改性工程塑料行業(yè)培訓(xùn)教程塑料在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用2

新材料行業(yè)——改性工程塑料培訓(xùn)教程—（7）

塑料在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用

蕪湖

新材料有限公司W(wǎng)UHUNIOUMAITE

NewMaterialTechnologyCentre國(guó)際汽車(chē)界研究開(kāi)發(fā)的三大熱門(mén)課題之一應(yīng)用歷史：

塑料在汽車(chē)中的應(yīng)用一直被汽車(chē)工程界所重視。

20世紀(jì)50年代即開(kāi)始了塑料在汽車(chē)中的應(yīng)用研究；

60年代開(kāi)始了商品化生產(chǎn)；

80年代塑料在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)期。

塑料件成型技術(shù)已與汽車(chē)塑料化無(wú)縫結(jié)合，汽車(chē)塑料化是現(xiàn)代汽車(chē)科技進(jìn)步的發(fā)展方向。

一、節(jié)能環(huán)保；

二、提高功能；

三、簡(jiǎn)化制造工序與工藝。已成為國(guó)際汽車(chē)界研究開(kāi)發(fā)的三大熱門(mén)課題之一。國(guó)內(nèi)汽車(chē)塑料化的工作重點(diǎn)：

新材料及其關(guān)鍵零部件技術(shù)，以及完善標(biāo)準(zhǔn)體系。

預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，汽車(chē)塑料零部件制造將成為一個(gè)新興塑料產(chǎn)業(yè)，不僅擴(kuò)大塑料產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，同樣也決定了今后汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵材料及塑料零部件制造技術(shù)最新進(jìn)展：國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上已有七項(xiàng)最新技術(shù)突破，同時(shí)該七項(xiàng)技術(shù)也即將投身于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中。汽車(chē)塑料化浪潮表—1：

發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)平均用塑料量表—2：中國(guó)汽車(chē)平均用塑料量表—3：我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家轎車(chē)塑料用量比較表—4：我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)塑料用量比較工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)塑料的用量占塑料總消費(fèi)量的8%~10%。與汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)還存在很大的差距，德國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)的汽車(chē)塑料用量已達(dá)到10%～15%，有的甚至達(dá)到了20%以上。雖然各國(guó)使用的塑料品種不盡相同，但大體相似。*FRP：學(xué)名玻璃纖維增強(qiáng)塑料。它是以玻璃纖維及其制品（玻璃布、

帶、氈、紗等）作為增強(qiáng)材料，以合成樹(shù)脂作基體材料的一種

復(fù)合材料。已由玻璃纖維擴(kuò)大到碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、

氧化鋁纖維和碳化硅纖維等，亦稱(chēng)玻璃鋼復(fù)合材料表—5：發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)塑料品種比較在我國(guó)，塑料件約占汽車(chē)自重的7%～10%。我國(guó)汽車(chē)用塑料的品種按用量排列依次為PP，PVC，PU，不飽和樹(shù)脂，ABS，PF，PE，PA，PC，復(fù)合材料。

自20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著汽車(chē)材料國(guó)產(chǎn)化的開(kāi)展，我國(guó)汽車(chē)用塑料步入了世界發(fā)展的軌道。

奔馳Smart

在世界各大汽車(chē)制造公司中，最熱衷于

塑料的是戴姆勒—克萊斯勒汽車(chē)公司。他們正在開(kāi)發(fā)一項(xiàng)與傳統(tǒng)方法完全不同的汽車(chē)生產(chǎn)工藝，一項(xiàng)花費(fèi)浩大，風(fēng)險(xiǎn)也相當(dāng)大的試驗(yàn)，但是一旦成功，那么它將對(duì)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的加工方式產(chǎn)生革命性的影響。

目前，戴姆勒—克萊斯勒汽車(chē)公司已在一些車(chē)輛上使用塑料翼子板、后尾門(mén)，并將塑料整體結(jié)構(gòu)用在奔馳Ａ型車(chē)和超微型車(chē)“ＳＭＡＲＴ”跑車(chē)上。

這就是用巨型注塑機(jī)生產(chǎn)成型的汽車(chē)零件，包括翼子板、前照面板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后圍板等。

塑料——汽車(chē)材料的生力軍應(yīng)用品種：通用塑料工程塑料高性能工程塑料2012---2015：納米復(fù)合材料、可噴涂和免噴涂塑料，

塑料鏡片和塑料玻璃、

以及纖維增強(qiáng)熱塑性塑料；

目前運(yùn)用的材料：

聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、

ABS樹(shù)脂

及工程塑料及其合金材料

國(guó)外汽車(chē)已在初步試用車(chē)用復(fù)合材料纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（FRP）、車(chē)用熱塑性復(fù)合材料及碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等高分子復(fù)合材料。數(shù)百種之多應(yīng)用范圍外

裝

飾

件內(nèi)

