單元14汽車常規(guī)制動系課件

項目24汽車常規(guī)制動系項目24汽車常規(guī)制動系1主要內(nèi)容1.汽車制動系的基本組成及工作原理2.車輪制動器3.駐車制動器4.制動傳動裝置5.汽車制動系的故障診斷主要內(nèi)容2一、功用使行駛中的汽車減速乃至停車；使下長坡的汽車車速穩(wěn)定；使停駛的汽車可靠駐停。二、基本組成行車制動系駐車制動系三、分類人力制動系：機械式、液壓式動力制動系：真空液壓式、氣壓式24.1汽車制動系的基本組成及工作原理一、功用24.1汽車制動系的基本組成及工作原理3四、基本組成和工作原理先觀看錄像。24.1汽車制動系的基本組成及工作原理四、基本組成和工作原理24.1汽車制動系的基本組成及424.1汽車制動系的基本組成及工作原理組成制動器：旋轉部分：制動鼓固定部分：制動蹄、制動底板、摩擦襯片張開機構：制動輪缸（制動分泵）液壓傳動機構：制動踏板、主缸推桿、制動主缸、制動輪缸、油管等。原理最佳的制動條件24.1汽車制動系的基本組成及工作原理組成5五、對制動系的要求1.具有良好的制動效能。2.操縱輕便。3.制動穩(wěn)定性好。4.制動平順性好。5.散熱性好。6.對掛車的制動系，還要求掛車的制動作用略早于主車；掛車自行脫掛時能自動進行應急制動。24.1汽車制動系的基本組成及工作原理五、對制動系的要求24.1汽車制動系的基本組成及工作6鼓式制動器：旋轉元件為制動鼓，工作表面為圓柱面。盤式制動器：旋轉元件為制動盤，工作表面為端面。24.2車輪制動器鼓式制動器：旋轉元件為制動鼓，工作表面為圓柱面。24.27一、盤式制動器包括定鉗盤式和浮鉗盤式制動器。先觀看錄像。24.2車輪制動器一、盤式制動器24.2車輪制動器81.定鉗盤式制動器1)結構組成2)原理演示24.2車輪制動器1.定鉗盤式制動器24.2車輪制動器92.浮鉗盤式制動器1)結構2)原理24.2車輪制動器2.浮鉗盤式制動器24.2車輪制動器103.盤式制動器檢修1)制動盤厚度的檢查用游標卡尺或千分尺測量，桑塔納轎車前制動盤標準厚度為10mm，使用極限為8mm，超過極限尺寸時應予更換。24.2車輪制動器3.盤式制動器檢修24.2車輪制動器112)制動盤端面圓跳動的檢查制動盤端面圓跳動多大會使制動踏板抖動或使制動襯片磨損不均勻?？捎冒俜直頇z查制動盤的端面圓跳動，應不大于0.06mm。不符合要求可進行機加工修復（加工后的厚度不得小于8mm）或更換。24.2車輪制動器2)制動盤端面圓跳動的檢查24.2車輪制動器123)制動塊摩擦片的檢查若制動塊已拆下，可直接用直尺或游標卡尺測量。制動塊摩擦片的厚度為14mm，磨損極限為7mm。若制動塊未拆下，可通過檢視孔目測。檢查摩擦片磨損是否均勻。24.2車輪制動器3)制動塊摩擦片的檢查24.2車輪制動器134.制動器間隙的調(diào)整一般盤式制動器的制動間隙為自動調(diào)整。盤式制動器重新裝配后，只要連續(xù)踩下幾次制動踏板，制動間隙即可正常。24.2車輪制動器4.制動器間隙的調(diào)整24.2車輪制動器14二、鼓式制動器先觀看錄像。24.2車輪制動器二、鼓式制動器24.2車輪制動器151.結構1)旋轉部分：制動鼓2)固定部分：制動底板、制動蹄3)促動裝置：制動凸輪或制動輪缸4)定位調(diào)整裝置：24.2車輪制動器1.結構24.2車輪制動器162.原理1)工作過程24.2車輪制動器2.原理24.2車輪制動器172)制動蹄的增勢和減勢24.2車輪制動器2)制動蹄的增勢和減勢24.2車輪制動器183.類型按制動蹄促動裝置的形式：輪缸式車輪制動器和凸輪式車輪制動器。按制動時兩制動蹄對制動鼓作用的徑向作用力之間的關系：簡單非平衡式、平衡式和自增力式。1)非平衡式（領從蹄式）制動器指制動鼓受來自兩制動蹄的法向力不能互相平衡的制動器。如AUDI100和BJ2020的后輪。24.2車輪制動器3.類型24.2車輪制動器192)平衡式制動器指制動鼓受來自兩蹄的法向力互相平衡的制動器。a.單向平衡式（雙領蹄式）制動器如BJ2020的前輪?；窘Y構結構特點：中心對稱調(diào)整：偏心支承銷和調(diào)整凸輪24.2車輪制動器2)平衡式制動器24.2車輪制動器2024.2車輪制動器受力分析24.2車輪制動器受力分析21b.雙向平衡式（雙向雙領蹄式）制動器基本結構結構特點：既是左右對稱、又是中心對稱。24.2車輪制動器b.雙向平衡式（雙向雙領蹄式）制動器24.2車輪制2224.2車輪制動器受力分析24.2車輪制動器受力分析23c.自增力式制動器單向自增力式24.2車輪制動器c.自增力式制動器24.2車輪制動器24雙向自增力式24.2車輪制動器雙向自增力式24.2車輪制動器254.典型車輪制動器1)桑塔納后輪制動器帶駐車制動的鼓式制動器。a.組成、原理什么類型的？間隙如何自調(diào)？如何駐車？24.2車輪制動器4.典型車輪制動器24.2車輪制動器26b.