ts16949五大核心工具視頻教程手冊(cè)

失效模式與后果分析（FMEA）參考手冊(cè)第四版第一版19932月19952失效模式與后果分析（FMEA）參考手冊(cè)第四版第一版19932月19952月20017月出，20087月1993,1995,2001,2008由戴姆勒克萊斯特、福特和通用汽車ISBN:978-1-60534-136-1說明：本翻譯稿 學(xué)習(xí)交流使用，不作商業(yè) 。由于時(shí)間倉(cāng)促和水平有限，不足之處請(qǐng) 予以諒解。譯者：張家港旭龍企管咨詢公司曹靜芳 2008.9.20 :jennycao@第四版前言FEMAFMEAs的開發(fā)技術(shù)問題。本手冊(cè)與SAE1739結(jié)合使用。第四版FMEA參考手冊(cè)的更改概要第四版前言FEMAFMEAs的開發(fā)技術(shù)問題。本手冊(cè)與SAE1739結(jié)合使用。第四版FMEA參考手冊(cè)的更改概要計(jì)和制造過程和安裝操作中的過程?？偟母摹竦谒陌娴母袷揭庠诟菀组喿x?！鸢怂饕鹗褂秘Q線作提示指出關(guān)鍵段落。帶?！窆芾碇С?、以及FMEA過程和結(jié)果的評(píng)審加強(qiáng)的需要。DFMEAPFMEA●了嚴(yán)重度、發(fā)生率、探測(cè)度級(jí)別表以便在真實(shí)分析和使用時(shí)更有意義?！窠榻B了現(xiàn)在工業(yè)中使用的可選擇法。FMEA○標(biāo)準(zhǔn)表上的焦點(diǎn)已被工業(yè)中現(xiàn)在應(yīng)用中所述的幾種用法代替●建議RPN不要作為評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的基本方法使用包括附加方法在內(nèi)的 作了了修改，RPN極限法的使用已經(jīng)作為慣例闡述是不建議使用的方法。第一章FMEAs的需要。第二章PFMEAFMEAs策劃、措施計(jì)劃、管理支持需要以及職責(zé)。第三章DFMEA（設(shè)計(jì)失效模式后果和分析，建立分析的范圍，方塊圖的使用，DFMEAs不同類型，小組的形成，分析、措施計(jì)劃、跟進(jìn)及RPN的選擇的基本程序，以及與PFMEAⅰ過程失效后果和分析措施計(jì)劃的基本程序，與DFMEA的聯(lián)接以及計(jì)劃的開發(fā)。附錄 DFMEA和PFMEA的幾種樣表，以及闡述了他們的不同的應(yīng)用和闡述了設(shè)計(jì)過程風(fēng)險(xiǎn)的程序。FMEA過程失效后果和分析措施計(jì)劃的基本程序，與DFMEA的聯(lián)接以及計(jì)劃的開發(fā)。附錄 DFMEA和PFMEA的幾種樣表，以及闡述了他們的不同的應(yīng)用和闡述了設(shè)計(jì)過程風(fēng)險(xiǎn)的程序。FMEA他們的公司：MichaelDown,GeneralMotorsCorporationLawrenceBrozowski,GeneralMotorsCorporationHishamYounis,FordMotorCompanyDavidBenedict,ChryslerLLCJohnFehali,ChryslerLLCMichaelSchuder,DelphiGregoryGruska,OmnexGlenVallance,ControlPlanningInitiativesnaKrasich,BoseWilliamHaughey,ReliaTrain本手冊(cè)屬于克萊斯特公司、福特公司和通用公司，他們享有本手冊(cè)保留權(quán)。本手冊(cè)可從AIAG和 單。使用本手冊(cè)表ⅱ目錄更改總則 ⅰ第一章 1FMEA總的指南 1介紹 2FMEA過程 2目錄更改總則 ⅰ第一章 1FMEA總的指南 1介紹 2FMEA過程 2手冊(cè)目的 3手冊(cè)范圍 4對(duì)組織和管理層的影響 4對(duì)FMEA的解釋 5跟進(jìn)和持續(xù)改進(jìn) 6第二章 7FMEA策略、策劃和執(zhí)行的概述 7介紹 8基本架構(gòu) 8方法 8確定小組 9確定范圍 10確定顧客 11識(shí)別功能、要求和規(guī)范 11識(shí)別潛在失效模式 12識(shí)別潛在后果 12識(shí)別潛在要因 12識(shí)別識(shí)別和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn) 13推薦措施和后果 13管理職責(zé) 14第三章 15DFMEA… 15簡(jiǎn)介 16確定顧客 16團(tuán)隊(duì)方法 17制造、組裝和可服務(wù)性考慮 17DFMEA的開發(fā) 18必要條件 18方塊圖 18功能要求 21其他工具和信息DFMEA例子 22DFMEA表頭（A-H欄） 25DFMEA表內(nèi)容（a-n） 25維護(hù)DFMEAs… 29DFMEA杠桿作用 64聯(lián)接 65設(shè)計(jì)確認(rèn)計(jì)劃和報(bào)告（DVP&R） 65PFMEA… 66第四章 66PFMEA… 67簡(jiǎn)介 67確定顧客 68團(tuán)隊(duì)方法 69設(shè)計(jì)考慮 69PFMEA的開發(fā) 70ⅲ必要條件 70過程流程圖和與PFMEA的連接 70其他工具和信息研究信息 73PFMEA必要條件 70過程流程圖和與PFMEA的連接 70其他工具和信息研究信息 73PFMEA表例子 75PFMEA表頭（A-H欄） 75PFMEA表內(nèi)容（a-n欄） 77PFMEA的連接 110PFMEA的杠桿作用 110連接 111與DFMEA的連接 111與 計(jì)劃的連接 112附錄 113附錄A：樣表 114DFMEA表 114PFMEA表 121附錄B：系統(tǒng)FMEA… 130界面 131相互作用 131關(guān)聯(lián) 133DFMEA的多層級(jí)別 133附錄C：可選擇性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 135AlternativeRPN… 135 AlternativeSO(S X O)： 136 AlternativeSOD,SD 136附錄D：Alternative分析技巧 137失效模式，后果和風(fēng)險(xiǎn)分析 137基于失效模式的設(shè)計(jì)評(píng)審 137故障樹分析 137參考和推薦書目 140索引 141ⅳ表格和圖形圖形Ⅲ.1a方塊圖例子 17圖形Ⅲ.1b,c方塊圖例子 20圖形Ⅲ.2普通的催化式排氣凈化器參數(shù)表例子 21表Ⅲ.1 包含最基本信息要素的DFMEA樣表和例子表格和圖形圖形Ⅲ.1a方塊圖例子 17圖形Ⅲ.1b,c方塊圖例子 20圖形Ⅲ.2普通的催化式排氣凈化器參數(shù)表例子 21表Ⅲ.1 包含最基本信息要素的DFMEA樣表和例子 24表Ⅲ.3失效模式例子 32表Ⅲ.4后果例子 35表ⅢCr1DFMEA嚴(yán)重度建議評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 37表Ⅲ.5要因例子 42表Ｃr2 DFMEA發(fā)生率建議評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 46表Ⅲ.6預(yù)防和探測(cè)設(shè)計(jì)例子 51表Cr.3DFMEA/PFMEA預(yù)防／探測(cè)建議評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 54表Ⅲ.7要因、和建議措施的例子 64圖形Ⅲ.7DFMEA信息關(guān)系流 65圖形Ⅳ.1次過程到詳細(xì)過程圖例 71圖形Ⅳ.2過程流程圖例子 72表Ⅳ.1包含最基本信息要素的PFMEA樣表和范例 74程步驟／功能／要求欄及失效模式在內(nèi)的PFMEA表范例 81表Ⅳ.3后果例子 85表Cr1PFMEA嚴(yán)重度建議評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 88表Cr2PFMEA發(fā)生率建議評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 93表Ⅳ.4要因和例子 96表Cr3PFMEA探測(cè)度建議評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 100表Ⅳ.5要因、和措施范例 110圖形Ⅳ.5PFMEA信息關(guān)系流 111DFMEA樣表Ａ 115DFMEA樣表Ｂ 116DFMEA樣表Ｃ 117DFMEA樣表Ｄ 118DFMEA樣表Ｅ 119DFMEA樣表Ｆ 120PFMEA樣表Ａ 122PFMEA樣表Ｂ 123PFMEA樣表Ｃ 124PFMEA樣表Ｄ 125PFMEA樣表Ｅ 126PFMEA樣表Ｆ 127PFMEA樣表Ｇ 128PFMEA樣表Ｈ 129圖形Ｂ.1界面和相互作用 130圖形Ｂ.2項(xiàng)目、功能和失效 132圖形B.3DFMEA后果聯(lián)結(jié) 134表C.1RPNSOD和SD… 136圖形Ｄ.1DRBFN要素例子 138圖形D.2FTA樹結(jié)構(gòu) 139ⅴ第一章FMEA總的指南第一章第一章FMEA總的指南第一章FMEA總指南1第一章FMEA總的指南簡(jiǎn)介本手冊(cè)介紹FMEA課題和在技巧應(yīng)用方面給予全面的指導(dǎo)。FMEA過程FME是一種用于確保在和過程開發(fā)(APQP)中潛在問題予以考慮化。（或功能行討論。FMEA都應(yīng)該確保對(duì)在或裝配中的每個(gè)部件給予關(guān)注。與風(fēng)險(xiǎn)和安全相關(guān)的部件或過程應(yīng)給予更高的優(yōu)先權(quán)。FMEA第一章FMEA總的指南簡(jiǎn)介本手冊(cè)介紹FMEA課題和在技巧應(yīng)用方面給予全面的指導(dǎo)。FMEA過程FME是一種用于確保在和過程開發(fā)(APQP)中潛在問題予以考慮化。（或功能行討論。FMEA都應(yīng)該確保對(duì)在或裝配中的每個(gè)部件給予關(guān)注。與風(fēng)險(xiǎn)和安全相關(guān)的部件或過程應(yīng)給予更高的優(yōu)先權(quán)。FMEA程序執(zhí)行的最重要因前行為，而不是一種事后演習(xí)。要取得最大成效，F(xiàn)MEA必須在存在潛在失效模式的或過程執(zhí)行前進(jìn)行，UP-FRONT（預(yù)先的）適當(dāng)預(yù)先FMEA，/過程的更改會(huì)在最容易和最低成本的情況下進(jìn)措施將減輕或消除執(zhí)行更改產(chǎn)生更大關(guān)注點(diǎn)的機(jī)會(huì)。在工裝或生產(chǎn)設(shè)備開發(fā)和采購(gòu)前進(jìn)行。FMEA包含設(shè)計(jì)和制造開發(fā)過程的每一個(gè)階段，也可以用于解決問題方面。FMEA也能應(yīng)用于非生產(chǎn)領(lǐng)域。例如，F(xiàn)MEA可以用于對(duì)行政過程分析可應(yīng)用于那些品設(shè)計(jì)和制造過程的失效模式。很重要的產(chǎn)2第一章FMEA總的指南手冊(cè)的目的過程的執(zhí)行，以及如何在過程和開發(fā)全過程中的適時(shí)的和必要的改進(jìn)中去?；蛱囟ǖ膬?yōu)點(diǎn)，局限和指南。手冊(cè)為怎樣陳述、測(cè)量風(fēng)險(xiǎn)和以有效的成本減輕失效后果的優(yōu)先次序提供了指導(dǎo)。A被認(rèn)為是一種識(shí)別失效潛在后果的嚴(yán)重度以及為減輕測(cè)量和減輕風(fēng)險(xiǎn)提供輸入的的儀器性工具。第一章FMEA總的指南手冊(cè)的目的過程的執(zhí)行，以及如何在過程和開發(fā)全過程中的適時(shí)的和必要的改進(jìn)中去。或特定的優(yōu)點(diǎn)，局限和指南。手冊(cè)為怎樣陳述、測(cè)量風(fēng)險(xiǎn)和以有效的成本減輕失效后果的優(yōu)先次序提供了指導(dǎo)。A被認(rèn)為是一種識(shí)別失效潛在后果的嚴(yán)重度以及為減輕測(cè)量和減輕風(fēng)險(xiǎn)提供輸入的的儀器性工具。FMEA是一種可靠性提高方面FMEA過程應(yīng)用于三個(gè)基本的情形案例，每一個(gè)案例都有不同的領(lǐng)域或重點(diǎn)：情形1：新設(shè)計(jì)，新技術(shù)，或新過程。FMEA的范圍是完善設(shè)計(jì)、技術(shù)和過程。情形2：現(xiàn)有設(shè)計(jì)和過程的修改。FMEA歷史反映可能引起的交互作用。這還包括要求的更改。情形3：現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程在新環(huán)境，場(chǎng)所，應(yīng)用中的使用或使用概況（包括工作周期，要求等）FMEA過程的影響。FMEA也以失效模式后果和風(fēng)險(xiǎn)分析而著名。3第一章FMEA總的指南手冊(cè)的目的手冊(cè)所述的分析方法可應(yīng)用于任何汽車工業(yè)以及其供應(yīng)商的普及應(yīng)用。