裝

飾

件功能結(jié)構(gòu)件應(yīng)用特點(diǎn)：以塑代鋼，減輕汽車(chē)自重。

從現(xiàn)代汽車(chē)使用的材料來(lái)看，無(wú)論是外裝飾件、內(nèi)裝飾件，還是功能與結(jié)構(gòu)件，到處都可以看到塑料制作的影子。世界界汽汽車(chē)車(chē)材材料料技技術(shù)術(shù)發(fā)發(fā)展展的的主主要要方方向向：輕量量化化、環(huán)保保化化。。目的的：：節(jié)能能、減減排排、、降降耗耗、、環(huán)保保。汽車(chē)車(chē)材材料料發(fā)發(fā)展展的的主主要要方方向向輕量量化化：1、、減輕輕汽汽車(chē)車(chē)自自重重是是提提高高燃油油燃燒燒效效率率的的最最有有效效措措施施之之一一，汽車(chē)車(chē)的的自自重重每每減減少少10%，，燃燃油油的的消消耗耗可可降降低低6%～～8%。。2、、降低低汽汽車(chē)車(chē)排排放放，，保護(hù)護(hù)環(huán)環(huán)境境為此此，，增增加加塑塑料料類(lèi)類(lèi)材材料料在在汽汽車(chē)車(chē)中中的的使使用用量量，，便便成成為為降降低低整整車(chē)車(chē)成成本本及及其其重重量量，，增增加加汽汽車(chē)車(chē)有有效效載載荷荷的的關(guān)關(guān)鍵鍵。。環(huán)保?；?、、汽車(chē)車(chē)塑塑料料零零部部件件的的可可回回收收利利用用；2、、汽車(chē)車(chē)塑塑料料更更換換為為生生物物塑塑料料，首首當(dāng)當(dāng)其其沖沖是汽汽車(chē)車(chē)““內(nèi)飾飾件件”。。汽車(chē)車(chē)塑塑料料化化的的優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)一、最大大優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)是是減減輕輕車(chē)車(chē)體體的的重重量量，節(jié)節(jié)能能降降耗耗；；二、塑料料成成型型容容易易，，加加工工十十分分便便利利；三、塑料料制制品品的的彈彈性性變變形形特特性性能能強(qiáng)，，對(duì)車(chē)車(chē)輛輛和和乘客客起起到到保保護(hù)護(hù)作作用用；四、塑料料耐耐腐腐蝕蝕性性強(qiáng)強(qiáng)，，局局部部受受損損不不會(huì)會(huì)腐腐蝕蝕；五、塑料料品種種多多，，性性能能優(yōu)優(yōu)異異，，適適應(yīng)應(yīng)性性強(qiáng)強(qiáng)。。汽車(chē)車(chē)塑塑料料化化的的優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)一、最大大優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)是是減減輕輕車(chē)車(chē)體體的的重重量量。。輕量量化化是是汽汽車(chē)車(chē)業(yè)業(yè)追追求求的的目目標(biāo)標(biāo)，，塑塑料料在在此此方方面面可可以以大大顯顯其威威。。這這使使塑塑料料成成為為汽汽車(chē)車(chē)輕輕量量化化的的首首選選用用材材。使用用塑塑料料有有助助于于減減輕輕汽汽車(chē)車(chē)重重量量，，汽汽車(chē)車(chē)重重量量每每減減少少10%，，燃料料經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)性性可可提提高高5%。汽車(chē)車(chē)配配件件塑塑料料化化后后的的輕輕量量化化情情況況二、塑料料成成型型容容易易，，使使得得形形狀復(fù)復(fù)雜雜的的部部件件加加工工十十分分便便利利。。使用用塑塑料料可可以以一次次成成型型，，加加工時(shí)時(shí)間間短短，，精精度度有有保保證證。汽車(chē)車(chē)塑塑料料化化的的優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)注塑機(jī)例如：儀表臺(tái)用鋼板加工，往往需要先加工成型各個(gè)零件，再分別用連接件裝配或焊接而成，工序較多。三、塑料料制制品品的的彈彈性性變變形形特特性能能能能提提高高安安全全系系數(shù)數(shù)塑料料制制品品的的彈彈性性變變形形特特性能吸吸收收大大量量的的碰碰撞撞能能量量，，對(duì)對(duì)強(qiáng)烈烈撞撞擊擊有有較較大大的的緩緩沖沖作作用用，，對(duì)對(duì)車(chē)車(chē)輛輛和和乘乘客客起起到到保保護(hù)護(hù)作作用用。。因此此，，現(xiàn)現(xiàn)代代汽汽車(chē)車(chē)上上都都采采用用塑塑化化儀儀表表板板和和方方向向盤(pán)盤(pán)，，以以增強(qiáng)強(qiáng)緩緩沖沖作作用用。前前后后保保險(xiǎn)險(xiǎn)杠杠、、車(chē)車(chē)身身裝裝飾飾條條都都采采用用塑塑料料材材料料，，以以減輕輕車(chē)車(chē)外外物物體體對(duì)對(duì)車(chē)車(chē)身的沖沖擊擊力力。另另外外，，塑塑料料還還具具有有吸收收和和衰衰減減振振動(dòng)動(dòng)和和噪噪聲聲的作作用用，，可可以以提提高高乘乘坐坐的的舒舒適適性性。。增強(qiáng)緩沖作用前后保險(xiǎn)杠儀表板方向盤(pán)塑化車(chē)身裝飾條塑料汽車(chē)車(chē)塑塑料料化化的的優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)四、塑料料耐腐腐蝕蝕性性強(qiáng)強(qiáng)，局局部部受受損損不不會(huì)會(huì)腐腐蝕蝕。。鋼材材制制作作一一旦旦漆漆面面受受損損或或者者先先期期防防腐腐做做的的不不好好就就容容易易生生銹銹腐腐蝕蝕。。塑塑料對(duì)對(duì)酸酸、、堿堿、、鹽鹽等等抗抗腐腐蝕蝕能能力力大大于于鋼鋼板板，，如如果果用用塑塑料料做做車(chē)車(chē)身身覆覆蓋蓋件件，，十十分適適宜宜在在污污染染較較大大的的區(qū)區(qū)域域使使用用。。五、塑料品種多；性能優(yōu)異；適適應(yīng)性強(qiáng)。根據(jù)塑料的組組織成分，通通過(guò)添加不同同的填料、增增塑劑和硬化化劑制出所需需性能的塑料料，改變材料料的機(jī)械強(qiáng)度度及加工成型型性能，以適適應(yīng)車(chē)上不同同部件的用途途要求。