我國(guó)某公司戰(zhàn)略咨詢(xún)前期報(bào)告

中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司戰(zhàn)略咨詢(xún)前期分析報(bào)告北大縱橫管理咨詢(xún)公司二零零一年十月12/16/20221北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀目錄鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議附錄12/16/20222北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)機(jī)車(chē)車(chē)輛與鐵路運(yùn)輸機(jī)車(chē)車(chē)輛的類(lèi)別附錄12/16/20223北大縱橫管理咨詢(xún)公司鐵路是五種運(yùn)輸方式之一，與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路適合于中長(zhǎng)距離的大運(yùn)輸量運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式：鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸運(yùn)輸能力大運(yùn)輸成本低連續(xù)性強(qiáng)安全性較好客運(yùn)舒適能源消耗和

污染排放水平較低受軌道線(xiàn)路制約對(duì)坡度要求比較嚴(yán)格鐵路適合于中長(zhǎng)距離的大運(yùn)輸量運(yùn)輸鐵路

運(yùn)輸特點(diǎn)12/16/20224北大縱橫管理咨詢(xún)公司與國(guó)外鐵路相比，中國(guó)鐵路在市場(chǎng)需求、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)條件等方面有很大不同。地域遼闊，人口眾多資源分布與工業(yè)布局錯(cuò)位地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡生產(chǎn)力相對(duì)不發(fā)達(dá)國(guó)家財(cái)力和旅客、貨主的經(jīng)濟(jì)承受能力有限中國(guó)鐵路適于：中長(zhǎng)途、大密度

的旅客運(yùn)輸大宗、遠(yuǎn)距離

的貨物運(yùn)輸中國(guó)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)輸密度大運(yùn)輸負(fù)荷高客貨共線(xiàn)12/16/20225北大縱橫管理咨詢(xún)公司機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)是鐵路制造業(yè)體系中的重要一環(huán)，機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)與鐵路運(yùn)輸業(yè)互相促進(jìn)，共同發(fā)展鐵路建筑工業(yè)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)通信信號(hào)工業(yè)鐵路制造業(yè)鐵路運(yùn)輸業(yè)12/16/20226北大縱橫管理咨詢(xún)公司機(jī)車(chē)分類(lèi)牽引方式傳動(dòng)方式蒸汽機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)磁懸浮列車(chē)直流傳動(dòng)交直流傳動(dòng)交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)12/16/20227北大縱橫管理咨詢(xún)公司車(chē)輛分類(lèi)貨車(chē)客車(chē)車(chē)輛敞車(chē)罐車(chē)棚車(chē)保溫車(chē)平車(chē)集裝箱車(chē)軟臥車(chē)硬臥車(chē)軟座車(chē)硬座車(chē)餐車(chē)行李車(chē)12/16/20228北大縱橫管理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展史機(jī)車(chē)車(chē)輛制造發(fā)展史機(jī)車(chē)車(chē)輛企業(yè)發(fā)展史鐵路運(yùn)輸與機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前景分析中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議附錄12/16/20229北大縱橫管理咨詢(xún)公司過(guò)去20年中，中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng)帶動(dòng)了中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)的巨大發(fā)展（一）12/16/202210北大縱橫管理咨詢(xún)公司過(guò)去20年中中，中國(guó)鐵路路運(yùn)輸?shù)目焖偎僭鲩L(zhǎng)帶動(dòng)了了中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)的巨巨大發(fā)展（二二）12/11/202211北大縱橫管理理咨詢(xún)公司過(guò)去20年中中，中國(guó)鐵路路運(yùn)輸?shù)目焖偎僭鲩L(zhǎng)帶動(dòng)了了中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)的巨巨大發(fā)展（三三）12/11/202212北大縱橫管理理咨詢(xún)公司過(guò)去20年中中，中國(guó)鐵路路運(yùn)輸?shù)目焖偎僭鲩L(zhǎng)帶動(dòng)了了中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)的巨巨大發(fā)展（四四）12/11/202213北大縱橫管理理咨詢(xún)公司過(guò)去20年中中，中國(guó)鐵路路運(yùn)輸?shù)目焖偎僭鲩L(zhǎng)帶動(dòng)了了中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)的巨巨大發(fā)展（五五）12/11/202214北大縱橫管理理咨詢(xún)公司過(guò)去20年中中，中國(guó)鐵路路運(yùn)輸?shù)目焖偎僭鲩L(zhǎng)帶動(dòng)了了中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)的巨巨大發(fā)展（六六）12/11/202215北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅镜S隨著著公公路路、、航航天天運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡目炜焖偎侔l(fā)發(fā)展展，，中中國(guó)國(guó)鐵鐵路路在在旅旅客客、、貨貨物物周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量量的的比比重重已已經(jīng)經(jīng)從從1985年年的的54.4％％和和44.9％％分分別別降降到到了了1999年年的的36.6％％和和31.7％％客運(yùn)運(yùn)貨運(yùn)運(yùn)12/11/202216北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅久鎸?duì)對(duì)挑挑戰(zhàn)戰(zhàn)，，中中國(guó)國(guó)鐵鐵路路的的主主要要應(yīng)應(yīng)對(duì)對(duì)措措施施是是不不斷斷提提速速1997年年4月月，，第第一一次次大大提提速速，，開(kāi)開(kāi)行行了了最最高高時(shí)時(shí)速速為為140km的的快快速速旅旅客客列列車(chē)車(chē)和和78對(duì)對(duì)““夕夕發(fā)發(fā)朝朝至至””列列車(chē)車(chē)。。1998年年10月月，，第第二二次次大大面面積積提提高高列列車(chē)車(chē)速速度度，，京京廣廣、、京京滬滬、、京京哈哈三三大大干干線(xiàn)線(xiàn)提提速速區(qū)區(qū)段段最最高高運(yùn)運(yùn)行行時(shí)時(shí)速速達(dá)達(dá)到到了了160km。。2000年年10月月，，以以隴隴海海、、蘭蘭新新、、浙浙贛贛等等線(xiàn)線(xiàn)路路為為重重點(diǎn)點(diǎn)，，實(shí)實(shí)施施第第三三次次干干線(xiàn)線(xiàn)大大提提速速。。2001年年10月月21日日，，鐵鐵路路第第四四次次大大提提速速。。2003和和2005年年鐵鐵路路還還將將大大提提速速。。到2005年年，，中中國(guó)國(guó)鐵鐵路路將將形形成成““四四縱縱兩兩橫橫””快快速速客客運(yùn)運(yùn)主主通通道道雛雛形形。?？涂瓦\(yùn)運(yùn)快快速速線(xiàn)線(xiàn)路路總總長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)達(dá)到到1.4萬(wàn)萬(wàn)公公里里。?？涂瓦\(yùn)運(yùn)專(zhuān)專(zhuān)線(xiàn)線(xiàn)的的旅旅客客列列車(chē)車(chē)最最高高運(yùn)運(yùn)行行時(shí)時(shí)速速將將達(dá)達(dá)到到200公公里里。。既既有有繁繁忙忙干干線(xiàn)線(xiàn)旅旅客客列列車(chē)車(chē)最最高高運(yùn)運(yùn)行行時(shí)時(shí)速速將將普普遍遍達(dá)達(dá)到到160公公里里。。12/11/202217北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅緦?dǎo)讀讀————中中國(guó)國(guó)機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛工工業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展簡(jiǎn)簡(jiǎn)史史中國(guó)國(guó)鐵鐵路路運(yùn)運(yùn)輸輸發(fā)發(fā)展展史史機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛制制造造發(fā)發(fā)展展史史機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛企企業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展史史鐵路路運(yùn)運(yùn)輸輸與與機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛中國(guó)國(guó)機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛工工業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展簡(jiǎn)簡(jiǎn)史史機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛行行業(yè)業(yè)前前景景分分析析中國(guó)國(guó)北北方方機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛工工業(yè)業(yè)集集團(tuán)團(tuán)公公司司北車(chē)車(chē)集集團(tuán)團(tuán)發(fā)發(fā)展展戰(zhàn)戰(zhàn)略略的的思思考考與與建建議議附錄錄12/11/202218北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅咎崴偎偌蛹铀偎倭肆酥兄袊?guó)國(guó)機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛行行業(yè)業(yè)的的更更新新?lián)Q換代代，，蒸蒸氣氣機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)基基本本被被淘淘汰汰，，交交流流傳傳動(dòng)動(dòng)的的電電力力機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)已已經(jīng)經(jīng)投投入入運(yùn)運(yùn)行行，，磁磁懸懸浮浮列列車(chē)車(chē)也也已已試試制制成成功功蒸汽汽內(nèi)燃燃電力力液力力電力力牽引方式式傳動(dòng)方式式磁懸浮直流流交直流交流流12/11/202219北大縱橫橫管理咨咨詢(xún)公司司我國(guó)第三三代內(nèi)燃燃機(jī)車(chē)已已經(jīng)成為為主力機(jī)機(jī)車(chē)，自自行研制制的第四四代內(nèi)燃燃機(jī)車(chē)也也已進(jìn)入入鐵路運(yùn)運(yùn)輸行列列我國(guó)內(nèi)燃燃機(jī)車(chē)從從1958年開(kāi)開(kāi)始生產(chǎn)產(chǎn)。10年來(lái)來(lái)批量生生產(chǎn)的貨貨運(yùn)內(nèi)燃燃機(jī)車(chē)有有ＤＦ4B，ＤＤＦ4C，ＤＤＦ8等等型號(hào)；；10年來(lái)來(lái)批量生生產(chǎn)的客客運(yùn)內(nèi)燃燃機(jī)車(chē)有有ＤＦ4D，ＤＤＦ9和ＤＦＦ11型型。ＤＦ4D和ＤＦＦ11的的生產(chǎn)標(biāo)標(biāo)志著我我國(guó)內(nèi)燃燃機(jī)車(chē)的的生產(chǎn)產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)進(jìn)入了第第３代。。大連廠已已研制出出交流傳傳動(dòng)的第第四代內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)。12/11/202220北大縱橫橫管理咨咨詢(xún)公司司電力機(jī)車(chē)車(chē)伴隨著著內(nèi)燃機(jī)機(jī)車(chē)共同同發(fā)展階段段第一代第二代的三代第四代調(diào)壓方式式主要產(chǎn)品品開(kāi)關(guān)有級(jí)級(jí)SS1、、SS2級(jí)間相控控SS3相控?zé)o級(jí)級(jí)SS4、、SS5、SS6SS7、、SS8DJ傳動(dòng)交直交直交直交直交12/11/202221北大縱橫橫管理咨咨詢(xún)公司司機(jī)車(chē)車(chē)輛輛的更新新?lián)Q代推推動(dòng)中國(guó)國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛從大大量進(jìn)口口邁向開(kāi)開(kāi)拓國(guó)際際市場(chǎng)70年代代從羅馬馬尼亞進(jìn)進(jìn)口ＮＤＤ２型內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)80年代代法國(guó)公公司為中中國(guó)鐵路路設(shè)計(jì)制制造8K型電力力機(jī)車(chē)90年多多次向德德國(guó)西門(mén)門(mén)子公司司訂購(gòu)機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛輛1987年，大大連廠生生產(chǎn)的東東風(fēng)4B型內(nèi)燃燃機(jī)車(chē)被被國(guó)家指指定為替替代進(jìn)進(jìn)口產(chǎn)產(chǎn)品，結(jié)結(jié)束了中中國(guó)大批批量進(jìn)口口機(jī)車(chē)的的歷史1988年中國(guó)國(guó)向緬甸甸出口65輛米米軌貨車(chē)車(chē)，拉開(kāi)開(kāi)了中國(guó)國(guó)鐵路機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)產(chǎn)品整機(jī)機(jī)出口的的帷幕1995年我國(guó)國(guó)鐵路機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛輛產(chǎn)品已已在東南南亞市場(chǎng)場(chǎng)占穩(wěn)腳腳跟我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛已已出口亞亞、歐、、美、非非、澳各各洲許多多國(guó)家“九五””期間，，機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛年出出口額超超過(guò)1億億美元12/11/202222北大縱橫橫管理咨咨詢(xún)公司司導(dǎo)讀———中國(guó)機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)簡(jiǎn)史中國(guó)鐵路路運(yùn)輸發(fā)發(fā)展史機(jī)車(chē)車(chē)輛輛制造發(fā)發(fā)展史機(jī)車(chē)車(chē)輛輛企業(yè)發(fā)發(fā)展史鐵路運(yùn)輸輸與機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工工業(yè)發(fā)展展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛輛行業(yè)前前景分析析中國(guó)北方方機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)業(yè)集團(tuán)公公司北車(chē)集團(tuán)團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略的思思考與建建議附錄12/11/202223北大縱橫橫管理咨咨詢(xún)公司司代表著整整個(gè)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛行行業(yè)的中中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工工業(yè)總公公司經(jīng)歷歷多次變變遷后，，終于從從政府經(jīng)經(jīng)營(yíng)走向向市場(chǎng)1952年1958年1986年1996年2000年鐵道部機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛輛制造局局和機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛修修理局局成立，，共轄20家工工廠制造局和和修理局局合并，，成立鐵鐵道部機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)業(yè)總局，，下轄27家工工廠改組為中國(guó)國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)業(yè)總公司司，下轄35家工廠廠，4個(gè)研研究所中國(guó)鐵路機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛工工業(yè)總公司司改組為控控股（集集團(tuán)）公司司，依然歸歸屬鐵道部部中國(guó)鐵路機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛工工業(yè)總公司司分拆為南南北兩大集集團(tuán)公司，，與鐵道部部脫鉤12/11/202224北大縱橫管管理咨詢(xún)公公司走向市場(chǎng)，，價(jià)格放開(kāi)開(kāi)對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛行業(yè)既既是機(jī)遇，，也是挑戰(zhàn)戰(zhàn)過(guò)去現(xiàn)在價(jià)格市場(chǎng)積累政府制定，，低

