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客運(yùn)分公司(二)城市軌道交通概論1.(初)一切A)限界。B.地鐵C.機(jī)車(chē)、車(chē)輛D.線路:無(wú)2.(初)一切B)限界。C.機(jī)車(chē)、車(chē)輛D.線路:無(wú)初)機(jī)車(chē)、車(chē)輛無(wú)論空、重狀態(tài),均不得超出(A.地鐵D.線路C)限界。:無(wú)4.(初)島式站臺(tái)的優(yōu)點(diǎn):( D )A.站臺(tái)利用率低B.費(fèi)用大CD.管理集中方便,便于乘客中途折返:無(wú)5.(初)側(cè)式站臺(tái)的優(yōu)點(diǎn):( C )B.管理分散不方便C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,費(fèi)用省D.管理集中方便,便于乘客折返:無(wú)2客運(yùn)分公司(二)城市軌道交通概論1.(初)一切A)限界。B.地鐵C.機(jī)車(chē)、車(chē)輛D.線路:無(wú)2.(初)一切B)限界。C.機(jī)車(chē)、車(chē)輛D.線路:無(wú)初)機(jī)車(chē)、車(chē)輛無(wú)論空、重狀態(tài),均不得超出(A.地鐵D.線路C)限界。:無(wú)4.(初)島式站臺(tái)的優(yōu)點(diǎn):( D )A.站臺(tái)利用率低B.費(fèi)用大CD.管理集中方便,便于乘客中途折返:無(wú)5.(初)側(cè)式站臺(tái)的優(yōu)點(diǎn):( C )B.管理分散不方便C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,費(fèi)用省D.管理集中方便,便于乘客折返:無(wú)2客運(yùn)分公司6.(初)我國(guó)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定,正線最大坡度采用(D)‰,地段為35‰,重車(chē)的最大坡A.22B.25C.28D.30:無(wú)(A.0.01B.0.02C.0.1D.0.2B)秒。:無(wú)初)行車(chē)時(shí)間以A.6:00B.12:00客運(yùn)分公司6.(初)我國(guó)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定,正線最大坡度采用(D)‰,地段為35‰,重車(chē)的最大坡A.22B.25C.28D.30:無(wú)(A.0.01B.0.02C.0.1D.0.2B)秒。:無(wú)初)行車(chē)時(shí)間以A.6:00B.12:00C.0:00D.18:00時(shí)間為準(zhǔn),從(C)24:無(wú)高(裝置外,還有再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)和磁軌制動(dòng)等。A.空氣制動(dòng)A)B.制動(dòng)C.電制動(dòng)D.機(jī)械:無(wú)初)根據(jù)南京地鐵最新線網(wǎng)規(guī)劃,共有(A)775A.22B.30C.17D.203客運(yùn)分公司:無(wú)初)地鐵運(yùn)營(yíng)的行車(chē)組織指揮工作,必須堅(jiān)持(A.準(zhǔn)點(diǎn)服務(wù)D.集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮,按運(yùn)行圖組織行車(chē)D)的方針。:無(wú)初)電荷的基本A.是(C)。:無(wú)初)1(A.103B.10客運(yùn)分公司:無(wú)初)地鐵運(yùn)營(yíng)的行車(chē)組織指揮工作,必須堅(jiān)持(A.準(zhǔn)點(diǎn)服務(wù)D.集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮,按運(yùn)行圖組織行車(chē)D)的方針。:無(wú)初)電荷的基本A.是(C)。:無(wú)初)1(A.103B.106C.109D.102B)微安。:無(wú)初)A(A)。A.帶駕駛室的拖車(chē)B.帶受電弓的動(dòng)車(chē):無(wú)15.(初) 在(A)附近設(shè)置降壓變電所和配電所,由它們對(duì)車(chē)站及兩側(cè)區(qū)間隧道供電。A.車(chē)站B.隧道D.主變電所4客運(yùn)分公司:無(wú)初)以下(D)不屬于車(chē)站的通信系統(tǒng)。A.行車(chē)調(diào)度:無(wú)初)(A)是地鐵中的的重要組成部分。A.地鐵車(chē)站B.票亭:無(wú)(三)行車(chē)基礎(chǔ)知識(shí))行車(chē)時(shí)間以A.交B.夏令時(shí)D.行調(diào)負(fù)責(zé)時(shí)間為準(zhǔn),從零 計(jì)算,實(shí)行(C )制。:無(wú)2(初)根據(jù)《列車(chē)運(yùn)行圖》單程每列晚點(diǎn)( B 以上為晚點(diǎn)。A.1B.2客運(yùn)分公司:無(wú)初)以下(D)不屬于車(chē)站的通信系統(tǒng)。A.行車(chē)調(diào)度:無(wú)初)(A)是地鐵中的的重要組成部分。A.地鐵車(chē)站B.票亭:無(wú)(三)行車(chē)基礎(chǔ)知識(shí))行車(chē)時(shí)間以A.交B.夏令時(shí)D.行調(diào)負(fù)責(zé)時(shí)間為準(zhǔn),從零 計(jì)算,實(shí)行(C )制。:無(wú)2(初)根據(jù)《列車(chē)運(yùn)行圖》單程每列晚點(diǎn)( B 以上為晚點(diǎn)。A.1B.2C.3D.4:無(wú)行車(chē)有關(guān)A.行調(diào)B.值班站長(zhǎng)C.值班必須服從( A 行調(diào)命令,行調(diào)應(yīng)嚴(yán)格按《列車(chē)運(yùn)行圖》指揮行車(chē)。5客運(yùn)分公司D.站務(wù)工長(zhǎng):無(wú))行車(chē)有關(guān)A.行調(diào)值班站長(zhǎng)C.值班D.站務(wù)工長(zhǎng)必須服從行調(diào)指揮,執(zhí)行( A 應(yīng)嚴(yán)格按《列車(chē)運(yùn)行圖》指揮行車(chē)。:無(wú)5(初)行車(chē)有關(guān)A.時(shí)刻表D.列車(chē)運(yùn)行圖必須服從行調(diào)指揮,執(zhí)行行調(diào)命令,嚴(yán)格按(D)指揮行車(chē)。:無(wú)6(初)須取消列車(chē)進(jìn)路或關(guān)閉信號(hào)或關(guān)閉信號(hào)。行調(diào)C.司機(jī)D.派班員先通知(C),在確認(rèn)列車(chē)尚未啟動(dòng)時(shí)方可取消列車(chē)進(jìn)路:無(wú)指揮列車(chē)運(yùn)行A.行調(diào)客運(yùn)分公司D.站務(wù)工長(zhǎng):無(wú))行車(chē)有關(guān)A.行調(diào)值班站長(zhǎng)C.值班D.站務(wù)工長(zhǎng)必須服從行調(diào)指揮,執(zhí)行( A 應(yīng)嚴(yán)格按《列車(chē)運(yùn)行圖》指揮行車(chē)。:無(wú)5(初)行車(chē)有關(guān)A.時(shí)刻表D.列車(chē)運(yùn)行圖必須服從行調(diào)指揮,執(zhí)行行調(diào)命令,嚴(yán)格按(D)指揮行車(chē)。:無(wú)6(初)須取消列車(chē)進(jìn)路或關(guān)閉信號(hào)或關(guān)閉信號(hào)。行調(diào)C.司機(jī)D.派班員先通知(C),在確認(rèn)列車(chē)尚未啟動(dòng)時(shí)方可取消列車(chē)進(jìn)路:無(wú)指揮列車(chē)運(yùn)行A.行調(diào)C.值班D.站務(wù)工長(zhǎng)令和口頭指示,只能由(A)發(fā)布。:無(wú)8(初)客車(chē)在任何車(chē)站停站時(shí)分增晚( B 以上時(shí),車(chē)站要A.15B.30報(bào)告。6客運(yùn)分公司C.45D.60:無(wú)9(中)救援列車(chē)( A 能清客完畢,帶客前往救援。A.2B.3C.4D.5:無(wú)10(中)在(B)及以上的下坡道推進(jìn)運(yùn)行時(shí),在該坡道上停車(chē)作業(yè),并注意列車(chē)的運(yùn)行安全。A.20‰B.30‰C.40‰D.50‰:無(wú)A.信號(hào)機(jī)客運(yùn)分公司C.45D.60:無(wú)9(中)救援列車(chē)( A 能清客完畢,帶客前往救援。A.2B.3C.4D.5:無(wú)10(中)在(B)及以上的下坡道推進(jìn)運(yùn)行時(shí),在該坡道上停車(chē)作業(yè),并注意列車(chē)的運(yùn)行安全。A.20‰B.30‰C.40‰D.50‰:無(wú)A.信號(hào)機(jī)D.適當(dāng)位置應(yīng)于( B 處顯示引導(dǎo)信號(hào)。:無(wú)12(中)A.2B.3C.4D.5( B)列及其以上客運(yùn)列車(chē)在同一車(chē)站連續(xù)通過(guò)。:無(wú)A.1B.2( B )列及其以上客運(yùn)列車(chē)連續(xù)放空。7客運(yùn)分公司C.3D.4:無(wú)A.2B.3C.4D.5(A)分鐘及以上為晚點(diǎn)。:無(wú)A.信號(hào)樓調(diào)度員B.司機(jī)C.值班站長(zhǎng)D.行調(diào)令和口頭指示,只能由(D):無(wú)A.服務(wù)客運(yùn)分公司C.3D.4:無(wú)A.2B.3C.4D.5(A)分鐘及以上為晚點(diǎn)。:無(wú)A.信號(hào)樓調(diào)度員B.司機(jī)C.值班站長(zhǎng)D.行調(diào)令和口頭指示,只能由(D):無(wú)A.服務(wù)D.進(jìn)行影響(B)的有關(guān)檢修作業(yè)。:無(wú)17(中)下面屬于道岔的薄弱環(huán)節(jié)的是(DA.滑床板B.護(hù)輪軌D.岔心:無(wú)18(中)每天運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前(B)分鐘,行調(diào)檢查車(chē)站和基地/車(chē)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備情況。A.15B.308客運(yùn)分公司C.45D.60:無(wú)19(中)采用A.調(diào)度命令閉塞法時(shí),列車(chē)以(D)作為占用閉塞區(qū)的憑證。C.手信號(hào)D.:無(wú)A.15B.30C.45D.60:無(wú)(四)施工檢修管理辦法1(初)在運(yùn)營(yíng)中遇行車(chē)則。D.安全暢通故障影響列車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),須組織搶修施工,并應(yīng)遵循(B客運(yùn)分公司C.45D.60:無(wú)19(中)采用A.調(diào)度命令閉塞法時(shí),列車(chē)以(D)作為占用閉塞區(qū)的憑證。C.手信號(hào)D.:無(wú)A.15B.30C.45D.60:無(wú)(四)施工檢修管理辦法1(初)在運(yùn)營(yíng)中遇行車(chē)則。D.安全暢通故障影響列車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),須組織搶修施工,并應(yīng)遵循(B)的原:無(wú)2(初)以下“四不放過(guò)”中,錯(cuò)誤的是(B)A.事故沒(méi)有查清不放過(guò);C.廣大員工沒(méi)有受到教育不放過(guò);D.防范措施沒(méi)落實(shí)不放過(guò)。:沒(méi)有嚴(yán)肅處理不放過(guò)3(初)以下“三不離開(kāi)”正確的是(B)9客運(yùn)分公司A.發(fā)現(xiàn)異聲的,暫時(shí)無(wú)法查明的,可以離開(kāi)。B.發(fā)現(xiàn)異聲的,未查明擅自離開(kāi)的,需要及時(shí)匯報(bào)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部門(mén)。C.影響正常使用的 未修復(fù),注銷(xiāo)。D.檢修需要車(chē)站 復(fù)查試即可。4(初)(C)命令,車(chē)站清點(diǎn)登記,不得擅自進(jìn)入隧道或區(qū)間作業(yè)。A.值班站長(zhǎng)5(初(B類(lèi)計(jì)劃指局部影響或不影響客運(yùn)服務(wù)但經(jīng)采取措施影響不大且動(dòng)用簡(jiǎn)220V及以下的電力、鉆孔等,不 安全規(guī)定)的施工。A.C1B.C2C.B2D.A3設(shè)施(如:無(wú)6(初)下列施工安全行為中正確的是(B)所有車(chē)輛裝載物品和材料,無(wú)需專(zhuān)人負(fù)責(zé),但要及其附屬物均不得超過(guò)車(chē)輛限界。存放,妥善保管。等場(chǎng)所作業(yè),只安全帶即可。D.室內(nèi)應(yīng)備有滅火器材,每年只需檢查一次,發(fā)現(xiàn)異常,及告,妥善處理。:易燃、易爆、物品和材料,需專(zhuān)人負(fù)責(zé),存放,妥善保管。所有車(chē)輛裝載 及其附屬物均不得超過(guò)車(chē)輛限界。高空作業(yè)或進(jìn)入等場(chǎng)所作業(yè),安全帶,必須有監(jiān)護(hù)人協(xié)助作業(yè)。室內(nèi)應(yīng)備有滅火器材,按檢修周期進(jìn)行巡視,發(fā)現(xiàn)異常,及告,妥善處理。7(中)關(guān)于施工相關(guān)的法律,以下選項(xiàng)正確的是(C)A.從業(yè)發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí),無(wú)權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離10: 調(diào)度命令, 記,不得擅自進(jìn)入隧道或區(qū)間作業(yè)。:維修作業(yè)在生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中,了解故障要做到三清:時(shí)間清、地點(diǎn)清、清;維修作業(yè)要做到三不離開(kāi):發(fā)現(xiàn)異聲的,不查明的不離開(kāi),影響正常使用的未修不離開(kāi),檢修完不復(fù)查試驗(yàn)好不離開(kāi)??