架橋機培訓(xùn)課件

公路架橋機架梁作業(yè)安全培訓(xùn)-----精品文檔------公路架橋機架梁作業(yè)安全培訓(xùn)-----精品文檔------1

聽課要求：架梁作業(yè)屬于高風(fēng)險作業(yè)，關(guān)系到人身和設(shè)備的安全，請大家務(wù)必引起高度重視，聽課前把手機設(shè)置為振動態(tài)保持課堂安靜，認真聽講，做好筆記。-----精品文檔------聽課要求：-----精品文檔------2

引言：

隨著中國高速公路的迅速發(fā)展，橋梁施工也越來越多。公路架橋機作為橋梁施工中的特種設(shè)備，已經(jīng)成為高速公路橋梁施工中關(guān)鍵性的大型設(shè)備。其中對架橋機的安全管理必須作為一項系統(tǒng)工程來抓，并且需要全面考慮，稍有不測可能會釀成人員傷亡、設(shè)備報廢等事故，所以要始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，尊章守紀，杜絕違章操作，違章指揮，將公路架橋機在施工中的安全隱患消滅在萌芽中。-----精品文檔------引言：-----精品文檔------3

第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點一、對架橋機生產(chǎn)廠家的要求

架橋機生產(chǎn)廠家必須具有合法有效的架橋機生產(chǎn)制造許可證和安全生產(chǎn)許可證，有質(zhì)量認證體系做保證。

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第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點二、架橋機合法使用情況檢查的內(nèi)容1、應(yīng)有制造單位的特種設(shè)備制造（生產(chǎn)）許可證明資料；2、應(yīng)有產(chǎn)品合格證；3、應(yīng)有特種設(shè)備制造監(jiān)督檢驗證明資料（新架橋機）；4、應(yīng)有備案證明資料；5、應(yīng)有安裝前的告知手續(xù)；6、應(yīng)有安裝單位的資質(zhì)證明資料；7、應(yīng)有安裝單位的安全生產(chǎn)許可證，且在有效期內(nèi)；8、應(yīng)有安裝拆卸合同；9、應(yīng)有安裝拆卸施工方案；10、安裝及操作人員應(yīng)具有有效的特種工種操作證；11、應(yīng)有安裝使用說明書。-----精品文檔------第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點-----精品文檔5

第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點三、架橋機安裝前的主要工作1、拼裝場地：平整、夯實、無積水,直線距離在80m以上；2、人員配置：架橋機安裝人員（指揮員、電工、液壓工、起重工和輔助工等）符合方“架橋機安裝專項施工方案”要求；3、方案評審：編制“架橋機安裝專項施工方案”并按程序評審；4、培訓(xùn)交底：對安裝人員進行安裝知識培訓(xùn)、對安裝班組進行安全技術(shù)交底、并有培訓(xùn)和交底記錄；5、驗收：要求對照"管理工具"進行驗收，形成驗收報告。-----精品文檔------第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點-----精品文檔6

第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點四、建立組織機構(gòu)必須成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師、安全總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理為副組長，安質(zhì)部、工程部、機電部、物資部、合同部、財務(wù)部等部門負責(zé)人為組員的運架梁風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組。明確小組成員的職責(zé)，加強對運架梁的組織、指揮、協(xié)調(diào)和管理。-----精品文檔------第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點-----精品文檔7

第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點五、風(fēng)險源辨識

1、學(xué)習(xí)掌握有關(guān)架橋機幾個概念：1）縱移小車：運行在架橋機主梁上方的軌道上沿架橋機主梁軸線運行縱向吊移橋梁的小車。2）橫移小車：運行在縱移小車上方的軌道上垂直于架橋機主梁軸線運行橫向吊移橋梁的小車。3）過孔：架橋機靠自己的重量平衡系統(tǒng)、支腿頂升機構(gòu)和送梁機構(gòu)將整個架橋機從一個跨度移到下一個跨度的全過程。4）大車橫移：大車運行機構(gòu)使架橋機在沿橋梁橫向布置的軌道上運行的過程。

2、學(xué)習(xí)掌握風(fēng)險的幾個概念：1）危險源：是指可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失和環(huán)境破壞的根源、可以是存在危險的一件設(shè)備、一處設(shè)施或一個系統(tǒng)，也可能是一件設(shè)備、一處設(shè)施或一個系統(tǒng)中存在危險的一部分。2）風(fēng)險：是事件發(fā)生的不確定性,這種不確定可能是損失也可能是收益。

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第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點

六、風(fēng)險源管理

架橋機拼裝之前，風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組必須進行風(fēng)險源辨識，制定風(fēng)險清單，然后根據(jù)風(fēng)險清單制定相應(yīng)風(fēng)險控制措施，然后按照“辨識風(fēng)險、制定措施、落實責(zé)任”的工作流程加以管控。對于公路架梁作業(yè)而言，主要風(fēng)險源控制措施如下表所示。

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第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點

架梁作業(yè)風(fēng)險源及控制措施對應(yīng)表

風(fēng)險源危險有害因素事故類型控制措施架梁施工電氣設(shè)備無漏電保護裝置，無接地或接零保護觸電曲線、超高等不利架梁位置，制定詳細安全技術(shù)措施。按要求配備漏電保護器及接地裝置，配備滅火器。-----精品文檔------風(fēng)險源危險有害因素事故類型控制措施架梁電氣設(shè)備無漏電保護裝10

第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點

架梁作業(yè)風(fēng)險源及控制措施對應(yīng)表

風(fēng)險源危險有害因素事故類型控制措施架梁施工機械設(shè)備超負荷運轉(zhuǎn)設(shè)備坍塌、人員傷亡機械根據(jù)現(xiàn)場條件，選擇適宜架橋機，制定合理的架梁方案，架橋機拼裝完成驗收并形成文件，正式吊裝前進行試吊。設(shè)備超負荷運轉(zhuǎn)作業(yè)人員安全意識不強機械傷害、物體打擊向全體人員進行安全技術(shù)交底，并形成文件。作業(yè)人員違規(guī)操作機械傷害物體打擊、設(shè)備坍塌嚴格執(zhí)行相關(guān)安全操作規(guī)程，安全員監(jiān)督。作業(yè)區(qū)域保護設(shè)施不到位機械傷害、物體打擊、車輛傷害設(shè)護欄和安全標志，專人看守，嚴禁非施工人員入內(nèi)，跨線施工做好詳細安全防護。環(huán)境受限設(shè)備坍塌、人員傷亡曲線、超高等不利架梁位置，制定詳細安全技術(shù)措施。-----精品文檔------第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點風(fēng)險源危險有害因素11

第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點

架梁作業(yè)風(fēng)險源及控制措施對應(yīng)表

風(fēng)險源危險有害因素事故類型控制措施架梁施工電氣設(shè)備無漏電保護裝置，無接地或接零保護觸電曲線、超高等不利架梁位置，制定詳細安全技術(shù)措施。按要求配備漏電保護器及接地裝置，配備滅火器。-----精品文檔------風(fēng)險源危險有害因素事故類型控制措施架梁電氣設(shè)備無漏電保護裝12