價(jià)格格、低利潤(rùn)潤(rùn)由鐵道部運(yùn)運(yùn)輸

局裝裝備司銷(xiāo)售售國(guó)家投資、、財(cái)政交叉補(bǔ)補(bǔ)貼2001年年7月，機(jī)機(jī)車(chē)

車(chē)輛輛價(jià)格放開(kāi)開(kāi)自己面對(duì)全全國(guó)１４個(gè)鐵路路局全靠自我積積累12/11/202225北大縱橫管管理咨詢(xún)公公司導(dǎo)讀——中中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前前景分析國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需需求技術(shù)方向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變變革國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)格局國(guó)外市場(chǎng)鐵路運(yùn)輸與與機(jī)車(chē)車(chē)輛輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行行業(yè)前景分分析中國(guó)北方機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛工工業(yè)集團(tuán)公公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略的的思考與建建議附錄12/11/202226北大縱橫管管理咨詢(xún)公公司近幾年國(guó)內(nèi)內(nèi)機(jī)車(chē)車(chē)輛輛的產(chǎn)量新造1997199819992000機(jī)車(chē)（臺(tái)）1052952967919內(nèi)燃（臺(tái)）856697671624電力（臺(tái)）196255295295客車(chē)（量）30779235711969625550貨車(chē)（輛）245715761780324412/11/202227北大縱橫管管理咨詢(xún)公公司中國(guó)的地域域、人口、、產(chǎn)業(yè)分布布和經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展等特點(diǎn)點(diǎn)決定了中中國(guó)鐵路還還有很大的的發(fā)展?jié)摿αΦ谝?，中?guó)國(guó)是一個(gè)幅幅員遼闊的的大陸性大大國(guó)，加上上資源與生生產(chǎn)產(chǎn)力力之間的錯(cuò)錯(cuò)位分布，，決定了鐵鐵路是我國(guó)國(guó)大宗、重重質(zhì)、散裝裝貨物物運(yùn)輸?shù)闹髦髁Γ坏诙?，中?guó)國(guó)人口眾多多和人均收收入相對(duì)較較低的現(xiàn)實(shí)實(shí)國(guó)情，決決定定了了鐵路是中中國(guó)大部分分旅客首選選的運(yùn)輸方方式；第三，鐵路路的市場(chǎng)開(kāi)開(kāi)拓和國(guó)土土開(kāi)發(fā)功能能及其在大大城市交通通中中的的主導(dǎo)作用用，在中國(guó)國(guó)都能得到到充分發(fā)揮揮；第四，鐵路路對(duì)實(shí)現(xiàn)可可持續(xù)發(fā)展展的特殊優(yōu)優(yōu)勢(shì)，決定定了中國(guó)鐵鐵路路在在２１世紀(jì)紀(jì)的重要戰(zhàn)戰(zhàn)略地位。。第五，中國(guó)國(guó)目前鐵路路運(yùn)輸能力力和運(yùn)輸質(zhì)質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的不不適適應(yīng)應(yīng)以及鐵路路建設(shè)的““投資拉動(dòng)動(dòng)效應(yīng)”，，也要求中中國(guó)鐵路在在２２１１世紀(jì)獲得得大發(fā)展。。12/11/202228北大縱橫管管理咨詢(xún)公公司未來(lái)15年年中國(guó)鐵路路還將繼續(xù)續(xù)快速延伸伸時(shí)間2000年年2005年年2010年年2015年年?duì)I運(yùn)里程電氣化里程程6.8萬(wàn)公公里1.5萬(wàn)公公里7.5萬(wàn)公公里2萬(wàn)公里8萬(wàn)公里3萬(wàn)公里8.5萬(wàn)公公里復(fù)線(xiàn)里程2.16萬(wàn)萬(wàn)公里2.5萬(wàn)公公里3.5萬(wàn)公公里12/11/202229北大縱橫管管理咨詢(xún)公公司隨著鐵路里里程一同延延伸的鐵路路運(yùn)輸業(yè)必必將帶動(dòng)鐵鐵路制造業(yè)業(yè)的發(fā)展２００５年年，鐵路營(yíng)營(yíng)業(yè)里程達(dá)達(dá)到７．５５萬(wàn)公里復(fù)復(fù)線(xiàn)里程程２．５萬(wàn)萬(wàn)公里，電電氣化里程程２萬(wàn)公里里“十五”期期間：貨貨物運(yùn)輸與與國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)的彈彈性系數(shù)約約０．５旅旅客運(yùn)輸輸與國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的的彈性系數(shù)數(shù)約１．００“十五”期期間：鐵路貨物運(yùn)運(yùn)輸年均增增長(zhǎng)速度將將在２％左左右鐵路旅客運(yùn)運(yùn)輸年均增增長(zhǎng)速度約約為４．６６％12/11/202230北大縱橫管理理咨詢(xún)公司從1999年年中國(guó)鐵路擁?yè)碛袡C(jī)車(chē)車(chē)輛輛數(shù)量來(lái)看，，國(guó)內(nèi)的主要要市場(chǎng)是國(guó)家家鐵路，這種種狀況暫時(shí)不不會(huì)發(fā)生根本本轉(zhuǎn)變部門(mén)類(lèi)別單位數(shù)量鐵路機(jī)車(chē)臺(tái)15196國(guó)家鐵路臺(tái)14480地方鐵路臺(tái)361合資鐵路臺(tái)355鐵路客車(chē)輛35317國(guó)家鐵路輛34536地方鐵路輛577合資鐵路輛205鐵路貨車(chē)輛440211國(guó)家鐵路輛436236地方鐵路輛883合資鐵路輛309212/11/202231北大縱橫管理理咨詢(xún)公司“十五”期間間國(guó)家將對(duì)鐵鐵路投資3500億元，，用于機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置和更更新的為800億元，加加上地方投資資和外來(lái)投資資，未來(lái)五年年中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛的市場(chǎng)需需求將大于800億元單位：億元12/11/202232北大縱橫管理理咨詢(xún)公司但不可否認(rèn)，，鐵路信息化化建設(shè)使得鐵鐵路制造業(yè)的的投資比重下下降，這種變變化理應(yīng)引起起重視中國(guó)鐵路制造造業(yè)在

