2022年一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)及答案【歷年真題】

2022年一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)及答案【歷年真題】第一部分單選題(50題)1、（2018年真題）根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則》，錯(cuò)誤的是（）。

A.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)

B.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為2年

C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變

D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定

【答案】：B

2、企業(yè)考核項(xiàng)目經(jīng)理部成本管理成效的依據(jù)是（）。

A.項(xiàng)目預(yù)算（直接）成本

B.計(jì)劃預(yù)算（直接）成本

C.實(shí)際預(yù)算（直接）成本

D.項(xiàng)目預(yù)測(cè)（直接）成本

【答案】：C

3、某橋跨長(zhǎng)度1200m，在施工中突然發(fā)生橋跨主體結(jié)構(gòu)垮塌事件，造成直接經(jīng)濟(jì)損失800萬(wàn)元。該事故等級(jí)為（）。

A.特別重大質(zhì)量事故

B.重大質(zhì)量事故

C.較大質(zhì)量事故

D.一般質(zhì)量事故

【答案】：B

4、關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)模板拆除的說(shuō)法，正確的是（）。

A.側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除

B.側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉后拆除

C.模板拆除應(yīng)遵循先支先拆，后支后拆的原則

D.連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板應(yīng)從支架向跨中方向依次循環(huán)卸落

【答案】：A

5、冰凍多雨區(qū)，用于高速公路的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇（）。

A.石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石

B.石灰穩(wěn)定碎石土

C.水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石

D.石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石

【答案】：C

6、下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的記述，正確的是（）。

A.第三級(jí)項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門(mén)負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底

B.第二級(jí)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底

C.第一級(jí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底

D.第一級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等

【答案】：B

7、鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計(jì)孔深后，其緊后工序是（）。2015年

A.下放導(dǎo)管

B.清孔

C.鋼筋籠制作及安放

D.灌注水下混凝土

【答案】：B

8、路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。如對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于（）。

A.重型汽車(chē)荷載作用的工作區(qū)深度

B.路床總厚度

C.路堤和路床總厚度

D.天然地下承載深度

【答案】：A

9、挖掘淺且短的路塹宜采用的作業(yè)方法是（）。

A.單層橫向全寬挖掘法

B.多層橫向全寬挖掘法

C.分層縱挖法

D.通道縱挖法

【答案】：A

10、瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，（）起排水、隔水、防凍、防污等作用。

A.面層

B.基層

C.路床

D.墊層

【答案】：D

11、投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算時(shí)，所填入的工程量清單的單價(jià)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、其他工程費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)和稅金以及風(fēng)險(xiǎn)金等全部費(fèi)用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價(jià)。此種方法稱(chēng)為（）。

A.工料單價(jià)法

B.基價(jià)計(jì)量法

C.綜合單價(jià)法

D.清單計(jì)價(jià)法

【答案】：C

12、某二級(jí)公路橋梁工程單跨最大跨度為80m，橋梁總長(zhǎng)為800m，下列公路施工企業(yè)中沒(méi)資格承包該工程的是（）

A.公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)

B.公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)

C.橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)企業(yè)

D.公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)企業(yè)

【答案】：D

13、試驗(yàn)段開(kāi)工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)（）審核。

A.監(jiān)理工程師

B.項(xiàng)目總工

C.項(xiàng)目經(jīng)理

D.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人

【答案】：A

14、既決定工程全局的關(guān)鍵，又是工程施工組織設(shè)計(jì)核心內(nèi)容的是（）。2018真題

A.工程設(shè)備

B.工程主要材料

C.工程工期要求

D.施工方案

【答案】：D

15、某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用C45混凝土，計(jì)劃工期60天，總勞動(dòng)量為12000工日。在每天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿(mǎn)足工期要求的是（）

A.組織3個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人

B.組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人

C.組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)40人

D.組織5個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)30人

【答案】：B

16、關(guān)于高路堤施工技術(shù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.高路堤段應(yīng)優(yōu)先安排施工，宜預(yù)留1個(gè)雨季或6個(gè)月以上的沉降期

B.高路堤宜每填筑1m沖擊補(bǔ)壓一次，或每填筑4~6m強(qiáng)夯補(bǔ)壓一次

C.高路堤填筑過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行沉降和穩(wěn)定性觀測(cè)

D.在不良地質(zhì)路段的高路堤填筑，應(yīng)控制填筑速率，并進(jìn)行地表水平位移監(jiān)測(cè)

【答案】：B

17、軟土地基處理中拋石擠淤施工規(guī)定說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.當(dāng)下臥地層平坦時(shí)，應(yīng)沿道路中線(xiàn)向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開(kāi)

B.當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層低的一側(cè)向高的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬

C.在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實(shí)

D.拋石擠淤法一般適用于處理深度不宜大于3m

【答案】：B

18、瀝青路面縱向接縫時(shí)，鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量（）瀝青。

A.透層

B.粘層

C.上封層

D.下封層

【答案】：B

19、卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）。2017真題

A.70%

B.75%

C.80%

D.85%

【答案】：D

20、關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.發(fā)包人與分包人沒(méi)有合同關(guān)系

B.監(jiān)理人對(duì)分包人的現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)和管理義務(wù)

C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人

D.承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任

【答案】：C

21、公路施工企業(yè)必須堅(jiān)持的基本原則是（）。

A.管生產(chǎn)必須管安全

B.誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)

C.預(yù)防為主

D.四不放過(guò)

【答案】：A

22、適用于深水基礎(chǔ)施工的圍堰工程是()。

A.鋼板樁圍堰

B.雙壁鋼圍堰

C.套箱圍堰

D.土圍堰

【答案】：B

23、主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用的交通安全設(shè)施是()。

A.交通標(biāo)志

B.交通標(biāo)線(xiàn)

C.A類(lèi)突起路標(biāo)

D.B類(lèi)突起路標(biāo)

【答案】：A

24、在地基承載力好的土層上修建橋梁時(shí)，宜采用的基礎(chǔ)是（）。

A.擴(kuò)大基礎(chǔ)

B.樁基礎(chǔ)

C.管柱基礎(chǔ)

D.沉井基礎(chǔ)

【答案】：A

25、目前高等級(jí)公路縱向碎石盲溝的反濾層多采用（）。

A.中砂

B.粗砂

C.礫石

D.土工布

【答案】：D

26、單車(chē)道施工便道應(yīng)每間隔一定距離設(shè)置一處（）。

A.超車(chē)道

B.錯(cuò)車(chē)道

C.應(yīng)急避險(xiǎn)車(chē)道

D.變速車(chē)道

【答案】：B

27、熱拌瀝青混合料面層攤鋪、碾壓符合要求的是（）。

A.宜在氣溫低于5℃條件下施工

B.瀝青混合料路面碾壓完成后即可開(kāi)放交通

C.壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行

D.碾壓應(yīng)從中心線(xiàn)向兩端進(jìn)行

【答案】：C

28、下列不符合施工便道技術(shù)要求的是（）。

A.大型作業(yè)區(qū)，進(jìn)出場(chǎng)的便道150m范圍應(yīng)進(jìn)行硬化，標(biāo)準(zhǔn)為C20混凝土

B.便道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置排水系統(tǒng)

C.單車(chē)道路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3m

D.每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)度不小于20m.路面寬度不小于5.5m的錯(cuò)車(chē)道

【答案】：A

29、下列適用于深水基礎(chǔ)施工的圍堰工程是（）。

A.鋼板樁圍堰

B.雙壁鋼圍堰

C.套箱圍堰

D.土圍堰

【答案】：B

30、就地澆筑梁（板）的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。

A.長(zhǎng)度

B.混凝土強(qiáng)度

C.橫坡

D.平整度

【答案】：B

31、不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。

A.壓實(shí)

