汽車(chē)原理與構(gòu)造課件

第二章汽車(chē)原理與構(gòu)造3·1汽車(chē)總體構(gòu)造3·2汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)3·5汽車(chē)轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)3·6汽車(chē)車(chē)身及附屬設(shè)備3·7汽車(chē)基本性能1第二章汽車(chē)原理與構(gòu)造3·1汽車(chē)總體構(gòu)造1傳動(dòng)系統(tǒng)功能功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力按要求傳給驅(qū)動(dòng)輪組成：離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)2傳動(dòng)系統(tǒng)功能功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力按要求傳給驅(qū)動(dòng)輪3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)功能傳動(dòng)系功能要求：☆實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的減速增矩☆實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的變速☆實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的倒車(chē)☆必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞☆使車(chē)輪具有差速功能傳動(dòng)系類(lèi)型：機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。目前汽車(chē)上主要采用機(jī)械傳動(dòng)。3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)3傳動(dòng)系統(tǒng)功能傳動(dòng)系功能要求：3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)3動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR型）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF型）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR型）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR型）汽車(chē)全輪驅(qū)動(dòng)（AWD型）汽車(chē)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)4動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR型）汽車(chē)3·3發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR型）汽車(chē)應(yīng)用范圍大多數(shù)載貨汽車(chē)部分轎車(chē)部分客車(chē)優(yōu)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果好；供暖管路短，效率高；排氣管路長(zhǎng)，消音效果好；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度幾乎不受限制；換檔機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單；發(fā)動(dòng)機(jī)支承承受的載荷??；載荷分配合理，輪胎磨損均勻缺點(diǎn)傳動(dòng)軸貫穿車(chē)廂，底板不平整；直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性不佳；易于出現(xiàn)載荷變換反應(yīng)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)5發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR型）汽車(chē)應(yīng)用范圍3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF型）汽車(chē)應(yīng)用范圍大多數(shù)轎車(chē)優(yōu)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果好；排氣管路長(zhǎng)，消音效果好；動(dòng)力傳遞路線(xiàn)短，底板平整；直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性好；輕載時(shí)的啟動(dòng)性好、爬坡能力強(qiáng)；可使汽車(chē)長(zhǎng)度縮短；軸距長(zhǎng)，從而能夠獲得較好的行駛平順性缺點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度受限制；滿(mǎn)載時(shí)，在濕路面及坡道上的啟動(dòng)性差；前輪載荷大，要求配備助力轉(zhuǎn)向器；輪胎磨損不均勻；發(fā)動(dòng)機(jī)支承承受的載荷大；制動(dòng)力分配不合理，前輪約占75%、后輪約占25%3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)6發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF型）汽車(chē)應(yīng)用范圍3·3汽車(chē)傳動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)中/后置后輪驅(qū)動(dòng)（MR/RR型）應(yīng)用范圍RR型汽車(chē)：大、中型客車(chē)MR型汽車(chē)：運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)、方程式賽車(chē)優(yōu)點(diǎn)動(dòng)力傳遞路線(xiàn)短，底板平整;良好的啟動(dòng)和爬坡性能，且?guī)缀跖c負(fù)荷狀態(tài)無(wú)關(guān);制動(dòng)力分配合理缺點(diǎn)排氣管路短，消音效果不佳;供暖裝置管路較長(zhǎng);行李箱空間受限;燃油箱難以布置在安全區(qū)域;換檔操縱機(jī)構(gòu)費(fèi)用高;前輪負(fù)荷小，冰面上行駛時(shí)轉(zhuǎn)向不靈敏;發(fā)動(dòng)機(jī)支承承受的載荷大;轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)呈現(xiàn)明顯的過(guò)度轉(zhuǎn)向特性(RR型汽車(chē))3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)7發(fā)動(dòng)機(jī)中/后置后輪驅(qū)動(dòng)（MR/RR型）應(yīng)用范圍3·3汽車(chē)全輪驅(qū)動(dòng)（AWD型）汽車(chē)應(yīng)用范圍：越野汽車(chē)類(lèi)型分時(shí)AWD型汽車(chē)全時(shí)AWD型汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)在各種路面上均具有優(yōu)良的牽引力；啟動(dòng)和爬坡性能強(qiáng)，且?guī)缀跖c負(fù)荷狀態(tài)無(wú)關(guān)；加速能力強(qiáng)；軸荷分配合理，輪胎磨損均勻缺點(diǎn)價(jià)格高；空載質(zhì)量增加6%~10%；發(fā)動(dòng)機(jī)Pe<100kW時(shí)，加速能力略有下降；燃油消耗增加5%~10%；行李箱空間減小3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)8全輪驅(qū)動(dòng)（AWD型）汽車(chē)應(yīng)用范圍：越野汽車(chē)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系離合器概述離合器的功用和要求功用：☆使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸結(jié)合，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步?！顣簳r(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和變速器的換檔?！钕拗扑鶄鬟f的扭矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載。要求：☆具有合適的儲(chǔ)備能力；結(jié)合平順柔和；分離迅速?gòu)氐??！钌崮芰?qiáng)；操作輕便；從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小，減少換檔時(shí)的沖擊。3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)9離合器概述離合器的功用和要求3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)9離合器概述摩擦離合器分類(lèi)

☆周布彈簧離合器

☆中央彈簧離合器☆膜片彈簧離合器離合器組成3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)離合器工作原理10離合器概述摩擦離合器分類(lèi)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)離合器工作原理1膜片彈簧離合器從動(dòng)盤(pán)膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤(pán)離合器踏板從動(dòng)軸滾珠軸承分離軸承3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)膜片彈簧離合器11膜片彈簧離合器從動(dòng)盤(pán)膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤(pán)離合器踏板從動(dòng)軸膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)膜片彈簧與離合器蓋總成材料：優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板形狀：碟狀徑向切槽外端圓孔，可防止應(yīng)力集中。彈性杠桿12膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)膜片彈簧與離合器蓋總成材料膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)膜片彈簧與離合器蓋總成蓋總成包括：壓盤(pán)、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、分離鉤13膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)膜片彈簧與離合器蓋總成蓋總膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器14膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器14膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)離合器操縱機(jī)構(gòu)作用： 駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和結(jié)合的一套機(jī)構(gòu)。組成： 包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及中間的傳動(dòng)部件。分類(lèi)：機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)15膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)離合器操縱機(jī)構(gòu)15膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)離合器操縱機(jī)構(gòu)

