車輛運(yùn)用工程課件

汽車運(yùn)用工程ApplicationEngineeringofAutomobile云南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院時(shí)玲2010年3月2日汽車運(yùn)用工程ApplicationEngineering1緒論0.1汽車運(yùn)用工程概述

汽車運(yùn)用工程就是用科學(xué)的方法和手段，對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行最有效管理的工程技術(shù)科學(xué)。

緒論0.1汽車運(yùn)用工程概述2

是研究人、汽車、環(huán)境等之間的關(guān)系學(xué)，是一門多學(xué)科“雜交”的邊緣運(yùn)用科學(xué)，與汽車學(xué)、人體工程學(xué)、環(huán)境科學(xué)、系統(tǒng)工程原理等學(xué)科有著緊密的聯(lián)系。

汽車運(yùn)用學(xué)科就是充分利用汽車運(yùn)用性能，合理組織汽車運(yùn)輸，加強(qiáng)維修，減少交通事故、能源消耗、環(huán)境污染，這一完整的學(xué)科體系。是研究人、汽車、環(huán)境等之間的關(guān)系學(xué)，是一門30.2汽車運(yùn)用工程研究內(nèi)容（1）汽車運(yùn)用性能及合理使用；（2）汽車運(yùn)行條件特性與汽車性能的適應(yīng)性；（3）汽車技術(shù)狀況變化與運(yùn)行時(shí)間行駛里程的關(guān)系；（4）汽車性能與交通安全及環(huán)境污染關(guān)系；（5）汽車故障與維護(hù)修理的關(guān)系。0.2汽車運(yùn)用工程研究內(nèi)容40.3本課程的任務(wù)及要求

學(xué)會(huì)評價(jià)汽車使用性能、分析其影響因素，學(xué)會(huì)汽車合理使用的原理和方法，掌握汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律及其診斷要領(lǐng)，懂得汽車故障的概念及原因，了解汽車使用壽命的評價(jià)方法。0.3本課程的任務(wù)及要求5第1章汽車運(yùn)用條件及其使用性能指標(biāo)1.1汽車運(yùn)輸過程及效率1.1.1汽車運(yùn)輸過程及有關(guān)的幾個(gè)概念（1）汽車運(yùn)輸過程是指貨物或旅客的移動(dòng)過程，通過運(yùn)輸過程、貨物或旅客移動(dòng)一定距離，即完成運(yùn)輸工作。第1章汽車運(yùn)用條件及其使用性能指標(biāo)1.1汽車運(yùn)輸過程及效6（2）運(yùn)輸量已經(jīng)完成或需要完成的貨物運(yùn)輸工作量之和。

貨運(yùn)量（噸）貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）=貨運(yùn)量×貨物運(yùn)距（2）運(yùn)輸量7（3）運(yùn)輸過程周期指汽車由裝貨、運(yùn)輸及卸貨構(gòu)成一個(gè)運(yùn)輸周期。（4）行程利用系數(shù)β是指汽車在運(yùn)輸過程中行程的利用程度。（5）貨物平均運(yùn)輸距離Sav是指運(yùn)輸每噸貨物的平均運(yùn)輸距離。（3）運(yùn)輸過程周期8（6）車輛的平均技術(shù)速度Vav是指車輛在整個(gè)行駛期間內(nèi)的一個(gè)平均行駛速度。（7）車輛的平均停歇時(shí)間tSav表示車輛平均每個(gè)運(yùn)輸周期內(nèi)的停歇時(shí)間。（8）載重量利用系數(shù)γ表示汽車在運(yùn)輸過程中載重量的利用程度。（6）車輛的平均技術(shù)速度Vav91.1.2汽車的運(yùn)輸生產(chǎn)率及成本1）汽車的運(yùn)輸生產(chǎn)率Pt單位時(shí)間內(nèi)完成的貨運(yùn)量或貨物周轉(zhuǎn)量。（噸公里/小時(shí)）2）汽車的運(yùn)輸成本Ct完成每單位運(yùn)輸工作量所需的費(fèi)用。（元/噸公里、元/噸、元/小時(shí)）

