人行道鋪裝改造工程可行性研究報告

人行道鋪裝改造工程可行性研究報告材料為花崗巖平板及花崗巖緣石某某市某某城市基礎設施建設投資有限責任公司是某某市政府批準立、客觀、科學、可靠”的原則，提出與當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平相適應的工設力度。尤其是進入“十二五”以來，某某市緊緊抓住某某盟委、行署提設施和城市居住環(huán)境建設工作，努力提升城市品質(zhì)和城市精細化管理水2013-2014年度完成全市主要干道及其配套管網(wǎng)和綠地建設等主要城市所在城市總體規(guī)劃要求，組織有關專家對研究方案進行了評估論證的同對加快推進某某市城市建設進程和城市總體規(guī)劃的全面落實產(chǎn)生積極的mm座m0本作為以人行道鋪裝改造為主的市政道路建設工程，是某某市城市某某市于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部、首都北京的正北方，是內(nèi)蒙古自治區(qū)某某盟的盟府所在地，是某某盟政治、經(jīng)濟、文化、教育和交通中心，也某某市地處東北、華北、西北交匯處，南距首都北京直線距離460中蒙最大口岸城市二連浩特市和東北側(cè)的珠恩嘎達布其口岸直線距離均國正北方、融和三北（華北、西北、東北）地區(qū)、面向蒙古國及東歐地區(qū)某某市作為某某盟中心城市和地處“三北地區(qū)”交匯處的獨特區(qū)位某某市礦產(chǎn)資源富集，擁有豐富的草地、風能、太陽能資源。全市城市空間結(jié)構(gòu)”，總體分為“現(xiàn)代物流服務區(qū)、高新技術產(chǎn)業(yè)提升區(qū)、行納區(qū)”等8個城市功能區(qū)，最終形成聚集全盟30%的人口、城鎮(zhèn)化率達到主的城市基礎設施建設進行全面改造建設已成為某某市打造某某盟中心能的不斷完善、提高城鎮(zhèn)人口容納和產(chǎn)業(yè)承接能力的必要措施和迫切需通面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，已日益成為某某市城市基礎設施建設面臨的一大難在此背景下，本作為某某市城市建設中的以道路改造為主的基礎設然而，由于鋪裝年限長、鋪裝材料老化、鋪裝工藝落后、鋪裝強度規(guī)劃，本擬修建天津路人行道振興大街至察哈爾大街段，道路總長度為1596米，鋪裝總面積約為38304平方米，沿線設置樹池2660個，鋪設平某某市是某某盟政治、經(jīng)濟、文化、教育和交通中心，是以蒙古族本擬建人行道用地為某某市城市總體規(guī)劃確定的城市交通設施用分為粉細砂層、細中砂層，其中①粉細砂層：土黃色，稍濕，稍密。成分主要以石英和長石為主，厚度0.3-6.5米，地基承載力fk=120KPa。②細中砂層：土黃色，稍濕-飽和，稍密，成分主要以石英和長石為主，厚度雨量變率較大；秋季天氣涼爽，多晴朗天氣，風力不大，氣溫穩(wěn)定；冬季航空為一體的立體化交通建設取得積極牧業(yè)主導型向工業(yè)主導型的歷史性轉(zhuǎn)變。煤、電、油、肉、乳、礦等優(yōu)勢主，四周無較大工業(yè)廠房和高層建筑，無較大污染源，視野開闊，周邊區(qū)本擬建場址位于某某市中心城區(qū)范圍內(nèi)，擬建場地已由某某市人民其他與擬建工程相關的現(xiàn)行建設標準、設計規(guī)范、和技術規(guī)程本擬建工程作為某某市天津路兩側(cè)人行道改造工程，其總體布置按根據(jù)區(qū)道路現(xiàn)狀和規(guī)劃，本擬建人行道與內(nèi)側(cè)車行道之間的交叉節(jié)本作為人行道改造工程，首先需要對現(xiàn)狀人行道路面進行拆除，并根據(jù)擬建人行道現(xiàn)狀路面情況看，目前主要存在部分路段路基沉降路基填筑前應將設計路基用地范圍內(nèi)的草皮、雜物等清除平整，較根據(jù)區(qū)總體的水文地質(zhì)、工程土質(zhì)情況，本擬建道路填方路段路堤種，其中混凝土路面磚具有造價經(jīng)濟、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、路間破對此，根據(jù)上述不同鋪裝材料的比較，結(jié)合某某市經(jīng)濟社會發(fā)展情況、城市建設情況和未來發(fā)展規(guī)劃，本本著“平整美觀、經(jīng)久耐用、安全根據(jù)上述路面結(jié)構(gòu)方案，本面層鋪裝材料采用花崗巖平板，其主要性CfCf量E≥1200MPa、壓實度≥95%，而基礎土層性能要求為抗壓回彈模量E0加工。