新交通十八法講義

基層車輛單位

安全管理措施“十八法”

Q/SH10201138-2007火災(zāi)中24種自我保護(hù)法二、“十八法”管理理念一、“十八法”產(chǎn)生背景和發(fā)展歷程三、新標(biāo)準(zhǔn)主要修改內(nèi)容四、新標(biāo)準(zhǔn)條款釋義87年原運(yùn)輸指揮部經(jīng)過研究探索，出臺(tái)了《運(yùn)輸車隊(duì)安全管理措施“十八法”》。88年在全油田推廣應(yīng)用，收到了良好效果，交通事故得到了進(jìn)一步控制。十八法出臺(tái)背景和發(fā)展歷程八十年代中前期，特別是油田孤東會(huì)戰(zhàn)期間,油田交通安全形勢非常嚴(yán)峻，交通事故千臺(tái)車死亡率高達(dá)10‰，1985年油田擁有車輛約15000臺(tái)左右，當(dāng)年死亡了179人。為遏止事故的發(fā)生，油田上下都在積極地研究探索交通安全管理方法和措施。85年油田出臺(tái)了《勝利油田安全生產(chǎn)特別管理規(guī)定》。酒后開車、無證開車“四個(gè)一”處罰被寫入規(guī)定。《特別管理規(guī)定》出臺(tái)，交通事故大幅度下降。86年千臺(tái)車事故死亡率降至4‰，但惡性事故仍時(shí)有發(fā)生。十八法出臺(tái)背景和發(fā)展歷程1989年1月25日，現(xiàn)國家領(lǐng)導(dǎo)人、原中國石油天然氣總公司副總經(jīng)理周永康同志在石油系統(tǒng)四川安全工作會(huì)議上提出了在全國石油系統(tǒng)開展“一個(gè)必辦，兩個(gè)推廣”活動(dòng)。其中“十八法”就是兩個(gè)推廣之一。1992年7月28日全省交通安全現(xiàn)場工作會(huì)議在油田召開，孫光遠(yuǎn)秘書長代表省政府提出了在全省推廣油田交通安全管理經(jīng)驗(yàn)。1995年由運(yùn)輸總公司整理起草，將“十八法上升為油田企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。四川工作會(huì)議后，基本上所有兄弟油田先后來勝利學(xué)習(xí)交流，煤炭、電力系統(tǒng)的部分單位也來油田學(xué)習(xí)“十八法”。油田在“十八法”推廣運(yùn)用以后，交通事故逐年下降，到97年油田千臺(tái)車事故死亡率下降至2‰左右。實(shí)現(xiàn)了油田交通安全管理歷史上的第二次飛躍。十八法出臺(tái)背景和發(fā)展歷程新標(biāo)準(zhǔn)Q/SH10201138-2007為第二次修改。這次修改由安全環(huán)保處負(fù)責(zé)起草，經(jīng)過了大量的調(diào)研和探討，綜合HSE管理理念，充分考慮到現(xiàn)實(shí)操作運(yùn)用中的實(shí)際問題，反復(fù)討論修改，使本標(biāo)準(zhǔn)得到了進(jìn)一步的完善，更加科學(xué)合理，便于操作。隨著國家相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，以及我國市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和油田的改革發(fā)展，2000年由運(yùn)輸總公司進(jìn)行了第一次修改。這次修改正處于市場經(jīng)濟(jì)的摸索和運(yùn)輸總公司的改革階段，從而在標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展和完善上存在著一定的不足?！笆朔ā钡墓芾硭枷搿笆朔ā笔荋SE管理理念在交通安全管理上的應(yīng)用。安全承諾法、安全承包法、分類管理法教育培訓(xùn)法、行為規(guī)范法、思想疏導(dǎo)法情感管理法、措施跟進(jìn)法、車型固定法任務(wù)優(yōu)化法、道路優(yōu)選法、天氣應(yīng)變法提醒指令法、用戶監(jiān)督法、積分考評法講評激勵(lì)法HSE十八法動(dòng)態(tài)分析法、檢查評價(jià)法動(dòng)態(tài)分析法、講評激勵(lì)法風(fēng)險(xiǎn)識別策劃＋實(shí)施＋風(fēng)險(xiǎn)削減與控制＋檢查、處理持續(xù)改進(jìn)“十八法”管理理念緊緊圍繞“人、車、路、環(huán)境和管理”5個(gè)交通安全管理要素，對影響駕駛員安全行車的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析識別，通過措施兌現(xiàn)，削減控制風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到預(yù)防事故的目的，具有HSE管理理念。在抓主要矛盾的同時(shí)，不忽視次要矛盾的作用和影響，對車輛設(shè)備、道路、環(huán)境和管理等因素可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)危害也納入分析識別和削減控制，實(shí)施全員、全過程、全天候監(jiān)控管理。運(yùn)用了唯物辯證法的觀點(diǎn)，把重點(diǎn)放在導(dǎo)致事故發(fā)生的主要因素——駕駛員身上，對駕駛員的安全意識、法制觀念、心理素質(zhì)、性格情緒、職業(yè)道德、經(jīng)驗(yàn)知識、駕駛技能、行為習(xí)慣、家庭狀況、身體和精力狀況等進(jìn)行綜合的動(dòng)態(tài)分析識別，查找駕駛員影響安全行車的風(fēng)險(xiǎn)因素，對駕駛員進(jìn)行A、B、C分類管理。

實(shí)施運(yùn)行，按照PDCA質(zhì)量管理控制理論，實(shí)施閉環(huán)管理，持續(xù)改進(jìn)?！笆朔ā辈粌H是對A、B類駕駛員和二、三類車輛實(shí)施監(jiān)控管理，而是全面的、系統(tǒng)的管理，把基層車輛單位交通安全管理應(yīng)該做的工作進(jìn)行了系統(tǒng)、規(guī)范。新標(biāo)準(zhǔn)主要修改內(nèi)容1、將原標(biāo)準(zhǔn)名稱《運(yùn)輸車隊(duì)安全管理措施“十八法”》，修改為《基層車輛單位安全管理措施“十八法”》，使標(biāo)準(zhǔn)名稱更加確切和貼近實(shí)際。2、對原標(biāo)準(zhǔn)中的十八個(gè)管理方法進(jìn)行了部分調(diào)整、修改，刪去了“風(fēng)險(xiǎn)抵押法”、“強(qiáng)制監(jiān)控法”、“時(shí)速控制法”、“單兵教練法”、“定期修保法”、“歸隊(duì)監(jiān)控法”、“經(jīng)濟(jì)制約法”等；增加了“安全承諾法”、“行為規(guī)范法”、“措施跟進(jìn)法”、“檢查評價(jià)法”、“車型固定法”、“提醒指令法”、“用戶監(jiān)督法”、“積分考評法”；將“任務(wù)優(yōu)選法”和“家訪借助法”修改為“任務(wù)優(yōu)化法”和“情感管理法”；將“事故分析法”和“技能培訓(xùn)法”合并修改為“教育培訓(xùn)法”。3、對保留的原標(biāo)準(zhǔn)的一些管理方法進(jìn)行了修訂完善，將刪去的管理方法中一些較好的內(nèi)容進(jìn)行了整合，充實(shí)在新標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)管理方法中。新標(biāo)準(zhǔn)主要修改內(nèi)容5、增加了“標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語和定義”，對本標(biāo)準(zhǔn)使用的專用詞語在術(shù)語和定義予以明確和規(guī)范。4、將HSE管理理念納入新標(biāo)準(zhǔn)，使標(biāo)準(zhǔn)更加符合現(xiàn)代安全管理思想和方法，修改后將其作為“基層車輛單位HSE管理指導(dǎo)書”的重要風(fēng)險(xiǎn)識別和削減控制措施。7、強(qiáng)化了本標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)分析監(jiān)控的特點(diǎn)，對月度動(dòng)態(tài)綜合分析后駕駛員出現(xiàn)的影響安全行車的因素用專門的一個(gè)方法——“措施跟進(jìn)法”跟進(jìn)監(jiān)控管理，彌補(bǔ)了原標(biāo)準(zhǔn)的不足。8、推行了“安全指令卡”和“安全提醒卡”，針對不同情況對駕駛員進(jìn)行提醒和指令。6、加強(qiáng)駕駛員動(dòng)態(tài)分析，增加了車輛檢查評價(jià)方法，強(qiáng)化措施監(jiān)控管理。新標(biāo)準(zhǔn)主要修改內(nèi)容9、對臺(tái)帳表格結(jié)合實(shí)際進(jìn)行了簡化和規(guī)范，縮小了臺(tái)帳表格頁面，更便于基層操作和使用。10、將《

