一級建造師資格考試公路工程知識點檢測卷（附答案及解析）

一級建造師資格考試公路工程知識點檢測卷（附答案及解析）一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不得分）。1、投標(biāo)人被招標(biāo)項目所在地省級翅主管部門評為AA信用等級情況下，一般（）。A、一次只投一個標(biāo)段B、一次只投二個標(biāo)段C、一次只投三個標(biāo)段D、可以一次投多個標(biāo)段【參考答案】：D2、下列關(guān)于分包合同管理的說法中，正確的是（）。A、發(fā)包人與分包人具有合同關(guān)系B、監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系C、承包人對分包工程的實施具有全面管理責(zé)任D、監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給發(fā)包人【參考答案】：C【解析】：分包合同是承包人將施工合同內(nèi)對發(fā)包人承擔(dān)義務(wù)的部分工作交給分包人實施，雙方約定相互之間的權(quán)利、義務(wù)的合同。A項，發(fā)包人與分包人沒有合同關(guān)系，但發(fā)包人作為工程項目的投資方和施工合同的當(dāng)事人，對分包合同的管理主要表現(xiàn)為對分包工程的批準(zhǔn)；B項，監(jiān)理人只有與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，C、磨耗層D、透水層【參考答案】：B【解析】：封層的作用：一是封閉某一層，起著保水、防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分?？刹捎冒韬头ɑ?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作結(jié)合料。下封層的厚度不宜小于6mni,且做到完全密水。多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴(yán)重滲水可能，或鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。顯然C、D都是錯誤選項，而從位置來看，由于先做了基層，所以接下來做的就是下封層。正確選項是B。18、既能適用于粘性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機械是（）。A、靜力光輪壓路機B、振動壓路機C、輪胎壓路機D、夯實機械【參考答案】：A19、公路工程工程量清單編寫的工程細(xì)目，根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、預(yù)埋管線、綠化、環(huán)境保護和（）部分。A、機械設(shè)備B、租賃設(shè)備C、安全設(shè)施D、暫定金額【參考答案】：C20、在對進(jìn)度計劃進(jìn)行工期和時間安排的合理性審查時，應(yīng)重點審查（）。A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實C、各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)D、所需主要材料和設(shè)備的運送日期已有保證【參考答案】：A二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有兩個或兩個以上的符合題意，有一個錯選則本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）。21、沉人樁的施工方法主要有（）。A、錘擊沉樁B、振動沉樁C、射水沉樁D、自動沉樁E、靜力壓樁【參考答案】：ABCE【解析】：沉入樁的施工方法主要有：錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁以及靜力壓袖?等。22、公路建設(shè)項目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時，必須遵守的規(guī)定包括（）。A、聯(lián)合體協(xié)議隨投標(biāo)文件一起提交B、聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜C、聯(lián)合體成員在投標(biāo)、簽約和履行合同過程中，負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任D、聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的30%E、聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級最高的【參考答案】：ABC【解析】：接受聯(lián)合體投標(biāo)的，除應(yīng)符合投標(biāo)人應(yīng)具備承擔(dān)本標(biāo)段施工的資質(zhì)條件、能力和信譽要求和投標(biāo)人須知前附表的要求外，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：①聯(lián)合體各方應(yīng)按招標(biāo)文件提供的格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù)；②由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級較低的單位確定資質(zhì)等級；③聯(lián)合體各方不得再以自己的名義單獨或參加其他聯(lián)合體在同一標(biāo)段中投標(biāo)；④聯(lián)合體所有成員數(shù)量不得超過投標(biāo)人須知前附表規(guī)定的數(shù)量；⑤聯(lián)合體牽頭人所承擔(dān)的工程量必須超過總工程量的50%；⑥聯(lián)合體各方應(yīng)分別按照本招標(biāo)文件的要求，填寫投標(biāo)文件中的相應(yīng)表格，并由聯(lián)合體牽頭人負(fù)責(zé)對聯(lián)合體各成員的資料進(jìn)行統(tǒng)一匯總后一并提交給招標(biāo)人；聯(lián)合體牽頭人所提交的投標(biāo)文件應(yīng)認(rèn)為已代表了聯(lián)合體各成員的真實情況；⑦盡管委任了聯(lián)合體牽頭人，但聯(lián)合體各成員在投標(biāo)、簽約與履行合同過程中，仍負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任。23、排除滑坡地段地表水的方法有（）。A、設(shè)置環(huán)形截水溝B、設(shè)置職稱滲溝C、設(shè)置平孔D、設(shè)置樹枝狀排水溝E、平整夯實滑坡體表面的土層，形成排水順坡【參考答案】：ADE24、路面各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時間的考慮因素有（）。