板材在鋪設前背面（下面）應灑水濕潤，陰干或擦干后使用，水泥未鋪設的部份采用細石混凝土填補好。鋪設時用3m真尺校正平整度，用人行道現(xiàn)狀沿人行道邊線分布排水邊溝，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，邊溝為集路緣石是設置在路面與其他構(gòu)造物之間的標石，在道路分隔帶與路人行道外側(cè)其他區(qū)域（如綠化帶、紅線外硬化場地等）之間采用平根據(jù)上述道路工程設計方案和建設規(guī)模，本擬建人行道主要工程量如24城市道路除了具有人車通行、分流交通的基本功能外，通過建設與道路等級、標準、功能定位相適宜的道路綠化建設已經(jīng)成為城市道路建設的重要組成部分，也已成為城市園林綠化和景觀建設的重要組成。與城市其他園林景觀相比，道路綠化這種帶狀環(huán)境是人們接觸最頻繁，形成印象深人行道的同時，根據(jù)某某市城市總體規(guī)劃提出的道路綠化要求和美化城市環(huán)境需要，本在鋪設人行道的過程中，在人行道范圍內(nèi)以不妨礙行人通行為原則按一定的間距和布局設置用于道路綠化所需的樹池，為市政綠化部對此，根據(jù)某某市城市總體規(guī)劃提出的道路綠化要求，結(jié)合《城市道根據(jù)某某市地區(qū)氣候與土壤條件和本土化樹種苗木種類，本擬建樹池本擬建樹池邊框采用花崗巖板材現(xiàn)場鋸切拼裝方案，邊框上沿應與人行道路面標高一致。在拼裝施工時，樹池與人行道同步施工，應先放樹池位置，再根據(jù)圖紙排好路面板材鋪裝大樣，以保證路面磚鋪砌縫隙均勻一樹木等障礙物，宜避開井蓋。行進盲道外側(cè)有圍墻、花臺、綠地帶時，宜②道路外側(cè)有樹池，行進盲道可設置在距樹池0.25-0.5m處；③人行道沒有樹池，行進盲道距立緣石不應小于0.50m；提示盲道長度與各入口的寬度應相對應；采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時，路段人行道上不設為深入貫徹落實黨的十六大和十六屆三中全會關于“加快建設資源節(jié)約型社會，保障國民經(jīng)濟持續(xù)快速協(xié)調(diào)發(fā)展，解決全面建設小康社會面臨4%。我國當前的國情是：人均資源占有比世界平均人均占有低，資源綜合資具有公益性、基礎性的特點，尤其要貫徹建設節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材的要求，按照相關建設規(guī)范和標準，控制建設標準和建筑指標，要把好資濟向節(jié)能型發(fā)展將會起到重要作用。尤其是控制城市水土流失、降低單位道路交通運輸中，機動車所消耗的燃料主要是汽油和柴油，這兩種燃料是從非再生資源（指不能每年重復再生的自然資源，如煤炭、石油、天然氣等并且隨著人類的使用，會逐漸的減少）中提煉出來的，而石油的儲量是有限的，隨著它的使用將會變得越來越少。同時，在道路交通運輸中路運輸對稀缺使用資源的需求，保護我們的環(huán)境。改革開放以來，我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，經(jīng)濟運行體制發(fā)生了重大轉(zhuǎn)換，機動車持續(xù)增加，而燃油消耗的絕對值越來越高，因此，道路運輸節(jié)約燃油對我國國民經(jīng)濟的可持續(xù)道路照明在道路中的節(jié)能作用也很明顯，道路照明是在道路壽命期內(nèi)本要求，道路照明應滿足平均照度、亮度均勻度和眩光限制三項指標。道路照明設施還應該有良好的誘導性，同時還應起到更好地量化及美化區(qū)域兩種方式，或采用可變功率鎮(zhèn)流器實現(xiàn)節(jié)能運行。另外，橋梁照明也應有道路照明控制在箱式變電站內(nèi)設手動控制和時間光電控制裝置，控制開、關燈時間、數(shù)量及亮度。