B.砂漿強(qiáng)度

C.寬度

D.平整度

【答案】：B

32、橋下凈空高度應(yīng)（）。

A.小于通航規(guī)定的凈空高度

B.大于通航規(guī)定的凈空高度

C.小于泄洪的凈空高度

D.大于泄洪的凈空高度

【答案】：B

33、混合料的配合比試驗(yàn)屬于（）。2013年

A.原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)

B.標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

C.工藝試驗(yàn)

D.構(gòu)（配）件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)證試驗(yàn)

【答案】：B

34、關(guān)于施工測(cè)量原則的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.在測(cè)量布局上，應(yīng)遵循“由局部到整體”的原則

B.在測(cè)量精度上，應(yīng)遵循“由高級(jí)到低級(jí)”的原則

C.在測(cè)量次序上，應(yīng)遵循“先控制后碎部”的原則

D.在測(cè)量過(guò)程中，應(yīng)遵循“隨時(shí)檢查，杜絕錯(cuò)誤”、“前一步工作未作復(fù)核不進(jìn)行下一步工作”的原則

【答案】：A

35、某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對(duì)該路面2～3cm厚表面層實(shí)施就地?zé)嵩偕姆椒ㄊ牵ǎ?015年

A.整形再生法

B.重鋪再生法

C.復(fù)拌再生法

D.廠(chǎng)拌熱再生法

【答案】：A

36、橋梁附屬設(shè)施中的橋面系不包括（）。

A.排水防水系統(tǒng)

B.燈光照明

C.伸縮縫

D.防撞欄桿

【答案】：C

37、橋梁淺挖基坑施工中，當(dāng)土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，宜采用（）排水。

A.井點(diǎn)

B.集水坑

C.板樁法

D.帷幕法

【答案】：A

38、施工平面布置設(shè)計(jì)原則不包括（）。

A.必須符合安全生產(chǎn).保安防火和文明施工的規(guī)定和要求

B.一切設(shè)施和布局，必須滿(mǎn)足施工進(jìn)度.方法.工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要

C.充分利用原有地形.地物.多占農(nóng)田.因地制宜，以降低工程成本

D.充分考慮水文.地質(zhì).氣象等自然條件的影響

【答案】：C

39、以下關(guān)于便橋建設(shè)要求，錯(cuò)誤的是（）。

A.便橋結(jié)構(gòu)按照實(shí)際情況專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足排洪要求

B.便橋高度不低于上年最高洪水位

C.當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用易于拆散、組建的浮橋

D.架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)

【答案】：C

40、一級(jí)公路施工中線(xiàn)放樣宜采用的方法為（）。

A.切線(xiàn)支距法

B.偏角法

C.坐標(biāo)法

D.GPS法

【答案】：C

41、對(duì)于重大施工方案，應(yīng)由（）組織編制。

A.項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)工程師

B.項(xiàng)目總工程師

C.項(xiàng)目經(jīng)理

D.單位技術(shù)負(fù)責(zé)人

【答案】：B

42、公開(kāi)招標(biāo)與邀請(qǐng)招標(biāo)在招標(biāo)程序上的主要不同是（）。

A.是否進(jìn)行資格預(yù)審

B.是否組織現(xiàn)場(chǎng)考察

C.是否公開(kāi)開(kāi)標(biāo)

D.是否解答投標(biāo)單位的質(zhì)疑

【答案】：A

43、關(guān)于錘擊沉樁施工過(guò)程中，不屬于暫停沉樁的情形有（）。

A.遇到貫入度變化

B.樁身突然發(fā)生傾斜、移位或有嚴(yán)重回彈

C.樁頂出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破碎

D.樁身開(kāi)裂

【答案】：A

44、當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，表層地基土的容許承載力不足，在一定深度下有好的持力層時(shí)，可采用（）。

A.沉井基礎(chǔ)

B.鉆孔樁基礎(chǔ)

C.沉入樁基礎(chǔ)

D.剛性基礎(chǔ)

【答案】：A

45、公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。

A.二級(jí)

B.三級(jí)

C.四級(jí)

D.五級(jí)

【答案】：C

46、公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形，分為()。

A.一級(jí)五層次

B.二級(jí)二層次

C.二級(jí)五層次

D.五級(jí)五層次

【答案】：C

47、公路供配電系統(tǒng)由（）、變配電所、低壓配電箱、供配電線(xiàn)路、接地系統(tǒng)等構(gòu)成。

A.10kV電源線(xiàn)路

B.柴油發(fā)電機(jī)組

C.燈具

D.低壓配電線(xiàn)

【答案】：A

48、不屬于直接工程費(fèi)的人工費(fèi)內(nèi)容的是（）。

A.基本工資+工資性津貼

B.生產(chǎn)工人輔助工資

C.職工福利費(fèi)

D.夜間施工增加費(fèi)

【答案】：D

49、按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》的要求，重大設(shè)計(jì)變更由（）負(fù)責(zé)審批。

A.國(guó)務(wù)院

B.交通部

C.交通廳

D.設(shè)計(jì)院

【答案】：B

50、關(guān)于拌合站拌和設(shè)備的要求，說(shuō)法正確的是（）。

A.混凝土拌和應(yīng)采用間歇式拌合機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3/h

B.拌合設(shè)備應(yīng)采用體積法自動(dòng)計(jì)量

C.水計(jì)量應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱(chēng)量法計(jì)量

D.外加劑應(yīng)采用人工計(jì)量方式

【答案】：C

第二部分多選題(50題)1、懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和（）組成。

A.滿(mǎn)堂支架

B.拱架

C.主桁架

D.工作平臺(tái)底模架

E.錨固系與平衡重

【答案】：CD

2、填石滲溝的形狀通常為（）。

A.圓形

B.三角形

C.菱形

D.梯形

E.矩形

【答案】：D

3、（2019年真題）懸索橋的貓道組成（）。

A.承重索

B.扶手繩

C.橫向通道

D.防護(hù)欄

E.欄桿立柱

【答案】：ABC

4、關(guān)于通信系統(tǒng)光、電纜敷設(shè)的說(shuō)法，正確的有（）。

A.敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%

B.敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以有機(jī)油脂作為潤(rùn)滑劑

C.以人工方法牽引光纜時(shí)，一次牽引長(zhǎng)度一般不大于1000m

D.光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不大于2m

E.光、電纜在每個(gè)人孔內(nèi)應(yīng)及時(shí)拴寫(xiě)光、電纜牌號(hào)

【答案】：AC

5、現(xiàn)澆箱梁的模板組成有（）。

A.底模

B.面模

C.側(cè)模

D.內(nèi)模

E.滑模

【答案】：ACD

6、關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有（）。

A.應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)

B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑

C.每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致

D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料強(qiáng)度較小的填料層應(yīng)填筑在強(qiáng)度較大的填料層的下面

【答案】：AD

7、在流沙段開(kāi)挖隧道，可采用的治理措施有（）。

A.必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位

B.采用注漿法充填裂隙

C.采用從下而上分步開(kāi)挖

D.建立地表溝槽導(dǎo)排系統(tǒng)

E.流沙地段隧道宜采用超短臺(tái)階、環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法人工開(kāi)挖

【答案】：ABD

8、下列公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，可以不進(jìn)行招標(biāo)的有（）。

A.需要采用不可替代的專(zhuān)利或者專(zhuān)有技術(shù)

B.采購(gòu)人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力，且符合法定要求

C.涉及國(guó)家安全、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者屬于利用扶貧資金實(shí)行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況

D.已通過(guò)招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)

E.采用公開(kāi)招標(biāo)方式的費(fèi)用占項(xiàng)目合同金額的比例過(guò)大的項(xiàng)目

【答案】：ABCD

9、交通工程中，以下關(guān)于接地系統(tǒng)的說(shuō)法，正確的有()。

A.接地系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足人身、設(shè)備安全和設(shè)備特別是信息系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行的要求

B.低壓配電系統(tǒng)接地的形式一般分為：TN—S系統(tǒng)、TN—C系統(tǒng)、TM-TC系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和IT系統(tǒng)

C.在中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用TN系統(tǒng)