A、水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間B、瀝青材料的拌合能力C、瀝青混合料的溫度要求D、無機穩(wěn)定類材料的養(yǎng)護時間E、最大工作面的要求【參考答案】：ABD25、根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，以各類工程的直接工程費作為基數(shù)計算費用的有（）。A、雨期施工增加費B、夜間施工增加費C、高原地區(qū)施工增加費D、施工輔助費E、企業(yè)管理費【參考答案】：AD【解析】：夜間施工增加費夜間施工工程項目的直接工程費x夜間施工增加費費率，所以夜間施工增加費不是以各類工程的直接工程費之和作為基數(shù)。26、計算拱架施工預(yù)拱度時，應(yīng)考慮的因素有（）。A、施工荷載引起的支架彈性變形B、混凝土的收縮徐變及溫度變化引起的撓度C、墩臺水平位移引起的拱圈撓度D、結(jié)構(gòu)重力和全部汽車荷載引起的拱圈彈性撓度E、插件接頭的擠壓等引起的非彈性變形【參考答案】：ABCE27、工程量清單的編寫原則有（）。A、和技術(shù)規(guī)范保持一致B、便于計量支付C、便于合同管理及處理工程變更D、便于費用索賠E、保持合同的公平性【參考答案】：ABCE【解析】：工程量清單，又稱工程數(shù)量清單，它是工程招標(biāo)及實施工程時計量與支付的重要依據(jù)，在工程實施期間，對工程費用起控制作用。其編寫原則包括：①和技術(shù)規(guī)范保持一致；②便于計量支付;③便于合同管理及處理工程變更；④保持合同的公平性。28、根據(jù)《公路工程國內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括（）A、投標(biāo)擔(dān)保B、授權(quán)書C、聯(lián)合體協(xié)議書D、施工組織設(shè)計E、選擇方案及其報價【參考答案】：ABD【解析】：根據(jù)《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文件，應(yīng)包含的內(nèi)容有：投標(biāo)書及投標(biāo)書附錄、投標(biāo)擔(dān)保、授權(quán)書、聯(lián)合體協(xié)議書（如果有）、標(biāo)價的工程量清單、投標(biāo)書附表、施工組織設(shè)計、資格預(yù)審的更新資料（如果有）或資格后審資料（如系資格后審）、選擇方案及其報價（如果有）、按本須知規(guī)定應(yīng)填報其他資料。29、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有（）。A、測量B、試驗C、觀察D、分析E、監(jiān)理【參考答案】：ABCD30、下列（）違法行為中，由交通主管部門責(zé)令停止違法行為,可以處三萬元以下的罰款。A、擅自占用、挖掘公路B、未經(jīng)同意或者未按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求修建橋梁C、從事危及公路安全的作業(yè)D、車輛超限使用汽車渡船或者在公路上擅自超限行駛E、擅自在公路上設(shè)卡、收費【參考答案】：ABCD【解析】：有下列違法行為之一的，由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，可以處三萬元以下的罰款：①擅自占用、挖掘公路的；②未經(jīng)同意或者未按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的；③從事危及公路安全的作業(yè)的；鐵輪車、履帶車和其他可能損害路面的機具擅自在公路上行駛的；車輛超限使用汽車渡船或者在公路上擅自超限行駛的；⑥損壞、移動、涂改公路附屬設(shè)施或者損壞、挪動建筑控制區(qū)的標(biāo)樁、界樁，可能危及公路安全的。E項，違反法律或者國務(wù)院有關(guān)規(guī)定，擅自在公路上設(shè)卡、收費的，由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，沒收違法所得,可以處違法所得三倍以下的罰款；沒有違法所得的，可以處2萬元以下的罰款；對負(fù)有直接責(zé)任的主管人員和其他直接責(zé)任人員，依法給予行政處分。三、案例分析題案例一背景某高速公路膨脹土路塹段，長480m,挖深8?9m,右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為12。?15。，結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5。，黏聚力為12kPao邊坡加固防護方案如下圖所示。施工單位采用如下圖所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。當(dāng)年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認(rèn)為是原設(shè)計不合理所致，因此提出了下圖所示柔性支護結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報批變更設(shè)計。【參考答案】：1.A指開挖截水溝，B指開挖邊溝。一般工程變更程序：變更人向駐地監(jiān)理工程師提出申請，駐地監(jiān)理工程師初審，總監(jiān)理工程師簽署變更令，組織施工，辦理結(jié)算；重要工程部位及較大問題需建設(shè)單位、設(shè)計、施工三方洽商，設(shè)計單位簽發(fā)設(shè)計變更通知單。格柵表面與土之間的摩擦作用，格柵孔眼對土的鎖定作用，格柵肋的被動抗阻作用。碎石層作用：隔離，排水，反濾層。種植土+種草的作用：用于邊坡穩(wěn)定，迅速綠化邊坡，穩(wěn)固土層，防止水土流失?！窘馕觥勘景咐?問考查路塹施工的工藝流程圖。本案例第2問考查設(shè)計變更的程序問題。本案例中邊坡發(fā)生部分滑坍，施工單位可以提出設(shè)計變更，正確的變更程序為：施工單位向駐地監(jiān)理工程師提出變更申請，駐地監(jiān)理工程師對變更進(jìn)行初步審查,由總監(jiān)簽署變更令，組織施工，辦理結(jié)算。若變更為重要工程部位及較大問題，則需建設(shè)單位、設(shè)計、施工三方洽商，由設(shè)計單位簽發(fā)設(shè)計變更通知單。本案例第3問考查土工格柵對土的加固作用機理。土工格柵加固土的機理在于格柵與土的相互作用。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用、格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用。三種作用均能充分約束土的顆粒側(cè)向位移，從而大大地增加了土體的自身穩(wěn)定性，對土的加固效果，明顯高于其他土工織物，可迅速提高地基承載力，加快施工進(jìn)度，控制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使公路及早投入使用。