“十八法”考核細(xì)則》改用表格更便于基層操作使用。11、對《駕駛員分類標(biāo)準(zhǔn)》重新進(jìn)行了修訂完善，充分考慮了駕駛員的家庭因素、工作因素、身體因素、服用藥物和習(xí)慣愛好、安全自律性對安全行車的影響，將起列入駕駛員分類內(nèi)容。12、增加了《車輛評價(jià)分類標(biāo)準(zhǔn)》，按照簡單實(shí)用、便于操作的原則，制定了車輛類別劃分標(biāo)準(zhǔn)。13、針對“提醒指令法”結(jié)合油田交通安全管理實(shí)際，編制了系列“安全提醒卡”和“安全指令卡”，方便基層制作和使用。新標(biāo)準(zhǔn)主要修修改內(nèi)容14、針對“積分考評法法”制定了《“十八法””積分考評記記分細(xì)則》，對駕駛員的的積分考評進(jìn)進(jìn)行了統(tǒng)一和和規(guī)范，同時(shí)時(shí)也方便了基基層的操作使使用。15、新標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)具有以下特特點(diǎn)：HSE管理理理念更加突出出；與油田的交通通安全管理制制度結(jié)合的更更加緊密；標(biāo)準(zhǔn)更加條理理、用語更加加規(guī)范；內(nèi)容更加系統(tǒng)統(tǒng)充實(shí)，更注注重實(shí)際問題題和實(shí)際操作作；動(dòng)態(tài)管理的特特點(diǎn)更加突出出；更加注重重駕駛員的思思想動(dòng)態(tài)、安安全素質(zhì)、行行為動(dòng)作、習(xí)習(xí)慣愛好和工工作任務(wù)對安安全行車的影影響；以人為本，人人性化管理的的思想得到了了充分體現(xiàn)。。新標(biāo)準(zhǔn)條款重重點(diǎn)解讀適用范圍勝利油田所屬屬車輛基層單單位，這里的車輛基層單位位是廣義的，不不管基層單位位的名稱或者者工作性質(zhì)、、任務(wù)如何，，只要具有車車輛和駕駛員員管理職能，，都屬于本標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)所指的范范圍。其中包括：專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)隊(duì)、綜合服務(wù)務(wù)車隊(duì)、特種種車隊(duì)、酸化化壓裂隊(duì)、物物探隊(duì)和具有有車隊(duì)管理職職能班組等。術(shù)語和定義對本標(biāo)準(zhǔn)中“動(dòng)態(tài)分析法法”、“安全全承諾法”等18個(gè)管理方法進(jìn)進(jìn)行了定義，，描述了各種種方法的本質(zhì)質(zhì)特征和內(nèi)涵涵、外延，說說明了各種方方法目的和做做法。對“兩交一定””、“兩交一一封”等8個(gè)交通管理方方面的術(shù)語進(jìn)進(jìn)行了定義，，說明了它們們是什么。其中：“疲勞開車””、“過度疲疲勞開車”這兩個(gè)定義，，部分內(nèi)容是是國家法規(guī)給給出的定義，，部分內(nèi)容是是根據(jù)人的一一般生理特性性給出的定義義?！鞍踩月尚孕浴睂儆谧詣?chuàng)詞語語，是指一個(gè)個(gè)人能夠用安安全法律法規(guī)規(guī)自我約束和和自我規(guī)范自自己行為的能能力，即安全自律能能力。兩交一定——駕駛員執(zhí)行完完任務(wù)歸隊(duì)后后，將車輛鑰鑰匙、行車證證件上交車輛輛基層單位統(tǒng)統(tǒng)一保管，將將車輛停放在在指定車位。。兩交一封——節(jié)假日期間，，駕駛員將車車輛鑰匙、行行車證件上交交車輛基層單單位統(tǒng)一封存存，將車輛停停放在指定車車位。（因修訂標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)沒有考慮慮到油田實(shí)施施“企內(nèi)準(zhǔn)駕駕證”制度，，所以是“兩兩交”而不是是新規(guī)定中““三交”，，“三交””是將以前交交“駕駛證””改為現(xiàn)在交交“準(zhǔn)駕證””。）疲勞開車——駕駛員在在精力和體力力不足的情況況下駕駛車輛輛。一般情況況下，連續(xù)駕駕駛車輛超過過4小時(shí)未停停車休息或者者停車休息時(shí)時(shí)間少于20分鐘；或者者雖未連續(xù)駕駕駛車輛，但但連續(xù)10個(gè)個(gè)小時(shí)以上休休息調(diào)整時(shí)間間不足1個(gè)小小時(shí)；或者24小時(shí)內(nèi)休休息睡眠時(shí)間間不足6個(gè)小小時(shí)，均會(huì)造造成疲勞開車車。過度疲勞開車車——駕駛員在精力力和體力嚴(yán)重重不足的情況況下駕駛車輛輛。一般情況況下，連續(xù)駕駕駛6個(gè)小時(shí)時(shí)未停車休息息或者停車休休息時(shí)間少于于20分鐘；；或者雖未連連續(xù)駕駛車輛輛，但連續(xù)16個(gè)小時(shí)以以上休息調(diào)整整時(shí)間不足1個(gè)小時(shí)；或或者24小時(shí)時(shí)內(nèi)休息睡眠眠時(shí)間不足3個(gè)小時(shí)，均均會(huì)造成過度度疲勞開車。。安全自律性——能夠用安安全法律法規(guī)規(guī)自我約束和和自我規(guī)范自自己行為的能能力。新標(biāo)準(zhǔn)條款重重點(diǎn)解讀基本內(nèi)容一、動(dòng)態(tài)分析析法原文內(nèi)容：動(dòng)態(tài)分析法———基層車輛輛單位根據(jù)日日常了解掌握握的信息，對對每個(gè)駕駛員員可能影響安安全行車的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行行動(dòng)態(tài)查找和和分析評價(jià)的的一種方法。。1、基層車輛單位位行政正職應(yīng)應(yīng)在每月月底底組織本單位位管理人員、、班組長召開開“十八法””動(dòng)態(tài)綜合分分析會(huì)，對當(dāng)當(dāng)月的安全生生產(chǎn)情況和““十八法”實(shí)實(shí)施運(yùn)行情況況進(jìn)行簡要總總結(jié)分析，找找出存在的問問題和不足，，明確工作重重點(diǎn)，根據(jù)日日常了解掌握握的情況，對對每個(gè)駕駛員員的思想動(dòng)態(tài)態(tài)、安全意識識、技能經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、行為表現(xiàn)現(xiàn)、家庭情況況、身體狀況況、習(xí)慣愛好好等進(jìn)行綜合合評價(jià)分析，，按照駕駛員員分類標(biāo)準(zhǔn)，，確定A、B、C類駕駛駛員，制訂A、B類駕駛駛員的兌現(xiàn)監(jiān)監(jiān)控措施計(jì)劃劃，明確措施施實(shí)施承包人人，并按表1的格式記錄錄在《基層車車輛單位安全全管理措施““十八法”動(dòng)動(dòng)態(tài)綜合分析析記錄》（以以下簡稱動(dòng)態(tài)態(tài)分析記錄））上。2、由安全員按表表3的要求填填寫《基層車車輛單位安全全管理措施““十八法”臺(tái)臺(tái)帳》（以下下簡稱動(dòng)態(tài)分分析臺(tái)賬），，將動(dòng)態(tài)分析析記錄和動(dòng)態(tài)態(tài)分析臺(tái)賬，，送達(dá)生產(chǎn)調(diào)調(diào)度，合理安安排工作任務(wù)務(wù)，落實(shí)相應(yīng)應(yīng)的監(jiān)控措施施。3、根據(jù)措施計(jì)劃劃，逐人逐項(xiàng)項(xiàng)落實(shí)。由措措施實(shí)施承包包人將措施的的實(shí)施時(shí)間、、內(nèi)容、實(shí)施施人按表4的的要求，填寫寫在《基層車車輛單位安全全管理措施““十八法”措措施兌現(xiàn)記錄錄》（以下簡簡稱措施兌現(xiàn)現(xiàn)記錄）上。。4、對不在重點(diǎn)監(jiān)監(jiān)控之列的C類駕駛員，，如在工作中中發(fā)現(xiàn)有影響響安全行車的的因素，也應(yīng)應(yīng)進(jìn)行及時(shí)分分析，采取相相應(yīng)的措施，，并將措施和和實(shí)施兌現(xiàn)情情況填寫在措措施兌現(xiàn)記錄錄上。釋義：1、動(dòng)態(tài)分析法是是本標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用用HSE管理理程序中的““隱患識別與與分析”對人人的各種不安安全因素的查查找分析，并并結(jié)合交通安安全實(shí)際，進(jìn)進(jìn)一步深化發(fā)發(fā)展且更加關(guān)關(guān)注到人的不不安全行為影影響因素，如如思想因素、、家庭因素和和身體因素等等。2、動(dòng)態(tài)分析法的的目的在于：：a)查找分析影響響駕駛員安全全行車的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素，判斷斷確定風(fēng)險(xiǎn)危危害程度。b)對風(fēng)險(xiǎn)危害因因素進(jìn)行分類類，劃分駕駛駛員類別。c)制定風(fēng)險(xiǎn)危害害削減控制措措施，通過措措施實(shí)施兌現(xiàn)現(xiàn)，削減控制制風(fēng)險(xiǎn)危害因因素。3、動(dòng)態(tài)分析法是是本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施施運(yùn)行的基礎(chǔ)礎(chǔ)，是本標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的靈魂所在在。