2022年一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)完整版【研優(yōu)卷】

2022年一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)完整版【研優(yōu)卷】第一部分單選題(50題)1、關(guān)于公路工程自建房屋的要求，錯(cuò)誤的是（）。2018真題

A.最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房

B.建設(shè)宜選用阻燃材料

C.搭建不宜超過(guò)三層

D.每組最多不超過(guò)10棟

【答案】：C

2、低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有TN-S、TN-C、TT、IT及()等。

A.聯(lián)合接地

B.Y-Y

C.TN-C-S

D.人工接地

【答案】：C

3、關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

A.支架法施工前，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制定安裝、拆除程序和安全技術(shù)措施

B.支架立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力

C.滿堂支架應(yīng)設(shè)置的縱向剪刀撐，應(yīng)由底至頂按間距不大于2m網(wǎng)格?

D.支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡

【答案】：C

4、炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法是（）。

A.藥壺炮

B.鋼釬炮

C.貓洞炮

D.洞室炮

【答案】：B

5、按礦料粒徑分類，礦料最大粒徑為16㎜或19㎜（圓孔篩20㎜或25㎜）的瀝青混合料屬于（）瀝青混合料。

A.中粒式

B.砂粒式

C.粗粒式

D.細(xì)粒式

【答案】：A

6、收費(fèi)公路建設(shè)項(xiàng)目法人和項(xiàng)目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路建設(shè)市場(chǎng)實(shí)行（）制度。

A.審批

B.備案

C.評(píng)選

D.推薦

【答案】：B

7、極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于（）級(jí)的要求。

A.I級(jí)

B.Ⅱ級(jí)

C.Ⅲ級(jí)

D.Ⅳ級(jí)

【答案】：B

8、關(guān)于粉煤灰路堤的施工，正確的是（）。

A.粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤

B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作路堤填料

C.粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降

D.粉煤灰路堤一般由主體部分、護(hù)坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成

【答案】：B

9、采用鎖口管接頭的地下連續(xù)墻的施工工序包括：①開(kāi)挖溝槽②吊放鋼筋籠③下導(dǎo)管④吊放接頭管⑤拔出接頭管⑥灌注水下混凝土⑦導(dǎo)墻施工。正確的地下連續(xù)墻施工順序是（）。

A.⑤⑦①④②③⑥

B.①⑦②④③⑤⑥

C.⑦④①③②⑥⑤

D.⑦①④②③⑥⑤

【答案】：D

10、GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時(shí)，應(yīng)先計(jì)算出線路上里程樁的（）。2017真題

A.方位角

B.坐標(biāo)

C.距離

D.象限角

【答案】：B

11、關(guān)于重力式擋土墻墻背所受的土壓力排序，正確的是（）。

A.仰斜式>俯斜式>垂直式

B.仰斜式>垂直式>俯斜式

C.俯斜式>垂直式>仰斜式

D.垂直式>仰斜式>俯斜式

【答案】：C

12、公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括船舶或漂流物的撞擊作用和（）。

A.溫度變化作用

B.基礎(chǔ)變位作用

C.汽車(chē)撞擊作用

D.混凝土收縮及徐變作用

【答案】：C

13、采用預(yù)裂爆破法施工隧道時(shí)，其分區(qū)起爆順序?yàn)椋ǎ?/p>

A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼

B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼

C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼

D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼

【答案】：D

14、不適用于路塹的擋土墻類型是（）。

A.錨桿擋土墻

B.重力式擋土墻

C.加筋土擋土墻

D.凸折式擋土墻

【答案】：C

15、水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。

A.平整度

B.彎拉強(qiáng)度

C.抗滑構(gòu)造深度

D.相鄰板高差

【答案】：B

16、中、小型突水泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級(jí)為（）。

A.A級(jí)

B.B級(jí)

C.C級(jí)

D.D級(jí)

【答案】：B

17、某橋墩基礎(chǔ)位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。

A.片石混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)

B.柔性擴(kuò)大基礎(chǔ)

C.挖孔灌柱樁基礎(chǔ)

D.沉井基礎(chǔ)

【答案】：D

18、為防止混凝土離析，自高處向模板傾卸混凝土?xí)r，混凝土自由傾落高度宜不超過(guò)（）m。

A.2

B.3

C.4

D.7

【答案】：A

19、鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用（）。

A.電弧焊

B.氣壓焊

C.電渣壓力焊

D.閃光對(duì)焊

【答案】：D

20、隧道供電線路布置和安裝時(shí)，瓦斯地段的輸電線必須使用（）。

A.絕緣銅線

B.膠皮線

C.絕緣鋁線

D.密封電纜

【答案】：D

21、可用于各級(jí)公路基層和底基層的級(jí)配型粒料基層是（）。

A.級(jí)配礫石

B.級(jí)配碎礫石

C.級(jí)配碎石

D.天然砂礫

【答案】：C

22、關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求，錯(cuò)誤的是（）。2014年

A.接頭套管內(nèi)裝防潮劑

B.接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡

C.若熱可縮套管加熱時(shí)少許燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊

D.封裝完畢，測(cè)試檢查接頭損耗并做記錄

【答案】：C

23、鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與（）

A.公路等級(jí)

B.路面等級(jí)

C.路面類型

D.路基高度

【答案】：B

24、關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2017真題

A.發(fā)包人與分包人沒(méi)有合同關(guān)系

B.監(jiān)理人對(duì)分包人的現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)和管理義務(wù)

C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人

D.承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任

【答案】：C

25、水泥混凝土路面澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是（）。

A.斷板

B.板底脫空

C.龜裂

D.唧泥

【答案】：C

26、施工合同索賠是指在施工合同履行過(guò)程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時(shí)向?qū)Ψ教岢龅膬r(jià)款補(bǔ)償與（或）（）補(bǔ)償?shù)囊蟆?/p>

A.工期

B.計(jì)日工

C.人員工資

D.機(jī)械臺(tái)班

【答案】：A

27、轉(zhuǎn)體施工方法中，（）的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)體重量大，施工關(guān)鍵是轉(zhuǎn)體。

A.無(wú)平衡重平轉(zhuǎn)施工

B.有平衡重轉(zhuǎn)體施工

C.豎轉(zhuǎn)法施工

D.平轉(zhuǎn)法施工

【答案】：B

28、關(guān)于水泥混凝土路面用料中細(xì)集料的說(shuō)法中，正確的是（）。

A.宜優(yōu)先使用再生細(xì)集料

B.極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)的要求

C.中、輕交通荷載等級(jí)公路面層混凝土需使用Ⅱ級(jí)細(xì)集料

D.同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過(guò)0.2

【答案】：B

29、總跨徑是指多孔橋梁中各孔（）。

A.凈跨徑的總和

B.計(jì)算跨徑的總和

C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總和

D.經(jīng)濟(jì)跨徑的總和

【答案】：A

30、關(guān)于施工機(jī)械臺(tái)班預(yù)算單價(jià)中安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.該費(fèi)用指機(jī)械在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝、拆卸所需的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)以及安裝所需的輔助設(shè)施費(fèi)

B.輔助設(shè)施費(fèi)包括安裝機(jī)械的基礎(chǔ)、底座及固定的錨樁等項(xiàng)費(fèi)用

C.屬于臺(tái)班單價(jià)的可變費(fèi)用

D.混凝土攪拌站（樓）的安裝、拆卸費(fèi)用不在此費(fèi)用內(nèi)，需另行計(jì)算

【答案】：C

31、關(guān)于技術(shù)交底的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.技術(shù)交底工作應(yīng)分級(jí)進(jìn)行、分級(jí)管理

