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（摘要：FIRE軟件對(duì)某柴油機(jī)的進(jìn)氣道性能進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)對(duì)進(jìn)氣道在各個(gè)方向主要軟件：AVL1.（摘要：FIRE軟件對(duì)某柴油機(jī)的進(jìn)氣道性能進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)對(duì)進(jìn)氣道在各個(gè)方向主要軟件：AVL1.CFD提2.計(jì)算條2.1進(jìn)氣道模AVL112.2計(jì)算的邊界條0.9mm（case2）,0.9mm（case3），切向向左移動(dòng)0.9mm（case4)計(jì)算結(jié)果及分標(biāo)準(zhǔn)安裝時(shí)的進(jìn)氣道性223.2氣道出現(xiàn)偏移時(shí)的計(jì)算結(jié)渦流比的變化比較大，偏差值都在15％計(jì)算結(jié)果及分標(biāo)準(zhǔn)安裝時(shí)的進(jìn)氣道性223.2氣道出現(xiàn)偏移時(shí)的計(jì)算結(jié)渦流比的變化比較大，偏差值都在15％12468012345圖3（橫坐標(biāo)為氣門(mén)升程圖4（橫坐標(biāo)為氣門(mén)升程3.3當(dāng)量流量系數(shù)和當(dāng)量渦流比計(jì)2468012圖3（橫坐標(biāo)為氣門(mén)升程圖4（橫坐標(biāo)為氣門(mén)升程3.3當(dāng)量流量系數(shù)和當(dāng)量渦流比計(jì)2468012345種安裝情況的當(dāng)量流量系數(shù)和當(dāng)量渦流比的偏差百分比均小于3表圖54.1、本計(jì)算對(duì)某機(jī)型柴油機(jī)的進(jìn)氣道性能進(jìn)行了CFD2方案參考了AVL012種安裝情況的當(dāng)量流量系數(shù)和當(dāng)量渦流比的偏差百分比均小于3表圖54.1、本計(jì)算對(duì)某機(jī)型柴油機(jī)的

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