4、“十八法”綜綜合動(dòng)態(tài)分析析運(yùn)行會(huì)：a)每月月底必須須組織召開““十八法”動(dòng)動(dòng)態(tài)綜合分析析會(huì);（一般由基層層車輛單位主主要負(fù)責(zé)人組組織召開并主主持）b)總結(jié)分析本單單位當(dāng)月的安安全生產(chǎn)情況況和“十八法法”實(shí)施運(yùn)行行情況，肯定定成績，查找找問題和不足足，明確下月月工作重點(diǎn)；；c)與會(huì)人員（隊(duì)隊(duì)長、指導(dǎo)員員、副隊(duì)長、、安全員、調(diào)調(diào)度員、班組組長等）會(huì)前前根據(jù)日常了了解掌握的每每個(gè)駕駛員的的思想動(dòng)態(tài)、、安全意識、、技能經(jīng)驗(yàn)、、行為表現(xiàn)、、家庭情況、、身體狀況、、習(xí)慣愛好等等進(jìn)行綜合評評價(jià)分析，按按照駕駛員分分類標(biāo)準(zhǔn)，初初步確定A、、B、C類駕駕駛員，會(huì)議議上提出自己己確定的A、、B類駕駛員員人選，供大大家綜合評價(jià)價(jià)分析。d)隊(duì)長或安全副副隊(duì)長綜合歸歸納大家的意意見，按照駕駕駛員分類標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類類，確定A、、B類駕駛員員，說明原因因，并制訂出出A、B類駕駕駛員的兌現(xiàn)現(xiàn)措施計(jì)劃，，明確措施實(shí)實(shí)施承包人；；e)安全員按照《“十八法”動(dòng)動(dòng)態(tài)綜合分析析記錄》表格的要求做做好記錄。f)會(huì)后由安全員員按照《“十八法法”臺(tái)帳》表格填寫要求求，填寫臺(tái)帳帳。并將《動(dòng)態(tài)分析記記錄》和《動(dòng)態(tài)分析臺(tái)臺(tái)賬》，送達(dá)生產(chǎn)調(diào)調(diào)度，合理安安排工作任務(wù)務(wù)，落實(shí)相應(yīng)應(yīng)的兌現(xiàn)措施施。g)措施實(shí)施承包包人根據(jù)措施施計(jì)劃，逐項(xiàng)項(xiàng)認(rèn)真落實(shí)，，并由措施實(shí)實(shí)施承包人按按照《“十八法法”措施兌現(xiàn)現(xiàn)記錄》表格要求，將將措施的實(shí)施施時(shí)間、內(nèi)容容、實(shí)施人隨隨時(shí)填寫措施施兌現(xiàn)記錄上上。h)對不在重點(diǎn)監(jiān)控控之列的C類類駕駛員，如如在工作中發(fā)發(fā)現(xiàn)有影響安安全行車的因因素，也應(yīng)進(jìn)進(jìn)行及時(shí)分析析，采取相應(yīng)應(yīng)的措施，并并將措施和實(shí)實(shí)施兌現(xiàn)情況況填寫在措施施兌現(xiàn)記錄上上。4、日常工作中必必須通過各種種渠道，盡可可能地多了解解掌握本單位位駕駛員有可可能影響安全全行車的因素素，這是做好好綜合動(dòng)態(tài)分分析前提和保保障。重點(diǎn)和難點(diǎn)：：1、影響駕駛員安安全行車因素素信息的獲取取；2、信息的分析判判別和駕駛員員的分類；3、措施的針對性性、實(shí)用性和和實(shí)施兌現(xiàn)；；4、記錄的及時(shí)性、準(zhǔn)準(zhǔn)確性。影響駕駛員安安全行車因素素信息的獲取取方式：1、駕駛技能——技術(shù)比武、跟跟車督導(dǎo)、日日常觀察和了了解，經(jīng)分分析判別形成成個(gè)人意見，，再通過集體體討論分析達(dá)達(dá)成共識。2、安全行車經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)——實(shí)際開車年限限、安全行車車公里和自我我學(xué)習(xí)、總結(jié)結(jié)和積累。（后者可通過經(jīng)經(jīng)驗(yàn)交流、險(xiǎn)險(xiǎn)情的預(yù)見和和處理獲知））3、安全意識——對安全工作的的態(tài)度和認(rèn)識識程度、以及及對安全問題題的處理態(tài)度度和安全自律律性等。4、安全自律性——即遵章守法的的的自覺性。。通過檢查、、觀察、了解解和搜集公安安機(jī)關(guān)交通管管理部門反饋饋的信息，運(yùn)運(yùn)用“積分考考核法”獲取取信息，對其其評價(jià)。5、氣質(zhì)和性格特特點(diǎn)——通過過長期認(rèn)真的的對其認(rèn)識問問題、對待問問題和處理問問題的態(tài)度和和方式觀察、、了解和分析析，或通過對對其氣質(zhì)、性性格測試進(jìn)行行判斷確定。。6、情緒、心心境和習(xí)習(xí)慣愛好好，以及及身體和和家庭狀狀況———主要通通過觀察察、了解解和溝通通交流獲獲知。日日常要盡盡可能的的與駕駛駛員溝通通交流、、關(guān)心駕駕駛員的的工作和和生活，，融入情情感管理理。運(yùn)用用“1分鐘觀觀察法”、“1分鐘交交流法”，從其語言言、表情中中流露的細(xì)細(xì)微信息，，捕捉、揣揣摩、判斷斷其心理變變化、進(jìn)行行追蹤了解解其原因。。信息的分析析判別和駕駕駛員的分分類1、盡量多的收收集上述各各種信息。。2、對信息的認(rèn)認(rèn)識要從感感性認(rèn)識轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇孕哉J(rèn)識，可可觀、公正正的認(rèn)識評評價(jià)，綜合合、理性的的對比分析析，盡量避避免錯(cuò)誤的的產(chǎn)生。3、多聽取不同同的意見，，從另一個(gè)個(gè)角度認(rèn)識識分析。4、熟練駕駛員員分類標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為依據(jù)，，并靈活運(yùn)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)。。5、根據(jù)不同因因素、或同同一因素不不同程度對對安全行車車的影響程程度劃分。。措施的針對對性、實(shí)用用性和實(shí)施施兌現(xiàn)1、要緊扣問題題，對癥下下藥。2、要考慮措施施能否兌現(xiàn)現(xiàn)，是否實(shí)實(shí)際、實(shí)用用；3、解決問題的的方法不是是唯一的，，一個(gè)問題題往往有多多種方法，，但是這些些方法并不不都是最佳佳方法。4、如果最佳方方案不能兌兌現(xiàn)，應(yīng)變變換相近措措施，并考考慮相近措措施的實(shí)施施兌現(xiàn)方式式。5、措施制定后必須按按計(jì)劃運(yùn)行行，不能按按計(jì)劃運(yùn)行行的應(yīng)及時(shí)時(shí)補(bǔ)上，或或更換實(shí)施施負(fù)責(zé)人。。實(shí)施兌現(xiàn)現(xiàn)措施應(yīng)盡盡職盡責(zé)，，不可流于于形式、走走過場。記錄的及時(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確確性1、及時(shí)、準(zhǔn)確確的記錄是是安全管理理工作的一一項(xiàng)重要內(nèi)內(nèi)容，不僅僅對總結(jié)工工作、查找找問題和持持續(xù)改進(jìn)起起著重要作作用，更是是安全檢查查和責(zé)任追追究的極其其重要的依依據(jù)。2、“十八法”運(yùn)行過過程中，措措施的實(shí)施施兌現(xiàn)人應(yīng)應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)準(zhǔn)確的將措措施兌現(xiàn)情情況進(jìn)行記記錄，一次次一記，不不能事后補(bǔ)補(bǔ)造資料。。（事后補(bǔ)造造資料不僅僅使管理失失真，而且且會(huì)給后來來造成大量量的工作））駕駛員分類類標(biāo)準(zhǔn)1、A類駕駛員員標(biāo)準(zhǔn)a)安全行車經(jīng)經(jīng)驗(yàn)少，駕駕駛技術(shù)素素質(zhì)或心理理素質(zhì)差，，或在專業(yè)業(yè)駕駛崗位位上單獨(dú)頂頂車不足1年、安全全行車不足足3萬公里里的駕駛員員。b)安全意識淡淡薄、安全全自律性差差、經(jīng)常發(fā)發(fā)生交通違違法違規(guī)現(xiàn)現(xiàn)象的駕駛駛員。c)發(fā)生一般以以上（含一一般）交通通責(zé)任事故故的駕駛員員。d)身體狀況差差、或疾病病、服用的的藥物對安安全行車有有較大影響響的駕駛員員；以及慢慢性疾病發(fā)發(fā)病時(shí)對安安全行車構(gòu)構(gòu)成很大威威脅的駕駛駛員。e)一段時(shí)間內(nèi)內(nèi)，因工作作或家庭因因素的影響響，使心境境、情緒、、精力出現(xiàn)現(xiàn)異常變化化，對安全全行車有較較大影響的的駕駛員。。2、B類駕駛員員標(biāo)準(zhǔn)a)安全意識、、駕駛技術(shù)術(shù)素質(zhì)、心心理素質(zhì)、、行車經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和安全自自律性一般般的駕駛員員；以及在在專業(yè)駕駛駛崗位上單單獨(dú)頂車不不足3年、、安全行車車不足10萬公里的的駕駛員。。b)年齡大、身身體狀況較較差、或疾疾病、服用用藥物對安安全行車有有一定影響響的駕駛員員。c)一段時(shí)間內(nèi)內(nèi)，因工作作或家庭因因素的影響響，使心境境、情緒、、精力出現(xiàn)現(xiàn)異常變化化，對安全全行車有一一定影響的的駕駛員。。d)經(jīng)常貪戀玩玩耍娛樂造造成精力不不足，對安安全行車產(chǎn)產(chǎn)生一定影影響的駕駛駛員。e)發(fā)生一般以以下交通責(zé)責(zé)任事故的的駕駛員；；或因違法法違規(guī)受到到處罰，有有思想包袱袱和情緒的的駕駛員。。3、C類駕駛員員標(biāo)準(zhǔn)安全意識強(qiáng)強(qiáng)，駕駛經(jīng)經(jīng)驗(yàn)豐富，，安全自律律性強(qiáng)，身身體素質(zhì)、、心理素質(zhì)質(zhì)和技術(shù)素素質(zhì)好，且且無影響安安全行車因因素的駕駛駛員?；鶎榆囕v單單位安全管管理措施““十八法””動(dòng)態(tài)綜合合分析記錄錄車隊(duì)名稱：：年年月月當(dāng)月安全生產(chǎn)和“十八法”運(yùn)行情況簡要總結(jié)及下月的主要工作措施A、B類駕駛員情況分析姓名類別存在的主要問題兌現(xiàn)措施承包人此表一式兩兩份，車隊(duì)隊(duì)一份，車車輛調(diào)度部部門一份基層車輛單單位安全管管理措施““十八法””臺(tái)賬車隊(duì)名稱：：年年月月A、B類駕駛員十八法控制措施