例如：保險(xiǎn)杠要有相相當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度；坐墊和靠背就就要采用柔軟的聚氨酯泡沫沫塑料；塑料顏色可以以通過(guò)添加劑劑調(diào)出不同顏色，省去噴漆的的麻煩。有些塑料件還還可以電鍍，，如ABS塑塑料具有很好好的電鍍性能，可用于制作裝飾條條、標(biāo)牌、開(kāi)開(kāi)關(guān)旋鈕、車(chē)車(chē)輪裝飾罩等等。汽車(chē)塑料化的的優(yōu)勢(shì)汽車(chē)制造商適適應(yīng)塑料代替替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼制制材料還可降低成本。戴姆勒-克萊萊斯勒公司宣宣稱(chēng)，該公司司用模吹塑料料制成了吉普普車(chē)前后保險(xiǎn)杠，從從而使制造組組裝成本減少少了12％、、重量減少了了9％。應(yīng)用開(kāi)發(fā)信息息表明，用聚碳酸酯（PC）替代玻璃的環(huán)境效益包包括重量、安安全和設(shè)計(jì)。。1千克的PC釉料可替代代2.2千克克的玻璃，對(duì)對(duì)于15萬(wàn)公里使使用壽命（以以美國(guó)轎車(chē)平平均消費(fèi)計(jì)））可節(jié)約200~300兆兆焦的能力和和減少14~22千克二氧化碳碳排放。注模的塑料部部件也具有美學(xué)效果，而使用傳統(tǒng)統(tǒng)的材料如鋼鋼和玻璃很難達(dá)到，，如玻璃前燈燈透鏡用聚碳碳酸酯材料替替代。汽車(chē)塑料化的的優(yōu)勢(shì)塑料可提高汽汽車(chē)制造商設(shè)計(jì)的靈活性性。塑料在汽車(chē)中中的成功應(yīng)用用更使汽車(chē)成成本得以降低低，一個(gè)簡(jiǎn)單單的注模塑料部件可起起到許多金屬屬部件焊接在在一起的功能能，塑料可模模鑄成比鋼組組合件更為復(fù)雜雜的形狀，可可減少集成過(guò)過(guò)程中所用的的部件數(shù)。汽車(chē)裝飾部件件汽車(chē)塑料裝飾飾部件一般分分為內(nèi)飾件和和外飾件。內(nèi)飾件：汽車(chē)車(chē)廂隔板板、門(mén)內(nèi)裝飾飾板、儀表板板、扶手、地地毯、門(mén)內(nèi)手柄、裝裝飾條等。內(nèi)飾件功能要求：抗沖、減振、、隔熱、吸音音、隔音以及美觀觀、舒適具有較高的要要求。但不會(huì)影響車(chē)輛輛的整體運(yùn)行行性能，熱塑性塑料能滿足上述要要求，適宜制作內(nèi)飾飾件。且質(zhì)地輕、易成成型、易安裝裝、手感好和和成本低等特點(diǎn)，用量高達(dá)整車(chē)車(chē)塑料總用量量的56%。。內(nèi)飾件較早實(shí)實(shí)現(xiàn)了“塑料料化”，且用用量大。目前汽車(chē)內(nèi)飾飾件的塑料材材料逐漸向高高強(qiáng)、復(fù)合、、美觀等方向發(fā)展。儀表板車(chē)門(mén)內(nèi)板座椅后護(hù)板內(nèi)裝飾件副儀表板檔位手柄雜物箱蓋門(mén)內(nèi)手柄汽車(chē)內(nèi)裝飾部件1、耐熱性：因夏夏季長(zhǎng)時(shí)間光光照，車(chē)廂內(nèi)內(nèi)溫度比較高高，要求內(nèi)飾件材料具具有高耐熱性性；2、耐老化性：包包括熱氧老化化和光老化，，防止部件老老化變色、劣化；3、低氣味性：為了了駕乘人員的的身體健康，，材料應(yīng)確保保低揮發(fā)性、低氣味；4、亞光性：為確保保駕駛安全，，選用啞光材材料或啞光皮皮紋；5、耐刮傷性：要要求材料具有有一定的表面面硬度和較低低的摩擦系數(shù)，以防止止刮傷起毛。。汽車(chē)內(nèi)飾件——材料要求汽車(chē)常用的內(nèi)內(nèi)飾件及所選選材料汽車(chē)常用的內(nèi)內(nèi)飾件及所選選材料車(chē)門(mén)內(nèi)板的構(gòu)構(gòu)造基本上類(lèi)類(lèi)似于儀表板板，由骨架、、發(fā)泡和表皮皮革構(gòu)成。以以紅旗轎車(chē)和和奧迪轎車(chē)為為例：車(chē)門(mén)內(nèi)板部分：注塑成型ABS骨架復(fù)合在ABS骨架上形成一體襯有PU發(fā)泡材料的滌綸表皮真空成型有高強(qiáng)度隔熱性好美觀最近開(kāi)發(fā)成功功的低壓注射射—壓縮成型型方法，是把把表皮材料放放在還未凝固的聚丙烯毛毛坯上，經(jīng)過(guò)過(guò)壓縮，壓成成為門(mén)內(nèi)板。。表皮材料為為襯有PP軟軟泡層的TPO，這這類(lèi)門(mén)板易回回收再生。中中低檔轎車(chē)的的門(mén)內(nèi)板，可可采用木粉填填充改性PP板材或或廢纖維層壓壓板表面復(fù)合合針織物的簡(jiǎn)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，即即沒(méi)有發(fā)泡緩緩沖結(jié)構(gòu)，有些貨車(chē)車(chē)上甚至使用用直接貼一層層PVC人造造革的門(mén)內(nèi)板板。汽車(chē)內(nèi)飾件——車(chē)門(mén)內(nèi)板車(chē)門(mén)周?chē)鷩芰狭霞壳白鴫|及靠靠背基本上是是由軟質(zhì)PU(聚氨基甲酸酸酯簡(jiǎn)稱(chēng)聚氨酯)發(fā)泡制成。對(duì)對(duì)于座椅的表表皮材料，60年代大多多數(shù)采用PVC人造革，，70年代開(kāi)開(kāi)始使用真皮皮織物包皮，，織物材料主主要是尼龍，，預(yù)計(jì)聚酯織織物包皮會(huì)逐逐年增加。座座椅緩沖材料料為模壓發(fā)泡泡的軟質(zhì)高彈彈性PU，目目前尚無(wú)其它它發(fā)泡材料可可以替代它。?？紤]到座椅的的舒適性，緩緩沖墊的密度度可以改變，，從而使軟硬度隨之改改變。如奧迪迪A6轎車(chē)靠靠背上的緩沖沖墊可使用天天然纖維（如椰子子殼）浸膠材材料，其特點(diǎn)點(diǎn)是透氣性好好；骨架材料料可用GMT（（玻璃纖維氈氈片）取代鋼鋼鐵材料。座椅我國(guó)使用的儀表板可分為硬和軟軟儀表板兩種種。儀表板軟儀表板硬儀表板適用車(chē)型：輕、小型貨車(chē)、大貨車(chē)和客車(chē)材質(zhì)：PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性注射成型構(gòu)成：表皮（PVC/ABS或PVC片材）、