瓦\(yùn)分公司A.發(fā)現(xiàn)異聲的,暫時(shí)無(wú)法查明的,可以離開(kāi)。B.發(fā)現(xiàn)異聲的,未查明擅自離開(kāi)的,需要及時(shí)匯報(bào)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部門(mén)。C.影響正常使用的 未修復(fù),注銷(xiāo)。D.檢修需要車(chē)站 復(fù)查試即可。4(初)(C)命令,車(chē)站清點(diǎn)登記,不得擅自進(jìn)入隧道或區(qū)間作業(yè)。A.值班站長(zhǎng)5(初(B類(lèi)計(jì)劃指局部影響或不影響客運(yùn)服務(wù)但經(jīng)采取措施影響不大且動(dòng)用簡(jiǎn)220V及以下的電力、鉆孔等,不 安全規(guī)定)的施工。A.C1B.C2C.B2D.A3設(shè)施(如:無(wú)6(初)下列施工安全行為中正確的是(B)所有車(chē)輛裝載物品和材料,無(wú)需專(zhuān)人負(fù)責(zé),但要及其附屬物均不得超過(guò)車(chē)輛限界。存放,妥善保管。等場(chǎng)所作業(yè),只安全帶即可。D.室內(nèi)應(yīng)備有滅火器材,每年只需檢查一次,發(fā)現(xiàn)異常,及告,妥善處理。:易燃、易爆、物品和材料,需專(zhuān)人負(fù)責(zé),存放,妥善保管。所有車(chē)輛裝載 及其附屬物均不得超過(guò)車(chē)輛限界。高空作業(yè)或進(jìn)入等場(chǎng)所作業(yè),安全帶,必須有監(jiān)護(hù)人協(xié)助作業(yè)。室內(nèi)應(yīng)備有滅火器材,按檢修周期進(jìn)行巡視,發(fā)現(xiàn)異常,及告,妥善處理。7(中)關(guān)于施工相關(guān)的法律,以下選項(xiàng)正確的是(C)A.從業(yè)發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí),無(wú)權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離10: 調(diào)度命令, 記,不得擅自進(jìn)入隧道或區(qū)間作業(yè)。:維修作業(yè)在生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中,了解故障要做到三清:時(shí)間清、地點(diǎn)清、清;維修作業(yè)要做到三不離開(kāi):發(fā)現(xiàn)異聲的,不查明的不離開(kāi),影響正常使用的未修不離開(kāi),檢修完不復(fù)查試驗(yàn)好不離開(kāi)??瓦\(yùn)分公司作業(yè)場(chǎng)所。B.從業(yè)在作業(yè)過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,服從管理,無(wú)需佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。C.從業(yè)增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。D.從業(yè)發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,應(yīng)當(dāng)立即向報(bào)告;接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理。8(初)施工應(yīng)當(dāng)指定(A)施工現(xiàn)場(chǎng)地下管線及地下構(gòu)筑物等,在施工前將地下管線、地下構(gòu)識(shí)。C.施工D.站務(wù)員:無(wú)9(初)下列關(guān)于施工進(jìn)場(chǎng)憑證,正確的是(A)C.外D.內(nèi)部施工憑證:工作證、施工施工憑證:外服卡培訓(xùn)合格證:內(nèi)部施工憑證:工作證;委外外施工憑證:外服卡;施工作業(yè)培訓(xùn)合格證;(五)突發(fā)應(yīng)急處置1(初)車(chē)站發(fā)生火災(zāi)時(shí),站務(wù)員根據(jù)(A)指示,負(fù)責(zé)疏散從站臺(tái)下來(lái)的乘客疏散,做好安撫工作,避免發(fā)生。:從業(yè) 發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí), 者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所。從業(yè) 在作業(yè)過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本 制度和操作規(guī)程,服從管理,正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。從業(yè) 發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理 或者本 告;接到報(bào)告的 應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理??瓦\(yùn)分公司作業(yè)場(chǎng)所。B.從業(yè)在作業(yè)過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,服從管理,無(wú)需佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。C.從業(yè)增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。D.從業(yè)發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,應(yīng)當(dāng)立即向報(bào)告;接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理。8(初)施工應(yīng)當(dāng)指定(A)施工現(xiàn)場(chǎng)地下管線及地下構(gòu)筑物等,在施工前將地下管線、地下構(gòu)識(shí)。C.施工D.站務(wù)員:無(wú)9(初)下列關(guān)于施工進(jìn)場(chǎng)憑證,正確的是(A)C.外D.內(nèi)部施工憑證:工作證、施工施工憑證:外服卡培訓(xùn)合格證:內(nèi)部施工憑證:工作證;委外外施工憑證:外服卡;施工作業(yè)培訓(xùn)合格證;(五)突發(fā)應(yīng)急處置1(初)車(chē)站發(fā)生火災(zāi)時(shí),站務(wù)員根據(jù)(A)指示,負(fù)責(zé)疏散從站臺(tái)下來(lái)的乘客疏散,做好安撫工作,避免發(fā)生。:從業(yè) 發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí), 者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所。從業(yè) 在作業(yè)過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本 制度和操作規(guī)程,服從管理,正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。從業(yè) 發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理 或者本 告;接到報(bào)告的 應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理??瓦\(yùn)分公司A.值班站長(zhǎng)D.保安:無(wú)2(初)車(chē)站發(fā)生站臺(tái)門(mén)夾人夾物時(shí),以下措施錯(cuò)誤的是(B)A.發(fā)現(xiàn)站臺(tái)門(mén)夾人夾物后,立即拍下緊急停車(chē)按鈕,并匯報(bào);B.發(fā)現(xiàn)站臺(tái)門(mén)夾人夾物后,立即匯報(bào);C.值站到來(lái)前,做好站臺(tái)門(mén)夾人夾物的先期處置工作并續(xù)報(bào)D.維持站臺(tái)秩序,疏散該安全門(mén)附近乘客。;:無(wú)(C)AB且車(chē)站已配發(fā)放人CD作業(yè)證》證》:無(wú)趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。B.5客運(yùn)分公司A.值班站長(zhǎng)D.保安:無(wú)2(初)車(chē)站發(fā)生站臺(tái)門(mén)夾人夾物時(shí),以下措施錯(cuò)誤的是(B)A.發(fā)現(xiàn)站臺(tái)門(mén)夾人夾物后,立即拍下緊急停車(chē)按鈕,并匯報(bào);B.發(fā)現(xiàn)站臺(tái)門(mén)夾人夾物后,立即匯報(bào);C.值站到來(lái)前,做好站臺(tái)門(mén)夾人夾物的先期處置工作并續(xù)報(bào)D.維持站臺(tái)秩序,疏散該安全門(mén)附近乘客。;:無(wú)(C)AB且車(chē)站已配發(fā)放人CD作業(yè)證》證》:無(wú)趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。B.5中心關(guān)于發(fā)生突發(fā)的報(bào)告后相關(guān)事故救援搶險(xiǎn)隊(duì)(A):無(wú)故障車(chē)連掛就近存放(AB.渡線D.避難線:無(wú)12客運(yùn)分公司6(中)有人列車(chē),第三列車(chē)限速(BA.25km/hB.45km/hC.60km/hD.正常速度上后續(xù)第三:無(wú)(六)信號(hào)顯示規(guī)則正線進(jìn)路防護(hù)信號(hào)顯示A.綠燈D.紅燈+黃燈向越過(guò),信號(hào)燈顯示為(A):詳見(jiàn)行規(guī)11.1正線進(jìn)路防護(hù)信號(hào)顯示開(kāi)通側(cè)向A.綠燈客運(yùn)分公司6(中)有人列車(chē),第三列車(chē)限速(BA.25km/hB.45km/hC.60km/hD.正常速度上后續(xù)第三:無(wú)(六)信號(hào)顯示規(guī)則正線進(jìn)路防護(hù)信號(hào)顯示A.綠燈D.紅燈+黃燈向越過(guò),信號(hào)燈顯示為(A):詳見(jiàn)行規(guī)11.1正線進(jìn)路防護(hù)信號(hào)顯示開(kāi)通側(cè)向A.綠燈D.紅燈+黃燈越過(guò),信號(hào)燈顯示為(B):詳見(jiàn)行規(guī)11.1)正線進(jìn)路防護(hù)信號(hào)顯示開(kāi)通引導(dǎo)信號(hào),信號(hào)燈顯示為(DA.綠燈D.紅燈+黃燈):詳見(jiàn)行規(guī)11.1正線進(jìn)路防護(hù)信號(hào)顯示A.綠燈B.黃燈越過(guò),信號(hào)燈顯示為(C)13客運(yùn)分公司C.紅燈D.紅燈+黃燈:詳見(jiàn)行規(guī)11.15特殊情況下,列車(chē)運(yùn)行時(shí)有關(guān)晝間顯示停車(chē)手信號(hào)的,以下正確的是(A)A.展開(kāi)的紅色信號(hào)旗,無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí),兩臂高舉頭上,向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。B.展開(kāi)下壓數(shù)次,無(wú)信號(hào)旗時(shí),兩臂高舉頭上,向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。C.展開(kāi)的黃色信號(hào)旗,無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí),用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次。D.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車(chē)方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。11.26特殊情況下,列車(chē)運(yùn)行時(shí)有關(guān)晝間顯示發(fā)車(chē)手信號(hào)的,以下正確的是(D)A.展開(kāi)的紅色信號(hào)旗,無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí),兩臂高舉頭上,向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。B.展開(kāi)下壓數(shù)次,無(wú)信號(hào)旗時(shí),兩臂高舉頭上,向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。C.展開(kāi)的黃色信號(hào)旗,無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí),用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次。D.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車(chē)方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。:詳見(jiàn)行規(guī)11.27特殊情況下,列車(chē)運(yùn)行時(shí)有關(guān)A.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗。晝間顯示好了的手信號(hào)的,以下正確的是(C)C.用攏起信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。D.白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。:詳見(jiàn)行規(guī)11.28特殊情況下,列車(chē)運(yùn)行時(shí)有關(guān)夜間顯示手信號(hào)的,以下正確的是(C)A.