項(xiàng)目姓名動(dòng)態(tài)分析法安全承諾法安全承包法分類管理法教育培訓(xùn)法行為規(guī)范法思想疏導(dǎo)法

情感管理法措施跟進(jìn)法檢查評價(jià)法車型固定法任務(wù)優(yōu)化法道路優(yōu)選法天氣應(yīng)變法提醒指令法用戶監(jiān)督法積分考評法講評激勵(lì)法AB駕駛員總數(shù)ABC車輛總數(shù)一二三此表一式兩兩份，車隊(duì)隊(duì)一份，車車輛調(diào)度部部門一份基層車輛單單位安全管管理措施““十八法””措施兌現(xiàn)現(xiàn)記錄車隊(duì)名稱：：年年月月姓名兌現(xiàn)措施實(shí)施人二、安全承諾法法原文內(nèi)容：：安全承諾法法——基層車輛單單位的所有有員工對自自己的HSE責(zé)任、、義務(wù)和行行為進(jìn)行書書面鄭重承承諾，使其其自我約束束限制不符符合HSE要求的一一種方法。。1、基層車輛單單位黨、政政正職應(yīng)為為實(shí)現(xiàn)上級級下達(dá)的HSE目標(biāo)標(biāo)和任務(wù)，，代表單位位作出書面面鄭重承諾諾。2、基層車輛單單位駕駛員員和其他干干部職工應(yīng)應(yīng)為實(shí)現(xiàn)本本單位年度度HSE目目標(biāo)、任務(wù)務(wù)，對自己己的責(zé)任、、義務(wù)和行行為作出書書面鄭重承承諾。釋義：1、引用了HSE管理的的方法，用用自我承諾諾的方法規(guī)規(guī)范、約束束自己的安安全行為；；2、自我承諾安安全責(zé)任、、義務(wù)和行行為，使每每個(gè)人的安安全責(zé)任、、義務(wù)和行行為更加明明確。同時(shí)時(shí)，通過自自我表述自自己的意愿愿，增強(qiáng)個(gè)個(gè)人的主動(dòng)動(dòng)性、積極極性。與過過去寫保證證書的做法法相比，將將能收到更更好的效果果，也更加加人性化。。3、強(qiáng)化自我約約束力，經(jīng)經(jīng)常將自己己履行安全全職責(zé)的情情況與自己己的承諾對對照，促使使其言行一一致，能夠夠起到自我我行動(dòng)、自我我規(guī)范和自自我約束的的目的。要求1、基層車輛單單位黨、政政正職應(yīng)為為實(shí)現(xiàn)上級級下達(dá)的HSE目標(biāo)標(biāo)和任務(wù)，，代表單位位對本單位位的HSE目標(biāo)和如如何實(shí)現(xiàn)本本單位的HSE目標(biāo)標(biāo)作出書面面鄭重承諾諾。2、基層車輛單單位駕駛員員和其他干干部職工應(yīng)應(yīng)為實(shí)現(xiàn)本本單位年度度HSE目目標(biāo)、任務(wù)務(wù)，對自己己的責(zé)任、、義務(wù)和行行為作出書書面鄭重承承諾。3、對某一階段段（時(shí)期））或特殊任任務(wù)的HSE工作，，做出書面面承諾，以以保證HSE目標(biāo)的的實(shí)現(xiàn)。（若前期期安全生產(chǎn)產(chǎn)工作出現(xiàn)現(xiàn)滑坡，需需月內(nèi)開展展安全活動(dòng)動(dòng)整治，或或月內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)任務(wù)繁重重、安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)較大，，或月內(nèi)有有特殊生產(chǎn)產(chǎn)任務(wù)，具具有較大安安全風(fēng)險(xiǎn)，，或預(yù)計(jì)月月內(nèi)惡劣天天氣較多，，對安全行行車影響很很大等，均均應(yīng)要求相相關(guān)人員進(jìn)進(jìn)行安全承承諾。）4、基層車輛單單位的干部部必須以身身作則，嚴(yán)嚴(yán)格履行承承諾，為職職工作出表表率。特別別是執(zhí)行制制度時(shí)，要要對事不對對人，做到到一視同仁仁。重點(diǎn)和難點(diǎn)點(diǎn)1、如何讓全體體干部職工工充分的理理解承諾的的目的和意意義，并從從內(nèi)心里做做出承諾；；2、引導(dǎo)駕駛員員（職工））履行自己己的承諾，，用承諾規(guī)規(guī)范和約束束自己的HSE行為為；3、適時(shí)、恰當(dāng)當(dāng)?shù)挠寐毠す€(gè)人承諾諾提醒和約約束他們的的HSE行行為。三、安全承包法法原文內(nèi)容安全承包法法——基層層干部分別別承包班組組和A、B類駕駛員員，督促其其安全責(zé)任任的落實(shí)，，指導(dǎo)幫助助其做好安安全生產(chǎn)的的一種管理理方法。1、基層車輛單單位干部應(yīng)應(yīng)對班組和和A、B類類駕駛員進(jìn)進(jìn)行安全承承包，指導(dǎo)導(dǎo)幫助班組組和A、B駕駛員做做好安全生生產(chǎn)。2、A、B駕駛駛員兌現(xiàn)措措施承包人人應(yīng)按照措措施要求逐逐條實(shí)施落落實(shí)，并及及時(shí)認(rèn)真地地將落實(shí)情情況填寫在在措施兌現(xiàn)現(xiàn)記錄上。。3、被承包班組組和A、B駕駛員的的安全業(yè)績績，應(yīng)與承承包人的個(gè)個(gè)人經(jīng)濟(jì)利利益掛鉤，，實(shí)行考核核兌現(xiàn)。4、基層車輛單單位干部和和駕駛員年年初應(yīng)交納納一定數(shù)額額的風(fēng)險(xiǎn)抵抵押金，年年終視單位位和駕駛員員個(gè)人的安安全生產(chǎn)情情況獎(jiǎng)懲兌兌現(xiàn)。目的和意義義1、將本單位的的HSE目目標(biāo)和任務(wù)務(wù)通過包保保辦法進(jìn)行行分解落實(shí)實(shí)，突出監(jiān)監(jiān)控管理重重點(diǎn)，加強(qiáng)強(qiáng)HSE責(zé)責(zé)任落實(shí)；；2、將班組和A、B類駕駕駛員HSE責(zé)任通通過承包，，加大每個(gè)個(gè)干部的HSE責(zé)任任，同時(shí)也也強(qiáng)化了班班組和A、、B類駕駛駛員HSE責(zé)任心；；3、指導(dǎo)班組的的HSE工工作，督促促班組落實(shí)實(shí)HSE責(zé)責(zé)任，加強(qiáng)強(qiáng)對班組的的HSE管管理；4、指導(dǎo)、幫助助A、B類類駕駛員做做好安全行行車，規(guī)范范其駕駛行行為，提高高其安全行行車技能，，督促其落落實(shí)HSE責(zé)任。要求1、每個(gè)班組和和A、B類類駕駛員均均有干部承承包，不留留空擋；2、承包干部必必須認(rèn)真履履行承包職職責(zé)，切實(shí)實(shí)負(fù)起責(zé)任任；3、承包人的個(gè)個(gè)人經(jīng)濟(jì)利利益要與被被承包班組組和A、B駕駛員的的安全業(yè)績績掛鉤，嚴(yán)嚴(yán)格考核兌兌現(xiàn)；4、基層車輛單單位干部和和駕駛員年年初應(yīng)交納納一定數(shù)額額的風(fēng)險(xiǎn)抵抵押金，數(shù)數(shù)額由本單單位自行規(guī)規(guī)定。重點(diǎn)和難點(diǎn)點(diǎn)承包職責(zé)能能否有效落落實(shí)。四、分類管管理法原文內(nèi)容：：——根據(jù)不不同的工作作任務(wù)對安安全要求的的不同，所所采取的一一種調(diào)派管管理方法。1、長期駐外執(zhí)執(zhí)行任務(wù)，，應(yīng)選派C類駕駛員員和一類車車輛，聘請請用戶作為為本單位安安全監(jiān)督，，同用戶每每月（同駕駕駛員每周周）至少保保持一次電電話聯(lián)絡(luò)，，了解掌握握駕駛員的的安全生產(chǎn)產(chǎn)情況，對對駕駛員實(shí)實(shí)施電話監(jiān)監(jiān)控和教育育，并不定定期的到現(xiàn)現(xiàn)場檢查工工作、了解解情況、布布置安排安安全工作任任務(wù)，走訪訪用戶，實(shí)實(shí)施跟蹤監(jiān)監(jiān)控管理。。同時(shí)，駕駕駛員還應(yīng)應(yīng)根據(jù)駐外外工作任務(wù)務(wù)和要求作作出書面承承諾。3臺(tái)車以上上外駐一地地時(shí)，應(yīng)指指定一名責(zé)責(zé)任心強(qiáng)的的駕駛員負(fù)負(fù)責(zé)安全工工作。超過過5臺(tái)車輛輛時(shí)，車隊(duì)隊(duì)?wèi)?yīng)派一名名干部駐外外管理，防防止安全管管理失控。。2、長途任務(wù)應(yīng)應(yīng)選派C類類駕駛員和和二類以上上車輛，按按規(guī)定辦理理長途車審審批手續(xù)，，進(jìn)行“三三交一驗(yàn)””。