第一章汽車運(yùn)用條件及使用性能指標(biāo)課件

第一章汽車運(yùn)用條件及

使用性能指標(biāo)第一章汽車運(yùn)用條件及

使用性能指標(biāo)1

§1-1汽車的運(yùn)用條件一、氣候條件

1．氣溫2．氣壓二、道路條件

1．道路等級1）按使用任務(wù)與交通量分類：（1）高速公路年均晝夜交通量＞25000輛。若折合成小客車，并考慮車道數(shù)：4車道2.5~5.5萬輛；6車道4.5~8萬輛；8車道6~10萬輛。（2）一級公路年均晝夜交通量5000～2500輛，折小客車為1.5~3萬輛。（3）二級公路年均晝夜交通量2000～5000輛，折小客車0.3~0.75萬輛。（4）三級公路年均晝夜交通量＜2000輛，折合小客車0.1~0.4萬輛。（5）四級公路年均晝夜交通量＜200輛，折合小客車＜0.15萬輛?！?-1汽車的運(yùn)用條件22）要求：路寬設(shè)計車速承載能力曲率半徑（平面、縱面）3）道路景觀2．道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量“公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定暫行辦法”交通部頒發(fā)1）道路等級按以下指標(biāo)打分路面平整路拱適度行車順適路肩整潔邊城穩(wěn)定標(biāo)法完善行道樹齊全其中：∑100分路面50；路基20；其它30。

優(yōu)y良L次c差ch總分＞90＞75＞60＜60路面分＞45＞38————2）要求：路寬32）評定指標(biāo)（1）好路率（2）養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值3）路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量對汽車使用的影響（1）對汽車油耗的影響（2）對汽車維修費(fèi)的影響（3）對汽車大修里程的影響三、運(yùn)輸條件

定義：運(yùn)輸對象的特點和運(yùn)輸要求所決定的影響行車的使用因素。1．貨物的種類與特性物理（大小、形狀、密度等）包裝（類型、大小、形狀）貨物特性：易腐、易燃、液體、散裝貨物、特長貨物等2．貨物的貨運(yùn)量與周轉(zhuǎn)量組織方式、車輛選擇、裝卸方式3．貨物運(yùn)距：城市間、市郊、市內(nèi)4．裝卸條件：物種、運(yùn)量、貨點穩(wěn)定性、裝卸設(shè)備5．貨運(yùn)類型及組織：零擔(dān)、集裝箱、快運(yùn)6．客運(yùn)類型：公交、長途2）評定指標(biāo)4§1-2汽車運(yùn)行工況汽車運(yùn)行工況：采用多參數(shù)描述汽車的運(yùn)行狀況。由于它是隨機(jī)過程，因此研究時采用概率統(tǒng)計方法。一、運(yùn)行工況調(diào)查

1．工況調(diào)查內(nèi)容汽車運(yùn)行工況研究——首先進(jìn)行工況調(diào)查。1）選線——選擇具有代表性的路線，并取得道路交通資料；2）選參數(shù)——評價汽車合理使用時，Va、Ne、開度、檔位等指標(biāo)的選用應(yīng)根據(jù)調(diào)查內(nèi)容而定。

2．工況調(diào)查方法最終目的：試驗—數(shù)據(jù)處理—獲得參數(shù)的分布率及數(shù)學(xué)特征1）運(yùn)行試驗a.選擇車輛：符合國家標(biāo)準(zhǔn)；b.選擇試驗設(shè)備：電測法；c.選擇駕駛員：有經(jīng)驗的駕駛員?！?-2汽車運(yùn)行工況汽車運(yùn)行工況：采用多參數(shù)描述汽車的運(yùn)52）數(shù)據(jù)處理方法例：市內(nèi)公共汽車速度工況分析。（1）速度曲線v(t)的離散化為采用數(shù)學(xué)方法整理結(jié)果，所以要由連續(xù)曲線得出一組數(shù)據(jù)。在采集數(shù)據(jù)時不應(yīng)使原曲線失真，故在取間隔值時按采樣定理取式中：——頻率a．當(dāng)記錄信號中最高頻率為時，取即

b．是低通濾波后的信號最高頻率。（2）去瑕點由于特殊原因使記錄值出現(xiàn)假值，使測量值失真?？筛鶕?jù)3法按最小概率事件剔除。其標(biāo)準(zhǔn)差：

殘差：測量值與算術(shù)平均值之差。的測定值，概率僅0.0026是小概率事件，可以不要。2）數(shù)據(jù)處理方法6（3）求均值把一組求均值。（如一個站間的）其中：N為數(shù)據(jù)總數(shù)，是，如50公里/10公里；為采樣間隔。

（4）求數(shù)據(jù)分布已知N，求數(shù)據(jù)組的頻率分布。a．求N內(nèi)的和值。b．求組數(shù)m。N越大，組數(shù)越多。c．定組間距選取