紅色燈光,無(wú)紅色燈光時(shí),用白色燈光上、下急劇搖動(dòng)??瓦\(yùn)分公司C.紅燈D.紅燈+黃燈:詳見(jiàn)行規(guī)11.15特殊情況下,列車(chē)運(yùn)行時(shí)有關(guān)晝間顯示停車(chē)手信號(hào)的,以下正確的是(A)A.展開(kāi)的紅色信號(hào)旗,無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí),兩臂高舉頭上,向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。B.展開(kāi)下壓數(shù)次,無(wú)信號(hào)旗時(shí),兩臂高舉頭上,向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。C.展開(kāi)的黃色信號(hào)旗,無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí),用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次。D.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車(chē)方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。11.26特殊情況下,列車(chē)運(yùn)行時(shí)有關(guān)晝間顯示發(fā)車(chē)手信號(hào)的,以下正確的是(D)A.展開(kāi)的紅色信號(hào)旗,無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí),兩臂高舉頭上,向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。B.展開(kāi)下壓數(shù)次,無(wú)信號(hào)旗時(shí),兩臂高舉頭上,向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。C.展開(kāi)的黃色信號(hào)旗,無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí),用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次。D.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車(chē)方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。:詳見(jiàn)行規(guī)11.27特殊情況下,列車(chē)運(yùn)行時(shí)有關(guān)A.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗。晝間顯示好了的手信號(hào)的,以下正確的是(C)C.用攏起信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。D.白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。:詳見(jiàn)行規(guī)11.28特殊情況下,列車(chē)運(yùn)行時(shí)有關(guān)夜間顯示手信號(hào)的,以下正確的是(C)A.紅色燈光,無(wú)紅色燈光時(shí),用白色燈光上、下急劇搖動(dòng)。D.綠色燈光上弧線向列車(chē)方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。:詳見(jiàn)行規(guī)11.29特殊情況下,列車(chē)運(yùn)行時(shí)有關(guān)夜間顯示引導(dǎo)手信號(hào)的,以下正確的是(B)14客運(yùn)分公司C.D.黃色信號(hào)燈光,無(wú)黃色燈光時(shí),用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。:詳見(jiàn)行規(guī)11.2(C)信號(hào)機(jī)。B.引導(dǎo)CD.調(diào)車(chē):無(wú)1(中)(CA.阻擋列車(chē)B.車(chē)輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)C.阻擋列車(chē)及車(chē)輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)D.列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后停車(chē):無(wú)12(中)在日常中,調(diào)車(chē)員或管理及行車(chē)有關(guān)檢查工作或遇列車(chē)救援、發(fā)生緊急情況,沒(méi)有攜帶信號(hào)燈或信號(hào)旗時(shí),可用()信號(hào)顯示。客運(yùn)分公司C.D.黃色信號(hào)燈光,無(wú)黃色燈光時(shí),用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。:詳見(jiàn)行規(guī)11.2(C)信號(hào)機(jī)。B.引導(dǎo)CD.調(diào)車(chē):無(wú)1(中)(CA.阻擋列車(chē)B.車(chē)輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)C.阻擋列車(chē)及車(chē)輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)D.列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后停車(chē):無(wú)12(中)在日常中,調(diào)車(chē)員或管理及行車(chē)有關(guān)檢查工作或遇列車(chē)救援、發(fā)生緊急情況,沒(méi)有攜帶信號(hào)燈或信號(hào)旗時(shí),可用()信號(hào)顯示。D.徒手(七)非正常接發(fā)列車(chē)初)SICAS故障的情況下可采用(A)組織行車(chē)。A.B.閉塞法法C.行車(chē)閉塞法D.半自動(dòng)閉塞法:無(wú)2(初)正線車(chē)站辦理閉塞法時(shí),列車(chē)以(C)作為占用閉塞區(qū)的憑證,一個(gè)閉塞區(qū)內(nèi)只有一15客運(yùn)分公司列車(chē)運(yùn)行。B.信號(hào)顯示C.D.發(fā)車(chē)手信號(hào):無(wú)3(初)列車(chē)反向運(yùn)行時(shí)車(chē)站需在地 寫(xiě)明接車(chē)股道。A.反方向運(yùn)行左上角加蓋(A)章,非固定股道接車(chē)、折返或列車(chē)進(jìn)出基D.行政章章章:無(wú)4(初列車(chē)出清站臺(tái)點(diǎn)。D.閉塞站(折返:無(wú)5(初)交接地點(diǎn)為司機(jī)所在駕駛室的站臺(tái)上,交接必須由值班站長(zhǎng)親自或指定與司機(jī)核A.引導(dǎo)信號(hào)B.發(fā)車(chē)信號(hào)C.通過(guò)信號(hào)D.股道信號(hào)客運(yùn)分公司列車(chē)運(yùn)行。B.信號(hào)顯示C.D.發(fā)車(chē)手信號(hào):無(wú)3(初)列車(chē)反向運(yùn)行時(shí)車(chē)站需在地 寫(xiě)明接車(chē)股道。A.反方向運(yùn)行左上角加蓋(A)章,非固定股道接車(chē)、折返或列車(chē)進(jìn)出基D.行政章章章:無(wú)4(初列車(chē)出清站臺(tái)點(diǎn)。D.閉塞站(折返:無(wú)5(初)交接地點(diǎn)為司機(jī)所在駕駛室的站臺(tái)上,交接必須由值班站長(zhǎng)親自或指定與司機(jī)核A.引導(dǎo)信號(hào)B.發(fā)車(chē)信號(hào)C.通過(guò)信號(hào)D.股道信號(hào)(B)動(dòng)車(chē)。:無(wú)6(初)A.250B.300C.400(D)行車(chē)章的。16客運(yùn)分公司D.500:無(wú)(八)車(chē)站管理初南京地鐵車(chē)站對(duì)乘客廣播主要分為正常情況下系統(tǒng)廣播人工尋人尋物廣播突( B )以及背景音樂(lè)廣播等五大類(lèi)。A.應(yīng)急廣播廣播、B.特殊廣播C.節(jié)假日廣播D.背景音樂(lè)廣播:無(wú)特殊 廣播以及( D 五大類(lèi)。廣播、A.特殊廣播C.緊急廣播D.背景音樂(lè)廣播:無(wú)3.(中)24大于(B)??瓦\(yùn)分公司D.500:無(wú)(八)車(chē)站管理初南京地鐵車(chē)站對(duì)乘客廣播主要分為正常情況下系統(tǒng)廣播人工尋人尋物廣播突( B )以及背景音樂(lè)廣播等五大類(lèi)。A.應(yīng)急廣播廣播、B.特殊廣播C.節(jié)假日廣播D.背景音樂(lè)廣播:無(wú)特殊 廣播以及( D 五大類(lèi)。廣播、A.特殊廣播C.緊急廣播D.背景音樂(lè)廣播:無(wú)3.(中)24大于(B)。C.D.三小時(shí):無(wú)4.(中) 乘客需要幫助找尋走失親屬、朋友,車(chē)站行車(chē)值班員可在取得(D)同意后使用人工播C.客值全站尋人廣播。D.當(dāng)班值班站長(zhǎng):無(wú)17客運(yùn)分公司5.(中)人工播音時(shí)須使用普通話,中等語(yǔ)速,播音次數(shù)原則上為( A 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定。A.2B.5C.3D.1:無(wú)(九)防汛防寒管理1.(初)C應(yīng)變能力,把惡劣天氣對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響降至最低。C.預(yù)防為主,安全暢通D.先通后復(fù):無(wú)2.(初)中心所有員工工作實(shí)到位。A.8B.12C.24D.36必須(客運(yùn)分公司5.(中)人工播音時(shí)須使用普通話,中等語(yǔ)速,播音次數(shù)原則上為( A 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定。A.2B.5C.3D.1:無(wú)(九)防汛防寒管理1.(初)C應(yīng)變能力,把惡劣天氣對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響降至最低。C.預(yù)防為主,安全暢通D.先通后復(fù):無(wú)2.(初)中心所有員工工作實(shí)到位。A.8B.12C.24D.36必須(C)小時(shí)開(kāi)通,確保防寒工作能夠及時(shí)下達(dá),各項(xiàng)應(yīng)急措施落:無(wú)3.(初)清除沿線車(chē)站道岔內(nèi)積雪積冰,清除車(chē)站出外縱向()橫向()米范圍的積雪,落實(shí)出保站臺(tái)乘車(chē)安全。( A A.5,2B.5,5C.2,2D.2,5:無(wú)18客運(yùn)分公司4.(中)(BA.氣溫突降有可能?chē)?yán)重冰凍時(shí),各站要切實(shí)做好出、通道以及站臺(tái)區(qū)域的防滑措施。A.公安要加強(qiáng)巡查,發(fā)現(xiàn)積水積冰及時(shí)安排清除;發(fā)現(xiàn)施。異常及修,并做好必要的防護(hù)措C.大霧氣候時(shí)車(chē)站應(yīng)及時(shí)匯報(bào)車(chē)站受大霧影響的情況,做好相應(yīng)的乘務(wù)工作,加強(qiáng)站臺(tái)、加強(qiáng)站臺(tái)廣播。D.防寒期間,中心及車(chē)站應(yīng)每天關(guān)注天氣情況,并將收取情報(bào)及時(shí)通報(bào)給各車(chē)站(員工。5.(中)發(fā)生冰雪天氣、急劇降溫時(shí),車(chē)站應(yīng)做的各項(xiàng)工作中不(AA.及時(shí)調(diào)匯報(bào)車(chē)站受冰雪影響的情況;B.做好防凍防滑工作;C.加強(qiáng)出的巡視,注意出地面的冰雪積聚情況;D.必要時(shí)調(diào)集站務(wù)、機(jī)電、駐站做好排除隱患工作;6.(中)高架或地面折返站、與基地/車(chē)場(chǎng)銜接站、應(yīng)密切關(guān)注折返道岔、出入庫(kù)轉(zhuǎn)換軌道岔,運(yùn)營(yíng)結(jié),在不影響施工或工程車(chē)開(kāi)行的情況,每(B)進(jìn)行轉(zhuǎn)換道岔操作一次,以避免嚴(yán)寒雨雪導(dǎo)致道岔冰凍,從而致使道岔轉(zhuǎn)A.30C.120分鐘D.180分鐘。:無(wú)7.(中)關(guān)于防洪搶險(xiǎn)工作具體要求,以下選項(xiàng)錯(cuò)誤的是(D)A.在汛期,車(chē)站定期檢查所轄區(qū)域內(nèi)的抗洪搶險(xiǎn)救援、工具、備品并上報(bào)需求。B.出現(xiàn)暴雨等災(zāi)害性天氣,中心員工必須自覺(jué)組織維持好車(chē)站運(yùn)營(yíng)秩序,盡力保證乘客及地鐵設(shè)備的安全。C.在遇暴雨、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣時(shí),車(chē)站應(yīng)加強(qiáng)出PDP、PIIS等高空巡視,必要時(shí)做好安全防護(hù)。D.關(guān)注軌行區(qū)積水情況,及時(shí)安放擋水沙袋、防洪擋板,防止雨水倒灌。:關(guān)注出積水情況,及時(shí)安放擋水沙袋、防洪擋板,防止出雨水倒灌。19:及時(shí) 冰雪影響的情況;:工長(zhǎng)和值班站長(zhǎng)要加強(qiáng)巡查,發(fā)現(xiàn)積水積冰及時(shí)安排清除;發(fā)現(xiàn) 異常及 必要的防護(hù)措施??瓦\(yùn)分公司4.(中)(BA.氣溫突降有可能?chē)?yán)重冰凍時(shí),各站要切實(shí)做好出、通道以及站臺(tái)區(qū)域的防滑措施。A.公安要加強(qiáng)巡查,發(fā)現(xiàn)積水積冰及時(shí)安排清除;發(fā)現(xiàn)施。異常及修,并做好必要的防護(hù)措C.大霧氣候時(shí)車(chē)站應(yīng)及時(shí)匯報(bào)車(chē)站受大霧影響的情況,做好相應(yīng)的乘務(wù)工作,加強(qiáng)站臺(tái)、加強(qiáng)站臺(tái)廣播。