檢修制動蹄摩擦襯片厚度用游標卡尺或直尺測量制動蹄片的厚度，標準值為5mm，使用極限為2.5mm。其鉚釘與摩擦片表面距離不得小于1mm。在未拆下車輪時，制動蹄摩擦片的厚度可從制動底板上的觀察孔目測。24.2車輪制動器b.檢修24.2車輪制動器27制動鼓檢查制動鼓內(nèi)表面有無燒損、刮痕和凹陷，若不能修磨應更換新件。檢查制動鼓內(nèi)表面直徑：用游標卡尺或?qū)Ｓ脙x器檢查內(nèi)表面直徑，標準值為Φ180mm，使用極限為Φ181mm。檢查制動鼓內(nèi)表面圓度誤差：用儀器測量制動鼓內(nèi)表面的圓度誤差，使用極限為0.03mm，超過極限應更換新件。24.2車輪制動器制動鼓24.2車輪制動器28鼓蹄接觸面積檢查將后制動鼓摩擦襯片表面打磨干凈后，靠在后制動鼓上，檢查二者的接觸面積，應不小于60%，否則應繼續(xù)打磨摩擦襯片的表面。回位彈簧的檢查若彈簧自由長度增加5%，則應更換新彈簧。24.2車輪制動器鼓蹄接觸面積檢查24.2車輪制動器292)BJ2020S后輪制動器結構24.2車輪制動器2)BJ2020S后輪制動器24.2車輪制動器30調(diào)整全面調(diào)整的方法是：架起車橋，使制動鼓能自由轉動；松開蹄片的偏心支承銷軸鎖緊螺母；轉動支承銷使軸端標記位相互靠近的位置；轉動上端調(diào)整凸輪，使蹄片壓向制動鼓，從動鼓的檢查孔用厚薄規(guī)檢查每個蹄片兩端與制動鼓是否貼緊。如果蹄片軸端發(fā)現(xiàn)間隙，則用轉動蹄片支承銷的方法消除；反向轉動調(diào)整凸輪，使蹄片上端與鼓脫離接觸，產(chǎn)生合適的間隙為止。局部調(diào)整的方法是：架起車橋，使制動鼓能自由轉動，用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)通過制動鼓上的檢查孔，在蹄片上、下端檢查間隙；轉動上端的調(diào)整凸輪，使制動鼓與制動蹄的間隙增大或減小，調(diào)整時用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)反復測量，當拉動時感到稍有阻力，即為合適。間隙調(diào)好后，有輕微摩擦聲時，允許將間隙稍許放大一些。24.2車輪制動器調(diào)整24.2車輪制動器313)切諾基BJ2021后輪制動器24.2車輪制動器3)切諾基BJ2021后輪制動器24.2車輪制動器32一、概述1.功用車輛停駛后防止滑溜；坡道上順利起步；行車制動效能失效后臨時使用或配合行車制動器進行緊急制動。2.分類中央制動器車輪制動器24.3駐車制動器一、概述24.3駐車制動器33三、典型駐車制動器1.EQ1090駐車制動器1)結構24.3駐車制動器三、典型駐車制動器24.3駐車制動器342)檢修檢查連接機構有無變形、松曠；駐車制動器的摩擦襯片鉚釘距表面0.50mm時應更換；駐車制動鼓表面磨損起槽超過0.50mm時可對鼓進行修磨，其內(nèi)徑加大不起過4mm。24.3駐車制動器2)檢修24.3駐車制動器353)調(diào)整（蹄鼓間隙）調(diào)整拉桿長度調(diào)拉桿上的調(diào)整螺母；將調(diào)整螺母擰緊，蹄鼓間隙減??；反之，則蹄鼓間隙增大。調(diào)整完畢后，將鎖緊螺母鎖緊。調(diào)整搖臂與凸輪的相對位置將駐車制動桿向前放松至極限位置；將搖臂從凸輪軸上取下，反時針方向錯開一個或數(shù)個齒后，再將搖臂裝于凸輪軸上，并將夾緊螺栓緊固；重新調(diào)整拉桿上的調(diào)整螺母，直到有合適的駐車制動拉桿行程為止。調(diào)好后，制動間隙應為0.2~0.4mm；駐車制動器調(diào)好后，完全放松駐車制動桿時，制動器蹄鼓間隙為0.2~0.4mm。向后拉駐車制動桿時，應有兩“響”的自由行程，從第三“響”時應開始產(chǎn)生制動，第五“響”時汽車應能在規(guī)定的坡道上停住。24.3駐車制動器3)調(diào)整（蹄鼓間隙）24.3駐車制動器364)制動器性能的檢查汽車每行駛12000km左右時，應對駐車制動器的性能進行檢查。駐車制動器應滿足以下性能：在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應能保證車輛在坡度為20%（總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的車輛為15%）、輪胎與路面間的附著系數(shù)≥0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動的時間應≥5min；拉緊駐車制動器，空車平地用二檔應不能起步；駐車制動器操縱桿的工作行程不能超過全行程的3/4；放松駐車制動操縱桿，變速器處于空檔，支起一支驅(qū)動輪，制動鼓應能用手轉動且無摩擦聲。24.3駐車制動器4)制動器性能的檢查24.3駐車制動器372.奧迪100駐車制動器基本結構同桑塔納，其蹄鼓間隙為自調(diào)。