原因：把所有數(shù)據(jù)都包括進(jìn)去。（3）求均值其中：N為數(shù)據(jù)總數(shù)，是，如50公里/7d．確定各組分界值

1.分組明確；2.與外端相等。如此例：+0.5-0.5得…45.5……0.5…0.5～5.05第一組界值5.5～10.5第二組界值e．統(tǒng)計落在各組內(nèi)的數(shù)目（頻數(shù)）將（頻率）列表——頻率分布表畫圖——頻率分布圖通過上述工作即可得到數(shù)據(jù)的分布特征：1）密度分布2）離散情況d．確定各組分界值8二、運(yùn)行工況分析運(yùn)行試驗——運(yùn)行工況數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)處理——數(shù)據(jù)分布特征

運(yùn)行工況分析——分析常用工況的使用合理性及影響因素

常用工況：汽車在運(yùn)行中，經(jīng)常出現(xiàn)的工況。二、運(yùn)行工況分析91．車速分布長春汽車研究所

BJ130長春市見圖1-S按t、按S、按油耗均屬正態(tài)分布例：按時間t。見正態(tài)分布圖

隨機(jī)變量取值于概率為：

積分號下的被積函數(shù)，即正態(tài)分布密度函數(shù)。

在此例中區(qū)間的概率為零

∴故

1．車速分布積分號下的被積函數(shù)，即正態(tài)分布密度函數(shù)。10對式進(jìn)行變量變換，令按變量的取值，統(tǒng)計結(jié)果的分析1）車速分布統(tǒng)計規(guī)律市內(nèi)：正態(tài)分布；公路：威布爾分布。2）常用車速偏低、動力利用率低3）平均車速的范圍影響因素市內(nèi)：交通量、交通密度公路：交通安全限速、動力性、平順性#節(jié)油研究應(yīng)重點放在常用車速下的經(jīng)濟(jì)比。對式進(jìn)行變量變換，令統(tǒng)計結(jié)果的分析112．檔位分布統(tǒng)計結(jié)果的分析1）公路：高檔92～96%市區(qū)：低檔略有增加2）公共汽車：空檔50%五檔（市）<五檔（公）四、三、二（市）>四、三、二（公）3）影響因素：道路情況交通流量4）公共低檔利用率高，所以要考慮過渡工況的燃料經(jīng)濟(jì)性。3．其它1）道路越好，功率利用越低

。表現(xiàn)在：節(jié)氣門開度20～90%；功率60%工作不穩(wěn)定。2）拖載，可使功率利用提高。2．檔位分布12§1-3汽車使用性能指標(biāo)定義：汽車在一定使用條件下，以最高效率工作的能力。1、運(yùn)輸條件復(fù)雜：指標(biāo)體系2、運(yùn)輸任務(wù)各異要考慮速度性、經(jīng)濟(jì)性、安全等還要講容量、方便、舒適。

§1-3汽車使用性能指標(biāo)定義：汽車在一定使用條件下，以最13一、容量

1．定義：汽車一次所能運(yùn)載的貨物和人數(shù)。

2．指標(biāo)：額定載質(zhì)量——貨車，t座位數(shù)和可站立人數(shù)——客車，人利用指標(biāo)：容量利用率容量利用率=

單位裝載質(zhì)量=t/m3

3．選擇貨運(yùn)：貨物種類、批量、運(yùn)距客運(yùn)：客流量、運(yùn)距

4．發(fā)展：兩極分化

一、容量14二、使用方便性1．定義：汽車在結(jié)構(gòu)上為使用者提供的方便程度。2．綜合指標(biāo)操縱輕便性：駕駛員勞動強(qiáng)度的大小。

1）指標(biāo)a．操縱力：轉(zhuǎn)向器b．操作頻度：轉(zhuǎn)向、變速c．駕駛員工作條件：座椅、空間、視野、燈光儀表2）出車迅速性：起動、預(yù)熱3）乘客上下車貨物裝卸方便性門大小開門方式踏板高低貨廂底板自卸自卸機(jī)構(gòu)密封門4）裝卸貨物方便性a．地板b．欄板c．廂結(jié)構(gòu)d．裝卸設(shè)備5）緊湊性a．長度利用系數(shù)；b．外形面積利用系數(shù)。二、使用方便性門開門方式踏板高貨廂底自卸自卸密封門4）156）可靠性和耐久性可靠性：定義指標(biāo)：可靠度=殘存數(shù)/試樣數(shù)=式中：為累計故障率（不可靠度）平均故障率

