道路試驗(yàn)1課件

第一章汽車質(zhì)量檢測(cè)規(guī)程第一節(jié)汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)規(guī)程第二節(jié)汽車的一般試驗(yàn)條件第一節(jié)汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)規(guī)程汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)是指從企業(yè)驗(yàn)收人庫(kù)的汽車產(chǎn)品中，隨機(jī)抽取一定數(shù)量的汽車，進(jìn)行整車質(zhì)量檢查。檢測(cè)項(xiàng)目及方法1、汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有：整車裝配調(diào)整和外觀質(zhì)量檢測(cè)、安全環(huán)保項(xiàng)檢測(cè)、基本性能檢測(cè)和可靠性行駛檢測(cè)。一、整車裝配調(diào)整和外觀質(zhì)量檢測(cè)檢測(cè)項(xiàng)目按其性質(zhì)和檢測(cè)方式分為六類。一般檢測(cè)項(xiàng)重要檢驗(yàn)項(xiàng)電器儀表檢驗(yàn)項(xiàng)潤(rùn)滑密封檢驗(yàn)項(xiàng)外觀質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)行駛檢驗(yàn)項(xiàng)檢測(cè)方法有：汽車螺栓(螺母)擰緊力矩檢測(cè)方法汽車氣、液滲漏檢測(cè)方法汽車各總成溫度檢測(cè)方法汽車防雨密封性檢測(cè)方法道路行駛檢測(cè)方法第二節(jié)汽車的一般試驗(yàn)條件一、車輛1．汽車各總成、部件及附屬裝置2．裝載質(zhì)量3．輪胎氣壓4．燃料、潤(rùn)滑油(脂)和制動(dòng)液試驗(yàn)汽車使用的燃料、潤(rùn)滑油(脂)和制動(dòng)液的牌號(hào)和規(guī)格，應(yīng)符合該車技術(shù)條件或現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。二、試驗(yàn)道路除另有規(guī)定外，各項(xiàng)性能試驗(yàn)應(yīng)在清潔、干燥、平坦的，用瀝青或混凝土鋪裝的直線道路上進(jìn)行。道路長(zhǎng)2~3km，寬不小于8m．縱向坡度在0．1％以內(nèi)。三、氣候試驗(yàn)時(shí)應(yīng)是無(wú)雨無(wú)霧天氣；相對(duì)濕度小于95％；氣溫0～400C；風(fēng)速不大于3m／s。對(duì)氣象有特殊要求的試驗(yàn)項(xiàng)目，由相應(yīng)試驗(yàn)方法規(guī)定。四、試驗(yàn)儀器、設(shè)備試驗(yàn)儀器、設(shè)備必須經(jīng)計(jì)量檢定，在有效期內(nèi)使用，并在使用前進(jìn)行調(diào)整，確保功能正常，符合精度要求。當(dāng)使用汽車上安裝的速度表、里程表測(cè)定車速和里程時(shí)．試驗(yàn)前必須進(jìn)行誤差校正。五、行駛檢查汽車行駛里程為lOOkm(往返各50km)。車速為該車設(shè)計(jì)最高車速的55％～65％，盡量保持勻速行駛，不允許空檔滑行。行駛道路為平坦的平原公路，交通流量小，有里程標(biāo)志。行駛中監(jiān)視汽車各總成的溫度(包括發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、機(jī)油溫度、變速器及驅(qū)動(dòng)橋油溫等)是否正常，檢查其工作性能及工作狀態(tài)。對(duì)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等機(jī)構(gòu)的效能應(yīng)密切注意，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)停車檢查，找出原因，排除故障后重新進(jìn)行行駛檢查。六、預(yù)熱行駛試驗(yàn)前，試驗(yàn)車輛必須進(jìn)行預(yù)熱行駛，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系及其它部分預(yù)熱到規(guī)定的溫度狀態(tài)，并保持穩(wěn)定，如技術(shù)條件無(wú)規(guī)定時(shí)，應(yīng)符合下列條件：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫80~90℃發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度50~95℃變速器及驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑油溫度不低于50０C為達(dá)到正常狀態(tài)，在試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行20—30min較高車速的預(yù)熱行駛。如達(dá)不到上述溫度，允許采取保溫措施。第二章汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)和技術(shù)特性參數(shù)的測(cè)定汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)和技術(shù)特性參數(shù)有：質(zhì)量參數(shù)、質(zhì)心位置參數(shù)、尺寸參數(shù)、前輪定位參數(shù)、汽車視野、汽車正面迎風(fēng)面積、汽車機(jī)動(dòng)性參數(shù)、車輛滾動(dòng)半徑等。