B.項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工程師主持實(shí)施

C.工長(zhǎng)（技術(shù)負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底

D.項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目總工程部組織，工長(zhǎng)主持實(shí)施

【答案】：D

32、關(guān)于橋梁工程卸落支架順序說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.滿布拱架可拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落

B.連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落

C.簡(jiǎn)支梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落

D.懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂支架，后卸去無(wú)鉸跨內(nèi)支架

【答案】：C

33、懸索橋施工架設(shè)主要工序中，索夾和吊索安裝的前一工序?yàn)椋ǎ?/p>

A.塔柱和錨碇施工

B.索股架設(shè)

C.加勁梁架設(shè)和橋面鋪裝施工

D.牽引系統(tǒng)和貓道系統(tǒng)

【答案】：B

34、下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）

A.技術(shù)負(fù)責(zé)人在開(kāi)工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全交底

B.開(kāi)挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)

C.在開(kāi)挖的溝槽坑邊沿1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料

D.高邊坡開(kāi)挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽

【答案】：A

35、某工程項(xiàng)目發(fā)生了工程質(zhì)量事故，造成11人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失6000萬(wàn)元，該事故的等級(jí)是（）。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

D.一般事故

【答案】：B

36、按照（）劃分，工期延誤分為單一性延誤和共同延誤。

A.延誤索賠結(jié)果

B.延誤的原因

C.延誤是否處于關(guān)鍵路線上

D.延誤發(fā)生的時(shí)間

【答案】：D

37、按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）的規(guī)定，工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于（）

A.80

B.85

C.90

D.95

【答案】：C

38、適用于Ⅲ～Ⅳ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級(jí)圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用的方法是（）。

A.全斷面法

B.臺(tái)階法

C.環(huán)形預(yù)留核心土法

D.中隔壁法

【答案】：B

39、對(duì)于公路工程中出現(xiàn)的一般設(shè)計(jì)變更的審查，應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。

A.建設(shè)單位

B.設(shè)計(jì)單位

C.監(jiān)理單位

D.交通行政主管部門(mén)

【答案】：A

40、關(guān)于工程進(jìn)度曲線（“S”曲線）特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.一般情況下，項(xiàng)目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的

B.一般情況下，項(xiàng)目施工后期的曲線為凹型

C.通過(guò)對(duì)“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性

D.在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，“S”曲線可結(jié)合工程進(jìn)度管理曲線（“香蕉”曲線）進(jìn)行施工進(jìn)度、費(fèi)用控制

【答案】：B

41、屬于路面基層粒料類嵌鎖型的是（）。

A.級(jí)配碎石

B.泥灰結(jié)碎石

C.水泥穩(wěn)定碎石

D.瀝青貫入碎石

【答案】：B

42、（2019年真題）不宜采用強(qiáng)夯法施工的是（）。

A.高飽和度的粉土

B.碎石土

C.雜填土

D.軟土

【答案】：A

43、按照延誤發(fā)生的時(shí)間劃分，工期的延誤分為（）。

A.單一性延誤與共同延誤

B.關(guān)鍵性延誤與非關(guān)鍵性延誤

C.可補(bǔ)償?shù)难诱`與不可補(bǔ)償?shù)难诱`

D.可原諒的延誤與不可原諒的延誤

【答案】：A

44、熱軋帶肋鋼筋分批檢驗(yàn)時(shí)，每批質(zhì)量應(yīng)不大于（）。

A.50t

B.60t

C.80t

D.100t

【答案】：D

45、驗(yàn)算橋梁支架及拱架的剛度時(shí)，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過(guò)相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度約（）。

A.1/250

B.1/300

C.1/400

D.1/500

【答案】：C

46、不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級(jí)公路下路床的填料是（）。

A.濕黏土

B.膨脹土

C.紅黏土

D.粉質(zhì)土

【答案】：D

47、當(dāng)河窄、水淺時(shí)，便橋宜選擇（）。

A.墩架式梁橋

B.貝雷橋

C.浮橋

D.索橋

【答案】：A

48、隧道工程專業(yè)二級(jí)承包企業(yè)承包工程的范圍是（）。

A.可承擔(dān)各類隧道工程的施工

B.可承擔(dān)斷面60㎡及以下且長(zhǎng)度1000m及以下的隧道工程施工

C.可承擔(dān)斷面80㎡及以下且長(zhǎng)度1500m及以下的隧道工程施工

D.可承擔(dān)斷面80㎡及以下且長(zhǎng)度1000m及以下的隧道工程施工

【答案】：B

49、預(yù)應(yīng)力張拉的千斤頂與壓力表，不需要重新標(biāo)定的情形是（）。

A.使用時(shí)間達(dá)到3個(gè)月

B.張拉次數(shù)超過(guò)300次

C.千斤頂檢修后

D.更換新壓力表

【答案】：A

50、對(duì)熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時(shí)，混合料的出廠溫度控制在（）℃。

A.120～150

B.140～165

C.150--170

D.160～180

【答案】：B

第二部分多選題(50題)1、對(duì)產(chǎn)生“彈簧土”的路基進(jìn)行有效治理的措施有（）

A.增加碾壓機(jī)械噸位

B.增加碾壓遍數(shù)

C.對(duì)過(guò)濕土翻曬

D.摻適量生石灰粉翻拌

E.換填含水量適宜的良性土

【答案】：CD

2、在公路項(xiàng)目施工中，控制材料成本的方法有（）。

A.以預(yù)算價(jià)格來(lái)控制材料的采購(gòu)成本

B.編制材料需要量計(jì)劃和建立材料消耗臺(tái)賬

C.控制工序施工質(zhì)量爭(zhēng)取一次合格

D.提高水泥鋼筋等主要材料的回收再利用率

E.實(shí)行限額領(lǐng)料控制材料領(lǐng)用數(shù)量

【答案】：ABC

3、下列情況應(yīng)按冬期施工要求進(jìn)行路基施工的有（）。

A.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在0℃以下

B.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3℃以下

C.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在-3℃以下

D.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3℃以上

E.季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度-3℃以上，但凍土尚未完全融化

【答案】：B

4、路基工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容有（）。

A.確定施工方法和土方調(diào)配

B.路上與基地統(tǒng)籌兼顧

C.布置好運(yùn)料線

D.按均衡流水法組織施工

E.確定工地施工組織

【答案】：A

5、施工安全保證措施包括（）。

A.施工進(jìn)度計(jì)劃

B.施工方法

C.組織保障

D.技術(shù)措施

E.監(jiān)測(cè)監(jiān)控

【答案】：CD

6、支擋構(gòu)筑物的常見(jiàn)類型包括（）。

A.護(hù)面墻

B.抗滑樁

C.邊坡錨固

D.土釘支護(hù)