對駕駛駛員安全行行車情況隨隨時(shí)進(jìn)行電電話監(jiān)控督督導(dǎo)，防止止駕駛員酒酒后開車、、疲勞開車車、超速行行駛和繞道道跑私車。。3、對大型搬遷遷和多車輛輛共同施工工作業(yè)任務(wù)務(wù)，應(yīng)事先先勘查了解解現(xiàn)場和道道路情況，，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)危害識別別和評價(jià)，，制定安全全預(yù)防措施施，明確帶帶隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和和現(xiàn)場安全全監(jiān)管人員員，指揮生生產(chǎn)運(yùn)行，，監(jiān)控督導(dǎo)導(dǎo)安全工作作。4、拉運(yùn)“三超超”貨物和和執(zhí)行緊急急、重要任任務(wù)，應(yīng)選選派C類駕駕駛員和二二類以上車車輛。拉運(yùn)運(yùn)“三超””貨物時(shí)應(yīng)應(yīng)到公安機(jī)機(jī)關(guān)交通管管理部門辦辦理“三超超運(yùn)輸證””，按照規(guī)規(guī)定要求運(yùn)運(yùn)輸，對安安全行車情情況隨時(shí)進(jìn)進(jìn)行電話監(jiān)監(jiān)控督導(dǎo)，，必要時(shí)基基層車輛單單位應(yīng)安排排干部跟車車上路監(jiān)控控督導(dǎo)。5、拉運(yùn)民用爆爆炸物品、、劇毒化學(xué)學(xué)品等危險(xiǎn)險(xiǎn)化學(xué)品貨貨物時(shí)，應(yīng)應(yīng)到政府相相關(guān)部門辦辦理相應(yīng)的的道路運(yùn)輸輸手續(xù)，按按照規(guī)定要要求運(yùn)輸。。車輛和駕駕駛員必須須符合法律律法規(guī)要求求，并配備備持有合法法有效從業(yè)業(yè)資格證件件的押運(yùn)員員。6、多臺(tái)車輛執(zhí)執(zhí)行同一任任務(wù)時(shí)，應(yīng)應(yīng)編隊(duì)行駛駛，基層車車輛單位干干部應(yīng)跟車車上路監(jiān)控控督導(dǎo)。7、節(jié)假日期間間執(zhí)行任務(wù)務(wù)的非生產(chǎn)產(chǎn)性車輛，，必須持有有單位調(diào)度度簽發(fā)的路路單和準(zhǔn)駛駛證方可行行駛，并認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行““兩交一定定”和晚歸歸匯報(bào)制度度，其余車車輛實(shí)行““兩交一封封”。8、凡執(zhí)行完任任務(wù)能夠歸歸隊(duì)的車輛輛，必須認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行““兩交一定定”制度，，不能按時(shí)時(shí)歸隊(duì)的還還應(yīng)進(jìn)行晚晚歸匯報(bào)。。釋義：分類管理，，實(shí)際上就就是不同問問題不同對對待，因人人、因車而而異，量體體裁衣、因因材施教。。車輛的安全全技術(shù)狀況況不同，駕駕駛員安全全意識、身身體狀況、、駕駛技能能、經(jīng)驗(yàn)知知識，以及及駕駛員氣氣質(zhì)、性格格、心境和和情緒等各各有差異，，同時(shí)不同同的任務(wù)、、天氣、道道路和環(huán)境境，帶來的的風(fēng)險(xiǎn)危害害程度不同同。所以安安排任務(wù)必必須區(qū)別對對待，運(yùn)用用風(fēng)險(xiǎn)管理理理論，針針對車輛和和駕駛員的的承擔(dān)任務(wù)務(wù)能力的不不同，科學(xué)學(xué)合理地安安排任務(wù)，，調(diào)派車輛輛和駕駛員員，做好事事前控制和和預(yù)防。為提高安全全可靠性，，還必須采采取針對性性的管理措措施，減少少安全行車車風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)預(yù)防事故發(fā)發(fā)生。要求1、要及時(shí)將《動(dòng)態(tài)分析析記錄》和《動(dòng)態(tài)分析析臺(tái)賬》送達(dá)車輛調(diào)調(diào)度；2、日常調(diào)派車車輛和駕駛駛員時(shí)，基基層車輛單單位干部和和車輛調(diào)度度要嚴(yán)格按按照《動(dòng)態(tài)分析析記錄》和《動(dòng)態(tài)分析析臺(tái)賬》，根據(jù)不同同任務(wù)的安安全特點(diǎn)，，科學(xué)合理理的調(diào)派車車輛和駕駛駛員，并采采取相應(yīng)的的措施加以以保證。重點(diǎn)和難點(diǎn)點(diǎn)1、清楚地了解解掌握車輛輛安全技術(shù)術(shù)狀況和駕駕駛員安全全行車的綜綜合能力；；2、落實(shí)責(zé)任，，嚴(yán)格執(zhí)行行各項(xiàng)措施施，不隨意意調(diào)派車輛輛和駕駛員員；3、生產(chǎn)過程中中可能出現(xiàn)現(xiàn)這樣或那那樣的情況況，生產(chǎn)和和安全產(chǎn)生生矛盾。4、本辦法中的的各項(xiàng)措施施為車輛和和駕駛員使使用管理的的方法措施施，多數(shù)為為交通安全全管理制度度中要求的的內(nèi)容，不不必孤立地地理解運(yùn)用用，運(yùn)行中中只要堅(jiān)持持制度、措措施即可，，無需在本本準(zhǔn)臺(tái)賬中中另外單獨(dú)獨(dú)記錄。五、、教教育育培培訓(xùn)訓(xùn)法法———通通過過經(jīng)經(jīng)常常組組織織駕駕駛駛員員開開展展交交通通安安全全培培訓(xùn)訓(xùn)教教育育和和學(xué)學(xué)習(xí)習(xí)等等活活動(dòng)動(dòng)，，提提高高其其安安全全行行車車意意識識、、知知識識和和技技能能的的一一種種方方法法。。1、、基層層車車輛輛單單位位每每季季至至少少應(yīng)應(yīng)組組織織全全體體駕駕駛駛員員開開展展一一次次安安全全教教育育培培訓(xùn)訓(xùn)。。內(nèi)內(nèi)容容包包括括法法律律法法規(guī)規(guī)、、規(guī)規(guī)章章制制度度、、道道路路交交通通HSE風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)危危害害識識別別及及削削減減控控制制措措施施、、駕駕駛駛員員HSE操操作作指指導(dǎo)導(dǎo)書書、、事事故故預(yù)預(yù)防防和和應(yīng)應(yīng)急急處處理理、、事事故故案案例例和和換換季季安安全全行行車車教教育育等等。。2、、對新新增增和和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)崗崗駕駕駛駛員員應(yīng)應(yīng)按按要要求求進(jìn)進(jìn)行行三三級級安安全全教教育育，，上上崗崗前前由由二二級級安安全全部部門門對對其其進(jìn)進(jìn)行行理理論論和和駕駕駛駛操操作作考考核核，，合合格格后后方方可可上上崗崗。。3、、基層層車車輛輛單單位位對對新新增增、、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)崗崗、、特特種種作作業(yè)業(yè)駕駕駛駛員員和和A、、B類類駕駕駛駛員員，，每每月月應(yīng)應(yīng)開開展展一一次次安安全全教教育育培培訓(xùn)訓(xùn)。。4、、基層層車車輛輛單單位位每每半半年年至至少少應(yīng)應(yīng)組組織織開開展展一一次次應(yīng)應(yīng)急急演演練練，，對對演演練練進(jìn)進(jìn)行行總總結(jié)結(jié)評評價(jià)價(jià)，，寫寫出出演演練練報(bào)報(bào)告告，，提提出出改改進(jìn)進(jìn)措措施施。。5、、基層層車車輛輛單單位位應(yīng)應(yīng)對對本本單單位位發(fā)發(fā)生生的的事事故故進(jìn)進(jìn)行行分分析析解解剖剖，，查查找找事事故故發(fā)發(fā)生生的的直直接接和和間間接接原原因因，，啟啟發(fā)發(fā)駕駕駛駛員員吸吸取取教教訓(xùn)訓(xùn)，，引引起起警警覺覺，，切切實(shí)實(shí)做做到到干干部部職職工工未未真真正正接接受受教教訓(xùn)訓(xùn)不不放放過過。。6、、基層層車車輛輛單單位位應(yīng)應(yīng)每每月月（（至至少少每每季季））組組織織全全體體駕駕駛駛員員開開展展一一次次總總結(jié)結(jié)查查擺擺工工作作。。查查思思想想、、查查紀(jì)紀(jì)律律、、查查苗苗頭頭、、查查現(xiàn)現(xiàn)象象、、查查隱隱患患、、查查問問題題，，促促使使駕駕駛駛員員居居安安思思危危、、警警鐘鐘常常鳴鳴。。7、、基層層車車輛輛單單位位應(yīng)應(yīng)每每年年至至少少組組織織開開展展一一次次經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)教教訓(xùn)訓(xùn)交交流流活活動(dòng)動(dòng)，，將將每每個(gè)個(gè)駕駕駛駛員員聽聽到到、、見見到到或或親親身身經(jīng)經(jīng)歷歷的的事事故故、、險(xiǎn)險(xiǎn)情情，，以以及及安安全全行行車車經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)心心得得寫寫出出來來、、講講出出來來，，共共同同借借鑒鑒和和提提高高。。