第二階段：架橋機拼裝階段的安全控制要點一、架橋機拼裝安全培訓(xùn)與交底（以下內(nèi)容必須組織培訓(xùn)并書面交底）1、架橋機在拼裝前，生產(chǎn)廠家必須提供生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證。并派專人現(xiàn)場指導(dǎo)拼裝。2、所有參加架橋機拼裝人員在作業(yè)前必須了解、熟悉該架橋機的安裝圖紙，掌握安裝方法，拼裝過程中在生產(chǎn)廠家的專業(yè)技術(shù)人員的現(xiàn)場指導(dǎo)下，嚴格按照圖紙施工，注意安裝作業(yè)事項，必要時采取必要的防護措施。3、關(guān)鍵部件的安裝（支腿和橫梁等）必須有可靠的安裝方案。不得在廠家的專業(yè)技術(shù)人員不在現(xiàn)場時私自安裝。4、必須遵守架橋機拼裝支腿時總的原則：先低后高要記牢，先直后橫要斜撐，先外后內(nèi)拼到頂，先柱后梁設(shè)支架。安裝架橋機支腿時必須設(shè)置內(nèi)外攬風(fēng)繩，地錨要牢固，內(nèi)纜繩不得干擾和阻擋橫梁的起升吊裝方向，攬風(fēng)繩鏈條葫蘆有專人調(diào)整護守。5、嚴格執(zhí)行架橋機拼裝桁梁時總的原則：先低后高，先外后內(nèi)，先拼底順，拼底聯(lián)，再拼底順，頂順完，又拼頂聯(lián)和斜拉。

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第二階段：架橋機拼裝階段的安全控制要點

6、大件的吊裝使用的吊、索具必須可靠的保險系數(shù)，吊點準確吊件平衡，必要時進行試吊，架設(shè)“牽引繩”或“溜繩”，做好鋼絲繩的防護。7、設(shè)立總指揮，統(tǒng)一指揮，嚴禁多人指揮吊裝。8、無關(guān)人員不得進入拼裝區(qū)域，并設(shè)警戒線。9、吊裝作業(yè)必須安排經(jīng)驗豐富的起重工進行吊裝、捆綁、指揮。10、吊裝作業(yè)前，應(yīng)對主要吊機進行相應(yīng)的安全檢查，各種限位裝置必須確保能夠正常使用。11、作業(yè)人員必須戴安全帽。上架的拼裝人員必須系上安全帶，系好安全繩。12、拼裝人員的工具要系保險繩，以防掉下傷人。-----精品文檔------第二階段：架橋機拼裝階段的安全控制要點-----精品文檔-14

第三階段：架橋機拼裝階段的安全控制要點

二、安裝安全控制

（二）配合安裝人員安全卡控要點

1、必須對配合安裝人員進行安全培訓(xùn)和安全技術(shù)交底；2、配合安裝人員必須經(jīng)過有關(guān)安全考試合格后方可上崗；3、參與拼裝的所有人員嚴禁酒后上崗；4、高空作業(yè)時必須正確使用安全繩；5、參與拼裝的所有人員必須正確佩戴安全帽；6、參與拼裝的各類人員數(shù)量應(yīng)符合方案要求。

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第二階段：架橋機拼裝階段的安全控制要點

13、拼裝前必須預(yù)先滿鋪好腳手鈑。14、所有螺栓、螺帽、墊圈必須裝在箱內(nèi)，放在腳手平臺中間。15、上、下遞送桿件必須用小把桿吊裝，小把桿設(shè)四角攬風(fēng)，與卷揚機安設(shè)位置不能太近，應(yīng)安在10m以外。16、桁梁拼裝前必須設(shè)攬風(fēng)繩，懸臂方向應(yīng)設(shè)支腳或者設(shè)支墩。以確保拼裝安全。17、架子上下必須設(shè)扶梯。18、嚴禁在六級風(fēng)等天氣惡劣時的情況下進行吊裝拼裝作業(yè)。19、指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號，信號要鮮明、準確。起重機駕駛?cè)藛T應(yīng)聽從指揮。20、吊裝構(gòu)件時，嚴禁下方站人，嚴禁斜吊。

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第三階段：架橋機試吊前驗收階段安全控制要點一、驗收項目新拼裝架橋機試吊前驗收項目有以下八項：1、金屬結(jié)構(gòu)；2、小車軌道；3、大車橫移軌道；4、主要零部件及結(jié)構(gòu)；5、電氣系統(tǒng)；6、液壓系統(tǒng)；7、安全裝置與防護措施；8、空載試驗。以上八項內(nèi)容必須嚴格按照有關(guān)要求組織驗收，經(jīng)驗收合格后方可進入下道工序。

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第三階段：架橋機試吊前驗收階段的安全控制要點

二、安裝安全控制

（一）吊裝設(shè)備安全卡控要點1、吊車外觀不應(yīng)有破損、變形；2、吊車機況應(yīng)正常；3、應(yīng)有安全防護裝置；4、吊車司機必須持有效證件；5、應(yīng)有特種設(shè)備檢驗合格證；6、吊車工作范圍內(nèi)應(yīng)無高壓線等危險源；7、是否禁止“十不吊”；8、操作司機禁止酒后上崗。

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第三階段：架橋機試吊前驗收階段安全控制要點

三、檢驗要求試吊前驗收：架機及其吊裝設(shè)備全部按設(shè)計圖紙的要求安裝完畢后，先由項目部組織對架橋機及其吊裝設(shè)備進行全面、細致檢查；最后質(zhì)量檢測部門進行驗收，凡發(fā)現(xiàn)不足之處，必須及時加固或返工，驗收合格后，才能進行試吊和吊裝作業(yè)，并填寫吊裝設(shè)備驗收表存檔，作為一機一檔基礎(chǔ)資料。檢驗單位條件：

1、檢驗單位資格必須合法；2、檢驗人員資質(zhì)必須合規(guī)。檢驗報告：1、檢驗項目必須合規(guī)；2、簽字蓋章必須合規(guī)。3、判定為不合格的禁止使用。

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第四階段：架橋機試吊階段的安全控制要點

一、試吊要求1、公路架橋機正式吊裝前，必須組織試吊工作。2、試吊必須分級加載，同時也必須按30%進行超載實驗。3、試吊檢查的幾個指標（如撓度、側(cè)傾、中線等）必須明確、同時必須明確試吊完成后的結(jié)論（是否符合設(shè)計要求）。二、安全注意事項1、試吊時，橋梁下方拉警戒繩做好防護，橋下不到站人。2、試吊前安排專人對架橋機螺栓進行緊固。3、提前與氣象單位溝通，試吊時風(fēng)速小于6級。