骨架材料：ABS、改性PP、FRP

緩沖材料：發(fā)泡材料（如PU）適用車(chē)型：商務(wù)車(chē)、轎車(chē)軟質(zhì)儀表板：PC/ABS

合金骨架內(nèi)模

真空吸塑法

表皮材料敷在骨架上PVC/ABS合金帶皮紋的片材作表皮材料美觀手感良好汽車(chē)內(nèi)飾件——儀表板硬儀表板常被用在輕、、小型貨車(chē)、、大貨車(chē)和客客車(chē)上，一般采用用PP、PC、ABS、、ABS/PC等一次性性注射成型。。這種儀表板表表面有花紋，，尺寸很大，，無(wú)蒙皮，對(duì)對(duì)表面質(zhì)量要要求很高，對(duì)對(duì)材料的要求求是耐濕、耐耐熱、剛性好好、不易變形形。但由于這這種儀表板通通常采用多點(diǎn)點(diǎn)注射成型，，易形成流痕痕和粘接痕，，同時(shí)添加色色母不均，容容易產(chǎn)生色差差，因此表面面需經(jīng)涂裝后后才能使用，，且最好選用用亞光漆涂裝裝。另外，由于高高檔儀表板追追求質(zhì)感，所所以在儀表板板表面做一部分桃木木飾紋將是一一種發(fā)展方向向。斯太爾“7001”產(chǎn)品采用鋼板骨架，也有用ABS、改性PP、FRP做骨架的；斯太爾重卡桑塔納、捷達(dá)達(dá)、富康儀表板均采用PVC/ABS或PVC片材作為表表皮材料，并帶有皮紋。上海大眾斯柯達(dá)明銳儀表板但是，由三種種以上材料構(gòu)構(gòu)成的儀表板板，材料的再再生利用極為為困難。為了便便于回收利用用，正在發(fā)展展用熱塑性聚烯烴烴TPO表皮和改性聚丙丙烯PP骨架架及聚丙烯發(fā)發(fā)泡材料構(gòu)成的儀表板板。由于半硬質(zhì)PU泡沫的開(kāi)孔性，因此它具有良好的回彈性，并能吸收50%～70%的沖擊能量，安全性高，耐熱、耐寒，堅(jiān)固耐用，且手感好。半硬質(zhì)PU泡沫再加工工藝：表皮真空吸塑成型置于成型腔內(nèi)放上骨架注入緩沖發(fā)泡材料（如PU）成形方向盤(pán)：考慮到輕量化化，現(xiàn)在也有有用玻璃纖維維增強(qiáng)PA替替代鐵芯的趨趨勢(shì)。為了追求豪華華、舒適、手手感好，現(xiàn)在在的方向盤(pán)表表面部分增加加了桃木飾紋紋或真皮包皮皮等。方

向

盤(pán)結(jié)構(gòu)要求挺

拔堅(jiān)