釋義義：：1、、交通通安安全全培培訓(xùn)訓(xùn)教教育育是是提提高高駕駕駛駛員員交交通通安安全全意意識識和和安安全全行行車車知知識識的的重重要要途途徑徑，，是是交交通通安安全全工工作作的的源源頭頭工工程程。。2、、安全全教教育育培培訓(xùn)訓(xùn)在在安安全全管管理理中中具具有有投投入入少少、、回回報(bào)報(bào)大大等等特特點(diǎn)點(diǎn)。。3、、本辦辦法法意意在在強(qiáng)強(qiáng)化化不不同同形形式式的的安安全全培培訓(xùn)訓(xùn)教教育育，，努努力力提提高高駕駕駛駛員員的的交交通通安安全全意意識識和和安安全全行行車車知知識識。。4、、本辦辦法法實(shí)實(shí)際際上上與與交交通通安安全全管管理理規(guī)規(guī)定定中中規(guī)規(guī)定定的的內(nèi)內(nèi)容容是是一一致致的的，，二二者者是是一一回回事事，，記記錄錄是是一一個(gè)個(gè)。。要求求1、、根據(jù)據(jù)本本單單位位交交通通安安全全需需求求，，結(jié)結(jié)合合不不同同季季節(jié)節(jié)交交通通安安全全特特點(diǎn)點(diǎn)和和社社會(huì)會(huì)交交通通安安全全形形勢勢，，做做好好每每次次教教育育培培訓(xùn)訓(xùn)的的研研究究、、準(zhǔn)準(zhǔn)備備。。2、、教育育培培訓(xùn)訓(xùn)前前要要認(rèn)認(rèn)真真搜搜集集信信息息資資料料，，結(jié)結(jié)合合案案例例編編寫寫課課件件，，其其內(nèi)內(nèi)容容要要豐豐富富、、新新穎穎、、針針對對性性強(qiáng)強(qiáng)。。3、、教育育培培訓(xùn)訓(xùn)要要保保證證一一定定的的時(shí)時(shí)間間，，加加強(qiáng)強(qiáng)考考核核，，突突出出實(shí)實(shí)效效。。重點(diǎn)點(diǎn)和和難難點(diǎn)點(diǎn)信息息資資料料的的搜搜集集和和課課件件的的編編寫寫。。六、、行行為為規(guī)規(guī)范范法法原文文內(nèi)內(nèi)容容：：———通通過過加加強(qiáng)強(qiáng)駕駕駛駛員員交交通通安安全全培培訓(xùn)訓(xùn)教教育育和和學(xué)學(xué)習(xí)習(xí)，，開開展展道道路路交交通通HSE風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)危危害害識識別別和和分分析析，，用用交交通通安安全全法法律律法法規(guī)規(guī)和和油油田田及及本本單單位位的的規(guī)規(guī)定定、、措措施施，，約約束束規(guī)規(guī)范范駕駕駛駛員員的的駕駕駛駛操操作作行行為為，，督督促促其其標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)操操作作、、安安全全行行駛駛的的一一種種管管理理方方法法。。1、、通通過過年年初初駕駕駛駛員員的的安安全全承承諾諾，，自自我我約約束束規(guī)規(guī)范范駕駕駛駛操操作作行行為為。。2、、通通過過加加強(qiáng)強(qiáng)駕駕駛駛員員的的交交通通安安全全教教育育培培訓(xùn)訓(xùn)和和學(xué)學(xué)習(xí)習(xí)，，增增強(qiáng)強(qiáng)其其法法律律法法規(guī)規(guī)知知識識和和法法制制觀觀念念，，提提高高其其安安全全操操作作技技能能，，促促進(jìn)進(jìn)駕駕駛駛員員自自我我規(guī)規(guī)范范駕駕駛駛操操作作行行為為。。3、、經(jīng)經(jīng)常常開開展展道道路路交交通通HSE風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)危危害害識識別別和和分分析析，，用用道道路路交交通通HSE風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控控制制措措施施和和駕駕駛駛員員HSE操操作作指指導(dǎo)導(dǎo)書書指指導(dǎo)導(dǎo)駕駕駛駛員員的的駕駕駛駛操操作作行行為為。。4、、通通過過交交通通安安全全監(jiān)監(jiān)督督檢檢查查、、公公安安機(jī)機(jī)關(guān)關(guān)交交通通安安全全管管理理部部門門對對駕駕駛駛員員的的違違章章信信息息反反饋饋以以及及本本標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的的積積分分考考評評辦辦法法和和監(jiān)監(jiān)控控兌兌現(xiàn)現(xiàn)措措施施，，糾糾正正約約束束駕駕駛駛員員的的不不安安全全行行為為，，督督促促其其標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)操操作作、、安安全全行行駛駛。。釋義：道路交通事事故有80％以上是是由于駕駛駛員不同程程度的違章章行為所致致，規(guī)范駕駕駛員的安安全行為是是做好交通通安全工作作的重點(diǎn)工工作，也是是難點(diǎn)。目目前，糾正正規(guī)范駕駛駛員不安全全行為的途途徑主要是是教育和管管理。本辦法就是是通過不同同培訓(xùn)教育育，逐步地地提高駕駛駛員的安全全意識，影影響轉(zhuǎn)變他他們的思想想觀念，實(shí)實(shí)現(xiàn)“要我安全全”向“我要安全全”的轉(zhuǎn)變，進(jìn)進(jìn)而影響轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變他們的的行為，達(dá)達(dá)到安全行行車的目的的。通過培訓(xùn)教教育使駕駛駛員從理性性上對各種種不同交通通風(fēng)險(xiǎn)危害害因素有深深刻的認(rèn)知知，懂得如如何判斷分分析，進(jìn)而而及時(shí)的采采取預(yù)防措措施。通過安全承承諾，促使使其約束自自己的不安安全行為，，遵章行駛駛。通過監(jiān)督檢檢查和管理理，使用強(qiáng)強(qiáng)制外力糾糾正其不安安全行為。。上述措施辦辦法對全體體駕駛員實(shí)實(shí)施運(yùn)用，，規(guī)范提高高駕駛員整整體的安全全行為，對對個(gè)別駕駛駛員實(shí)施運(yùn)運(yùn)用，糾正正規(guī)范個(gè)別別的不安全全行為。要求：1、培訓(xùn)教教育要緊密密結(jié)合駕駛駛員安全行行車實(shí)際，，運(yùn)用正面面教育引導(dǎo)導(dǎo)和反面案案例警示，，指導(dǎo)駕駛駛員安全行行車和糾正正各種不安安全行為。。2、個(gè)別教教育要考慮慮到每個(gè)駕駕駛員的個(gè)個(gè)性特點(diǎn)，，運(yùn)用不同同的方式方方法。3、監(jiān)督檢檢查一定要要按照規(guī)定定辦事，堅(jiān)堅(jiān)持制度，，秉公辦事事，不可做做老好人。。七、思想疏疏導(dǎo)法原文內(nèi)容：：——針對影影響駕駛員員安全行車車的思想因因素、心理理因素等進(jìn)進(jìn)行疏導(dǎo)化化解，消除除其不安全全行為影響響因素的一一種方法。。1、當(dāng)駕駛員在在生活或工工作中出現(xiàn)現(xiàn)矛盾造成成思想情緒緒波動(dòng)、心心境不佳時(shí)時(shí)，應(yīng)及時(shí)時(shí)做好思想想疏導(dǎo)工作作，消除思思想情緒，，排解思想想壓力，解解除思想包包袱，化解解家庭或工工作矛盾，，使其將精精力集中在在安全行車車上。2、當(dāng)駕駛員出出現(xiàn)家庭事事務(wù)困擾影影響駕駛員員精力和心心境時(shí)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)做好好思想疏導(dǎo)導(dǎo)工作，排排解思想壓壓力，幫助助其克服困困難，并在在安排工作作任務(wù)時(shí)予予以充分考考慮，適當(dāng)當(dāng)減輕其工工作壓力，，避免因此此導(dǎo)致精力力分散而發(fā)發(fā)生交通事事故。3、對A、B類類駕駛員，，應(yīng)做好思思想疏導(dǎo)工工作，講述述本標(biāo)準(zhǔn)的的控制要素素、目的和和要求，使使其正確認(rèn)認(rèn)識，自覺覺服從。4、對因交通違違法違規(guī)或或者肇事而而受到經(jīng)濟(jì)濟(jì)或行政處處理的駕駛駛員，以及及安全自律律性差和具具有影響安安全行車習(xí)習(xí)慣、愛好好的駕駛員員，應(yīng)及時(shí)時(shí)采取正面面教育，講講清利害關(guān)關(guān)系，使其其正確對待待安全工作作。釋義：汽車是一種種高速運(yùn)行行的現(xiàn)代交交通工具，，80公里里的時(shí)速，，每秒將會(huì)會(huì)駛出22.2米的的距離，在在這短暫的的一秒鐘，，如果思想想拋錨，走走神，注意意力不集中中，沒有正正確地觀察察判斷到路路面的情況況，或觀察察判斷失時(shí)時(shí)或失誤，，什么事情情都會(huì)發(fā)生生。而思想壓力力大、心事事重重、情情緒波動(dòng)和和心境不佳佳等將是造造成思想拋拋錨、走神神、注意力力不集中的的一項(xiàng)重要要因素。我我們油田目目前的駕駛駛員隊(duì)伍，，最年輕的的駕駛員基基本上也在在30歲以以上，并具具有多年的的駕駛經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，不存在在駕駛技術(shù)術(shù)和經(jīng)驗(yàn)問問題。事故故的發(fā)生往往往是一時(shí)時(shí)麻痹大意意、思想拋拋錨、走神神、注意力力不集中所所致。