觀看原理演示。所需調(diào)整的為拉繩的長度：松開駐車制動操縱桿，用力踩制動踏板一次；將駐車制動操縱桿拉緊2個齒，轉動拉桿上的調(diào)整螺母，直至到用手不能轉動后輪為止；放松駐車制動拉桿后，兩后輪應能自由轉動。24.3駐車制動器2.奧迪100駐車制動器24.3駐車制動器381.功用將駕駛員或其他動動力源的作用傳到制動器，同時控制制動器的工作，從而獲得所需要的制動力矩。2.分類1)按傳力介質(zhì)不同：液壓式、氣壓式2)按制動管路數(shù)：單回路、雙回路24.4制動傳動裝置1.功用24.4制動傳動裝置39先觀看錄像。24.4制動傳動裝置先觀看錄像。24.4制動傳動裝置40一、液壓式制動傳動裝置1.基本組成和工作原理24.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置24.4制動傳動裝置412.類型1)前后獨立24.4制動傳動裝置2.類型24.4制動傳動裝置422)每輪的輪缸獨立24.4制動傳動裝置2)每輪的輪缸獨立24.4制動傳動裝置433)交叉式24.4制動傳動裝置3)交叉式24.4制動傳動裝置443.主要部件1)制動主缸功用：將踏板輸入的機械力轉換成液壓力。結構、原理：24.4制動傳動裝置3.主要部件24.4制動傳動裝置4524.4制動傳動裝置24.4制動傳動裝置46制動主缸的檢修：檢查儲液罐是否破損，出現(xiàn)破損應更換；檢查泵體內(nèi)孔和活塞表面，其表面不得有劃傷和腐蝕；用內(nèi)徑表檢查泵體內(nèi)孔的直徑，用千分尺檢查活塞的外徑，并計算出內(nèi)孔與活塞之間的間隙值，其標準值為0.0～0.106mm，使用極限為0.15mm，超過極限應更換。檢查制動主缸皮碗、密封圈是否老化、損壞與磨損，否則應更換之。24.4制動傳動裝置制動主缸的檢修：24.4制動傳動裝置472)制動輪缸功用：將制動主缸傳來的液壓力轉變?yōu)槭怪苿犹銖堥_的機械推力。結構、原理：（以雙活塞為例）24.4制動傳動裝置2)制動輪缸24.4制動傳動裝置48類型：雙活塞式：24.4制動傳動裝置類型：24.4制動傳動裝置49單活塞式24.4制動傳動裝置單活塞式24.4制動傳動裝置50階梯式24.4制動傳動裝置階梯式24.4制動傳動裝置51檢修分解輪缸后，用清洗液清洗輪缸零件；清洗后，檢查制動輪缸內(nèi)孔與活塞外圓表面的燒蝕、刮傷和磨損情況。如果輪缸內(nèi)孔有輕微刮傷或腐蝕，可用細砂布磨光。磨光后的缸內(nèi)孔應用清洗液清洗后，用無潤滑油的壓縮空氣吹干；然后測出輪缸內(nèi)孔孔徑和活塞外圓直徑，并計算出內(nèi)孔與活塞的間隙值，標準值為0.04～0.106mm，使用極限為0.15mm。24.4制動傳動裝置檢修24.4制動傳動裝置524.液壓傳動裝置的放氣1)放氣原則及順序原則：距離制動主缸由遠及近順序：右后、左后、右前、左前2)放氣方法a.起動發(fā)動機，使其處于怠速運轉；b.將軟管一頭接在放氣螺塞上，另一頭插在一個盛制動液的容器中;c.一人坐于駕駛室內(nèi)，連續(xù)踩下制動踏板，直到踩不下去為止，并且保持不動；d.另一人將放氣螺塞擰松一下，此時，制動液連同空氣一起從膠管噴入瓶中，然后，盡快將放氣螺塞擰緊；24.4制動傳動裝置4.液壓傳動裝置的放氣24.4制動傳動裝置53e.在排出制動液的同時，踏板高度會逐漸降低，在未擰緊放氣螺塞之前，切不可將踏板抬起，以免空氣再次侵入；f.每個輪缸應反復放氣幾次，直至將空氣完全放出（制動液中無氣泡）為止，按照右后輪—左后輪—右前輪—左前輪的順序逐個放氣完畢；g.注意：在放氣前將儲液罐制動液加至規(guī)定高度，放氣后也要補加制動液。24.4制動傳動裝置e.在排出制動液的同時，踏板高度會逐漸降低，在未擰緊放氣螺54二、真空液壓制動傳動裝置分類：增壓式：通過增壓器將制動主缸的液壓進一步增加，增壓器裝在主缸之后；助力式：通過助力器來幫助制動踏板對制動主缸產(chǎn)生推力，助力器裝在踏板與主缸之間。24.4制動傳動裝置二、真空液壓制動傳動裝置24.4制動傳動裝置551.真空增壓式利用真空度對制動主缸輸出的油液進行增壓。1)組成2)原理24.4制動傳動裝置1.真空增壓式24.4制動傳動裝置563)真空增壓器結構：包括真空伺服氣室、控制閥和輔助缸；原理：24.4制動傳動裝置3)真空增壓器24.4制動傳動裝置57檢查：a.基本檢查①制動踏板高度檢查起動發(fā)動機，并使其怠速運轉；踩下制動踏板，測出踏板距地板高度；將發(fā)動機熄火，連續(xù)幾次踩制動踏板，使真空度降為零，此時再踩下制動踏板，并測出踏板距地板的距離。正常情況下，后一次測得的距離應小于前一次，若兩次距離相等，說明真空增壓器不起作用。②控制閥檢查起動發(fā)動機不踏下制動踏板，將一團棉絲置于增壓器空氣濾清器口處。此時，棉絲不被吸入；若棉絲被吸入，說明空氣閥漏氣。踏下制動踏板，棉絲應被吸入。若棉絲不被吸入，或者吸力過小，說明空氣閥開度過小，或者助力器膜片破損。