對(duì)組織和管理層的影響都是一個(gè)重要的活動(dòng)。FMEA的開發(fā)是一個(gè)多學(xué)有效。這個(gè)過程需要花相當(dāng)多的時(shí)間和所要求的重要得以提供的FMEA開發(fā)重要的是過程所有者和管理的承諾。依據(jù)公司的規(guī)模和結(jié)構(gòu)的不同，執(zhí)行方法也不同。但是原則是相同的：●范圍將覆蓋內(nèi)部和多方供應(yīng)商?！馞MEAFMEA?！馎PQP第一章FMEA總的指南手冊(cè)的目的手冊(cè)所述的分析方法可應(yīng)用于任何汽車工業(yè)以及其供應(yīng)商的普及應(yīng)用。對(duì)組織和管理層的影響都是一個(gè)重要的活動(dòng)。FMEA的開發(fā)是一個(gè)多學(xué)有效。這個(gè)過程需要花相當(dāng)多的時(shí)間和所要求的重要得以提供的FMEA開發(fā)重要的是過程所有者和管理的承諾。依據(jù)公司的規(guī)模和結(jié)構(gòu)的不同，執(zhí)行方法也不同。但是原則是相同的：●范圍將覆蓋內(nèi)部和多方供應(yīng)商?！馞MEAFMEA。●APQP的主體部分●工程技術(shù)評(píng)審部分?！窕蜻^程設(shè)計(jì)的正常簽署和批準(zhǔn)FMEA由多功能（或跨功能）小組來開發(fā)。小組的規(guī)模取決設(shè)計(jì)的復(fù)的同意。應(yīng)進(jìn)行以下綜合性的培訓(xùn):●●●●根本上來講，管理層有責(zé)任和權(quán)利開發(fā)和維護(hù)FMEAs.4第一章FMEA總的指南FMEA的解釋FMEA是管理風(fēng)險(xiǎn)和支持持續(xù)改進(jìn)的一個(gè)整體。因此，F(xiàn)MEA是產(chǎn)品和過程開發(fā)的關(guān)鍵部分。APQP對(duì)開發(fā)過程識(shí)別了五大步驟：●項(xiàng)目的策劃和確定●設(shè)計(jì)和開發(fā)●過程設(shè)計(jì)和開發(fā)●和過程驗(yàn)證●反饋、評(píng)估和糾正措施活動(dòng)。APQP參考手冊(cè)所示，DFMEAs顯示在進(jìn)度表的設(shè)計(jì)和開發(fā)部分第一章FMEA總的指南FMEA的解釋FMEA是管理風(fēng)險(xiǎn)和支持持續(xù)改進(jìn)的一個(gè)整體。因此，F(xiàn)MEA是產(chǎn)品和過程開發(fā)的關(guān)鍵部分。APQP對(duì)開發(fā)過程識(shí)別了五大步驟：●項(xiàng)目的策劃和確定●設(shè)計(jì)和開發(fā)●過程設(shè)計(jì)和開發(fā)●和過程驗(yàn)證●反饋、評(píng)估和糾正措施活動(dòng)。APQP參考手冊(cè)所示，DFMEAs顯示在進(jìn)度表的設(shè)計(jì)和開發(fā)部分還是PFMEA的開發(fā)都是幫助小組以在開發(fā)預(yù)先期望給予指導(dǎo)。和過程設(shè)計(jì)中能符合FMEA分析不應(yīng)該只看做是一個(gè)單一的，而是完善和過程開發(fā)以確保潛在失效得以評(píng)估和措施得以采取從而降低風(fēng)險(xiǎn)地一個(gè)長(zhǎng)期的任務(wù)。利用類似的和過程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析對(duì)于下個(gè)項(xiàng)目和/或應(yīng)用是很明智的做法。在描述項(xiàng)目（如例子、失效模式，或要因）時(shí)，F(xiàn)MEA的語言應(yīng)盡可能予以規(guī)定。對(duì)于失效后果不要在小組理解層面上延伸或推斷。險(xiǎn)問題的關(guān)鍵。5第一章FMEA總的指南跟進(jìn)和持續(xù)改進(jìn)采取有效的預(yù)防/糾正措施，并對(duì)這些措施適當(dāng)?shù)母M(jìn)的需要是不需要沒有積極有效的預(yù)防/糾正措施，價(jià)值是有限的。小組（具有代表性的小組/工程師）負(fù)責(zé)所有的建議措施得到實(shí)施或充分闡述。FMEA是一分動(dòng)態(tài)性的文件，應(yīng)該一直反映最小組 第一章FMEA總的指南跟進(jìn)和持續(xù)改進(jìn)采取有效的預(yù)防/糾正措施，并對(duì)這些措施適當(dāng)?shù)母M(jìn)的需要是不需要沒有積極有效的預(yù)防/糾正措施，價(jià)值是有限的。小組（具有代表性的小組/工程師）負(fù)責(zé)所有的建議措施得到實(shí)施或充分闡述。FMEA是一分動(dòng)態(tài)性的文件，應(yīng)該一直反映最小組 /工程師要有一些方法以確保建議措施得以實(shí)施。這些方法包括但不限于以下這些：●評(píng)審設(shè)計(jì)、過程和相關(guān)以確保建議措施得以實(shí)施；確認(rèn)設(shè)計(jì)/安裝/制造文件更改的組織；●●/FMEA,FMEA的應(yīng)用，和計(jì)劃。6第二章戰(zhàn)略、策劃和執(zhí)行第二章FMEA的策略，策劃和執(zhí)行概述7第二章戰(zhàn)略、策劃和執(zhí)行第二章FMEA的策略，策劃和執(zhí)行概述7第二章戰(zhàn)略、策劃和執(zhí)行簡(jiǎn)介FMEA開發(fā)，無論是設(shè)計(jì)或過程，使用一個(gè)共同的方法來闡述：●潛在的或過程失效符合期望●潛在結(jié)果●失效模式的潛在要因●現(xiàn)有的應(yīng)用●風(fēng)險(xiǎn)的級(jí)別●降低風(fēng)險(xiǎn)在FMEA文件開始前，小組必須確定項(xiàng)目的范圍和收集現(xiàn)有的那些促FMEA開發(fā)過程有效性和效率的信息?；窘Y(jié)構(gòu)本手冊(cè)所描述的建議FMEA格式的目的為了組織收集和展示相關(guān)FMEA信息。規(guī)定的格式可以根據(jù)組織的需要和顧客的要求而異。基本上來講，使用格式應(yīng)這樣闡述：●功能、要求和的可交付性或需要分析的過程；●當(dāng)功能要求不符時(shí)的失效模式；●第二章戰(zhàn)略、策劃和執(zhí)行簡(jiǎn)介FMEA開發(fā)，無論是設(shè)計(jì)或過程，使用一個(gè)共同的方法來闡述：●潛在的或過程失效符合期望●潛在結(jié)果●失效模式的潛在要因●現(xiàn)有的應(yīng)用●風(fēng)險(xiǎn)的級(jí)別●降低風(fēng)險(xiǎn)在FMEA文件開始前，小組必須確定項(xiàng)目的范圍和收集現(xiàn)有的那些促FMEA開發(fā)過程有效性和效率的信息?；窘Y(jié)構(gòu)本手冊(cè)所描述的建議FMEA格式的目的為了組織收集和展示相關(guān)FMEA信息。規(guī)定的格式可以根據(jù)組織的需要和顧客的要求而異?；旧蟻碇v，使用格式應(yīng)這樣闡述：●功能、要求和的可交付性或需要分析的過程；●當(dāng)功能要求不符時(shí)的失效模式；●后果和失效模式的結(jié)果；●失效模式的潛在要因；●對(duì)所述失效模式的要因的措施和；和●預(yù)防失效模式發(fā)生的措施。方法FMEA開發(fā)沒有單一或獨(dú)特的過程；但無論怎樣開發(fā)，都有以下所述共同要素：8第二章確定小組的職責(zé)，小組成員有必要主題所需知識(shí)。應(yīng)包含設(shè)備和FMEAFMEA開發(fā)過程的，可以確保輸入以及與從所有有效的功能領(lǐng)域獲得幫助。FMEA小組組長(zhǎng)應(yīng)該在具有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和必要情況下進(jìn)行選擇小組成員。除了設(shè)計(jì)和過程工程師，以下是附加的例子：9FMEA展開主題相關(guān) 或范圍項(xiàng)目管理，顧客，具有綜合職責(zé)的個(gè)人功能、要求和期望顧客項(xiàng)目管理各自的分配責(zé)任服務(wù) 安全、生產(chǎn)和組裝、包裝、物流，材料潛在失效模式—過程或 可能失效的方法顧客項(xiàng)目管理各自的分配責(zé)任服務(wù) 、生產(chǎn)和組裝、包裝、物流，材料、質(zhì)量失效的后果和結(jié)果—對(duì)組織的過程或下游顧客顧客項(xiàng)目管理各自的分配責(zé)任服務(wù) 、生產(chǎn)和組裝、包裝、物流，材料、質(zhì)量潛在失效的要因可靠性、工程分析、統(tǒng)計(jì)分析、設(shè)備制造商、維護(hù)潛在失效發(fā)生的頻率可靠性、工程分析、設(shè)備生產(chǎn)商、維護(hù)現(xiàn)有 的應(yīng)用—預(yù)防制造商、維護(hù)現(xiàn)有 的應(yīng)用---探測(cè)維護(hù)第二章確定小組的職責(zé)，小組成員有必要主題所需知識(shí)。應(yīng)包含設(shè)備和FMEAFMEA開發(fā)過程的，可以確保輸入以及與從所有有效的功能領(lǐng)域獲得幫助。FMEA小組組長(zhǎng)應(yīng)該在具有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和必要情況下進(jìn)行選擇小組成員。除了設(shè)計(jì)和過程工程師，以下是附加的例子：9FMEA展開主題相關(guān) 或范圍項(xiàng)目管理，顧客，具有綜合職責(zé)的個(gè)人功能、要求和期望顧客項(xiàng)目管理各自的分配責(zé)任服務(wù) 安全、生產(chǎn)和組裝、包裝、物流，材料潛在失效模式—過程或 可能失效的方法顧客項(xiàng)目管理各自的分配責(zé)任服務(wù) 、生產(chǎn)和組裝、包裝、物流，材料、質(zhì)量失效的后果和結(jié)果—對(duì)組織的過程或下游顧客顧客項(xiàng)目管理各自的分配責(zé)任服務(wù) 、生產(chǎn)和組裝、包裝、物流，材料、質(zhì)量潛在失效的要因可靠性、工程分析、統(tǒng)計(jì)分析、設(shè)備制造商、維護(hù)潛在失效發(fā)生的頻率可靠性、工程分析、設(shè)備生產(chǎn)商、維護(hù)現(xiàn)有 的應(yīng)用—預(yù)防制造商、維護(hù)現(xiàn)有 的應(yīng)用---探測(cè)維護(hù)必須的建議措施分析、統(tǒng)計(jì)分析、設(shè)備生產(chǎn)商、維護(hù)第二章確定范圍FMEA開始前，必一樣重要。在過程開始時(shí)確定范圍可以確保方向和重點(diǎn)一致。FMEA的范圍：●功能模式●方塊圖●界面圖●過程流程圖●關(guān)系矩陣圖●示意圖第二章確定范圍FMEA開始前，必一樣重要。在過程開始時(shí)確定范圍可以確保方向和重點(diǎn)一致。FMEA的范圍：●功能模式●方塊圖●界面圖●過程流程圖●關(guān)系矩陣圖●示意圖●材料FMEA顧客之間的所有界面和相互作用。子系統(tǒng)FMEA界面和相互影響以及和其他子系統(tǒng)和系統(tǒng)之間的相互影響。FMEA成的一個(gè)部件，而剎車組成是底盤系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。注：范圍任何后續(xù)的調(diào)整都可以要求修正小組結(jié)構(gòu)和10資格。第二章FMEA4個(gè)主要的顧客要予以考慮，他們的所有需要均應(yīng)在FMEA分析中予以考慮?！窠K端顧客：使用的或組織。FMEA分析對(duì)終端顧客的影響包OEM（工廠M（如沖壓和傳動(dòng)）和組裝場(chǎng)所。闡述的。和組裝過程的界面對(duì)有效的FMEA分析是關(guān)鍵第二章FMEA4個(gè)主要的顧客要予以考慮，他們的所有需要均應(yīng)在FMEA分析中予以考慮?！窠K端顧客：使用的或組織。FMEA分析對(duì)終端顧客的影響包OEM（工廠M（如沖壓和傳動(dòng)）和組裝場(chǎng)所。闡述的。和組裝過程的界面對(duì)有效的FMEA分析是關(guān)鍵他處理服務(wù)。這可能是任何后來的或下游操作或下一層制造過程。●機(jī)構(gòu)確定要求以及服從那些對(duì)或過程有影響的安全和環(huán)境規(guī)范。的確定功能、要求和規(guī)范。識(shí)別功能、要求和規(guī)范識(shí)別和理解與已確定范圍相關(guān)的功能、要求和規(guī)范。這個(gè)活動(dòng)的目的在失效模式的確定。第二章識(shí)別潛在失效模式失效模式確定的途徑或方式是或過程未能符合設(shè)計(jì)意圖或過程要失效模式的情況可能表示要求的定義不夠簡(jiǎn)明。識(shí)別潛在后果的對(duì)待。潛在后果的確定包括失效的結(jié)果、嚴(yán)重度或這些后果的嚴(yán)重性分析。第二章識(shí)別潛在失效模式失效模式確定的途徑或方式是或過程未能符合設(shè)計(jì)意圖或過程要失效模式的情況可能表示要求的定義不夠簡(jiǎn)明。識(shí)別潛在后果的對(duì)待。潛在后果的確定包括失效的結(jié)果、嚴(yán)重度或這些后果的嚴(yán)重性分析。識(shí)別潛在要因失效的潛在要因應(yīng)按失效為何發(fā)生的跡象來確定,按照可糾正或可失效模式。