D.不同用途和不同電壓的電力設(shè)備，除另有規(guī)定外，應(yīng)使用一個(gè)總的接地體

E.交流工作接地、直流工作接地、信號(hào)接地、安全保護(hù)接地、防雷保護(hù)接地宜共用一組接地裝置，其接地電阻應(yīng)符合其中最小值要求。

【答案】：ACD

10、下列敘述行為屬于工程轉(zhuǎn)包的有（）。

A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的

B.承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個(gè)人的

C.分包人以他人名義承攬分包工程的

D.承包人將合同文件中明確不得分包的專(zhuān)項(xiàng)工程進(jìn)行分包的

E.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的

【答案】：A

11、柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求有()

A.發(fā)電機(jī)的無(wú)需做靜態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)

B.柴油發(fā)電機(jī)饋電線(xiàn)路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致

C.發(fā)電機(jī)中性線(xiàn)（工作零線(xiàn)）應(yīng)與接地干線(xiàn)直接連接

D.發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線(xiàn)路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ

E.塑料絕緣電纜線(xiàn)路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為5min，泄漏電流穩(wěn)定，無(wú)擊穿現(xiàn)象

【答案】：BCD

12、光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是（）。

A.爆破后圍巖壁上無(wú)危石

B.可以沿設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)裂出一條一定寬度的裂縫

C.開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整

D.可以減輕爆炸波對(duì)圍巖的破壞影響，爆破后的開(kāi)挖面整齊規(guī)則

E.巖面上保存50％以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫

【答案】：AC

13、交通工程安全設(shè)施中的防撞設(shè)施主要包括()。

A.橋梁護(hù)網(wǎng)

B.隔離柵

C.防護(hù)欄

D.突起路標(biāo)

E.防撞筒

【答案】：C

14、下列道路基層中，屬于柔性基層的有（）。

A.級(jí)配碎石基層

B.級(jí)配砂礫基層

C.瀝青碎石基層

D.水泥穩(wěn)定碎石基層

E.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層

【答案】：ABC

15、石灰穩(wěn)定土基層施工時(shí)，應(yīng)對(duì)消石灰技術(shù)指標(biāo)（）進(jìn)行檢測(cè)，滿(mǎn)足相關(guān)要求。

A.有效氧化鈣加氧化鎂含量

B.未消化殘?jiān)?/p>

C.含水率

D.細(xì)度

E.氧化鎂含量

【答案】：ACD

16、掛籃按結(jié)構(gòu)形式可分為（）。

A.桁架式

B.三角斜拉帶式

C.壓重式

D.預(yù)應(yīng)力束斜拉式

E.斜拉自錨式

【答案】：ABD

17、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)所確定的施工參數(shù)包括（）

A.結(jié)合料的劑量

B.最佳含水量

C.合理含水率

D.最大松鋪厚度

E.最大干密度

【答案】：AC

18、下列結(jié)構(gòu)組成中，屬于橋梁下部結(jié)構(gòu)的有（）。

A.樁基礎(chǔ)

B.承臺(tái)

C.邊梁

D.墩柱

E.蓋梁

【答案】：ABD

19、下列橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算荷載中，屬于偶然作用的有（）2016年

A.船舶的撞擊作用

B.汽車(chē)制動(dòng)力

C.汽車(chē)撞擊作用

D.地震作用

E.冰壓力

【答案】：AC

20、主要用于排除地下水的方法有（）。

A.支撐滲溝

B.暗溝

C.邊坡滲溝

D.平孔

E.邊溝

【答案】：ABCD

21、預(yù)防隧道塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。在掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應(yīng)采取的施工方法的有（）。

A.先治水

B.強(qiáng)爆破

C.強(qiáng)支護(hù)

D.勤量測(cè)

E.早襯砌

【答案】：ACD

22、填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均應(yīng)設(shè)置（）。

A.排水層（或管、洞）

B.反濾層

C.透水層

D.防凍層

E.封閉層

【答案】：AB

23、橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置，分為（）。

A.公路橋

B.鐵路橋

C.上承式橋

D.下承式橋

E.中承式橋

【答案】：CD

24、公路建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時(shí)，必須遵守的規(guī)定包括（）

A.聯(lián)合體協(xié)議隨投標(biāo)文件一起提交

B.聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書(shū)，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜

C.聯(lián)合體成員在投標(biāo)、簽約和履行合同過(guò)程中，負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任

D.聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的30%

E.聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級(jí)最高的

【答案】：ABC

25、以下關(guān)于標(biāo)線(xiàn)、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)的施工安裝要求,說(shuō)法錯(cuò)誤的有()。

A.在標(biāo)線(xiàn)工程正式開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)

B.如果是熱熔標(biāo)線(xiàn),則應(yīng)先噴涂下涂劑

C.烴樹(shù)脂類(lèi)材料,保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不大于8h

D.噴涂施工在白天、雨天、風(fēng)天均可進(jìn)行

E.同一類(lèi)型的輪廓標(biāo)安裝高度應(yīng)一致

【答案】：CD

26、計(jì)日工是指在工程實(shí)施過(guò)程中，業(yè)主有一些臨時(shí)性的或新增加的項(xiàng)目需要按計(jì)日（或計(jì)量）使用人工和（）所需的費(fèi)用。

A.材料

B.延長(zhǎng)工期

C.風(fēng)險(xiǎn)

D.資金周轉(zhuǎn)

E.施工機(jī)械

【答案】：A

27、橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置，分為（）。

A.公路橋

B.鐵路橋

C.上承式橋

D.下承式橋

E.中承式橋

【答案】：CD

28、鋼釬炮通常指（）的爆破方法。

A.炮眼直徑小于70mm

B.深度小于5m

C.采用多次烘膛

D.主要用于露天爆破

E.小炮中最省工、省藥

【答案】：AB

29、排除滑坡地段地表水的方法有（）。2014年

A.設(shè)置環(huán)形截水溝

B.設(shè)置支撐滲溝

C.設(shè)置平孔

D.設(shè)置樹(shù)枝狀排水溝

E.平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，形成排水順坡

【答案】：AD

30、用于大橋的在錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除應(yīng)按出廠(chǎng)合格證和質(zhì)量證明書(shū)核查錨固性能類(lèi)別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進(jìn)行（）等驗(yàn)收工作。

A.外觀檢查

B.硬度檢驗(yàn)

C.靜載錨固性能試驗(yàn)

D.彎曲試驗(yàn)

E.尺寸檢查

【答案】：ABC

31、材料預(yù)算價(jià)包括（）

A.材料原價(jià)

B.運(yùn)雜費(fèi)

C.場(chǎng)內(nèi)、外運(yùn)輸損耗

D.采購(gòu)及保管費(fèi)

E.操作性磨損

【答案】：ABD

32、瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施有（）。

A.保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)

B.嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度

C.根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整找平裝置

D.壓路機(jī)用較大的振頻、振幅進(jìn)行碾壓

E.先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層

【答案】：ABC

33、下列屬于沉井下沉的方式包括（）

A.不排水下沉

B.排水下沉

C.水力吸泥

D.開(kāi)挖土體

E.浮吊下沉

【答案】：AB

34、軟土地基加固土樁處理包括（）。

A.粒料樁

B.粉噴樁

C.水泥粉煤灰碎石樁

D.CFG樁

E.漿噴樁

【答案】：B

35、某工程包含一隧道標(biāo)段（樁號(hào)為K0+000～K2+980），下列能達(dá)到承包條件的企業(yè)為（）。

A.公路工程特級(jí)施工總承包企業(yè)

B.公路工程一級(jí)施工總承包企業(yè)

C.隧道工程一級(jí)專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)

D.隧道工程二級(jí)專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)

E.隧道工程三級(jí)專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)