☆繩索傳動(dòng)

☆液壓傳動(dòng)16膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)離合器操縱機(jī)構(gòu)16變速器與分動(dòng)器功用：1）改變傳動(dòng)比，滿(mǎn)足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿(mǎn)足行駛速度要求。

2）實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛，用來(lái)滿(mǎn)足汽車(chē)倒退行駛的需要。

3）中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/怠速/換檔時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)類(lèi)型：1）機(jī)械傳動(dòng)：齒輪傳動(dòng)帶傳動(dòng)2）液力傳動(dòng)17變速器與分動(dòng)器功用：3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)類(lèi)型：17變速器與分動(dòng)器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)類(lèi)型：

18變速器與分動(dòng)器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)類(lèi)型：18變速器與分動(dòng)器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式變速器結(jié)構(gòu)與工作原理三軸式變速器輸入軸變速齒輪結(jié)合套輸出軸中間軸倒檔軸適用于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式19變速器與分動(dòng)器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式變速器結(jié)構(gòu)與工作原理3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)變速器與分動(dòng)器兩軸式變速器應(yīng)用： 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。特點(diǎn)； 輸入軸與輸出軸平行，無(wú)中間軸。組成： 輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪組合式變速器桑塔納轎車(chē)兩軸式變速器實(shí)物圖203·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)變速器與分動(dòng)器兩軸式變速器桑塔納轎車(chē)兩軸變速器與分動(dòng)器同步器1、功用： 使結(jié)合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間，同時(shí)防止嚙合時(shí)齒間沖擊。2、結(jié)構(gòu)： 同步裝置、鎖止裝置、結(jié)合裝置3、分類(lèi)： 鎖環(huán)式慣性同步器 鎖銷(xiāo)式慣性同步器細(xì)牙螺旋槽滑塊結(jié)合齒圈鎖環(huán)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)21變速器與分動(dòng)器同步器細(xì)牙螺旋槽滑塊結(jié)合齒圈鎖環(huán)3·3汽車(chē)傳變速器與分動(dòng)器同步器工作原理3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)22變速器與分動(dòng)器同步器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)22變速器與分動(dòng)器變速器操縱機(jī)構(gòu)功用： 保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器換入某個(gè)檔位。要求：

自鎖功能：防止自動(dòng)換檔、脫檔。

互鎖功能：保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔位。

倒檔鎖：防止誤換倒檔。分類(lèi)： 直接操縱式、遠(yuǎn)距離操縱式直接操縱式機(jī)構(gòu)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)遠(yuǎn)距離操縱式機(jī)構(gòu)23變速器與分動(dòng)器變速器操縱機(jī)構(gòu)直接操縱式機(jī)構(gòu)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系變速器與分動(dòng)器變速器操縱機(jī)構(gòu)直接操縱式變速操縱機(jī)構(gòu)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)24變速器與分動(dòng)器變速器操縱機(jī)構(gòu)直接操縱式變速操縱機(jī)構(gòu)3·3汽分動(dòng)器：將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋。變速器與分動(dòng)器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)25分動(dòng)器：將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋。變速器與分動(dòng)器3·電控液力自動(dòng)變速器變速器與分動(dòng)器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)26電控液力自動(dòng)變速器變速器與分動(dòng)器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)26電控?zé)o級(jí)變速器變速器與分動(dòng)器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)27電控?zé)o級(jí)變速器變速器與分動(dòng)器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)27萬(wàn)向傳動(dòng)裝置功用： 在軸間夾角和軸的相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間繼續(xù)傳遞動(dòng)力。組成：

☆萬(wàn)向節(jié)