（模式發(fā)生。用充分的細(xì)節(jié)識(shí)別失效模式的根本要因，能識(shí)別適當(dāng)?shù)目匚觥?2第二章識(shí)別 時(shí)識(shí)別可應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)或制造過程。聚焦于預(yù)防的的將得到最大的回報(bào)。識(shí)別和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)FMEA過程的重要步驟之一是評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)用三種方法來評(píng)價(jià)，嚴(yán)重度、發(fā)生率和探測(cè)度：嚴(yán)重度是失效對(duì)顧客產(chǎn)生影響的級(jí)別的一種評(píng)估。發(fā)生率是失效的要因可能發(fā)生的頻繁程度。探測(cè)度是對(duì)組織需要理解顧客對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的要求。建議措施和結(jié)果闡述嚴(yán)重度、發(fā)生率和探測(cè)度降低。以下的應(yīng)用可確保適當(dāng)措施的采取，包括不局限于：●確保包含可靠性在內(nèi)的設(shè)計(jì)要求得以達(dá)成；●評(píng)審工程圖紙和規(guī)范；確定在裝配/制造過程的組織，和，F(xiàn)MEAs,計(jì)劃和操作指導(dǎo)書完成建議措施的職責(zé)和時(shí)間應(yīng)該予以。一旦措施完成和獲得成果，更新的嚴(yán)重度、發(fā)生率和探測(cè)度也應(yīng)予以。13第二章識(shí)別 時(shí)識(shí)別可應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)或制造過程。聚焦于預(yù)防的的將得到最大的回報(bào)。識(shí)別和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)FMEA過程的重要步驟之一是評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)用三種方法來評(píng)價(jià)，嚴(yán)重度、發(fā)生率和探測(cè)度：嚴(yán)重度是失效對(duì)顧客產(chǎn)生影響的級(jí)別的一種評(píng)估。發(fā)生率是失效的要因可能發(fā)生的頻繁程度。探測(cè)度是對(duì)組織需要理解顧客對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的要求。建議措施和結(jié)果闡述嚴(yán)重度、發(fā)生率和探測(cè)度降低。以下的應(yīng)用可確保適當(dāng)措施的采取，包括不局限于：●確保包含可靠性在內(nèi)的設(shè)計(jì)要求得以達(dá)成；●評(píng)審工程圖紙和規(guī)范；確定在裝配/制造過程的組織，和，F(xiàn)MEAs,計(jì)劃和操作指導(dǎo)書完成建議措施的職責(zé)和時(shí)間應(yīng)該予以。一旦措施完成和獲得成果，更新的嚴(yán)重度、發(fā)生率和探測(cè)度也應(yīng)予以。13第二章管理職責(zé)效風(fēng)險(xiǎn)管理過程包括時(shí)間調(diào)配在內(nèi)的的最終責(zé)任。以及確保有第二章管理職責(zé)效風(fēng)險(xiǎn)管理過程包括時(shí)間調(diào)配在內(nèi)的的最終責(zé)任。以及確保有給小組提供直接支持。和總結(jié)得到教訓(xùn)這些方式來14第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析DFMEA設(shè)計(jì)失效模式和后果分析第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析DFMEA設(shè)計(jì)失效模式和后果分析15第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析簡(jiǎn)介通過以下幾方面降低風(fēng)險(xiǎn)支持設(shè)計(jì)過程：●有助于對(duì)設(shè)計(jì)包括功能要求和設(shè)計(jì)方案在內(nèi)的設(shè)計(jì)進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)；●對(duì)制造、裝配、服務(wù)和回收要求的最初設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)；●/開發(fā)過程中，考慮潛在失效模式極其對(duì)系統(tǒng)和車輛運(yùn)行影響的可能性；●為全面、有效的的設(shè)計(jì)、開發(fā)和項(xiàng)目確認(rèn)的策劃提供的信息；●立一套設(shè)計(jì)改進(jìn)、開發(fā)和驗(yàn)證試驗(yàn)/分析的優(yōu)先系統(tǒng)；●為建議和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施，提供一個(gè)公開的討論形式；●供參考（如：學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)。第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析簡(jiǎn)介通過以下幾方面降低風(fēng)險(xiǎn)支持設(shè)計(jì)過程：●有助于對(duì)設(shè)計(jì)包括功能要求和設(shè)計(jì)方案在內(nèi)的設(shè)計(jì)進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)；●對(duì)制造、裝配、服務(wù)和回收要求的最初設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)；●/開發(fā)過程中，考慮潛在失效模式極其對(duì)系統(tǒng)和車輛運(yùn)行影響的可能性；●為全面、有效的的設(shè)計(jì)、開發(fā)和項(xiàng)目確認(rèn)的策劃提供的信息；●立一套設(shè)計(jì)改進(jìn)、開發(fā)和驗(yàn)證試驗(yàn)/分析的優(yōu)先系統(tǒng)；●為建議和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施，提供一個(gè)公開的討論形式；●供參考（如：學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)。DFMEA在設(shè)計(jì)概念前開始；在更改發(fā)生時(shí)或開發(fā)階段獲得補(bǔ)充信息時(shí)進(jìn)行更新；●在生產(chǎn)設(shè)計(jì)放行前完成；成為以后重新設(shè)計(jì)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)來源。顧客的定義。正確的識(shí)別顧客很重要，DFMEA16第三章小組的努力 DFMEA（或跨供方以及以下。負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師被預(yù)期能夠直接動(dòng)地所有有關(guān)部門的代的組裝或系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件設(shè)計(jì)部門。制造、裝配和可服務(wù)性考慮DFMEA應(yīng)該包含任何由設(shè)計(jì)導(dǎo)致的在制造或裝配過程中發(fā)生的潛在（如預(yù)防零件裝DFMEA分析中和PFMEA中，PFMEA應(yīng)覆蓋這些內(nèi)容。DFMEA第三章小組的努力 DFMEA（或跨供方以及以下。負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師被預(yù)期能夠直接動(dòng)地所有有關(guān)部門的代的組裝或系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件設(shè)計(jì)部門。制造、裝配和可服務(wù)性考慮DFMEA應(yīng)該包含任何由設(shè)計(jì)導(dǎo)致的在制造或裝配過程中發(fā)生的潛在（如預(yù)防零件裝DFMEA分析中和PFMEA中，PFMEA應(yīng)覆蓋這些內(nèi)容。DFMEA不依靠過程裝配采取技術(shù)和物理限制，例如：●必要的拔模斜度●表面處理的限制●裝配空間（如 通道）●鋼材硬度局限性●公差/過程能力/性能的技術(shù)和物理限制，如：進(jìn)入市場(chǎng)使用，服務(wù)可行性和回收●工具的可獲得性●診斷能力●材料分類標(biāo)記（對(duì)回收而言）●制造過程中使用的材料/化學(xué)品17第三章FMEA設(shè)計(jì)的必要功能和要求方框圖或P特性的清晰和完整的定義更有助于潛在失效?；ㄒ姳恝?1。DFMEA開發(fā)過程。DFMEA定他們的功能要求和特性的情況下開始。DFMEAs中時(shí)，小組應(yīng)該考慮以下方面：●界面有什么過程，匹配部件或系統(tǒng)？●的功能或特性會(huì)影響其他部件或系統(tǒng)嗎？●有需要執(zhí)行預(yù)期功能的其他部件或系統(tǒng)提供的輸入嗎？●第三章FMEA設(shè)計(jì)的必要功能和要求方框圖或P特性的清晰和完整的定義更有助于潛在失效模化（見表Ⅲ.1。DFMEA開發(fā)過程。DFMEA定他們的功能要求和特性的情況下開始。DFMEAs中時(shí)，小組應(yīng)該考慮以下方面：●界面有什么過程，匹配部件或系統(tǒng)？●的功能或特性會(huì)影響其他部件或系統(tǒng)嗎？●有需要執(zhí)行預(yù)期功能的其他部件或系統(tǒng)提供的輸入嗎？●在連接的部件或系統(tǒng)中功能包含失效模式的預(yù)防或探測(cè)嗎？DFMEA的工具。包括：信息流、能量、力或流體。目標(biāo)是理解系統(tǒng)的要求或輸入，18第三章輸入活動(dòng)的執(zhí)行或功能的執(zhí)行，和可交付性或輸出。的一個(gè)主要部件或過程對(duì)于方塊圖，組織須以最好的方法或格式來做。表Ⅲ.1a,b,c為方塊圖的例子：DFMEA附在一起。③①④⑤.1a19關(guān)鍵:單向箭頭措施/功能：/功能：分界線與界面分析細(xì)節(jié)相關(guān)的編號(hào)插銷安裝顧客刮水器安裝器服務(wù)環(huán)境貼花安裝NMFG第三章輸入活動(dòng)的執(zhí)行或功能的執(zhí)行，和可交付性或輸出。的一個(gè)主要部件或過程對(duì)于方塊圖，組織須以最好的方法或格式來做。表Ⅲ.1a,b,c為方塊圖的例子：DFMEA附在一起。③①④⑤.1a19關(guān)鍵:單向箭頭措施/功能：/功能：分界線與界面分析細(xì)節(jié)相關(guān)的編號(hào)插銷安裝顧客刮水器安裝器服務(wù)環(huán)境貼花安裝NMFG工廠②電控 頭螺栓鉸鏈氣壓桿線束擋風(fēng)雨條上降門列出大門球形螺栓（FME方塊圖/環(huán)境極限系統(tǒng)名稱：閃光燈年度車型:20xx新FMEA.I.D編號(hào)：Xl10D001自行車座位到踏板的關(guān)系操作環(huán)境極限：-20到160F 腐蝕：試驗(yàn)計(jì)劃B 搖擺：不適用：下跌6英尺 外來異物:灰塵 濕度:0-100%RH可燃性（么部件接近加熱源？） 他： 焊接水平：360度水平：360度開關(guān)C2焊接燈罩安裝D燈架A3垂直面：上面和下面（FME方塊圖/環(huán)境極限系統(tǒng)名稱：閃光燈年度車型:20xx新FMEA.I.D編號(hào)：Xl10D001自行車座位到踏板的關(guān)系操作環(huán)境極限：-20到160F 腐蝕：試驗(yàn)計(jì)劃B 搖擺：不適用：下跌6英尺 外來異物:灰塵 濕度:0-100%RH可燃性（么部件接近加熱源？） 他： 焊接水平：360度水平：360度開關(guān)C2焊接燈罩安裝D燈架A3垂直面：上面和下面44滑動(dòng)軸承1彈簧正極F“+”彈簧F“-”電池55螺釘.b,C20圖例： 附件 傳遞附件方法B.鉚釘C.螺紋E.壓縮配件部件燈架電池ON/FF開關(guān)燈罩安裝金屬板彈簧踏板鏈輪軸踏板曲柄下端前邊管子焊接下面背后管子壓縮/摩擦座位后部壓縮/摩擦焊接鎖緊圈踏板曲柄座位頂部第三章參數(shù)圖表P-圖是幫助小組理解有關(guān)設(shè)計(jì)功能相關(guān)物理學(xué)的結(jié)構(gòu)工具。小組分析那些影響性能的受控和不受控因素的設(shè)計(jì)輸入（信號(hào)）和輸出（反映或功能。的輸入和 因素。素和DFMEA中的潛在失效模式對(duì)應(yīng)。