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第四階段：架橋機試吊階段的安全控制要點

架橋機“九不吊”:

1、未試吊不吊；2、起重超跨度不吊；3、非指揮人員指揮不吊；4、信號不明不吊；5、吊鉤不對重物中心不吊；6、長6米以上和闊達物件無纖繩不吊；7、套索不穩(wěn)不牢不吊；8、重物相壓、相鉤、相夾不吊；9、吊鉤直接掛在物件上不吊。架橋機“七禁止”：1、禁止人站在運行線內(nèi)或從起吊的物體底下鉆過；2、禁止暫站在死角和敞車車幫上；3、禁止站在起吊物體上；4、禁止用收校正吊高0.5米i以上的物體；5、禁止用手腳伸入已吊起的重物直接取放墊襯物；6、禁止物體下降時快速重放；7、禁止用起吊設(shè)備拉動設(shè)備和撞擊重物。

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第四階段：架橋機試吊階段的安全控制要點試吊案例人民網(wǎng)銀川9月10日電記者周志忠報道：8月29日上午10時50分，正在施工的寧夏路橋同沿高速公路A9合同段發(fā)生架橋機倒塌事故。事故造成一人死亡，三人受傷，倒塌房屋3間，直接經(jīng)濟損失7.5萬余元。事故發(fā)生地位于寧南固原市原州區(qū)開城鎮(zhèn)羊坊村。當時，正進行T型梁試吊的架橋機在0號橋臺北端銷子已卸除，1號墩南端銷子正在卸除時，T梁突然開始晃動并向西傾斜，在傾倒過程中，由于架橋機滑輪與T梁連接的銷子沒有卸除，T梁拖動架橋機墜落，造成下面三間農(nóng)民房屋倒塌，年齡26歲的路橋公司職工王東旭當場死亡，29歲的民工馬天虎大腿骨折、28歲的民工郭文明左側(cè)3根肋骨骨折和16歲村民李左言因倒塌民房砸成輕傷的事故。事故還造成架橋機設(shè)備及1片T梁體損壞。事故發(fā)生后，寧夏路橋公司同沿高速公路A9合同段項目部立即組織人員對傷亡人員進行了積極救護及安置工作。固原市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局也立即成立以該局負責(zé)人和特種設(shè)備科科長等人員組成的事故調(diào)查組前往現(xiàn)場進行事故調(diào)查。經(jīng)過初步分析認定，這是一起因違章指揮、違章作業(yè)造成的安全事故。造成此次事故的其他原因還要：T梁涉及高度大、重心高、梁體穩(wěn)定性差；在拆除架橋機與吊裝扁擔(dān)的連接銷子時，T梁發(fā)生晃動；T梁在蓋梁上落定后，受到東南風(fēng)的影響等。-----精品文檔------第四階段：架橋機試吊階段的安全控制要點-----精品文檔-22

第三階段：架橋機驗收階段的安全控制要點試吊事故案例分析

試吊過程中架橋機傾覆現(xiàn)場-----精品文檔------第三階段：架橋機驗收階段的安全控制要點試吊過程中架橋機傾覆23

第四階段：架橋機試吊階段的安全控制要點試吊教訓(xùn)與啟示！

一、特種作業(yè)尤其是架梁作業(yè)無小事！二、有關(guān)架梁的各個環(huán)節(jié)沒有輕重之分！三、特種設(shè)備的組件沒有輕重之分！四、千萬不要忽視架梁的如何一個細節(jié)！

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第五階段：架橋機架梁階段的安全控制要點一、安全架梁總體要求

1、堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴格按照經(jīng)審批的“架梁施工方案”組織施工，架梁前對施工人員進行安全教育和安全技術(shù)交底。做到合理安排，分工明確，責(zé)任到人，確保安全。2、移梁、起梁、裝梁、運梁、落梁由專人負責(zé)，并達到如下要求：

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第五階段：架橋機驗收階段的安全控制要點（一)運梁

1、移梁（或運梁）鋪設(shè)的專用軌道應(yīng)平順，軌距正確。軌道接頭不得有錯臺、錯牙、道床無沉陷。2、梁片的起頂、支墊應(yīng)對稱平衡，支墊牢固。梁體移位交換支點時，千斤頂起落高度不得超過有效頂升行程。3、移梁時兩端行程應(yīng)同步。4、鋼絲繩任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%，絲繩應(yīng)在滑槽內(nèi)并排擺緊密整齊，不得有互壓亂繞現(xiàn)象。5、起吊片時，當梁體吊離支承面10—20cm時，應(yīng)暫停起吊，對吊機各重要受力部位及關(guān)鍵處所進行檢查，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊。在起落過程中應(yīng)保持平穩(wěn)，兩端高差不得大于30CM。6、梁片移動、裝運時必須按要求設(shè)置支撐點，在梁端兩側(cè)支撐牢固，并使梁的重心與平車（運小車）縱向中心線相重合，偏差不得超過20mm。7、運梁過程中，道路應(yīng)密實、穩(wěn)固、平整，梁體在炮車（運梁車）上應(yīng)支撐牢固，炮車（運梁車）前后應(yīng)有專人指揮，并明確停車信號，如出現(xiàn)支撐松動或其它危險情況，應(yīng)立即停車。（前后輪下應(yīng)放方木等作為輔助剎車）8、牽引車運送梁時，行走速度不得超過5km/h，梁車到位后應(yīng)制動鎖定；接近主機時，應(yīng)降速到0.5km/h。9、在下坡方向上運梁，應(yīng)備有止溜木楔和止輪器，并設(shè)專人負責(zé)防止運梁車溜動。10、在大坡道上停車、對位、架梁時，應(yīng)設(shè)專人安放止輪器和操作緊急制動閥。吊裝小車或行車的制動裝置必須可靠，設(shè)置制動失靈的保險設(shè)施，并有防止車輛脫鉤的措施。-----精品文檔------第五階段：架橋機驗收階段的安全控制要點-----精品文檔-26

第五階段：架橋機驗收階段的安全控制要點（二）架梁架梁前必須檢查落實如下工作：

1、應(yīng)對架橋機的走行、液壓、提升、制動系統(tǒng)和電氣設(shè)備進行全面檢查，符合要求后方可使用。2、橫向軌道應(yīng)有足夠的強度和穩(wěn)定性，軌距、平良好，且安裝限位器。3、前支腿必須垂直安放。4、架橋機必須做好接地保護，接地電阻不大于4Ω。5、架梁人員高空作業(yè)處所均應(yīng)安裝防護欄桿系安全帶、安裝安全網(wǎng)。

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第五階段：架橋機架梁階段的安全控制要點（三）架梁施工有關(guān)要求