24.4制動傳動裝置檢查：24.4制動傳動裝置58③伺服氣室膜片行程檢查發(fā)動機不工作而且不踩下制動踏板時，取下伺服氣室加油孔橡膠蓋，從該孔測出膜片位置。測完后再塞緊橡膠蓋。將發(fā)動機起運轉，并踩下制動踏板。取下伺服氣室加油孔橡膠蓋，再次測出膜片位置，兩次測出的位置差，即為膜片行程。若膜片行程過小說明增壓器工作不良；若膜片行程過大，說明制動系統(tǒng)存在泄漏，或者制動間隙過大。b.儀表檢查24.4制動傳動裝置③伺服氣室膜片行程檢查24.4制動傳動裝置592.真空助力式1)結構組成2)工作原理24.4制動傳動裝置2.真空助力式24.4制動傳動裝置603)真空助力器結構24.4制動傳動裝置3)真空助力器24.4制動傳動裝置61原理24.4制動傳動裝置原理24.4制動傳動裝置62真空助力器的檢查a.就車檢查①將發(fā)動機熄火，首先用力踩幾次制動踏板，以消除真空助力器中殘余的真空度，此時踏板高度升高；②用適當?shù)牧Σ茸≈苿犹ぐ?，并保持在一定位置，然后起動發(fā)動機，使真空系統(tǒng)重新建立起真空，此時踏板高度應下降。③如果不符合，說明真空助力器損壞。24.4制動傳動裝置真空助力器的檢查24.4制動傳動裝置63b.就車真空實驗①將T型管、真空表、軟管及卡緊裝置等連接好；②起動發(fā)動機，怠速運轉1min；③卡緊與進氣歧管相連的真空管上的卡緊裝置，切斷助力器單向閥與進氣歧管之間的通路。④將發(fā)動機熄火，觀察真空表的變化。如果在規(guī)定時間內(nèi)真空度下降過多，說明助力器膜片或真空閥損壞。24.4制動傳動裝置b.就車真空實驗24.4制動傳動裝置64c.單向閥實驗①拆下與單向閥相連的真空管，將手動真空泵軟管與單向閥真空源接口相連；②扳動手動真空泵手柄給單向閥加上50.80KPa～67.70Kpa的真空度；③在正常情況下，真空應保持穩(wěn)定。如果真空泵指示表上顯示出真空度下降，則表明單向閥損壞。24.4制動傳動裝置c.單向閥實驗24.4制動傳動裝置65三、制動力分配調(diào)節(jié)裝置功用：根據(jù)汽車裝載量的不同和汽車制動時減速度的不同，調(diào)節(jié)前后車輪制動管路的工作壓力，以防止前軸或后軸車輪先抱死。分類：限壓閥、比例閥和感載比例閥。24.4制動傳動裝置三、制動力分配調(diào)節(jié)裝置24.4制動傳動裝置661.限壓閥1)功用：串聯(lián)在制動主缸與后輪制動器的管路之間。其作用是當前、后制動管路壓力P1和P2由零同步增長到一定值后，即自動將P2限定在該值不變。2)結構、原理24.4制動傳動裝置1.限壓閥24.4制動傳動裝置672.比例閥1)功用：串聯(lián)在制動主缸與后輪制動器的管路之間。其作用是當前、后制動管路壓力P1和P2由零同步增長到一定值PS后，即自動對P2增長加以限制，使P2的增量小于P1的增量。2)結構、原理24.4制動傳動裝置2.比例閥24.4制動傳動裝置683.感載比例閥24.4制動傳動裝置3.感載比例閥24.4制動傳動裝置694.慣性閥24.4制動傳動裝置4.慣性閥24.4制動傳動裝置70一、制動失效1.故障現(xiàn)象踩下制動踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動也無明顯減速作用。2.故障原因1)制動踏板至制動主缸的連接松脫；2)制動儲液室無液或嚴重缺液；3)制動管路斷裂漏油；4)制動主缸皮碗破裂。24.5制動系故障診斷與排除一、制動失效24.5制動系故障診斷與排除71二、制動不良1.故障現(xiàn)象1)汽車制動時，踩一次制動踏板不能減速或停車，連續(xù)踩幾次制動踏板，效果也不好；2)汽車緊急制動時，制動距離太長。2.故障原因1)制動踏板自由行程太大；2)制動主缸儲液室內(nèi)存油不足或無油；3)制動液變質(zhì)（變稀或變稠）或管路內(nèi)壁積垢太厚；4)制動管路內(nèi)進入空氣或制動液氣化產(chǎn)生了氣阻；5)制動主缸、輪缸、管路或管接頭漏油；6)制動主缸、輪缸的活塞及缸筒磨損過度；24.5制動系故障診斷與排除二、制動不良24.5制動系故障診斷與排除727)制動主缸、輪缸的皮碗老化或磨損引起密封不良；8)制動主缸的進油孔、儲液室的通氣孔堵塞；9)制動主缸的出油閥、回油閥不密封；活塞復位彈簧預緊力太??；活塞前端貫通小孔堵塞；10)制動器的制動鼓與制動蹄片間隙不當；制動鼓與制動蹄片接觸面積太??；制動蹄片質(zhì)量不佳或沾有油污，制動蹄片鉚釘松動；制動鼓產(chǎn)生溝槽磨損或失圓，制動時變形；11)真空增壓器或助力器的各真空管路接頭松動、脫落，管路有破裂處；膜片破裂或者密封圈密封不良；單向閥、控制閥密封不良；輔助缸活塞、皮碗磨損過甚；單向球閥不密封。24.5制動系故障診斷與排除7)制動主缸、輪缸的皮碗老化或磨損引起密封不良；24.573三、制動跑偏1.