D.防寒期間,中心及車(chē)站應(yīng)每天關(guān)注天氣情況,并將收取情報(bào)及時(shí)通報(bào)給各車(chē)站(員工。5.(中)發(fā)生冰雪天氣、急劇降溫時(shí),車(chē)站應(yīng)做的各項(xiàng)工作中不(AA.及時(shí)調(diào)匯報(bào)車(chē)站受冰雪影響的情況;B.做好防凍防滑工作;C.加強(qiáng)出的巡視,注意出地面的冰雪積聚情況;D.必要時(shí)調(diào)集站務(wù)、機(jī)電、駐站做好排除隱患工作;6.(中)高架或地面折返站、與基地/車(chē)場(chǎng)銜接站、應(yīng)密切關(guān)注折返道岔、出入庫(kù)轉(zhuǎn)換軌道岔,運(yùn)營(yíng)結(jié),在不影響施工或工程車(chē)開(kāi)行的情況,每(B)進(jìn)行轉(zhuǎn)換道岔操作一次,以避免嚴(yán)寒雨雪導(dǎo)致道岔冰凍,從而致使道岔轉(zhuǎn)A.30C.120分鐘D.180分鐘。:無(wú)7.(中)關(guān)于防洪搶險(xiǎn)工作具體要求,以下選項(xiàng)錯(cuò)誤的是(D)A.在汛期,車(chē)站定期檢查所轄區(qū)域內(nèi)的抗洪搶險(xiǎn)救援、工具、備品并上報(bào)需求。B.出現(xiàn)暴雨等災(zāi)害性天氣,中心員工必須自覺(jué)組織維持好車(chē)站運(yùn)營(yíng)秩序,盡力保證乘客及地鐵設(shè)備的安全。C.在遇暴雨、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣時(shí),車(chē)站應(yīng)加強(qiáng)出PDP、PIIS等高空巡視,必要時(shí)做好安全防護(hù)。D.關(guān)注軌行區(qū)積水情況,及時(shí)安放擋水沙袋、防洪擋板,防止雨水倒灌。:關(guān)注出積水情況,及時(shí)安放擋水沙袋、防洪擋板,防止出雨水倒灌。19:及時(shí) 冰雪影響的情況;:工長(zhǎng)和值班站長(zhǎng)要加強(qiáng)巡查,發(fā)現(xiàn)積水積冰及時(shí)安排清除;發(fā)現(xiàn) 異常及 必要的防護(hù)措施??瓦\(yùn)分公司8.(中)關(guān)于車(chē)站防洪應(yīng)急處理措施,以下選項(xiàng)正確的是(C)A.地下車(chē)站加強(qiáng)出巡視,重點(diǎn)關(guān)注有頂棚出。B.高架地面站只須加強(qiáng)軌行區(qū)的巡視。C.各站檢查車(chē)站排D.地下車(chē)站關(guān)注站臺(tái)積水情況,及時(shí)放置防洪擋板,必要時(shí)在防洪擋板后方安放沙袋,防止雨水倒灌。9.(中)(A.防洪B.防臺(tái)D.防暑:無(wú)(C)積水情況,及時(shí)放置防洪擋板,必要時(shí)在防洪擋板后方碼放沙袋,防止雨水倒灌。C.出D.軌行區(qū):無(wú)(十)消防安全管理安全管理和其他管理一樣A.行政客運(yùn)分公司8.(中)關(guān)于車(chē)站防洪應(yīng)急處理措施,以下選項(xiàng)正確的是(C)A.地下車(chē)站加強(qiáng)出巡視,重點(diǎn)關(guān)注有頂棚出。B.高架地面站只須加強(qiáng)軌行區(qū)的巡視。C.各站檢查車(chē)站排D.地下車(chē)站關(guān)注站臺(tái)積水情況,及時(shí)放置防洪擋板,必要時(shí)在防洪擋板后方安放沙袋,防止雨水倒灌。9.(中)(A.防洪B.防臺(tái)D.防暑:無(wú)(C)積水情況,及時(shí)放置防洪擋板,必要時(shí)在防洪擋板后方碼放沙袋,防止雨水倒灌。C.出D.軌行區(qū):無(wú)(十)消防安全管理安全管理和其他管理一樣A.行政D.創(chuàng)新( B )、組織、指揮、、協(xié)調(diào)五個(gè)方面。:無(wú)2.(中)中斷正線(上下行正線之一)行車(chē)( C )分鐘及其以上180分鐘以下定性為較大事故。20:A.地下車(chē)站加強(qiáng)出 巡視,重點(diǎn)關(guān)注無(wú)頂棚出 。B.高架地面站加強(qiáng)站臺(tái)、站內(nèi)過(guò)街天橋的巡視C.地下車(chē)站關(guān)注出 積水情況,及時(shí)放置防洪擋板,必要時(shí)在防洪擋板后方碼放沙袋,防止雨水倒灌??瓦\(yùn)分公司A.30B.60C.120D.180:無(wú)中)中斷正線(上下行正線之一)行車(chē)(A.30B.60C.120D.180D )分鐘及其以上定性為事故。:無(wú)4.(中)在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi),因 故障或其它分鐘以下的定性為 事故。A.30B.60C.120D.180造成正線(上下行正線之一)中斷行車(chē)(A)分鐘及:無(wú)5.(中)下列屬于事故苗頭的是( A A.人為失誤造成自動(dòng)消防設(shè)施誤噴10客運(yùn)分公司A.30B.60C.120D.180:無(wú)中)中斷正線(上下行正線之一)行車(chē)(A.30B.60C.120D.180D )分鐘及其以上定性為事故。:無(wú)4.(中)在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi),因 故障或其它分鐘以下的定性為 事故。A.30B.60C.120D.180造成正線(上下行正線之一)中斷行車(chē)(A)分鐘及:無(wú)5.(中)下列屬于事故苗頭的是( A A.人為失誤造成自動(dòng)消防設(shè)施誤噴1010批準(zhǔn),載客列車(chē)在站通過(guò):無(wú)6.(中)對(duì)直接影響到行車(chē)組織、客運(yùn)服務(wù)及線路施工的突發(fā),若由( B )擔(dān)任 處理C.站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)。D.值班站長(zhǎng)(或站長(zhǎng))或小行基地信號(hào)樓調(diào)度員:無(wú)21客運(yùn)分公司7.(中)對(duì)直接影響到行車(chē)組織、客運(yùn)服務(wù)及線路施工的突發(fā),若( D A.中心B.司機(jī)處理。C.站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)D.值班站長(zhǎng)(或站長(zhǎng))或小行基地信號(hào)樓調(diào)度員:無(wú)8.(中)發(fā)生電器火災(zāi)時(shí)優(yōu)先使用的滅火器為( C )A.B.C.干粉滅火器D.鹵代烷滅火器:無(wú)9.(中)發(fā)生電器火災(zāi)時(shí)在不能確定是否已斷電的情況下,嚴(yán)禁使用的滅火器為( B )A.B.滅火器滅火器C.干粉滅火器D.鹵代烷滅火器:無(wú)10.(中)運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi),因30分鐘以下的屬于( A.險(xiǎn)性事故故障或其它 下行正線之一)行車(chē)20分鐘及其以上)B.事故C.大事故D.事故苗頭:無(wú)11.(中)下列那些情況不屬于占用區(qū)間?( D )A.區(qū)間已進(jìn)入列車(chē)或已停留或溜入機(jī)車(chē)、車(chē)輛等客運(yùn)分公司7.(中)對(duì)直接影響到行車(chē)組織、客運(yùn)服務(wù)及線路施工的突發(fā),若( D A.中心B.司機(jī)處理。C.站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)D.值班站長(zhǎng)(或站長(zhǎng))或小行基地信號(hào)樓調(diào)度員:無(wú)8.(中)發(fā)生電器火災(zāi)時(shí)優(yōu)先使用的滅火器為( C )A.B.C.干粉滅火器D.鹵代烷滅火器:無(wú)9.(中)發(fā)生電器火災(zāi)時(shí)在不能確定是否已斷電的情況下,嚴(yán)禁使用的滅火器為( B )A.B.滅火器滅火器C.干粉滅火器D.鹵代烷滅火器:無(wú)10.(中)運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi),因30分鐘以下的屬于( A.險(xiǎn)性事故故障或其它 下行正線之一)行車(chē)20分鐘及其以上)B.事故C.大事故D.事故苗頭:無(wú)11.(中)下列那些情況不屬于占用區(qū)間?( D )A.區(qū)間已進(jìn)入列車(chē)或已停留或溜入機(jī)車(chē)、車(chē)輛等B.的區(qū)間(如安排進(jìn)行施工作業(yè)等)C.區(qū)間已被其他列車(chē)取得占用的D.乘客進(jìn)入22客運(yùn)分公司:無(wú)中)運(yùn)營(yíng)事故責(zé)任按責(zé)任A.全部責(zé)任D.次要責(zé)任分可分為:直接責(zé)任、( C )。:無(wú)13.(初)為貫徹( D )的方針,確保本公司在發(fā)生暴雨而造成洪澇災(zāi)害時(shí)和減少傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,盡快恢復(fù)地鐵正常運(yùn)營(yíng)。B.四不放過(guò)C.先通后復(fù)D.安全第一、常備不懈、以防為主、防抗結(jié)合:無(wú)中《客運(yùn)分公司消防巡檢管理辦法》中,消防巡檢分為A.1B.2C.3D.4巡檢和每月(B)次的全面檢查。:無(wú)15.(中)車(chē)站每月()日需開(kāi)展消防器材的全面檢查,發(fā)現(xiàn)滅火器需維修或更換的,填寫(xiě)《滅火器A.15、30;1、16B.1、16;2、1716;15、30客運(yùn)分公司:無(wú)中)運(yùn)營(yíng)事故責(zé)任按責(zé)任A.全部責(zé)任D.次要責(zé)任分可分為:直接責(zé)任、( C )。:無(wú)13.(初)為貫徹( D )的方針,確保本公司在發(fā)生暴雨而造成洪澇災(zāi)害時(shí)和減少傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,盡快恢復(fù)地鐵正常運(yùn)營(yíng)。B.四不放過(guò)C.先通后復(fù)D.安全第一、常備不懈、以防為主、防抗結(jié)合:無(wú)中《客運(yùn)分公司消防巡檢管理辦法》中,消防巡檢分為A.1B.2C.3D.4巡檢和每月(B)次的全面檢查。:無(wú)15.(中)車(chē)站每月()日需開(kāi)展消防器材的全面檢查,發(fā)現(xiàn)滅火器需維修或更換的,填寫(xiě)《滅火器A.15、30;1、16B.1、16;2、1716;15、30、30;2、17)日提交檔至行車(chē)安全質(zhì)量科。( A ):無(wú)16.對(duì)于高架車(chē)站,應(yīng)充分利用(A)通風(fēng)。23客運(yùn)分公司C.人工D.自然和機(jī)械:無(wú)17.在發(fā)生火災(zāi)情況時(shí),車(chē)站(C)類(lèi)負(fù)荷應(yīng)被關(guān)斷。D.四:無(wú)A.保護(hù)D.是作為(C)氣體。:無(wú)19.消防安全檢查的形式不(DA.檢查D.客運(yùn)分公司C.人工D.自然和機(jī)械:無(wú)17.在發(fā)生火災(zāi)情況時(shí),車(chē)站(C)類(lèi)負(fù)荷應(yīng)被關(guān)斷。D.四:無(wú)A.保護(hù)D.是作為(C)氣體。:無(wú)19.消防安全檢查的形式不(DA.檢查D.:無(wú)20.嚴(yán)禁違章使用電爐、熱得快、取暖器等大功率電器,確因生產(chǎn)需要必須使用的,必須由使用部門(mén)上報(bào)(A)審批,采取安全措施后,確定專(zhuān)人負(fù)責(zé),安全使用。A.安保部B.辦公室D.技術(shù)部:無(wú)21.滅火器 表用紅、黃、綠三色表示A.紅色情況,當(dāng)指針指在(B)區(qū)域表示正常。24客運(yùn)分公司B.綠色C.黃色D.藍(lán)色:無(wú)22.全國(guó)安全生產(chǎn)月為每年的(B)月。A.5B.6C.7D.9:無(wú)A.從業(yè)D.生產(chǎn),安全生產(chǎn)需要保護(hù)的第一對(duì)象是(A。:無(wú)24.《中民(AB.安全生產(chǎn)、C.安全為了生產(chǎn),生產(chǎn)必須安全D.我為安全,安全為我:無(wú)25.安全生產(chǎn)責(zé)任制的關(guān)鍵是(CA.健全、完善B.分工明確:無(wú)26.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)客運(yùn)分公司B.綠色C.黃色D.藍(lán)色:無(wú)22.全國(guó)安全生產(chǎn)月為每年的(B)月。A.5B.6C.7D.9:無(wú)A.從業(yè)D.生產(chǎn),安全生產(chǎn)需要保護(hù)的第一對(duì)象是(A。:無(wú)24.《中民(AB.安全生產(chǎn)、C.安全為了生產(chǎn),生產(chǎn)必須安全D.我為安全,安全為我:無(wú)25.安全生產(chǎn)責(zé)任制的關(guān)鍵是(CA.健全、完善B.分工明確:無(wú)26.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)對(duì)應(yīng)當(dāng)建檔,進(jìn)行定期(C,并制定應(yīng)急預(yù)案,告知從業(yè)和相關(guān)人員在緊急情況下應(yīng)當(dāng)采取應(yīng)急措施。25客運(yùn)分公司A.檢測(cè)C.D.保護(hù):無(wú)27.中心在作業(yè)過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,服從管理,正確佩戴和使用(BD.安全工器具:無(wú)28.在安全 中應(yīng)重點(diǎn) 人不安全行為和(DA.、裝置的缺陷B.違章指揮、違章作業(yè)C.施工環(huán)境的D.物的不安全狀態(tài)及勞動(dòng)衛(wèi)生條件:無(wú)(十一)機(jī)電操作,BAS將災(zāi)害損失減到最小。B.通風(fēng)模式C.停止D.平衡通風(fēng)A ),保護(hù)乘客安全,:無(wú)2.(初)環(huán)境客運(yùn)分公司A.檢測(cè)C.D.保護(hù):無(wú)27.