式中：為一批零件中，到時間時的好件數(shù)。為在下一個中，變壞數(shù)。耐久性—可用大修間隔里程評定。7）維修方便性：指適應(yīng)維修要求的程度。a．接近部位b．便于拆裝調(diào)c．所需工具是否通用d．配件是否齊全指標(biāo)：a．勞動工時

b．維修停場車日

c．元/1000km（千公里維修成本）8）續(xù)駛里程6）可靠性和耐久性16三、乘坐舒適性1．定義：它是以駕駛員和乘客的感覺為評價標(biāo)準(zhǔn)的綜合使用性能。a．振動——平順性

（車身、座椅、懸架）b．車身——基本條件c．空調(diào)——過冷、過熱均稱不安全。要求：1．均勻通風(fēng)2．空氣新鮮3．溫度

冬>10℃，夏22～26℃4．濕度30～70%5．密封

防塵、防進(jìn)風(fēng)d．座椅——要求：

1．尺寸形狀2．可調(diào)節(jié)3．動態(tài)特性e．噪聲——按國家標(biāo)準(zhǔn)要求。三、乘坐舒適性17第一章汽車運(yùn)用條件及

使用性能指標(biāo)第一章汽車運(yùn)用條件及

使用性能指標(biāo)18

§1-1汽車的運(yùn)用條件一、氣候條件

1．氣溫2．氣壓二、道路條件

1．道路等級1）按使用任務(wù)與交通量分類：（1）高速公路年均晝夜交通量＞25000輛。若折合成小客車，并考慮車道數(shù)：4車道2.5~5.5萬輛；6車道4.5~8萬輛；8車道6~10萬輛。（2）一級公路年均晝夜交通量5000～2500輛，折小客車為1.5~3萬輛。（3）二級公路年均晝夜交通量2000～5000輛，折小客車0.3~0.75萬輛。（4）三級公路年均晝夜交通量＜2000輛，折合小客車0.1~0.4萬輛。（5）四級公路年均晝夜交通量＜200輛，折合小客車＜0.15萬輛?！?-1汽車的運(yùn)用條件192）要求：路寬設(shè)計車速承載能力曲率半徑（平面、縱面）3）道路景觀2．道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量“公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定暫行辦法”交通部頒發(fā)1）道路等級按以下指標(biāo)打分路面平整路拱適度行車順適路肩整潔邊城穩(wěn)定標(biāo)法完善行道樹齊全其中：∑100分路面50；路基20；其它30。

優(yōu)y良L次c差ch總分＞90＞75＞60＜60路面分＞45＞38————2）要求：路寬202）評定指標(biāo)（1）好路率（2）養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值3）路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量對汽車使用的影響（1）對汽車油耗的影響（2）對汽車維修費(fèi)的影響（3）對汽車大修里程的影響三、運(yùn)輸條件

定義：運(yùn)輸對象的特點和運(yùn)輸要求所決定的影響行車的使用因素。1．貨物的種類與特性物理（大小、形狀、密度等）包裝（類型、大小、形狀）貨物特性：易腐、易燃、液體、散裝貨物、特長貨物等2．貨物的貨運(yùn)量與周轉(zhuǎn)量組織方式、車輛選擇、裝卸方式3．貨物運(yùn)距：城市間、市郊、市內(nèi)4．裝卸條件：物種、運(yùn)量、貨點穩(wěn)定性、裝卸設(shè)備5．貨運(yùn)類型及組織：零擔(dān)、集裝箱、快運(yùn)6．客運(yùn)類型：公交、長途2）評定指標(biāo)21§1-2汽車運(yùn)行工況汽車運(yùn)行工況：采用多參數(shù)描述汽車的運(yùn)行狀況。由于它是隨機(jī)過程，因此研究時采用概率統(tǒng)計方法。一、運(yùn)行工況調(diào)查

1．工況調(diào)查內(nèi)容汽車運(yùn)行工況研究——首先進(jìn)行工況調(diào)查。1）選線——選擇具有代表性的路線，并取得道路交通資料；2）選參數(shù)——評價汽車合理使用時，Va、Ne、開度、檔位等指標(biāo)的選用應(yīng)根據(jù)調(diào)查內(nèi)容而定。

2．工況調(diào)查方法最終目的：試驗—數(shù)據(jù)處理—獲得參數(shù)的分布率及數(shù)學(xué)特征1）運(yùn)行試驗a.選擇車輛：符合國家標(biāo)準(zhǔn)；b.選擇試驗設(shè)備：電測法；c.選擇駕駛員：有經(jīng)驗的駕駛員?！?-2汽車運(yùn)行工況汽車運(yùn)行工況：采用多參數(shù)描述汽車的運(yùn)222）數(shù)據(jù)處理方法例：市內(nèi)公共汽車速度工況分析。（1）速度曲線v(t)的離散化為采用數(shù)學(xué)方法整理結(jié)果，所以要由連續(xù)曲線得出一組數(shù)據(jù)。在采集數(shù)據(jù)時不應(yīng)使原曲線失真，故在取間隔值時按采樣定理取式中：——頻率a．當(dāng)記錄信號中最高頻率為時，取即

b．是低通濾波后的信號最高頻率。（2）去瑕點由于特殊原因使記錄值出現(xiàn)假值，使測量值失真?？筛鶕?jù)3法按最小概率事件剔除。其標(biāo)準(zhǔn)差：