【答案】：ABC

36、應(yīng)急救援預(yù)案按類(lèi)別分有（）幾種。

A.綜合應(yīng)急預(yù)案

B.企業(yè)級(jí)應(yīng)急預(yù)案

C.專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

D.項(xiàng)目級(jí)應(yīng)急預(yù)案

E.現(xiàn)場(chǎng)處置方案

【答案】：AC

37、橋梁應(yīng)根據(jù)公路（），結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。（）

A.功能

B.等級(jí)

C.交通量

D.通行能力

E.抗洪防災(zāi)

【答案】：ABD

38、照明系統(tǒng)的功能有（）。

A.保證行車(chē)安全、減少交通事故

B.為運(yùn)營(yíng)管理提供正常運(yùn)行、維護(hù)、管理必要的工作照明和應(yīng)急照明

C.用于發(fā)生交通事件等緊急情況進(jìn)行呼救求援的主要手段

D.有隨照度的變化對(duì)照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，以節(jié)約能源和降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用

E.自動(dòng)發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路故障點(diǎn)

【答案】：ABD

39、重力式橋臺(tái)（U形橋臺(tái)）的組成有()

A.墩帽

B.臺(tái)身

C.背墻

D.基礎(chǔ)

E.錐坡

【答案】：BCD

40、交通標(biāo)志主要包括()等。

A.警告標(biāo)志

B.禁令標(biāo)志

C.指示標(biāo)志、主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志

D.指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志

E.防撞筒

【答案】：ABCD

41、梁板預(yù)制完成后,移梁前應(yīng)對(duì)梁板噴涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)和編號(hào),標(biāo)識(shí)內(nèi)容包括（）。

A.預(yù)制時(shí)間

B.預(yù)制造價(jià)

C.施工單位

D.梁體編號(hào)

E.部位名稱(chēng)

【答案】：ACD

42、關(guān)于冬期開(kāi)挖路塹的說(shuō)法中，正確的有（）。

A.當(dāng)凍土層被開(kāi)挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，分層開(kāi)挖

B.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線(xiàn)，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺(tái)階，整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡

C.路塹挖至路床面以上1m時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開(kāi)挖并在表面覆以雪或松土

D.冬期開(kāi)挖路塹可以從下向上掏空挖“神仙土”

E.棄土堆高度最高可為5m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m

【答案】：ABC

43、滑模攤鋪機(jī)攤鋪速度應(yīng)根據(jù)（）。

A.板厚

B.碾壓能力

C.布料能力

D.振搗混凝土排氣效果

E.混凝土工作性能

【答案】：ACD

44、關(guān)于橋梁大體積混凝土施工的說(shuō)法，正確的有（）。

A.大體積混凝土按60d齡期測(cè)定抗壓強(qiáng)度

B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類(lèi)混凝土外加劑

C.混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)

D.應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)混凝土拌合物的坍落度

E.泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時(shí)的坍落度

【答案】：ACD

45、屬于土方路基工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的有（）。

A.施工放樣與斷面測(cè)量

B.確保路基的壓實(shí)度、彎沉值、平整度

C.控制每層的松鋪厚度

D.正確確定土的最大干密度

E.控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求

【答案】：ACD

46、某工程包含一隧道標(biāo)段（樁號(hào)為K0+000～K2+980），下列能達(dá)到承包條件的企業(yè)為（）。

A.公路工程特級(jí)施工總承包企業(yè)

B.公路工程一級(jí)施工總承包企業(yè)

C.隧道工程一級(jí)專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)

D.隧道工程二級(jí)專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)

E.隧道工程三級(jí)專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)

【答案】：ABC

47、滑坡防治的工程措施主要有（）。

A.滑坡排水

B.力學(xué)平衡

C.防止曝曬或浸水

D.改變滑帶土

E.換填土及強(qiáng)夯

【答案】：ABD

48、排除滑坡地段地表水的方法有（）。

A.設(shè)置環(huán)形截水溝

B.設(shè)置支撐滲溝

C.設(shè)置平孔

D.設(shè)置樹(shù)枝狀排水溝

E.平整夯實(shí)滑坡體表表面的土層，形成排水順坡

【答案】：AD

49、下列屬于路基地面排水設(shè)施的有（）。

A.管式滲溝

B.邊溝

C.急流槽

D.檢查井

E.截水溝

【答案】：BC

50、路基施工前應(yīng)做好（）三大準(zhǔn)備。

A.物質(zhì)

B.施工人員

C.安全

D.組織

E.技術(shù)

【答案】：AD

第三部分大題(50題)1、某實(shí)施監(jiān)理的橋梁工程，工程實(shí)施過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)送建設(shè)單位。建設(shè)單位考慮到工程的復(fù)雜性，要求項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核該施工組織設(shè)計(jì)；施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字后，通過(guò)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師轉(zhuǎn)交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據(jù)施工合同將深基坑開(kāi)挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師接收并審核批準(zhǔn)了該方案。事件3：主體工程施工過(guò)程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位及時(shí)向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出索賠申請(qǐng)，并附有相關(guān)證明材料，要求補(bǔ)償?shù)慕?jīng)濟(jì)損失如下：(1)在建工程損失26萬(wàn)元；(2)施工單位受傷人員醫(yī)藥費(fèi)、補(bǔ)償金4．5萬(wàn)元；(3)施工機(jī)具損壞損失12萬(wàn)元；(4)施工機(jī)械閑置、施工人員窩工損失5．6萬(wàn)元；(5)工程清理、修復(fù)費(fèi)用3．5萬(wàn)元。事件4：甲施工單位組織工程竣工預(yù)驗(yàn)收后，向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交了工程竣工報(bào)驗(yàn)單。

【問(wèn)題】

1．指出事件1中的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。2．指出事件2中專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師做法的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。3．逐項(xiàng)分析事件3中的經(jīng)濟(jì)損失是否應(yīng)補(bǔ)償給甲施工單位分別說(shuō)明理由。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)批準(zhǔn)的補(bǔ)償金額為多少萬(wàn)元

【答案】：

2、背景資料：箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa，施工過(guò)程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對(duì)混凝土取樣制作邊長(zhǎng)為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定，第一組三塊試件強(qiáng)度分別為50．5MPa、51．5MPa、61．2MPa，第二組三塊試件強(qiáng)度分別為50．5MPa、54．7MPa、57．1MPa，第三組三塊試件強(qiáng)度分別為50．1MPa、59．3MPa、68．7MPa。

【問(wèn)題】

分別計(jì)算或評(píng)定事件三中三組試件的混凝土強(qiáng)度測(cè)定值。

【答案】：

3、1．背景材料：某公路施工公司在進(jìn)行公路施工時(shí)，由于隧道塌方，當(dāng)場(chǎng)有8個(gè)工人受傷，在送往醫(yī)院的過(guò)程中，有2人傷勢(shì)過(guò)重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。2．問(wèn)題：（1）事故發(fā)生單位應(yīng)如何上報(bào)？（2）發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該采取怎樣的保護(hù)措施？

【答案】：

4、背景資料某公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項(xiàng)目，合同總價(jià)3.6億元，采用貓道作為臨時(shí)架手架進(jìn)行施工。錨碇基坑深8m，需要進(jìn)行支護(hù)和降水作業(yè)。施工單位對(duì)有關(guān)分部分項(xiàng)工程組織了專(zhuān)家論證，參加專(zhuān)家論證會(huì)的施工單位人員有：分管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和專(zhuān)項(xiàng)方案編制人員。審核合格后，經(jīng)施工單位A簽字后報(bào)B批準(zhǔn)執(zhí)行。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)垮塌事故，經(jīng)濟(jì)損失4000萬(wàn)元。事故發(fā)生后，施工單位立即向建設(shè)單位和監(jiān)理工程師報(bào)告，在監(jiān)理單位初步確定了事故的類(lèi)別性質(zhì)后，隨即向省級(jí)交通主管部門(mén)報(bào)告。

【問(wèn)題】

1.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015，請(qǐng)指出該工程哪些分部分項(xiàng)工程需要組織專(zhuān)家論證？