中心在作業(yè)過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,服從管理,正確佩戴和使用(BD.安全工器具:無(wú)28.在安全 中應(yīng)重點(diǎn) 人不安全行為和(DA.、裝置的缺陷B.違章指揮、違章作業(yè)C.施工環(huán)境的D.物的不安全狀態(tài)及勞動(dòng)衛(wèi)生條件:無(wú)(十一)機(jī)電操作,BAS將災(zāi)害損失減到最小。B.通風(fēng)模式C.停止D.平衡通風(fēng)A ),保護(hù)乘客安全,:無(wú)2.(初)環(huán)境系統(tǒng)(BAS-BuildingAutomationSystem)是本著( C 的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)的。B.先通后復(fù)C.安全、可靠、節(jié)能D.安全、便捷26客運(yùn)分公司:無(wú)安全,將災(zāi)害損失減到最小。火災(zāi)C.應(yīng)急D.疏散:無(wú)A.BAS、FASB.FAS、BASC.BAS、BASD.FASFAS)發(fā)出指令、()執(zhí)行火災(zāi)運(yùn)行模式。( B ):無(wú)初)BAS)啟動(dòng)和()啟動(dòng)兩種。( B)A.和就地D. :無(wú)客運(yùn)分公司:無(wú)安全,將災(zāi)害損失減到最小?;馂?zāi)C.應(yīng)急D.疏散:無(wú)A.BAS、FASB.FAS、BASC.BAS、BASD.FASFAS)發(fā)出指令、()執(zhí)行火災(zāi)運(yùn)行模式。( B ):無(wú)初)BAS)啟動(dòng)和()啟動(dòng)兩種。( B)A.和就地D. :無(wú)6.(初)無(wú)特殊情況,請(qǐng)保證字樣)處于“(C)”狀態(tài)(即圖標(biāo)附近沒(méi)有顯示OCC/車(chē)站/就地等C.遠(yuǎn)控D.就地:無(wú)7.(初)當(dāng)防護(hù)區(qū)內(nèi)一類(lèi)探測(cè)器(煙或溫)后,保護(hù)區(qū)內(nèi)(C )會(huì),提示現(xiàn)場(chǎng)可能有火情。A.聲光器B.放氣指示燈27客運(yùn)分公司C.警鈴D.火焰探測(cè)器:無(wú)8.(中)氣體時(shí),( A 動(dòng)點(diǎn)亮,提示防護(hù)區(qū)外氣體正在,不能進(jìn)入。A.放氣指示燈B.聲光C.警鈴器D.紅外對(duì)射探測(cè)器:無(wú)9.(初)當(dāng)在進(jìn)間前將門(mén)口的滅火)狀態(tài)。(D盤(pán)上的/正常旋鈕放在()位置,通向外部的防火門(mén)處于()A.;關(guān)閉D. :無(wú)初)車(chē)站的電扶A.電梯B.自動(dòng)扶梯D.平臺(tái)電梯不包含( D ):無(wú)11.(初)情況下,電梯 箱鑰匙及電梯三角鑰匙只有(A )可借用。A.專(zhuān)業(yè)維保B.通號(hào)中心接觸網(wǎng)工班:無(wú)12.(中)( D )探測(cè)器和手動(dòng)分區(qū)不需要。A.在感煙探測(cè)器分區(qū),由于特殊工作產(chǎn)生了煙塵。28客運(yùn)分公司C.警鈴D.火焰探測(cè)器:無(wú)8.(中)氣體時(shí),( A 動(dòng)點(diǎn)亮,提示防護(hù)區(qū)外氣體正在,不能進(jìn)入。A.放氣指示燈B.聲光C.警鈴器D.紅外對(duì)射探測(cè)器:無(wú)9.(初)當(dāng)在進(jìn)間前將門(mén)口的滅火)狀態(tài)。(D盤(pán)上的/正常旋鈕放在()位置,通向外部的防火門(mén)處于()A.;關(guān)閉D. :無(wú)初)車(chē)站的電扶A.電梯B.自動(dòng)扶梯D.平臺(tái)電梯不包含( D ):無(wú)11.(初)情況下,電梯 箱鑰匙及電梯三角鑰匙只有(A )可借用。A.專(zhuān)業(yè)維保B.通號(hào)中心接觸網(wǎng)工班:無(wú)12.(中)( D )探測(cè)器和手動(dòng)分區(qū)不需要。A.在感煙探測(cè)器分區(qū),由于特殊工作產(chǎn)生了煙塵。28客運(yùn)分公司B.在感溫探測(cè)器分區(qū),由于特殊工作產(chǎn)生了高溫和蒸汽。C.在手動(dòng)分區(qū),著被偶然啟動(dòng)的可能D.發(fā)生火災(zāi)預(yù)警時(shí):無(wú)13.(中)火災(zāi)發(fā)生時(shí),車(chē)站值班需按照火災(zāi)模式表,在欄內(nèi)和顯示聯(lián)動(dòng)板上需要確認(rèn)設(shè)備的反饋信號(hào),下列( B 確認(rèn)。A.BAS模式C.防火閥D.車(chē)站三級(jí)負(fù)荷:無(wú)中)車(chē)站有人發(fā)現(xiàn)火情A.四下叫人C.叫保安D.擊碎手報(bào)先( D ):無(wú)A.確認(rèn)D.重啟C):無(wú)中)FASB.設(shè)調(diào)C.FAS客運(yùn)分公司B.在感溫探測(cè)器分區(qū),由于特殊工作產(chǎn)生了高溫和蒸汽。C.在手動(dòng)分區(qū),著被偶然啟動(dòng)的可能D.發(fā)生火災(zāi)預(yù)警時(shí):無(wú)13.(中)火災(zāi)發(fā)生時(shí),車(chē)站值班需按照火災(zāi)模式表,在欄內(nèi)和顯示聯(lián)動(dòng)板上需要確認(rèn)設(shè)備的反饋信號(hào),下列( B 確認(rèn)。A.BAS模式C.防火閥D.車(chē)站三級(jí)負(fù)荷:無(wú)中)車(chē)站有人發(fā)現(xiàn)火情A.四下叫人C.叫保安D.擊碎手報(bào)先( D ):無(wú)A.確認(rèn)D.重啟C):無(wú)中)FASB.設(shè)調(diào)C.FASD.環(huán)調(diào)上報(bào)( D):無(wú)17.(中)下列哪里沒(méi)有氣體滅火系統(tǒng)的保護(hù)( B)29客運(yùn)分公司A.牽引降壓混合氣瓶間信號(hào) 機(jī)房通信 機(jī)房:無(wú)18.(中)以下哪項(xiàng)不是氣滅系統(tǒng)手動(dòng)聯(lián)動(dòng)方式下的方式。( D )方式方式C.機(jī)械應(yīng)急操作方式方式:無(wú)19.(中)非運(yùn)營(yíng)時(shí)間,因檢修施工、工程車(chē)開(kāi)行需要開(kāi)啟隧道風(fēng)機(jī)時(shí),車(chē)站根據(jù)(。電調(diào)行調(diào)(C)環(huán)調(diào)(D)設(shè)調(diào)C)通知開(kāi)啟有關(guān):無(wú)中)事故情況下,BASA.FASB.自身D.GPS、SCADA系統(tǒng)能根據(jù)來(lái)自( A )系統(tǒng)的指令,自動(dòng)地、安全地按預(yù)先設(shè)定的程:無(wú)中)BAS必須注意相關(guān)的大、小空調(diào)系統(tǒng)、隧道通、空調(diào)冷凍、冷卻之間的啟動(dòng)順序和連鎖,下列錯(cuò)誤的是( C )??瓦\(yùn)分公司A.牽引降壓混合氣瓶間信號(hào) 機(jī)房通信 機(jī)房:無(wú)18.(中)以下哪項(xiàng)不是氣滅系統(tǒng)手動(dòng)聯(lián)動(dòng)方式下的方式。( D )方式方式C.機(jī)械應(yīng)急操作方式方式:無(wú)19.(中)非運(yùn)營(yíng)時(shí)間,因檢修施工、工程車(chē)開(kāi)行需要開(kāi)啟隧道風(fēng)機(jī)時(shí),車(chē)站根據(jù)(。電調(diào)行調(diào)(C)環(huán)調(diào)(D)設(shè)調(diào)C)通知開(kāi)啟有關(guān):無(wú)中)事故情況下,BASA.FASB.自身D.GPS、SCADA系統(tǒng)能根據(jù)來(lái)自( A )系統(tǒng)的指令,自動(dòng)地、安全地按預(yù)先設(shè)定的程:無(wú)中)BAS必須注意相關(guān)的大、小空調(diào)系統(tǒng)、隧道通、空調(diào)冷凍、冷卻之間的啟動(dòng)順序和連鎖,下列錯(cuò)誤的是( C )。先開(kāi)風(fēng)閥(水閥(水泵)不開(kāi),風(fēng)機(jī)(水泵)不開(kāi)C.冷水機(jī)組最后開(kāi)、最后關(guān)D.就地操作時(shí)連鎖失效30客運(yùn)分公司:無(wú)中)發(fā)生隧道事故時(shí),如果火災(zāi)信號(hào)和阻塞信號(hào)同時(shí)出現(xiàn),則(A.火災(zāi)模式B.阻塞模式D.同時(shí)執(zhí)行A)優(yōu)先。:無(wú)23.(中)下列關(guān)于車(chē)站火災(zāi)時(shí)敘述正確的是( D )為就地狀態(tài),該能自動(dòng)啟動(dòng)為車(chē)站手動(dòng)狀態(tài),該能自動(dòng)啟動(dòng)能自動(dòng)啟動(dòng)處于“遠(yuǎn)控“自動(dòng)”狀態(tài),該 能自動(dòng)啟動(dòng):無(wú)中)下列關(guān)于車(chē)站火災(zāi)IBP盤(pán)敘述正確的是( C A.每個(gè)按鈕表示多種車(chē)站火災(zāi)通風(fēng)模式B.按下按鈕后,按鈕將自行彈起,且按鈕燈亮。C.系統(tǒng)將按照該按鈕代表的車(chē)站火災(zāi)通風(fēng)模式動(dòng)作表,啟動(dòng)相應(yīng)的通。OCC:無(wú)25.(中)客運(yùn)分公司:無(wú)中)發(fā)生隧道事故時(shí),如果火災(zāi)信號(hào)和阻塞信號(hào)同時(shí)出現(xiàn),則(A.火災(zāi)模式B.阻塞模式D.同時(shí)執(zhí)行A)優(yōu)先。:無(wú)23.(中)下列關(guān)于車(chē)站火災(zāi)時(shí)敘述正確的是( D )為就地狀態(tài),該能自動(dòng)啟動(dòng)為車(chē)站手動(dòng)狀態(tài),該能自動(dòng)啟動(dòng)能自動(dòng)啟動(dòng)處于“遠(yuǎn)控“自動(dòng)”狀態(tài),該 能自動(dòng)啟動(dòng):無(wú)中)下列關(guān)于車(chē)站火災(zāi)IBP盤(pán)敘述正確的是( C A.每個(gè)按鈕表示多種車(chē)站火災(zāi)通風(fēng)模式B.按下按鈕后,按鈕將自行彈起,且按鈕燈亮。C.系統(tǒng)將按照該按鈕代表的車(chē)站火災(zāi)通風(fēng)模式動(dòng)作表,啟動(dòng)相應(yīng)的通。OCC:無(wú)25.(中)RELA.REL時(shí),可以( A )進(jìn)行需要的操作。B.到借鑰匙打開(kāi)RELC.FASD.EST:無(wú)26.(中)氣體滅火系統(tǒng)氣體噴放后,一定要等到( B A.值班站長(zhǎng)通知C.站長(zhǎng)通知D.調(diào)度通知間。31客運(yùn)分公司:無(wú)二、題(一)城市軌道交通概論1.(初)島式站臺(tái)利用率高,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 費(fèi)用高。(√ )2.(初)側(cè)式站臺(tái)分別利用,利用率高。(×)3.(初)地鐵車(chē)站側(cè)式站臺(tái)是指站臺(tái)位于上下線路中間,此種站臺(tái)的利用率較高。(×):島式站臺(tái)4.(初)列車(chē)運(yùn)行分為上、下行方向,(√)初60kg/m50kg(√)6.(初)中間站是地鐵車(chē)站中數(shù)量最多的基本站型,主要用來(lái)供旅客乘降。(√)7.(初)(×):客運(yùn)列車(chē)8.(初)(√)9.(初)(√)10.(初(軌道車(chē)用的車(chē)輛(√)(二)城市軌道交通條例1.(初)軌道交通經(jīng)營(yíng)使用軌道交通安全(√)2.(初)(×):車(chē)站、列車(chē)廣播系統(tǒng)或者媒體等3.(初)軌道交通經(jīng)營(yíng)應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)具備必要的安全運(yùn)營(yíng)知(√)4.(初)軌道交通經(jīng)營(yíng)的(√)5.(初)軌道交通經(jīng)營(yíng)客運(yùn)分公司:無(wú)二、題(一)城市軌道交通概論1.(初)島式站臺(tái)利用率高,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 費(fèi)用高。(√ )2.(初)側(cè)式站臺(tái)分別利用,利用率高。(×)3.(初)地鐵車(chē)站側(cè)式站臺(tái)是指站臺(tái)位于上下線路中間,此種站臺(tái)的利用率較高。(×):島式站臺(tái)4.(初)列車(chē)運(yùn)行分為上、下行方向,(√)初60kg/m50kg(√)6.(初)中間站是地鐵車(chē)站中數(shù)量最多的基本站型,主要用來(lái)供旅客乘降。(√)7.(初)(×):客運(yùn)列車(chē)8.(初)(√)9.(初)(√)10.(初(軌道車(chē)用的車(chē)輛(√)(二)城市軌道交通條例1.(初)軌道交通經(jīng)營(yíng)使用軌道交通安全(√)2.(初)(×):車(chē)站、列車(chē)廣播系統(tǒng)或者媒體等3.(初)軌道交通經(jīng)營(yíng)應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)具備必要的安全運(yùn)營(yíng)知(√)4.(初)軌道交通經(jīng)營(yíng)的(√)5.(初)軌道交通經(jīng)營(yíng)(×):應(yīng)當(dāng)拒絕其進(jìn)站、乘車(chē),責(zé)令其出站;拒不出站的,報(bào)告依法處理。(三)行車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)初)3,332:島式站臺(tái)利用率高,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 客運(yùn)分公司統(tǒng)計(jì)的要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。(×):22.