轉(zhuǎn)換時(shí)間/英里數(shù)顧客使用噪音因素/限制酶保持力材料變異外殼影響力:·夾緊力·包裝緊固·卷曲力外殼腐蝕擋熱板松動(dòng)/硫磺等級(jí)服務(wù)損害不正確運(yùn)轉(zhuǎn)在引擎錯(cuò)誤情況下駕駛系統(tǒng)相互作用擋熱板/NVH襯墊外在環(huán)境周圍溫度焊接排泄漏·錯(cuò)誤構(gòu)造/錯(cuò)誤公路負(fù)荷/發(fā) 熱油污·和向心性脫離公路—碎片/搖動(dòng)/污泥/水·襯紙間隙·(墊子/金屬絲)/剝落力· (安裝)\傳動(dòng)系統(tǒng)校準(zhǔn)背牙）焊接過程第三章參數(shù)圖表P-圖是幫助小組理解有關(guān)設(shè)計(jì)功能相關(guān)物理學(xué)的結(jié)構(gòu)工具。小組分析那些影響性能的受控和不受控因素的設(shè)計(jì)輸入（信號(hào)）和輸出（反映或功能。的輸入和 因素。素和DFMEA中的潛在失效模式對(duì)應(yīng)。轉(zhuǎn)換時(shí)間/英里數(shù)顧客使用噪音因素/限制酶保持力材料變異外殼影響力:·夾緊力·包裝緊固·卷曲力外殼腐蝕擋熱板松動(dòng)/硫磺等級(jí)服務(wù)損害不正確運(yùn)轉(zhuǎn)在引擎錯(cuò)誤情況下駕駛系統(tǒng)相互作用擋熱板/NVH襯墊外在環(huán)境周圍溫度焊接排泄漏·錯(cuò)誤構(gòu)造/錯(cuò)誤公路負(fù)荷/發(fā) 熱油污·和向心性脫離公路—碎片/搖動(dòng)/污泥/水·襯紙間隙·(墊子/金屬絲)/剝落力· (安裝)\傳動(dòng)系統(tǒng)校準(zhǔn)背牙）焊接過程圖形Ⅲ.2普通的催化劑反映器參數(shù)表例子21反應(yīng)：Y1=規(guī)定的排氣Y2=非規(guī)定的排氣試驗(yàn)]信號(hào)Mass/大量·廢氣成分能量 輸入·熱量·機(jī)械方面·化學(xué)方面·電壓：功能方面非功能方面·氣味/臭味·噪音/咔吱聲·過熱（內(nèi)部）·過熱（外部）·排氣泄漏·疏忽檢查的發(fā) 信號(hào)因素化學(xué)方面涂層 工藝裝填填機(jī)械方面外殼設(shè)計(jì)&材料/金屬絲/密封酶·幾何 （等高線和長(zhǎng)度）·單元密度·壁厚&氣流分配（導(dǎo)管&綴形）第三章功能要求DFMEA過程的另一步驟是設(shè)計(jì)的功能和界面要求的編輯。這個(gè)包括以下內(nèi)容：●總則：這個(gè)范疇考慮的目的和它的全整個(gè)設(shè)計(jì)意圖；●安全●●可靠性（功能）●負(fù)載和使用周期:顧客使用方面●安靜的：噪聲，和刺耳雜音●性保持力；●對(duì)環(huán)境的影響●外形●包裝和●服務(wù)●裝配設(shè)計(jì)●可生產(chǎn)性設(shè)計(jì)其他工具和信息可以幫助小組理解和確定設(shè)計(jì)要求的其他工具和可包括：●圖表，圖紙等●材料（BOM）●內(nèi)部關(guān)系矩陣圖●界面矩陣圖；●質(zhì)量功能展開（QFD）●質(zhì)量和可靠性歷史套綜合的要求和功能。在考慮這些要求以后，開始填寫表格（以下表Ⅲ.1。22第三章功能要求DFMEA過程的另一步驟是設(shè)計(jì)的功能和界面要求的編輯。這個(gè)包括以下內(nèi)容：●總則：這個(gè)范疇考慮的目的和它的全整個(gè)設(shè)計(jì)意圖；●安全●●可靠性（功能）●負(fù)載和使用周期:顧客使用方面●安靜的：噪聲，和刺耳雜音●性保持力；●對(duì)環(huán)境的影響●外形●包裝和●服務(wù)●裝配設(shè)計(jì)●可生產(chǎn)性設(shè)計(jì)其他工具和信息可以幫助小組理解和確定設(shè)計(jì)要求的其他工具和可包括：●圖表，圖紙等●材料（BOM）●內(nèi)部關(guān)系矩陣圖●界面矩陣圖；●質(zhì)量功能展開（QFD）●質(zhì)量和可靠性歷史套綜合的要求和功能。在考慮這些要求以后，開始填寫表格（以下表Ⅲ.1。22第三章此頁(yè)留白23第三章此頁(yè)留白23FMEA編號(hào) A 頁(yè)碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設(shè)計(jì)職責(zé) C 關(guān)鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號(hào)年/項(xiàng)目 D G小組.1DFMEA項(xiàng)目功能要求潛在后果嚴(yán)重度分類在要因現(xiàn)有設(shè)計(jì)RPN目標(biāo)完成日期措 施 結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率控制探測(cè)探測(cè)率生效日期嚴(yán)重度發(fā)生率探測(cè)度RPNL.H前門A例a1維護(hù)內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進(jìn)入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使顧客對(duì)外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護(hù)蠟噴涂太低設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3FMEA編號(hào) A 頁(yè)碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設(shè)計(jì)職責(zé) C 關(guān)鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號(hào)年/項(xiàng)目 D G小組.1DFMEA項(xiàng)目功能要求潛在后果嚴(yán)重度分類在要因現(xiàn)有設(shè)計(jì)RPN目標(biāo)完成日期措 施 結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率控制探測(cè)探測(cè)率生效日期嚴(yán)重度發(fā)生率探測(cè)度RPNL.H前門A例a1維護(hù)內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進(jìn)入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使顧客對(duì)外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護(hù)蠟噴涂太低設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室A.Tate車身工程師0X0903基于試驗(yàn)結(jié)1481，上邊緣規(guī)范上升1250X093052330蠟層厚度規(guī)定不足設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室A.Tate車身工程師0X0903試驗(yàn)結(jié)果顯示規(guī)范厚度是充足的0X093052330在臘層上做設(shè)計(jì)試驗(yàn)分析J.Smythe車身工程師0X1018在規(guī)定厚度上顯示了25%的變異，是可接受的52330規(guī)定的蠟層厚度不足MS-1983工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2物理和化學(xué)試驗(yàn)報(bào)告編號(hào)：1265報(bào)告（5）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)550無角落設(shè)計(jì)預(yù)防噴槍噴到所有面積5用功能不彰的噴頭進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助（8）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7175利用正式量產(chǎn)噴臘設(shè)備和特定的蠟進(jìn)行小組評(píng)價(jià)T.Edwards車身工程師和總裝部門0X1115基于試驗(yàn)結(jié)的區(qū)域增加3個(gè)排氣孔5115車門板之間空間不足，容不下噴頭作業(yè)4噴頭 圖紙?jiān)u估（4）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)480利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭進(jìn)行小組評(píng)價(jià)車身工程師和總裝部門0X1115評(píng)價(jià)顯示入口合適0X121552440fhghijklm-n----第三章DFMEA例子 例子使用處理前門裝配的樣表來表述。有以下幾個(gè)功能：車輛的和出口從以下方面為使用者提供保護(hù)：○天氣（舒適）○噪音（舒適）○側(cè)面碰撞（安全）●支持停泊的門附件包括：○鏡子○門鉸鏈○門鎖○窗子調(diào)控器●外觀方面提供適當(dāng)?shù)奶幚怼鹩推帷饞伖狻窬S持內(nèi)門板的完整DFMEADFMEA（A-H）第三章DFMEA例子 例子使用處理前門裝配的樣表來表述。有以下幾個(gè)功能：車輛的和出口從以下方面為使用者提供保護(hù)：○天氣（舒適）○噪音（舒適）○側(cè)面碰撞（安全）●支持停泊的門附件包括：○鏡子○門鉸鏈○門鎖○窗子調(diào)控器●外觀方面提供適當(dāng)?shù)奶幚怼鹩推帷饞伖狻窬S持內(nèi)門板的完整DFMEADFMEA（A-H）Aswellas過程相關(guān)信息一樣清晰識(shí)別FMEA2：25FMEA編號(hào) A 頁(yè)碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設(shè)計(jì)職責(zé) C 關(guān)鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號(hào)年/項(xiàng)目 D G小組.1DFMEA項(xiàng)目功能要求潛在后果嚴(yán)重度分類在要因現(xiàn)有設(shè)計(jì)RPN目標(biāo)完成日期措 施 結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率控制探測(cè)探測(cè)率生效日期嚴(yán)重度發(fā)生率探測(cè)度RPNL.H前門A例a1維護(hù)內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進(jìn)入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使顧客對(duì)外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護(hù)蠟噴涂太低設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3FMEA編號(hào) A 頁(yè)碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設(shè)計(jì)職責(zé) C 關(guān)鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號(hào)年/項(xiàng)目 D G小組.1DFMEA項(xiàng)目功能要求潛在后果嚴(yán)重度分類在要因現(xiàn)有設(shè)計(jì)RPN目標(biāo)完成日期措 施 結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率控制探測(cè)探測(cè)率生效日期嚴(yán)重度發(fā)生率探測(cè)度RPNL.H前門A例a1維護(hù)內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進(jìn)入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使顧客對(duì)外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護(hù)蠟噴涂太低設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室A.Tate車身工程師0X0903基于試驗(yàn)結(jié)1481，上邊緣規(guī)范上升1250X093052330蠟層厚度規(guī)定不足設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室A.Tate車身工程師0X0903試驗(yàn)結(jié)果顯示規(guī)范厚度是充足的0X093052330在臘層上做設(shè)計(jì)試驗(yàn)分析J.Smythe車身工程師0X1018在規(guī)定厚度上顯示了25%的變異，是可接受的52330規(guī)定的蠟層厚度不足MS-1983工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2物理和化學(xué)試驗(yàn)報(bào)告編號(hào)：1265報(bào)告（5）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)550無角落設(shè)計(jì)預(yù)防噴槍噴到所有面積5用功能不彰的噴頭進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助（8）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7175利用正式量產(chǎn)噴臘設(shè)備和特定的蠟進(jìn)行小組評(píng)價(jià)T.Edwards車身工程師和總裝部門0X1115基于試驗(yàn)結(jié)的區(qū)域增加3個(gè)排氣孔5115車門板之間空間不足，容不下噴頭作業(yè)4噴頭 圖紙?jiān)u估（4）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)480利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭進(jìn)行小組評(píng)價(jià)車身工程師和總裝部門0X1115評(píng)價(jià)顯示入口合適0X121552440fhghijklm-n----第三章FMEA編號(hào)（A）輸入數(shù)字列以便識(shí)別FMEA文件。