2.請(qǐng)補(bǔ)充施工單位參加專(zhuān)家論證會(huì)的成員。3.請(qǐng)指出專(zhuān)項(xiàng)方案中審核人員A和B的名稱(chēng)。4.該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由誰(shuí)負(fù)責(zé)？該質(zhì)量事故為幾級(jí)質(zhì)量事故？由誰(shuí)負(fù)責(zé)報(bào)告報(bào)告哪些單位？5.指出事故報(bào)告中的錯(cuò)誤，并改正。

【答案】：

5、1．背景材料：《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》指出：投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)具備招標(biāo)文件規(guī)定的資格條件，具有承擔(dān)所投標(biāo)項(xiàng)目的相應(yīng)能力。投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件，并對(duì)招標(biāo)文件提出的實(shí)質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)。招標(biāo)文件中沒(méi)有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和方法，不得作為評(píng)標(biāo)的依據(jù)。并對(duì)投標(biāo)中的廢標(biāo)及應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)的情況作出了明確規(guī)定。2．問(wèn)題：（1）投標(biāo)中哪些情況應(yīng)當(dāng)作為廢標(biāo)？（2）招標(biāo)中哪些情形，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)？

【答案】：

6、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線(xiàn)長(zhǎng)3216m，右線(xiàn)長(zhǎng)3100m，隧道最大埋深500m，進(jìn)出口為淺埋段，IV級(jí)圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報(bào)告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級(jí)圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等工作。技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開(kāi)挖發(fā)的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開(kāi)挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較小，爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開(kāi)挖。同時(shí)針對(duì)該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測(cè)量、緊封閉”的基本原則。隧道施工過(guò)程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底；電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車(chē)一起運(yùn)送；隧道開(kāi)挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V，同時(shí)加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專(zhuān)職安全員兼管。隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)100天后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時(shí)還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話(huà)系統(tǒng)、有線(xiàn)廣播系統(tǒng)等。1.改正技術(shù)員甲對(duì)全斷面開(kāi)挖法特點(diǎn)闡述的錯(cuò)誤之處。本項(xiàng)目采用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么？

2.補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號(hào)（征兆）有哪些？3.指出并改正項(xiàng)目部安全管理措施中的錯(cuò)誤。4.根據(jù)背景資料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯(cuò)誤之處。5.除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種)

【答案】：1.改錯(cuò)如下：全斷面開(kāi)挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較大。新奧法施工應(yīng)遵循的原則還有：少擾動(dòng)，早噴錨。

2.必測(cè)項(xiàng)目還有：周達(dá)位移、拱頂下沉。危險(xiǎn)信號(hào)有：量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值，洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫。3.電鉆工應(yīng)戴棉紗手套錯(cuò)誤，電鉆工應(yīng)戴絕緣手套；炸藥和雷管用汽車(chē)一起運(yùn)送錯(cuò)誤，炸藥與雷管必須分開(kāi)運(yùn)送；隧道開(kāi)挖及襯徹作業(yè)地段的照明電壓為110～220V錯(cuò)誤，隧道開(kāi)挖及襯砌地段的照明電壓為12～36V；通風(fēng)設(shè)施由專(zhuān)職安全員監(jiān)管錯(cuò)誤，通風(fēng)設(shè)施應(yīng)由專(zhuān)人管理。4.應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測(cè)試，并注以合格油。敷設(shè)原則錯(cuò)誤，電纜在溝內(nèi)敷設(shè)應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則。5.還有：火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)。

7、說(shuō)明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行？說(shuō)明理由。如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過(guò)了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害？并提出防治這種病害的三條措施。指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說(shuō)明合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù)。

【答案】：優(yōu)點(diǎn)：可以減少臨時(shí)用地面積；可以降低場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用。采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。理由：（1)梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門(mén)架對(duì)橋位處地形要求高。(2)橋梁較長(zhǎng)，龍門(mén)架吊裝速度慢，影響進(jìn)度。(3)吊裝上重物后要長(zhǎng)距離行走、龍門(mén)架安全性差。不可行，理由：墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。可能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。治理措施：控制主梁施工的預(yù)拱度；提高橋面防水混凝土強(qiáng)度；提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量。不應(yīng)只考慮價(jià)格因素。依據(jù)：供方資信狀況、業(yè)績(jī)及信譽(yù)、生產(chǎn)及供貨保證能力、質(zhì)量保證能力、售后服務(wù)保證能力。主要考查龍門(mén)架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工條件。用雙導(dǎo)梁架設(shè)板梁、T梁、工字梁、箱梁，是現(xiàn)今常用的架梁方法之一。在有水的河上、平坦的旱地、橋下現(xiàn)有通車(chē)公路的跨線(xiàn)橋，均可適用。架設(shè)費(fèi)用低，工期短，安全可靠。主要考查墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法。墩柱鋼筋籠吊起后要保證鋼筋籠的垂直度，墩柱鋼模板也要有足夠的剛度，安放、綁扎固定鋼筋保護(hù)層墊塊應(yīng)作為鋼筋保護(hù)層控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。并且減輕混凝土入模沖擊力對(duì)鋼筋與模板間墊塊的影響，振搗時(shí)嚴(yán)格控制振搗棒落點(diǎn)位置。禁止振搗棒碰觸鋼筋。主要考查預(yù)拱度超過(guò)規(guī)范規(guī)定時(shí)造成橋面鋪裝損壞及防治措施。預(yù)拱度是指為抵消梁、拱、桁架等結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生的撓度，而在施工或制造時(shí)所預(yù)留的與位移方向相反的校正量。由于設(shè)置了預(yù)拱度，梁體的上部存在一定的拉伸應(yīng)變，所以，當(dāng)預(yù)拱度超出了規(guī)范規(guī)定時(shí)，將對(duì)橋面鋪裝造成破壞，為了防止這種病害產(chǎn)生可以從設(shè)計(jì)和施工量方面來(lái)進(jìn)行控制，橋面鋪裝層設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)橋面的受力狀況，結(jié)合當(dāng)前的交通現(xiàn)狀，設(shè)置一定數(shù)量的受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋；對(duì)于結(jié)構(gòu)剛度較小，震動(dòng)較大，面層拉應(yīng)力較大的橋梁可采用柔性路面或其他強(qiáng)度、耐磨性更好的新材料，如鋼纖維混凝土等；同時(shí)應(yīng)充分考慮頇應(yīng)力混凝土梁上拱度對(duì)鋪裝層混

8、1．背景材料：某隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)100d后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時(shí)還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話(huà)系統(tǒng)、有線(xiàn)廣播系統(tǒng)等。2．問(wèn)題（1）根據(jù)背景材料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯(cuò)誤之處。（2）除背景材料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種）

【答案】：

9、

【案例】

某高速公路全長(zhǎng)120km，設(shè)計(jì)行車(chē)速度100km/h,雙向四車(chē)道。其中有一座分離式隧道，隧道左線(xiàn)起訖樁號(hào)為ZK2+815～ZK3+880，全長(zhǎng)1065m；右線(xiàn)起訖樁號(hào)為YK2+840～YK3+750，全長(zhǎng)910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1%。隧道進(jìn)門(mén)段為淺埋段，設(shè)40m長(zhǎng)的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級(jí)，巖層含少量地下水，洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開(kāi)挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)布置另一種炮眼。隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專(zhuān)職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專(zhuān)職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋海?）明洞路塹土石方開(kāi)挖；（2）邊、仰坡開(kāi)挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統(tǒng)；（4）修筑明洞；（5）回填。

【問(wèn)題】

1.按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道屬于哪種隧道？按長(zhǎng)度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？

2.說(shuō)明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱(chēng)。應(yīng)先起爆哪種炮眼？說(shuō)明理由。3.該隧道宜采用何種排水方式？說(shuō)明理由。4.指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說(shuō)明理由。

【答案】：1.修建在巖層中的，稱(chēng)為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱(chēng)山嶺隧道。左側(cè)長(zhǎng)度大于1000m屬于長(zhǎng)隧道；右側(cè)長(zhǎng)度大于500m小于1000m,屬于中隧道。