E.擋土墻

【答案】：BCD

7、可冬期進(jìn)行的路基施工項(xiàng)目有（）。

A.含水率高的流沙地段的路塹開(kāi)挖

B.路基邊坡整修

C.巖石地段的路基開(kāi)挖

D.填方地段的臺(tái)階開(kāi)挖

E.一級(jí)公路的路基施工

【答案】：AC

8、深孔爆破具有的優(yōu)點(diǎn)有（）。

A.勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆破的方量多，施工進(jìn)度快

B.比較靈活

C.作為其他炮型服務(wù)的輔助炮型

D.爆破時(shí)比較安全

E.作為其他炮型服務(wù)的先導(dǎo)炮

【答案】：AD

9、下列關(guān)于懸臂澆筑施工錯(cuò)誤的說(shuō)法（）。

A.0號(hào)、1號(hào)塊的施工一般采用扇形托架澆筑

B.臨時(shí)固結(jié)一般采用在支座兩側(cè)臨時(shí)加預(yù)應(yīng)力筋

C.合龍順序應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般先中跨，后次中跨，再邊跨

D.懸臂澆筑混凝土過(guò)程中應(yīng)對(duì)橋梁的中軸線、高程進(jìn)行測(cè)量觀測(cè)和控制

E.懸臂澆筑法解除固結(jié)采用動(dòng)態(tài)破碎方法

【答案】：C

10、關(guān)于橋梁挖孔樁基礎(chǔ)施工正確的有（）。

A.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備氣體濃度檢測(cè)儀器

B.孔深超過(guò)15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過(guò)2h

C.孔深15m是作業(yè)人員可利用卷?yè)P(yáng)機(jī)上下樁孔

D.進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)10min以上

E.巖溶和采空區(qū)不得采用挖孔樁施工

【答案】：AB

11、根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形中，屬于違法分包的有（）。

A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的

B.分包人以他人名義承攬分包工程的

C.分包合同未報(bào)發(fā)包人備案的

D.分包人將分包工程再進(jìn)行分包的

E.承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或個(gè)人的

【答案】：BCD

12、鉆孔灌注樁施工步驟包括（）。

A.鋼筋籠制作

B.埋設(shè)護(hù)筒

C.鉆孔

D.孔內(nèi)通風(fēng)

E.制備泥漿

【答案】：ABC

13、高性能混凝土宜采用（）。

A.強(qiáng)度等級(jí)32.5級(jí)的硅酸鹽水泥

B.強(qiáng)度等級(jí)42.5級(jí)的硅酸鹽水泥

C.強(qiáng)度等級(jí)52.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥

D.礦渣硅酸鹽水泥

E.粉煤灰硅酸鹽水泥

【答案】：BC

14、下列情況應(yīng)按冬期施工要求進(jìn)行路基施工的有（）。

A.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在0℃以下

B.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3℃以下

C.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在-3℃以下

D.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3℃以上

E.季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度-3℃以上，但凍土尚未完全融化

【答案】：B

15、預(yù)應(yīng)力筋的下料,應(yīng)采用（）切斷。

A.切斷機(jī)

B.砂輪鋸

C.電弧

D.鋼鋸條

E.乙炔—氧氣

【答案】：AB

16、順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點(diǎn)有（）。

A.沒(méi)有充分利用工作面進(jìn)行施工

B.用于需要突擊性施工時(shí)施工作業(yè)的組織

C.施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單

D.專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)

E.有利于資源供應(yīng)的組織工作

【答案】：AC

17、與干法施工相比，填隙碎石濕法施工特有的施工工藝有（）。

A.灑水飽和

B.振動(dòng)壓實(shí)

C.撒布填隙料

D.干燥

E.碾壓滾漿

【答案】：AD

18、按照加勁梁的支承結(jié)構(gòu)不同懸索橋可分為（）懸索橋。

A.單跨兩鉸加勁梁

B.兩跨兩鉸加勁梁

C.三跨連續(xù)加勁梁

D.三跨兩鉸加勁梁

E.四跨兩鉸加勁梁

【答案】：ACD

19、水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中包含（）。

A.中線平面偏位

B.彎拉強(qiáng)度

C.彎沉值

D.抗滑構(gòu)造深度

E.抗剪強(qiáng)度

【答案】：ABD

20、根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是（）。

A.特級(jí)企業(yè)

B.一級(jí)企業(yè)

C.二級(jí)企業(yè)

D.三級(jí)企業(yè)

E.四級(jí)企業(yè)

【答案】：ABCD

21、橋梁實(shí)心墩施工中,常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有（）

A.墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制

B.模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制

C.墩項(xiàng)支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制

D.墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制

E.墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制

【答案】：ABC

22、“四不放過(guò)”原則是指（）。

A.事故原因不查清不放過(guò)

B.事故責(zé)任人沒(méi)處理不放過(guò)

C.事故相關(guān)者沒(méi)得到應(yīng)有的教育不放過(guò)

D.防范類似事故再次發(fā)生的措施沒(méi)落實(shí)不放過(guò)

E.沒(méi)有制定安全生產(chǎn)管理制度不放過(guò)

【答案】：ABCD

23、目前最廣泛采用的石質(zhì)路塹的開(kāi)挖施工方法包括（）。

A.薄層開(kāi)挖

B.厚層開(kāi)挖

C.梯段開(kāi)挖

D.分段開(kāi)挖

E.全斷面一次開(kāi)挖

【答案】：AC

24、關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求說(shuō)法，正確的有（）2016年

A.洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，由專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)

B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)

C.發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理

D.可用自卸汽車(chē)運(yùn)送爆破器材

E.裝炮時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種

【答案】：ABC

25、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)的有（）。

A.場(chǎng)區(qū)平整、場(chǎng)地硬化

B.場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)臨時(shí)用水支管修建費(fèi)

C.紅線范圍內(nèi)進(jìn)出場(chǎng)臨時(shí)便道修建費(fèi)

D.工地實(shí)驗(yàn)室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗(yàn)設(shè)備租賃費(fèi)

E.施工揚(yáng)塵污染防治措施費(fèi)

【答案】：ABD

26、下列屬于路基施工技術(shù)準(zhǔn)備工作的有（）。

A.物資準(zhǔn)備

B.組織架構(gòu)的設(shè)立

C.設(shè)計(jì)交樁

D.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

E.試驗(yàn)段施工

【答案】：CD

27、根據(jù)路面破損情況的不同和對(duì)修復(fù)后路面質(zhì)量等級(jí)的不同要求，就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用的施工工藝主要有（）。

A.整形再生法

B.重鋪再生法

C.復(fù)拌再生法

D.破碎再生法

E.間接再生法

【答案】：ABC

28、隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有（）。

A.圍巖壓力不勻

B.襯砌背后局部空洞

C.襯砌厚度嚴(yán)重不足

D.蜂窩麻面

E.模板表面凹凸不平

【答案】：ABC

29、在選擇路堤填料時(shí)，嚴(yán)禁作為填料的土有（）。

A.含生活垃圾的土

B.有機(jī)土、含草皮土

C.含腐殖質(zhì)的土

D.鹽漬土、黃土、膨脹土

E.液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土

【答案】：ABC

30、橋梁運(yùn)營(yíng)狀況的主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括（）。

A.橋梁結(jié)構(gòu)在施工荷載作用下的受力、變形及動(dòng)力參數(shù)

B.橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運(yùn)營(yíng)的物理與力學(xué)狀態(tài)

C.橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件和附屬設(shè)施的工作狀態(tài)

D.橋梁所處環(huán)境條件

E.橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性

【答案】：BCD

31、水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因有（）。

A.混凝土配合比不合理

B.切縫深度過(guò)淺

C.水灰比大

D.未設(shè)置拉桿

E.材料計(jì)量不準(zhǔn)確

【答案】：ABC

32、不適合于高速公路水泥混凝土路面面層施工中使用的施工方法是（）。

A.滑模機(jī)械鋪筑

B.小型機(jī)械鋪筑

C.路面板裝配式施工技術(shù)