1.1.2汽車的運(yùn)輸生產(chǎn)率及成本10可變費(fèi)用Cτ：與汽車運(yùn)行直接關(guān)系的費(fèi)用。

（運(yùn)行材料費(fèi)、日常保養(yǎng)費(fèi)、維修費(fèi)、折舊費(fèi)）固定費(fèi)用Cf：與汽車運(yùn)行無直接關(guān)系的費(fèi)用。（行政費(fèi)、管理費(fèi)、房屋維修費(fèi)、運(yùn)行人員工資）可變費(fèi)用Cτ：與汽車運(yùn)行直接關(guān)系的費(fèi)用。111.1.3影響汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率及成本的因素1）載重量利用系數(shù)γ2）平均技術(shù)速度Vav3）平均運(yùn)輸距離Sav4）行程利用系數(shù)β5）車輛停歇時(shí)間tav1.1.3影響汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率及成本的因素121.2汽車的運(yùn)用條件是指影響汽車使用效果的各內(nèi)外條件。1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件2）運(yùn)輸條件：運(yùn)輸對象的特點(diǎn)和要求所決定的影響車輛使用性能的各因素。3）組織技術(shù)條件4）氣候條件：5）道路條件：1.2汽車的運(yùn)用條件131.2.1氣候條件氣候條件對不同車輛結(jié)構(gòu)提出了不同的要求。應(yīng)根據(jù)具體氣候的季節(jié)條件，使用相應(yīng)結(jié)構(gòu)的不同類型汽車，采取合理的技術(shù)措施，以提高車輛與氣候的適應(yīng)程度，保證車輛適應(yīng)不同的氣候條件。（寒冷、炎熱、冰雪、干燥、潮濕、風(fēng)沙、高原）1.2.1氣候條件141)氣溫

我國幅員遼闊，各地氣候條件差異很大。有高原寒冷和干燥地區(qū)、北方寒冷和干燥地區(qū)、南方高溫和潮濕地區(qū)等。環(huán)境溫度對汽車，特別對發(fā)動(dòng)機(jī)的熱工況影響很大2)氣壓

在高原地區(qū)，空氣稀薄，大氣壓力低，且一日內(nèi)溫差大。由此使發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣過濃，真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器失效，冷卻水易沸騰，氣壓制動(dòng)系統(tǒng)氣壓不足。1)氣溫151.2.2道路條件1）汽車對公路的要求:（1）充分發(fā)揮汽車速度特性的條件下，保證汽車安全行駛。（2）滿足各地區(qū)對此道路的最大通車量。（3）車輛通過方便，乘客有舒適型。（4）對車輛運(yùn)行材料消耗低，零件損耗小。1.2.2道路條件162）評價(jià)道路質(zhì)量的指標(biāo)（道路等級等指標(biāo)參見教材P3）：

影響公路使用質(zhì)量和車輛使用效率的線路主要技術(shù)特性，在水平面內(nèi)是曲線段的平曲線半徑，在縱斷面內(nèi)是縱坡、縱坡長度、豎曲線半徑，在橫斷面內(nèi)是車道寬度、車道數(shù)和路肩寬度等。