路燈變壓器采用新型節(jié)能高效變壓器，低壓設備，采用高效節(jié)能照明電器。積極推動綠色照明工程，采用高效節(jié)能電任何工程的實施必然會引起所在地自然環(huán)境、社會環(huán)境和生態(tài)環(huán)境本位于某某市中心城區(qū)范圍內(nèi)，擬建場地周邊主要為城鎮(zhèn)居住區(qū)和本作為市政道路建設工程，是為了完善區(qū)基礎設施、促進城鎮(zhèn)化建設進程、改善居民道路出行條件和生產(chǎn)生活條件而實施的基礎設施建設，的對區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及社會勞動者構(gòu)成比例、居民生活條而被鏟除，在施工階段變?yōu)槁愕?，對區(qū)的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，但其工程施工期間噪聲污染的主要來源是施工機械和運輸車輛的噪聲與振的機械噪聲在距施工現(xiàn)場20m之外符合晝間標準限值，在距施工場地200m運營期對聲環(huán)境影響主要來自于道路交通運行車輛的噪音，由于擬建施工期對水環(huán)境的污染主要來自施工員工的生活污水對下游水質(zhì)的影響，施工營地的生活污水僅限于施工期，對整個工程而言，污水排放比較集中，且污水量不大。因此，只要進行適當處理，如設置沉淀池，污水經(jīng)沉淀后外排，沉淀后的污泥定期清理用于肥田，施工結(jié)束后將沉淀池覆土運營期內(nèi)主要是區(qū)排水對當?shù)厮h(huán)境可能造成一定影響，因此排水采用污水、雨水分流制，并對區(qū)新建立項審批階段嚴格按照國家和地方的環(huán)境保護條例、規(guī)定進行環(huán)境影響評價，提高水的循環(huán)利用率，減少污、廢施工期的大氣污染主要因為施工時埋設管線開槽時的揚塵，混合料拌和時的揚塵，儲料場揚塵，材料運輸工程中的散漏造成的揚塵，未鋪裝路面臨時道路起塵以及瀝青混凝土熬制、攤鋪過程中產(chǎn)生的瀝青煙等。施工運營期主要為道路行駛的機動車輛排放的尾氣，由于我國汽車尾氣排棄土場數(shù)量，盡量利用荒地、丘崗取土，采用集中棄土方式，對廢棄土方施工區(qū)設置安全監(jiān)督員，設置明顯警戒標志及夜間用標志燈，禁止行不得毀林，盡量保護道路用地范圍內(nèi)的樹木，禁止損壞道路用地以外的植泥渣場等)均應恢復植被，不得遺留裸露地表面。棄土場不得占用耕地、草地和林地，棄土結(jié)束后盡量恢復耕地或還林還草，臨時用地復耕或還林還盡量減少自然植被的破壞和減少裸地，防止土地沙化、風蝕。對棄土、棄運輸車輛盡量避免穿越居民集中區(qū)，并在夜間禁止鳴笛。選用效率高、噪粉狀材料（石灰、水泥等）運輸罐裝或袋裝，禁止散裝，堆放時設篷蓋。如用粉煤灰應濕裝濕運，運輸車輛設置篷蓋，必要時途中噴水運至場并定期灑水。瀝青攪拌采用封閉式攪拌設備，排放應達到相應規(guī)范要求的標準。風積沙路段施工過程中應注意天氣變化，在有大風出現(xiàn)時，要停止施工營地設化糞池、垃圾坑，并及時清運。施工結(jié)束及時清埋。建材堆放應有防雨水沖刷措施。含有害物質(zhì)的建材如瀝青、粉煤灰、水泥、化應集中清理。施工廢水不得排入農(nóng)田或水體，必要時在施工場地設小型蒸發(fā)池，施工結(jié)束后清理覆土掩埋。施工結(jié)束后，施工廢料、垃圾等不得棄營運后，需要定期進行環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測。監(jiān)測頻率按照國家環(huán)?？