☆傳動(dòng)軸

☆中間支承3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)28萬(wàn)向傳動(dòng)裝置功用：3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)28萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向節(jié)功用：保證不在同一軸線(xiàn)上的兩軸之間可靠地傳遞動(dòng)力分類(lèi)：3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)29萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向節(jié)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)29萬(wàn)向傳動(dòng)裝置普通萬(wàn)向節(jié)（十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)）速度特性：?jiǎn)蝹€(gè)萬(wàn)向節(jié)在輸入軸與輸出軸之間有夾角的情況下，兩軸的瞬時(shí)角速度不相等。雙萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速：1）第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角a1與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角a2相等。2）第一萬(wàn)向節(jié)從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)主動(dòng)叉處于同一平面內(nèi)。3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)30萬(wàn)向傳動(dòng)裝置普通萬(wàn)向節(jié)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)30萬(wàn)向傳動(dòng)裝置等速萬(wàn)向節(jié)原理：傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)O的平分面上球叉式等速萬(wàn)向節(jié)組成：主動(dòng)叉從動(dòng)叉鋼球3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)31萬(wàn)向傳動(dòng)裝置等速萬(wàn)向節(jié)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)31萬(wàn)向傳動(dòng)裝置球籠式等速萬(wàn)向節(jié)承載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，兩軸最大交角為42°鋼球主動(dòng)軸星形套（內(nèi)滾道）球籠（保持架）球形殼（外滾道）3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)32萬(wàn)向傳動(dòng)裝置球籠式等速萬(wàn)向節(jié)鋼球主動(dòng)軸星形套（內(nèi)滾道）球籠（萬(wàn)向傳動(dòng)裝置撓性萬(wàn)向節(jié)原理：靠彈性元件的彈性變形來(lái)保證在相交的兩軸之間傳動(dòng)時(shí)不發(fā)生機(jī)械干涉彈性元件橡膠盤(pán)橡膠套筒應(yīng)用范圍：兩軸的夾角不大于3—5度3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)33萬(wàn)向傳動(dòng)裝置撓性萬(wàn)向節(jié)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)33萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)：空心、壁厚均勻的鋼管。1.5~3.0mm）安裝：注意安裝標(biāo)記，滿(mǎn)足動(dòng)平衡要求。中間支承防止產(chǎn)生共振；傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)時(shí)自振頻率低易產(chǎn)生共振補(bǔ)償傳動(dòng)軸的軸向角度方向的安裝誤差，以及行使時(shí)的軸竄動(dòng)機(jī)車(chē)架變形引起的位移3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)34萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳動(dòng)軸3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)34萬(wàn)向傳動(dòng)裝置桑塔納轎車(chē)等速萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)35萬(wàn)向傳動(dòng)裝置桑塔納轎車(chē)等速萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋功用：1.將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力降速增扭.2.改變傳動(dòng)方向，然后分配給左右驅(qū)動(dòng)輪.3.使左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、不同路面行駛。組成：橋殼—是主減速器、差速器等傳動(dòng)裝置的安裝基礎(chǔ)。主減速器—降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。差速器—使兩側(cè)車(chē)輪不等速旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)向和不同路面。半軸—將扭矩從差速器傳給車(chē)輪。3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)36驅(qū)動(dòng)橋功用：3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)36驅(qū)動(dòng)橋變速驅(qū)動(dòng)橋（transaxle）驅(qū)動(dòng)橋與變速器連成一個(gè)整體，F(xiàn)F型車(chē)常見(jiàn)結(jié)構(gòu)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)縱置37驅(qū)動(dòng)橋變速驅(qū)動(dòng)橋（transaxle）3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋類(lèi)型整體式驅(qū)動(dòng)橋斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)38驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋類(lèi)型3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)38驅(qū)動(dòng)橋主減速器功用：將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。分類(lèi)：3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)39驅(qū)動(dòng)橋主減速器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)39驅(qū)動(dòng)橋主減速器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪半軸齒輪行星齒輪軸行星齒輪差速器殼圓錐軸承40驅(qū)動(dòng)橋主減速器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪半軸齒驅(qū)動(dòng)橋主減速器單級(jí)主減速器：體積小、質(zhì)量小、傳動(dòng)比大雙級(jí)主減速器：為了獲得較大的減速比，且保證汽車(chē)的最小離地間隙足夠大，以提高通過(guò)性。3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪邊減速器：為了獲得更大的離地間隙和主傳動(dòng)比，將第二級(jí)減速齒輪機(jī)構(gòu)制成兩套相同，安裝在靠近兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪位置。41驅(qū)動(dòng)橋主減速器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)41驅(qū)動(dòng)橋差速器

☆功用：1.使左右車(chē)輪可以不同的車(chē)速進(jìn)行純滾動(dòng)或直線(xiàn)行駛。保證各驅(qū)動(dòng)輪在各種運(yùn)動(dòng)條件下的動(dòng)力傳遞，避免輪胎與地面間打滑。2.將主減速器的扭矩平均分給兩半軸，使兩側(cè)的車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力相等。

☆分類(lèi)： 輪間差速器、軸間差速器、普通差速器、防滑差速器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)42驅(qū)動(dòng)橋差速器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)42行星錐齒輪差速器差速器：行星錐齒輪差速器結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橋3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)43行星錐齒輪差速器差速器：行星錐齒輪差速器結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橋3·3汽驅(qū)動(dòng)橋差速器：差速原理n1+n2=2n6M1=M2≈0.5M03·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)44驅(qū)動(dòng)橋差速器：3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)44驅(qū)動(dòng)橋半軸：功用：將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。全浮式半軸支承半浮式半軸支承3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)45驅(qū)動(dòng)橋半軸：全浮式半軸支承驅(qū)動(dòng)橋橋殼：功用：用來(lái)安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂等部件的基礎(chǔ)體。分類(lèi)：整體式橋殼分段式橋殼3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)46驅(qū)動(dòng)橋橋殼：3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)46第二章汽車(chē)原理與構(gòu)造3·1汽車(chē)總體構(gòu)造3·2汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)3·5汽車(chē)轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)3·6汽車(chē)車(chē)身及附屬設(shè)備3·7汽車(chē)基本性能47第二章汽車(chē)原理與構(gòu)造3·1汽車(chē)總體構(gòu)造47行駛系統(tǒng)概述功用：將汽車(chē)各總成及部件連成一體，并對(duì)全車(chē)起支承作用，保證汽車(chē)正常行駛。組成：車(chē)架、懸架、車(chē)輪和輪胎3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)48行駛系統(tǒng)概述功用：將汽車(chē)各總成及部件連成一體，并對(duì)全車(chē)起支承車(chē)架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)邊梁式車(chē)架中梁式車(chē)架49車(chē)架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)邊梁式車(chē)架中梁式車(chē)架49車(chē)架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)邊梁式車(chē)架：50車(chē)架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)邊梁式車(chē)架：50車(chē)架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)中梁式及綜合式車(chē)架51車(chē)架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)中梁式及綜合式車(chē)架51車(chē)架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)承載式車(chē)身52車(chē)架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)承載式車(chē)身52車(chē)橋3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)功用：傳遞車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)輪之間各方向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。分類(lèi)：根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)不同分為整體式、斷開(kāi)式根據(jù)車(chē)輪作用不同分為轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支持橋支持橋53車(chē)橋3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)功用：傳遞車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)輪車(chē)橋3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向橋：①通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)使車(chē)輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向；②承受一定的載荷。③應(yīng)具有正確的定位角度與合適的轉(zhuǎn)向角；制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)向節(jié)車(chē)橋輪轂主銷(xiāo)54車(chē)橋3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向橋：制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)向節(jié)車(chē)橋輪轂主銷(xiāo)54車(chē)輪定位3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)車(chē)輪定位的作用： 為保證汽車(chē)穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛，轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用，減少輪胎和機(jī)件的磨損，應(yīng)使主銷(xiāo)和轉(zhuǎn)向節(jié)保持一定的安裝的角度，稱(chēng)為轉(zhuǎn)向輪定位。定位參數(shù)有：主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。主銷(xiāo)后傾：裝在前軸上的主銷(xiāo)，上端向后傾斜的現(xiàn)象，使轉(zhuǎn)彎后的車(chē)輪自動(dòng)回正，保持汽車(chē)直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性。γ<3°55車(chē)輪定位3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)車(chē)輪定位的作用：主銷(xiāo)后傾：55車(chē)輪定位3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)主銷(xiāo)內(nèi)傾：裝在前軸上的主銷(xiāo)，上端略向內(nèi)傾斜的現(xiàn)象。主銷(xiāo)內(nèi)傾使駕駛員轉(zhuǎn)向操作輕便。主銷(xiāo)內(nèi)傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾角5～8°56車(chē)輪定位3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)主銷(xiāo)內(nèi)傾：主銷(xiāo)內(nèi)傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾角5車(chē)輪定位3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)前輪外傾： 當(dāng)車(chē)空載時(shí)，輪胎外緣與路面接觸，當(dāng)車(chē)載貨時(shí)，在車(chē)重的作用下車(chē)輪垂直于路面，使輪胎能夠均勻磨損。前輪外傾角57車(chē)輪定位3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)前輪外傾：前輪外傾角57車(chē)輪定位3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)前輪前束：汽車(chē)的前束角是汽車(chē)縱向中心平面與車(chē)輪中心平面和地面的交線(xiàn)之間的夾角。如果車(chē)輪的前部靠近汽車(chē)縱向中心平面，則前束為正值（前束角）；反之則為負(fù)值（后束角）。一般前束值為0~12mm，消除汽車(chē)行駛過(guò)程中因前輪外傾而使兩前輪前端向外張開(kāi)的影響。58車(chē)輪定位3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)前輪前束：58車(chē)輪與輪胎3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)車(chē)輪與輪胎的功用