2）評價(jià)道路質(zhì)量的指標(biāo)17公路技術(shù)特性1）道路等級2）路面覆蓋層的狀況與等級3）路面附著系數(shù)4）道路構(gòu)成情況:（寬度、路線曲率半徑、縱向與橫向最大坡度）公路技術(shù)特性18道路等級我國公路分為五個(gè)等級：（1）高速公路年均晝夜交通量＞25000輛。若折合成小客車，并考慮車道數(shù)：4車道2.5~5.5萬輛；6車道4.5~8萬輛；8車道6~10萬輛。（2）一級公路年均晝夜交通量5000～2500輛，折小客車為1.5~3萬輛。道路等級19（3）二級公路年均晝夜交通量2000～5000輛，折小客車0.3~0.75萬輛。（4）三級公路年均晝夜交通量＜2000輛，折合小客車0.1~0.4萬輛。（5）四級公路年均晝夜交通量＜200輛，折合小客車＜0.15萬輛。（3）二級公路20汽車高速公路條件下的使用1）高速公路行駛的安全條件為了避免發(fā)生追尾事故，汽車間應(yīng)保持一定的車間距。當(dāng)車輛速度為100km/h時(shí)，行車間距至少應(yīng)為100m，車速為70km/h時(shí)，應(yīng)至少保持70m的車間距。在潮濕的路面上行駛時(shí)，應(yīng)保持上述車間距2倍以上。當(dāng)遇有大風(fēng)、雨、霧或路面積雪、結(jié)冰時(shí)，應(yīng)以更低的速度行駛，以保證行駛安全。高速公路行駛對車速也有限制。汽車高速公路條件下的使用21

汽車連續(xù)高速行駛條件下容易發(fā)生交通事故?！陡咚俟方煌ü芾磙k法》規(guī)定：最低車速：

一般不得低于50km/h，最高車速：轎車等小型車輛最高車速不得超過110km/h，大型客車和貨車車速不得超過90km/h。也有的高速公路或路段最高車速限制為100km/h、80km/h，甚至60km/h。汽車連續(xù)高速行駛條件下容易發(fā)生交通事故。222）高速公路行駛條件下輪胎的使用

（1）在高速公路行駛條件下，應(yīng)選用子午線輪胎，并且最好選用無內(nèi)胎輪胎。（2)應(yīng)注意輪胎的花紋、速度級別、磨耗、牽引、溫度標(biāo)志；(3)區(qū)別轎車輪胎和輕型載重胎；(4)注重載重輪胎的層級和負(fù)荷，注意輪胎認(rèn)證權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可標(biāo)志。2）高速公路行駛條件下輪胎的使用231.2.3運(yùn)輸條件：

由運(yùn)輸對象的特點(diǎn)和要求所決定的影響車輛運(yùn)用的各種因素。汽車運(yùn)輸分為客運(yùn)和貨運(yùn)

客運(yùn)對汽車使用性能的基本要求是提供最佳的方便性。

1.2.3運(yùn)輸條件：241）客運(yùn)客運(yùn)分為市內(nèi)客運(yùn)和公路客運(yùn)，各種客運(yùn)應(yīng)配備不同結(jié)構(gòu)型式的客車。（1）市內(nèi)客運(yùn)。市區(qū)公共汽車采用車廂式多站位車身，座位與站位之比為1比2，通道很寬，車門數(shù)目多，車廂地板較低。（2）公路客運(yùn)公路客運(yùn)客車要求有較高的行駛速度和旅客乘坐舒適性。通常座位寬大舒適、椅背傾斜可調(diào)、車門數(shù)目少、其他輔助設(shè)備齊全。1）客運(yùn)252）貨運(yùn)貨運(yùn)條件包括：（1）貨物類別（2）貨物運(yùn)量（3）貨運(yùn)距離（4）裝卸條件2）貨運(yùn)26（1）貨物類別及運(yùn)量：貨物：指從接受承運(yùn)起到送交收貨人止的所有商品或物資。

貨物的分類及適用的車輛類型。車輛運(yùn)用工程課件27①按裝卸方法分類

貨物按裝卸方法可分為堆積、計(jì)件和罐裝三類。對堆積裝卸的貨物，宜于采用自卸汽車運(yùn)輸。對可計(jì)個(gè)數(shù)的貨物，可采用普通欄板式貨車、廂式貨車及保溫式貨車運(yùn)輸。對于無包裝的液體貨物，通常采用自卸罐車運(yùn)輸。