鐵路路行業(yè)中的投投資

比例快快速下降９０年代以后后，中

國(guó)鐵鐵路把信息化化建

設(shè)作為為戰(zhàn)略的重點(diǎn)點(diǎn)鐵路運(yùn)輸管理理自動(dòng)化系系統(tǒng)客票發(fā)售系統(tǒng)統(tǒng)調(diào)度指揮管理理系統(tǒng)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃劃系統(tǒng)鐵路通信信號(hào)號(hào)智能化、一一體化化、網(wǎng)絡(luò)化機(jī)車(chē)車(chē)輛自動(dòng)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)鐵路制造業(yè)在在鐵路行業(yè)中中的投資比比重：“七五”期間間：11.9％“八五”期間間：4％1998年，，2.2％12/11/202233北大縱橫橫管理咨咨詢(xún)公司司中國(guó)鐵路路運(yùn)輸發(fā)發(fā)展的方方向決定定了機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛的的發(fā)展方方向鐵路貨運(yùn)運(yùn)以重載載、高高速、安安全、加加

密運(yùn)運(yùn)輸為中中心發(fā)展重載載列車(chē)、、

大功功率機(jī)車(chē)車(chē)、提速貨車(chē)車(chē)鐵路客運(yùn)運(yùn)向高速速

化、、舒適化化方向發(fā)發(fā)展高速客車(chē)車(chē)將成為為

市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)熱熱點(diǎn)和先先進(jìn)技技術(shù)代表表電氣化是是發(fā)展的的

主方方向大力發(fā)展展能力大大、成成本低、、無(wú)污染染

的電電力機(jī)車(chē)車(chē)牽引12/11/202234北大縱橫橫管理咨咨詢(xún)公司司鐵道部的的鐵路技技術(shù)創(chuàng)新新工作對(duì)對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛技術(shù)術(shù)發(fā)展方方向提出出了要求求加快發(fā)展展大功率率交流傳傳動(dòng)機(jī)車(chē)車(chē)研制時(shí)速速２０００ｋｍ以以上的高高速列車(chē)車(chē)、擺式式列車(chē)車(chē)、電電力及內(nèi)內(nèi)燃動(dòng)車(chē)車(chē)組開(kāi)發(fā)多種種專(zhuān)用貨貨車(chē)和新新型客車(chē)車(chē)研制新型型貨車(chē)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架為城市軌軌道交通通發(fā)展提提供新一一代國(guó)產(chǎn)產(chǎn)化列車(chē)車(chē)和動(dòng)動(dòng)車(chē)組組12/11/202235北大縱橫橫管理咨咨詢(xún)公司司在鐵道部部“十五五計(jì)劃””的十大大標(biāo)志工工程中，，也可以以找到機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛輛短期內(nèi)內(nèi)期國(guó)內(nèi)內(nèi)市場(chǎng)的的目標(biāo)建成京沈沈快速客客運(yùn)通道道。設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)速達(dá)達(dá)到160－200km。建設(shè)京滬滬高速鐵鐵路。建成１萬(wàn)萬(wàn)ｋｍ左左右的快快速客運(yùn)運(yùn)網(wǎng)。在全國(guó)大大中城市市間基本本形成快快捷貨運(yùn)運(yùn)網(wǎng)?；窘ǔ沙设F路綜綜合運(yùn)營(yíng)營(yíng)管理信信息系統(tǒng)統(tǒng)。在主要繁繁忙干線(xiàn)線(xiàn)建立鐵鐵路行車(chē)車(chē)安全監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)。研制成功功時(shí)速２２００--２５５０ｋｍｍ動(dòng)車(chē)組組和擺式式列車(chē)，，實(shí)現(xiàn)先先進(jìn)的的城城市軌道道動(dòng)車(chē)組組國(guó)產(chǎn)化化。完成交流流傳動(dòng)內(nèi)內(nèi)燃、電電力機(jī)車(chē)車(chē)研制，，形成批批量生產(chǎn)產(chǎn)能力。。研制成功功時(shí)速２２００ｋｋｍ／ｈｈ列車(chē)運(yùn)運(yùn)行控制制系統(tǒng)。。繁忙干線(xiàn)線(xiàn)維修實(shí)實(shí)行大型型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械化。。12/11/202236北大縱橫橫管理咨咨詢(xún)公司司中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工工業(yè)還有有許多不不足，存存在喪失失發(fā)展機(jī)機(jī)遇的威威脅２００ｋｋｍ／ｈｈ以上速速度等級(jí)級(jí)的產(chǎn)品品技術(shù)儲(chǔ)儲(chǔ)備不足足城市軌道道車(chē)輛開(kāi)開(kāi)發(fā)能力力與制造造水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后后市場(chǎng)需需求對(duì)高新技技術(shù)的吸吸收、跟跟蹤、應(yīng)應(yīng)用速度度和能力力不足產(chǎn)品上存存在以可可靠性不不足為代代表的局局部缺陷陷“買(mǎi)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)車(chē)不如如買(mǎi)外國(guó)國(guó)車(chē)、租租國(guó)產(chǎn)車(chē)車(chē)不如租租外國(guó)車(chē)車(chē)”國(guó)內(nèi)市場(chǎng)場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)裝裝備需求求下降喪失以高高新技術(shù)術(shù)提升鐵鐵路制造造業(yè)的機(jī)機(jī)遇12/11/202237北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅镜椅覈?guó)國(guó)不不可可能能靠靠購(gòu)購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)來(lái)來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)鐵鐵路路技技術(shù)術(shù)及及裝裝備備的的現(xiàn)現(xiàn)代代化化，，這這對(duì)對(duì)國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)行行業(yè)業(yè)來(lái)來(lái)說(shuō)說(shuō)是是很很好好的的發(fā)發(fā)展展機(jī)機(jī)遇遇發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)國(guó)家家我國(guó)國(guó)向網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化化發(fā)發(fā)展展，，最最高高運(yùn)運(yùn)速速330km/h尚在在研研究究階階段段，，最最高高運(yùn)運(yùn)速速140－－160km/h，，相相當(dāng)當(dāng)前前者者60年年代代水水平平高速

鐵路90年代已停停止生產(chǎn)直流流傳

動(dòng)的電電力機(jī)車(chē)2000年開(kāi)開(kāi)始生產(chǎn)交流流傳動(dòng)高速電電力機(jī)車(chē)，，變流器件仍仍需外購(gòu)牽引動(dòng)力國(guó)外客車(chē)價(jià)格格為國(guó)產(chǎn)同類(lèi)類(lèi)產(chǎn)品的２倍倍以上，中國(guó)國(guó)不可能、也沒(méi)有有能力完全依依靠購(gòu)買(mǎi)價(jià)格格昂貴的國(guó)外外技術(shù)裝備，來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路路和城市軌道道運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代代化12/11/202238北大縱橫管理理咨詢(xún)公司今后內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)的比重將會(huì)會(huì)縮小，電力力機(jī)車(chē)的方向向是交流傳動(dòng)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)不適適應(yīng)超

高速速行駛中國(guó)石油資源源短缺逐步減少內(nèi)燃燃機(jī)車(chē)比重，，

增加電力力機(jī)車(chē)高速鐵路鐵路電氣化電力牽引交流傳動(dòng)技術(shù)術(shù)電力電子和控控制技術(shù)鐵道部：“爭(zhēng)爭(zhēng)取用10年年左右的時(shí)間間，完成電力力