☆支撐整車(chē)質(zhì)量

☆緩和沖擊力，改善承載條件

☆傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力

☆減小行駛阻力和能量消耗、提高運(yùn)輸效率

☆提高通過(guò)性分類(lèi)輻板式、輻條式單式車(chē)輪、雙式車(chē)輪輻板式車(chē)輪59車(chē)輪與輪胎3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)車(chē)輪與輪胎的功用輻板式車(chē)輪59車(chē)輪與輪胎3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)輻條式車(chē)輪雙式車(chē)輪車(chē)輪60車(chē)輪與輪胎3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)輻條式車(chē)輪雙式車(chē)輪車(chē)輪60車(chē)輪與輪胎輪胎3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)61車(chē)輪與輪胎輪胎3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)61車(chē)輪與輪胎輪胎結(jié)構(gòu)3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)62車(chē)輪與輪胎輪胎結(jié)構(gòu)3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)62車(chē)輪與輪胎輪胎花紋3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)63車(chē)輪與輪胎輪胎花紋3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)63車(chē)輪與輪胎輪胎尺寸與輪胎標(biāo)記3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)64車(chē)輪與輪胎輪胎尺寸與輪胎標(biāo)記3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)64懸架概述3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)功用：連接車(chē)橋與車(chē)架，并傳遞二者之間的相互作用力，減小振動(dòng)，保證汽車(chē)的正常行駛。組成：

彈性元件—承受和傳遞垂直載荷，減小路面的沖擊導(dǎo)向?qū)蜓b置—傳遞力與力矩，保證車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。 減震器—加快振動(dòng)的衰弱。 橫向穩(wěn)定桿—防止橫向側(cè)傾。65懸架概述3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)功用：65懸架概述1.