①按裝卸方法分類28②按運(yùn)輸和保管條件分類

按運(yùn)輸和保管條件分，貨物可分為普通貨物和特殊貨物。普通貨物是指在運(yùn)輸過程中無特殊要求，可用普通車箱運(yùn)輸?shù)呢浳?。特殊貨物是指在運(yùn)輸過程中，必須采取特別措施，才能保證完好無損的承運(yùn)貨物。特殊貨物包括特大、沉重、危險(xiǎn)和易腐的貨物。②按運(yùn)輸和保管條件分類29③按貨物批量分類

按一次托運(yùn)貨物的數(shù)量，可分為小批和大批量貨物。凡貨物一次在3t以上為整車貨物，貨物不足3t為零擔(dān)貨物。需長時(shí)間或較多車輛完成的整車貨物為大宗貨物；短時(shí)間內(nèi)或少數(shù)車輛完成的貨物為小宗貨物。③按貨物批量分類302）貨物運(yùn)距：指貨物由裝貨點(diǎn)到卸貨點(diǎn)的距離。運(yùn)距長時(shí)，要求裝載質(zhì)量大的車輛；運(yùn)距短時(shí)，要求車輛結(jié)構(gòu)較好的適應(yīng)貨物裝卸的要求。2）貨物運(yùn)距：313)貨物裝卸條件

貨物裝卸條件決定了汽車裝卸作業(yè)的停歇時(shí)間、裝卸貨的勞動(dòng)量和費(fèi)用，從而影響汽車的運(yùn)輸生產(chǎn)率及運(yùn)輸成本。裝卸條件受貨物類別、運(yùn)量、裝卸點(diǎn)的穩(wěn)定性、機(jī)械化程度以及裝卸機(jī)械等諸多因素的影響。3)貨物裝卸條件321.3汽車使用性能指標(biāo)1.3.1概述定義：在一定的使用條件下，汽車以最高效率工作的能力稱為汽車使用性能。1）容（載）量2）使用方便性（操縱方便性、乘客上下及貨物裝卸方便性、可靠性和耐久性、維修性、防公害性）3）燃料經(jīng)濟(jì)性4）速度性能（動(dòng)力性和平均技術(shù)速度）5）越野性和機(jī)動(dòng)性6）安全性（穩(wěn)定性和制動(dòng)性）7）乘坐舒適性（平順性和設(shè)備完備）1.3汽車使用性能指標(biāo)33表1-6

汽車使用性能的主要指標(biāo)(1)

表1-6汽車使用性能的主要指標(biāo)(1)

34車輛運(yùn)用工程課件351.3.2容載量定義：汽車一次所能運(yùn)載的貨物和人數(shù)。1.指標(biāo)：額定載質(zhì)量——貨車，t座位數(shù)和可站立人數(shù)——客車，人數(shù)利用指標(biāo)：容量利用率容量利用率=

單位裝載質(zhì)量=t/m31.3.2容載量361.3.3汽車質(zhì)量利用汽車質(zhì)量利用描述了汽車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量的關(guān)系。通常利用質(zhì)量利用系數(shù)或整備質(zhì)量利用系數(shù)作為評價(jià)指標(biāo)，評價(jià)汽車質(zhì)量利用的優(yōu)劣。1.3.3汽車質(zhì)量利用371.3.4使用方便性定義：汽車在結(jié)構(gòu)上為使用者提供的方便程度。

1．綜合指標(biāo)操縱輕便性：駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度的大小。

1）指標(biāo)a．操縱力：轉(zhuǎn)向器b．操作頻度：轉(zhuǎn)向、變速c．駕駛員工作條件：座椅、空間、視野、燈光儀表2）出車迅速性：起動(dòng)、預(yù)熱1.3.4使用方便性38門大小開門方式踏板高低貨廂底板自卸自卸機(jī)構(gòu)密封門