機(jī)車(chē)從直直流傳動(dòng)到電電力傳動(dòng)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換”12/11/202239北大縱橫管理理咨詢(xún)公司預(yù)計(jì)“十五””期間電力機(jī)機(jī)車(chē)的國(guó)內(nèi)市市場(chǎng)需求為2500輛目前每四公里里電鐵需配電電力機(jī)車(chē)一輛輛，考慮到機(jī)機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)的調(diào)整整，蒸汽機(jī)車(chē)車(chē)早已停產(chǎn)，，根據(jù)上述情情況，調(diào)整為每每3.5km電鐵需配備備電力機(jī)車(chē)一一輛，計(jì)算出“十五五”末需擁有有電力機(jī)車(chē)5714輛，，加上現(xiàn)有機(jī)車(chē)的退役役（考慮機(jī)車(chē)車(chē)使用壽命為為20年），，以

及出口口，“十五””需增電力機(jī)機(jī)車(chē)2500輛。12/11/202240北大縱橫管理理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——中國(guó)國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛行行業(yè)前景分析析國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求求技術(shù)方向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變革革國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)格局國(guó)外市場(chǎng)鐵路運(yùn)輸與機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)業(yè)前景分析中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展展戰(zhàn)略的思考考與建議附錄12/11/202241北大縱橫管理理咨詢(xún)公司以交流傳動(dòng)為為主要特征的的第四代內(nèi)燃燃機(jī)車(chē)和電力力機(jī)車(chē)是機(jī)車(chē)車(chē)技術(shù)的發(fā)展展方向第四代內(nèi)燃機(jī)機(jī)車(chē)的關(guān)鍵技技術(shù)有：采用成熟的微微機(jī)自動(dòng)檢測(cè)測(cè)、控制與故故障診斷技術(shù)術(shù)；采用交流傳動(dòng)動(dòng)技術(shù)；貨運(yùn)機(jī)車(chē)采用用徑向轉(zhuǎn)向架架；客運(yùn)機(jī)車(chē)采用用高速、準(zhǔn)高高速或徑向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架；采用新型電子子噴射高強(qiáng)化化大功率、低低污染柴油機(jī)機(jī)。交流傳動(dòng)是當(dāng)當(dāng)代鐵路機(jī)車(chē)車(chē)高技術(shù)的標(biāo)標(biāo)志90年代國(guó)外外的交流傳動(dòng)動(dòng)已占據(jù)電力力機(jī)車(chē)主導(dǎo)地地位，尤其是是在鐵鐵路高高速和重載牽牽引方面。后又出現(xiàn)采用用調(diào)節(jié)頻率和和電壓的交流流電機(jī)調(diào)速方方式，進(jìn)入現(xiàn)現(xiàn)代代交直交交傳動(dòng)的時(shí)代代。12/11/202242北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅疚覈?guó)國(guó)在在交交流流傳傳動(dòng)動(dòng)技技術(shù)術(shù)方方面面奮奮起起直直追追，，以以實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)鐵鐵路路不不斷斷提提速速的的要要求求考慮慮我我國(guó)國(guó)的的線(xiàn)線(xiàn)路路情情況況，，第第四四代代內(nèi)內(nèi)燃燃機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)的的最最高高速速度度要要求求為為：：普通通貨貨運(yùn)運(yùn)90－－100km/h，，快快速速貨貨運(yùn)運(yùn)120-140km/h，，客運(yùn)運(yùn)140－－160km/h，，考考慮慮技技術(shù)術(shù)發(fā)發(fā)展展和和國(guó)國(guó)際際市市場(chǎng)場(chǎng)180－－200km/h未來(lái)來(lái)10年年我我國(guó)國(guó)應(yīng)應(yīng)發(fā)發(fā)展展交交流流傳傳動(dòng)動(dòng)大大功功率率電電力力機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)貨運(yùn)運(yùn)單單軸軸功功率率為為1000－－1600kW，，最最高高速速度度140km/h客運(yùn)運(yùn)單單軸軸功功率率為為1000－－1600kW，，最最高高速速度度160－－200km/h同步步開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)微微機(jī)機(jī)自自動(dòng)動(dòng)檢檢測(cè)測(cè)、、控控制制與與故故障障診診斷斷系系統(tǒng)統(tǒng)開(kāi)發(fā)發(fā)在在我我國(guó)國(guó)適適用用面面廣廣、、動(dòng)動(dòng)力力學(xué)學(xué)性性能能好好的的新新一一代代機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向架架大連連機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛廠廠已已研研制制出出交交流流傳傳動(dòng)動(dòng)內(nèi)內(nèi)燃燃機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)12/11/202243北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅靖咚偎?、、舒舒適適的的客客車(chē)車(chē)是是未未來(lái)來(lái)發(fā)發(fā)展展的的方方向向國(guó)外外高高速速列列車(chē)車(chē)的的最最高高運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)速速度度已已達(dá)達(dá)300km/h緊跟跟世世界界先先進(jìn)進(jìn)，，研研發(fā)發(fā)300km/h的的高高速速列列車(chē)車(chē)不斷斷提提高高既既有有線(xiàn)線(xiàn)行行車(chē)車(chē)速速度度客車(chē)車(chē)輕輕量量化化：：包包括括車(chē)車(chē)體體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)輕輕量量化化、、車(chē)車(chē)體體內(nèi)內(nèi)裝裝及及設(shè)設(shè)備備的的輕輕量量化化、、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向架架輕輕量量化化等等開(kāi)發(fā)發(fā)具具有有無(wú)無(wú)搖搖枕枕和和主主動(dòng)動(dòng)懸懸掛掛技技術(shù)術(shù)的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向架架開(kāi)發(fā)發(fā)舒舒適適的的壓壓力力密密封封式式客客車(chē)車(chē)開(kāi)發(fā)發(fā)緩緩沖沖性性能能良良好好的的新新型型客客車(chē)車(chē)牽牽引引裝裝置置緩緩沖沖器器優(yōu)先先開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)真真空空式式廁廁所所，，開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)密密封封式式集集便便廁廁所所裝裝置置12/11/202244北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅疚磥?lái)來(lái)貨貨車(chē)車(chē)的的發(fā)發(fā)展展方方向向是是快快速速、、重重載載快速速重載載改造造轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)８８ＡＡ型型轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向架架研制制軸軸重重１１８８ｔｔ、、運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)速速度度在在120－－140km/h的的快快運(yùn)運(yùn)貨貨車(chē)車(chē)美國(guó)國(guó)、、南南非非、、加加拿拿大大和和前前蘇蘇聯(lián)聯(lián)的的重重載載運(yùn)運(yùn)輸輸較較為為發(fā)發(fā)達(dá)達(dá)發(fā)展展２２５５ｔｔ軸軸重重大大型型貨貨車(chē)車(chē)12/11/202245北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅局袊?guó)國(guó)發(fā)發(fā)展展高高速速列列車(chē)車(chē)要要注注意意借借鑒鑒國(guó)國(guó)外外模模式式動(dòng)力力集集中中型型電電動(dòng)動(dòng)車(chē)車(chē)組組模模式式，，法法國(guó)國(guó)和和德德國(guó)國(guó)為為代代表表動(dòng)力力分分散散型型電電動(dòng)動(dòng)車(chē)車(chē)組組模模式式，，日日本本為為代代表表12/11/202246北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅緦?dǎo)讀讀————中中國(guó)國(guó)機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛行行業(yè)業(yè)前前景景分分析析國(guó)內(nèi)內(nèi)市市場(chǎng)場(chǎng)需需求求技術(shù)術(shù)方方向向國(guó)內(nèi)內(nèi)市市場(chǎng)場(chǎng)變變革革國(guó)內(nèi)內(nèi)市市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)格格局局國(guó)外市場(chǎng)鐵路運(yùn)輸與機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)業(yè)前景分析中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展展戰(zhàn)略的思考考與建議附錄12/11/202247北大縱橫管理理咨詢(xún)公司中國(guó)已經(jīng)開(kāi)放放鐵路貨運(yùn)，，但暫不開(kāi)放放鐵路客運(yùn)。。鐵路貨運(yùn)公公司間的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)必將影響到到機(jī)車(chē)車(chē)輛行行業(yè)中外合營(yíng)鐵路路貨運(yùn)公司允允許的營(yíng)業(yè)范范圍：以自有及租用用貨物列車(chē)經(jīng)經(jīng)營(yíng)大宗貨物物運(yùn)輸、冷凍凍和冷