(初)在信號(hào)系統(tǒng)正常情況下,客車(chē)采用自動(dòng)模式駕駛(AR駕駛。(× ):SM3.(初)行車(chē)時(shí)間以時(shí)間為準(zhǔn),從零12(×)4.(初)行車(chē)日期劃分:以零時(shí)為界,零時(shí)以前辦妥的行車(chē)手續(xù),零時(shí)以后仍視為有效。(√)客車(chē)5.(初)客車(chē)在運(yùn)行中司機(jī)(√ )前端駕駛,如推進(jìn)運(yùn)行有員在前端駕駛室引導(dǎo)和6.(初)行車(chē)有關(guān)必須服從值站指揮,嚴(yán)格按《列車(chē)運(yùn)行圖》指揮行車(chē)。(×):行調(diào)7.(初)(×)8.(初)(×)9.(初)終點(diǎn)站站臺(tái)清客完畢后應(yīng)及時(shí)顯示“發(fā)車(chē)”信號(hào)通知司機(jī)。(×):好了10.(初)原則上救援列車(chē)空車(chē)前往救援。(√)11.(初)(√)12.(初)(×):行調(diào)13.(初)(×)(四)施工檢修管理辦法1.(初)帶電著火CO2滅火器滅火,可以使用滅火器。(×):不得使用2.(中)外指除南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司以內(nèi)的(×):以外初)A(×):經(jīng)行調(diào)批準(zhǔn)后,方可執(zhí)行。4.(中)需要其他部門(mén)配合作業(yè)部門(mén),應(yīng)主動(dòng)在作業(yè)前和配合部門(mén)客運(yùn)分公司統(tǒng)計(jì)的要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。(×):22.(初)在信號(hào)系統(tǒng)正常情況下,客車(chē)采用自動(dòng)模式駕駛(AR駕駛。(× ):SM3.(初)行車(chē)時(shí)間以時(shí)間為準(zhǔn),從零12(×)4.(初)行車(chē)日期劃分:以零時(shí)為界,零時(shí)以前辦妥的行車(chē)手續(xù),零時(shí)以后仍視為有效。(√)客車(chē)5.(初)客車(chē)在運(yùn)行中司機(jī)(√ )前端駕駛,如推進(jìn)運(yùn)行有員在前端駕駛室引導(dǎo)和6.(初)行車(chē)有關(guān)必須服從值站指揮,嚴(yán)格按《列車(chē)運(yùn)行圖》指揮行車(chē)。(×):行調(diào)7.(初)(×)8.(初)(×)9.(初)終點(diǎn)站站臺(tái)清客完畢后應(yīng)及時(shí)顯示“發(fā)車(chē)”信號(hào)通知司機(jī)。(×):好了10.(初)原則上救援列車(chē)空車(chē)前往救援。(√)11.(初)(√)12.(初)(×):行調(diào)13.(初)(×)(四)施工檢修管理辦法1.(初)帶電著火CO2滅火器滅火,可以使用滅火器。(×):不得使用2.(中)外指除南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司以內(nèi)的(×):以外初)A(×):經(jīng)行調(diào)批準(zhǔn)后,方可執(zhí)行。4.(中)需要其他部門(mén)配合作業(yè)部門(mén),應(yīng)主動(dòng)在作業(yè)前和配合部門(mén),并向配合部門(mén)詳細(xì)說(shuō)明配合的有關(guān)情況,如不事先,得不到配合部門(mén)的及時(shí)配合,后果由作業(yè)部門(mén)負(fù)責(zé)。(√)5.(中)配合部門(mén)必須嚴(yán)格按配合要求提供配合,并按作業(yè)開(kāi)始時(shí)間的要求提前做好準(zhǔn)備,到場(chǎng),33: :對(duì)乘 :對(duì)乘 客運(yùn)分公司對(duì)于配合外(√)(√)7.(中)B3/C2加強(qiáng)與配合部門(mén),并做好安全防員(√)(√)9.(中)站內(nèi)線路施工時(shí),施工可以不設(shè)置紅閃燈,車(chē)站(×)10.(中)站間線路施工時(shí),除施工部門(mén)設(shè)置防護(hù)外,車(chē)站還負(fù)責(zé)該施工地段兩端車(chē)站的端墻門(mén)處設(shè)置紅閃燈防護(hù)。(√)11.(中)運(yùn)營(yíng)結(jié),如果當(dāng)晚沒(méi)有工程車(chē)開(kāi)行,車(chē)站可以不設(shè)置紅閃燈等防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù),但施工12.(中)調(diào)試、試驗(yàn)憑軌行區(qū)作業(yè)指令表組織調(diào)試員組織妥當(dāng)后,向信號(hào)樓調(diào)度員核對(duì)計(jì)劃、匯報(bào)準(zhǔn)備完畢、13.(中)巡道 在巡到某區(qū)間時(shí),此區(qū)間有其他專(zhuān)業(yè)或出清。(√)在施工,此區(qū)間由該施工作業(yè)部門(mén)負(fù)責(zé)(五)突發(fā)應(yīng)急處置1.(初)處置列車(chē)事故遵循“先搶救傷者,及時(shí)恢復(fù)運(yùn)行,后處理事故”的原則。(√)2.(初)處理列車(chē)故障救援時(shí),要遵循“先通后復(fù)”的原則,盡快開(kāi)通線路。(√)線路。(×):先通后復(fù)4.(初)現(xiàn)場(chǎng)救援進(jìn)入線路作業(yè)區(qū)域的兩端設(shè)置紅閃燈及派專(zhuān)人防護(hù)。(√)5.(初車(chē)站或司機(jī)在發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障(√ )首先(OCC)。6.(初)根據(jù)列車(chē)火災(zāi)相應(yīng)等級(jí),較大級(jí)是指列車(chē)在區(qū)間發(fā)生火災(zāi),需要進(jìn)行乘客疏散。(√)7.(初)發(fā)生況。(√)發(fā)生較大級(jí)列車(chē)火災(zāi)時(shí),行車(chē)值班員接到行調(diào)客運(yùn)分公司對(duì)于配合外(√)(√)7.(中)B3/C2加強(qiáng)與配合部門(mén),并做好安全防員(√)(√)9.(中)站內(nèi)線路施工時(shí),施工可以不設(shè)置紅閃燈,車(chē)站(×)10.(中)站間線路施工時(shí),除施工部門(mén)設(shè)置防護(hù)外,車(chē)站還負(fù)責(zé)該施工地段兩端車(chē)站的端墻門(mén)處設(shè)置紅閃燈防護(hù)。(√)11.(中)運(yùn)營(yíng)結(jié),如果當(dāng)晚沒(méi)有工程車(chē)開(kāi)行,車(chē)站可以不設(shè)置紅閃燈等防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù),但施工12.(中)調(diào)試、試驗(yàn)憑軌行區(qū)作業(yè)指令表組織調(diào)試員組織妥當(dāng)后,向信號(hào)樓調(diào)度員核對(duì)計(jì)劃、匯報(bào)準(zhǔn)備完畢、13.(中)巡道 在巡到某區(qū)間時(shí),此區(qū)間有其他專(zhuān)業(yè)或出清。(√)在施工,此區(qū)間由該施工作業(yè)部門(mén)負(fù)責(zé)(五)突發(fā)應(yīng)急處置1.(初)處置列車(chē)事故遵循“先搶救傷者,及時(shí)恢復(fù)運(yùn)行,后處理事故”的原則。(√)2.(初)處理列車(chē)故障救援時(shí),要遵循“先通后復(fù)”的原則,盡快開(kāi)通線路。(√)線路。(×):先通后復(fù)4.(初)現(xiàn)場(chǎng)救援進(jìn)入線路作業(yè)區(qū)域的兩端設(shè)置紅閃燈及派專(zhuān)人防護(hù)。(√)5.(初車(chē)站或司機(jī)在發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障(√ )首先(OCC)。6.(初)根據(jù)列車(chē)火災(zāi)相應(yīng)等級(jí),較大級(jí)是指列車(chē)在區(qū)間發(fā)生火災(zāi),需要進(jìn)行乘客疏散。(√)7.(初)發(fā)生況。(√)發(fā)生較大級(jí)列車(chē)火災(zāi)時(shí),行車(chē)值班員接到行調(diào)客進(jìn)行緊急疏散;將進(jìn)出閘機(jī)設(shè)置為緊急模式狀態(tài)。(√)站長(zhǎng)在確認(rèn)ATS故障后,按規(guī)定啟動(dòng)公司的A類(lèi)《ATS故障應(yīng)急處置預(yù)案。(× )34:施工 無(wú)須設(shè)置客運(yùn)分公司的開(kāi)門(mén)后,中間站應(yīng)及時(shí)匯報(bào)。行調(diào)及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)操作。(×)11.(初)車(chē)站火災(zāi)事故按火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)分為站內(nèi)火災(zāi)和站外火災(zāi)。(×):站臺(tái)火災(zāi)與站廳火災(zāi)12.(初)發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急情況報(bào)告的基本原則是快捷、準(zhǔn)確、直報(bào)、續(xù)報(bào)。(13.(初)√)√ )14.(初)在運(yùn)營(yíng)期間,發(fā)生解鎖車(chē)門(mén),應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)分為 級(jí)、較大級(jí)。(√ )15.(初)級(jí):列車(chē)進(jìn)站時(shí)觸發(fā)緊急制動(dòng),但滿足對(duì)標(biāo)開(kāi)門(mén)條件。(√)16.(初)較大級(jí):列車(chē)在區(qū)間觸發(fā)緊急制動(dòng),或進(jìn)站時(shí)觸發(fā)緊急制動(dòng)且不滿足開(kāi)門(mén)條件。(√)17.(初)車(chē)站火災(zāi)應(yīng)急終止的條件:現(xiàn)場(chǎng)救援工作處置完畢,火災(zāi)險(xiǎn)情消除,現(xiàn)場(chǎng)出清,具備開(kāi)站運(yùn)營(yíng)條件,現(xiàn)場(chǎng)處置指揮確認(rèn)后向應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)匯報(bào)。(√)18.(初)車(chē)站火災(zāi)應(yīng)急終止的條件:車(chē)站值班站長(zhǎng)緊急情況結(jié)束。(×)19.(初)乘客操作緊急解鎖事故處理結(jié),車(chē)門(mén)恢復(fù)正常狀態(tài)后由應(yīng)急機(jī)構(gòu)總指揮中心發(fā)布恢復(fù)運(yùn)營(yíng)令。(√ )20.(初)強(qiáng)開(kāi)門(mén)事故處理結(jié),車(chē)門(mén)恢復(fù)正常狀態(tài)后由值班站長(zhǎng)宣布恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。(×)21.(初)錯(cuò)開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí),現(xiàn)場(chǎng)指揮、處置小組成員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前,由所在站值班站長(zhǎng)擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)處置;在現(xiàn)場(chǎng)指揮、處置小組成員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,由現(xiàn)場(chǎng)指揮、處置小組成員中職務(wù)最高者擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮。(√ )22.(初)事故發(fā)生在車(chē)站:發(fā)生事故后,行調(diào)是現(xiàn)場(chǎng)處置的責(zé)任人,后續(xù)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)者按主要相關(guān)專(zhuān)業(yè)指定。(×):值班站長(zhǎng)23.(初)列車(chē)事故應(yīng)急處置原則:處置列車(chē)事故遵循“先搶救傷者,及時(shí)恢復(fù)運(yùn)行,后處理事故”的原則。(√)24.(初)列車(chē)事故應(yīng)急處置原則:處置列車(chē)事故遵循“先通后復(fù)”的原則。(×):先搶救傷者,及時(shí)恢復(fù)運(yùn)行,后處理事故25.(初)乘客疏散按發(fā)生地點(diǎn)分為隧道乘客疏散、地面及高架區(qū)段乘客疏散。(√)26.(初)乘客疏散按發(fā)生地點(diǎn)分為隧道乘客疏散、車(chē)站乘客疏散兩種。(×):隧道乘客疏散、地面及高架區(qū)段乘客疏散27.(初)乘客疏散由相關(guān)車(chē)站的站長(zhǎng)(值班站長(zhǎng))任現(xiàn)場(chǎng)處置指揮,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮各項(xiàng)救援工作的開(kāi)展。(√)客運(yùn)分公司的開(kāi)門(mén)后,中間站應(yīng)及時(shí)匯報(bào)。行調(diào)及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)操作。(×)11.(初)車(chē)站火災(zāi)事故按火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)分為站內(nèi)火災(zāi)和站外火災(zāi)。(×):站臺(tái)火災(zāi)與站廳火災(zāi)12.(初)發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急情況報(bào)告的基本原則是快捷、準(zhǔn)確、直報(bào)、續(xù)報(bào)。