3）乘客上下車方便性貨物裝卸方便性

4）緊湊性

a.長度利用系數(shù)；b.外形面積利用系數(shù)。門開門方式踏板高貨廂底自卸自卸密封門3）乘客上下車方便性395）可靠性和耐久性

可靠性：定義指標(biāo)：可靠度=殘存數(shù)/試樣數(shù)=式中：為累計(jì)故障率（不可靠度）平均故障率式中：為一批零件中，到時(shí)間時(shí)的好件數(shù)。為在下一個(gè)中，變壞數(shù)。耐久性—可用大修間隔里程評定。5）可靠性和耐久性406）維修方便性：指適應(yīng)維修要求的程度。a．接近部位b．便于拆裝調(diào)c．所需工具是否通用d．配件是否齊全指標(biāo)：a．勞動(dòng)工時(shí)b．維修停場車日c．元/1000km（千公里維修成本）6）維修方便性：指適應(yīng)維修要求的程度。417）續(xù)駛里程

汽車的最大續(xù)駛里程Lr，是指油箱加滿后所能連續(xù)行駛的最大里程。即式中:Vc——油箱容積，L；Qs——汽車運(yùn)行燃料消耗量，L/100km。7）續(xù)駛里程428)車輛機(jī)動(dòng)性

汽車的機(jī)動(dòng)性評價(jià)參數(shù)(見圖1-8)主要包括前外輪最小轉(zhuǎn)彎半徑、車輛轉(zhuǎn)彎寬度、突伸距a和b。8)車輛機(jī)動(dòng)性43結(jié)束結(jié)束44汽車運(yùn)用工程ApplicationEngineeringofAutomobile云南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院時(shí)玲2010年3月2日汽車運(yùn)用工程ApplicationEngineering45緒論0.1汽車運(yùn)用工程概述

汽車運(yùn)用工程就是用科學(xué)的方法和手段，對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行最有效管理的工程技術(shù)科學(xué)。

緒論0.1汽車運(yùn)用工程概述46

是研究人、汽車、環(huán)境等之間的關(guān)系學(xué)，是一門多學(xué)科“雜交”的邊緣運(yùn)用科學(xué)，與汽車學(xué)、人體工程學(xué)、環(huán)境科學(xué)、系統(tǒng)工程原理等學(xué)科有著緊密的聯(lián)系。

汽車運(yùn)用學(xué)科就是充分利用汽車運(yùn)用性能，合理組織汽車運(yùn)輸，加強(qiáng)維修，減少交通事故、能源消耗、環(huán)境污染，這一完整的學(xué)科體系。是研究人、汽車、環(huán)境等之間的關(guān)系學(xué)，是一門470.2汽車運(yùn)用工程研究內(nèi)容（1）汽車運(yùn)用性能及合理使用；（2）汽車運(yùn)行條件特性與汽車性能的適應(yīng)性；（3）汽車技術(shù)狀況變化與運(yùn)行時(shí)間行駛里程的關(guān)系；（4）汽車性能與交通安全及環(huán)境污染關(guān)系；（5）汽車故障與維護(hù)修理的關(guān)系。0.2汽車運(yùn)用工程研究內(nèi)容480.3本課程的任務(wù)及要求

學(xué)會(huì)評價(jià)汽車使用性能、分析其影響因素，學(xué)會(huì)汽車合理使用的原理和方法，掌握汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律及其診斷要領(lǐng)，懂得汽車故障的概念及原因，了解汽車使用壽命的評價(jià)方法。0.3本課程的任務(wù)及要求49第1章汽車運(yùn)用條件及其使用性能指標(biāo)1.1汽車運(yùn)輸過程及效率1.1.1汽車運(yùn)輸過程及有關(guān)的幾個(gè)概念（1）汽車運(yùn)輸過程是指貨物或旅客的移動(dòng)過程，通過運(yùn)輸過程、貨物或旅客移動(dòng)一定距離，即完成運(yùn)輸工作。第1章汽車運(yùn)用條件及其使用性能指標(biāo)1.1汽車運(yùn)輸過程及效50（2）運(yùn)輸量已經(jīng)完成或需要完成的貨物運(yùn)輸工作量之和。