D.三輥軸機(jī)組鋪筑

E.碾壓混凝土鋪筑

【答案】：BCD

33、水泥混凝土面層鋪筑的方法有（）等。

A.預(yù)制砼塊鋪砌

B.水泥砂漿鋪筑

C.滑模機(jī)械機(jī)鋪筑

D.小型機(jī)具鋪筑

E.碾壓混凝土

【答案】：CD

34、下列關(guān)于混凝土施工縫處理說(shuō)法正確的是（）。

A.應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，用水沖洗鑿除時(shí)，須達(dá)到2.5MPa

B.應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，用人工鑿除時(shí)，須達(dá)到10MPa

C.重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在施工縫處補(bǔ)插錨固鋼筋或石榫

D.有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶

E.施工縫為斜面時(shí)應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀

【答案】：CD

35、防撞筒的主要作用有（）。

A.防止非法侵占公路用地

B.警示和緩沖擊

C.誘導(dǎo)視線

D.減輕事故車(chē)輛及人員的損傷程度

E.吸收能量

【答案】：BCD

36、濕弱地基加固的方式有（）。

A.擠密

B.換填土

C.反壓護(hù)道

D.粉噴樁

E.土工織布

【答案】：AB

37、鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）。

A.沉淀厚度

B.鉆孔傾斜度

C.孔深

D.樁位

E.鋼筋骨架頂面高程

【答案】：ABCD

38、隧道涌水地段采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求有（）。

A.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行

B.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞標(biāo)高

C.坑道應(yīng)超前正洞10～20m，至少應(yīng)超前1～2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺

D.坑道底標(biāo)高應(yīng)高于正洞標(biāo)高

E.坑道應(yīng)和正洞成30度角

【答案】：ABC

39、關(guān)于測(cè)量管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.控制測(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量必須堅(jiān)持采用兩種不同方法或換人進(jìn)行復(fù)核測(cè)量

B.內(nèi)業(yè)工作應(yīng)堅(jiān)持兩組獨(dú)立平行計(jì)算并相互校核

C.在測(cè)量布局上，應(yīng)遵循“由局部到整體”的原則

D.記錄數(shù)據(jù)出錯(cuò)時(shí)，采用涂改液涂改，并將準(zhǔn)確數(shù)據(jù)填在上方

E.測(cè)量記錄在任何情況下不得填寫(xiě)與測(cè)量無(wú)關(guān)的事項(xiàng)，不得缺頁(yè)或補(bǔ)頁(yè)

【答案】：CD

40、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》關(guān)于招標(biāo)投標(biāo)的說(shuō)法，不正確的是（）。

A.初步設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后，方可開(kāi)展施工監(jiān)理招標(biāo)

B.已通過(guò)招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)，可以不進(jìn)行招標(biāo)

C.招標(biāo)人可設(shè)置最低投標(biāo)限價(jià)和最高投標(biāo)限價(jià)

D.投標(biāo)人提交的投標(biāo)保證金不符合招標(biāo)文件要求的，應(yīng)當(dāng)否決其投標(biāo)

E.招標(biāo)人應(yīng)以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件

【答案】：C

41、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2015年第24號(hào)），可以不進(jìn)行招標(biāo)的情形有（）。

A.需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)

B.采購(gòu)人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力

C.需要向原中標(biāo)人采購(gòu)工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求

D.新增配套工程估算1000萬(wàn)元，原中標(biāo)單位具備施工能力

E.已通過(guò)招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工

【答案】：ABC

42、變電所由()組成。

A.高、低壓開(kāi)關(guān)柜

B.變壓器

C.繼電保護(hù)裝置

D.燈桿

E.測(cè)量信號(hào)、控制裝置

【答案】：ABC

43、適用于變截面連續(xù)箱梁施工的方法有（）。

A.頂推法

B.懸臂澆筑法

C.支架法

D.移動(dòng)模架法

E.懸臂拼裝法

【答案】：BC

44、無(wú)支護(hù)加固坑壁的基坑開(kāi)挖的條件是（）。

A.在干枯無(wú)水河灘

B.地下水位高于基底

C.通過(guò)筑堤能排除地表水的河溝

D.地下水滲透量小，不影響坑壁的穩(wěn)定

E.基礎(chǔ)埋置較深

【答案】：ACD

45、隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置，通風(fēng)方式有（）。

A.風(fēng)管式通風(fēng)

B.射流機(jī)通風(fēng)

C.巷道式通風(fēng)

D.無(wú)風(fēng)道通風(fēng)

E.風(fēng)墻式通風(fēng)

【答案】：AC

46、路基壓實(shí)過(guò)程施工中導(dǎo)致局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，可能原因有（）。

A.在最佳含水量下壓實(shí)

B.壓路遍數(shù)不足

C.局部有漏壓現(xiàn)象

D.填土顆粒過(guò)大

E.異類土壤混填

【答案】：BCD

47、橋梁預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制場(chǎng)選擇需要考慮的主要因素有（）。

A.現(xiàn)場(chǎng)的地理、地形條件

B.橋梁的規(guī)模及工期

C.梁的運(yùn)輸與安裝

D.存梁場(chǎng)面積

E.橋梁施工單位性質(zhì)

【答案】：ABCD

48、關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說(shuō)法，正確的有（）。2017真題

A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接

B.明配鋼管或暗挖鍍鋅鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定

C.直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管

D.薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接

E.潮濕場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管

【答案】：ABC

49、（2018年真題）根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，需編制專項(xiàng)施工方案的大型臨時(shí)工程有（）。

A.圍堰工程

B.施工便道

C.掛籃

D.便橋

E.水上作業(yè)平臺(tái)

【答案】：ACD

50、關(guān)于橋梁混凝土施工的說(shuō)法，正確的是（）。

A.用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6

B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑

C.混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)

D.應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)混凝土拌合物的坍落度

E.泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時(shí)的坍落度

【答案】：ACD

第三部分大題(50題)1、1．背景材料：某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工。然而在幾個(gè)節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。2．問(wèn)題：（1）試分析現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題的原因。（2）為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預(yù)防措施？

【答案】：

2、背景材料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無(wú)法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開(kāi)挖綜合單價(jià)為16元／m3。施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開(kāi)挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書(shū)面形式提出發(fā)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3．4：6．6，變更后的士石方開(kāi)挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元／m3。經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問(wèn)題：1．《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種說(shuō)明理由。2．指出事件2中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。3．指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目4．針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求

【答案】：

3、1．背景材料：為加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更的管理，《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》規(guī)定：重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。對(duì)一般設(shè)計(jì)變更建議，由項(xiàng)目法人根據(jù)審查核實(shí)情況或者論證結(jié)果決定是否開(kāi)展設(shè)計(jì)變更的勘察設(shè)計(jì)工作。對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更建議，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門(mén)提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)。2．問(wèn)題：（1）對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更，項(xiàng)目法人應(yīng)做哪些工作？并提交哪些材料？（2）項(xiàng)目法人在報(bào)審設(shè)計(jì)變更文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交哪些材料？

【答案】：

4、背景資料：甲路橋公司承擔(dān)一座13×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無(wú)地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場(chǎng)。在預(yù)制施工中，施工單位投入了諸如測(cè)量工、試驗(yàn)工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織要求：(1)人工清表后，對(duì)預(yù)制場(chǎng)地整平壓實(shí)，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺(tái)座均設(shè)置反拱。(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時(shí)，先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。(5)張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后，順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。問(wèn)題：1．分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡(jiǎn)述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。2．逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。