(13.(初)√)√ )14.(初)在運(yùn)營(yíng)期間,發(fā)生解鎖車(chē)門(mén),應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)分為 級(jí)、較大級(jí)。(√ )15.(初)級(jí):列車(chē)進(jìn)站時(shí)觸發(fā)緊急制動(dòng),但滿足對(duì)標(biāo)開(kāi)門(mén)條件。(√)16.(初)較大級(jí):列車(chē)在區(qū)間觸發(fā)緊急制動(dòng),或進(jìn)站時(shí)觸發(fā)緊急制動(dòng)且不滿足開(kāi)門(mén)條件。(√)17.(初)車(chē)站火災(zāi)應(yīng)急終止的條件:現(xiàn)場(chǎng)救援工作處置完畢,火災(zāi)險(xiǎn)情消除,現(xiàn)場(chǎng)出清,具備開(kāi)站運(yùn)營(yíng)條件,現(xiàn)場(chǎng)處置指揮確認(rèn)后向應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)匯報(bào)。(√)18.(初)車(chē)站火災(zāi)應(yīng)急終止的條件:車(chē)站值班站長(zhǎng)緊急情況結(jié)束。(×)19.(初)乘客操作緊急解鎖事故處理結(jié),車(chē)門(mén)恢復(fù)正常狀態(tài)后由應(yīng)急機(jī)構(gòu)總指揮中心發(fā)布恢復(fù)運(yùn)營(yíng)令。(√ )20.(初)強(qiáng)開(kāi)門(mén)事故處理結(jié),車(chē)門(mén)恢復(fù)正常狀態(tài)后由值班站長(zhǎng)宣布恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。(×)21.(初)錯(cuò)開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí),現(xiàn)場(chǎng)指揮、處置小組成員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前,由所在站值班站長(zhǎng)擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)處置;在現(xiàn)場(chǎng)指揮、處置小組成員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,由現(xiàn)場(chǎng)指揮、處置小組成員中職務(wù)最高者擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮。(√ )22.(初)事故發(fā)生在車(chē)站:發(fā)生事故后,行調(diào)是現(xiàn)場(chǎng)處置的責(zé)任人,后續(xù)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)者按主要相關(guān)專(zhuān)業(yè)指定。(×):值班站長(zhǎng)23.(初)列車(chē)事故應(yīng)急處置原則:處置列車(chē)事故遵循“先搶救傷者,及時(shí)恢復(fù)運(yùn)行,后處理事故”的原則。(√)24.(初)列車(chē)事故應(yīng)急處置原則:處置列車(chē)事故遵循“先通后復(fù)”的原則。(×):先搶救傷者,及時(shí)恢復(fù)運(yùn)行,后處理事故25.(初)乘客疏散按發(fā)生地點(diǎn)分為隧道乘客疏散、地面及高架區(qū)段乘客疏散。(√)26.(初)乘客疏散按發(fā)生地點(diǎn)分為隧道乘客疏散、車(chē)站乘客疏散兩種。(×):隧道乘客疏散、地面及高架區(qū)段乘客疏散27.(初)乘客疏散由相關(guān)車(chē)站的站長(zhǎng)(值班站長(zhǎng))任現(xiàn)場(chǎng)處置指揮,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮各項(xiàng)救援工作的開(kāi)展。(√)35: : :非聯(lián)鎖站應(yīng)及時(shí) : 客運(yùn)分公司28.(初)乘客疏散由相關(guān)司機(jī)任現(xiàn)場(chǎng)處置指揮,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮各項(xiàng)救援工作的開(kāi)展。(× ):值班站長(zhǎng)(工長(zhǎng))以上29.(初)處置突發(fā)性大客流遵循“安全第一、分級(jí) 、合理引導(dǎo)、及時(shí)疏散”的原則。(√)30.(初)處置突發(fā)性大客流遵循四不放過(guò)的原則。(× ):安全第一、分級(jí)、合理引導(dǎo)、及時(shí)疏散31.(初)突發(fā)大客流救援物資:車(chē)站客流時(shí)使用。(× )一米線、鐵馬、擔(dān)架、防洪板放置在指定的位置,便于疏導(dǎo):車(chē)站一米線、鐵馬、告示、喇叭放置在指定的位置32.(初)掉入軌道的物品被撿回,站臺(tái)安全員確認(rèn)線路出清,不影響行車(chē),向行車(chē)值班員報(bào)告,行車(chē)值班員及時(shí)取消緊停,并營(yíng)。(√)匯報(bào)。出清線路后,報(bào)告行調(diào)批準(zhǔn)并宣布應(yīng)急終止,恢復(fù)正常運(yùn)33.(初)掉入軌道的物品被撿回或者乘客上來(lái)后,行車(chē)值班員確認(rèn)線路出清,不影響行車(chē),報(bào)告,行調(diào)及時(shí)取消緊停。出清線路后,報(bào)告行調(diào)批準(zhǔn)并宣布應(yīng)急終止,恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。(×):行車(chē)值班員34.(初)在車(chē)站站前廣場(chǎng)、出周?chē)逊烹s物、設(shè)點(diǎn)、亂停車(chē)輛、攬客拉客,以及從事其他妨礙乘客通行和救援疏散活動(dòng)的,應(yīng)及時(shí)上報(bào)地保辦、安保部。(√)35.(初突發(fā)36.(初)任何的搶險(xiǎn)組織工作要貫“高度集中統(tǒng)一指揮逐級(jí)負(fù)責(zé)先通后復(fù)的原則(√ )和個(gè)人對(duì)突發(fā),不得隱瞞、謊報(bào),但可以依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況緩報(bào)。(× ):嚴(yán)禁緩報(bào)37.(初)行車(chē)事故按照事故損失及對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響和危害程度,分為特別事故、事故、較大事故、險(xiǎn)性事故、事故和事故苗頭。(√ )38.()正線大面積停電事故根據(jù)停(√ )響范圍劃分,級(jí)是指地鐵兩座主變電所運(yùn)行39.(中)列車(chē)事故依據(jù)可能造成的危害程度、涉及范圍、影響大小、中斷行車(chē)時(shí)間、傷亡及財(cái)產(chǎn)損失等情況,劃分為較大級(jí)、級(jí)兩個(gè)等級(jí)。(√ )由連接車(chē)場(chǎng)站和行調(diào)負(fù)責(zé)。(√)客運(yùn)分公司28.(初)乘客疏散由相關(guān)司機(jī)任現(xiàn)場(chǎng)處置指揮,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮各項(xiàng)救援工作的開(kāi)展。(× ):值班站長(zhǎng)(工長(zhǎng))以上29.(初)處置突發(fā)性大客流遵循“安全第一、分級(jí) 、合理引導(dǎo)、及時(shí)疏散”的原則。(√)30.(初)處置突發(fā)性大客流遵循四不放過(guò)的原則。(× ):安全第一、分級(jí)、合理引導(dǎo)、及時(shí)疏散31.(初)突發(fā)大客流救援物資:車(chē)站客流時(shí)使用。(× )一米線、鐵馬、擔(dān)架、防洪板放置在指定的位置,便于疏導(dǎo):車(chē)站一米線、鐵馬、告示、喇叭放置在指定的位置32.(初)掉入軌道的物品被撿回,站臺(tái)安全員確認(rèn)線路出清,不影響行車(chē),向行車(chē)值班員報(bào)告,行車(chē)值班員及時(shí)取消緊停,并營(yíng)。(√)匯報(bào)。出清線路后,報(bào)告行調(diào)批準(zhǔn)并宣布應(yīng)急終止,恢復(fù)正常運(yùn)33.(初)掉入軌道的物品被撿回或者乘客上來(lái)后,行車(chē)值班員確認(rèn)線路出清,不影響行車(chē),報(bào)告,行調(diào)及時(shí)取消緊停。出清線路后,報(bào)告行調(diào)批準(zhǔn)并宣布應(yīng)急終止,恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。(×):行車(chē)值班員34.(初)在車(chē)站站前廣場(chǎng)、出周?chē)逊烹s物、設(shè)點(diǎn)、亂停車(chē)輛、攬客拉客,以及從事其他妨礙乘客通行和救援疏散活動(dòng)的,應(yīng)及時(shí)上報(bào)地保辦、安保部。(√)35.(初突發(fā)36.(初)任何的搶險(xiǎn)組織工作要貫“高度集中統(tǒng)一指揮逐級(jí)負(fù)責(zé)先通后復(fù)的原則(√ )和個(gè)人對(duì)突發(fā),不得隱瞞、謊報(bào),但可以依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況緩報(bào)。(× ):嚴(yán)禁緩報(bào)37.(初)行車(chē)事故按照事故損失及對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響和危害程度,分為特別事故、事故、較大事故、險(xiǎn)性事故、事故和事故苗頭。(√ )38.()正線大面積停電事故根據(jù)停(√ )響范圍劃分,級(jí)是指地鐵兩座主變電所運(yùn)行39.(中)列車(chē)事故依據(jù)可能造成的危害程度、涉及范圍、影響大小、中斷行車(chē)時(shí)間、傷亡及財(cái)產(chǎn)損失等情況,劃分為較大級(jí)、級(jí)兩個(gè)等級(jí)。(√ )由連接車(chē)場(chǎng)站和行調(diào)負(fù)責(zé)。(√)41.(中)ATS級(jí)、較大級(jí)。級(jí):部分或支線區(qū)段ATS營(yíng)。(√)42.(中)(×)批準(zhǔn),擅自向占用區(qū)間接入或發(fā)出無(wú)ATP保護(hù)的列車(chē),未產(chǎn)生不良后果列車(chē)為事故。:險(xiǎn)性事故(中)在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi),因(× )故障或其他造成正線中斷行車(chē)30分鐘及以上的為事故苗頭。3643.客運(yùn)分公司44.(中)行車(chē)事故是指在地鐵運(yùn)營(yíng)工作中,造成傷亡、損壞、中斷行車(chē)、危及運(yùn)營(yíng)安全及經(jīng)濟(jì)損失等情況的,均行車(chē)事故。(√ )中)在災(zāi)害、險(xiǎn)情時(shí),F(xiàn)AS的是事故。(×):險(xiǎn)性事故46.(中)相關(guān)專(zhuān)業(yè)到借用區(qū)間風(fēng)井鑰匙時(shí),行車(chē)值班員需通知值班站長(zhǎng)到對(duì)專(zhuān)業(yè)人簽字確認(rèn)(×):47.(中)道床傷亡中,若事故發(fā)生在區(qū)間,司機(jī)一時(shí)未能發(fā)現(xiàn)傷者中心,經(jīng)同意15(√)48.(中)道床傷亡發(fā)生在車(chē)站,為防止二次,需要?jiǎng)榆?chē)時(shí),現(xiàn)場(chǎng)指揮會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤民警共同(√)49.(中)辦公場(chǎng)所私拉,亂接電線,下班后關(guān)閉所有用電(√)50.(中)地鐵運(yùn)營(yíng)的行車(chē)組織指揮工作,必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針,貫徹高度集中,統(tǒng)一指揮,逐級(jí)(√)51.(中)(√)52.(中)道床傷亡事故必須遵循“先搶救傷者,及時(shí)排除故障,恢復(fù)正常運(yùn)行,后處理事故”的原則。(√)53.(中)火災(zāi)發(fā)生時(shí),通風(fēng)(√)要根據(jù)火災(zāi)的位置、乘客的疏散方向和滅火進(jìn)攻的方向,適時(shí)確定某54.(中)應(yīng)急救援工作的原則是在預(yù)防為主的前提下,貫徹統(tǒng)一指揮分級(jí)負(fù)責(zé),區(qū)域?yàn)橹?,自救和(√)(六)手信?hào)顯示規(guī)則1.(初)視覺(jué)信號(hào)是以不同器具發(fā)出的音響的次數(shù),音響長(zhǎng)短作符號(hào)來(lái)表達(dá)的信號(hào),如口哨、口笛、鈴聲、響墩以及車(chē)輛的鳴笛聲等。(×):聽(tīng)覺(jué)信號(hào)2.(初)聽(tīng)覺(jué)信號(hào)是以信號(hào)的顏色、狀及用數(shù)字、燈光數(shù)目和狀態(tài)等來(lái)表達(dá)的信號(hào)。(× ):視覺(jué)信號(hào)(× ):地面與高架站,地下站一律使用信號(hào)燈。4.(初)顯示通過(guò)、停車(chē)等信號(hào)時(shí),必后方可收回。(×)看見(jiàn)列車(chē)燈光時(shí)開(kāi)始顯示,待列車(chē)尾部越過(guò)顯示信號(hào)地點(diǎn):頭部37客運(yùn)分公司44.(中)行車(chē)事故是指在地鐵運(yùn)營(yíng)工作中,造成傷亡、損壞、中斷行車(chē)、危及運(yùn)營(yíng)安全及經(jīng)濟(jì)損失等情況的,均行車(chē)事故。(√ )中)在災(zāi)害、險(xiǎn)情時(shí),F(xiàn)AS的是事故。(×):險(xiǎn)性事故46.