偩钟羞\載化學危險品的車輛上路前應報管理站批準，并在車前車后掛危險品運在居民區(qū)附近應設立限制車速及禁止鳴笛的標志；加強道路兩側(cè)行道本作為城市道路建設工程，符合當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃和城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，在實施中采取有效的污染控制措施，嚴格執(zhí)行環(huán)境影響評價制度，的施工和運行，落實設計和環(huán)評中提出的各項污染防治措施，可以滿足環(huán)境工程施工期間，施工單位與員工簽定用工合同，嚴格遵守《中華人民針對工程施工各階段的特點，教育員工自覺做好生產(chǎn)過程中的施工防護和發(fā)的操作證上崗，操作證每兩年復審一次，各級勞動安全部門建立特種作以新建工程抗震設防和現(xiàn)有工程抗震加固為重點，依靠科技創(chuàng)新和技術進步，加強工程建設、城鄉(xiāng)建設抗震防災的監(jiān)督管理，全面提高工程建設和為避免震害，路基填方宜采用碎石土、一般粘性土、卵石化和不易風化的石塊等材料填筑。壓實度應符合現(xiàn)行的有關規(guī)范的要求。當采用砂類土填筑路基時，應采取措施將其壓實，并對邊坡坡面適當加固。在軟弱粘可采取換土、加大基底面積、采取樁基礎等加強地基處理的措施，也可采本擬建工程的具體實施由建設單位招標確定的施工單位進行施工建理機構(gòu)，負責本的組織設計、施工組織、工程管理、組織驗收等工作，以程、配套設施工程等，計劃用6個月時間完成建設。4、竣工驗收：全部達到交付使用狀態(tài)后進行竣工驗收，計劃用半個根據(jù)《建設可行性研究報告增加招標內(nèi)容以及核準招標事項暫行規(guī)√√√√√√√√√√√4、國家和地方現(xiàn)行工程建設其他費用取費標準和市場價格行情本投資估算范圍主要對擬建道路工程達到交通通行和使用功能所需根據(jù)建設投資估算有關規(guī)定，工程建設投資主要由工程費用、工程根據(jù)建設方案，本工程費用主要包括人行道鋪裝工程和配套設施工萬元、配套設施工程費用為128萬元，其估算數(shù)據(jù)詳見“附表2單項工根據(jù)市政工程可行性研究階段有關預備費計提規(guī)定，本基本預備費以上合計，本估算建設投資總額為1596萬元，其中工程費用為1340社會評價是指分析評價為實現(xiàn)國家和地方的各項社會發(fā)展目標所作社會評價的含義國內(nèi)外尚無統(tǒng)一的認識，研究的內(nèi)容和采用的方式政治、經(jīng)濟、文化、教育衛(wèi)生、環(huán)境等各個領域。從廣義的角度，社會評社會評價貫徹社會發(fā)展以人為本的觀念，主要研究與人的關系，并本作為在某某市全面推進城鎮(zhèn)化建設進程和落實城市總體規(guī)劃而實通行能力得到有效改善，從而使車流強度得到了調(diào)整，這樣可以有效地因而因行車速度提高，全程行駛時間短，能夠節(jié)約燃油消耗并降低汽車加快某某市鎮(zhèn)化建設進程、改善某某市廣大市民的出行條件和生產(chǎn)生活環(huán)境、帶動沿線土地增值產(chǎn)生積極促進作用，進而對某某市的經(jīng)濟社會發(fā)展本的建設，將進一步加快推進某某市城市路網(wǎng)建設和城鎮(zhèn)化建設步4.所在地區(qū)現(xiàn)有技術、文化狀況能否適應建設和發(fā)展本的建設將對所在地市容市貌、基礎設施建設、生產(chǎn)生活條件和經(jīng)濟社會發(fā)展均產(chǎn)生積極的促進作用，也得到當?shù)厣鐣F體、各界群眾企事業(yè)利用地方資源、人力、技術和知識，增強地方的參與；防止或盡量減少對本作為根據(jù)某某市城市建設需要而實施的市政道路及其配套管網(wǎng)工程，屬于由地方政府投資建設的公共基礎設施建設，得到了所在地政府部門和各有關部門的大力支持。與此同時，由于區(qū)現(xiàn)狀城市建設、道路建設與基礎設施相對不完善，在當前城市化進程加快、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌一體化發(fā)展的社會背景下，本的建設將對所在地城市道路交通、市容市貌、基礎設施建設、生產(chǎn)生活條件和經(jīng)濟社會發(fā)展均產(chǎn)生積極的促進作用，也得到當?shù)厣缋?、建設方案明確、配套功能完善、工程方案可靠、投資規(guī)模適度，建設與當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展現(xiàn)狀和城鎮(zhèn)化建設需要相適應，具有良好的社會效建議建設單位根據(jù)本可