第一節(jié)汽車質(zhì)量參數(shù)和質(zhì)心位置的測(cè)定1、試驗(yàn)?zāi)康模簻y(cè)定汽車的整車質(zhì)量及其在前、后軸上的分配，測(cè)定汽車的質(zhì)心離前后軸的距離及質(zhì)心離地的高度，檢查足否符合設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求。——滿載總質(zhì)量，kg；——滿載后軸軸載質(zhì)量，kg；

——整備質(zhì)量，kg；

——空車后軸軸載質(zhì)量，kg；

——軸距，mm。一、汽車質(zhì)量參數(shù)的測(cè)定二、汽車質(zhì)心位置的測(cè)定空載滿載三、汽車質(zhì)心高度的測(cè)定汽車質(zhì)心高度的測(cè)定在空車狀態(tài)下測(cè)量。其測(cè)試方法有搖擺法和重量反應(yīng)法

1)搖擺法

2）重量反應(yīng)法（1）3）重量反應(yīng)法（2）第二節(jié)汽車視野的測(cè)定測(cè)試設(shè)備為視野燈架，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖2-4所示。測(cè)定用燈泡的位置，燈絲距靠背表面180mm，距座墊表面750mm，兩燈泡中點(diǎn)在方向盤中心線上。座位位置可調(diào)整時(shí)，就應(yīng)于中央位置或最接近中央的位置。兩燈泡的水平距離為70mm，燈泡采用短絲燈泡。功率不小于40W。

第四節(jié)汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑和通道圓的測(cè)定當(dāng)汽車前內(nèi)輪轉(zhuǎn)到最大轉(zhuǎn)角時(shí)，前外輪的中心平面在地平面上的軌跡圓直徑叫汽車的最小轉(zhuǎn)彎直徑；車輛所有點(diǎn)在地平面上的投影均位于圓外的最大內(nèi)圓叫汽車的內(nèi)通道圓；包含車輛所有點(diǎn)在地平面上的投影的最小外圓叫汽車的外通道圓。車輪滾動(dòng)半徑的測(cè)定：2．車輪轉(zhuǎn)數(shù)法

1．印跡法

第三章汽車動(dòng)力性試驗(yàn)本章將敘述汽車滑行距離、滑行阻力系數(shù)、最低穩(wěn)定車速、最高車速、加速時(shí)間和爬坡能力的測(cè)定原理和方法。計(jì)算系數(shù)常數(shù)，m/s2,一般取0.2，總質(zhì)量小于或等于4000kg，取0.3取771.6實(shí)際滑行初速度實(shí)際滑行距離二、滾動(dòng)阻力系數(shù)和空氣阻力系數(shù)的測(cè)定：原理：坡度小時(shí)一、低速滑行時(shí)二、高速滑行時(shí)最大爬坡度實(shí)驗(yàn)室對(duì)驅(qū)動(dòng)力的測(cè)量：