固輕

便外韌內(nèi)軟耐熱、耐寒耐光、耐磨骨架：鋼骨架與鋁壓壓注包覆物：多用改性PP、PVC、、PU、ABS等樹(shù)脂一般采用自結(jié)結(jié)皮硬質(zhì)PU泡沫材料高高壓或低壓發(fā)發(fā)泡而成。車(chē)內(nèi)頂棚、后后圍（后圍主主要對(duì)重型車(chē)車(chē)而言）是內(nèi)內(nèi)飾件中材料料和品種花樣樣最多的一種種復(fù)合層壓制制品，它的作作用除了起裝裝飾功能外，，還起著隔熱熱、隔音等特特殊功能。頂棚、后圍一一般由基材和和表皮構(gòu)成，，基材需要具具有輕量、剛剛性高、尺寸寸穩(wěn)定，易成成形等特點(diǎn)，，車(chē)頂棚：聚氨酯、PP發(fā)泡片材、熱塑性氈類(lèi)內(nèi)材蜂窩狀塑料等作基材復(fù)合在基材上成一體無(wú)紡布、TPO、PVC等作表皮材料吸音減振減重頂棚、后圍我國(guó)的轎車(chē)頂頂棚一般使用用TPO發(fā)泡泡片材、玻璃璃纖維、無(wú)紡紡滌綸布材料料層壓成型。。轎車(chē)頂棚轎車(chē)頂棚材料轎車(chē)頂棚骨架基材：熱固性或熱塑性氈類(lèi)壓制成型表皮材料：針織面料無(wú)紡布PVC成型頂棚粘接頂棚吊裝頂棚頂棚種類(lèi)占70%以上(卡車(chē)為主)塑料油箱散熱器水室空氣過(guò)濾器罩風(fēng)扇葉功能與

結(jié)構(gòu)件汽車(chē)功能件功能件必須滿滿足特殊的使使用功能，對(duì)對(duì)其材料具有特殊的要要求。汽車(chē)功能件——暖風(fēng)機(jī)、空調(diào)調(diào)暖風(fēng)機(jī)、空調(diào)調(diào)是汽車(chē)重要的功能能件，其總成大部分分是由塑料注塑或吸吸塑而成。上、中、下殼體由PP+20%玻璃纖維增強(qiáng)注塑而成，轉(zhuǎn)動(dòng)板、臂、撥叉、齒輪等連接件由增強(qiáng)PA66注塑而成暖風(fēng)管由LDPE吹塑而成暖風(fēng)機(jī)、空調(diào)塑料件約重6Kg斯太爾王汽車(chē)功能件——燃油箱及燃油油管燃油箱結(jié)構(gòu)：具有單層或多多層復(fù)合結(jié)構(gòu)。奧迪A6燃油箱奇瑞B(yǎng)14燃油箱燃油箱是汽車(chē)車(chē)中重要的安安全部件之一一燃油箱材質(zhì)要求：耐寒、耐熱、、耐蠕變、耐耐應(yīng)力開(kāi)裂、、耐大氣老化、、耐溶劑、耐化學(xué)藥品腐腐蝕等以適應(yīng)抗沖擊擊、抗?jié)B漏、、阻燃、防爆爆等方面的要要求，塑料燃油箱通通常采用HMWHDPE基材，并輔以以粘接和阻隔隔性材料吸塑塑而成，其箱箱體內(nèi)壁要用用不同的方法法進(jìn)行表面處處理。進(jìn)氣道是為發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì)計(jì)的部件。對(duì)對(duì)于卡車(chē)來(lái)說(shuō)說(shuō)，進(jìn)氣道是是重要的外飾飾件，通常位位于駕駛室后后面，一般為為ABS板吸吸塑二次加工工成型、PE吹塑成型或或ABS注塑塑而成，重卡卡斯太爾王和和“黃河王子子”的進(jìn)氣道道就是ABS注塑而成，，重約15Kg。江淮汽車(chē)進(jìn)氣道斯太爾王進(jìn)氣道汽車(chē)功能件——進(jìn)氣道擋位標(biāo)牌、暖暖風(fēng)操縱面板板、操縱旋鈕鈕及導(dǎo)光塊這類(lèi)功能件一般選用用原色PMMA為材料，，但也有例外外，如斯太爾爾王的前遮陽(yáng)罩罩則選用黑色色、鉛黃色或或紫色的PMMA，主要要是防止太陽(yáng)光光的直射。汽車(chē)功能件煙灰缸、缸體體及蓋板為了滿足阻燃燃、耐溫的需需要，這類(lèi)功能件一般選選用PC、PF、PBT或PC/ABS注塑而而成。例如：黃河王子就采采用PC，斯太爾王則用用PBT、PC/ABS注塑而成。。T11煙灰缸缸為酚醛樹(shù)脂，點(diǎn)煙器面板為為PP/EPTM-T12。擋泥板車(chē)輪罩導(dǎo)流板外裝飾件散熱器格柵發(fā)動(dòng)機(jī)罩汽車(chē)外飾件：發(fā)動(dòng)機(jī)罩、散散熱器格柵、、擋泥板、車(chē)外門(mén)把手、、后導(dǎo)流板、、車(chē)身裝飾條條等。汽車(chē)外飾件汽車(chē)外飾件的的材料要求1、耐候性：對(duì)于于不涂裝或電電鍍的部件應(yīng)應(yīng)選用耐候材材料，如AES、ASA（AAS）、PC/PBT（PET）等；；2、耐熱性：因環(huán)環(huán)境溫度低，，標(biāo)準(zhǔn)耐熱級(jí)級(jí)就可滿足要要求；3、耐低溫性：要要求材料具有有一定的耐低低溫性，防止止冬季低溫環(huán)境下部件件開(kāi)裂；4、耐化學(xué)品性：：防止油品及及酸雨的侵蝕蝕；5、耐刮傷性：要要求材料具有有一定的表面面硬度和較低低的摩擦系數(shù)，以防止止刮傷。汽車(chē)外飾件發(fā)動(dòng)機(jī)罩及地地墊屬中、重重型汽車(chē)及客客車(chē)的重要內(nèi)內(nèi)飾件。發(fā)動(dòng)機(jī)罩一般般是將PVC皮革吸塑后后與聚醚多元元醇和異氰酸酸酯發(fā)泡填充充而成主要起起到吸音、隔隔熱、減震和和美化車(chē)內(nèi)環(huán)環(huán)境等作用。。汽車(chē)外飾件———發(fā)動(dòng)機(jī)罩散熱器格柵是是為了冷卻發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)置置的開(kāi)口部件件，位于車(chē)體體最前面，往往往把汽車(chē)的的銘牌鑲嵌其其間，是表現(xiàn)現(xiàn)一輛汽車(chē)風(fēng)風(fēng)格的重要部部件。注塑成型ABS或PC/ABS合金汽車(chē)外飾件———散熱器格柵也有用耐候性性較好的ASA(丙烯腈腈、苯乙烯、、丙烯酸橡膠膠組成的三元元聚合物，屬屬于抗沖擊擊改性樹(shù)脂)材料，在注注塑成型后，，表面可不經(jīng)經(jīng)涂裝。表面面不涂裝的散散熱器格柵，，其成本將降降低50%。。最近，出現(xiàn)現(xiàn)了以聚酯彈彈性體為材料料的格柵，經(jīng)經(jīng)表面濺射金金屬鉻后使用用，此種格柵柵備受用戶的的青睞。桑塔納轎車(chē)的格柵是用ABS注塑成型制成的，由于ABS耐候性較差，使用時(shí)需加入耐候性助劑，色澤為黑色。小紅旗的格柵是ABS/PC合金經(jīng)注塑成型后，再用噴漆噴敷。汽車(chē)外飾件———散熱器格柵翼子板（也叫叫擋泥板）的的作用是，在在汽車(chē)行駛過(guò)過(guò)程中，防止止被車(chē)輪卷起起的砂石、泥泥漿濺到車(chē)廂廂的底部。因此，要求所所使用材料具具有耐氣候老老化和良好的的成型加工性性。汽車(chē)外飾件———翼子板桑塔納轎車(chē)左左右前輪的上上方有2個(gè)翼子板，重重約1.8Kg，它是用增韌改性PP經(jīng)注射成型而而成；重卡斯太爾王王的翼子板采采用FRP制作；斯太爾1491的翼子板板則采用PU彈性體制作作。現(xiàn)在，翼子板板用塑料多為為PU類(lèi)，也也有采用樹(shù)脂脂制作的。今后，用PA/PP合金金注射成型是是一種發(fā)展方方向。改性EVA(乙烯-醋酸乙烯酯共聚物)汽車(chē)擋泥板板塑料配方：TPVC改性性PVC汽車(chē)車(chē)擋泥板塑料料配方導(dǎo)流板通常具具有輕量、高高剛性、設(shè)計(jì)計(jì)新穎并呈流流線型等特點(diǎn)點(diǎn)。根據(jù)不同同車(chē)型的要求求，一般可采采用SMC（（片材模塑材材料）、FRP、mPPO等材料，，也可用改性性PP和ABS。經(jīng)中空空成型的導(dǎo)流流板成本低，，且表面易涂涂裝，重卡斯斯太爾王的導(dǎo)導(dǎo)流板就是用用FRP制作作的。FRP--(FiberReinforcedPlastics)纖維增增強(qiáng)復(fù)合塑料料.根據(jù)纖維維不同分為玻玻璃纖維增強(qiáng)強(qiáng)復(fù)合塑料（（GFRP）），碳纖維增強(qiáng)復(fù)復(fù)合塑料（CFRP），，硼纖維增強(qiáng)強(qiáng)復(fù)合塑料等等；尾導(dǎo)流板底導(dǎo)流板前導(dǎo)流板汽車(chē)外飾件———導(dǎo)流板近些年汽車(chē)外外飾件也逐步步實(shí)現(xiàn)了“以以塑代鋼”，，由于外飾件對(duì)材料的的力學(xué)強(qiáng)度、、美觀性能等等方面要求高高，目前主要要采用高性能工工程塑料及其其合金、增強(qiáng)強(qiáng)復(fù)合材料等等制造。注塑成型散熱器格柵