2.炮眼的名稱(chēng)：中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼；沿著設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)布置的：周邊眼、底板眼。應(yīng)先起爆掏槽眼。原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。3-安全方面：必須實(shí)行隧道工程安全目標(biāo)管理，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的各類(lèi)人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，持有爆破操作合格證的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。4.排水方面：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線(xiàn)路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取機(jī)械抽水。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開(kāi)挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機(jī)具排出。5.先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進(jìn)洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場(chǎng)地平整，附屬設(shè)施修建等。

10、1．背景材料：某公路隧道長(zhǎng)3000m，穿越的巖層主要由頁(yè)巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，分部法開(kāi)挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開(kāi)挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過(guò)程中，隧道發(fā)生過(guò)規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作。2．問(wèn)題：(1)根據(jù)背景材料，在處理隧道塌方前要做哪些調(diào)查，才能確定處理方案(2)根據(jù)背景材料，隧道塌方后的治理應(yīng)該如何進(jìn)行(3)背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作，請(qǐng)問(wèn)是哪四個(gè)方面

【答案】：

11、1．背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設(shè)計(jì)凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長(zhǎng)1200m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類(lèi)孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。隧道施工采用鉆爆法進(jìn)行光面爆破，施工中按照爆破設(shè)計(jì)布置了周邊眼，掏槽眼及輔助眼。2．問(wèn)題：（1）根據(jù)背景材料，用光面爆破是否合適？什么叫光面爆破？（2）根據(jù)背景材料，采用光面爆破要注意哪些技術(shù)要求？（3）背景中布置的掏槽眼、輔助眼、周邊眼各有什么作用？

【答案】：

12、1．背景材料：《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》規(guī)定：公路建設(shè)項(xiàng)目依法實(shí)行施工許可制度。國(guó)家和國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)確定的重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目的施工許可由國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)實(shí)施，其他公路建設(shè)項(xiàng)目的施工許可按照項(xiàng)目管理權(quán)限由縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門(mén)實(shí)施。項(xiàng)目法人在申請(qǐng)施工許可時(shí)應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門(mén)提交以下材料。公路建設(shè)從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行義務(wù)。2．問(wèn)題：（1）公路建設(shè)項(xiàng)目依法實(shí)行施工許可制度，項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備哪些條件？（2）項(xiàng)目法人申請(qǐng)施工許可時(shí)應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門(mén)提交哪些材料？（3）公路建設(shè)各從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行哪些義務(wù)？

【答案】：

13、背景資料：某等外級(jí)公路，起訖樁號(hào)K0+000～K7+300，沿途經(jīng)過(guò)工業(yè)廢礦區(qū)域，該地多雨潮濕，雨量充沛，隨著當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開(kāi)發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路，經(jīng)專(zhuān)家論證，確定該等外級(jí)公路升級(jí)改造成三級(jí)公路。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，采用最合適的A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下。①集料層表面空隙全部填滿(mǎn)后，立即用灑水車(chē)灑水，直達(dá)飽滿(mǎn)。②用輕型壓路機(jī)跟在灑水車(chē)后碾壓。③碾壓完成的路段應(yīng)立即將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。

【問(wèn)題】

1.寫(xiě)出事件一方法A的名稱(chēng)，填隙碎石底基層施工還有哪一種方法？

2.逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確？若不正確寫(xiě)出正確做法。

【答案】：

14、某高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時(shí)發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實(shí)度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實(shí)、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開(kāi)工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠(chǎng)溫度；（3）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量，運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車(chē)輛，確保運(yùn)輸過(guò)程中混合料的質(zhì)量；（4）設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；（5）壓路機(jī)采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。

【問(wèn)題】

1.施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗(yàn)外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)？

2.混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問(wèn)題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過(guò)程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問(wèn)題？5.簡(jiǎn)述橫接縫的處理方法。

【答案】：

15、1．背景材料：某公路施工企業(yè)在進(jìn)行安全宣傳時(shí)，強(qiáng)調(diào)了對(duì)于事故處理的“四不放過(guò)”原則，即：（1）事故原因不查清不放過(guò)；（2）事故責(zé)任者沒(méi)有受到教育不放過(guò)；（3）群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)；（4）領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有受到教育不放過(guò)。同時(shí)，要求單位的主要負(fù)責(zé)人依法對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)，并制訂了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作的以下職責(zé)：（1）建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)施相應(yīng)的考核與獎(jiǎng)懲；（2）及時(shí)、如實(shí)地報(bào)告安全生產(chǎn)事故并組織自救。2．問(wèn)題：（1）該施工企業(yè)對(duì)“四不放過(guò)”的原則表述是否正確？并說(shuō)明理由。（2）根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2017年第25號(hào)），除背景材料中提及的職責(zé)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的職責(zé)還有哪些？

【答案】：

16、某高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時(shí)發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實(shí)度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實(shí)、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開(kāi)工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠(chǎng)溫度；（3）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量，運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車(chē)輛，確保運(yùn)輸過(guò)程中混合料的質(zhì)量；（4）設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；（5）壓路機(jī)采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。

【問(wèn)題】

1.施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗(yàn)外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)？

2.混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問(wèn)題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過(guò)程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問(wèn)題？5.簡(jiǎn)述橫接縫的處理方法。

【答案】：

17、某施工單位承接了某二級(jí)公路E3標(biāo)段（K15+000~K48+000）路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大，工期緊張，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測(cè)量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)如下：①施工放樣與斷面測(cè)量﹔②路基原地面處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)；③使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：填筑路堤時(shí)，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質(zhì)量，項(xiàng)目部采取了以下措施：①在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝。②選用黏性土作為填料。④路堤分層填筑。每一層表面，應(yīng)做成1%~2%的雙向橫坡。當(dāng)天填筑土層，在第二天早晨碾壓。事件二：K15+200~K15+900為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土，施工單位在進(jìn)行路塹開(kāi)挖時(shí)，先沿路線(xiàn)縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。問(wèn)題：1．指出背景中項(xiàng)目經(jīng)理的錯(cuò)誤做法，并改正。2．除了上述方法外，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法還有哪些?3．背景中設(shè)置的路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)是否完整?如不完整請(qǐng)補(bǔ)充。4．事件一中，項(xiàng)目部雨期填筑路堤方法有哪些錯(cuò)誤?寫(xiě)出正確做法。5．事件二中，施工單位進(jìn)行路塹開(kāi)挖采用的是什么方法?該方法是否恰當(dāng)?說(shuō)明理由。

【答案】：

18、背景資料：某等外級(jí)公路，起訖樁號(hào)K0+000～K7+300，沿途經(jīng)過(guò)工業(yè)廢礦區(qū)域，該地多雨潮濕，雨量充沛，隨著當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開(kāi)發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路，經(jīng)專(zhuān)家論證，確定該等外級(jí)公路升級(jí)改造成三級(jí)公路。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，采用最合適的A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下。①集料層表面空隙全部填滿(mǎn)后，立即用灑水車(chē)灑水，直達(dá)飽滿(mǎn)。②用輕型壓路機(jī)跟在灑水車(chē)后碾壓。③碾壓完成的路段應(yīng)立即將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。

【問(wèn)題】

1.寫(xiě)出事件一方法A的名稱(chēng)，填隙碎石底基層施工還有哪一種方法？

2.逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確？若不正確寫(xiě)出正確做法。

【答案】：

19、背景資料：某施工單位承接了一座80m+160m+80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。其中2號(hào)墩位于水中，河流平均水深達(dá)6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質(zhì)鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質(zhì)粘土覆蓋層，覆蓋層以下為粘土和砂性土，樁基設(shè)計(jì)采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質(zhì)和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺(tái)和鋼板樁圍堰等臨時(shí)設(shè)施。棧橋基礎(chǔ)施工有兩個(gè)方案比選：①鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；②鋼管樁基礎(chǔ)。基樁施工完成后進(jìn)行承臺(tái)施工，承臺(tái)施工工藝擬采用：①打設(shè)鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內(nèi)抽水；⑥鋼護(hù)筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺(tái)混凝土。問(wèn)題：1.簡(jiǎn)述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。