1、參加架梁工作的人員，均應(yīng)符合高處作業(yè)健康規(guī)定的要求，并持證上崗。

2、架梁設(shè)備均應(yīng)執(zhí)行定期保養(yǎng)和檢修制度。3、進入施工現(xiàn)場人員要佩戴安全帽。上下傳遞物品或卸料時，下方應(yīng)專人防護，防止砸傷人員。4、架梁時，在架梁范圍內(nèi)不得有人在下逗留，遇有道路要進行臨時封鎖防護5、大雪、大雨、大霧、六級及以上大風(fēng)等惡劣氣候嚴禁架梁。6、夜間架梁必須有足夠的照明，工作燈應(yīng)采用安全電壓。7、梁片縱移時，前后要設(shè)專人指揮。前吊梁平車與送梁車要同步走行。橫移時，盡量使梁片貼近橋墩臺橫移，移梁不得過快，松鉤前必須將梁體正位并打好支撐，保證梁體穩(wěn)定。邊梁就位后，除在梁端進行支撐外，還需用導(dǎo)鏈在梁頂部向內(nèi)斜拉與既有梁緊固。8、每架完一孔梁后，要在兩幅之間空檔處設(shè)置2～3道專用通道。通道應(yīng)穩(wěn)固寬度不小于1米，且有牢固的護欄。兩幅間設(shè)置安全警示繩，上面綁扎紅色布條，防止人員高空墜落。9、在已架好的箱梁上進行運梁前，應(yīng)完成梁間聯(lián)接板的焊接，做好梁端的支墊，運梁時車輪行走線路應(yīng)盡量接近箱梁中心線并劃線標識。10、架橋機在非工作時間應(yīng)進行鎖定，安裝鐵鞋、拉好纜風(fēng)繩，確保架橋機穩(wěn)定。-----精品文檔-----------精品文檔------28

第五階段：架橋機架梁階段的安全控制要點

（四）嚴格執(zhí)行架梁卡死制度1、架橋機拼裝后未進行空載試運行、重載試吊、接地線沒接好不架。2、橫移軌道在路基上時，填土有局部下沉不架。3、架橋機過孔時，架橋機主梁坡度超過1%時，縱坡超過3%時不架。4、邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時，承壓裝置必須頂在鋼軌上。5、過孔時，架橋機主梁未達到后重前輕時不架。6、天車卷揚機剎車時間未滿足要求時不架。7、必須執(zhí)行起重吊裝“十不吊”。8、安全措施未制定不架。9.人員分工不明確不架。

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第六階段：架橋機架拆除階段的安全控制要點

一、拆卸單位資格審核

1、審核拆除單位有安裝改造維修許可證、營業(yè)執(zhí)照等；2、審核拆除單位安裝等級與架橋機級別是否相符；3、現(xiàn)場安裝改造維修作業(yè)人員的資格證件真實齊全（起重機指揮員證、起重機安全員證、起重機操作證、起重機司索證、起重機安裝維修作業(yè)證）

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第六階段：架橋機拆卸階段的安全控制要點

二、拆卸準備1、簽定拆卸合同；2、簽定安全協(xié)議書；3、安全管理責(zé)任的明確；4、制定、審核拆卸方案、應(yīng)急預(yù)案；5、拆卸方案經(jīng)審批，內(nèi)容符合規(guī)范要求；6、拆卸前辦理告知（向地方、公司安質(zhì)部）。

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第六階段：架橋機拆卸階段的安全控制要點

三、拆卸程序及安全1、大車輪支護防移裝置；2、拆卸電器部分、電纜電線；3、拆卸天車、電動葫蘆，依據(jù)天車的重量、高度選擇汽車吊；拆卸主梁與支腳聯(lián)接：1、拆除主梁前，先將主梁用鋼絲繩吊于汽車吊上，使其受力穩(wěn)護；2、拆除主梁與支腳的聯(lián)接螺栓及焊接件，使主梁與支腳完全分離；拆除主梁：1、依據(jù)主梁的重量、高度選擇汽車吊；2、鋼絲繩做好防護，吊點要合理；3、吊裝前進行試吊，起升10cm，檢驗無誤，再行吊裝；4、吊裝有專人統(tǒng)一指揮，起吊平穩(wěn)5、分解各構(gòu)件，清點入庫存放。-----精品文檔------第六階段：架橋機拆卸階段的安全控制要點-----32

事故教訓(xùn)與啟示

事故經(jīng)過：2009年9月1日08時05分，甘肅省平?jīng)鍪衅蕉ǜ咚俟返?7合同段涇川縣涇明鄉(xiāng)山底下村高架橋工地上一臺架橋機發(fā)生傾覆，造成5人死亡。事發(fā)時，該架橋機正在施工，架橋機起吊的T形預(yù)制梁發(fā)生傾翻、斷裂、墜落，架橋機附屬的橫梁天車隨之從35米高處墜落地面，站在T形預(yù)制梁上的5名作業(yè)人員隨同設(shè)備一起墜落死亡。-----精品文檔------事故教訓(xùn)與啟示-----精品文檔-----33

事故現(xiàn)場-----精品文檔------事故現(xiàn)場-----精品文檔------34

事故教訓(xùn)與啟示

事故直接原因：事故調(diào)查人證表明，在設(shè)施T梁起吊時，4個吊點只有1個單吊點連續(xù)啟動，其他吊點沒有同時啟動，導(dǎo)致T形梁重心失去平衡發(fā)生傾覆、墜落，并引發(fā)兩部小車推離軌道墜落?，F(xiàn)場察看得知，在橋面承臺上無明顯撞擊痕跡，T形梁從中部斷裂，東側(cè)先于西側(cè)落地，并且南側(cè)翼板砸入地面，西側(cè)天車及軌道落在東側(cè)天車及軌道上面，而且明顯看到固定銷軸的橫梁南側(cè)東西兩端銷軸及孔完好，表明當時尚未完成換銷工作。同時，橋面施工人員東側(cè)地面可見3人滑落墜落地點，西側(cè)2人滑落墜落地面，與橋面上當時站立的人員相符，說明T梁是在翻轉(zhuǎn)滑落過程中斷裂墜落的。由此證明，由于當時調(diào)整T形梁就位過程中，提升吊點鋼絲繩的誤操作，繼而導(dǎo)致T形梁翻轉(zhuǎn)、斷裂、墜落，是事故直接原因。-----精品文檔------事故教訓(xùn)與啟示-----精品文檔-----35