ABS或ASA、

PC/ABS合金力學(xué)強(qiáng)度高，表觀性能好，表面可不經(jīng)涂裝車(chē)外門(mén)把手、、門(mén)鎖采用POM制作，，其剛性好、耐耐磨且手感好好。*NVH：（噪聲、振動(dòng)動(dòng)、沖擊）奇瑞A3發(fā)動(dòng)機(jī)罩尼龍?jiān)鰪?qiáng)復(fù)合材料表面光滑、尺寸精確、質(zhì)量穩(wěn)定、能一次成型，*NVH指標(biāo)比金屬罩小，不需要進(jìn)行后處理,可降低成本汽車(chē)車(chē)身汽車(chē)車(chē)身輕量量化：目前世界各國(guó)國(guó)都在進(jìn)行著著車(chē)身塑料化化（塑殼汽車(chē)車(chē)）的開(kāi)發(fā)研究。對(duì)對(duì)塑殼汽車(chē)而而言，其關(guān)鍵鍵是汽車(chē)的穩(wěn)穩(wěn)定性以及車(chē)架的強(qiáng)度。。玻璃纖維增強(qiáng)PP、PET、PC/PBT、PC/ABS等合金很高的力學(xué)強(qiáng)度良好的綜合性能制造車(chē)身玻璃氈增強(qiáng)熱塑性復(fù)合塑料玻璃氈經(jīng)PP浸漬壓制成PP增強(qiáng)片材具有強(qiáng)度高，便于沖壓成型適合制造車(chē)身等大型結(jié)構(gòu)件德國(guó)尼奧普蘭蘭公司已研制制出了全塑殼殼大型轎車(chē)，該該車(chē)型質(zhì)量只只有普通轎車(chē)車(chē)的43%，可節(jié)節(jié)省燃料20%～30%。它的一輛輛試驗(yàn)車(chē)橫穿撒撒哈拉沙漠，，能耐70℃℃的高溫，且與41km/h時(shí)時(shí)速的載貨汽汽車(chē)相撞時(shí)，，駕駛員和乘客客均無(wú)損傷。。德國(guó)尼奧普蘭蘭