對(duì)各個(gè)影響因素都不加以控制的試驗(yàn)方法，稱為“不控制的道路試驗(yàn)”。試驗(yàn)條件中，對(duì)被試車輛的維護(hù)、調(diào)整規(guī)范及所用燃料、潤(rùn)滑材料的規(guī)格有明確的規(guī)定。由于各種使用因素的隨機(jī)變化，要獲得分散度小的數(shù)據(jù)是困難的。為此，必須用車隊(duì)進(jìn)行長(zhǎng)距離(10000～16000km)的試驗(yàn)，才能獲得可信度較高的數(shù)據(jù)。這種試驗(yàn)反映了車輛類型、道路條件、交通量、裝載質(zhì)量以及氣候等因素對(duì)汽車燃料消耗的影響，可用于全面地評(píng)價(jià)汽車的使用燃料經(jīng)濟(jì)性，是一種非常接近實(shí)際情況的試驗(yàn)。但試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)，試驗(yàn)費(fèi)用巨大，所以很少采用。在道路試驗(yàn)中測(cè)量油耗時(shí)，若維持一個(gè)或幾個(gè)因素不變，則稱作控制的道路試驗(yàn)。例如，我國(guó)海南試驗(yàn)站進(jìn)行的汽車質(zhì)量檢查試驗(yàn)規(guī)定，應(yīng)在一般路面、惡劣路面和山區(qū)公路上測(cè)量百公里油耗。試驗(yàn)規(guī)范對(duì)試驗(yàn)路線有較明確的規(guī)定。這種實(shí)驗(yàn)除了大致規(guī)定了平均速度外，對(duì)試驗(yàn)中的交通情況、駕駛習(xí)慣以及氣溫、風(fēng)等并無(wú)規(guī)定。這就是一種控制的道路試驗(yàn)。國(guó)內(nèi)外的這種汽車試驗(yàn)是專用試驗(yàn)場(chǎng)道路上進(jìn)行類似的油耗試驗(yàn)。

汽車完全按規(guī)定的車速-時(shí)間規(guī)范進(jìn)行的道路試驗(yàn)方法被稱為道路循環(huán)試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)規(guī)范中規(guī)定換檔時(shí)刻、制動(dòng)時(shí)間，以及行車速度、加速度、制動(dòng)減速度等數(shù)值。等速行駛油耗試驗(yàn)和怠速油耗試驗(yàn)是這類試驗(yàn)中兩種最簡(jiǎn)單的循環(huán)試驗(yàn)方法。等速行駛百公里油耗試驗(yàn)是一種在廣泛采用的最簡(jiǎn)單的道路循環(huán)試驗(yàn)。它不能全面反映汽車運(yùn)行燃料經(jīng)濟(jì)性，只能作為一種比較性的相對(duì)指標(biāo)。等速燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)缺乏有關(guān)動(dòng)力性要求的檢驗(yàn)指標(biāo)，容易造成試驗(yàn)汽車動(dòng)力性要求與燃料經(jīng)濟(jì)性匹配不合理的現(xiàn)象；它也不能反映汽車實(shí)際行駛中頻繁出現(xiàn)的加速、減速等工況。在室內(nèi)試驗(yàn)可不受外界氣候條件的限制；由于能控制試驗(yàn)條件，周圍環(huán)境影響的修正系數(shù)可以減到最少；若能控制室溫，則可對(duì)不同氣溫條件的汽車工況進(jìn)行模擬試驗(yàn)；室內(nèi)便于控制行駛狀況，故能采用符合實(shí)際的復(fù)雜循環(huán)；可以同時(shí)進(jìn)行燃料經(jīng)濟(jì)性與排氣污染試驗(yàn)；能采用多種測(cè)量油耗的方法。汽車底盤測(cè)功機(jī)測(cè)量油耗的重復(fù)性好，這種方法日益受到重視。不易準(zhǔn)確地確定道路滾動(dòng)阻力與汽車空氣阻力；室內(nèi)冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的冷卻氣流與道路上行駛時(shí)的實(shí)際情況有差異；難以給出準(zhǔn)確的慣性阻力。用汽車測(cè)功機(jī)測(cè)量的油耗有以下優(yōu)缺點(diǎn)汽車燃油消耗量試驗(yàn)方法目前有四種直接檔全油門加速燃油消耗量試驗(yàn)、等速行駛?cè)加拖牧吭囼?yàn)、多工況燃油消耗量試驗(yàn)限定條件下的平均使用燃油消耗量試驗(yàn)。一、試驗(yàn)條件：試驗(yàn)車輛載荷：轎車為規(guī)定乘員數(shù)的一半(取整數(shù))，城市客車為總質(zhì)量的65％，其它車輛為滿載，一般試驗(yàn)條件二、測(cè)量?jī)x器第五輪儀或相應(yīng)的車速測(cè)定儀器(精度0．5％)，計(jì)時(shí)器(最小讀數(shù)0．1s)，燃油流量計(jì)(精度0．5％)等。

