交通運(yùn)輸總論試題及部分答案200810

06062#交通運(yùn)輸總論試題第06062#交通運(yùn)輸總論試題第4頁共4頁200810月高等教育自學(xué)考試交通運(yùn)輸總論試題課程代碼：06062一、名詞解釋(本大題共3小題，每小題3分，共9分)交通量：指單位時段內(nèi)通過一條車道或道路某一點(diǎn)或某斷面的車輛總數(shù)。和發(fā)達(dá)的航運(yùn)市場，及為航運(yùn)服務(wù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)功能的港口城市。貨物從指定發(fā)送地點(diǎn)運(yùn)抵交付地點(diǎn)的運(yùn)輸。二、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)在每小題列出的四個備選項(xiàng)中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。 是世界各國陸上油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸形式( D )A.水運(yùn)C.鐵路運(yùn)輸

B.公路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸高速公路與其他各級公路交叉時除在控制出入的地點(diǎn)之外其他交叉口應(yīng)采(C )A.平面交叉B.環(huán)行交叉C.分離式立體交叉D.互通式立體交叉3.解決交通問題的根本途徑是(D)A.控制需求B.增加供給，即修路C.加強(qiáng)城市交通管理D.實(shí)施智能運(yùn)輸系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是一個四層結(jié)構(gòu)的信息系統(tǒng)，第四層(C )C.決策層在鐵路車輛中，標(biāo)志的(D A.硬座車C.行李車

B.操作層D.管理層B.軟臥車D.餐車運(yùn)行顯著受到交通流內(nèi)其他駕駛員的影響，從而影響速度的選擇。其服務(wù)水平屬于(B )C.三級

二級D.處于平原或微丘地形，公路等級為一級的計(jì)算行車速度。(C )A.60C.1008.規(guī)定會車視距為停車視距倍。(BB.80D.120)A.1B.2C.3D.49.1995年，我國各種運(yùn)輸方式完成的旅客周轉(zhuǎn)量比重最大的( B )C.水路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸D.根據(jù)國際實(shí)證分析，水上運(yùn)輸能力的拓展與發(fā)展的先行期一般年( B )A.1～3C.5～8

B.3～5D.8～10對綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展趨勢，下列說法正確的(A )A.在可預(yù)見的將來，鐵路仍將是中、長距離客、貨運(yùn)輸?shù)闹鰾.隨著公路狀況的改善等量C.沿海和內(nèi)河運(yùn)輸是國內(nèi)大宗和散裝貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街籇.大中城市間長距離客運(yùn)，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展高速鐵路及客運(yùn)專線我國城市居民出行方式中，出行率占50%～60%的是(B )C.步行

自行車D.在我國城市交通運(yùn)輸發(fā)展政策制定時，對軌道交通應(yīng)當(dāng)采政策( D )C.協(xié)調(diào)發(fā)展

適當(dāng)控制D.單向小時客流1.5-3萬人的客運(yùn)量，年客運(yùn)強(qiáng)度800萬人·公/公里以上的市區(qū)或市干線宜采( C )A.公共汽車C.快速有軌電車

B.有軌電車D.地下鐵道1949-1998年的事故原因統(tǒng)計(jì)分析表明，造成事故的主要原因是( A )A.飛行機(jī)組C.航空器/部件失效

B.天氣D.空管三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）判斷下列各題，正確的在題后括號內(nèi)打“√就整個社會生產(chǎn)過程來說，運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行的生產(chǎn)過程（Y ）機(jī)場內(nèi)每條跑道的風(fēng)力負(fù)荷不能低于95%（N ）目前的移動目標(biāo)定位技術(shù)都需要使用通信設(shè)備進(jìn)行定位（N ）我國第一條萬噸級重載鐵路是隴海線（N ）在相同的情況下，平均行程速度不大于平均行駛速度（Y ）公路幾何設(shè)計(jì)中，設(shè)置超高的目的是為了平衡離心力的傾倒作用（Y ）確定長距離輸送管道線路走向時應(yīng)盡量不要靠近公路（N ）大中城市間長距離客運(yùn)，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展航空運(yùn)輸（N ）集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，它包括車輛和一般包裝（N ）城市交通系統(tǒng)的存在只是給人們提供來往于各建筑物間或活動場所間的方便條件，它為城市服務(wù)的（N ）四、填空題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)請?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。汽車運(yùn)輸環(huán)保化是國際上最受關(guān)注的問題，最徹底的解決辦法是采用電動汽車。軟土地基按處理深度可分為淺層處理和深層處理。則。國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求是影響綜合運(yùn)輸布局的首要因素。次干路和支路四類。37211.公路快速客運(yùn)有序化的主要內(nèi)容是什么？車輛配置及管理有序；旅客運(yùn)送組織有序；駕駛員選擇、訓(xùn)練、管理有序；經(jīng)濟(jì)有序。簡述集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。復(fù)雜的系統(tǒng)工程。具體實(shí)施的交通管理措施有哪些？六、論述題(本大題共2小題，每小題10分，共20分)1.為什么說交通運(yùn)輸業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)部門有很大的區(qū)別，是一個特殊的產(chǎn)業(yè)部門？①運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過程中進(jìn)行的，是為滿足把產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)往下一個生產(chǎn)地或消費(fèi)地而只改變運(yùn)輸對象的空間位置，但并不創(chuàng)造新的產(chǎn)品；③在運(yùn)輸過程中，勞動工具和勞動對象是同時運(yùn)動的，它創(chuàng)造的產(chǎn)品不具有物質(zhì)實(shí)體，并在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中同時被消費(fèi)掉；術(shù)裝備，具備不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能，但生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品，對社會具有同樣的效用。2.分析城市道路交通信號控制的干道交通信號協(xié)調(diào)控制技術(shù)。干道交通信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)也簡稱線控制，就是把一條主要干道上一批相鄰的交通信號燈聯(lián)動起來，進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，以便提高整條干道的通行能力。根據(jù)道路交叉口所采用信號燈控制方式不同，線控制也可分為干道交通信號定時式協(xié)調(diào)控制及干道交通信號感應(yīng)式協(xié)調(diào)控制兩種。①干道信號控制系統(tǒng)的基本參數(shù)：周期長度，單個交叉口的信號周期長度是根據(jù)交叉口交通量來確定的，由于控制系統(tǒng)中有多個交叉口，為了達(dá)到系統(tǒng)協(xié)調(diào)，各交叉口必須采用相同的周期長度。綠信比，在干道控制系統(tǒng)中，各交叉口的綠信比可根據(jù)交叉口的各方向交通量來確定，不一定統(tǒng)一。相位差，是干道交通