全塑殼大大型轎車(chē)美國(guó)通用公司的土星汽車(chē)

美國(guó)通用公司的土星汽車(chē)也是全塑汽車(chē)，車(chē)身和車(chē)架采用新型增強(qiáng)塑料制成。

目前研發(fā)的是熱固性片狀模塑料（SMC），具有好的機(jī)械性能、表觀質(zhì)量和自然時(shí)效性，也可用來(lái)制造車(chē)身面板。

克萊斯勒汽車(chē)公司研制出新型塑料汽車(chē)，車(chē)身是由PET塑料制造的6大部分組成，裝拆方便快捷，且表面不需噴涂，汽車(chē)的造價(jià)比普通汽車(chē)可降低一半。汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)部件汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)部件：供油系統(tǒng)零件件、汽車(chē)點(diǎn)火火器、加速器器、汽車(chē)泵、輸油油管、動(dòng)力閥閥、馬達(dá)齒輪輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、、進(jìn)氣歧管、、氣缸體等?，F(xiàn)在大部部分都是以塑塑料代替金屬屬材料來(lái)制造造。轎車(chē)、面包車(chē)車(chē)、小卡車(chē)上上使用的塑料料，目前大約約25%用于發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)內(nèi)。德國(guó)富呂登伯伯格公司用聚酯BMC制造了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)室內(nèi)進(jìn)氣歧歧管，其內(nèi)表表面十分光滑滑，有助于空空氣進(jìn)入，使使得發(fā)動(dòng)機(jī)效效率比用金屬屬歧管高15%，歧管重重量減輕1kg。汽車(chē)進(jìn)氣歧管管的塑料化——德國(guó)寶馬汽車(chē)車(chē)公司玻璃纖維增強(qiáng)尼龍汽車(chē)進(jìn)氣歧管實(shí)現(xiàn)了塑料化進(jìn)氣歧管在使用性能方方面明顯優(yōu)于于普通金屬銅銅。如塑料汽缸頭頭蓋質(zhì)量可減輕約50%，成本可降低約30%。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾蓋汽缸頭蓋等部件改性尼龍作為首選材料與金屬材質(zhì)相比其質(zhì)量輕強(qiáng)度高汽車(chē)動(dòng)力閥齒輪軸承滑輪高性能的聚甲醛尼龍及復(fù)合材料與金屬材質(zhì)相比其質(zhì)量輕強(qiáng)度高萬(wàn)向節(jié)軸承內(nèi)襯聚甲醛加入少量聚四氟乙烯和鉛粉強(qiáng)度高耐腐蝕耐磨性能好自潤(rùn)滑性好散熱性能優(yōu)隨著塑料加工工改性技術(shù)的的不斷提高，，塑料將有可可能取代金屬制造汽汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)的幾乎每一一種零件。如美國(guó)采用一一種耐熱型塑料通通過(guò)玻璃及碳碳纖維增強(qiáng)，制造了大部分分發(fā)動(dòng)機(jī)零件件，這種塑料料發(fā)動(dòng)機(jī)比金金屬發(fā)動(dòng)機(jī)重量約減輕50%，試驗(yàn)驗(yàn)中省油率達(dá)達(dá)到12%～～15%，而而且噪聲比金屬發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)低30%。巴斯夫夫公司司用天然橡橡膠改改性聚聚酰胺胺的復(fù)復(fù)合材材料制造了了汽車(chē)車(chē)輕型型穩(wěn)定定器，，該穩(wěn)穩(wěn)定器器已用用于豪豪華型型保時(shí)時(shí)捷四四門(mén)跑跑車(chē)Pananmera上，，能夠夠十分分可靠靠地承承受高高達(dá)650Nm的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)扭矩矩，具具有良良好的的吸音音效果果，并并且高高強(qiáng)度度，可可以保保證汽汽車(chē)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的穩(wěn)穩(wěn)固安安裝，，與相相似功功能的的金屬屬組件件相比比可減減輕35%的重重量。。保時(shí)捷四門(mén)跑車(chē)Pananmera汽車(chē)安安全系系統(tǒng)部部件—安全氣氣囊安全氣氣囊是是汽車(chē)車(chē)安全全系統(tǒng)統(tǒng)中的一一個(gè)重重要部部件。氣囊材材料要要求：耐高、低溫；高沖擊擊、撕撕裂強(qiáng)強(qiáng)度；伸長(zhǎng)率率小。。但近幾幾年來(lái)來(lái)，TPO技術(shù)術(shù)的突突破性性進(jìn)展展，以以其較較高性性?xún)r(jià)比比的優(yōu)點(diǎn)使使其在在汽車(chē)車(chē)安全全氣囊囊蓋板板中的的使用用越來(lái)來(lái)越廣廣泛。。