本案例第5問考查對邊坡防護的掌握，本案例中邊坡防護采用植物防護，種草防護的主要作用是加固邊坡，穩(wěn)固土層，使邊坡穩(wěn)定，快速綠化，減少水土流失。案例二【背景資料】某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組。確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點。內(nèi)容包括樁位坐標(biāo)控制、泥漿指標(biāo)控制、導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量等。該橋梁由A公司總承包，其中樁基礎(chǔ)施工分包給B公司，建設(shè)單位委托了C公司進(jìn)行監(jiān)理。A公司要求B公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線和測量控制點，在經(jīng)A公司技術(shù)人員審核簽認(rèn)后，指令B公司進(jìn)行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1號橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位（樁的中心線）沿橋梁中線偏移，偏移量超過了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是，A公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理，并由A公司指令B公司盡快組織實施：（1）補樁；（2）承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋適當(dāng)調(diào)整，外形尺寸做部分改動。B公司在接到A公司的指令后迅速組織了實施，同時向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知，并在補樁施工完成后第5天提交了索賠報告：（1）要求建設(shè)單位賠償整改期間機械、人員的窩工損失；（2）增加的補樁應(yīng)予以計量、支付。理由是A公司是總承包單位,B公司的樁位放線成果已由A公司審核簽認(rèn)，而樁體本身并沒有問題。問題：橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點還應(yīng)該有哪些？A公司的做法有無不妥之處？為什么？請指出正確的做法。B公司的做法有無不妥之處？為什么？請指出正確的做法。鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么？【參考答案】：1.橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點還有以下六個：（1）護筒埋深；（2）護筒內(nèi)水頭高度；（3）孔徑的控制，防止縮徑對分包人在現(xiàn)場施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)；D項，監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人。3、不屬于公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件的是（）。A、監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量評定合格B、監(jiān)督機構(gòu)對工程進(jìn)行了檢測C、監(jiān)理單位已完成工作總結(jié)D、已通車試運營二年【參考答案】：D4、某小范圍泥沼地，地表以下存在0.5?1.0m深軟土，最適合的處治方法是（）。A、爆破排淤法B、堆載預(yù)壓法C、開挖換填法D、砂井排水固結(jié)法【參考答案】：C【解析】：此題考查軟土地區(qū)路基施工。換填法是比較常用的一種軟基處理方法，換填法一般適用于地表下0.5?3.Om之間的軟土處治。（1）開挖換填法;(4)樁頂、樁底標(biāo)高的控制；(5)清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；(6)鋼筋籠接頭質(zhì)量。1公司做法的不妥之處與正確做法如下：對原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線和測量控制點的復(fù)核，不能只由1公司技術(shù)員審核簽認(rèn)后就進(jìn)行施工。正確做法：重大的工程放樣復(fù)核測量需要經(jīng)項目技術(shù)部門主管現(xiàn)場進(jìn)行檢查簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)合格后，報駐地監(jiān)理工程師的審核簽認(rèn)后才能實施。發(fā)生樁位偏位后，1公司不能只與監(jiān)理工程師商議處理方案后就指令2公司組織實施。正確做法：施工圖的修改權(quán)是設(shè)計單位，1公司和監(jiān)理工程師都沒有施工圖的修改權(quán)。出現(xiàn)樁位偏位后，1公司應(yīng)將這一情況上報建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位，由設(shè)計單位提出設(shè)計變更方案。(1)2公司做法的不妥之處：2公司不能向監(jiān)理工程師提出索賠的要求。正確做法：2公司與建設(shè)單位沒有合同關(guān)系，2公司應(yīng)該向1公司提出索賠的要求。鉆孔灌注樁施工的主要工序為：施工準(zhǔn)備一測量放線一埋設(shè)護筒一選擇鉆孔機械一泥漿制備一鉆孔灌注樁成孔一成孔檢查一鋼筋籠骨架一校灌注一施工記錄一環(huán)保措施。案例三背景材料：某大橋為(50+4X80+50)m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強度為C50,采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制，纜索吊裝就位。問題：（1）懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備哪些優(yōu)點？（2）簡要敘述長線法施工工序。（3）1號塊是緊鄰0號塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼T構(gòu)的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序為：吊機就位一（）一提升、起吊1號梁段一（）一安設(shè)薄鋼板管一（）一丈量濕接縫的寬度一調(diào)整薄鋼板管一（）一檢查中線一固定1號梁段一安裝濕接縫的模板一（）一濕接縫養(yǎng)護、拆模一（）一下一梁段拼裝。