(中)相關(guān)專(zhuān)業(yè)到借用區(qū)間風(fēng)井鑰匙時(shí),行車(chē)值班員需通知值班站長(zhǎng)到對(duì)專(zhuān)業(yè)人簽字確認(rèn)(×):47.(中)道床傷亡中,若事故發(fā)生在區(qū)間,司機(jī)一時(shí)未能發(fā)現(xiàn)傷者中心,經(jīng)同意15(√)48.(中)道床傷亡發(fā)生在車(chē)站,為防止二次,需要?jiǎng)榆?chē)時(shí),現(xiàn)場(chǎng)指揮會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤民警共同(√)49.(中)辦公場(chǎng)所私拉,亂接電線,下班后關(guān)閉所有用電(√)50.(中)地鐵運(yùn)營(yíng)的行車(chē)組織指揮工作,必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針,貫徹高度集中,統(tǒng)一指揮,逐級(jí)(√)51.(中)(√)52.(中)道床傷亡事故必須遵循“先搶救傷者,及時(shí)排除故障,恢復(fù)正常運(yùn)行,后處理事故”的原則。(√)53.(中)火災(zāi)發(fā)生時(shí),通風(fēng)(√)要根據(jù)火災(zāi)的位置、乘客的疏散方向和滅火進(jìn)攻的方向,適時(shí)確定某54.(中)應(yīng)急救援工作的原則是在預(yù)防為主的前提下,貫徹統(tǒng)一指揮分級(jí)負(fù)責(zé),區(qū)域?yàn)橹鳎跃群停ā蹋┦中盘?hào)顯示規(guī)則1.(初)視覺(jué)信號(hào)是以不同器具發(fā)出的音響的次數(shù),音響長(zhǎng)短作符號(hào)來(lái)表達(dá)的信號(hào),如口哨、口笛、鈴聲、響墩以及車(chē)輛的鳴笛聲等。(×):聽(tīng)覺(jué)信號(hào)2.(初)聽(tīng)覺(jué)信號(hào)是以信號(hào)的顏色、狀及用數(shù)字、燈光數(shù)目和狀態(tài)等來(lái)表達(dá)的信號(hào)。(× ):視覺(jué)信號(hào)(× ):地面與高架站,地下站一律使用信號(hào)燈。4.(初)顯示通過(guò)、停車(chē)等信號(hào)時(shí),必后方可收回。(×)看見(jiàn)列車(chē)燈光時(shí)開(kāi)始顯示,待列車(chē)尾部越過(guò)顯示信號(hào)地點(diǎn):頭部37: 客運(yùn)分公司5.(初)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)必確認(rèn)列車(chē)起動(dòng)后方可收回。(√ )6.(初)顯示引導(dǎo)信號(hào)要待列車(chē)越過(guò)顯示地點(diǎn)后方可收回。(√)7.(初)顯示停車(chē)信號(hào)和臨時(shí)停車(chē)信號(hào)須待列車(chē)或車(chē)輛停車(chē)后方可收回。(√ )8.(初)顯示停車(chē)手信號(hào)須待列車(chē)或車(chē)輛停穩(wěn)后方可收回。(√)初)所謂信號(hào)是指示列車(chē)運(yùn)行與調(diào)車(chē)工作開(kāi)展表示有關(guān)行車(chē)的位置和狀態(tài)等,是行車(chē)指揮的一種形式。(√)中手信號(hào)顯示根據(jù)它的作用與用途可以分為列車(chē)運(yùn)行有關(guān)手信號(hào)調(diào)車(chē)手信號(hào)和(√ )11.(中)顯示調(diào)車(chē)手信號(hào)須待司機(jī)開(kāi)出后方可收回。(×)用手信號(hào)。:(七)非正常接發(fā)列車(chē)1.(初)代用閉塞法2.(初)在正線信號(hào)閉塞法和法。(√法。正線各站之間采用站間閉塞法,出入庫(kù)車(chē)站)采用站間閉塞法組織行車(chē)。(√ )3.(初)在正線信號(hào)故障聯(lián)鎖失效的情況下,相關(guān)車(chē)站根據(jù)行調(diào)的調(diào)度命令,采用站間法組織行車(chē)。(× ):閉塞法號(hào)碼自初)初)0,按日循環(huán)順序使用。(√ )填寫(xiě) 增添字句及涂改,可劃線蓋章更正,并正常使用。(× ):嚴(yán)禁使用6.(初)填寫(xiě)的日期以接車(chē)站承認(rèn)閉塞時(shí)間為準(zhǔn),零時(shí)前辦理的閉塞,司機(jī)如在零時(shí)后收到視為無(wú)效。(×):有效7.(初)SICAS故障時(shí),列車(chē)進(jìn)的道岔必須人工辦理并使用鉤鎖器加鎖鎖死。(×):中間站鎖死、兩頭折返站只掛不鎖。初)SICAS故障車(chē)站即可按閉塞法組織行車(chē)。(× ):需經(jīng)過(guò)行調(diào)發(fā)令。9.(初)號(hào)碼自運(yùn)營(yíng)開(kāi)始起至運(yùn)營(yíng)結(jié)束,按日循環(huán)編號(hào)。(×)客運(yùn)分公司5.(初)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)必確認(rèn)列車(chē)起動(dòng)后方可收回。(√ )6.(初)顯示引導(dǎo)信號(hào)要待列車(chē)越過(guò)顯示地點(diǎn)后方可收回。(√)7.(初)顯示停車(chē)信號(hào)和臨時(shí)停車(chē)信號(hào)須待列車(chē)或車(chē)輛停車(chē)后方可收回。(√ )8.(初)顯示停車(chē)手信號(hào)須待列車(chē)或車(chē)輛停穩(wěn)后方可收回。(√)初)所謂信號(hào)是指示列車(chē)運(yùn)行與調(diào)車(chē)工作開(kāi)展表示有關(guān)行車(chē)的位置和狀態(tài)等,是行車(chē)指揮的一種形式。(√)中手信號(hào)顯示根據(jù)它的作用與用途可以分為列車(chē)運(yùn)行有關(guān)手信號(hào)調(diào)車(chē)手信號(hào)和(√ )11.(中)顯示調(diào)車(chē)手信號(hào)須待司機(jī)開(kāi)出后方可收回。(×)用手信號(hào)。:(七)非正常接發(fā)列車(chē)1.(初)代用閉塞法2.(初)在正線信號(hào)閉塞法和法。(√法。正線各站之間采用站間閉塞法,出入庫(kù)車(chē)站)采用站間閉塞法組織行車(chē)。(√ )3.(初)在正線信號(hào)故障聯(lián)鎖失效的情況下,相關(guān)車(chē)站根據(jù)行調(diào)的調(diào)度命令,采用站間法組織行車(chē)。(× ):閉塞法號(hào)碼自初)初)0,按日循環(huán)順序使用。(√ )填寫(xiě) 增添字句及涂改,可劃線蓋章更正,并正常使用。(× ):嚴(yán)禁使用6.(初)填寫(xiě)的日期以接車(chē)站承認(rèn)閉塞時(shí)間為準(zhǔn),零時(shí)前辦理的閉塞,司機(jī)如在零時(shí)后收到視為無(wú)效。(×):有效7.(初)SICAS故障時(shí),列車(chē)進(jìn)的道岔必須人工辦理并使用鉤鎖器加鎖鎖死。(×):中間站鎖死、兩頭折返站只掛不鎖。初)SICAS故障車(chē)站即可按閉塞法組織行車(chē)。(× ):需經(jīng)過(guò)行調(diào)發(fā)令。9.(初)號(hào)碼自運(yùn)營(yíng)開(kāi)始起至運(yùn)營(yíng)結(jié)束,按日循環(huán)編號(hào)。(×)2410.(初)如填寫(xiě)錯(cuò)誤應(yīng)撕毀作廢,重新填寫(xiě)即可。(×):打“X”作廢正確后,使用鉤鎖器但只掛不鎖。(√)38客運(yùn)分公司正確后,使用鉤鎖器鎖定。(×):兩端折返站只掛不鎖13.(初)交接時(shí)必須核對(duì)的內(nèi)容有:首趟車(chē)標(biāo)注25km/h、日期、車(chē)次、區(qū)間、閉塞號(hào)、行車(chē)章、簽名等。(√ )14.(初交接 時(shí)必須核對(duì)的內(nèi)容有首趟車(chē)標(biāo)注25km/h日期車(chē)次區(qū)間閉塞號(hào)簽名(× ):行車(chē)章15.(初)仍視為有效。(√ )16.(初)仍視為有效。(× ):發(fā)車(chē)站(八)防汛防寒管理1.(初)清除沿線車(chē)站道岔內(nèi)積雪積冰,清除車(chē)站出外縱向5橫向2米范圍的積雪,落實(shí)出及通道區(qū)域的防滑措施,確保乘客安全通行;清除高架站站臺(tái)積雪積冰,落實(shí)防滑措施,確保站臺(tái)乘車(chē)安全。(√)2.(初)根據(jù)防寒工作經(jīng)驗(yàn),防寒重點(diǎn)部位為高架站站臺(tái)及各站出。(√ )橫向5米范圍的積雪,落實(shí)出3.(初)清除沿線車(chē)站道岔內(nèi)積雪積冰,清除車(chē)站出外縱向5及通道區(qū)域的防滑措施,確保乘客安全通行;清除高架站站臺(tái)積雪積冰,落實(shí)防滑措施,確保站臺(tái)乘車(chē)安全。(×):52客運(yùn)分公司正確后,使用鉤鎖器鎖定。(×):兩端折返站只掛不鎖13.(初)交接時(shí)必須核對(duì)的內(nèi)容有:首趟車(chē)標(biāo)注25km/h、日期、車(chē)次、區(qū)間、閉塞號(hào)、行車(chē)章、簽名等。(√ )14.(初交接 時(shí)必須核對(duì)的內(nèi)容有首趟車(chē)標(biāo)注25km/h日期車(chē)次區(qū)間閉塞號(hào)簽名(× ):行車(chē)章15.(初)仍視為有效。(√ )16.(初)仍視為有效。(× ):發(fā)車(chē)站(八)防汛防寒管理1.(初)清除沿線車(chē)站道岔內(nèi)積雪積冰,清除車(chē)站出外縱向5橫向2米范圍的積雪,落實(shí)出及通道區(qū)域的防滑措施,確保乘客安全通行;清除高架站站臺(tái)積雪積冰,落實(shí)防滑措施,確保站臺(tái)乘車(chē)安全。(√)2.(初)根據(jù)防寒工作經(jīng)驗(yàn),防寒重點(diǎn)部位為高架站站臺(tái)及各站出。(√ )橫向5米范圍的積雪,落實(shí)出3.(初)清除沿線車(chē)站道岔內(nèi)積雪積冰,清除車(chē)站出外縱向5及通道區(qū)域的防滑措施,確保乘客安全通行;清除高架站站臺(tái)積雪積冰,落實(shí)防滑措施,確保站臺(tái)乘車(chē)安全。(×):524.(初)按照有關(guān)文件精神,原則上每年十一月十五日至翌年三月十五日為防寒掃雪期,但根據(jù)當(dāng)年的氣象預(yù)報(bào)和實(shí)際情況,可提前或延長(zhǎng)防寒期適時(shí)啟動(dòng)本預(yù)案。(√)(員工。中心所有員工6.(初)按照有關(guān)文件精神,原則上每年十二月十五日至翌年三月十五日為防寒掃雪期,但根據(jù)當(dāng)年的氣象預(yù)報(bào)和實(shí)際情況,可提前或延長(zhǎng)防寒期適時(shí)啟動(dòng)本預(yù)案。(×):111510報(bào)中心;防寒掃雪用具必須專(zhuān)物專(zhuān)人保管,不得挪作它用。(√)10報(bào)中心;防寒掃雪用具必須專(zhuān)物專(zhuān)人保管,不得挪作它用。(×)39客運(yùn)分公司(九)消防安全管理(42)1.(初)滅火器檢查標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,當(dāng)表指針在黃域時(shí)表示不足,需立即進(jìn)行更換。(×):紅 域2.(初)新的中民200951(√)3.(初)4.(初)任何民當(dāng)事人責(zé)任,予以拘留。(√)和成年人都有參加有組織的滅作的義務(wù)。(√ )5.(初)嚴(yán)重,尚不6.(初)任何(√)和成年人都有參加有組織的滅(√)7.(初)(√)8.(初)(√)9.(初)滅火的基本有(√)10.(初)堿金屬(鉀、鈉等)(×):不能用11.(初)新員工上崗前必須進(jìn)行三級(jí)消防安全教育,使其懂得基本的消防安全知識(shí)。(√ )12.(初)安全生產(chǎn)不僅僅的安定和企業(yè)的到、企業(yè)、員工個(gè)人的 效益,還切實(shí)到的國(guó)際聲譽(yù)、形象。(√ )13.(初)事故等級(jí)中,凡事故性質(zhì)及損害后果不夠特別故。(√)、、較大事故及險(xiǎn)性事故的為事14.(初)事故是用的血和淚來(lái)書(shū)記的,規(guī)章是用前人的血換來(lái)的。(√)15.(初)生產(chǎn)過(guò)程中安全最大的敵人就是無(wú)視安全隱患和規(guī)章的麻木不仁。(√),盲行妄動(dòng),對(duì)的安全風(fēng)險(xiǎn)16.(初)一件事故發(fā)生以后當(dāng)班(當(dāng)值)的安全意識(shí)、業(yè)務(wù)能力、應(yīng)變能力、作業(yè)習(xí)慣等等,對(duì)于事態(tài)的發(fā)展都將起到的作用。(√)17.(初)我們?nèi)粘K傅氖┕し雷o(hù)是指設(shè)置紅閃燈。(×):很多,不單為紅閃燈18.(初)四不放過(guò)是指:事故沒(méi)有查清不放過(guò)、事故責(zé)任人沒(méi)有得到妥善安置不放過(guò)、廣大職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)、防范措施沒(méi)有得到落實(shí)不放過(guò)。(× ):嚴(yán)肅處理不放過(guò)19.(初)其他危及運(yùn)營(yíng)安全的但未在現(xiàn)有事故列表中列出的,公司安全生產(chǎn)委員會(huì)認(rèn)為有必要時(shí)可定為事故;同時(shí)安全生產(chǎn)委員會(huì)也對(duì)事故重新認(rèn)定。(√ )20.(初)安全是指在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,不發(fā)生導(dǎo)致傷亡、職業(yè)病的狀態(tài),財(cái)產(chǎn)不發(fā)生40客運(yùn)分公司(九)消防安全管理(42)1.(初)滅火器檢查標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,當(dāng)表指針在黃域時(shí)表示不足,需立即進(jìn)行更換。(×):紅 域2.(初)新的中民200951(√)3.(初)4.(初)任何民當(dāng)事人責(zé)任,予以拘留。(√)和成年人都有參加有組

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