故障現(xiàn)象1)汽車行駛制動時，行駛方向發(fā)生偏斜；2)緊急制動時，方向急轉或車輛甩尾。2.故障原因1)左右車輪輪胎氣壓、花紋或磨損程度不一致；2)左右車輪輪轂軸承松緊不一、個別軸承破損；3)左右車輪的制動蹄摩擦襯片材料不一或新舊程度不一；4)左右車輪制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積、位置不一樣或制動間隙不等；5)左右車輪輪缸的技術狀況不一，造成起作用時間或張力大小不相等；24.5制動系故障診斷與排除三、制動跑偏24.5制動系故障診斷與排除746)左右車輪制動鼓的厚度、直徑、工作中的變形程度和工作面的粗糙度不一；7)單邊制動管路凹癟、阻塞或漏油；單邊制動管路或輪缸內(nèi)有氣阻；8)單邊制動蹄與支承銷配合過緊或銹蝕；9)一側懸架彈簧折斷或彈力過低；10)一側減震器漏油或失效；11)前輪定位失準；12)轉向傳動機構松曠；13)車架、車橋在水平平面內(nèi)彎曲、車架兩邊的軸距不等；14)感載比例閥故障。24.5制動系故障診斷與排除6)左右車輪制動鼓的厚度、直徑、工作中的變形程度和工作面的75四、制動拖滯1.故障現(xiàn)象抬起制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能立即完全解除，以致影響了車輛重新起步、加速行駛或滑行。2.故障原因1)制動踏板無自由行程，制動踏板拉桿系統(tǒng)不能回位；2)制動總泵回位彈簧折斷或失效；3)制動總泵回油孔被污物堵塞，密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與泵體卡死；4)通往分泵的油管凹癟或堵塞；5)制動盤擺差過大；6)前制動器密封圈損壞，造成活塞不能正常復位；24.5制動系故障診斷與排除四、制動拖滯24.5制動系故障診斷與排除767)前、后制動器分泵密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與泵體卡死；8)鼓式制動器制動蹄回位彈簧折斷或過軟；9)鼓式制動器制動蹄摩擦片破裂或鉚釘松動；10)鼓式制動器制動鼓嚴重失圓。24.5制動系故障診斷與排除7)前、后制動器分泵密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與泵體卡死；24.577項目24汽車常規(guī)制動系項目24汽車常規(guī)制動系78主要內(nèi)容1.汽車制動系的基本組成及工作原理2.車輪制動器3.駐車制動器4.制動傳動裝置5.汽車制動系的故障診斷主要內(nèi)容79一、功用使行駛中的汽車減速乃至停車；使下長坡的汽車車速穩(wěn)定；使停駛的汽車可靠駐停。二、基本組成行車制動系駐車制動系三、分類人力制動系：機械式、液壓式動力制動系：真空液壓式、氣壓式24.1汽車制動系的基本組成及工作原理一、功用24.1汽車制動系的基本組成及工作原理80四、基本組成和工作原理先觀看錄像。24.1汽車制動系的基本組成及工作原理四、基本組成和工作原理24.1汽車制動系的基本組成及8124.1汽車制動系的基本組成及工作原理組成制動器：旋轉部分：制動鼓固定部分：制動蹄、制動底板、摩擦襯片張開機構：制動輪缸（制動分泵）液壓傳動機構：制動踏板、主缸推桿、制動主缸、制動輪缸、油管等。原理最佳的制動條件24.1汽車制動系的基本組成及工作原理組成82五、對制動系的要求1.具有良好的制動效能。2.操縱輕便。3.制動穩(wěn)定性好。4.制動平順性好。5.散熱性好。6.對掛車的制動系，還要求掛車的制動作用略早于主車；掛車自行脫掛時能自動進行應急制動。24.1汽車制動系的基本組成及工作原理五、對制動系的要求24.1汽車制動系的基本組成及工作83鼓式制動器：旋轉元件為制動鼓，工作表面為圓柱面。盤式制動器：旋轉元件為制動盤，工作表面為端面。24.2車輪制動器鼓式制動器：旋轉元件為制動鼓，工作表面為圓柱面。24.284一、盤式制動器包括定鉗盤式和浮鉗盤式制動器。先觀看錄像。24.2車輪制動器一、盤式制動器24.2車輪制動器851.定鉗盤式制動器1)結構組成2)原理演示24.2車輪制動器1.定鉗盤式制動器24.2車輪制動器862.浮鉗盤式制動器1)結構2)原理24.2車輪制動器2.浮鉗盤式制動器24.2車輪制動器873.盤式制動器檢修1)制動盤厚度的檢查用游標卡尺或千分尺測量，桑塔納轎車前制動盤標準厚度為10mm，使用極限為8mm，超過極限尺寸時應予更換。24.2車輪制動器3.盤式制動器檢修24.2車輪制動器882)制動盤端面圓跳動的檢查制動盤端面圓跳動多大會使制動踏板抖動或使制動襯片磨損不均勻。可用百分表檢查制動盤的端面圓跳動，應不大于0.06mm。不符合要求可進行機加工修復（加工后的厚度不得小于8mm）或更換。24.2車輪制動器2)制動盤端面圓跳動的檢查24.2車輪制動器893)制動塊摩擦片的檢查若制動塊已拆下，可直接用直尺或游標卡尺測量。