（請在以上括號內(nèi)填人正確的工序）【參考答案】：（1）懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備以下優(yōu)點:1）梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期。2）預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。3）預(yù)制場或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于對整體施工的質(zhì)量控制。（2）長線法施工工序：預(yù)制場、存梁區(qū)布置一梁段澆筑臺座準(zhǔn)備一梁段澆筑一梁段吊運存放、修整一梁段外運一梁段吊拼。（3）（中線測量），（高程測量），（澆筑濕接縫混凝土），（張拉預(yù)應(yīng)力筋）。案例四背景資料某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36X40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月；采用長度為40?50m、直徑為①1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為中1.3m,柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為4?12n),橋臺為重力式U型橋臺。項目部為了降低成本，制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預(yù)制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下：樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。項目部根據(jù)施工組織設(shè)計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應(yīng)商參加競標(biāo)。項目部組織了評標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應(yīng)商。問題說明背景材料中的預(yù)制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。針對0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機哪種更適合本橋？說明理由。背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行？說明理由。如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害？并提出防治這種病害的三條措施。項目部在制定施工方案時，應(yīng)主要考慮哪四個方面的內(nèi)容?指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)?！緟⒖即鸢浮浚?.（本小題共4分）（1）可以減少臨時用地面積；（2分）（2）可以降低場內(nèi)運輸費用（2分）（本小題共8分）采用雙導(dǎo)梁架橋機更適合本橋。（2分）（1）梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。（2分）（2）橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進(jìn)度（2分）（3）吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差（2分）（本小題共3分）不行。（1分）墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周,從下到上的均勻設(shè)置墊塊。（2分）9.（本小題共5分）可能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。（2分）（1）控制主梁施工的預(yù)拱度（1分）（2）保證橋面防水混凝土強度（1分）（3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量（1分）io.（本小題共4分）（1）施工方法的確定（1分）（2）施工機具的選擇（1分）（3）施工順序的安排（1分）（4）流水施工的組織（1分）（本小題共6分）（1）不應(yīng)只考慮價格因素。（1分）（2）供方資信狀況、（1分）業(yè)績及信譽、（1分）生產(chǎn)及供貨保證能力、（1分）質(zhì)量保證能力、（1分）售后服務(wù)保證能力。（1分）案例五背景材料：某f速公路施工合同段在建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的共同努力下，施工單位精心組織施工/按質(zhì)按量如期完成工程合同，符合交工驗收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，施工單位向項目法人提出了交工驗收申請。問題：（1）公路工程交工驗收應(yīng)具備哪些條件？（2）交工驗收有哪些主要工作內(nèi)容？（3）參加交工驗收各單位的主要職責(zé)是什么？【參考答案】：（1）公路工程交工驗收應(yīng)具備下列條件：1）合同約定的各項內(nèi)容已完成；2）施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格；3）監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格；4）質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測（必要時可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)承擔(dān)檢測任務(wù)），并出具檢測意見；竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成；施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。公路工程各合同段符合交工驗收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應(yīng)及時組織對該合同段進(jìn)行交工驗收。交工驗收的主要工作內(nèi)容是：檢查合同執(zhí)行情況；檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料；檢查監(jiān)理單位獨立抽檢資料、監(jiān)理工作報告及質(zhì)量評定資料；檢查工程實體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品質(zhì)量的抽(檢)測報告；核查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計文件相符，是否與工程計量數(shù)量一致；對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論，按交通主管部門規(guī)定的格式簽署合同段交工驗收證書；按交通部規(guī)定的辦法對設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位的工作進(jìn)行初步評價。