藏食食品運(yùn)輸、罐罐狀液體和氣氣體運(yùn)輸、集集裝箱貨物運(yùn)運(yùn)輸

和其他他貨物運(yùn)輸。。中外合營(yíng)鐵路路貨運(yùn)公司允允許的經(jīng)營(yíng)方方式：使用自有及租租用的車(chē)輛和和其他運(yùn)載工工具，租用其其他鐵鐵路運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)的機(jī)機(jī)車(chē)、站場(chǎng)設(shè)設(shè)施和線(xiàn)路通通過(guò)能力；使用自有的機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛和其其他運(yùn)載工具具，租用其他他鐵路路運(yùn)輸輸企業(yè)設(shè)施和和線(xiàn)路通過(guò)能能力；使用自有的機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛和其其他運(yùn)載工具具，通過(guò)出資資建設(shè)設(shè)或購(gòu)購(gòu)買(mǎi)鐵路支線(xiàn)線(xiàn)、盡頭線(xiàn)路路和站場(chǎng)設(shè)施施，在自有或或其他鐵路路運(yùn)輸企業(yè)的的線(xiàn)路上從事事鐵路貨運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù)。12/11/202248北大縱橫管理理咨詢(xún)公司中國(guó)鐵路運(yùn)輸輸業(yè)的壟斷必必將結(jié)束，盡盡管分拆方案案還在爭(zhēng)論不不休，但無(wú)論論如何，分拆拆之后的市場(chǎng)場(chǎng)更加活躍，，競(jìng)爭(zhēng)更加激激烈，機(jī)車(chē)行行業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真真應(yīng)對(duì)鐵路分

拆方方案上下分離上下合一網(wǎng)運(yùn)分離網(wǎng)運(yùn)合一12/11/202249北大縱橫管理理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——中國(guó)國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛行行業(yè)前景分析析國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求求技術(shù)方向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變革革國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)格局國(guó)外市場(chǎng)鐵路運(yùn)輸與機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)業(yè)前景分析中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展展戰(zhàn)略的思考考與建議附錄12/11/202250北大縱橫管理理咨詢(xún)公司中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛輛行業(yè)拆分之之后，國(guó)內(nèi)市市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將將主要在南北北公司之間展展開(kāi)方針：自行制制造鐵路機(jī)車(chē)車(chē)和車(chē)輛管理：全部企企業(yè)都由中國(guó)國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛總總公司領(lǐng)導(dǎo)總總公司司直屬?lài)?guó)務(wù)院院鐵道部經(jīng)營(yíng)：近40家企業(yè)，實(shí)實(shí)行壟斷式的的封閉性經(jīng)營(yíng)營(yíng)整個(gè)行業(yè)沒(méi)有有競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)力產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不適適應(yīng)市場(chǎng)大而全、小而而全，資源浪浪費(fèi)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)慢，，生產(chǎn)成本高高經(jīng)濟(jì)效益差，，抵御風(fēng)險(xiǎn)能能力弱重組為南北兩兩大公司與鐵道部脫鉤鉤改革前存在問(wèn)題改革后12/11/202251北大縱橫管理理咨詢(xún)公司南車(chē)集團(tuán)的戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)和產(chǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方向向五到十年年銷(xiāo)售收入150億以鐵路為本，，經(jīng)營(yíng)多元，，主業(yè)突出管理高效，具具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力國(guó)際知名的大大企業(yè)集團(tuán)時(shí)速200公公里動(dòng)力分散散式擺式動(dòng)車(chē)車(chē)組時(shí)速160公公里動(dòng)力分散散式交流傳動(dòng)動(dòng)動(dòng)車(chē)組交流傳動(dòng)大功功率干線(xiàn)內(nèi)燃燃機(jī)車(chē)為貨運(yùn)提速配配套的時(shí)速120公里干干線(xiàn)貨運(yùn)內(nèi)內(nèi)燃燃、電力機(jī)車(chē)車(chē)戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方向向12/11/202252北大縱橫管理理咨詢(xún)公司但一些外國(guó)公公司的產(chǎn)品已已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)國(guó)，對(duì)他們來(lái)來(lái)說(shuō)，將來(lái)主主要是爭(zhēng)奪中中國(guó)的高端市市場(chǎng)通用機(jī)車(chē)的輕輕型機(jī)車(chē)非常常適合中國(guó)的的鐵路線(xiàn)路，，是是鐵路提提速，尤其貨貨運(yùn)提速的很很好選擇。由阿德特朗茲茲、西門(mén)子和和蒂森克虜伯伯合資公司生生產(chǎn)的高速速磁懸浮列車(chē)車(chē)“運(yùn)捷”將將在2001年底在上上海海浦東開(kāi)工興興建，2003年投入使使用。12/11/202253北大縱橫管理理咨詢(xún)公司加入WTO后后，國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)者的威脅將將會(huì)更大中國(guó)市場(chǎng)國(guó)外技術(shù)國(guó)外產(chǎn)品國(guó)外資金以政府貸款為為優(yōu)惠條件以租賃經(jīng)營(yíng)為為手段以合資合作為為跳板加劇高素質(zhì)人人力資源流流失已絕對(duì)過(guò)剩的的國(guó)內(nèi)

鐵路路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)產(chǎn)品，

市場(chǎng)場(chǎng)將被更多地地?cái)D占12/11/202254北大縱橫管管理咨詢(xún)公公司導(dǎo)讀——中中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛行業(yè)前前景分析國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需需求技術(shù)方向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變變革國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)格局國(guó)外市場(chǎng)鐵路運(yùn)輸與與機(jī)車(chē)車(chē)輛輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行行業(yè)前景分分析中國(guó)北方機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛工工業(yè)集團(tuán)公公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略的的思考與建建議附錄12/11/202255北大縱橫管管理咨詢(xún)公公司世界各國(guó)鐵鐵路運(yùn)輸特特點(diǎn)各有不不同，開(kāi)拓拓國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)時(shí)必須根根據(jù)這些特特點(diǎn)有針對(duì)對(duì)性地進(jìn)行行中國(guó)：客貨貨運(yùn)輸并重重，速度、、密度、重重量兼容，，先進(jìn)技術(shù)與與適用技術(shù)術(shù)并重日日本：高速速鐵路客運(yùn)運(yùn)繁忙，但但貨運(yùn)比重重很小北美、南非非：貨運(yùn)重重載技術(shù)發(fā)發(fā)達(dá)，但客客運(yùn)很少西歐：有客客貨混運(yùn)，，但以高速速客運(yùn)和快快捷貨運(yùn)為為主經(jīng)濟(jì)發(fā)展到到較高水平平之后———國(guó)土遼闊的的大陸性國(guó)國(guó)家，鐵路路以貨運(yùn)為為己任，正正在放棄棄客運(yùn)，如如美國(guó)、加加拿大、澳澳大利亞、、俄羅斯等等國(guó)；國(guó)國(guó)土較小或或多島嶼國(guó)國(guó)家的鐵路路則以客運(yùn)運(yùn)為己任，，逐漸放放棄貨運(yùn)，，如英國(guó)、、日本等。。12/11/202256北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅靖咚偎勹F鐵路路正正成成為為世世界界各各國(guó)國(guó)鐵鐵路路的的普普遍遍發(fā)發(fā)展展趨趨勢(shì)勢(shì)世界界上上最最高高時(shí)時(shí)速速在在200公公里里以以上上的的高高速速鐵鐵路路總總長(zhǎng)長(zhǎng)度度已已超超過(guò)過(guò)1萬(wàn)萬(wàn)公公里里，，歐歐洲洲、、亞亞洲洲、、美美洲洲等等一一些些國(guó)國(guó)家家和和地地區(qū)區(qū)繼繼續(xù)續(xù)在在主主要要運(yùn)運(yùn)輸輸通通道道上上建建設(shè)設(shè)高高速速鐵鐵路路網(wǎng)網(wǎng)。。高速速鐵鐵路路比比汽汽車(chē)車(chē)和和民民航航等等運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式，，輸輸送送能能力力大大，，安安全全可可靠靠，，在在一一定定的的旅旅行行距距離離內(nèi)內(nèi)可可節(jié)節(jié)省省時(shí)時(shí)間間，，旅旅行行舒舒適適度度高高，，較較少少受受氣氣候候變變化化的的影影響響，，又又具具有有節(jié)節(jié)省省石石油油和和土土地地資資源源，，保保護(hù)護(hù)生生態(tài)態(tài)環(huán)環(huán)境境，，擺擺脫脫交交通通堵堵塞塞等等優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，，是是解解決決大大通通道道上上大大量量旅旅客客快快速速輸輸送送問(wèn)問(wèn)題題的的最最有有效效途途徑徑，，已已成成為為世世界界各各國(guó)國(guó)鐵鐵路路的的普普遍遍發(fā)發(fā)展展趨趨勢(shì)勢(shì)。。12/11/202257北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅?999年年全全球球機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛市市場(chǎng)場(chǎng)的的銷(xiāo)銷(xiāo)售售額額為為160億億歐歐元元，，預(yù)預(yù)計(jì)計(jì)這這一一數(shù)數(shù)額額在在兩兩三三年年內(nèi)內(nèi)不不會(huì)會(huì)有有太太大大變變化化12/11/202258北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅緳C(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛全全球球市市場(chǎng)場(chǎng)的的份份額額和和增增長(zhǎng)長(zhǎng)趨趨勢(shì)勢(shì)世界界鐵鐵路路機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛市市場(chǎng)場(chǎng)份份額額：：北美美20％％，，歐歐洲洲60％％，，其其余余20％％；；德國(guó)國(guó)是是歐歐洲洲最最大大的的新新式式車(chē)車(chē)輛輛的的投投資資者者；；英國(guó)國(guó)是是歐歐洲洲通通勤勤車(chē)車(chē)輛輛的的主主要要市市場(chǎng)場(chǎng)；；法國(guó)國(guó)今今年年用用于于歐歐美美新新型型機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛的的費(fèi)費(fèi)用用超超過(guò)過(guò)5億億美美元元；；《世世界界鐵鐵路路雜雜志志》》：：1993年年，，世世界界鐵鐵路路對(duì)對(duì)機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛的的投投資資是是180億億美美元元；；2000年年，，這這一一投投資資增增長(zhǎng)長(zhǎng)到到250億億美美元元；；2004年年，，世世界界鐵鐵路路對(duì)對(duì)車(chē)車(chē)輛輛設(shè)設(shè)備備的的投投資資將將達(dá)達(dá)到到310億億美美元元。。12/11/202259北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅?999年年世世界界鐵鐵路路設(shè)設(shè)備備供供應(yīng)應(yīng)市市場(chǎng)場(chǎng)上上各各大大公公司司所所占占份份額額（（總總額額220億億歐歐元元，，含含信信號(hào)號(hào)設(shè)設(shè)備備和和服服務(wù)務(wù)60億億歐歐元元））12/11/202260北大縱縱橫管管理咨咨詢(xún)公公司歐盟要要求2年內(nèi)內(nèi)大部部分成成員國(guó)國(guó)鐵路路實(shí)現(xiàn)現(xiàn)網(wǎng)運(yùn)運(yùn)分離離目的是是為了了鼓勵(lì)勵(lì)在運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)經(jīng)營(yíng)者者之間間展開(kāi)開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，從從而而振興興鐵路路運(yùn)輸輸，從從公路路奪回回一部部分市市場(chǎng)份份額。。負(fù)責(zé)運(yùn)運(yùn)輸和和能源源的歐歐盟副副主席席說(shuō)：：歐洲洲將第第一次次有有了扭扭轉(zhuǎn)鐵鐵路運(yùn)運(yùn)輸不不斷下下降的的手段段。12/11/202261北大縱橫管理理咨詢(xún)公司國(guó)際機(jī)車(chē)車(chē)輛輛市場(chǎng)動(dòng)態(tài)德國(guó)鐵路準(zhǔn)備備在貨車(chē)上大大量安裝衛(wèi)星星定位系統(tǒng)加拿大與法國(guó)國(guó)合作研制高高速燃?xì)廨喠辛熊?chē)加拿大龐巴迪迪公司和法國(guó)國(guó)Turbomeca公公司正在聯(lián)合合研制制一種稱(chēng)為為Jetrain的高速速燃?xì)廨喠熊?chē)車(chē)。這種列車(chē)車(chē)采用以以柴油為為燃料的燃?xì)鈿廨啓C(jī)為動(dòng)力力，最高時(shí)速速為250km。法國(guó)Alstom公司以以2.678億美元購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)了世界著名名的意大大利Fiat公司51%的股份，，從而控制了了這家公司。。此舉將將進(jìn)一步鞏鞏固Alstom在世界界鐵路機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛制造業(yè)中中的領(lǐng)領(lǐng)先地位，并并開(kāi)始占有擺擺式列車(chē)的市市場(chǎng)。12/11/202262北大縱橫管理理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——中國(guó)國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)團(tuán)公司基本情況北車(chē)戰(zhàn)略鐵路運(yùn)輸與機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)業(yè)前景分析與與預(yù)測(cè)中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展展戰(zhàn)略的思考考與建議附錄12/11/202263北大縱橫管理理咨詢(xún)公司中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛輛行業(yè)變革鐵道部下屬中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)