2.補(bǔ)充承臺(tái)施工所缺少的三個(gè)施工工藝。3.指出水中墩樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。4.本橋施工組織設(shè)計(jì)中施工總體部署應(yīng)包含哪三個(gè)方面的內(nèi)容？

【答案】：

20、1．背景材料：某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車(chē)道高速公路交通工程的施工。該路段全長(zhǎng)105km，設(shè)計(jì)速度100km/h，有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線(xiàn)設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站（包括車(chē)道計(jì)算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。事件2：為了爭(zhēng)取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。事件3：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。2．問(wèn)題：（1）針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。（2）指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問(wèn)題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測(cè)試？（3）將本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)分成三個(gè)測(cè)試用的子系統(tǒng)。（4）集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試？

【答案】：

21、1．背景材料：京沈高速公路是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中寶坻—山海關(guān)，全長(zhǎng)199km，為雙向6車(chē)道高速公路。瀝青混凝土表面為SBS改性瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土層基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。工程質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果：在兩標(biāo)段的施工過(guò)程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗(yàn)的合格率等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度的合格率達(dá)到100%，受到業(yè)主和監(jiān)理的好評(píng)。2．問(wèn)題：（1）瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪幾部分組成？（2）憑經(jīng)驗(yàn)判斷，該公路的設(shè)計(jì)年限為多少？設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)次是多少？（3）瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類(lèi)？

【答案】：

22、1．背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務(wù)，項(xiàng)目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預(yù)算員組織編制施工成本計(jì)劃，并按照編制成本計(jì)劃的程序完成成本計(jì)劃的編制。事件2：加強(qiáng)對(duì)公路項(xiàng)目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制資源消耗；（2）運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本。事件3：在中標(biāo)的合同工程量清單基礎(chǔ)上編制標(biāo)后預(yù)算。2．問(wèn)題：（1）指出事件1中的錯(cuò)誤，并改正。補(bǔ)充成本計(jì)劃編制程序的前三步。（2）針對(duì)事件2，補(bǔ)充完善成本控制的方法。（3）指出事件3中標(biāo)后預(yù)算中項(xiàng)目預(yù)算總成本的組成。

【答案】：

23、背景資料某公司承建一座高速公路環(huán)形立交橋，工程主要內(nèi)容為：主線(xiàn)高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁：上部結(jié)構(gòu)為鋼—混凝土結(jié)合梁結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，U形橋臺(tái)，橋墩基礎(chǔ)均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。擋土墻為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目部編制的施工方案如下：1.采用支架架設(shè)法，大噸位自行式吊機(jī)吊裝，安裝前對(duì)臨時(shí)支架和鋼梁進(jìn)行了強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。

2.鋼梁采用高強(qiáng)螺栓拼接，拼接前，復(fù)驗(yàn)了J，確定了施擰順序。工程完工后，項(xiàng)目部立即向當(dāng)?shù)毓こ藤|(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)申請(qǐng)工程交工驗(yàn)收，該申請(qǐng)未被受理。此后，項(xiàng)目部按照工程竣工驗(yàn)收規(guī)定對(duì)工程進(jìn)行全面檢查和整修，確認(rèn)工程符合竣工驗(yàn)收條件后，重新申請(qǐng)工程竣工驗(yàn)收。

【問(wèn)題】

1.施工方案1中驗(yàn)算內(nèi)容不全，請(qǐng)補(bǔ)充。

2.寫(xiě)出方案2中J的名稱(chēng)，指出鋼梁施擰順序內(nèi)容。3.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)為什么不受理該項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收工作？

【答案】：

24、背景資料：某承包商于某年承包某工程項(xiàng)目施工，與業(yè)主簽訂的承包合同的部分內(nèi)容有：（1）工程合同價(jià)2000萬(wàn)元。（2）合同約定各類(lèi)保證金均以銀行保函形式支付，承包商按要求繳納了履約保證金。（3）開(kāi)工前業(yè)主向承包商支付合同價(jià)20%的預(yù)付款，開(kāi)工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書(shū)的累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同價(jià)的30%之前不予扣回，在達(dá)到簽約合同價(jià)30%之后，開(kāi)始按工程進(jìn)度以固定比例（即每完成簽約合同價(jià)的1%，扣回開(kāi)工預(yù)付款的2%）分期從各月的進(jìn)度付款證書(shū)中扣回，全部金額在進(jìn)度付款證書(shū)的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的80%時(shí)扣完。（4）合同中約定質(zhì)量保證金為工程價(jià)款結(jié)算總額的3%，每月支付工程進(jìn)度款時(shí)，予以扣留。各月完成的工程情況為：5月份完成工程300萬(wàn)元，其中業(yè)主供料部分材料費(fèi)為20萬(wàn)元。6月份完成工程600萬(wàn)元。7月份完成工程800萬(wàn)元，另外由于業(yè)主方設(shè)計(jì)變更，導(dǎo)致工程局部返工，造成損失5萬(wàn)元，重新施工增加費(fèi)用10萬(wàn)元。8月份完成工程300萬(wàn)元，另有批準(zhǔn)的索賠款5萬(wàn)元。

【問(wèn)題】

1.工程預(yù)付款是多少？

2.確定每月終業(yè)主應(yīng)支付的工程款。

【答案】：

25、背景資料：某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車(chē)道深埋隧道，設(shè)計(jì)凈高6．9m，凈寬20m，進(jìn)口樁號(hào)為K9+868，出口樁號(hào)為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)要求采用新奧法施工、分部開(kāi)挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。事件一：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3／min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機(jī)功率2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配φ1500mm(壓人)和φ1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長(zhǎng)10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。事件二：隧道施工時(shí)的通風(fēng)，設(shè)專(zhuān)人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每?jī)稍轮辽偃臃治鲆淮?。事件三：某日早?時(shí)，1名工人進(jìn)洞啟動(dòng)設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時(shí)沒(méi)有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬(wàn)元。土建施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測(cè)器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿(mǎn)足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。問(wèn)題：1．補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。2．背景中施工時(shí)采用的通風(fēng)方式屬于哪一類(lèi)3．改正事件二中的錯(cuò)誤之處。4．寫(xiě)出背景中A的名稱(chēng)。5．依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，判斷該事故等級(jí)。6．背景中隧道按長(zhǎng)度分屬于哪類(lèi)隧道按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中設(shè)計(jì)變更屬于哪一類(lèi)變更說(shuō)明理由。

【答案】：

26、背景資料：某施工單位承接了一座80m+160m+80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。其中2號(hào)墩位于水中，河流平均水深達(dá)6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質(zhì)鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質(zhì)粘土覆蓋層，覆蓋層以下為粘土和砂性土，樁基設(shè)計(jì)采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質(zhì)和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺(tái)和鋼板樁圍堰等臨時(shí)設(shè)施。棧橋基礎(chǔ)施工有兩個(gè)方案比選：①鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；②鋼管樁基礎(chǔ)。基樁施工完成后進(jìn)行承臺(tái)施工，承臺(tái)施工工藝擬采用：①打設(shè)鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內(nèi)抽水；⑥鋼護(hù)筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺(tái)混凝土。問(wèn)題：1.簡(jiǎn)述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。

2.補(bǔ)充承臺(tái)施工所缺少的三個(gè)施工工藝。3.指出水中墩樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。4.本橋施工組織設(shè)計(jì)中施工總體部署應(yīng)包含哪三個(gè)方面的內(nèi)容？

【答案】：

27、案例五

【背景資料】

某施工單位承接了2km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長(zhǎng)260m的雙車(chē)道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無(wú)偏壓。隧道開(kāi)挖后，及時(shí)修筑了第一次襯砌，通過(guò)施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車(chē)后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)都滿(mǎn)足要求，切縫及時(shí)。