控制形式分類(lèi)主動(dòng)懸架根據(jù)路面的狀況調(diào)節(jié)剛度和阻尼力被動(dòng)懸架路面、行使?fàn)顩r、汽車(chē)的彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等機(jī)械元件3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)66懸架概述1.控制形式分類(lèi)3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)662.結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)非獨(dú)立懸架： 左右車(chē)輪安裝在一根整體車(chē)橋兩端，車(chē)橋則通過(guò)彈性元件與車(chē)架相連。獨(dú)立懸架： 每一側(cè)車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)懸架與車(chē)架相連，每個(gè)車(chē)輪能獨(dú)立上下跳動(dòng)而互不影響。 車(chē)橋彈性元件車(chē)架斷開(kāi)式車(chē)橋懸架概述3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)672.結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)車(chē)橋彈性元件車(chē)架斷開(kāi)式車(chē)橋懸架概述3·4懸架－彈性元件1、鋼板彈簧作用：既有彈性元件的作用，又可起到導(dǎo)向和減振作用。結(jié)構(gòu)：鋼板彈簧套管螺栓螺母中心螺栓卷耳彈簧夾3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)68懸架－彈性元件1、鋼板彈簧鋼板彈簧套管螺栓螺母中心螺栓卷耳彈懸架－彈性元件1、鋼板彈簧與車(chē)架的連接3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)69懸架－彈性元件1、鋼板彈簧與車(chē)架的連接3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)6剛度可變的錐形彈簧懸架－彈性元件2、螺旋彈簧制造： 用彈簧鋼棒料卷制而成。特點(diǎn)： 無(wú)需潤(rùn)滑、抗污染、安裝所需空間小、質(zhì)量輕。性能： 沒(méi)有減振作用，必須另加減震器。彈簧套在減震器外邊，節(jié)省了安裝空間，空余的大量空間便于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)70剛度可變的錐形彈簧懸架－彈性元件2、螺旋彈簧彈簧套在減震器外懸架－彈性元件3、扭桿彈簧功用： 當(dāng)車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著扭桿軸線(xiàn)擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，以保證車(chē)輪與車(chē)架彈性連接3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)71懸架－彈性元件3、扭桿彈簧3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)71懸架－彈性元件4、油氣彈簧特點(diǎn)：以空氣和油液作為工作物質(zhì)。油氣不分割式油氣分隔式5、空氣彈簧特點(diǎn)：特點(diǎn)：體積小、壽命長(zhǎng)、彈簧剛性可變3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)72懸架－彈性元件4、油氣彈簧油氣不分割式油氣分隔式5、空氣彈簧功用：加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減，改善汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性。原理：當(dāng)汽車(chē)振動(dòng)時(shí)，減振器殼體內(nèi)的油液反復(fù)從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的空隙流入另一內(nèi)腔，同時(shí)，摩擦力便把振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，被油液、減振器吸收后散失到大氣中。懸架－減振器3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)73功用：原理：懸架－減振器3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)73性能要求：1)在懸架壓縮行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性，緩和沖擊。2)在懸架伸張行程，減振器阻尼力應(yīng)大，以求迅速減振。3)在車(chē)橋與車(chē)架相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，減振器應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，避免過(guò)大的沖擊載荷。分類(lèi)： 雙向作用筒式減振器 單向作用筒式減振器（伸張行程）懸架－減振器3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)74性能要求：懸架－減振器3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)74雙向作用筒式減振器伸張閥流通閥壓縮閥補(bǔ)償閥活塞桿防塵罩活塞儲(chǔ)油鋼桶導(dǎo)向座懸架－減振器3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)75雙向作用伸張閥流通閥壓縮閥補(bǔ)償閥活塞桿防塵罩活塞儲(chǔ)油鋼桶導(dǎo)向懸架－減振器雙向作用筒式減振器壓縮行程：車(chē)輪靠近車(chē)架伸張行程車(chē)輪下跳，減振器受拉伸活塞上移。3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)76懸架－減振器雙向作用壓縮行程：伸張行程3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)7懸架－橫向穩(wěn)定桿3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)77懸架－橫向穩(wěn)定桿3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)77懸架－非獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)78懸架－非獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)78懸架－非獨(dú)立懸架鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架螺旋彈簧非獨(dú)立懸架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)79懸架－非獨(dú)立懸架鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架螺旋懸架－非獨(dú)立懸架空氣彈簧非獨(dú)立懸架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)80懸架－非獨(dú)立懸架空氣彈簧非獨(dú)立懸架懸架－獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架特點(diǎn)3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)81懸架－獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架特點(diǎn)3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)81懸架－獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架形式3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)82懸架－獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架形式3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)82懸架－獨(dú)立懸架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)83懸架－獨(dú)立懸架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)83懸架－獨(dú)立懸架縱臂式獨(dú)立懸架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)84懸架－獨(dú)立懸架縱臂式獨(dú)立懸架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)84懸架－獨(dú)立懸架滑柱擺臂式獨(dú)立懸架（麥弗遜式）3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)85懸架－獨(dú)立懸架滑柱擺臂式獨(dú)立懸架（麥弗遜式）3·4汽車(chē)行駛第二章汽車(chē)原理與構(gòu)造3·1汽車(chē)總體構(gòu)造3·2汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)3·5汽車(chē)轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)3·6汽車(chē)車(chē)身及附屬設(shè)備3·7汽車(chē)基本性能86第二章汽車(chē)原理與構(gòu)造3·1汽車(chē)總體構(gòu)造1傳動(dòng)系統(tǒng)功能功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力按要求傳給驅(qū)動(dòng)輪組成：離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)87傳動(dòng)系統(tǒng)功能功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力按要求傳給驅(qū)動(dòng)輪3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)功能傳動(dòng)系功能要求：☆實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的減速增矩☆實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的變速☆實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的倒車(chē)☆必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞☆使車(chē)輪具有差速功能傳動(dòng)系類(lèi)型：機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。目前汽車(chē)上主要采用機(jī)械傳動(dòng)。3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)88傳動(dòng)系統(tǒng)功能傳動(dòng)系功能要求：3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)3動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR型）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF型）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR型）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR型）汽車(chē)全輪驅(qū)動(dòng)（AWD型）汽車(chē)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)89動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR型）汽車(chē)3·3發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR型）汽車(chē)應(yīng)用范圍大多數(shù)載貨汽車(chē)部分轎車(chē)部分客車(chē)優(yōu)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果好；供暖管路短，效率高；排氣管路長(zhǎng)，消音效果好；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度幾乎不受限制；換檔機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單；發(fā)動(dòng)機(jī)支承承受的載荷??；載荷分配合理，輪胎磨損均勻缺點(diǎn)傳動(dòng)軸貫穿車(chē)廂，底板不平整；直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性不佳；易于出現(xiàn)載荷變換反應(yīng)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)90發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR型）汽車(chē)應(yīng)用范圍3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF型）汽車(chē)應(yīng)用范圍大多數(shù)轎車(chē)優(yōu)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果好；排氣管路長(zhǎng)，消音效果好；動(dòng)力傳遞路線(xiàn)短，底板平整；直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性好；輕載時(shí)的啟動(dòng)性好、爬坡能力強(qiáng)；可使汽車(chē)長(zhǎng)度縮短；軸距長(zhǎng)，從而能夠獲得較好的行駛平順性缺點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度受限制；滿(mǎn)載時(shí)，在濕路面及坡道上的啟動(dòng)性差；前輪載荷大，要求配備助力轉(zhuǎn)向器；輪胎磨損不均勻；發(fā)動(dòng)機(jī)支承承受的載荷大；制動(dòng)力分配不合理，前輪約占75%、后輪約占25%3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)91發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF型）汽車(chē)應(yīng)用范圍3·3汽車(chē)傳動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)中/后置后輪驅(qū)動(dòng)（MR/RR型）應(yīng)用范圍RR型汽車(chē)：大、中型客車(chē)MR型汽車(chē)：運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)、方程式賽車(chē)優(yōu)點(diǎn)動(dòng)力傳遞路線(xiàn)短，底板平整;良好的啟動(dòng)和爬坡性能，且?guī)缀跖c負(fù)荷狀態(tài)無(wú)關(guān);制動(dòng)力分配合理缺點(diǎn)排氣管路短，消音效果不佳;供暖裝置管路較長(zhǎng);行李箱空間受限;燃油箱難以布置在安全區(qū)域;換檔操縱機(jī)構(gòu)費(fèi)用高;前輪負(fù)荷小，冰面上行駛時(shí)轉(zhuǎn)向不靈敏;發(fā)動(dòng)機(jī)支承承受的載荷大;轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)呈現(xiàn)明顯的過(guò)度轉(zhuǎn)向特性(RR型汽車(chē))3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)92發(fā)動(dòng)機(jī)中/后置后輪驅(qū)動(dòng)（MR/RR型）應(yīng)用范圍3·3汽車(chē)全輪驅(qū)動(dòng)（AWD型）汽車(chē)應(yīng)用范圍：越野汽車(chē)類(lèi)型分時(shí)AWD型汽車(chē)全時(shí)AWD型汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)在各種路面上均具有優(yōu)良的牽引力；啟動(dòng)和爬坡性能強(qiáng)，且?guī)缀跖c負(fù)荷狀態(tài)無(wú)關(guān)；加速能力強(qiáng)；軸荷分配合理，輪胎磨損均勻缺點(diǎn)價(jià)格高；空載質(zhì)量增加6%~10%；發(fā)動(dòng)機(jī)Pe<100kW時(shí)，加速能力略有下降；燃油消耗增加5%~10%；行李箱空間減小3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)93全輪驅(qū)動(dòng)（AWD型）汽車(chē)應(yīng)用范圍：越野汽車(chē)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系離合器概述離合器的功用和要求功用：☆使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸結(jié)合，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步?！顣簳r(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和變速器的換檔。☆限制所傳遞的扭矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載。要求：☆具有合適的儲(chǔ)備能力；結(jié)合平順柔和；分離迅速?gòu)氐??！钌崮芰?qiáng)；操作輕便；從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小，減少換檔時(shí)的沖擊。3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)94離合器概述離合器的功用和要求3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)9離合器概述摩擦離合器分類(lèi)