這用于文件。系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件名稱及編號(hào)（B）（見確定范圍部分）設(shè)計(jì)責(zé)任（C）OEM、組織和部門或小組。適當(dāng)時(shí)，也輸入供方名稱。車型年度/項(xiàng)目（第三章FMEA編號(hào)（A）輸入數(shù)字列以便識(shí)別FMEA文件。這用于文件。系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件名稱及編號(hào)（B）（見確定范圍部分）設(shè)計(jì)責(zé)任（C）OEM、組織和部門或小組。適當(dāng)時(shí)，也輸入供方名稱。車型年度/項(xiàng)目（D）填入將使用和/或受所分析設(shè)計(jì)影響的預(yù)期車型年度/項(xiàng)目（如果知道的話。關(guān)鍵日期（E）填入FMEA初次預(yù)定完成日期，該日期不應(yīng)超過計(jì)劃的量產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布的日期。FMEA日期（F）填入FMEA原始稿完成日期，和最新的修改日期。小組（G）DFMEA小組成員?？筛皆谘a(bǔ)充文件中。（號(hào)碼和）編制者（H）DFMEA工作的工程師姓名、和所在公司的名稱。27FMEA編號(hào) A 頁(yè)碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設(shè)計(jì)職責(zé) C 關(guān)鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號(hào)年/項(xiàng)目 D G小組.1DFMEA項(xiàng)目功能要求潛在后果嚴(yán)重度分類在要因現(xiàn)有設(shè)計(jì)RPN目標(biāo)完成日期措 施 結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率控制探測(cè)探測(cè)率生效日期嚴(yán)重度發(fā)生率探測(cè)度RPNL.H前門A例a1維護(hù)內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進(jìn)入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使顧客對(duì)外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護(hù)蠟噴涂太低設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3FMEA編號(hào) A 頁(yè)碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設(shè)計(jì)職責(zé) C 關(guān)鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號(hào)年/項(xiàng)目 D G小組.1DFMEA項(xiàng)目功能要求潛在后果嚴(yán)重度分類在要因現(xiàn)有設(shè)計(jì)RPN目標(biāo)完成日期措 施 結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率控制探測(cè)探測(cè)率生效日期嚴(yán)重度發(fā)生率探測(cè)度RPNL.H前門A例a1維護(hù)內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進(jìn)入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使顧客對(duì)外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護(hù)蠟噴涂太低設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室A.Tate車身工程師0X0903基于試驗(yàn)結(jié)1481，上邊緣規(guī)范上升1250X093052330蠟層厚度規(guī)定不足設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室A.Tate車身工程師0X0903試驗(yàn)結(jié)果顯示規(guī)范厚度是充足的0X093052330在臘層上做設(shè)計(jì)試驗(yàn)分析J.Smythe車身工程師0X1018在規(guī)定厚度上顯示了25%的變異，是可接受的52330規(guī)定的蠟層厚度不足MS-1983工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2物理和化學(xué)試驗(yàn)報(bào)告編號(hào)：1265報(bào)告（5）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)550無角落設(shè)計(jì)預(yù)防噴槍噴到所有面積5用功能不彰的噴頭進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助（8）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7175利用正式量產(chǎn)噴臘設(shè)備和特定的蠟進(jìn)行小組評(píng)價(jià)T.Edwards車身工程師和總裝部門0X1115基于試驗(yàn)結(jié)的區(qū)域增加3個(gè)排氣孔5115車門板之間空間不足，容不下噴頭作業(yè)4噴頭 圖紙?jiān)u估（4）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)480利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭進(jìn)行小組評(píng)價(jià)車身工程師和總裝部門0X1115評(píng)價(jià)顯示入口合適0X121552440fhghijklm-n----第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析DFMEA表的具體內(nèi)容（a-n欄）FMEA的具體內(nèi)容包括對(duì)潛在失效相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)分析和所采取的改進(jìn)措施。3項(xiàng)目/功能/（a）/2欄（或）或合并成一欄來表述，橋梁欄將包含這些要素。界面（）可以合并或。零部件可/第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析DFMEA表的具體內(nèi)容（a-n欄）FMEA的具體內(nèi)容包括對(duì)潛在失效相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)分析和所采取的改進(jìn)措施。3項(xiàng)目/功能/（a）/2欄（或）或合并成一欄來表述，橋梁欄將包含這些要素。界面（）可以合并或。零部件可/功能欄列出來，也可以附加一欄來描述項(xiàng)目的功能或要求。項(xiàng)目（a1）識(shí)別的項(xiàng)目、界面或零件。致，以確保可追溯性。件和分析中的一功能（a1）填入根據(jù)顧客要求和小組討論必須符合設(shè)計(jì)目的的那些需要進(jìn)行分析超過一個(gè)以上，高度建議單獨(dú)列出每一個(gè)功能和相關(guān)的失效模式。如果項(xiàng)目和功能a2.要求(a2)（基于顧客的要求和小組的討論：見第二）.如果在不同的失效模式下，功能有一個(gè)以上的要求，高度建議單獨(dú)列出每一項(xiàng)要求和功能。如果項(xiàng)目和功能a3a1a2.29FMEA編號(hào) A 頁(yè)碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設(shè)計(jì)職責(zé) C 關(guān)鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號(hào)年/項(xiàng)目 D G小組.1DFMEA項(xiàng)目功能要求潛在后果嚴(yán)重度分類在要因現(xiàn)有設(shè)計(jì)RPN目標(biāo)完成日期措 施 結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率控制探測(cè)探測(cè)率生效日期嚴(yán)重度發(fā)生率探測(cè)度RPNL.H前門A例a1維護(hù)內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進(jìn)入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使顧客對(duì)外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護(hù)蠟噴涂太低設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3FMEA編號(hào) A 頁(yè)碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設(shè)計(jì)職責(zé) C 關(guān)鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號(hào)年/項(xiàng)目 D G小組.1DFMEA項(xiàng)目功能要求潛在后果嚴(yán)重度分類在要因現(xiàn)有設(shè)計(jì)RPN目標(biāo)完成日期措 施 結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率控制探測(cè)探測(cè)率生效日期嚴(yán)重度發(fā)生率探測(cè)度RPNL.H前門A例a1維護(hù)內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進(jìn)入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使顧客對(duì)外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護(hù)蠟噴涂太低設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室A.Tate車身工程師0X0903基于試驗(yàn)結(jié)1481，上邊緣規(guī)范上升1250X093052330蠟層厚度規(guī)定不足設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室A.Tate車身工程師0X0903試驗(yàn)結(jié)果顯示規(guī)范厚度是充足的0X093052330在臘層上做設(shè)計(jì)試驗(yàn)分析J.Smythe車身工程師0X1018在規(guī)定厚度上顯示了25%的變異，是可接受的52330規(guī)定的蠟層厚度不足MS-1983工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2物理和化學(xué)試驗(yàn)報(bào)告編號(hào)：1265報(bào)告（5）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)550無角落設(shè)計(jì)預(yù)防噴槍噴到所有面積5用功能不彰的噴頭進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助（8）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7175利用正式量產(chǎn)噴臘設(shè)備和特定的蠟進(jìn)行小組評(píng)價(jià)T.Edwards車身工程師和總裝部門0X1115基于試驗(yàn)結(jié)的區(qū)域增加3個(gè)排氣孔5115車門板之間空間不足，容不下噴頭作業(yè)4噴頭 圖紙?jiān)u估（4）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)480利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭進(jìn)行小組評(píng)價(jià)車身工程師和總裝部門0X1115評(píng)價(jià)顯示入口合適0X121552440fhghijklm-n----第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析（b）欄中描述的預(yù)期功能的方式來定義。