貨運(yùn)量（噸）貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）=貨運(yùn)量×貨物運(yùn)距（2）運(yùn)輸量51（3）運(yùn)輸過程周期指汽車由裝貨、運(yùn)輸及卸貨構(gòu)成一個(gè)運(yùn)輸周期。（4）行程利用系數(shù)β是指汽車在運(yùn)輸過程中行程的利用程度。（5）貨物平均運(yùn)輸距離Sav是指運(yùn)輸每噸貨物的平均運(yùn)輸距離。（3）運(yùn)輸過程周期52（6）車輛的平均技術(shù)速度Vav是指車輛在整個(gè)行駛期間內(nèi)的一個(gè)平均行駛速度。（7）車輛的平均停歇時(shí)間tSav表示車輛平均每個(gè)運(yùn)輸周期內(nèi)的停歇時(shí)間。（8）載重量利用系數(shù)γ表示汽車在運(yùn)輸過程中載重量的利用程度。（6）車輛的平均技術(shù)速度Vav531.1.2汽車的運(yùn)輸生產(chǎn)率及成本1）汽車的運(yùn)輸生產(chǎn)率Pt單位時(shí)間內(nèi)完成的貨運(yùn)量或貨物周轉(zhuǎn)量。（噸公里/小時(shí)）2）汽車的運(yùn)輸成本Ct完成每單位運(yùn)輸工作量所需的費(fèi)用。（元/噸公里、元/噸、元/小時(shí)）

1.1.2汽車的運(yùn)輸生產(chǎn)率及成本54可變費(fèi)用Cτ：與汽車運(yùn)行直接關(guān)系的費(fèi)用。

（運(yùn)行材料費(fèi)、日常保養(yǎng)費(fèi)、維修費(fèi)、折舊費(fèi)）固定費(fèi)用Cf：與汽車運(yùn)行無直接關(guān)系的費(fèi)用。（行政費(fèi)、管理費(fèi)、房屋維修費(fèi)、運(yùn)行人員工資）可變費(fèi)用Cτ：與汽車運(yùn)行直接關(guān)系的費(fèi)用。551.1.3影響汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率及成本的因素1）載重量利用系數(shù)γ2）平均技術(shù)速度Vav3）平均運(yùn)輸距離Sav4）行程利用系數(shù)β5）車輛停歇時(shí)間tav1.1.3影響汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率及成本的因素561.2汽車的運(yùn)用條件是指影響汽車使用效果的各內(nèi)外條件。1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件2）運(yùn)輸條件：運(yùn)輸對象的特點(diǎn)和要求所決定的影響車輛使用性能的各因素。3）組織技術(shù)條件4）氣候條件：5）道路條件：1.2汽車的運(yùn)用條件571.2.1氣候條件氣候條件對不同車輛結(jié)構(gòu)提出了不同的要求。應(yīng)根據(jù)具體氣候的季節(jié)條件，使用相應(yīng)結(jié)構(gòu)的不同類型汽車，采取合理的技術(shù)措施，以提高車輛與氣候的適應(yīng)程度，保證車輛適應(yīng)不同的氣候條件。（寒冷、炎熱、冰雪、干燥、潮濕、風(fēng)沙、高原）1.2.1氣候條件581)氣溫

我國幅員遼闊，各地氣候條件差異很大。有高原寒冷和干燥地區(qū)、北方寒冷和干燥地區(qū)、南方高溫和潮濕地區(qū)等。環(huán)境溫度對汽車，特別對發(fā)動(dòng)機(jī)的熱工況影響很大2)氣壓