PA6、PA66和和TPE-E等塑料料是制制造安安全氣氣囊的的最佳佳材料料。而而且由由于TPE-E兼具具橡膠膠的彈彈性和和熱塑塑性塑塑料的的剛性性、易易加工工和良良好的的耐熱熱性，，在安安全氣氣囊蓋蓋板的的制造造上也也顯示示出了了獨(dú)特特的優(yōu)優(yōu)越性性，所所以在在汽車(chē)車(chē)氣囊囊蓋板板上已已普遍遍應(yīng)用用。汽車(chē)安安全系系統(tǒng)部部件—保險(xiǎn)杠杠保險(xiǎn)杠杠在汽汽車(chē)中中是抗抗沖擊擊性能能要求求最高高的部部件之之一。。目前在在一些些中高高檔車(chē)車(chē)型中中大都都采用用PC/PBT合金金制造造，它它不僅具有有良好好的力力學(xué)性性能，，特別別是有有很高高的沖沖擊強(qiáng)強(qiáng)度，，而且且還具有較較高的的耐熱熱性和和耐化化學(xué)藥藥品性性。巴斯夫夫公司司生產(chǎn)產(chǎn)的PC/PBT合合金Ultrablend，，不僅僅具有有PBT的耐耐化學(xué)學(xué)藥品品性、、耐油油性及及流動(dòng)動(dòng)性，，又具具有PC的的低溫溫韌性、、耐熱熱性及及高的的機(jī)械械性能能(尤尤其突突出的的高抗抗沖擊擊性)，已經(jīng)大大量用用于制制造保保險(xiǎn)杠杠。此此外PP經(jīng)經(jīng)抗沖沖改性性后也也大量量用于中低低檔車(chē)車(chē)型的的保險(xiǎn)險(xiǎn)杠，，它具具有很很高的的性?xún)r(jià)價(jià)比。。保險(xiǎn)杠杠一般般采用用模壓壓塑料料板材材、改改性PP材材料，，或用用玻璃纖纖維增增強(qiáng)塑塑料經(jīng)經(jīng)模壓壓、吸吸塑或或注塑塑成型型。桑塔納納轎車(chē)車(chē)的面面板材材料是是采用用共聚丙丙烯加加熱塑塑性彈彈性體，再加加入其其它助助劑，，經(jīng)注注塑成成型的的。汽車(chē)安安全系系統(tǒng)部部件—保險(xiǎn)杠杠改性PP汽汽車(chē)硬硬質(zhì)保保險(xiǎn)杠杠專(zhuān)用用料國(guó)內(nèi)外外汽車(chē)車(chē)硬質(zhì)質(zhì)保險(xiǎn)險(xiǎn)杠改改性PP專(zhuān)專(zhuān)用料料的性性能根據(jù)不不同車(chē)車(chē)型的的要求求，某某些車(chē)車(chē)型的的保險(xiǎn)險(xiǎn)杠需需要噴噴漆。捷達(dá)王王、新新捷達(dá)達(dá)、別別克等等車(chē)的的保險(xiǎn)險(xiǎn)杠都都進(jìn)行行了了表面面噴漆漆；保險(xiǎn)杠杠表面面經(jīng)噴噴漆后后，色色澤漂漂亮，，但成成本增增加近近一倍倍，而且噴噴漆后后的保保險(xiǎn)杠杠，其其回收收再生生料的的耐寒寒性和和伸長(zhǎng)長(zhǎng)率大大幅度降降低，，不能能再用用于制制造保保險(xiǎn)杠杠。SMC：片片狀模模塑料料Sheetmoldingcompound的的縮寫(xiě)寫(xiě)，即片狀狀模塑塑料。。主要要原料料由SMC專(zhuān)用用紗、、不飽和和樹(shù)脂脂、低收縮縮添加加劑，填料料及各各種助劑組組成斯太爾王重卡汽車(chē)安安全系系統(tǒng)部部件—保險(xiǎn)杠杠桑塔納納和奧奧迪——100等等就直直接采采用注注塑成成形的的保險(xiǎn)險(xiǎn)杠。所以，，開(kāi)發(fā)發(fā)可涂涂性PP來(lái)來(lái)制造造保險(xiǎn)險(xiǎn)杠是是當(dāng)前前的研研究課課題。。斯太爾爾王的的保險(xiǎn)杠杠及前前臉連連在一一起，主要要采用用SMC壓制而而成，，質(zhì)量量輕，，強(qiáng)度度高。。汽車(chē)照照明系系統(tǒng)部部件汽車(chē)照照明系系統(tǒng)部部件主主要有有車(chē)窗玻玻璃、、擋風(fēng)風(fēng)玻璃璃、車(chē)車(chē)燈等，基本上上都已已經(jīng)塑塑料化化，主主要采采用的材料料是PC或或PMMA等，，它們不不僅抗抗沖擊強(qiáng)強(qiáng)度高高、抗震吸吸音效果果好、、透明明度高高，而且重重量比無(wú)機(jī)機(jī)玻璃璃減輕約約40%～～50%。透明性性、耐耐熱性性、耐耐沖擊擊性及及易于于成型型性，采用表表面涂涂覆硬硬膜的的PC，從從而進(jìn)進(jìn)一步步提高高了耐擦擦傷性性和耐耐候性性，比比玻璃璃鏡片片更亮亮，更抗破破碎，更具光光學(xué)加加工的的準(zhǔn)確確性。。風(fēng)擋玻玻璃的的三層層安全全玻璃璃里面面又貼貼附了了20μμm厚厚的的聚氨氨酯膜膜，以以提高高其抗抗碎性性。車(chē)前大燈玻璃擋風(fēng)玻璃車(chē)窗玻璃聚氨酯膜燈類(lèi)前大燈透明性耐熱性耐沖擊性易于成型提高了耐擦性耐候性表面涂敷硬膜的PC后排指示組合燈

PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)燈殼材料填充改性PP耐熱ABS燈殼和和燈罩罩之間間可采采用熱熱熔