事故現(xiàn)場-----精品文檔------事故現(xiàn)場-----精品文檔------36

事故教訓(xùn)與啟示

事故間接原因：企業(yè)特種設(shè)備安全法規(guī)意識淡薄，主體責(zé)任落實不到位，現(xiàn)場施工安全管理薄弱，施工工藝執(zhí)行不嚴，也是此次事故發(fā)生的主要原因。一是企業(yè)2009年5月份開始安裝架橋機，直到事故發(fā)生，一直未履行告知和檢驗驗收手續(xù)，該設(shè)備未經(jīng)安裝驗收，未經(jīng)注冊就投入使用。架橋機操作人員未經(jīng)過培訓(xùn)，無特種設(shè)備操作證。二是企業(yè)現(xiàn)場施工隊伍更換頻繁，安全教育落實不到位，工藝教育培訓(xùn)不到位，現(xiàn)場工人安全作業(yè)意識淡薄，架橋機維修、檢修、校驗不到位。三是施工單位既未按《建設(shè)工程安全管理條例》編制起重吊裝工程專項施工方案，也未按《安全生產(chǎn)法》安排專門人員進行管理，確保操作規(guī)程的遵守和安全措施的落實。四是從現(xiàn)場測量角度看，架橋機縱向走偏，橫向軌道端部未安裝址擋器，架橋機跨距移裝，每次吊裝梁后的校檢、檢查未能按工藝要求落實到位，也缺少有效的作業(yè)和安全管理記錄。

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事故現(xiàn)場-----精品文檔------事故現(xiàn)場-----精品文檔------38

事故教訓(xùn)與啟示

事故間接原因：

監(jiān)理公司監(jiān)理不到位，監(jiān)理單位未能按照《建設(shè)工程安全管理條例》的規(guī)定，認真履行其與建設(shè)單位簽訂的合同所確定的責(zé)任和義務(wù)。在施工階段，監(jiān)理單位沒有對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況進行巡視檢查，特別是監(jiān)理單位未能認真核查施工單位架橋機這一施工起重機械安裝檢查驗收，對特種設(shè)備作業(yè)人員未持證山崗行為未加制止。沒有履行對發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時下達工程暫停令，要求施工單位停工整改，以及報告建設(shè)單位等職責(zé)。

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事故教訓(xùn)與啟示

事故間接原因：

監(jiān)管部門監(jiān)管缺失。從詢問筆錄來看，對此次事故現(xiàn)場負有安全監(jiān)督管理責(zé)任的市、縣安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)部門，未能按照今年國務(wù)院安全生產(chǎn)年的“三項行動”工作布置，認真履行日常的安全監(jiān)督檢查責(zé)任和義務(wù)，致使企業(yè)違規(guī)使用起重機械現(xiàn)象未能得到糾正。

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本事故啟示

事故間接原因：首先，由于這類建設(shè)工程的作業(yè)苦臟累險，作業(yè)人員多為農(nóng)民工，由于操作的設(shè)備需要具有很強的專業(yè)技能，而從事作業(yè)的人員卻是文化素質(zhì)不高的農(nóng)民工，發(fā)生事故的主要原因多為違章指揮、違章操作所致。其次，由于重點工程多在邊遠地區(qū)，現(xiàn)場施工條件苛刻，而且還有層層轉(zhuǎn)包現(xiàn)象，施工單位的安全管理，建設(shè)單位和監(jiān)理單位對施工質(zhì)量、安全的監(jiān)管也難以到位。第三，交通、安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)等負有監(jiān)管職責(zé)的部門監(jiān)管也難以到位，除了上述處于邊遠，難以發(fā)現(xiàn)，容易成為安全檢查的盲區(qū)死角外，一是重點建設(shè)工程往往是地方政府重點保護領(lǐng)域，為了趕工期、求政績，在一些欠缺發(fā)達地區(qū)，安全監(jiān)察工作受到限制和阻礙。二是我們的監(jiān)察人員和檢驗人員對重點大型機械不了解、不熟悉，以至不敢去現(xiàn)場，即使去了現(xiàn)場也難以發(fā)現(xiàn)問題。-----精品文檔-----------精品文檔------41公路架橋機架梁作業(yè)安全培訓(xùn)-----精品文檔------公路架橋機架梁作業(yè)安全培訓(xùn)-----精品文檔------42

聽課要求：架梁作業(yè)屬于高風(fēng)險作業(yè)，關(guān)系到人身和設(shè)備的安全，請大家務(wù)必引起高度重視，聽課前把手機設(shè)置為振動態(tài)保持課堂安靜，認真聽講，做好筆記。-----精品文檔------聽課要求：-----精品文檔------43

引言：

隨著中國高速公路的迅速發(fā)展，橋梁施工也越來越多。公路架橋機作為橋梁施工中的特種設(shè)備，已經(jīng)成為高速公路橋梁施工中關(guān)鍵性的大型設(shè)備。其中對架橋機的安全管理必須作為一項系統(tǒng)工程來抓，并且需要全面考慮，稍有不測可能會釀成人員傷亡、設(shè)備報廢等事故，所以要始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，尊章守紀，杜絕違章操作，違章指揮，將公路架橋機在施工中的安全隱患消滅在萌芽中。-----精品文檔------引言：-----精品文檔------44

第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點一、對架橋機生產(chǎn)廠家的要求

架橋機生產(chǎn)廠家必須具有合法有效的架橋機生產(chǎn)制造許可證和安全生產(chǎn)許可證，有質(zhì)量認證體系做保證。

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第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點二、架橋機合法使用情況檢查的內(nèi)容1、應(yīng)有制造單位的特種設(shè)備制造（生產(chǎn)）許可證明資料；2、應(yīng)有產(chǎn)品合格證；3、應(yīng)有特種設(shè)備制造監(jiān)督檢驗證明資料（新架橋機）；4、應(yīng)有備案證明資料；5、應(yīng)有安裝前的告知手續(xù)；6、應(yīng)有安裝單位的資質(zhì)證明資料；7、應(yīng)有安裝單位的安全生產(chǎn)許可證，且在有效期內(nèi)；8、應(yīng)有安裝拆卸合同；9、應(yīng)有安裝拆卸施工方案；10、安裝及操作人員應(yīng)具有有效的特種工種操作證；11、應(yīng)有安裝使用說明書。-----精品文檔------第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點-----精品文檔46

第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點三、架橋機安裝前的主要工作1、拼裝場地：平整、夯實、無積水,直線距離在80m以上；2、人員配置：架橋機安裝人員（指揮員、電工、液壓工、起重工和輔助工等）符合方“架橋機安裝專項施工方案”要求；3、方案評審：編制“架橋機安裝專項施工方案”并按程序評審；4、培訓(xùn)交底：對安裝人員進行安裝知識培訓(xùn)、對安裝班組進行安全技術(shù)交底、并有培訓(xùn)和交底記錄；5、驗收：要求對照"管理工具"進行驗收，形成驗收報告。-----精品文檔------第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點-----精品文檔47

第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點四、建立組織機構(gòu)必須成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師、安全總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理為副組長，安質(zhì)部、工程部、機電部、物資部、合同部、財務(wù)部等部門負責(zé)人為組員的運架梁風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組。明確小組成員的職責(zé)，加強對運架梁的組織、指揮、協(xié)調(diào)和管理。-----精品文檔------第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點-----精品文檔48