在高原地區(qū)，空氣稀薄，大氣壓力低，且一日內(nèi)溫差大。由此使發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣過濃，真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器失效，冷卻水易沸騰，氣壓制動(dòng)系統(tǒng)氣壓不足。1)氣溫591.2.2道路條件1）汽車對公路的要求:（1）充分發(fā)揮汽車速度特性的條件下，保證汽車安全行駛。（2）滿足各地區(qū)對此道路的最大通車量。（3）車輛通過方便，乘客有舒適型。（4）對車輛運(yùn)行材料消耗低，零件損耗小。1.2.2道路條件602）評價(jià)道路質(zhì)量的指標(biāo)（道路等級等指標(biāo)參見教材P3）：

影響公路使用質(zhì)量和車輛使用效率的線路主要技術(shù)特性，在水平面內(nèi)是曲線段的平曲線半徑，在縱斷面內(nèi)是縱坡、縱坡長度、豎曲線半徑，在橫斷面內(nèi)是車道寬度、車道數(shù)和路肩寬度等。

2）評價(jià)道路質(zhì)量的指標(biāo)61公路技術(shù)特性1）道路等級2）路面覆蓋層的狀況與等級3）路面附著系數(shù)4）道路構(gòu)成情況:（寬度、路線曲率半徑、縱向與橫向最大坡度）公路技術(shù)特性62道路等級我國公路分為五個(gè)等級：（1）高速公路年均晝夜交通量＞25000輛。若折合成小客車，并考慮車道數(shù)：4車道2.5~5.5萬輛；6車道4.5~8萬輛；8車道6~10萬輛。（2）一級公路年均晝夜交通量5000～2500輛，折小客車為1.5~3萬輛。道路等級63（3）二級公路年均晝夜交通量2000～5000輛，折小客車0.3~0.75萬輛。（4）三級公路年均晝夜交通量＜2000輛，折合小客車0.1~0.4萬輛。（5）四級公路年均晝夜交通量＜200輛，折合小客車＜0.15萬輛。（3）二級公路64汽車高速公路條件下的使用1）高速公路行駛的安全條件為了避免發(fā)生追尾事故，汽車間應(yīng)保持一定的車間距。當(dāng)車輛速度為100km/h時(shí)，行車間距至少應(yīng)為100m，車速為70km/h時(shí)，應(yīng)至少保持70m的車間距。在潮濕的路面上行駛時(shí)，應(yīng)保持上述車間距2倍以上。當(dāng)遇有大風(fēng)、雨、霧或路面積雪、結(jié)冰時(shí)，應(yīng)以更低的速度行駛，以保證行駛安全。高速公路行駛對車速也有限制。汽車高速公路條件下的使用65

汽車連續(xù)高速行駛條件下容易發(fā)生交通事故?！陡咚俟方煌ü芾磙k法》規(guī)定：最低車速：

一般不得低于50km/h，最高車速：轎車等小型車輛最高車速不得超過110km/h，大型客車和貨車車速不得超過90km/h。也有的高速公路或路段最高車速限制為100km/h、80km/h，甚至60km/h。汽車連續(xù)高速行駛條件下容易發(fā)生交通事故。662）高速公路行駛條件下輪胎的使用

（1）在高速公路行駛條件下，應(yīng)選用子午線輪胎，并且最好選用無內(nèi)胎輪胎。（2)應(yīng)注意輪胎的花紋、速度級別、磨耗、牽引、溫度標(biāo)志；(3)區(qū)別轎車輪胎和輕型載重胎；(4)注重載重輪胎的層級和負(fù)荷，注意輪胎認(rèn)證權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可標(biāo)志。2）高速公路行駛條件下輪胎的使用671.2.3運(yùn)輸條件：

由運(yùn)輸對象的特點(diǎn)和要求所決定的影響車輛運(yùn)用的各種因素。汽車運(yùn)輸分為客運(yùn)和貨運(yùn)