本辦法重在在解決駕駛駛員的思想想、情緒和和心境等問問題。通過過日常觀察察了解，只只要發(fā)現(xiàn)影影響安全行行車的思想想、情緒和和心境等問問題，就等等于檢查發(fā)發(fā)現(xiàn)了關(guān)鍵鍵設(shè)備、要要害部位存存在的重大大安全隱患患，必須高高度重視，，及時(shí)恰當(dāng)當(dāng)?shù)刈龊盟妓枷胧鑼?dǎo)工工作，化解解壓力、穩(wěn)穩(wěn)定情緒、、修補(bǔ)心境境。同時(shí)本辦法法也列舉了了引起這方方面問題的的一些現(xiàn)象象，還有很很多沒有描描述，請各各位在工作作中認(rèn)真觀觀察總結(jié)，，發(fā)現(xiàn)問題題，及時(shí)做做好工作。。重點(diǎn)和難點(diǎn)點(diǎn)：1、人的心理活活動(dòng)是十分分活躍的，，日常工作作中如何獲獲知每個(gè)駕駕駛員思想想、情緒、、心境等方方面異常變變化信息。。人的心理活活動(dòng)雖然十十分活躍，，但異常情情況的發(fā)生生必然有一一定的原因因，也有一一定的表現(xiàn)現(xiàn)，只要日日常多觀察察、多交流流，加強(qiáng)與與駕駛員的的溝通交流流，便會(huì)有有所覺察。。2、開展思想疏疏導(dǎo)工作的的方式方法法，如不恰恰當(dāng)，將會(huì)會(huì)適得其反反。要求：1、發(fā)現(xiàn)駕駛員員有異常變變化，必須須關(guān)注；2、了解到駕駛駛員家中出出現(xiàn)了影響響駕駛員思思想、情緒緒、心境事事情，應(yīng)及及時(shí)做好工工作；3、發(fā)現(xiàn)的這些些問題和所所做的工作作，不論是是A、B類類駕駛員，，還是C類類駕駛員都都應(yīng)記錄在在措施兌現(xiàn)現(xiàn)記錄上。。八、情感感管理法原文內(nèi)容：：——基層干干部將個(gè)人人情感融入入到管理工工作中，加加強(qiáng)同駕駛駛員之間的的情感互動(dòng)動(dòng)與溝通交交流，了解解掌握并排排解影響駕駕駛員安全全行車的因因素，增強(qiáng)強(qiáng)隊(duì)伍的凝凝聚力、向向心力的一一種管理方方法。1、基層車輛單單位干部應(yīng)應(yīng)積極加強(qiáng)強(qiáng)同駕駛員員之間的情情感互動(dòng)與與溝通交流流，了解掌掌握并排解解影響駕駛駛員安全行行車的因素素，幫助解解決工作和和生活中的的困難，拉拉近干群關(guān)關(guān)系，增強(qiáng)強(qiáng)隊(duì)伍的凝凝聚力。2、對家庭不和和、家庭負(fù)負(fù)擔(dān)較重或或有其他具具體困難的的駕駛員，，基層車輛輛單位干部部除適時(shí)走走訪或者電電話拜訪外外，節(jié)假日日還應(yīng)進(jìn)行行家訪，幫幫助他們解解決生活中中的具體問問題，解除除駕駛員的的后顧之憂憂。3、對安全意識識淡薄、安安全自律性性差的駕駛駛員，基層層車輛單位位干部應(yīng)每每月到家庭庭走訪或者者電話拜訪訪一次，反反映他們在在車隊(duì)的表表現(xiàn)情況，，共同做好好駕駛員的的思想工作作。4、三級車輛單單位領(lǐng)導(dǎo)和和基層車輛輛單位干部部，應(yīng)在每每天早上出出車時(shí)列隊(duì)隊(duì)送車。車車輛歸隊(duì)后后，應(yīng)主動(dòng)動(dòng)與駕駛員員交流溝通通，及時(shí)了了解掌握當(dāng)當(dāng)天安全生生產(chǎn)情況。。5、基層車輛單單位應(yīng)積極極組織文體體娛樂活動(dòng)動(dòng)，為駕駛駛員創(chuàng)造休休息和學(xué)習(xí)習(xí)條件，增增強(qiáng)隊(duì)伍的的凝聚力、、向心力。。釋義：情能感人，，情能暖人人，情能使使人為之風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。人是是具有感情情的高級動(dòng)動(dòng)物，每個(gè)個(gè)人都有感感情。情感感管理，就就是以人為為本，尊重重人、關(guān)心心人、愛護(hù)護(hù)人和幫助助人。一個(gè)成功的的領(lǐng)導(dǎo)者魅魅力，包括括領(lǐng)導(dǎo)魅力力、權(quán)力魅魅力、人格格魅力等，，還要具有有情感魅力力，在一定定程度上情情感魅力是是非常巨大大的。在管理中運(yùn)運(yùn)用情感管管理，能夠夠增加隊(duì)伍伍的向心力力、凝聚力力，能夠提提高領(lǐng)導(dǎo)者者號召力和和領(lǐng)導(dǎo)力。。融入感情情管理，職職工才會(huì)和和你交朋友友，才會(huì)和和你一條心心，暗暗地地為你使勁勁，有問題題、有難題題會(huì)向你匯匯報(bào)傾訴，，是你耳聰聰目明。了解掌握駕駕駛員影響響安全行車車的一些因因素，需要要用真情去去了解，同同時(shí)，融入入了情感會(huì)會(huì)化解相互互的矛盾，，增加了彼彼此信任和和理解，促促進(jìn)了和諧諧，駕駛員員的情緒高高、干勁足足，精力集集中，安全全行車的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素減減少。要求：1、堅(jiān)持以人為為本，認(rèn)真真落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求，加加強(qiáng)與駕駛駛員的溝通通交流，帶帶著情感為為幫助有困困難、問題題駕駛員，，為其排憂憂解難。2、遇有本辦法法2、3項(xiàng)項(xiàng)等情況所所作的工作作，應(yīng)記錄錄在措施兌兌現(xiàn)記錄臺(tái)臺(tái)賬上。3、情感管理絕絕不是不堅(jiān)堅(jiān)持原則，，不嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行規(guī)章制制度。相反反，更應(yīng)該該按照規(guī)章章制度辦事事，對事不不對人，一一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，，一個(gè)尺度度，一視同同仁。九、措施跟跟進(jìn)法原文內(nèi)容：：——在“十十八法”實(shí)實(shí)施運(yùn)行期期間，對駕駕駛員隨時(shí)時(shí)出現(xiàn)的影影響安全行行車的問題題，及時(shí)進(jìn)進(jìn)行分析和和措施跟進(jìn)進(jìn)的一種方方法。1、對每月動(dòng)態(tài)態(tài)綜合分析析后出現(xiàn)的的新情況、、新問題，，如人員變變動(dòng)、車輛輛調(diào)整或者者工作任務(wù)務(wù)出現(xiàn)臨時(shí)時(shí)性重大變變化，使監(jiān)監(jiān)控運(yùn)行出出現(xiàn)了空檔檔或缺陷時(shí)時(shí)，應(yīng)及時(shí)時(shí)采取針對對性的措施施跟進(jìn)，防防止監(jiān)控管管理上的漏漏洞。2、對駕駛員隨隨時(shí)出現(xiàn)的的影響安全全行車的問問題，如：：身體問題題、精力問問題、思想想情緒問題題、家庭事事務(wù)和矛盾盾等，應(yīng)給給予足夠的的重視，及及時(shí)采取針針對性的措措施跟進(jìn)。。釋義：1、動(dòng)態(tài)態(tài)分析會(huì)每每個(gè)月組織織召開一次次，這里的的動(dòng)態(tài)是相相對的動(dòng)態(tài)態(tài)，不可能能分析到月月內(nèi)隨時(shí)出出現(xiàn)的問題題。十八法法的管理理理念是動(dòng)態(tài)態(tài)管理，應(yīng)應(yīng)隨時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)、分析和和處理發(fā)生生的影響安安全工作的的問題，最最大限度的的削減和控控制風(fēng)險(xiǎn)。。2、措施跟跟進(jìn)法實(shí)際際上是對動(dòng)動(dòng)態(tài)分析法法的必要補(bǔ)補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)真正的動(dòng)動(dòng)態(tài)管理監(jiān)監(jiān)控要求1、加強(qiáng)日常對對駕駛員的的觀察了解解，發(fā)現(xiàn)問問題及時(shí)采采取措施跟跟進(jìn)，消除除問題隱患患。2、發(fā)現(xiàn)的問題題，采取的的措施，無無論是A、、B駕駛員員的，還是是C類駕駛駛員的，都都應(yīng)及時(shí)記記錄在措施施兌現(xiàn)記錄錄上。十、檢查評評價(jià)法原文內(nèi)容：：——根據(jù)日日常車輛安安全技術(shù)狀狀況檢查和和了解掌握握的情況，，按照車輛輛分類標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，對車輛輛進(jìn)行評價(jià)價(jià)分析、分分類管理和和調(diào)派的一一種方法。。1、基層車輛單單位應(yīng)認(rèn)真真落實(shí)車輛輛安全檢查查制度，每每月（基層層班組每周周）應(yīng)對本本單位的全全部車輛進(jìn)進(jìn)行一次安安全技術(shù)狀狀況檢查。。對檢查和和發(fā)現(xiàn)的問問題，應(yīng)及及時(shí)整改，，并做好檢檢查整改記記錄，嚴(yán)禁禁車輛帶病病行駛。2、根據(jù)檢查和和日常了解解掌握的車車輛狀況，，每月對車車輛進(jìn)行一一次綜合分分析評價(jià)，，按照《車車輛分類標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》，劃劃分確定車車輛類別。。