【答案】：1．分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責(zé)任的關(guān)系是：(1)甲路橋公司對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)；(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連帶責(zé)任；(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2．第1條正確；第2條正確；第3條正確；第4條錯(cuò)誤，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求(或規(guī)程要求)后再進(jìn)行張拉；第5條錯(cuò)誤，應(yīng)按實(shí)際伸長(zhǎng)量校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)，應(yīng)穩(wěn)壓一段時(shí)間后再錨固；第6條正確。3．補(bǔ)救措施：將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。4．還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。

5、背景資料：某等外級(jí)公路，起訖樁號(hào)K0+000～K7+300，沿途經(jīng)過(guò)工業(yè)廢礦區(qū)域，該地多雨潮濕，雨量充沛，隨著當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開(kāi)發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路，經(jīng)專家論證，確定該等外級(jí)公路升級(jí)改造成三級(jí)公路。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，采用最合適的A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下。①集料層表面空隙全部填滿后，立即用灑水車(chē)灑水，直達(dá)飽滿。②用輕型壓路機(jī)跟在灑水車(chē)后碾壓。③碾壓完成的路段應(yīng)立即將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。

【問(wèn)題】

1.寫(xiě)出事件一方法A的名稱，填隙碎石底基層施工還有哪一種方法？

2.逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確？若不正確寫(xiě)出正確做法。

【答案】：

6、

【案例】

某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（3×30+60+3×110+60+3×10)連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和核對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺(tái)要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計(jì)采用三角斜拉帶式。經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)的報(bào)審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見(jiàn)。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過(guò)媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。為了進(jìn)行撓度觀測(cè)，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y(cè)點(diǎn)，測(cè)量了立模時(shí)的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測(cè)人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對(duì)撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響。

【問(wèn)題】

1.改正本橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施？說(shuō)明理由。

2.砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請(qǐng)給出正確的做法。工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥？3.分析說(shuō)明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?.施工撓度觀測(cè)時(shí)，還應(yīng)選擇在哪些工序作業(yè)前后做標(biāo)高測(cè)量？

【答案】：1.施工組織設(shè)計(jì)審批程序：施工組織設(shè)計(jì)的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進(jìn)行評(píng)論，經(jīng)逐項(xiàng)逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門(mén)審批。墩頂安全措施：橋梁主塔（墩）塔身高于30m時(shí)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。

2.招標(biāo)方式符合規(guī)定，招標(biāo)程序不符合規(guī)定。正確做法：招標(biāo)程序包括招標(biāo)、投標(biāo)、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)活動(dòng)。工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的地材進(jìn)行了取樣試驗(yàn)不妥。工地實(shí)驗(yàn)室必須進(jìn)行實(shí)地調(diào)查并取樣實(shí)驗(yàn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行評(píng)價(jià)（或：監(jiān)理監(jiān)督，項(xiàng)目部派人取樣）。3.撓度影響因素有：混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化；混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響；日照及溫度變化也會(huì)引起撓度的變化；張拉有效預(yù)應(yīng)力的大??；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會(huì)對(duì)撓度產(chǎn)生影響；施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響。4.標(biāo)高測(cè)量：測(cè)立模、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力束張拉等工序前后的標(biāo)高。

7、背景資料：某施工單位承建某二級(jí)公路，公路起訖樁號(hào)為K10+000～K12+300，穿過(guò)部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。施工單位從樁號(hào)K10+500附近新設(shè)借土場(chǎng)借土填筑，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)填料中粒徑大于40mm的石料為25%。項(xiàng)目部在路基正式壓實(shí)前選取了K10+000～K10+180作為試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)確定了合適噸位的壓路機(jī)和機(jī)械組合、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等參數(shù)。工程施工中發(fā)生如下事件：事件一：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)碾壓時(shí)先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊遠(yuǎn)碾壓。技術(shù)負(fù)責(zé)人當(dāng)即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯(cuò)誤要求改正。事件二：路基施工期間，有塊辦理過(guò)征地手續(xù)的農(nóng)田因補(bǔ)償問(wèn)題發(fā)生糾紛，導(dǎo)致施工無(wú)法進(jìn)行，為此延誤工期20天，施工單位提出工期和費(fèi)用索賠。

【問(wèn)題】

1.項(xiàng)目部選取的試驗(yàn)段是否合理，說(shuō)明理由。

2.試驗(yàn)段還應(yīng)確定哪些技術(shù)參數(shù)?3.分別指出事件一種壓實(shí)作業(yè)的錯(cuò)誤之處并寫(xiě)出正確做法?4.事件二中，施工單位的索賠是否成立?說(shuō)明理由?

【答案】：

8、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，填料中71%為石方，施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問(wèn)題：（1）指出事件1中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？

【答案】：

9、（2020年真題）背景資料：某施工單位承建一分離式雙向四車(chē)道高速公路山嶺隧道工程，起訖樁號(hào)為K19+720～K20+200，全長(zhǎng)480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體破碎，為Ⅴ級(jí)圍巖段；K19+775～K19+875段和K20+035～K20+165段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體破碎～較破碎，為Ⅳ級(jí)圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級(jí)圍巖段。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：開(kāi)工前，施工單位對(duì)該隧道的Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖的連續(xù)長(zhǎng)度及合計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并由（A）負(fù)責(zé)對(duì)該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，出具了評(píng)估報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：評(píng)估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開(kāi)挖Ⅳ級(jí)圍巖段，爆破設(shè)計(jì)周邊眼為60個(gè)，爆破后，某開(kāi)挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個(gè)。

【問(wèn)題】

1.結(jié)合事件一和背景，寫(xiě)出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理由。

2.事件一種A、B、C個(gè)代表什么？3.針對(duì)事件二和背景，計(jì)算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。

【答案】：

10、某高速公路全長(zhǎng)120km，設(shè)計(jì)行車(chē)速度100km／h，雙向四車(chē)道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號(hào)為ZK2+815～ZK3+880，全長(zhǎng)1065m；右線起訖樁號(hào)為YK2+840～YK3+750，全長(zhǎng)910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1％。隧道進(jìn)門(mén)段為淺埋段，設(shè)40m長(zhǎng)的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級(jí)，巖層含少量地下水。洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開(kāi)挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋孩倜鞫绰穳q土石方開(kāi)挖；②邊、仰坡開(kāi)挖及加固；③修筑坡頂排水系統(tǒng)；④修筑明洞；⑤回填。

【問(wèn)題】

1．說(shuō)明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼說(shuō)明理由。2．指出項(xiàng)目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。3．該隧道宜采用何種排水方式說(shuō)明理由。4．指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說(shuō)明理由。

【答案】：

11、1．背景材料：某一級(jí)公路工程K9＋000～K36＋000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達(dá)36℃，工程任務(wù)重、工期緊。路面施工完成后，該項(xiàng)目的施工單位對(duì)路面底基層、基層、面層進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。對(duì)填隙碎石底基層檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對(duì)水泥混凝土面層的檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線每車(chē)道每200m測(cè)1處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)2點(diǎn)，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)1處。檢測(cè)結(jié)果均符合要求。2．問(wèn)題：（1）該施工單位對(duì)填隙碎石的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否全面？說(shuō)明理由。（2）指出施工單位對(duì)水泥混凝土面層的檢驗(yàn)存在什么問(wèn)題？