/要求相關(guān)的潛在失效模式。潛在失效模式應(yīng)用專業(yè)性的術(shù)語來描述，而不同于顧客所見的現(xiàn)象。模式可能表示要求沒有得到很好的定義。第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析（b）欄中描述的預(yù)期功能的方式來定義。/要求相關(guān)的潛在失效模式。潛在失效模式應(yīng)用專業(yè)性的術(shù)語來描述，而不同于顧客所見的現(xiàn)象。模式可能表示要求沒有得到很好的定義。潛在失效模式僅僅在與確定的操作條件（如熱、冷、干、干燥、灰塵等（致的情況下發(fā)生。題報(bào)告以及小組的“頭腦風(fēng)暴”的來對(duì)分析的完整性進(jìn)行確認(rèn)。后果。失效模式例子，與相關(guān)的不同的要求一樣,，如表Ⅲ.3所示。31第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析表Ⅲ3潛在失效模式例子32項(xiàng)目功能要求失效模式盤式剎車系統(tǒng)按要求停止車輛行駛度、干燥等）車輛不能停止停止。下停止。駛。車行駛部分受阻第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析表Ⅲ3潛在失效模式例子32項(xiàng)目功能要求失效模式盤式剎車系統(tǒng)按要求停止車輛行駛度、干燥等）車輛不能停止停止。下停止。駛。車行駛部分受阻車不能行駛。剎車轉(zhuǎn)軸輪軸到輪軸未能有效遞送轉(zhuǎn)矩抗力第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析此頁(yè)留白33第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析此頁(yè)留白33FMEA編號(hào) A 頁(yè)碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設(shè)計(jì)職責(zé) C 關(guān)鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號(hào)年/項(xiàng)目 D G小組.1DFMEA項(xiàng)目功能要求潛在后果嚴(yán)重度分類在要因現(xiàn)有設(shè)計(jì)RPN目標(biāo)完成日期措 施 結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率控制探測(cè)探測(cè)率生效日期嚴(yán)重度發(fā)生率探測(cè)度RPNL.H前門A例a1維護(hù)內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進(jìn)入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使顧客對(duì)外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護(hù)蠟噴涂太低設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3FMEA編號(hào) A 頁(yè)碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設(shè)計(jì)職責(zé) C 關(guān)鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號(hào)年/項(xiàng)目 D G小組.1DFMEA項(xiàng)目功能要求潛在后果嚴(yán)重度分類在要因現(xiàn)有設(shè)計(jì)RPN目標(biāo)完成日期措 施 結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率控制探測(cè)探測(cè)率生效日期嚴(yán)重度發(fā)生率探測(cè)度RPNL.H前門A例a1維護(hù)內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進(jìn)入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使顧客對(duì)外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護(hù)蠟噴涂太低設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室A.Tate車身工程師0X0903基于試驗(yàn)結(jié)1481，上邊緣規(guī)范上升1250X093052330蠟層厚度規(guī)定不足設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室A.Tate車身工程師0X0903試驗(yàn)結(jié)果顯示規(guī)范厚度是充足的0X093052330在臘層上做設(shè)計(jì)試驗(yàn)分析J.Smythe車身工程師0X1018在規(guī)定厚度上顯示了25%的變異，是可接受的52330規(guī)定的蠟層厚度不足MS-1983工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2物理和化學(xué)試驗(yàn)報(bào)告編號(hào)：1265報(bào)告（5）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)550無角落設(shè)計(jì)預(yù)防噴槍噴到所有面積5用功能不彰的噴頭進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助（8）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7175利用正式量產(chǎn)噴臘設(shè)備和特定的蠟進(jìn)行小組評(píng)價(jià)T.Edwards車身工程師和總裝部門0X1115基于試驗(yàn)結(jié)的區(qū)域增加3個(gè)排氣孔5115車門板之間空間不足，容不下噴頭作業(yè)4噴頭 圖紙?jiān)u估（4）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)480利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭進(jìn)行小組評(píng)價(jià)車身工程師和總裝部門0X1115評(píng)價(jià)顯示入口合適0X121552440fhghijklm-n----第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析潛在失效后果（C）安全或來闡述。要記住部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)級(jí)別之間存在的等級(jí)關(guān)系4。例如：防潛在失效后果。定性的失效后果應(yīng)根據(jù)Ⅲ.3所得失效模式的后果。或系統(tǒng)性能來闡述。表Ⅲ.4展示了從表表Ⅲ.4潛在后果例子4B項(xiàng)目失效模式后果盤式剎車系統(tǒng)車輛不能停止車輛 減弱；與 不符；后停止第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析潛在失效后果（C）安全或來闡述。要記住部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)級(jí)別之間存在的等級(jí)關(guān)系4。例如：防潛在失效后果。定性的失效后果應(yīng)根據(jù)Ⅲ.3所得失效模式的后果?；蛳到y(tǒng)性能來闡述。表Ⅲ.4展示了從表表Ⅲ.4潛在后果例子4B項(xiàng)目失效模式后果盤式剎車系統(tǒng)車輛不能停止車輛 減弱；與 不符；后停止車輛 減弱；與 不符；止與 不符輛行駛部分受阻減短剎車片 ；降低汽車 ；能行駛顧客不能駕駛車輛3535FMEA編號(hào) A 頁(yè)碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設(shè)計(jì)職責(zé) C 關(guān)鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號(hào)年/項(xiàng)目 D G小組.1DFMEA項(xiàng)目功能要求潛在后果嚴(yán)重度分類在要因現(xiàn)有設(shè)計(jì)RPN目標(biāo)完成日期措 施 結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率控制探測(cè)探測(cè)率生效日期嚴(yán)重度發(fā)生率探測(cè)度RPNL.H前門A例a1維護(hù)內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進(jìn)入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使顧客對(duì)外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護(hù)蠟噴涂太低設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3FMEA編號(hào) A 頁(yè)碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設(shè)計(jì)職責(zé) C 關(guān)鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號(hào)年/項(xiàng)目 D G小組.1DFMEA項(xiàng)目功能要求潛在后果嚴(yán)重度分類在要因現(xiàn)有設(shè)計(jì)RPN目標(biāo)完成日期措 施 結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率控制探測(cè)探測(cè)率生效日期嚴(yán)重度發(fā)生率探測(cè)度RPNL.H前門A例a1維護(hù)內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進(jìn)入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使顧客對(duì)外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護(hù)蠟噴涂太低設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室A.Tate車身工程師0X0903基于試驗(yàn)結(jié)1481，上邊緣規(guī)范上升1250X093052330蠟層厚度規(guī)定不足設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室A.Tate車身工程師0X0903試驗(yàn)結(jié)果顯示規(guī)范厚度是充足的0X093052330在臘層上做設(shè)計(jì)試驗(yàn)分析J.Smythe車身工程師0X1018在規(guī)定厚度上顯示了25%的變異，是可接受的52330規(guī)定的蠟層厚度不足MS-1983工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2物理和化學(xué)試驗(yàn)報(bào)告編號(hào)：1265報(bào)告（5）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)550無角落設(shè)計(jì)預(yù)防噴槍噴到所有面積5用功能不彰的噴頭進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助（8）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7175利用正式量產(chǎn)噴臘設(shè)備和特定的蠟進(jìn)行小組評(píng)價(jià)T.Edwards車身工程師和總裝部門0X1115基于試驗(yàn)結(jié)的區(qū)域增加3個(gè)排氣孔5115車門板之間空間不足，容不下噴頭作業(yè)4噴頭 圖紙?jiān)u估（4）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)480利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭進(jìn)行小組評(píng)價(jià)車身工程師和總裝部門0X1115評(píng)價(jià)顯示入口合適0X121552440fhghijklm-n----第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析嚴(yán)重度（（）的范圍內(nèi)的相對(duì)排序。