第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點五、風(fēng)險源辨識

1、學(xué)習(xí)掌握有關(guān)架橋機幾個概念：1）縱移小車：運行在架橋機主梁上方的軌道上沿架橋機主梁軸線運行縱向吊移橋梁的小車。2）橫移小車：運行在縱移小車上方的軌道上垂直于架橋機主梁軸線運行橫向吊移橋梁的小車。3）過孔：架橋機靠自己的重量平衡系統(tǒng)、支腿頂升機構(gòu)和送梁機構(gòu)將整個架橋機從一個跨度移到下一個跨度的全過程。4）大車橫移：大車運行機構(gòu)使架橋機在沿橋梁橫向布置的軌道上運行的過程。

2、學(xué)習(xí)掌握風(fēng)險的幾個概念：1）危險源：是指可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失和環(huán)境破壞的根源、可以是存在危險的一件設(shè)備、一處設(shè)施或一個系統(tǒng)，也可能是一件設(shè)備、一處設(shè)施或一個系統(tǒng)中存在危險的一部分。2）風(fēng)險：是事件發(fā)生的不確定性,這種不確定可能是損失也可能是收益。

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第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點

六、風(fēng)險源管理

架橋機拼裝之前，風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組必須進行風(fēng)險源辨識，制定風(fēng)險清單，然后根據(jù)風(fēng)險清單制定相應(yīng)風(fēng)險控制措施，然后按照“辨識風(fēng)險、制定措施、落實責(zé)任”的工作流程加以管控。對于公路架梁作業(yè)而言，主要風(fēng)險源控制措施如下表所示。

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第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點

架梁作業(yè)風(fēng)險源及控制措施對應(yīng)表

風(fēng)險源危險有害因素事故類型控制措施架梁施工電氣設(shè)備無漏電保護裝置，無接地或接零保護觸電曲線、超高等不利架梁位置，制定詳細安全技術(shù)措施。按要求配備漏電保護器及接地裝置，配備滅火器。-----精品文檔------風(fēng)險源危險有害因素事故類型控制措施架梁電氣設(shè)備無漏電保護裝51

第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點

架梁作業(yè)風(fēng)險源及控制措施對應(yīng)表

風(fēng)險源危險有害因素事故類型控制措施架梁施工機械設(shè)備超負荷運轉(zhuǎn)設(shè)備坍塌、人員傷亡機械根據(jù)現(xiàn)場條件，選擇適宜架橋機，制定合理的架梁方案，架橋機拼裝完成驗收并形成文件，正式吊裝前進行試吊。設(shè)備超負荷運轉(zhuǎn)作業(yè)人員安全意識不強機械傷害、物體打擊向全體人員進行安全技術(shù)交底，并形成文件。作業(yè)人員違規(guī)操作機械傷害物體打擊、設(shè)備坍塌嚴格執(zhí)行相關(guān)安全操作規(guī)程，安全員監(jiān)督。作業(yè)區(qū)域保護設(shè)施不到位機械傷害、物體打擊、車輛傷害設(shè)護欄和安全標志，專人看守，嚴禁非施工人員入內(nèi)，跨線施工做好詳細安全防護。環(huán)境受限設(shè)備坍塌、人員傷亡曲線、超高等不利架梁位置，制定詳細安全技術(shù)措施。-----精品文檔------第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點風(fēng)險源危險有害因素52

第一階段：架梁準備工作階段的安全控制要點

架梁作業(yè)風(fēng)險源及控制措施對應(yīng)表

風(fēng)險源危險有害因素事故類型控制措施架梁施工電氣設(shè)備無漏電保護裝置，無接地或接零保護觸電曲線、超高等不利架梁位置，制定詳細安全技術(shù)措施。按要求配備漏電保護器及接地裝置，配備滅火器。-----精品文檔------風(fēng)險源危險有害因素事故類型控制措施架梁電氣設(shè)備無漏電保護裝53

第二階段：架橋機拼裝階段的安全控制要點一、架橋機拼裝安全培訓(xùn)與交底（以下內(nèi)容必須組織培訓(xùn)并書面交底）1、架橋機在拼裝前，生產(chǎn)廠家必須提供生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證。并派專人現(xiàn)場指導(dǎo)拼裝。2、所有參加架橋機拼裝人員在作業(yè)前必須了解、熟悉該架橋機的安裝圖紙，掌握安裝方法，拼裝過程中在生產(chǎn)廠家的專業(yè)技術(shù)人員的現(xiàn)場指導(dǎo)下，嚴格按照圖紙施工，注意安裝作業(yè)事項，必要時采取必要的防護措施。3、關(guān)鍵部件的安裝（支腿和橫梁等）必須有可靠的安裝方案。不得在廠家的專業(yè)技術(shù)人員不在現(xiàn)場時私自安裝。4、必須遵守架橋機拼裝支腿時總的原則：先低后高要記牢，先直后橫要斜撐，先外后內(nèi)拼到頂，先柱后梁設(shè)支架。安裝架橋機支腿時必須設(shè)置內(nèi)外攬風(fēng)繩，地錨要牢固，內(nèi)纜繩不得干擾和阻擋橫梁的起升吊裝方向，攬風(fēng)繩鏈條葫蘆有專人調(diào)整護守。5、嚴格執(zhí)行架橋機拼裝桁梁時總的原則：先低后高，先外后內(nèi)，先拼底順，拼底聯(lián)，再拼底順，頂順完，又拼頂聯(lián)和斜拉。

-----精品文檔------第二階段：架橋機拼裝階段的安全控制要點-----精品文檔-54

第二階段：架橋機拼裝階段的安全控制要點

6、大件的吊裝使用的吊、索具必須可靠的保險系數(shù)，吊點準確吊件平衡，必要時進行試吊，架設(shè)“牽引繩”或“溜繩”，做好鋼絲繩的防護。7、設(shè)立總指揮，統(tǒng)一指揮，嚴禁多人指揮吊裝。8、無關(guān)人員不得進入拼裝區(qū)域，并設(shè)警戒線。9、吊裝作業(yè)必須安排經(jīng)驗豐富的起重工進行吊裝、捆綁、指揮。10、吊裝作業(yè)前，應(yīng)對主要吊機進行相應(yīng)的安全檢查，各種限位裝置必須確保能夠正常使用。11、作業(yè)人員必須戴安全帽。上架的拼裝人員必須系上安全帶，系好安全繩。12、拼裝人員的工具要系保險繩，以防掉下傷人。-----精品文檔------第二階段：架橋機拼裝階段的安全控制要點-----精品文檔-55

第三階段：架橋機拼裝階段的安全控制要點

二、安裝安全控制

（二）配合安裝人員安全卡控要點

1、必須對配合安裝人員進行安全培訓(xùn)和安全技術(shù)交底；2、配合安裝人員必須經(jīng)過有關(guān)安全考試合格后方可上崗；3、參與拼裝的所有人員嚴禁酒后上崗；4、高空作業(yè)時必須正確使用安全繩；5、參與拼裝的所有人員必須正確佩戴安全帽；6、參與拼裝的各類人員數(shù)量應(yīng)符合方案要求。