殘差：測量值與算術(shù)平均值之差。的測定值，概率僅0.0026是小概率事件，可以不要。2）數(shù)據(jù)處理方法23（3）求均值把一組求均值。（如一個站間的）其中：N為數(shù)據(jù)總數(shù)，是，如50公里/10公里；為采樣間隔。

（4）求數(shù)據(jù)分布已知N，求數(shù)據(jù)組的頻率分布。a．求N內(nèi)的和值。b．求組數(shù)m。N越大，組數(shù)越多。c．定組間距選取

原因：把所有數(shù)據(jù)都包括進(jìn)去。（3）求均值其中：N為數(shù)據(jù)總數(shù)，是，如50公里/24d．確定各組分界值

1.分組明確；2.與外端相等。如此例：+0.5-0.5得…45.5……0.5…0.5～5.05第一組界值5.5～10.5第二組界值e．統(tǒng)計落在各組內(nèi)的數(shù)目（頻數(shù)）將（頻率）列表——頻率分布表畫圖——頻率分布圖通過上述工作即可得到數(shù)據(jù)的分布特征：1）密度分布2）離散情況d．確定各組分界值25二、運(yùn)行工況分析運(yùn)行試驗——運(yùn)行工況數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)處理——數(shù)據(jù)分布特征

運(yùn)行工況分析——分析常用工況的使用合理性及影響因素

常用工況：汽車在運(yùn)行中，經(jīng)常出現(xiàn)的工況。二、運(yùn)行工況分析261．車速分布長春汽車研究所

BJ130長春市見圖1-S按t、按S、按油耗均屬正態(tài)分布例：按時間t。見正態(tài)分布圖

隨機(jī)變量取值于概率為：

積分號下的被積函數(shù)，即正態(tài)分布密度函數(shù)。

在此例中區(qū)間的概率為零

∴故

1．車速分布積分號下的被積函數(shù)，即正態(tài)分布密度函數(shù)。27對式進(jìn)行變量變換，令按變量的取值，統(tǒng)計結(jié)果的分析1）車速分布統(tǒng)計規(guī)律市內(nèi)：正態(tài)分布；公路：威布爾分布。2）常用車速偏低、動力利用率低3）平均車速的范圍影響因素市內(nèi)：交通量、交通密度公路：交通安全限速、動力性、平順性#節(jié)油研究應(yīng)重點放在常用車速下的經(jīng)濟(jì)比。對式進(jìn)行變量變換，令統(tǒng)計結(jié)果的分析282．檔位分布統(tǒng)計結(jié)果的分析1）公路：高檔92～96%市區(qū)：低檔略有增加2）公共汽車：空檔50%五檔（市）<五檔（公）四、三、二（市）>四、三、二（公）3）影響因素：道路情況交通流量4）公共低檔利用率高，所以要考慮過渡工況的燃料經(jīng)濟(jì)性。3．其它1）道路越好，功率利用越低

。表現(xiàn)在：節(jié)氣門開度20～90%；功率60%工作不穩(wěn)定。2）拖載，可使功率利用提高。2．檔位分布29§1-3汽車使用性能指標(biāo)定義：汽車在一定使用條件下，以最高效率工作的能力。1、運(yùn)輸條件復(fù)雜：指標(biāo)體系2、運(yùn)輸任務(wù)各異要考慮速度性、經(jīng)濟(jì)性、安全等還要講容量、方便、舒適。

§1-3汽車使用性能指標(biāo)定義：汽車在一定使用條件下，以最30一、容量

1．定義：汽車一次所能運(yùn)載的貨物和人數(shù)。

2．指標(biāo)：額定載質(zhì)量——貨車，t座位數(shù)和可站立人數(shù)——客車，人利用指標(biāo)：容量利用率容量利用率=

單位裝載質(zhì)量=t/m3

3．選擇貨運(yùn)：貨物種類、批量、運(yùn)距客運(yùn)：客流量、運(yùn)距

4．發(fā)展：兩極分化

一、容量31二、使用方便性1．定義：汽車在結(jié)構(gòu)上為使用者提供的方便程度。2．綜合指標(biāo)操縱輕便性：駕駛員勞動強(qiáng)度的大小。

1）指標(biāo)a．操縱力：轉(zhuǎn)向器b．操作頻度：轉(zhuǎn)向、變速c．駕駛員工作條件：座椅、空間、