建議評(píng)估準(zhǔn)則（Cr1指南準(zhǔn)則）101的失效模式不應(yīng)再進(jìn)行進(jìn)一步分析。Cr1DFMEA第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析嚴(yán)重度（（）的范圍內(nèi)的相對(duì)排序。建議評(píng)估準(zhǔn)則（Cr1指南準(zhǔn)則）101的失效模式不應(yīng)再進(jìn)行進(jìn)一步分析。Cr1DFMEA嚴(yán)重度建議判定準(zhǔn)則37后果判定準(zhǔn)則：（顧客后果）級(jí)別/或要求潛在失效后果影響車輛安全行駛和/或涉及不符合 效發(fā)生時(shí)無 。10潛在失效后果影響車輛安全行駛和/或涉及不符合 效發(fā)生時(shí)有 。9基本功能的損失或降級(jí)基本功能損失（車輛不能運(yùn)轉(zhuǎn)，但不影響安全操作）8基本功能降級(jí)（車輛可運(yùn)轉(zhuǎn)，但功能功能等級(jí)降低）7降低次要功能損失（車輛可行駛，但舒適性/便利性功能喪失）6次要功能減弱（車輛可行駛，但舒適性/便利性性能等級(jí)降低）5其他功能不良外觀或噪音不符合要求，汽車可行使，大多數(shù)顧客（＞75%）抱怨不舒適4外觀或噪音不符合要求，汽車可行使，很多顧客（50%）抱怨不舒適3（＜25%）抱怨不舒適。2沒有影響1FMEA編號(hào) A 頁(yè)碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設(shè)計(jì)職責(zé) C 關(guān)鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號(hào)年/項(xiàng)目 D G小組.1DFMEA項(xiàng)目功能要求潛在后果嚴(yán)重度分類在要因現(xiàn)有設(shè)計(jì)RPN目標(biāo)完成日期措 施 結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率控制探測(cè)探測(cè)率生效日期嚴(yán)重度發(fā)生率探測(cè)度RPNL.H前門A例a1維護(hù)內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進(jìn)入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使顧客對(duì)外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護(hù)蠟噴涂太低設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3FMEA編號(hào) A 頁(yè)碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設(shè)計(jì)職責(zé) C 關(guān)鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號(hào)年/項(xiàng)目 D G小組.1DFMEA項(xiàng)目功能要求潛在后果嚴(yán)重度分類在要因現(xiàn)有設(shè)計(jì)RPN目標(biāo)完成日期措 施 結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率控制探測(cè)探測(cè)率生效日期嚴(yán)重度發(fā)生率探測(cè)度RPNL.H前門A例a1維護(hù)內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進(jìn)入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使顧客對(duì)外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護(hù)蠟噴涂太低設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室A.Tate車身工程師0X0903基于試驗(yàn)結(jié)1481，上邊緣規(guī)范上升1250X093052330蠟層厚度規(guī)定不足設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室A.Tate車身工程師0X0903試驗(yàn)結(jié)果顯示規(guī)范厚度是充足的0X093052330在臘層上做設(shè)計(jì)試驗(yàn)分析J.Smythe車身工程師0X1018在規(guī)定厚度上顯示了25%的變異，是可接受的52330規(guī)定的蠟層厚度不足MS-1983工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2物理和化學(xué)試驗(yàn)報(bào)告編號(hào)：1265報(bào)告（5）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)550無角落設(shè)計(jì)預(yù)防噴槍噴到所有面積5用功能不彰的噴頭進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助（8）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7175利用正式量產(chǎn)噴臘設(shè)備和特定的蠟進(jìn)行小組評(píng)價(jià)T.Edwards車身工程師和總裝部門0X1115基于試驗(yàn)結(jié)的區(qū)域增加3個(gè)排氣孔5115車門板之間空間不足，容不下噴頭作業(yè)4噴頭 圖紙?jiān)u估（4）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)480利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭進(jìn)行小組評(píng)價(jià)車身工程師和總裝部門0X1115評(píng)價(jià)顯示入口合適0X121552440fhghijklm-n----第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析（e）這欄用于強(qiáng)調(diào)高優(yōu)先的失效模式和他們相關(guān)的要因。作為分析的結(jié)果，小組可使用這個(gè)信息去識(shí)別特殊特性。顧客規(guī)定要求可識(shí)別特殊特性和過程特殊特性符號(hào)以及他們用途。設(shè)計(jì)DFMEA中沒有識(shí)別出相關(guān)的設(shè)計(jì)失效是設(shè)計(jì)過程中存在弱點(diǎn)的一種表示。失效模式的潛在要因(s)/機(jī)理(s)(f)的開發(fā)中，失效模式的所有潛在要因的識(shí)別是后續(xù)分析的關(guān)（如頭腦風(fēng)暴法）被用于確定失效模式的潛在要因，但建議小組應(yīng)聚焦于對(duì)每一種失效模式的失效機(jī)理的理解上。失效模式的潛在機(jī)理(f1)失效機(jī)理是物理的，化學(xué)的，電的或其他過程導(dǎo)致的失效模式。區(qū)分失效模式的是可“觀察的”或“外部的”是重要的，以便不有失效機(jī)理的失效模式，失效模式后的實(shí)際物理現(xiàn)象或降級(jí)的過程或?qū)е碌谌略O(shè)計(jì)失效模式和后果分析（e）這欄用于強(qiáng)調(diào)高優(yōu)先的失效模式和他們相關(guān)的要因。作為分析的結(jié)果，小組可使用這個(gè)信息去識(shí)別特殊特性。顧客規(guī)定要求可識(shí)別特殊特性和過程特殊特性符號(hào)以及他們用途。設(shè)計(jì)DFMEA中沒有識(shí)別出相關(guān)的設(shè)計(jì)失效是設(shè)計(jì)過程中存在弱點(diǎn)的一種表示。失效模式的潛在要因(s)/機(jī)理(s)(f)的開發(fā)中，失效模式的所有潛在要因的識(shí)別是后續(xù)分析的關(guān)（如頭腦風(fēng)暴法）被用于確定失效模式的潛在要因，但建議小組應(yīng)聚焦于對(duì)每一種失效模式的失效機(jī)理的理解上。失效模式的潛在機(jī)理(f1)失效機(jī)理是物理的，化學(xué)的，電的或其他過程導(dǎo)致的失效模式。區(qū)分失效模式的是可“觀察的”或“外部的”是重要的，以便不有失效機(jī)理的失效模式，失效模式后的實(shí)際物理現(xiàn)象或降級(jí)的過程或?qū)е绿貏e失效模式的一系列失。能的簡(jiǎn)明和完整地列出來。對(duì)于系統(tǒng)，失效機(jī)理是零部件失效導(dǎo)致系統(tǒng)失效的錯(cuò)誤過程。一個(gè)或過程可能有幾個(gè)失效模式，他們之間由于有一個(gè)共同的失效機(jī)理而相互關(guān)聯(lián)。DFMEA過程的一部分予以考慮。39FMEA編號(hào) A 頁(yè)碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設(shè)計(jì)職責(zé) C 關(guān)鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號(hào)年/項(xiàng)目 D G小組.1DFMEA項(xiàng)目功能要求潛在后果嚴(yán)重度分類在要因現(xiàn)有設(shè)計(jì)RPN目標(biāo)完成日期措 施 結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率控制探測(cè)探測(cè)率生效日期嚴(yán)重度發(fā)生率探測(cè)度RPNL.H前門A例a1維護(hù)內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進(jìn)入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使顧客對(duì)外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護(hù)蠟噴涂太低設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3FMEA編號(hào) A 頁(yè)碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設(shè)計(jì)職責(zé) C 關(guān)鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號(hào)年/項(xiàng)目 D G小組.1DFMEA項(xiàng)目功能要求潛在后果嚴(yán)重度分類在要因現(xiàn)有設(shè)計(jì)RPN目標(biāo)完成日期措 施 