【答案】：

12、1．背景材料：某公路工程施工單位承包了一座5×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，施工單位雖然按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了主要檢驗(yàn)內(nèi)容。由于施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員質(zhì)量安全意識(shí)淡薄，T梁平移中出現(xiàn)死亡6人，傷2人，經(jīng)濟(jì)損失重大的事故。交通主管部門(mén)調(diào)查人員詢問(wèn)施工單位項(xiàng)目經(jīng)理時(shí)，該項(xiàng)目經(jīng)理認(rèn)為事故不可避免，對(duì)公路工程質(zhì)量事故分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量事故分級(jí)管理規(guī)定等一問(wèn)三不知。2．問(wèn)題：（1）公路工程質(zhì)量事故分為幾類？（2）公路工程質(zhì)量事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有哪些？（3）公路工程質(zhì)量事故分級(jí)管理是如何規(guī)定的？

【答案】：

13、某施工總承包單位甲承接一座橋梁工程。橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K0+126，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+237，橋?qū)?．0m，3孔，其跨徑布置為（40+31+40）m，上部結(jié)構(gòu)用（40+31+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用板式橋墩，橋臺(tái)采用鋼筋混凝土輕式橋臺(tái)，樁基均為鉆孔灌注樁。由于一些特殊原因，甲單位的人手不足，為保證如期完成改項(xiàng)目，甲單位將該項(xiàng)目的樁基礎(chǔ)工程分包給乙單位，由乙單位負(fù)責(zé)該項(xiàng)目樁基礎(chǔ)部分的施工。施工過(guò)程中，發(fā)生如下事件。事件一：根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境，發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目所處地域水位較深，經(jīng)項(xiàng)目部開(kāi)會(huì)研討，確定了施工方法，由項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)人員組織施工隊(duì)進(jìn)行施工作業(yè)。其施工擬定的主要工序：埋設(shè)護(hù)筒→A→鉆孔→清底→B→吊裝→灌注水下混凝土。事件二：施工過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工提出來(lái)很多要求，部分摘錄如下。①護(hù)筒要求堅(jiān)固耐用，不漏水，高度宜高出水面1．5m。當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時(shí)，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位1．0m以上。②在鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度后，應(yīng)采用適當(dāng)器具對(duì)孔深、孔徑和孔的傾斜度進(jìn)行檢驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，方可清孔。③在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)的泥漿指標(biāo)和孔底沉淀厚度；如超過(guò)規(guī)定，使用加深鉆孔深度的方式代替清孔。④水下混凝土一般用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管應(yīng)自上而下順序編號(hào)，單節(jié)導(dǎo)管做好標(biāo)示尺度，導(dǎo)管吊裝設(shè)備能力應(yīng)充分滿足施工要求。導(dǎo)管應(yīng)定時(shí)進(jìn)行水密試驗(yàn)，以確保樁基施工質(zhì)量。事件三：施工完成后，發(fā)現(xiàn)灌注樁樁身混凝土出現(xiàn)空洞和夾層泥的現(xiàn)象。事件四：施工單位完成合同約定內(nèi)容后，有關(guān)各方按照交工驗(yàn)收程序進(jìn)行相關(guān)的工作。

【問(wèn)題】

1．寫(xiě)出事件一中A和B的工序名稱。2．護(hù)筒的作用是什么?3．事件二中，各項(xiàng)要求是否正確?若不正確，請(qǐng)寫(xiě)出正確做法。

【答案】：

14、背景資料：某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車(chē)道深埋隧道，設(shè)計(jì)凈高6．9m，凈寬20m，進(jìn)口樁號(hào)為K9+868，出口樁號(hào)為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)要求采用新奧法施工、分部開(kāi)挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。事件一：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3／min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機(jī)功率2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配φ1500mm(壓人)和φ1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長(zhǎng)10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。事件二：隧道施工時(shí)的通風(fēng)，設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每?jī)稍轮辽偃臃治鲆淮?。事件三：某日早?時(shí)，1名工人進(jìn)洞啟動(dòng)設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時(shí)沒(méi)有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬(wàn)元。土建施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測(cè)器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。問(wèn)題：1．補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。2．背景中施工時(shí)采用的通風(fēng)方式屬于哪一類3．改正事件二中的錯(cuò)誤之處。4．寫(xiě)出背景中A的名稱。5．依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，判斷該事故等級(jí)。6．背景中隧道按長(zhǎng)度分屬于哪類隧道按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中設(shè)計(jì)變更屬于哪一類變更說(shuō)明理由。

【答案】：

15、某施工單位承接了南方一座雙向四車(chē)道分離式隧道施工，單洞設(shè)計(jì)為9.75×5m。左線起止里程樁號(hào)ZK33+259～ZK37+099，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.654m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號(hào)YK33+305~YK37+125，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.523m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級(jí)別屬于Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。YK33+259.0～YK33+279.0長(zhǎng)20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，長(zhǎng)16m，進(jìn)口段：圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，左側(cè)圍巖相對(duì)右側(cè)圍巖較弱。隧道開(kāi)挖時(shí)，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象，圍巖級(jí)別為V級(jí)，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測(cè)放孔位→鉆機(jī)就位→水平鉆孔→A→注漿（向鋼管內(nèi)或管周?chē)馏w）→B→開(kāi)挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用弧形導(dǎo)坑法施工，并進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控量測(cè)動(dòng)態(tài)指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工，量測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、拱頂下沉、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：(1)拱腳開(kāi)挖后應(yīng)立即安裝拱架、施作C。初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用早強(qiáng)混凝土，嚴(yán)格控制凝結(jié)時(shí)間，宜采用干噴方式分段、分層進(jìn)行，噴射順序由上而下，噴頭應(yīng)保證垂直于工作面。(2)對(duì)不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循“短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的原則施工，仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成，二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，距掌子面的距離Ⅳ級(jí)≤50m，V級(jí)及以上≤40m。按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的要求，施工單位對(duì)隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估結(jié)果為Ⅲ級(jí)。

【問(wèn)題】

1、補(bǔ)充項(xiàng)目部針對(duì)進(jìn)口段監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目和不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循的原則2、寫(xiě)出背景資料中A、B、C的名稱。3、指出并改正施工組織設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤之處。4、該隧道需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，說(shuō)明還需要進(jìn)行哪幾個(gè)步驟

【答案】：

16、1．背景材料：某施工單位承接了一座特大型橋梁工程，為了更好地開(kāi)展施工技術(shù)管理工作，項(xiàng)目部在施工準(zhǔn)備階段進(jìn)行了如下技術(shù)管理工作：事件1：技術(shù)策劃由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織，項(xiàng)目技術(shù)管理部門(mén)和參建單位有關(guān)技術(shù)人員參加。技術(shù)策劃應(yīng)在充分理解合同文件與設(shè)計(jì)文件、施工調(diào)查和項(xiàng)目部自身資源及技術(shù)條件的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并充分體現(xiàn)項(xiàng)目管理層預(yù)期。事件2：工程開(kāi)工前，在業(yè)主（或監(jiān)理）主持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位在項(xiàng)目部會(huì)議室進(jìn)行書(shū)面交樁，設(shè)計(jì)單位將路線勘測(cè)時(shí)所設(shè)置的導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)及其他重要點(diǎn)位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位，并經(jīng)雙方簽字確認(rèn)，交樁工作即完成。項(xiàng)目部接受導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)的樁位后，由于工期緊，施工單位隨即將資料用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣。2．問(wèn)題：（1）指出事件1中的錯(cuò)誤，并說(shuō)明在技術(shù)策劃中，針對(duì)主要施工技術(shù)方案需要做的策劃內(nèi)容。（2）指出事件2中的錯(cuò)誤，并改正。