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第二階段：架橋機拼裝階段的安全控制要點

13、拼裝前必須預(yù)先滿鋪好腳手鈑。14、所有螺栓、螺帽、墊圈必須裝在箱內(nèi)，放在腳手平臺中間。15、上、下遞送桿件必須用小把桿吊裝，小把桿設(shè)四角攬風(fēng)，與卷揚機安設(shè)位置不能太近，應(yīng)安在10m以外。16、桁梁拼裝前必須設(shè)攬風(fēng)繩，懸臂方向應(yīng)設(shè)支腳或者設(shè)支墩。以確保拼裝安全。17、架子上下必須設(shè)扶梯。18、嚴禁在六級風(fēng)等天氣惡劣時的情況下進行吊裝拼裝作業(yè)。19、指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號，信號要鮮明、準確。起重機駕駛?cè)藛T應(yīng)聽從指揮。20、吊裝構(gòu)件時，嚴禁下方站人，嚴禁斜吊。

-----精品文檔------第二階段：架橋機拼裝階段的安全控制要點-----精品文檔-57

第三階段：架橋機試吊前驗收階段安全控制要點一、驗收項目新拼裝架橋機試吊前驗收項目有以下八項：1、金屬結(jié)構(gòu)；2、小車軌道；3、大車橫移軌道；4、主要零部件及結(jié)構(gòu)；5、電氣系統(tǒng)；6、液壓系統(tǒng)；7、安全裝置與防護措施；8、空載試驗。以上八項內(nèi)容必須嚴格按照有關(guān)要求組織驗收，經(jīng)驗收合格后方可進入下道工序。

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第三階段：架橋機試吊前驗收階段的安全控制要點

二、安裝安全控制

（一）吊裝設(shè)備安全卡控要點1、吊車外觀不應(yīng)有破損、變形；2、吊車機況應(yīng)正常；3、應(yīng)有安全防護裝置；4、吊車司機必須持有效證件；5、應(yīng)有特種設(shè)備檢驗合格證；6、吊車工作范圍內(nèi)應(yīng)無高壓線等危險源；7、是否禁止“十不吊”；8、操作司機禁止酒后上崗。

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第三階段：架橋機試吊前驗收階段安全控制要點

三、檢驗要求試吊前驗收：架機及其吊裝設(shè)備全部按設(shè)計圖紙的要求安裝完畢后，先由項目部組織對架橋機及其吊裝設(shè)備進行全面、細致檢查；最后質(zhì)量檢測部門進行驗收，凡發(fā)現(xiàn)不足之處，必須及時加固或返工，驗收合格后，才能進行試吊和吊裝作業(yè)，并填寫吊裝設(shè)備驗收表存檔，作為一機一檔基礎(chǔ)資料。檢驗單位條件：

1、檢驗單位資格必須合法；2、檢驗人員資質(zhì)必須合規(guī)。檢驗報告：1、檢驗項目必須合規(guī)；2、簽字蓋章必須合規(guī)。3、判定為不合格的禁止使用。

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第四階段：架橋機試吊階段的安全控制要點

一、試吊要求1、公路架橋機正式吊裝前，必須組織試吊工作。2、試吊必須分級加載，同時也必須按30%進行超載實驗。3、試吊檢查的幾個指標（如撓度、側(cè)傾、中線等）必須明確、同時必須明確試吊完成后的結(jié)論（是否符合設(shè)計要求）。二、安全注意事項1、試吊時，橋梁下方拉警戒繩做好防護，橋下不到站人。2、試吊前安排專人對架橋機螺栓進行緊固。3、提前與氣象單位溝通，試吊時風(fēng)速小于6級。

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第四階段：架橋機試吊階段的安全控制要點

架橋機“九不吊”:

1、未試吊不吊；2、起重超跨度不吊；3、非指揮人員指揮不吊；4、信號不明不吊；5、吊鉤不對重物中心不吊；6、長6米以上和闊達物件無纖繩不吊；7、套索不穩(wěn)不牢不吊；8、重物相壓、相鉤、相夾不吊；9、吊鉤直接掛在物件上不吊。架橋機“七禁止”：1、禁止人站在運行線內(nèi)或從起吊的物體底下鉆過；2、禁止暫站在死角和敞車車幫上；3、禁止站在起吊物體上；4、禁止用收校正吊高0.5米i以上的物體；5、禁止用手腳伸入已吊起的重物直接取放墊襯物；6、禁止物體下降時快速重放；7、禁止用起吊設(shè)備拉動設(shè)備和撞擊重物。

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第四階段：架橋機試吊階段的安全控制要點試吊案例人民網(wǎng)銀川9月10日電記者周志忠報道：8月29日上午10時50分，正在施工的寧夏路橋同沿高速公路A9合同段發(fā)生架橋機倒塌事故。事故造成一人死亡，三人受傷，倒塌房屋3間，直接經(jīng)濟損失7.5萬余元。事故發(fā)生地位于寧南固原市原州區(qū)開城鎮(zhèn)羊坊村。當時，正進行T型梁試吊的架橋機在0號橋臺北端銷子已卸除，1號墩南端銷子正在卸除時，T梁突然開始晃動并向西傾斜，在傾倒過程中，由于架橋機滑輪與T梁連接的銷子沒有卸除，T梁拖動架橋機墜落，造成下面三間農(nóng)民房屋倒塌，年齡26歲的路橋公司職工王東旭當場死亡，29歲的民工馬天虎大腿骨折、28歲的民工郭文明左側(cè)3根肋骨骨折和16歲村民李左言因倒塌民房砸成輕傷的事故。事故還造成架橋機設(shè)備及1片T梁體損壞。事故發(fā)生后，寧夏路橋公司同沿高速公路A9合同段項目部立即組織人員對傷亡人員進行了積極救護及安置工作。固原市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局也立即成立以該局負責(zé)人和特種設(shè)備科科長等人員組成的事故調(diào)查組前往現(xiàn)場進行事故調(diào)查。經(jīng)過初步分析認定，這是一起因違章指揮、違章作業(yè)造成的安全事故。造成此次事故的其他原因還要：T梁涉及高度大、重心高、梁體穩(wěn)定性差；在拆除架橋機與吊裝扁擔(dān)的連接銷子時，T梁發(fā)生晃動；T梁在蓋梁上落定后，受到東南風(fēng)的影響等。-----精品文檔------第四階段：架橋機試吊階段的安全控制要點-----精品文檔-63

第三階段：架橋機驗收階段的安全控制要點試吊事故案例分析

試吊過程中架橋機傾覆現(xiàn)場-----精品文檔------第三階段：架橋機驗收階段的安全控制要點試吊過程中架橋機傾覆64

第四階段：架橋機試吊階段的安全控制要點試吊教訓(xùn)與啟示！

一、特種作業(yè)尤其是架梁作業(yè)無小事！二、有關(guān)架梁的各個環(huán)節(jié)沒有輕重之分！三、特種設(shè)備的組件沒有輕重之分！四、千萬不要忽視架梁的如何一個細節(jié)！