制動塊摩擦片的厚度為14mm，磨損極限為7mm。若制動塊未拆下，可通過檢視孔目測。檢查摩擦片磨損是否均勻。24.2車輪制動器3)制動塊摩擦片的檢查24.2車輪制動器904.制動器間隙的調(diào)整一般盤式制動器的制動間隙為自動調(diào)整。盤式制動器重新裝配后，只要連續(xù)踩下幾次制動踏板，制動間隙即可正常。24.2車輪制動器4.制動器間隙的調(diào)整24.2車輪制動器91二、鼓式制動器先觀看錄像。24.2車輪制動器二、鼓式制動器24.2車輪制動器921.結構1)旋轉部分：制動鼓2)固定部分：制動底板、制動蹄3)促動裝置：制動凸輪或制動輪缸4)定位調(diào)整裝置：24.2車輪制動器1.結構24.2車輪制動器932.原理1)工作過程24.2車輪制動器2.原理24.2車輪制動器942)制動蹄的增勢和減勢24.2車輪制動器2)制動蹄的增勢和減勢24.2車輪制動器953.類型按制動蹄促動裝置的形式：輪缸式車輪制動器和凸輪式車輪制動器。按制動時兩制動蹄對制動鼓作用的徑向作用力之間的關系：簡單非平衡式、平衡式和自增力式。1)非平衡式（領從蹄式）制動器指制動鼓受來自兩制動蹄的法向力不能互相平衡的制動器。如AUDI100和BJ2020的后輪。24.2車輪制動器3.類型24.2車輪制動器962)平衡式制動器指制動鼓受來自兩蹄的法向力互相平衡的制動器。a.單向平衡式（雙領蹄式）制動器如BJ2020的前輪?；窘Y構結構特點：中心對稱調(diào)整：偏心支承銷和調(diào)整凸輪24.2車輪制動器2)平衡式制動器24.2車輪制動器9724.2車輪制動器受力分析24.2車輪制動器受力分析98b.雙向平衡式（雙向雙領蹄式）制動器基本結構結構特點：既是左右對稱、又是中心對稱。24.2車輪制動器b.雙向平衡式（雙向雙領蹄式）制動器24.2車輪制9924.2車輪制動器受力分析24.2車輪制動器受力分析100c.自增力式制動器單向自增力式24.2車輪制動器c.自增力式制動器24.2車輪制動器101雙向自增力式24.2車輪制動器雙向自增力式24.2車輪制動器1024.典型車輪制動器1)桑塔納后輪制動器帶駐車制動的鼓式制動器。a.組成、原理什么類型的？間隙如何自調(diào)？如何駐車？24.2車輪制動器4.典型車輪制動器24.2車輪制動器103b.檢修制動蹄摩擦襯片厚度用游標卡尺或直尺測量制動蹄片的厚度，標準值為5mm，使用極限為2.5mm。其鉚釘與摩擦片表面距離不得小于1mm。在未拆下車輪時，制動蹄摩擦片的厚度可從制動底板上的觀察孔目測。24.2車輪制動器b.檢修24.2車輪制動器104制動鼓檢查制動鼓內(nèi)表面有無燒損、刮痕和凹陷，若不能修磨應更換新件。檢查制動鼓內(nèi)表面直徑：用游標卡尺或?qū)Ｓ脙x器檢查內(nèi)表面直徑，標準值為Φ180mm，使用極限為Φ181mm。檢查制動鼓內(nèi)表面圓度誤差：用儀器測量制動鼓內(nèi)表面的圓度誤差，使用極限為0.03mm，超過極限應更換新件。24.2車輪制動器制動鼓24.2車輪制動器105鼓蹄接觸面積檢查將后制動鼓摩擦襯片表面打磨干凈后，靠在后制動鼓上，檢查二者的接觸面積，應不小于60%，否則應繼續(xù)打磨摩擦襯片的表面?；匚粡椈傻臋z查若彈簧自由長度增加5%，則應更換新彈簧。24.2車輪制動器鼓蹄接觸面積檢查24.2車輪制動器1062)BJ2020S后輪制動器結構24.2車輪制動器2)BJ2020S后輪制動器24.2車輪制動器107調(diào)整全面調(diào)整的方法是：架起車橋，使制動鼓能自由轉動；松開蹄片的偏心支承銷軸鎖緊螺母；轉動支承銷使軸端標記位相互靠近的位置；轉動上端調(diào)整凸輪，使蹄片壓向制動鼓，從動鼓的檢查孔用厚薄規(guī)檢查每個蹄片兩端與制動鼓是否貼緊。如果蹄片軸端發(fā)現(xiàn)間隙，則用轉動蹄片支承銷的方法消除；反向轉動調(diào)整凸輪，使蹄片上端與鼓脫離接觸，產(chǎn)生合適的間隙為止。局部調(diào)整的方法是：架起車橋，使制動鼓能自由轉動，用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)通過制動鼓上的檢查孔，在蹄片上、下端檢查間隙；轉動上端的調(diào)整凸輪，使制動鼓與制動蹄的間隙增大或減小，調(diào)整時用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)反復測量，當拉動時感到稍有阻力，即為合適。間隙調(diào)好后，有輕微摩擦聲時，允許將間隙稍許放大一些。24.2車輪制動器調(diào)整24.2車輪制動器1083)切諾基BJ2021后輪制動器24.2車輪制動器3)切諾基BJ2021后輪制動器24.2車輪制動器109一、概述1.功用車輛停駛后防止滑溜；坡道上順利起步；行車制動效能失效后臨時使用或配合行車制動器進行緊急制動。2.