☆周布彈簧離合器

☆中央彈簧離合器☆膜片彈簧離合器離合器組成3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)離合器工作原理95離合器概述摩擦離合器分類(lèi)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)離合器工作原理1膜片彈簧離合器從動(dòng)盤(pán)膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤(pán)離合器踏板從動(dòng)軸滾珠軸承分離軸承3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)膜片彈簧離合器96膜片彈簧離合器從動(dòng)盤(pán)膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤(pán)離合器踏板從動(dòng)軸膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)膜片彈簧與離合器蓋總成材料：優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板形狀：碟狀徑向切槽外端圓孔，可防止應(yīng)力集中。彈性杠桿97膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)膜片彈簧與離合器蓋總成材料膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)膜片彈簧與離合器蓋總成蓋總成包括：壓盤(pán)、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、分離鉤98膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)膜片彈簧與離合器蓋總成蓋總膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器99膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器14膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)離合器操縱機(jī)構(gòu)作用： 駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和結(jié)合的一套機(jī)構(gòu)。組成： 包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及中間的傳動(dòng)部件。分類(lèi)：機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)100膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)離合器操縱機(jī)構(gòu)15膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)離合器操縱機(jī)構(gòu)

☆繩索傳動(dòng)

☆液壓傳動(dòng)101膜片彈簧離合器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)離合器操縱機(jī)構(gòu)16變速器與分動(dòng)器功用：1）改變傳動(dòng)比，滿(mǎn)足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿(mǎn)足行駛速度要求。

2）實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛，用來(lái)滿(mǎn)足汽車(chē)倒退行駛的需要。

3）中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/怠速/換檔時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)類(lèi)型：1）機(jī)械傳動(dòng)：齒輪傳動(dòng)帶傳動(dòng)2）液力傳動(dòng)102變速器與分動(dòng)器功用：3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)類(lèi)型：17變速器與分動(dòng)器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)類(lèi)型：

103變速器與分動(dòng)器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)類(lèi)型：18變速器與分動(dòng)器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式變速器結(jié)構(gòu)與工作原理三軸式變速器輸入軸變速齒輪結(jié)合套輸出軸中間軸倒檔軸適用于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式104變速器與分動(dòng)器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式變速器結(jié)構(gòu)與工作原理3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)變速器與分動(dòng)器兩軸式變速器應(yīng)用： 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。特點(diǎn)； 輸入軸與輸出軸平行，無(wú)中間軸。組成： 輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪組合式變速器桑塔納轎車(chē)兩軸式變速器實(shí)物圖1053·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)變速器與分動(dòng)器兩軸式變速器桑塔納轎車(chē)兩軸變速器與分動(dòng)器同步器1、功用： 使結(jié)合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間，同時(shí)防止嚙合時(shí)齒間沖擊。2、結(jié)構(gòu)： 同步裝置、鎖止裝置、結(jié)合裝置3、分類(lèi)： 鎖環(huán)式慣性同步器 鎖銷(xiāo)式慣性同步器細(xì)牙螺旋槽滑塊結(jié)合齒圈鎖環(huán)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)106變速器與分動(dòng)器同步器細(xì)牙螺旋槽滑塊結(jié)合齒圈鎖環(huán)3·3汽車(chē)傳變速器與分動(dòng)器同步器工作原理3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)107變速器與分動(dòng)器同步器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)22變速器與分動(dòng)器變速器操縱機(jī)構(gòu)功用： 保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器換入某個(gè)檔位。要求：

自鎖功能：防止自動(dòng)換檔、脫檔。

互鎖功能：保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔位。

倒檔鎖：防止誤換倒檔。分類(lèi)： 直接操縱式、遠(yuǎn)距離操縱式直接操縱式機(jī)構(gòu)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)遠(yuǎn)距離操縱式機(jī)構(gòu)108變速器與分動(dòng)器變速器操縱機(jī)構(gòu)直接操縱式機(jī)構(gòu)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系變速器與分動(dòng)器變速器操縱機(jī)構(gòu)直接操縱式變速操縱機(jī)構(gòu)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)109變速器與分動(dòng)器變速器操縱機(jī)構(gòu)直接操縱式變速操縱機(jī)構(gòu)3·3汽分動(dòng)器：將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋。變速器與分動(dòng)器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)110分動(dòng)器：將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋。變速器與分動(dòng)器3·電控液力自動(dòng)變速器變速器與分動(dòng)器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)111電控液力自動(dòng)變速器變速器與分動(dòng)器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)26電控?zé)o級(jí)變速器變速器與分動(dòng)器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)112電控?zé)o級(jí)變速器變速器與分動(dòng)器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)27萬(wàn)向傳動(dòng)裝置功用： 在軸間夾角和軸的相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間繼續(xù)傳遞動(dòng)力。組成：