【問(wèn)題】

1．簡(jiǎn)述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2．根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3．補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

28、

【背景資料】

某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級(jí)公路的H合同段改擴(kuò)建工程（K3+000—K24+000），項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級(jí)公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線(xiàn)城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過(guò)境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問(wèn)題，需將其改擴(kuò)建成一級(jí)公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對(duì)老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核K12+000～K18+000段主要病害簡(jiǎn)述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對(duì)出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿(mǎn)足要求，切縫及時(shí)。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實(shí)后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3，運(yùn)輸車(chē)輛載重量為15t，混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間為13min，返回拌合場(chǎng)時(shí)間為9min，在現(xiàn)場(chǎng)卸料及其他等侍時(shí)間為3min，車(chē)輛儲(chǔ)備系數(shù)取1.1措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝措施四：場(chǎng)地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿(mǎn)足安全、實(shí)用美觀等要求，對(duì)自建房屋提出下列要求①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過(guò)兩層；②每組不超過(guò)10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖。竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門(mén)主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分85，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定得分92。

【問(wèn)題】

【答案】：1.（1）按組成結(jié)構(gòu)：密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)。（2）按礦料級(jí)配：密集配瀝青混凝土混合料。

2.（1）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足。（2）切縫深度過(guò)淺。（3）路面基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降。（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確。②錯(cuò)誤；改正：每組不超過(guò)10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯(cuò)誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于

2.6m。④正確。5.16輛，理由：拌和一車(chē)混合料所需要的時(shí)間T=60×15/500=1.8min。所需運(yùn)輸車(chē)輛：n=1.1×（13+9+3）/1.8=15.28。故，所需運(yùn)輸車(chē)輛為16輛。6.（1）路面工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分=85×0.2+91×0.6+92+92×0.2=90分。（2）工程質(zhì)量評(píng)分為90分，所以為優(yōu)良。

29、某施工單位承建了一段山區(qū)高速公路，其中有一座21×40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長(zhǎng)約2km。大橋采用雙柱式圓形截面實(shí)心墩，墩身高度10m～40m。事件：施工單位擬采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)40m“T”梁。架設(shè)方法如下：（1）將軌道上拼裝的架橋機(jī)前端推移到后跨，固定好架橋機(jī)；（2）將預(yù)制梁由運(yùn)梁車(chē)運(yùn)至架橋機(jī)安裝跨，兩端同時(shí)起吊，橫移桁車(chē)置于梁跨正中并固定；（3）將梁縱移到后跨，固定縱移桁車(chē)，用橫移桁車(chē)將梁橫移到設(shè)計(jì)位置，下落就位；（4）待一跨梁全部架設(shè)完，前移架橋機(jī)，重復(fù)上述程序進(jìn)行下一跨梁的安裝。

【問(wèn)題】

在該事件中，施工單位擬采用的雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)方法中描述的位置是否正確？如錯(cuò)誤，請(qǐng)寫(xiě)出正確的位置。

【答案】：

30、1．背景材料：某隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)100d后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時(shí)還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話(huà)系統(tǒng)、有線(xiàn)廣播系統(tǒng)等。2．問(wèn)題（1）根據(jù)背景材料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯(cuò)誤之處。（2）除背景材料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種）

【答案】：

31、某公路施工總承包單位與建設(shè)單位于2009年2月21日簽訂了10km的道路施工合同，其中包括一座4×25m簡(jiǎn)支梁橋。合同約定：①人工費(fèi)綜合單價(jià)為60元／工日；②一周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計(jì)達(dá)8h可順延工期一天。工程于3月15日開(kāi)工，在橋梁施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：3月19～20日，遇罕見(jiàn)臺(tái)風(fēng)暴雨迫使橋梁基坑開(kāi)挖（屬于“關(guān)鍵線(xiàn)路上的關(guān)鍵工作”）暫停，造成人員窩工20工日，一臺(tái)挖掘機(jī)陷入淤泥中。事件二：5月10日清早，橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工（屬于“關(guān)鍵線(xiàn)路上的關(guān)鍵工作”）時(shí)，監(jiān)理工程師口頭緊急通知停工，5月11日監(jiān)理工程師發(fā)出因設(shè)計(jì)修改而暫停施工令；5月14日，施工總承包單位接到監(jiān)理工程師要求5月15日復(fù)工的指令。期間共造成人員窩工300個(gè)工日。事件三：6月30日，現(xiàn)澆梁鋼模板吊裝施工時(shí)，因供電局檢修線(xiàn)路停電導(dǎo)致工程停工8h。事件四：橋梁施工中，總承包單位將挖孔樁的任務(wù)委托給一勞務(wù)公司，并簽訂了勞務(wù)分包合同。針對(duì)事件一、事件二，施工總承包單位及時(shí)向建設(shè)單位提出了工期和費(fèi)用索賠。問(wèn)題：1．事件一、事件二中，施工總承包單位提出的工期和費(fèi)用索賠是否成立分別說(shuō)明理由。2．事件一、事件二中，施工總承包單位可獲得的工期和費(fèi)用索賠各是多少3．事件三中，施工總承包單位可否獲得工期順延說(shuō)明理由。4．事件四中，根據(jù)公路工程相關(guān)法規(guī)規(guī)定，總承包單位采用勞務(wù)分包的方式處理挖孔樁施工是否合適如不合適，應(yīng)該如何處理才合理

【答案】：1．施工總承包單位就事件一、二提出的工期和費(fèi)用索賠是否成立的判定：事件一：工期索賠成立,費(fèi)用索賠不成立。理由：由于不可抗力造成的工期可以順延，但窩工費(fèi)用不給予補(bǔ)償，因?yàn)椴豢煽沽Πl(fā)生后，費(fèi)用是各自承擔(dān)自己的。事件二：工期和費(fèi)用索賠成立。理由：由于監(jiān)理工程師下達(dá)的停工令及設(shè)計(jì)變更造成的工期延誤和費(fèi)用增加的責(zé)任應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)。2．事件一、二中，施工總承包單位可獲得的工期索賠：事件一：可索賠工期2d。事件二：可索賠工期5d。共計(jì)可索賠工期7d。事件一、二中，施工總承包單位可獲得的費(fèi)用索賠：300工日×60元／工日=18000元3．事件三中，施工總承包單位可以獲得工期順延。理由是合同中約定：一周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計(jì)達(dá)8h可順延工期一天，事件三是由供電局檢修線(xiàn)路停電導(dǎo)致工程停工8h，因此可以獲得工期順延。4．事件四中，總承包單位采用勞務(wù)分包的方式處理挖孔樁施工不合適。因?yàn)楦鶕?jù)公路工程分包管理的相關(guān)規(guī)定，公路工程只能采取專(zhuān)業(yè)分包，而不能采取勞務(wù)分包。勞務(wù)只能采取勞務(wù)合作的方式處理。因此，挖孔樁可以采取專(zhuān)業(yè)分包或勞務(wù)合作的方式進(jìn)行。

32、1．背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務(wù)，項(xiàng)目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預(yù)算員組織編制施工成本計(jì)劃，并按照編制成本計(jì)劃的程序完成成本計(jì)劃的編制。事件2：加強(qiáng)對(duì)公路項(xiàng)目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制資源消耗；（2）運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本。事件3：在中標(biāo)的合同工程量清單基礎(chǔ)上編制標(biāo)后預(yù)算。2．問(wèn)題：（1）指出事件1中的錯(cuò)誤，并改正。補(bǔ)充成本計(jì)劃編制程序的前三步。（2）針對(duì)事件2，補(bǔ)充完善成本控制的方法。（3）指出事件3中標(biāo)后預(yù)算中項(xiàng)目預(yù)算總成本的組成。

【答案】：

33、某路橋工程公司，承包了一條全長(zhǎng)66.6km的高速公路，設(shè)計(jì)車(chē)速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混