結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率控制探測(cè)探測(cè)率生效日期嚴(yán)重度發(fā)生率探測(cè)度RPNL.H前門A例a1維護(hù)內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進(jìn)入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使顧客對(duì)外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護(hù)蠟噴涂太低設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室A.Tate車身工程師0X0903基于試驗(yàn)結(jié)1481，上邊緣規(guī)范上升1250X093052330蠟層厚度規(guī)定不足設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室A.Tate車身工程師0X0903試驗(yàn)結(jié)果顯示規(guī)范厚度是充足的0X093052330在臘層上做設(shè)計(jì)試驗(yàn)分析J.Smythe車身工程師0X1018在規(guī)定厚度上顯示了25%的變異，是可接受的52330規(guī)定的蠟層厚度不足MS-1983工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2物理和化學(xué)試驗(yàn)報(bào)告編號(hào)：1265報(bào)告（5）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)550無角落設(shè)計(jì)預(yù)防噴槍噴到所有面積5用功能不彰的噴頭進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助（8）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7175利用正式量產(chǎn)噴臘設(shè)備和特定的蠟進(jìn)行小組評(píng)價(jià)T.Edwards車身工程師和總裝部門0X1115基于試驗(yàn)結(jié)的區(qū)域增加3個(gè)排氣孔5115車門板之間空間不足，容不下噴頭作業(yè)4噴頭 圖紙?jiān)u估（4）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)480利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭進(jìn)行小組評(píng)價(jià)車身工程師和總裝部門0X1115評(píng)價(jià)顯示入口合適0X121552440fhghijklm-n----第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析失效模式的潛在要因(f2)失效的潛在要因應(yīng)按設(shè)計(jì)過程如何讓失效發(fā)生一種跡象來定義,用可糾正或可控制的情形來描述。失效要因是設(shè)計(jì)弱點(diǎn)的跡象，其后果就是失效模式。要因是賦予或刺激失效機(jī)理的情形。許氫脆化。象不足的設(shè)計(jì)或不恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)這樣不明確的短語不應(yīng)使用。要因的需要聚焦于失效模式上而不是聚焦于后果上。在確定要因的過程中，多種要因。有代表性的情況是一種失效模式可能有多種要因?qū)е隆＿@使得失效模式有多欄（要因分支。第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析失效模式的潛在要因(f2)失效的潛在要因應(yīng)按設(shè)計(jì)過程如何讓失效發(fā)生一種跡象來定義,用可糾正或可控制的情形來描述。失效要因是設(shè)計(jì)弱點(diǎn)的跡象，其后果就是失效模式。要因是賦予或刺激失效機(jī)理的情形。許氫脆化。象不足的設(shè)計(jì)或不恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)這樣不明確的短語不應(yīng)使用。要因的需要聚焦于失效模式上而不是聚焦于后果上。在確定要因的過程中，多種要因。有代表性的情況是一種失效模式可能有多種要因?qū)е?。這使得失效模式有多欄（要因分支。能簡(jiǎn)明和完整的列出。同的測(cè)量、和措施計(jì)劃。FMEA表包含的失效機(jī)理顯示顯示了失效模式、失效機(jī)理及要因之間的關(guān)系。造過程的不足時(shí)，小組可作為例外來排除。41第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析表Ⅲ.5潛在要因例子42機(jī)理要 因車輛不能停止從剎車板到剎車片沒有傳遞制動(dòng)力由于不適當(dāng)?shù)姆栏g，機(jī)械連接破裂由于密封設(shè)計(jì)，主要的汽缸真空空間被鎖住由于不正確的連接器轉(zhuǎn)矩規(guī)范，來自于松動(dòng)的水壓線的水壓流損失由于水壓線褶皺/被壓縮，水壓流損失，規(guī)定了不恰當(dāng)?shù)乃懿牧?車輛在超出規(guī)定距離外停止減低了從剎車板到剎車片的制動(dòng)力由于不恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑規(guī)范，機(jī)械連接僵硬。由于不適當(dāng)?shù)姆栏g，機(jī)械連接被腐蝕。由于水壓線褶皺，規(guī)定了不適當(dāng)?shù)乃懿牧?，水壓流部分損失。車輛在多于雙倍的制動(dòng)力下停止行駛超過/快速傳遞了從剎車板到剎車片的制動(dòng)第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析表Ⅲ.5潛在要因例子42機(jī)理要 因車輛不能停止從剎車板到剎車片沒有傳遞制動(dòng)力由于不適當(dāng)?shù)姆栏g，機(jī)械連接破裂由于密封設(shè)計(jì)，主要的汽缸真空空間被鎖住由于不正確的連接器轉(zhuǎn)矩規(guī)范，來自于松動(dòng)的水壓線的水壓流損失由于水壓線褶皺/被壓縮，水壓流損失，規(guī)定了不恰當(dāng)?shù)乃懿牧?車輛在超出規(guī)定距離外停止減低了從剎車板到剎車片的制動(dòng)力由于不恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑規(guī)范，機(jī)械連接僵硬。由于不適當(dāng)?shù)姆栏g，機(jī)械連接被腐蝕。由于水壓線褶皺，規(guī)定了不適當(dāng)?shù)乃懿牧希畨毫鞑糠謸p失。車輛在多于雙倍的制動(dòng)力下停止行駛超過/快速傳遞了從剎車板到剎車片的制動(dòng)力由于密封設(shè)計(jì)，主汽缸內(nèi) 累積。在沒有需要下活動(dòng)；車輛行駛受阻剎車片沒有彈起來。r由于表面處理沒有促使充足的自身清潔和防腐蝕，腐蝕或軌道上污物沉淀或有剎車片有在沒有需要下活動(dòng)，車輛不能行駛；水壓沒有恢復(fù)。由于密封設(shè)計(jì)主汽缸真空鎖住第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析此頁(yè)留白43第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析此頁(yè)留白43FMEA編號(hào) A 頁(yè)碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設(shè)計(jì)職責(zé) C 關(guān)鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng)部件 B 型號(hào)年/項(xiàng)目 D G小組.1DFMEA項(xiàng)目功能要求潛在后果嚴(yán)重度分類在要因現(xiàn)有設(shè)計(jì)RPN目標(biāo)完成日期措 施 結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率控制探測(cè)探測(cè)率生效日期嚴(yán)重度發(fā)生率探測(cè)度RPNL.H前門A例a1維護(hù)內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進(jìn)入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使顧客對(duì)外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護(hù)蠟噴涂太低設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室FMEA編號(hào) A 頁(yè)碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設(shè)計(jì)職責(zé) C 關(guān)鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng)部件 B 型號(hào)年/項(xiàng)目 D G小組.1DFMEA項(xiàng)目功能要求潛在后果嚴(yán)重度分類在要因現(xiàn)有設(shè)計(jì)RPN目標(biāo)完成日期措 施 結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率控制探測(cè)探測(cè)率生效日期嚴(yán)重度發(fā)生率探測(cè)度RPNL.H前門A例a1維護(hù)內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進(jìn)入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使顧客對(duì)外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護(hù)蠟噴涂太低設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室A.Tate車身工程師0X0903基于試驗(yàn)結(jié)1481，上邊緣規(guī)范上升1250X093052330蠟層厚度規(guī)定不足設(shè)計(jì)要求（#31268）和最好實(shí)踐（BP3455）3車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7105試驗(yàn)室A.Tate車身工程師0X0903試驗(yàn)結(jié)果顯示規(guī)范厚度是充足的0X093052330在臘層上做設(shè)計(jì)試驗(yàn)分析J.Smythe車身工程師0X1018在規(guī)定厚度上顯示了25%的變異，是可接受的52330規(guī)定的蠟層厚度不足MS-1983工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2物理和化學(xué)試驗(yàn)報(bào)告編號(hào)：1265報(bào)告（5）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)550無角落設(shè)計(jì)預(yù)防噴槍噴到所有面積5用功能不彰的噴頭進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助（8）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)7175利用正式量產(chǎn)噴臘設(shè)備和特定的蠟進(jìn)行小組評(píng)價(jià)T.Edwards車身工程師和總裝部門0X1115基于試驗(yàn)結(jié)的區(qū)域增加3個(gè)排氣孔5115車門板之間空間不足，容不下噴頭作業(yè)4噴頭 圖紙?jiān)u估（4）車輛耐久性試驗(yàn)T-118(7)480利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭進(jìn)行小組評(píng)價(jià)車身工程師和總裝部門0X1115評(píng)價(jià)顯示入口合適0X121552440fhghijklm-n----第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析發(fā)生率（O（）性。內(nèi)由特定要因/機(jī)理將導(dǎo)致失效模式發(fā)生的可能（見表Cr2.）圍內(nèi)的相對(duì)排序，不能反映發(fā)生的實(shí)際可能性。建議評(píng)價(jià)準(zhǔn)則是對(duì)個(gè)別的分析而對(duì)準(zhǔn)則作了修改。發(fā)生率應(yīng)使用表Cr2第三章設(shè)計(jì)失效模式和后果分析發(fā)生率（O（）性。內(nèi)由特定要因/機(jī)理將導(dǎo)致失效模式發(fā)生的可能（見表Cr2.）圍內(nèi)的相對(duì)排序，不能反映發(fā)生的實(shí)際可能性。建議評(píng)價(jià)準(zhǔn)則是對(duì)個(gè)別的分析而對(duì)準(zhǔn)則作了修改。發(fā)生率應(yīng)使用表Cr2指南中110的等級(jí)刻度進(jìn)行評(píng)價(jià)。在確定評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)考慮以下問題：類似的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的服務(wù)歷史和市場(chǎng)試驗(yàn)是什么？零部件是為沿用或相似于以前版本的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)？●較以前同水平項(xiàng)目所作變更有多顯