組織質檢、試驗、測量等技術人員分別對路基的厚度、寬度和線型進行自檢，測量控制點高程，計算最終沉降差。自檢不合格，則應查找原因，返工直至符合規(guī)范要求；自檢合格后，通知監(jiān)理工程師驗收。13

驗收驗收合格后方可進行下一層填筑。由附后測量原始數(shù)據(jù)可知：、填石路堤第一層用羊足碾碾壓

層頂面標高，檢測該層的孔隙率＞；用光輪壓路機振動碾壓

遍后，測量計算得知前后的沉降差小于

5mm，再用光輪壓路機振動碾壓

遍，此時檢測該層的孔隙率≯％，且表面平整、無明顯輪跡，符合上表

對下路堤壓實質量的要求。測量計算最終沉降差≯3mm。、填石路堤第二層用光輪壓路機碾壓

壓實層頂面標高，檢測該層的孔隙率＞；用光輪壓路機振動碾壓

遍后，測量計算得知前后的沉降差小于

5mm，再用光輪壓路機振動碾壓

遍，此時檢測該層的孔隙率≯

對下路堤壓實質量的要求。測量計算最終沉降差≯3mm。、填石路堤第三層用羊足碾碾壓

層頂面標高，檢測該層的孔隙率＞；用光輪壓路機振動碾壓

遍后，測量計算得知前后的沉降差小于

5mm，再用光輪壓路機振動碾壓

遍，此時檢測該層的孔隙率≯，且表面平整、無明顯輪跡，符合上表

對上路堤壓實質量的要求。測量計算最終沉降差≯3mm。、填石路堤第四層用光輪壓路機碾壓

壓實層頂面標高，檢測該層的孔隙率＞；用光輪壓路機振動碾壓

遍后，測量計算得知前后的沉降差小于

5mm，再用光輪壓路機振動碾壓

遍，檢測該層的孔隙率≯，且表面平整、無明顯輪跡，符合上表

對上路堤壓實質量的要求。測量計算最終沉降差≯3mm。本試驗路得出的填石路堤和土石路堤施工中合理的松鋪厚度、碾壓機具組合、壓實遍數(shù)與壓實效果的關系，見下表：松鋪厚度與松鋪系數(shù)計算過程見下表。測量原始數(shù)據(jù)附后。

部位 松鋪厚度 壓實機具組合

A 壓實機具組合

B 備注+

+

+

>1.50m

+

+

+

+

+

+

≯3mm

+

+

由上表

可知，、填石路堤下路堤（距路面，下同）松鋪系數(shù)均為

左右；

＝～

左右；由以