☆萬(wàn)向節(jié)

☆傳動(dòng)軸

☆中間支承3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)113萬(wàn)向傳動(dòng)裝置功用：3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)28萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向節(jié)功用：保證不在同一軸線(xiàn)上的兩軸之間可靠地傳遞動(dòng)力分類(lèi)：3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)114萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向節(jié)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)29萬(wàn)向傳動(dòng)裝置普通萬(wàn)向節(jié)（十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)）速度特性：?jiǎn)蝹€(gè)萬(wàn)向節(jié)在輸入軸與輸出軸之間有夾角的情況下，兩軸的瞬時(shí)角速度不相等。雙萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速：1）第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角a1與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角a2相等。2）第一萬(wàn)向節(jié)從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)主動(dòng)叉處于同一平面內(nèi)。3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)115萬(wàn)向傳動(dòng)裝置普通萬(wàn)向節(jié)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)30萬(wàn)向傳動(dòng)裝置等速萬(wàn)向節(jié)原理：傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)O的平分面上球叉式等速萬(wàn)向節(jié)組成：主動(dòng)叉從動(dòng)叉鋼球3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)116萬(wàn)向傳動(dòng)裝置等速萬(wàn)向節(jié)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)31萬(wàn)向傳動(dòng)裝置球籠式等速萬(wàn)向節(jié)承載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，兩軸最大交角為42°鋼球主動(dòng)軸星形套（內(nèi)滾道）球籠（保持架）球形殼（外滾道）3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)117萬(wàn)向傳動(dòng)裝置球籠式等速萬(wàn)向節(jié)鋼球主動(dòng)軸星形套（內(nèi)滾道）球籠（萬(wàn)向傳動(dòng)裝置撓性萬(wàn)向節(jié)原理：靠彈性元件的彈性變形來(lái)保證在相交的兩軸之間傳動(dòng)時(shí)不發(fā)生機(jī)械干涉彈性元件橡膠盤(pán)橡膠套筒應(yīng)用范圍：兩軸的夾角不大于3—5度3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)118萬(wàn)向傳動(dòng)裝置撓性萬(wàn)向節(jié)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)33萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)：空心、壁厚均勻的鋼管。1.5~3.0mm）安裝：注意安裝標(biāo)記，滿(mǎn)足動(dòng)平衡要求。中間支承防止產(chǎn)生共振；傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)時(shí)自振頻率低易產(chǎn)生共振補(bǔ)償傳動(dòng)軸的軸向角度方向的安裝誤差，以及行使時(shí)的軸竄動(dòng)機(jī)車(chē)架變形引起的位移3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)119萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳動(dòng)軸3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)34萬(wàn)向傳動(dòng)裝置桑塔納轎車(chē)等速萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)120萬(wàn)向傳動(dòng)裝置桑塔納轎車(chē)等速萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋功用：1.將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力降速增扭.2.改變傳動(dòng)方向，然后分配給左右驅(qū)動(dòng)輪.3.使左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、不同路面行駛。組成：橋殼—是主減速器、差速器等傳動(dòng)裝置的安裝基礎(chǔ)。主減速器—降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。差速器—使兩側(cè)車(chē)輪不等速旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)向和不同路面。半軸—將扭矩從差速器傳給車(chē)輪。3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)121驅(qū)動(dòng)橋功用：3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)36驅(qū)動(dòng)橋變速驅(qū)動(dòng)橋（transaxle）驅(qū)動(dòng)橋與變速器連成一個(gè)整體，F(xiàn)F型車(chē)常見(jiàn)結(jié)構(gòu)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)縱置122驅(qū)動(dòng)橋變速驅(qū)動(dòng)橋（transaxle）3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋類(lèi)型整體式驅(qū)動(dòng)橋斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)123驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋類(lèi)型3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)38驅(qū)動(dòng)橋主減速器功用：將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。分類(lèi)：3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)124驅(qū)動(dòng)橋主減速器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)39驅(qū)動(dòng)橋主減速器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪半軸齒輪行星齒輪軸行星齒輪差速器殼圓錐軸承125驅(qū)動(dòng)橋主減速器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪半軸齒驅(qū)動(dòng)橋主減速器單級(jí)主減速器：體積小、質(zhì)量小、傳動(dòng)比大雙級(jí)主減速器：為了獲得較大的減速比，且保證汽車(chē)的最小離地間隙足夠大，以提高通過(guò)性。3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪邊減速器：為了獲得更大的離地間隙和主傳動(dòng)比，將第二級(jí)減速齒輪機(jī)構(gòu)制成兩套相同，安裝在靠近兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪位置。126驅(qū)動(dòng)橋主減速器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)41驅(qū)動(dòng)橋差速器

☆功用：1.使左右車(chē)輪可以不同的車(chē)速進(jìn)行純滾動(dòng)或直線(xiàn)行駛。保證各驅(qū)動(dòng)輪在各種運(yùn)動(dòng)條件下的動(dòng)力傳遞，避免輪胎與地面間打滑。2.將主減速器的扭矩平均分給兩半軸，使兩側(cè)的車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力相等。