分類中央制動器車輪制動器24.3駐車制動器一、概述24.3駐車制動器110三、典型駐車制動器1.EQ1090駐車制動器1)結構24.3駐車制動器三、典型駐車制動器24.3駐車制動器1112)檢修檢查連接機構有無變形、松曠；駐車制動器的摩擦襯片鉚釘距表面0.50mm時應更換；駐車制動鼓表面磨損起槽超過0.50mm時可對鼓進行修磨，其內(nèi)徑加大不起過4mm。24.3駐車制動器2)檢修24.3駐車制動器1123)調(diào)整（蹄鼓間隙）調(diào)整拉桿長度調(diào)拉桿上的調(diào)整螺母；將調(diào)整螺母擰緊，蹄鼓間隙減?。环粗?，則蹄鼓間隙增大。調(diào)整完畢后，將鎖緊螺母鎖緊。調(diào)整搖臂與凸輪的相對位置將駐車制動桿向前放松至極限位置；將搖臂從凸輪軸上取下，反時針方向錯開一個或數(shù)個齒后，再將搖臂裝于凸輪軸上，并將夾緊螺栓緊固；重新調(diào)整拉桿上的調(diào)整螺母，直到有合適的駐車制動拉桿行程為止。調(diào)好后，制動間隙應為0.2~0.4mm；駐車制動器調(diào)好后，完全放松駐車制動桿時，制動器蹄鼓間隙為0.2~0.4mm。向后拉駐車制動桿時，應有兩“響”的自由行程，從第三“響”時應開始產(chǎn)生制動，第五“響”時汽車應能在規(guī)定的坡道上停住。24.3駐車制動器3)調(diào)整（蹄鼓間隙）24.3駐車制動器1134)制動器性能的檢查汽車每行駛12000km左右時，應對駐車制動器的性能進行檢查。駐車制動器應滿足以下性能：在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應能保證車輛在坡度為20%（總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的車輛為15%）、輪胎與路面間的附著系數(shù)≥0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動的時間應≥5min；拉緊駐車制動器，空車平地用二檔應不能起步；駐車制動器操縱桿的工作行程不能超過全行程的3/4；放松駐車制動操縱桿，變速器處于空檔，支起一支驅(qū)動輪，制動鼓應能用手轉動且無摩擦聲。24.3駐車制動器4)制動器性能的檢查24.3駐車制動器1142.奧迪100駐車制動器基本結構同桑塔納，其蹄鼓間隙為自調(diào)。觀看原理演示。所需調(diào)整的為拉繩的長度：松開駐車制動操縱桿，用力踩制動踏板一次；將駐車制動操縱桿拉緊2個齒，轉動拉桿上的調(diào)整螺母，直至到用手不能轉動后輪為止；放松駐車制動拉桿后，兩后輪應能自由轉動。24.3駐車制動器2.奧迪100駐車制動器24.3駐車制動器1151.功用將駕駛員或其他動動力源的作用傳到制動器，同時控制制動器的工作，從而獲得所需要的制動力矩。2.分類1)按傳力介質(zhì)不同：液壓式、氣壓式2)按制動管路數(shù)：單回路、雙回路24.4制動傳動裝置1.功用24.4制動傳動裝置116先觀看錄像。24.4制動傳動裝置先觀看錄像。24.4制動傳動裝置117一、液壓式制動傳動裝置1.基本組成和工作原理24.4制動傳動裝置一、液壓式制動傳動裝置24.4制動傳動裝置1182.類型1)前后獨立24.4制動傳動裝置2.類型24.4制動傳動裝置1192)每輪的輪缸獨立24.4制動傳動裝置2)每輪的輪缸獨立24.4制動傳動裝置1203)交叉式24.4制動傳動裝置3)交叉式24.4制動傳動裝置1213.主要部件1)制動主缸功用：將踏板輸入的機械力轉換成液壓力。結構、原理：24.4制動傳動裝置3.主要部件24.4制動傳動裝置12224.4制動傳動裝置24.4制動傳動裝置123制動主缸的檢修：檢查儲液罐是否破損，出現(xiàn)破損應更換；檢查泵體內(nèi)孔和活塞表面，其表面不得有劃傷和腐蝕；用內(nèi)徑表檢查泵體內(nèi)孔的直徑，用千分尺檢查活塞的外徑，并計算出內(nèi)孔與活塞之間的間隙值，其標準值為0.0～0.106mm，使用極限為0.15mm，超過極限應更換。檢查制動主缸皮碗、密封圈是否老化、損壞與磨損，否則應更換之。24.4制動傳動裝置制動主缸的檢修：24.4制動傳動裝置1242)制動輪缸功用：將制動主缸傳來的液壓力轉變?yōu)槭怪苿犹銖堥_的機械推力。結構、原理：（以雙活塞為例）24.4制動傳動裝置2)制動輪缸24.4制動傳動裝置125類型：雙活塞式：24.4制動傳動裝置類型：24.4制動傳動裝置126單活塞式24.4制動傳動裝置單活塞式24.4制動傳動裝置127階梯式24.4制動傳動裝置階梯式24.4制動傳動裝置128檢修分解輪缸后，用清洗液清洗輪缸零件；清洗后，檢查制動輪缸內(nèi)孔與活塞外圓表面的燒蝕、刮傷和磨損情況。如果輪缸內(nèi)孔有輕微刮傷或腐蝕，可用細砂布磨光。