油耗儀連接簡(jiǎn)圖PYl9型數(shù)字油耗儀

二次儀表發(fā)動(dòng)機(jī)汽油泵傳感器濾清器燃油箱+-二、檢測(cè)項(xiàng)目及方法1．直接檔全油門加速燃油消耗量的測(cè)定1)測(cè)量路段長(zhǎng)度試驗(yàn)測(cè)試路段長(zhǎng)度為500m。2)試驗(yàn)方法汽車掛直接檔(沒(méi)有直接檔可用最高檔)，以30±lkm／h的初速，穩(wěn)定通過(guò)50m預(yù)備段，在測(cè)試路段的起點(diǎn)開(kāi)始，加速踏板全開(kāi)，加速通過(guò)測(cè)試路段。測(cè)量并記錄通過(guò)測(cè)試段的加速時(shí)間、燃料消耗量及汽車在測(cè)試段終點(diǎn)時(shí)的速度。3)測(cè)定值的確定

等速百公里燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)規(guī)范規(guī)定：試驗(yàn)在縱坡不大于0.3％的良好路面上，測(cè)量路段長(zhǎng)度500m(或1000m)。氣溫0～35°Ｃ，氣壓740～770mmHg，相對(duì)濕度50～95％，風(fēng)速小于3m/s。汽車技術(shù)狀況良好。試驗(yàn)前，汽車必須充分預(yù)熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度80～90℃，變速器及驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑油溫度不低于50℃。試驗(yàn)時(shí)，汽車用最高檔等速行駛，從車速20km/h開(kāi)始，以速度間隔10km/h的整倍數(shù)，直至該檔最高車速的80％，至少測(cè)定5點(diǎn)。測(cè)定通過(guò)500m(或1000m)測(cè)量段的耗油量和時(shí)間。每種車速往返試驗(yàn)各兩次，兩次試驗(yàn)之間的時(shí)間間隔應(yīng)盡可能地縮短，以保持穩(wěn)定的熱狀況。往返共4次試驗(yàn)結(jié)果的油耗量差值不應(yīng)超過(guò)±5％，取4次試驗(yàn)結(jié)果的平均值為等速行駛的耗油量。2．等速行駛?cè)加拖牧康臏y(cè)定1)測(cè)量路段長(zhǎng)度試驗(yàn)測(cè)試路段長(zhǎng)度為500m。2)試驗(yàn)方法汽車用常用檔位，等速行駛，測(cè)量通過(guò)該路段的時(shí)間及燃料消耗量。試驗(yàn)車速?gòu)?0km／h直至最高車速的90％，至少測(cè)定5個(gè)試驗(yàn)車速。3．多工況燃油消耗量的測(cè)定1)轎車多工況燃油消耗量的測(cè)定轎車25工況試驗(yàn)循環(huán)

同一車速往返各進(jìn)行2次。繪制等速燃料消耗量特性曲線——以車速為橫軸，燃料消耗量為縱軸，繪制等速料消耗量散點(diǎn)圖，根據(jù)散點(diǎn)圖繪制等速燃料消耗量的特性曲線。2、微型汽車多工況1~2221~3332~33．總質(zhì)量小于3500kg以下的載貨車按轎車25工況進(jìn)行4．總質(zhì)量3500~14000kg以下的載貨車按載貨汽車6工況進(jìn)行5．總質(zhì)量大于14000kg以下的載貨車按載貨汽車6工況進(jìn)行555R6．城市客車按4工況進(jìn)行1、汽車總質(zhì)量為2.5～6.0t的