☆分類(lèi)： 輪間差速器、軸間差速器、普通差速器、防滑差速器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)127驅(qū)動(dòng)橋差速器3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)42行星錐齒輪差速器差速器：行星錐齒輪差速器結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橋3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)128行星錐齒輪差速器差速器：行星錐齒輪差速器結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橋3·3汽驅(qū)動(dòng)橋差速器：差速原理n1+n2=2n6M1=M2≈0.5M03·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)129驅(qū)動(dòng)橋差速器：3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)44驅(qū)動(dòng)橋半軸：功用：將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。全浮式半軸支承半浮式半軸支承3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)130驅(qū)動(dòng)橋半軸：全浮式半軸支承驅(qū)動(dòng)橋橋殼：功用：用來(lái)安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂等部件的基礎(chǔ)體。分類(lèi)：整體式橋殼分段式橋殼3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)131驅(qū)動(dòng)橋橋殼：3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)46第二章汽車(chē)原理與構(gòu)造3·1汽車(chē)總體構(gòu)造3·2汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)3·3汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)3·5汽車(chē)轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)3·6汽車(chē)車(chē)身及附屬設(shè)備3·7汽車(chē)基本性能132第二章汽車(chē)原理與構(gòu)造3·1汽車(chē)總體構(gòu)造47行駛系統(tǒng)概述功用：將汽車(chē)各總成及部件連成一體，并對(duì)全車(chē)起支承作用，保證汽車(chē)正常行駛。組成：車(chē)架、懸架、車(chē)輪和輪胎3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)133行駛系統(tǒng)概述功用：將汽車(chē)各總成及部件連成一體，并對(duì)全車(chē)起支承車(chē)架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)邊梁式車(chē)架中梁式車(chē)架134車(chē)架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)邊梁式車(chē)架中梁式車(chē)架49車(chē)架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)邊梁式車(chē)架：135車(chē)架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)邊梁式車(chē)架：50車(chē)架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)中梁式及綜合式車(chē)架136車(chē)架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)中梁式及綜合式車(chē)架51車(chē)架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)承載式車(chē)身137車(chē)架3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)承載式車(chē)身52車(chē)橋3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)功用：傳遞車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)輪之間各方向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。分類(lèi)：根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)不同分為整體式、斷開(kāi)式根據(jù)車(chē)輪作用不同分為轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支持橋支持橋138車(chē)橋3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)功用：傳遞車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)輪車(chē)橋3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向橋：①通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)使車(chē)輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向；②承受一定的載荷。③應(yīng)具有正確的定位角度與合適的轉(zhuǎn)向角；制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)向節(jié)車(chē)橋輪轂主銷(xiāo)139車(chē)橋3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向橋：制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)向節(jié)車(chē)橋輪轂主銷(xiāo)54車(chē)輪定位3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)車(chē)輪定位的作用： 為保證汽車(chē)穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛，轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用，減少輪胎和機(jī)件的磨損，應(yīng)使主銷(xiāo)和轉(zhuǎn)向節(jié)保持一定的安裝的角度，稱(chēng)為轉(zhuǎn)向輪定位。定位參數(shù)有：主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。主銷(xiāo)后傾：裝在前軸上的主銷(xiāo)，上端向后傾斜的現(xiàn)象，使轉(zhuǎn)彎后的車(chē)輪自動(dòng)回正，保持汽車(chē)直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性。γ<3°140車(chē)輪定位3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)車(chē)輪定位的作用：主銷(xiāo)后傾：55車(chē)輪定位3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)主銷(xiāo)內(nèi)傾：裝在前軸上的主銷(xiāo)，上端略向內(nèi)傾斜的現(xiàn)象。主銷(xiāo)內(nèi)傾使駕駛員轉(zhuǎn)向操作輕便。主銷(xiāo)內(nèi)傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾角5～8°141車(chē)輪定位3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)主銷(xiāo)內(nèi)傾：主銷(xiāo)內(nèi)傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾角5車(chē)輪定位3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)前輪外傾： 當(dāng)車(chē)空載時(shí)，輪胎外緣與路面接觸，當(dāng)車(chē)載貨時(shí)，在車(chē)重的作用下車(chē)輪垂直于路面，使輪胎能夠均勻磨損。前輪外傾角142車(chē)輪定位3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)前輪外傾：前輪外傾角57車(chē)輪定位3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)前輪前束：汽車(chē)的前束角是汽車(chē)縱向中心平面與車(chē)輪中心平面和地面的交線(xiàn)之間的夾角。如果車(chē)輪的前部靠近汽車(chē)縱向中心平面，則前束為正值（前束角）；反之則為負(fù)值（后束角）。一般前束值為0~12mm，消除汽車(chē)行駛過(guò)程中因前輪外傾而使兩前輪前端向外張開(kāi)的影響。143車(chē)輪定位3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)前輪前束：58車(chē)輪與輪胎3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)車(chē)輪與輪胎的功用

☆支撐整車(chē)質(zhì)量

☆緩和沖擊力，改善承載條件

☆傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力

☆減小行駛阻力和能量消耗、提高運(yùn)輸效率

☆提高通過(guò)性分類(lèi)輻板式、輻條式單式車(chē)輪、雙式車(chē)輪輻板式車(chē)輪144車(chē)輪與輪胎3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)車(chē)輪與輪胎的功用輻板式車(chē)輪59車(chē)輪與輪胎3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)輻條式車(chē)輪雙式車(chē)輪車(chē)輪145車(chē)輪與輪胎3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)輻條式車(chē)輪雙式車(chē)輪車(chē)輪60車(chē)輪與輪胎輪胎3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)146車(chē)輪與輪胎輪胎3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)61車(chē)輪與輪胎輪胎結(jié)構(gòu)3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)147車(chē)輪與輪胎輪胎結(jié)構(gòu)3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)62車(chē)輪與輪胎輪胎花紋3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)148車(chē)輪與輪胎輪胎花紋3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)63車(chē)輪與輪胎輪胎尺寸與輪胎標(biāo)記3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)149車(chē)輪與輪胎輪胎尺寸與輪胎標(biāo)記3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)64懸架概述3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)功用：連接車(chē)橋與車(chē)架，并傳遞二者之間的相互作用力，減小振動(dòng)，保證汽車(chē)的正常行駛。組成：

彈性元件—承受和傳遞垂直載荷，減小路面的沖擊導(dǎo)向?qū)蜓b置—傳遞力與力矩，保證車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。 減震器—加快振動(dòng)的衰弱。 橫向穩(wěn)定桿—防止橫向側(cè)傾。150懸架概述3·4汽車(chē)行駛系統(tǒng)功用：65懸架概述1.

控制形式分類(lèi)主動(dòng)懸架根據(jù)路面的狀況調(diào)節(jié)剛度和阻尼力被動(dòng)懸架