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第五階段：架橋機架梁階段的安全控制要點一、安全架梁總體要求

1、堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴格按照經(jīng)審批的“架梁施工方案”組織施工，架梁前對施工人員進行安全教育和安全技術(shù)交底。做到合理安排，分工明確，責(zé)任到人，確保安全。2、移梁、起梁、裝梁、運梁、落梁由專人負責(zé)，并達到如下要求：

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第五階段：架橋機驗收階段的安全控制要點（一)運梁

1、移梁（或運梁）鋪設(shè)的專用軌道應(yīng)平順，軌距正確。軌道接頭不得有錯臺、錯牙、道床無沉陷。2、梁片的起頂、支墊應(yīng)對稱平衡，支墊牢固。梁體移位交換支點時，千斤頂起落高度不得超過有效頂升行程。3、移梁時兩端行程應(yīng)同步。4、鋼絲繩任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%，絲繩應(yīng)在滑槽內(nèi)并排擺緊密整齊，不得有互壓亂繞現(xiàn)象。5、起吊片時，當梁體吊離支承面10—20cm時，應(yīng)暫停起吊，對吊機各重要受力部位及關(guān)鍵處所進行檢查，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊。在起落過程中應(yīng)保持平穩(wěn)，兩端高差不得大于30CM。6、梁片移動、裝運時必須按要求設(shè)置支撐點，在梁端兩側(cè)支撐牢固，并使梁的重心與平車（運小車）縱向中心線相重合，偏差不得超過20mm。7、運梁過程中，道路應(yīng)密實、穩(wěn)固、平整，梁體在炮車（運梁車）上應(yīng)支撐牢固，炮車（運梁車）前后應(yīng)有專人指揮，并明確停車信號，如出現(xiàn)支撐松動或其它危險情況，應(yīng)立即停車。（前后輪下應(yīng)放方木等作為輔助剎車）8、牽引車運送梁時，行走速度不得超過5km/h，梁車到位后應(yīng)制動鎖定；接近主機時，應(yīng)降速到0.5km/h。9、在下坡方向上運梁，應(yīng)備有止溜木楔和止輪器，并設(shè)專人負責(zé)防止運梁車溜動。10、在大坡道上停車、對位、架梁時，應(yīng)設(shè)專人安放止輪器和操作緊急制動閥。吊裝小車或行車的制動裝置必須可靠，設(shè)置制動失靈的保險設(shè)施，并有防止車輛脫鉤的措施。-----精品文檔------第五階段：架橋機驗收階段的安全控制要點-----精品文檔-67

第五階段：架橋機驗收階段的安全控制要點（二）架梁架梁前必須檢查落實如下工作：

1、應(yīng)對架橋機的走行、液壓、提升、制動系統(tǒng)和電氣設(shè)備進行全面檢查，符合要求后方可使用。2、橫向軌道應(yīng)有足夠的強度和穩(wěn)定性，軌距、平良好，且安裝限位器。3、前支腿必須垂直安放。4、架橋機必須做好接地保護，接地電阻不大于4Ω。5、架梁人員高空作業(yè)處所均應(yīng)安裝防護欄桿系安全帶、安裝安全網(wǎng)。

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第五階段：架橋機架梁階段的安全控制要點（三）架梁施工有關(guān)要求

1、參加架梁工作的人員，均應(yīng)符合高處作業(yè)健康規(guī)定的要求，并持證上崗。

2、架梁設(shè)備均應(yīng)執(zhí)行定期保養(yǎng)和檢修制度。3、進入施工現(xiàn)場人員要佩戴安全帽。上下傳遞物品或卸料時，下方應(yīng)專人防護，防止砸傷人員。4、架梁時，在架梁范圍內(nèi)不得有人在下逗留，遇有道路要進行臨時封鎖防護5、大雪、大雨、大霧、六級及以上大風(fēng)等惡劣氣候嚴禁架梁。6、夜間架梁必須有足夠的照明，工作燈應(yīng)采用安全電壓。7、梁片縱移時，前后要設(shè)專人指揮。前吊梁平車與送梁車要同步走行。橫移時，盡量使梁片貼近橋墩臺橫移，移梁不得過快，松鉤前必須將梁體正位并打好支撐，保證梁體穩(wěn)定。邊梁就位后，除在梁端進行支撐外，還需用導(dǎo)鏈在梁頂部向內(nèi)斜拉與既有梁緊固。8、每架完一孔梁后，要在兩幅之間空檔處設(shè)置2～3道專用通道。通道應(yīng)穩(wěn)固寬度不小于1米，且有牢固的護欄。兩幅間設(shè)置安全警示繩，上面綁扎紅色布條，防止人員高空墜落。9、在已架好的箱梁上進行運梁前，應(yīng)完成梁間聯(lián)接板的焊接，做好梁端的支墊，運梁時車輪行走線路應(yīng)盡量接近箱梁中心線并劃線標識。10、架橋機在非工作時間應(yīng)進行鎖定，安裝鐵鞋、拉好纜風(fēng)繩，確保架橋機穩(wěn)定。-----精品文檔-----------精品文檔------69

第五階段：架橋機架梁階段的安全控制要點

（四）嚴格執(zhí)行架梁卡死制度1、架橋機拼裝后未進行空載試運行、重載試吊、接地線沒接好不架。2、橫移軌道在路基上時，填土有局部下沉不架。3、架橋機過孔時，架橋機主梁坡度超過1%時，縱坡超過3%時不架。4、邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時，承壓裝置必須頂在鋼軌上。5、過孔時，架橋機主梁未達到后重前輕時不架。6、天車卷揚機剎車時間未滿足要求時不架。7、必須執(zhí)行起重吊裝“十不吊”。8、安全措施未制定不架。9.人員分工不明確不架。

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第六階段：架橋機架拆除階段的安全控制要點

一、拆卸單位資格審核

1、審核拆除單位有安裝改造維修許可證、營業(yè)執(zhí)照等；2、審核拆除單位安裝等級與架橋機級別是否相符；3、現(xiàn)場安裝改造維修作業(yè)人員的資格證件真實齊全（起重機指揮員證、起重機安全員證、起重機操作證、起重機司索證、起重機安裝維修作業(yè)證）

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第六階段：架橋機拆卸階段的安全控制要點

二、拆卸準備1、簽定拆卸合同；2、簽定安全協(xié)議書；3、安全管理責(zé)任的明確；4、制定、審核拆卸方案、應(yīng)急預(yù)案；5、拆卸方案經(jīng)審批，內(nèi)容符合規(guī)范要求；6、拆卸前辦理告知（向地方、公司安質(zhì)部）。

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