對一類車車輛進(jìn)行正正常維修、、保養(yǎng)；對對二類車輛輛進(jìn)行重點(diǎn)點(diǎn)維修、保保養(yǎng)；對三三類車輛進(jìn)進(jìn)行強(qiáng)制性性的維修、、保養(yǎng)，限限期整改問問題隱患，，達(dá)不到GB7258-2004要求求的，應(yīng)停停止運(yùn)行。。并將評價(jià)價(jià)分析結(jié)果果和所采取取的措施，，按表2的的規(guī)定填寫寫在《基層層車輛單位位安全管理理措施“十十八法”車車輛評價(jià)分分析記錄》》（以下簡簡稱車輛評評價(jià)分析記記錄）中。。3、將車輛評價(jià)價(jià)分析情況況及時(shí)送達(dá)達(dá)生產(chǎn)調(diào)度度，在安排排生產(chǎn)任務(wù)務(wù)時(shí)應(yīng)根據(jù)據(jù)車輛安全全技術(shù)狀況況和本標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求，合合理安排任任務(wù)。釋義：動(dòng)態(tài)分析法法的目的是是查找分析析駕駛員影影響安全行行車的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)隱患，對對駕駛員進(jìn)進(jìn)行分類管管理，并通通過一定的的措施消除除或削減風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)隱患。。檢查評價(jià)法法的主要目目的是排查查分析車輛輛安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)隱患，對對車輛進(jìn)行行分類使用用管理，并并通過一定定的措施消消除或削減減車輛風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)隱患。油田的交通通安全管理理規(guī)定對車車輛檢查有有明確的規(guī)規(guī)定要求，，每年車輛輛檢查都要要對車輛的的安全技術(shù)術(shù)狀況進(jìn)行行檢測，同同時(shí)，結(jié)合合車輛的使使用年限，，基層車輛輛單位完全全能夠全面面的了解掌掌握每臺(tái)車車的安全技技術(shù)狀況，，在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上，根據(jù)據(jù)每臺(tái)車輛輛的安全技技術(shù)狀況按按照《車輛輛分類標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》進(jìn)行分分類，對重重點(diǎn)車輛重重點(diǎn)檢查并并維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)，消除隱隱患，提高高車輛的安安全技術(shù)狀狀況，使車車輛保持GB7258標(biāo)準(zhǔn)的的規(guī)定要求求，保證安安全。根據(jù)車輛的的類別不同同，各盡所所能，合理理地調(diào)派使使用車輛，，來保證安安全行車。。要求：1、嚴(yán)格執(zhí)行車車輛安全檢檢查和歸場場檢驗(yàn)制度度，了解掌掌握車輛安安全技術(shù)狀狀況。2、嚴(yán)格按照標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、高要要求進(jìn)行分分類，不得得降低標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；3、加強(qiáng)二、三三類車輛的的檢查和維維護(hù)保養(yǎng)，，兼顧一類類車輛，不不得帶病上上路行駛。。4、嚴(yán)格執(zhí)行二二、三類車車輛的調(diào)派派使用管理理，不得隨隨意違反規(guī)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求，如如遇特殊情情況，必須須采取相應(yīng)應(yīng)措施加以以保證。5、認(rèn)真填寫車車輛檢查分分析記錄，，并將記錄錄送車輛調(diào)調(diào)度，根據(jù)據(jù)車輛分類類情況，合合理調(diào)派車車輛。存在在嚴(yán)重安全全隱患的車車輛不得調(diào)調(diào)派。車輛評價(jià)分分類標(biāo)準(zhǔn)1、一類車輛標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)一類車輛安安全技術(shù)狀狀況應(yīng)同時(shí)時(shí)滿足下列列要求：a）使用年限在在7年以內(nèi)內(nèi)或行駛里里程不足30萬公里里（新車價(jià)價(jià)值20萬萬元以上高高級小型客客車、利用用率較低的的特種車輛輛等，經(jīng)車車輛技術(shù)狀狀況檢測，，若各項(xiàng)技技術(shù)指標(biāo)良良好，使用用年限可放放寬至10年或40萬公里以以內(nèi)）；b）車身堅(jiān)固、、周正、無無腐蝕、無無變形、車車輛的結(jié)構(gòu)構(gòu)沒有隨意意改造，在在平坦公路路上以每小小時(shí)100公里的速速度行駛，，運(yùn)行平穩(wěn)穩(wěn)，無顫擺擺和異響；；c）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、、制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)的安全技技術(shù)性能應(yīng)應(yīng)優(yōu)于GB7258-2004相關(guān)要要求，燈光光、喇叭、、刮水器、、后視鏡應(yīng)應(yīng)符合GB7258-2004要求，，其他各項(xiàng)項(xiàng)合格率達(dá)達(dá)到95％％以上；d）車輛號牌和和證件合法法有效。2、二類車輛標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)二類車輛安安全技術(shù)狀狀況應(yīng)滿足足下列要求求：a）使用年限在在13年以以內(nèi)；b）車身無較為為明顯的腐腐蝕或變形形，車輛結(jié)結(jié)構(gòu)改造后后能夠滿足足GB7258-2004安安全技術(shù)要要求，在平平坦公路上上以每小時(shí)時(shí)100公公里的速度度行駛運(yùn)行行基本平穩(wěn)穩(wěn)，無較為為明顯的顫顫擺和異響響；c）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、、制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)和燈光、、喇叭、刮刮水器、后后視鏡應(yīng)符符合GB7258-2004要求，其其他各項(xiàng)合合格率達(dá)到到90％以以上；d）車輛號牌和和證件合法法有效。3、三類車輛標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)三類車輛安安全技術(shù)狀狀況應(yīng)滿足足下列要求求：a）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、、制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)和燈光、、喇叭、刮刮水器、后后視鏡應(yīng)符符合GB7258-2004要求，其其他各項(xiàng)合合格率不低低于80％％；b）車輛號牌和和證件合法法有效基層車輛單單位安全管管理措施““十八法””車輛評價(jià)價(jià)分析記錄錄車隊(duì)名稱：：年年月月二、三類車輛情況分析分類

車輛號牌類別評價(jià)分析情況主要措施駕駛員此表一式兩兩份，車隊(duì)隊(duì)一份，車車輛調(diào)度部部門一份十一、車型型固定法原文內(nèi)容：：——針對車車輛多、車車型復(fù)雜、、駕駛員技技術(shù)素質(zhì)高高低不等的的特點(diǎn)，為為防止駕駛駛員由于對對車型不熟熟而發(fā)生機(jī)機(jī)械事故或或交通事故故所采取的的一種車型型相對固定定的方法。。1、根據(jù)駕駛員員駕駛經(jīng)歷歷的長短和和安全技術(shù)術(shù)素質(zhì)的高高低，確定定駕駛不同同的車型，，實(shí)行單人人單車相對對固定。2、技術(shù)素質(zhì)一一般、駕駛駛經(jīng)驗(yàn)少的的A、B類類駕駛員，，只能固定定一種型號號的車輛，，不宜隨意意更換車型型。3、經(jīng)常執(zhí)行長長途任務(wù)的的車輛、拉拉運(yùn)危險(xiǎn)化化學(xué)品和““三超”貨貨物的車輛輛，以及大大型客車、、重型牽引引車和價(jià)值值貴重的特特種車等應(yīng)應(yīng)安排C類類駕駛員駕駕駛。釋義：1、每種不同的的車型具有有不同的技技術(shù)數(shù)據(jù)和和操作特點(diǎn)點(diǎn)，即使同同一種車型型由不同的的人操作和和維護(hù)，其其駕駛感覺覺也不完全全一樣，雖雖具有相應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)駕車型型資格并有有過相應(yīng)車車型駕駛經(jīng)經(jīng)歷的駕駛駛員變換車車型后也需需要一段時(shí)時(shí)間的適應(yīng)應(yīng)過程。2、由于對