【答案】：

17、1．背景材料：某高速公路6標(biāo)段有6座橋梁，其中有相鄰兩座橋均為每跨25m箱梁，因25m箱梁每片自重67t，長(zhǎng)距離運(yùn)輸困難，故在K17＋206～K17＋400段建立箱梁預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)K16＋820.33、K18＋368中橋25m箱梁的預(yù)制，再用拖車(chē)運(yùn)送至橋位安裝。施工單位在預(yù)應(yīng)力梁的鋼筋加工中，需接長(zhǎng)主筋＞?16的采取閃光對(duì)焊，其余用10d單面電弧焊或5d雙面電弧焊。鋼筋下料采用截割機(jī)割斷，鋼絞線下料采用電弧切割。一束為5根的鋼絞線，用綁扎絲每2m間距進(jìn)行一次編束，每根鋼絞線的兩端對(duì)應(yīng)編號(hào)。預(yù)應(yīng)力筋的張拉施工中，在張拉前，鋼絞線和錨具按規(guī)定進(jìn)行了抽樣送檢，對(duì)油表、千斤頂進(jìn)行標(biāo)定。箱梁預(yù)制混凝土強(qiáng)度達(dá)90%以上，進(jìn)行鋼絞線的張拉。采用?15.24mm低松弛鋼絞線兩端對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行張拉。K16＋820.33、K18＋368兩座中橋每片梁6個(gè)孔，每孔5股鋼絞線為一束，每束的錨下張拉控制應(yīng)力為6696MPa。張拉程序?yàn)椋旱退沙阡摻g束0→初應(yīng)力→σcon（持荷2min）→錨固。箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，張拉的鋼絞線，斷絲、滑絲的根數(shù)控制在同一斷面總根數(shù)的1%。一束不能超過(guò)1根。張拉時(shí)由專職質(zhì)檢員旁站監(jiān)督，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)張拉順序?qū)ΨQ逐級(jí)進(jìn)行，認(rèn)真記錄壓力表讀數(shù)值、鋼絞線伸長(zhǎng)值，檢查有無(wú)斷絲、滑絲現(xiàn)象。質(zhì)檢員旁站檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲，其余梁均正常。2．問(wèn)題：（1）預(yù)應(yīng)力梁的鋼筋焊接還可采用什么方法？（2）指出預(yù)應(yīng)力梁在鋼筋加工中的錯(cuò)誤并改正。（3）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)采用雙控的具體含義是什么？（4）針對(duì)質(zhì)檢員旁站檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲的情況，應(yīng)如何處理？

【答案】：

18、1．背景材料：某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車(chē)道高速公路交通工程的施工。該路段全長(zhǎng)105km，設(shè)計(jì)速度100km/h，有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站（包括車(chē)道計(jì)算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。事件2：為了爭(zhēng)取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。事件3：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。2．問(wèn)題：（1）針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。（2）指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問(wèn)題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測(cè)試？（3）將本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)分成三個(gè)測(cè)試用的子系統(tǒng)。（4）集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試？

【答案】：

19、1．背景材料：為加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更的管理，《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》規(guī)定：重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。對(duì)一般設(shè)計(jì)變更建議，由項(xiàng)目法人根據(jù)審查核實(shí)情況或者論證結(jié)果決定是否開(kāi)展設(shè)計(jì)變更的勘察設(shè)計(jì)工作。對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更建議，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門(mén)提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)。2．問(wèn)題：（1）對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更，項(xiàng)目法人應(yīng)做哪些工作？并提交哪些材料？（2）項(xiàng)目法人在報(bào)審設(shè)計(jì)變更文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交哪些材料？

【答案】：

20、1．背景材料：某橋主跨為40×50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，主墩基礎(chǔ)為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計(jì)深度為20m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。根據(jù)有關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗(yàn)內(nèi)容和實(shí)測(cè)項(xiàng)目如下：（1）終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對(duì)密度。（2）鉆孔灌注樁的混凝土配合比。（3）鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護(hù)層厚度。（4）需嵌入柱身的錨固鋼筋長(zhǎng)度。2．問(wèn)題：（1）請(qǐng)補(bǔ)充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項(xiàng)部分。（2）對(duì)鉆孔灌注樁混凝土的檢測(cè)是否合理？請(qǐng)說(shuō)明理由。

【答案】：

21、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；（2）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大；（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。

【問(wèn)題】

1.確定上述變更屬于哪類變更。

2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用?3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說(shuō)明理由。

【答案】：

22、某施工單位承接了2km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長(zhǎng)260m的雙車(chē)道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無(wú)偏壓。隧道開(kāi)挖后，及時(shí)修筑了第一次襯砌，通過(guò)施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車(chē)后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土設(shè)備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。

【問(wèn)題】

1、簡(jiǎn)述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2、根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3、補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4、分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

23、1．背景材料：某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過(guò)成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對(duì)業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，編制了標(biāo)后預(yù)算，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。2．問(wèn)題：（1）標(biāo)后預(yù)算中其他工程費(fèi)有哪些具體內(nèi)容？（2）為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？

【答案】：

24、1．背景材料：1994年4月22日，某公路工程處第三項(xiàng)目經(jīng)理部在某立交橋施工期間，對(duì)立交作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除過(guò)程中，發(fā)生了一起因被拆除的建筑物坍塌，導(dǎo)致2人死亡的事故。建設(shè)單位委托第三項(xiàng)目部進(jìn)行3000m2廠房拆除工程的施工，并要求4月底前拆完。條件是第三項(xiàng)目經(jīng)理部向建設(shè)單位上交4萬(wàn)元，拆除下來(lái)的鋼筋由第三項(xiàng)目經(jīng)理部支配。項(xiàng)目經(jīng)理K在工期緊，項(xiàng)目自身無(wú)能力進(jìn)行此項(xiàng)拆除工程和民工隊(duì)負(fù)責(zé)人L多次要求承包此項(xiàng)拆除工程的情況下，最終將此項(xiàng)工程分包給了L民工隊(duì)。條件是以拆除下來(lái)的鋼筋作為支付L的拆除施工的工程款，并于3月27日簽訂了合同書(shū)。廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊(duì)為了能以最小的投入獲得最多的收益，不支搭拆除工程的腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進(jìn)行作業(yè)。4月22日，廠房只剩最后一間約16m2的休息室時(shí)，民工L、H和C站在休息室頂棚（二樓地板，二樓已被拆除）上，繼續(xù)用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16∶45左右，房屋中心部位的頂棚水泥已基本脫落，民工L、H和C仍用鐵錘捶擊暴露出來(lái)的鋼筋。只是頂棚呈V字形折彎，繼而拉倒兩側(cè)墻壁，C及時(shí)跳下逃生，L和H被迅速縮口的頂棚V字形折彎包夾。L在送往醫(yī)院途中死亡，H在經(jīng)醫(yī)院搶救1h后死亡。2．問(wèn)題：（1）請(qǐng)從技術(shù)方面和管理方面分別對(duì)本起事故進(jìn)行分析。（2）如何制訂事故的預(yù)防對(duì)策？

【答案】：

25、1．背景材料：某公路隧道長(zhǎng)3000m，穿越的巖層主要由頁(yè)巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，分部法開(kāi)挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開(kāi)挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過(guò)程中，隧道發(fā)生過(guò)規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作。2．問(wèn)題：(1)根據(jù)背景材料，在處理隧道塌方前要做哪些調(diào)查，才能確定處理方案(2)根據(jù)背景材料，隧道塌方后的治理應(yīng)該如何進(jìn)行(3)背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作，請(qǐng)問(wèn)是哪四個(gè)方面