車(chē)輛工業(yè)業(yè)總公司中央企業(yè)工委委領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)北方

機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛

工業(yè)業(yè)集團(tuán)

公司司中國(guó)南方機(jī)車(chē)車(chē)輛工工業(yè)集團(tuán)公公司12/11/202264北大縱橫管管理咨詢(xún)公公司中國(guó)北車(chē)集集團(tuán)概況總部全資子公司司合資子公司司合資研究所所注冊(cè)資本資產(chǎn)總額固定資產(chǎn)原原值員工北京18個(gè)2個(gè)4個(gè)45億元231億元元96億元12萬(wàn)余人人12/11/202265北大縱橫管管理咨詢(xún)公公司中國(guó)北車(chē)集集團(tuán)生產(chǎn)能能力內(nèi)燃機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)客車(chē)貨車(chē)400臺(tái)200臺(tái)1600輛輛23000輛出口亞、非非、歐、美美、澳洲得得30多個(gè)個(gè)國(guó)家和地地區(qū)12/11/202266北大縱橫管管理咨詢(xún)公公司北車(chē)集團(tuán)組組織結(jié)構(gòu)圖圖董事會(huì)總經(jīng)理副總經(jīng)理總經(jīng)理辦公公室綜合管理部部規(guī)劃發(fā)展部部機(jī)車(chē)車(chē)輛部部綜合技術(shù)部部市場(chǎng)部部人事部部勞動(dòng)工資部部財(cái)務(wù)部部多經(jīng)發(fā)展部部審計(jì)部部監(jiān)察部部子公司控股子公司司參股子公司司18個(gè)工廠廠2個(gè)研究所所2個(gè)研究所所2個(gè)公司3個(gè)合資企企業(yè)董事長(zhǎng)、黨黨委書(shū)記馮馮靜樵副副董事長(zhǎng)、、總經(jīng)理崔崔殿國(guó)12/11/202267北大縱縱橫管管理咨咨詢(xún)公公司南車(chē)集集團(tuán)的的組織織結(jié)構(gòu)構(gòu)與北北車(chē)集集團(tuán)類(lèi)類(lèi)似，，只是是比北北車(chē)集集團(tuán)少少了機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛部部和監(jiān)監(jiān)察部部董事會(huì)會(huì)總經(jīng)理理副總經(jīng)經(jīng)理總經(jīng)理理辦公公室綜合管管理部部規(guī)劃發(fā)發(fā)展部部科技開(kāi)開(kāi)發(fā)部部市場(chǎng)場(chǎng)部部人事事部部勞動(dòng)工工資部部財(cái)務(wù)務(wù)部部多經(jīng)發(fā)發(fā)展部部審計(jì)計(jì)部部全資子子公司司子公司司17個(gè)個(gè)工廠廠4個(gè)研研究所所2個(gè)公公司12/11/202268北大縱橫橫管理咨咨詢(xún)公司司北車(chē)集團(tuán)團(tuán)的19個(gè)全資資子公司司大連機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛廠廠北京二七七機(jī)車(chē)廠廠大同機(jī)車(chē)車(chē)廠長(zhǎng)春客車(chē)車(chē)廠唐山機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛廠廠齊齊哈爾爾鐵路車(chē)車(chē)輛（集集團(tuán)）有有限責(zé)任任公司濟(jì)南機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛廠廠西安車(chē)輛輛廠永濟(jì)電機(jī)機(jī)廠天津機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛機(jī)機(jī)械廠北京南口口機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛機(jī)械械廠沈陽(yáng)鐵道道制動(dòng)機(jī)機(jī)廠牡丹江機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛輛廠哈爾濱車(chē)車(chē)輛廠長(zhǎng)春機(jī)車(chē)車(chē)廠長(zhǎng)春機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛有有限公司司沈陽(yáng)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛廠廠太原機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛廠廠蘭州機(jī)車(chē)車(chē)廠12/11/202269北大縱橫橫管理咨咨詢(xún)公司司南車(chē)集團(tuán)團(tuán)的17個(gè)全資資子公司司株洲電力力機(jī)車(chē)廠廠資陽(yáng)內(nèi)燃燃機(jī)廠戚墅堰機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛輛廠四方機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛廠廠南京浦鎮(zhèn)鎮(zhèn)車(chē)輛廠廠株洲車(chē)輛輛廠眉山車(chē)輛輛廠武昌車(chē)輛輛廠銅陵車(chē)輛輛廠成都機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛廠廠洛陽(yáng)機(jī)車(chē)車(chē)廠襄樊內(nèi)燃燃機(jī)車(chē)廠廠北京二七七車(chē)輛廠廠廠石家莊車(chē)車(chē)輛廠武漢江岸岸車(chē)輛廠廠貴陽(yáng)車(chē)輛輛廠北京昌平平機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛機(jī)械械廠12/11/202270北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅颈避?chē)車(chē)集集團(tuán)團(tuán)的的其其他他公公司司合資資企企業(yè)業(yè)北京京南南口口斯斯凱凱孚孚鐵鐵路路軸軸承承股股份份有有限限公公司司大同同愛(ài)愛(ài)碧碧璽璽鑄鑄造造有有限限公公司司長(zhǎng)春春安安達(dá)達(dá)軌軌道道車(chē)車(chē)輛輛有有限限公公司司控股股子子公公司司（與與中中國(guó)國(guó)南南方方機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛工工業(yè)業(yè)集集團(tuán)團(tuán)公公司司雙雙方方持持股股））大連連機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)研研究究所所青島島四四方方車(chē)車(chē)輛輛研研究究所所參股股子子公公司司（與與中中國(guó)國(guó)南南方方機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛工工業(yè)業(yè)集集團(tuán)團(tuán)公公司司雙雙方方持持股股））戚墅墅堰堰機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛工工藝藝研研究究所所株洲洲電電力力機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)研研究究所所中中車(chē)車(chē)進(jìn)進(jìn)出出口口有有限限責(zé)責(zé)任任公公司司北京京鐵鐵工工經(jīng)經(jīng)貿(mào)貿(mào)公公司司海外外機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)中車(chē)車(chē)泰泰國(guó)國(guó)國(guó)國(guó)際際有有限限公公司司中車(chē)車(chē)公公司司駐駐伊伊朗朗代代表表處處12/11/202271北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅緦?dǎo)讀讀————中中國(guó)國(guó)北北方方機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛工工業(yè)業(yè)集集團(tuán)團(tuán)公公司司基本本情情況況北車(chē)車(chē)戰(zhàn)戰(zhàn)略略鐵路路運(yùn)運(yùn)輸輸與與機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛中國(guó)國(guó)機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛工工業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展簡(jiǎn)簡(jiǎn)史史機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛行行業(yè)業(yè)前前景景分分析析與與預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)中國(guó)國(guó)北北方方機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛工工業(yè)業(yè)集集團(tuán)團(tuán)公公司司北車(chē)車(chē)集集團(tuán)團(tuán)發(fā)發(fā)展展戰(zhàn)戰(zhàn)略略的的思思考考與與建建議議附錄錄12/11/202272北大縱橫管管理咨詢(xún)公公司北車(chē)集團(tuán)經(jīng)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與與業(yè)務(wù)一業(yè)為主，，多元經(jīng)營(yíng)營(yíng)，立足鐵鐵路，面向向全國(guó)，走走向世界鐵路、工廠廠、礦山、、港口用機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛，城城市地下鐵道道和輕軌車(chē)車(chē)輛，以及鐵鐵路運(yùn)輸專(zhuān)專(zhuān)用設(shè)備的設(shè)設(shè)計(jì)、制造造、銷(xiāo)售、租賃賃、修理和和配件供應(yīng)運(yùn)用自營(yíng)進(jìn)進(jìn)出口權(quán)，開(kāi)展機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品、制制造設(shè)備和技術(shù)的的國(guó)際進(jìn)出口業(yè)務(wù)務(wù)大力發(fā)展機(jī)機(jī)械、電電子、原材材料、環(huán)環(huán)保等產(chǎn)業(yè)業(yè)，致力力于形成新新的經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)12/11/202273北大縱橫管理理咨詢(xún)公司北車(chē)集團(tuán)“十十五”目標(biāo)銷(xiāo)售收入年均均遞增8％以以上“十五”末期期多元經(jīng)營(yíng)收收入占總收入入30％以上上出口創(chuàng)匯額占占總銷(xiāo)售額10％，出口口范圍進(jìn)一步步擴(kuò)大利潤(rùn)和全員勞勞動(dòng)生產(chǎn)率成成倍增長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)年年回報(bào)率達(dá)到到4％以上組建3－5個(gè)個(gè)規(guī)范的股份份制公司，力力爭(zhēng)上市，拓拓展融資資渠道；以?xún)?yōu)勢(shì)企業(yè)為為依托，建立立3－5個(gè)國(guó)國(guó)內(nèi)一流的技技術(shù)開(kāi)發(fā)發(fā)中心，形形成集團(tuán)公司司技術(shù)開(kāi)發(fā)新新體制。12/11/202274北大縱橫管理理咨詢(xún)公司北車(chē)集團(tuán)面對(duì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品品技術(shù)戰(zhàn)略瞄準(zhǔn)國(guó)際水準(zhǔn)準(zhǔn)和分工，加加入國(guó)際經(jīng)濟(jì)濟(jì)大循環(huán)在內(nèi)燃機(jī)車(chē)、、客車(chē)、貨車(chē)車(chē)方面保持中中國(guó)領(lǐng)先水準(zhǔn)準(zhǔn)加速電力機(jī)車(chē)車(chē)的研制開(kāi)發(fā)發(fā)，加快200Km/h電動(dòng)車(chē)組、、