磨光后的缸內(nèi)孔應用清洗液清洗后，用無潤滑油的壓縮空氣吹干；然后測出輪缸內(nèi)孔孔徑和活塞外圓直徑，并計算出內(nèi)孔與活塞的間隙值，標準值為0.04～0.106mm，使用極限為0.15mm。24.4制動傳動裝置檢修24.4制動傳動裝置1294.液壓傳動裝置的放氣1)放氣原則及順序原則：距離制動主缸由遠及近順序：右后、左后、右前、左前2)放氣方法a.起動發(fā)動機，使其處于怠速運轉；b.將軟管一頭接在放氣螺塞上，另一頭插在一個盛制動液的容器中;c.一人坐于駕駛室內(nèi)，連續(xù)踩下制動踏板，直到踩不下去為止，并且保持不動；d.另一人將放氣螺塞擰松一下，此時，制動液連同空氣一起從膠管噴入瓶中，然后，盡快將放氣螺塞擰緊；24.4制動傳動裝置4.液壓傳動裝置的放氣24.4制動傳動裝置130e.在排出制動液的同時，踏板高度會逐漸降低，在未擰緊放氣螺塞之前，切不可將踏板抬起，以免空氣再次侵入；f.每個輪缸應反復放氣幾次，直至將空氣完全放出（制動液中無氣泡）為止，按照右后輪—左后輪—右前輪—左前輪的順序逐個放氣完畢；g.注意：在放氣前將儲液罐制動液加至規(guī)定高度，放氣后也要補加制動液。24.4制動傳動裝置e.在排出制動液的同時，踏板高度會逐漸降低，在未擰緊放氣螺131二、真空液壓制動傳動裝置分類：增壓式：通過增壓器將制動主缸的液壓進一步增加，增壓器裝在主缸之后；助力式：通過助力器來幫助制動踏板對制動主缸產(chǎn)生推力，助力器裝在踏板與主缸之間。24.4制動傳動裝置二、真空液壓制動傳動裝置24.4制動傳動裝置1321.真空增壓式利用真空度對制動主缸輸出的油液進行增壓。1)組成2)原理24.4制動傳動裝置1.真空增壓式24.4制動傳動裝置1333)真空增壓器結構：包括真空伺服氣室、控制閥和輔助缸；原理：24.4制動傳動裝置3)真空增壓器24.4制動傳動裝置134檢查：a.基本檢查①制動踏板高度檢查起動發(fā)動機，并使其怠速運轉；踩下制動踏板，測出踏板距地板高度；將發(fā)動機熄火，連續(xù)幾次踩制動踏板，使真空度降為零，此時再踩下制動踏板，并測出踏板距地板的距離。正常情況下，后一次測得的距離應小于前一次，若兩次距離相等，說明真空增壓器不起作用。②控制閥檢查起動發(fā)動機不踏下制動踏板，將一團棉絲置于增壓器空氣濾清器口處。此時，棉絲不被吸入；若棉絲被吸入，說明空氣閥漏氣。踏下制動踏板，棉絲應被吸入。若棉絲不被吸入，或者吸力過小，說明空氣閥開度過小，或者助力器膜片破損。24.4制動傳動裝置檢查：24.4制動傳動裝置135③伺服氣室膜片行程檢查發(fā)動機不工作而且不踩下制動踏板時，取下伺服氣室加油孔橡膠蓋，從該孔測出膜片位置。測完后再塞緊橡膠蓋。將發(fā)動機起運轉，并踩下制動踏板。取下伺服氣室加油孔橡膠蓋，再次測出膜片位置，兩次測出的位置差，即為膜片行程。若膜片行程過小說明增壓器工作不良；若膜片行程過大，說明制動系統(tǒng)存在泄漏，或者制動間隙過大。b.儀表檢查24.4制動傳動裝置③伺服氣室膜片行程檢查24.4制動傳動裝置1362.真空助力式1)結構組成2)工作原理24.4制動傳動裝置2.真空助力式24.4制動傳動裝置1373)真空助力器結構24.4制動傳動裝置3)真空助力器24.4制動傳動裝置138原理24.4制動傳動裝置原理24.4制動傳動裝置139真空助力器的檢查a.就車檢查①將發(fā)動機熄火，首先用力踩幾次制動踏板，以消除真空助力器中殘余的真空度，此時踏板高度升高；②用適當?shù)牧Σ茸≈苿犹ぐ?，并保持在一定位置，然后起動發(fā)動機，使真空系統(tǒng)重新建立起真空，此時踏板高度應下降。③如果不符合，說明真空助力器損壞。24.4制動傳動裝置真空助力器的檢查24.4制動傳動裝置140b.就車真空實驗①將T型管、真空表、軟管及卡緊裝置等連接好；②起動發(fā)動機，怠速運轉1min；③卡緊與進氣歧管相連的真空管上的卡緊裝置，切斷助力器單向閥與進氣歧管之間的通路。④將發(fā)動機熄火，觀察真空表的變化。如果在規(guī)定時間內(nèi)真空度下降過多，說明助力器膜片或真空閥損壞。24.4制動傳動裝置b.就車真空實驗24.4制動傳動裝置141c.單向閥實驗①拆下與單向閥相連的真空管，將手動真空泵軟管與單向閥真空源接口相連；②扳動手動真空泵手柄給單向閥加上50.80KPa～67.70Kpa的真空度；③在正常情況下，真空應保持穩(wěn)定。如果真空泵指示表上顯示出真空度下降，則表明單向閥損壞。24.4制動傳動裝置c.單向閥實驗24.4制動傳動裝置142三、制動力分配調(diào)節(jié)裝置功用：根據(jù)汽車裝載量的不同和汽車制動時減速度的不同，調(diào)節(jié)前后車輪制動管路的工作壓力，以防止前軸或后軸車輪先抱死。分類：限壓閥、比例閥和感載比例閥。24.4制動傳動裝置三、制動力分配調(diào)節(jié)裝置24.4制動傳動裝置1431.限壓閥1)功用：串聯(lián)在制動主缸與后輪制動器的管路之間。其作用是當前、后制動管路壓力P1