【答案】：

26、（1）支架施工；（2）后澆段收縮控制；（3）支座預(yù)埋件的位置控制；（4）支座安裝型號(hào)、方向的控制；（5）伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。2．問(wèn)題：（1）質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)按什么原則設(shè)置？（2）該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)？說(shuō)明理由。

【答案】：

27、1．背景材料：某公路工程施工單位承包了一座5×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，施工單位雖然按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了主要檢驗(yàn)內(nèi)容。由于施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員質(zhì)量安全意識(shí)淡薄，T梁平移中出現(xiàn)死亡6人，傷2人，經(jīng)濟(jì)損失重大的事故。交通主管部門(mén)調(diào)查人員詢問(wèn)施工單位項(xiàng)目經(jīng)理時(shí)，該項(xiàng)目經(jīng)理認(rèn)為事故不可避免，對(duì)公路工程質(zhì)量事故分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量事故分級(jí)管理規(guī)定等一問(wèn)三不知。2．問(wèn)題：（1）公路工程質(zhì)量事故分為幾類？（2）公路工程質(zhì)量事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有哪些？（3）公路工程質(zhì)量事故分級(jí)管理是如何規(guī)定的？

【答案】：

28、（2019年真題）某施工單位承建一分離式雙向四車(chē)道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號(hào)為K19+720~K20+200，全長(zhǎng)480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體較破碎，為Ⅴ級(jí)圍巖段；K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎一破碎，為Ⅳ級(jí)圍巖段；K19+875~K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級(jí)圍巖段。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：開(kāi)工前，施工單位對(duì)該隧道的Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖的連續(xù)長(zhǎng)度及合計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并由（A）負(fù)責(zé)對(duì)該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，出具了評(píng)估報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：評(píng)估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開(kāi)挖，Ⅳ級(jí)圍巖段，爆破設(shè)計(jì)周邊眼為60個(gè)，爆破后，某開(kāi)挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個(gè)。事件三：施工單位在Ⅳ級(jí)圍巖段初期支護(hù)施工作業(yè)時(shí)，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時(shí)，采取了如下做法：①I(mǎi)V級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m，V級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；⑤防水板搭接寬度為80±10mm。問(wèn)題：1.結(jié)合事件一和背景，寫(xiě)出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理由。

2.事件一中A、B、C各代表什么3.針對(duì)事件二和背景，計(jì)算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。4.事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐

【答案】：P460-4631.K19+720~K19+775段，V級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度為55m，超過(guò)50m，所以需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

2.A為施工單位，B為評(píng)估方法，C為評(píng)估步驟。3.45÷60×100%=75%；根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》中相關(guān)規(guī)定，對(duì)于中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯(cuò)誤，改正：Ⅵ級(jí)圍巖仰拱與掌子面距離不得超過(guò)50m，V級(jí)圍巖仰拱與掌子面距離不得超過(guò)40m。②錯(cuò)誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯(cuò)誤，改正：搭接寬度不應(yīng)小于100mm。

29、背景資料：某公司中標(biāo)一道路工程施工項(xiàng)目，道路包含2km瀝青混凝土路段和1km水泥混凝土路段。180mm水泥土底基層，360mm石灰粉煤灰基層，60mm厚AC-20瀝青混凝土底面層，40mmAC-13瀝青混凝土表面層。水泥混凝土道路結(jié)構(gòu)層的基層與瀝青混凝土道路基層相同，面層為200mm水泥混凝土。底基層施工正值高溫季節(jié)，施工前項(xiàng)目部為確定施工參數(shù)，做了長(zhǎng)度150m的試驗(yàn)段，后發(fā)現(xiàn)在試驗(yàn)段的底基層表面有很多裂縫，項(xiàng)目部立即組織技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)査，調(diào)査發(fā)現(xiàn)水泥含量比例合格，水泥本身質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。為保證施工質(zhì)量，基層一次性攤鋪成型，施工期間，因攤鋪機(jī)故障，造成了攤鋪混合料中斷超過(guò)2h，攤鋪機(jī)故障排除后，監(jiān)理工程要求施工單位對(duì)此位置基層的接茬按照正規(guī)程序進(jìn)行處理。因A公司缺少水泥混凝土面層施工經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前安排了試驗(yàn)路段。瀝青混凝土面層施工時(shí)，對(duì)攤鋪機(jī)推鋪要求如下：下面層采用滑靴并輔以厚度控制方式，上面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。并且根據(jù)本工程實(shí)際情況，在初壓、復(fù)壓和終壓階段分別采用了合理的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。問(wèn)題：1、指出基層施工中的錯(cuò)誤之處并改正。2、分析本工程中水泥土底基層出現(xiàn)裂縫的原因，并簡(jiǎn)述水泥混凝士面層試驗(yàn)段的主要目的。3、針對(duì)試驗(yàn)段底基層出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，在正常路段施工中應(yīng)如何避免裂縫的產(chǎn)生，試驗(yàn)段的裂縫如何處理？4、本案例中基層接茬位置的正確處理方式是什么？5、瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)要求不妥，寫(xiě)出正確做法。寫(xiě)出本工程在初壓、復(fù)壓和終壓階段最適合的壓路機(jī)是什么。

【答案】：1、錯(cuò)誤：基層一次性攤鋪成型；改正：基層應(yīng)分兩層攤鋪成型。2、水泥土底基層出現(xiàn)裂縫的原因：①集料級(jí)配中細(xì)料偏多；②碾壓時(shí)含水量偏大；③成型溫度較高，強(qiáng)度形成較快；④碎石中含泥量較高；⑤路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降；⑥養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過(guò)大；⑦拌和不均勻。水泥混凝土面層試驗(yàn)段的目的：①驗(yàn)證混凝土配合比適合性；②施工人員熟悉水泥混凝土面層各道工序的施工特點(diǎn)和作業(yè)方法；③掌握切縫、拆模的最佳時(shí)間。3、避免裂縫產(chǎn)生的措施：①采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂；②根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量；③在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量；④一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過(guò)快；⑤養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層；⑥設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌和，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。裂縫處理措施：①采用聚合物加特種水泥，壓力注入法修補(bǔ)水泥，穩(wěn)定粒料的裂縫加鋪高抗拉強(qiáng)度的聚合物網(wǎng)；③破損嚴(yán)重的基層，應(yīng)將原破損基層整幅開(kāi)挖維修，維修所用材料也應(yīng)是同類材料。4、將推鋪機(jī)附近及其下面末端未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已壓實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。5、瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)正確確做法是：下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁法攤鋪。本工程的初壓設(shè)備是鋼筒壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)；終壓宜選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)。

30、某主跨為4×100m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，主墩基礎(chǔ)采用直徑2．2m的鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)深度為25m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，為了保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全和控制工程成本，項(xiàng)目經(jīng)理部分別組成了工程質(zhì)量控制小組、工程進(jìn)度控制小組、工程安全控制小組和工程成本控制小組。工程施工過(guò)程中，各控制小組的部分工作如下：工程質(zhì)量控制小組設(shè)置了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是：(1)預(yù)拱度的控制。(2)拱肋拱軸線的控制。(3)主纜架設(shè)線型控制。(4)支座預(yù)埋件的位置控制。(5)伸縮縫安裝質(zhì)量控制。工程質(zhì)量進(jìn)度控制小組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制了本工程施工組織設(shè)計(jì)。工程安全控制小組提出了如下安全技術(shù)要求：(