項目法人負(fù)責(zé)組織各合同段參建單位完成交工驗收工作的各項內(nèi)容，總結(jié)合同執(zhí)行過程中的經(jīng)驗，對工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論。設(shè)計單位負(fù)責(zé)檢查已完成的T程是否與設(shè)計相符，是否滿足設(shè)計要求。監(jiān)理單位負(fù)責(zé)完成監(jiān)理資料的匯總、整理，協(xié)助項目法人檢查施工單位的合同執(zhí)行情況，核對工程數(shù)量，科學(xué)公正地對工程質(zhì)量進(jìn)行評定。施工單位負(fù)責(zé)提交竣工資料，完成交工驗收準(zhǔn)備工作。將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料（如砂礫、碎石、鋼渣等）進(jìn)行回填。該方法簡單易行，也便于掌握，對于軟基較淺（1?2m）的泥沼地特別有效。但對于深層軟基處理，要求沉降控制較嚴(yán)的路基、橋涵構(gòu)造物、引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。換填料應(yīng)選用水穩(wěn)性或透水性好的材料。碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，如果當(dāng)?shù)貤l件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面?；靥顟?yīng)分層填筑、壓實。壓實時，由于非土方填料分層厚度不宜小，為達(dá)到較好的壓實效果，常采用振動壓路機和重型靜力壓路機（三輪壓路機12?15t）o（2）拋石擠淤法在路基底部拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強度。這種方法施工簡單、迅速、方便，適用于常年積水的洼地,排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3?4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工，由于機械無法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無法排除時；石料豐富、運距較短的情況。拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低的一側(cè)多拋填一些。片石露出水面后，宜用重型壓路機反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。（3）爆破排淤法將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時的張力作用，把淤泥或泥沼揚棄，然后回填強度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆破排淤較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。爆破排淤法用于當(dāng)淤泥（泥炭）層較厚、稠度大、路堤較高和施工期緊迫時；路段內(nèi)沒有橋涵等構(gòu)造物，路基承載力均衡一致，因整體沉降對道路不會產(chǎn)生破壞，也可考慮換填。但對橋涵構(gòu)造物及兩側(cè)引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。爆破排淤分為兩種：一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼；另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小、回淤較慢的軟土。本題干中的關(guān)鍵字是“某小范圍泥沼地"5、項目接受導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點的樁位后，要及時對這些控制點進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測的結(jié)果報（）審核批準(zhǔn)，為下一步的控制測量做好準(zhǔn)備。A、監(jiān)理工程師B、總工程師C、項目經(jīng)理D、施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人【參考答案】：A【解析】：工程開工前，在業(yè)主（或監(jiān)理）的主持下，由設(shè)計單位向施工單位進(jìn)行交樁。交樁應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行。設(shè)計單位將路線勘測時所設(shè)置的導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點及其他重要點位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位。交樁應(yīng)有交樁記錄。項目接受導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點的樁位后，要及時對這些控制點進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測的結(jié)果報監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)，為下一步的控制測量做好準(zhǔn)備。6、特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A、旋窯道路硅酸鹽B、旋窯硅酸鹽C、普通硅酸鹽D、礦渣硅酸鹽【參考答案】：D7、水泥混凝土路面的混凝土板的切縫深度不夠，壓縫距離過大，最有可能造成的病害是（）。A、橫向開裂B、縱向開裂C、龜裂D、斷板【參考答案】：D【解析】：混凝土板斷板的原因分析：①混凝土板的切縫深度不夠、不及時，以及壓縫距離過大；②車輛過早通行；③原材料不合格;④由于基層材料的強度不足，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致的開裂斷板；⑤基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和不平整；⑥混凝土配合比不當(dāng)；⑦施工工藝不當(dāng)；⑧邊界原因。8、圖中挖3工序的自由時差是（）。A、0TOC\o"1-5"\h\zB、1C、2D、3【參考答案】：C【解析】：挖3工序的自由時差