客運(yùn)對汽車使用性能的基本要求是提供最佳的方便性。

1.2.3運(yùn)輸條件：681）客運(yùn)客運(yùn)分為市內(nèi)客運(yùn)和公路客運(yùn)，各種客運(yùn)應(yīng)配備不同結(jié)構(gòu)型式的客車。（1）市內(nèi)客運(yùn)。市區(qū)公共汽車采用車廂式多站位車身，座位與站位之比為1比2，通道很寬，車門數(shù)目多，車廂地板較低。（2）公路客運(yùn)公路客運(yùn)客車要求有較高的行駛速度和旅客乘坐舒適性。通常座位寬大舒適、椅背傾斜可調(diào)、車門數(shù)目少、其他輔助設(shè)備齊全。1）客運(yùn)692）貨運(yùn)貨運(yùn)條件包括：（1）貨物類別（2）貨物運(yùn)量（3）貨運(yùn)距離（4）裝卸條件2）貨運(yùn)70（1）貨物類別及運(yùn)量：貨物：指從接受承運(yùn)起到送交收貨人止的所有商品或物資。

貨物的分類及適用的車輛類型。車輛運(yùn)用工程課件71①按裝卸方法分類

貨物按裝卸方法可分為堆積、計(jì)件和罐裝三類。對堆積裝卸的貨物，宜于采用自卸汽車運(yùn)輸。對可計(jì)個(gè)數(shù)的貨物，可采用普通欄板式貨車、廂式貨車及保溫式貨車運(yùn)輸。對于無包裝的液體貨物，通常采用自卸罐車運(yùn)輸。

①按裝卸方法分類72②按運(yùn)輸和保管條件分類

按運(yùn)輸和保管條件分，貨物可分為普通貨物和特殊貨物。普通貨物是指在運(yùn)輸過程中無特殊要求，可用普通車箱運(yùn)輸?shù)呢浳?。特殊貨物是指在運(yùn)輸過程中，必須采取特別措施，才能保證完好無損的承運(yùn)貨物。特殊貨物包括特大、沉重、危險(xiǎn)和易腐的貨物。②按運(yùn)輸和保管條件分類73③按貨物批量分類

按一次托運(yùn)貨物的數(shù)量，可分為小批和大批量貨物。凡貨物一次在3t以上為整車貨物，貨物不足3t為零擔(dān)貨物。需長時(shí)間或較多車輛完成的整車貨物為大宗貨物；短時(shí)間內(nèi)或少數(shù)車輛完成的貨物為小宗貨物。③按貨物批量分類742）貨物運(yùn)距：指貨物由裝貨點(diǎn)到卸貨點(diǎn)的距離。運(yùn)距長時(shí)，要求裝載質(zhì)量大的車輛；運(yùn)距短時(shí)，要求車輛結(jié)構(gòu)較好的適應(yīng)貨物裝卸的要求。2）貨物運(yùn)距：753)貨物裝卸條件

貨物裝卸條件決定了汽車裝卸作業(yè)的停歇時(shí)間、裝卸貨的勞動(dòng)量和費(fèi)用，從而影響汽車的運(yùn)輸生產(chǎn)率及運(yùn)輸成本。裝卸條件受貨物類別、運(yùn)量、裝卸點(diǎn)的穩(wěn)定性、機(jī)械化程度以及裝卸機(jī)械等諸多因素的影響。3)貨物裝卸條件761.3汽車使用性能指標(biāo)1.3.1概述定義：在一定的使用條件下，汽車以最高效率工作的能力稱為汽車使用性能。1）容（載）量2）使用方便性（操縱方便性、乘客上下及貨物裝卸方便性、可靠性和耐久性、維修性、防公害性）3）燃料經(jīng)濟(jì)性4）速度性能（動(dòng)力性和平均技術(shù)速度）5）越野性和機(jī)動(dòng)性6）安全性（穩(wěn)定性和制動(dòng)性）7）乘坐舒適性（平順性和設(shè)備完備）1