擺式式列車(chē)、高速速列車(chē)的研制制開(kāi)發(fā)完成新型地鐵鐵車(chē)輛的研制制，在城市軌軌道車(chē)輛制造造技術(shù)上上保持國(guó)內(nèi)內(nèi)領(lǐng)先水平以?xún)?yōu)勢(shì)企業(yè)為為依托，建設(shè)設(shè)３－５個(gè)國(guó)國(guó)內(nèi)一流的技技術(shù)開(kāi)發(fā)發(fā)中心，形形成集團(tuán)公司司技術(shù)開(kāi)發(fā)新新體制5年后鐵路機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛制造造技術(shù)達(dá)到國(guó)國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)準(zhǔn)12/11/202275北大縱橫管理理咨詢(xún)公司北車(chē)集團(tuán)面對(duì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的人才才戰(zhàn)略把企業(yè)急需人人才作為緊缺缺資源來(lái)對(duì)待待，依據(jù)供求求關(guān)系確確認(rèn)其市市場(chǎng)價(jià)值，制制定相應(yīng)的分分配和獎(jiǎng)勵(lì)政政策，強(qiáng)化激激勵(lì)勵(lì)機(jī)制強(qiáng)化技術(shù)人才才的培養(yǎng)和相相間梯次管理理，重視對(duì)技技術(shù)創(chuàng)新新帶頭人的的培養(yǎng)，大膽膽起用青年科科技人才建立科技人才才庫(kù)，加強(qiáng)人人才資源的開(kāi)開(kāi)發(fā)、管理和和利用多渠道引進(jìn)短短缺人才和高高學(xué)歷人才，，使人才結(jié)構(gòu)構(gòu)、數(shù)量量和水平滿(mǎn)滿(mǎn)足企業(yè)戰(zhàn)略略發(fā)展的需要要12/11/202276北大縱橫管理理咨詢(xún)公司導(dǎo)讀——北車(chē)車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略的思考和和建議國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求求技術(shù)方向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變革革國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)格局國(guó)外市場(chǎng)鐵路運(yùn)輸與機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛輛工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)業(yè)前景分析與與預(yù)測(cè)中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集集團(tuán)公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)展展戰(zhàn)略的思考考與建議附錄12/11/202277北大縱橫管理理咨詢(xún)公司北車(chē)集集團(tuán)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略基基本假假設(shè)業(yè)務(wù)戰(zhàn)戰(zhàn)略假假設(shè)：：鐵路路機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛單一一化，，鐵路路制造造業(yè)多多樣樣化，，各類(lèi)類(lèi)車(chē)輛輛儀器器多元元化；；———參考考國(guó)外外同行行核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力力（技技術(shù)、、市場(chǎng)場(chǎng)、資資本））主要競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手（（南車(chē)車(chē)、國(guó)國(guó)外）），如如何在在競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中協(xié)協(xié)作（（與南南車(chē)制制定協(xié)協(xié)議，，引進(jìn)進(jìn)外資資、技技術(shù)、、管理理）全面占占領(lǐng)國(guó)國(guó)內(nèi)市市場(chǎng)，，積極極開(kāi)拓拓國(guó)外外市場(chǎng)場(chǎng)國(guó)外市市場(chǎng)目目標(biāo)：發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家還還是發(fā)發(fā)展中中國(guó)家家，高高端市市場(chǎng)還還是低低端市市場(chǎng)如何加加大研研發(fā)投投入，，技術(shù)術(shù)趕超超國(guó)外外，領(lǐng)領(lǐng)先南南車(chē)規(guī)模優(yōu)優(yōu)勢(shì)的的獲得得，各各下屬屬子公公司的的協(xié)作作與控控制12/11/202278北大縱縱橫管管理咨咨詢(xún)公公司北車(chē)集集團(tuán)在在設(shè)計(jì)計(jì)發(fā)展展戰(zhàn)略略時(shí)應(yīng)應(yīng)當(dāng)注注意吸吸收借借鑒國(guó)國(guó)際鐵鐵路制制造業(yè)業(yè)的發(fā)發(fā)展趨趨勢(shì)國(guó)際鐵鐵路制制造造業(yè)的的發(fā)發(fā)展趨趨勢(shì)戰(zhàn)略經(jīng)經(jīng)營(yíng)單單元的的設(shè)立立一體化化工藝藝組織織的設(shè)設(shè)計(jì)擴(kuò)大制制造業(yè)業(yè)領(lǐng)域域向制造造業(yè)的的延伸伸市場(chǎng)場(chǎng)、維維修市市場(chǎng)場(chǎng)的理理性擴(kuò)擴(kuò)張更加貼貼近用用戶(hù)12/11/202279北大縱縱橫管管理咨咨詢(xún)公公司北車(chē)應(yīng)應(yīng)當(dāng)以以業(yè)務(wù)務(wù)戰(zhàn)略略為先先導(dǎo)，，以研研發(fā)戰(zhàn)戰(zhàn)略、、營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)戰(zhàn)略略、財(cái)財(cái)務(wù)戰(zhàn)戰(zhàn)略、、組織織戰(zhàn)略略、人人才戰(zhàn)戰(zhàn)略、、信息息戰(zhàn)略略、企企業(yè)文文化戰(zhàn)戰(zhàn)略和和為支支柱，，推進(jìn)進(jìn)公司司全面面發(fā)展展業(yè)務(wù)戰(zhàn)戰(zhàn)略研發(fā)戰(zhàn)戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)戰(zhàn)略財(cái)務(wù)戰(zhàn)戰(zhàn)略組織戰(zhàn)戰(zhàn)略人才戰(zhàn)戰(zhàn)略信息戰(zhàn)戰(zhàn)略企業(yè)文文化戰(zhàn)戰(zhàn)略12/11/202280北大縱縱橫管管理咨咨詢(xún)公公司選擇業(yè)業(yè)務(wù)戰(zhàn)戰(zhàn)略，，精干干業(yè)務(wù)務(wù)和穩(wěn)穩(wěn)定業(yè)業(yè)務(wù)是是不可可取的的，但但拓展展型的的業(yè)務(wù)務(wù)還必必須有有目標(biāo)標(biāo)、有有重點(diǎn)點(diǎn)、有有步驟驟地推推進(jìn)業(yè)務(wù)戰(zhàn)戰(zhàn)略模式選選擇精干業(yè)業(yè)務(wù)穩(wěn)定業(yè)業(yè)務(wù)拓展業(yè)業(yè)務(wù)集中集集團(tuán)優(yōu)優(yōu)勢(shì)資資源，，快快速建建立自自己核核心優(yōu)優(yōu)勢(shì)專(zhuān)注于于現(xiàn)有有產(chǎn)品品和市市場(chǎng)從各個(gè)個(gè)角度度拓展展業(yè)務(wù)務(wù)實(shí)現(xiàn)跨跨越式式發(fā)展展12/11/202281北大縱縱橫管管理咨咨詢(xún)公公司拓展業(yè)業(yè)務(wù)的的方式式很多多，必必須結(jié)結(jié)合外外部市市場(chǎng)環(huán)環(huán)境和和內(nèi)部部資源源能力力認(rèn)真真分析析業(yè)務(wù)拓拓展戰(zhàn)戰(zhàn)略市場(chǎng)相相關(guān)拓拓展技術(shù)相相關(guān)拓拓展前向一一體化化拓展展其他運(yùn)運(yùn)輸工工具制制造如如各各種汽汽車(chē)、、船舶舶后向一一體化化拓展展無(wú)關(guān)多多元化化拓展展機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛銷(xiāo)銷(xiāo)售鐵路貨貨運(yùn)、、客運(yùn)運(yùn)鋼鐵、、電機(jī)機(jī)、電電子其他其他鐵鐵路制制造業(yè)業(yè)如如通信信信號(hào)號(hào)工業(yè)業(yè)12/11/202282北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅颈避?chē)車(chē)集集團(tuán)團(tuán)必必須須加加快快組組織織變變革革，，以以適適應(yīng)應(yīng)市市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)和和戰(zhàn)戰(zhàn)略略發(fā)發(fā)展展的的要要求求規(guī)范范的的法法人人治治理理結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)規(guī)范范的的母母子子公公司司管管理理控控制制體體系系建立立總總公公司司戰(zhàn)戰(zhàn)略略管管理理體體系系，，制制定定子子公公司司發(fā)發(fā)展展戰(zhàn)戰(zhàn)略略規(guī)規(guī)劃劃子公公司司資資源源業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)的的整整合合合并并優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)資資源源，，淘淘汰汰落落后后、、過(guò)過(guò)剩剩資資源源銷(xiāo)售售、、市市場(chǎng)場(chǎng)、、研研發(fā)發(fā)體體系系的的配配套套統(tǒng)統(tǒng)一一12/11/202283北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅窘梃b鑒跨跨國(guó)國(guó)公公司司經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，，構(gòu)構(gòu)筑筑先先進(jìn)進(jìn)的的研研發(fā)發(fā)體體系系，，加加大大研研發(fā)發(fā)投投入入，，求求得得公公司司未未來(lái)來(lái)的的戰(zhàn)戰(zhàn)略略?xún)?yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)12/11/202284北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅窘M建建適適合合未未來(lái)來(lái)市市場(chǎng)場(chǎng)變變化化的的營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)體體系系市場(chǎng)場(chǎng)變變化化特特點(diǎn)點(diǎn)12/11/202285北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅矩?cái)務(wù)務(wù)體體系系構(gòu)構(gòu)建建建立立財(cái)財(cái)務(wù)務(wù)決決策策建立立風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)防防范范中中心心12/11/202286北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅救肆Y本本體系構(gòu)構(gòu)建12/11/202287北大縱橫橫管理咨咨詢(xún)公司司管理信息息系統(tǒng)構(gòu)構(gòu)建信息搜集集信息傳遞遞信息整理理信息分析析硬件設(shè)施施軟件設(shè)施施管理、決決策、戰(zhàn)戰(zhàn)略支持持12/11/202288北大縱橫橫管理咨咨詢(xún)公司司企業(yè)文化化體系構(gòu)構(gòu)建12/11/202289北大縱橫橫管理咨咨詢(xún)公司司北車(chē)集團(tuán)團(tuán)研發(fā)投投入與跨跨國(guó)公司司相比還還有很大大差距，，今后必必須加大大研發(fā)投投入鐵路設(shè)備備公司研研發(fā)投入入占產(chǎn)品品成本的的比例百分比（（％）12/11/202290北大縱橫管管理咨詢(xún)公公司導(dǎo)讀——附附錄鐵路運(yùn)輸與與機(jī)車(chē)車(chē)輛輛中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工業(yè)發(fā)發(fā)展簡(jiǎn)史機(jī)車(chē)車(chē)輛行行業(yè)前景分分析與預(yù)測(cè)測(cè)中國(guó)北方機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛工工業(yè)集團(tuán)公公司北車(chē)集團(tuán)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略的的思考與建建議附錄機(jī)車(chē)車(chē)輛信信息渠道中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛發(fā)展史史中國(guó)鐵路分分拆方案北車(chē)集團(tuán)下下屬企業(yè)南車(chē)集團(tuán)下下屬企業(yè)12/11/202291北大縱橫管管理咨詢(xún)公公司機(jī)車(chē)車(chē)輛信信息渠道———刊物《中國(guó)鐵路路》《中國(guó)鐵道道科學(xué)》《鐵道運(yùn)輸輸與經(jīng)濟(jì)》》《鐵道機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛》《鐵道車(chē)輛輛》《世界鐵路路動(dòng)態(tài)》《國(guó)外內(nèi)燃燃機(jī)車(chē)》》《國(guó)外鐵道道車(chē)輛》》《國(guó)外機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛工藝藝》《機(jī)車(chē)電傳傳動(dòng)》《電力機(jī)車(chē)車(chē)技術(shù)》》《機(jī)車(chē)車(chē)輛輛工藝》》12/11/202292北大縱橫管理理咨詢(xún)公司機(jī)車(chē)車(chē)輛信息息渠道——報(bào)報(bào)紙《鐵道技術(shù)市市場(chǎng)報(bào)》《中國(guó)鐵道建建設(shè)報(bào)》12/11/202293北大縱橫管理理咨詢(xún)公司機(jī)車(chē)車(chē)輛信息息渠道——網(wǎng)網(wǎng)站12/11/202294北大縱橫管理理咨詢(xún)公司機(jī)車(chē)車(chē)輛信息息渠道——研研究院所蘭州鐵道學(xué)院院大連鐵道學(xué)院院長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院院上海鐵道大學(xué)學(xué)鐵道部科學(xué)研研究院——機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛研究究所鐵道部科學(xué)研研究院——深深圳研究設(shè)計(jì)計(jì)院鐵道部科學(xué)研研究院——通通信信號(hào)研究究所鐵道部科學(xué)研研究院——鐵鐵道部科學(xué)技技術(shù)館12/11/202295北大縱橫管理理咨詢(xún)公司第五屆國(guó)際機(jī)機(jī)車(chē)博覽會(huì)第五屆中國(guó)(廣州)國(guó)際際機(jī)車(chē)展覽會(huì)會(huì)，將于2001年11月20－23日在廣交交會(huì)展覽館舉舉行。本屆展展覽會(huì)預(yù)計(jì)將將有德國(guó)、法法國(guó)、日本、、美國(guó)、意大大利、奧地利利、西班牙、、瑞典、比利利時(shí)、加拿大大、澳大利亞亞、俄羅斯、、中國(guó)等國(guó)的的二百多家鐵鐵路廠商參展展。該展覽會(huì)自一一九九二年舉舉辦以來(lái)，已已連續(xù)舉行了了四屆。此次次展覽會(huì)由鐵鐵道部科學(xué)研研究院、中國(guó)國(guó)國(guó)際貿(mào)易中中心股份有限限公司主辦，，鐵道部科學(xué)學(xué)技術(shù)信息研研究所承辦。。12/11/202296北大大縱縱橫橫管管理理咨咨詢(xún)?cè)児舅緦?dǎo)讀讀————附附錄錄鐵路