2023年春季期汽修實(shí)訓(xùn)總結(jié)

201*春季期汽修實(shí)訓(xùn)總結(jié)201*春季期汽修實(shí)訓(xùn)總結(jié)

《鈑金根本工藝和設(shè)備》實(shí)訓(xùn)總結(jié)

概要

通過本次34課時(shí)的實(shí)訓(xùn)，了解了汽車鈑金根本工藝和設(shè)備的根本要領(lǐng)和根本學(xué)問，熟識(shí)安全操作規(guī)程和防護(hù)要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，讓我對(duì)汽車有一個(gè)感性和理性的了解并得到崗位的根本訓(xùn)練，為縮短將來工作崗位的適應(yīng)期打下根底。實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。從而到達(dá)了手腦并用，雙手萬能的目的。

在此次實(shí)訓(xùn)中，不僅把握了汽車鈑金根本工藝和設(shè)備的相關(guān)學(xué)問，而且也使學(xué)生意識(shí)到在以后的工作學(xué)習(xí)中團(tuán)結(jié)協(xié)作，以及充分發(fā)揮他們的主動(dòng)性，制造性來解決問題的力量的重要性。并且要學(xué)會(huì)對(duì)已學(xué)過的學(xué)問和工程文件記錄要準(zhǔn)時(shí)的反省和總結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)學(xué)問的根深蒂固！

一、實(shí)習(xí)手段

1.依據(jù)汽車碰撞修復(fù)的工藝流程，目前設(shè)備工具大致可分為車身大梁矯正系

統(tǒng)、車身整形設(shè)備、焊接設(shè)備、車身測(cè)量系統(tǒng)和相關(guān)附件。

2.車身大梁矯正系統(tǒng)主要分為L(zhǎng)型簡(jiǎn)易車架車身矯正器、地框式矯正設(shè)備（俗稱地八卦系統(tǒng)）、框架式矯正設(shè)備（專用型設(shè)備）和平臺(tái)式矯正設(shè)備（通用型設(shè)備）。

3.測(cè)量系統(tǒng)主要有電子測(cè)量系統(tǒng)和機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)兩大類，對(duì)車身進(jìn)展三維數(shù)據(jù)測(cè)量。

4.為了協(xié)作車身大梁矯正系統(tǒng)安裝和定位車身，還需要與矯正臺(tái)相匹配的一些固定車身用的附件，以及一些特地協(xié)作特定車型的專用夾具等等。5.車身整形設(shè)備主要包括加熱工具、鈑金修復(fù)機(jī)（介子機(jī)）、打磨切割工具和焊接設(shè)備（CO2和惰性氣體愛護(hù)焊以及點(diǎn)焊機(jī)等）等。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

要把握科學(xué)高效的修理工藝，技術(shù)人員必需了解當(dāng)今計(jì)算機(jī)幫助設(shè)計(jì)的車架構(gòu)造的學(xué)問、計(jì)算機(jī)幫助設(shè)計(jì)的車架對(duì)碰撞能量的汲取和傳遞方面的學(xué)問。技術(shù)人員對(duì)車輛碰撞損傷程度確實(shí)認(rèn)、需要更換的部件、需要修理的部位、修理方式確實(shí)定、設(shè)備工具的選用以及各種操作標(biāo)準(zhǔn)化等方面的學(xué)問都必需熟知工藝流程一般步驟一、進(jìn)展充分的修復(fù)預(yù)備

（1）了解車身制造材料和車架焊接工藝，以選擇妥當(dāng)?shù)男蘩矸绞?。車身制造材料、車架焊接工藝上的差異，?dǎo)致修理方式發(fā)生變化。

傳統(tǒng)的車架式車身主要是由低碳鋼或中碳鋼制成，在進(jìn)展焊接和切割時(shí)，應(yīng)使用氣動(dòng)車身鋸，使用氧-乙炔切割則會(huì)對(duì)車身造成較大的破壞。現(xiàn)代整體式車身構(gòu)架通常是用高強(qiáng)度鋼或合金材料（如鋁合金）制成，在構(gòu)造零件修理中必需使用CO2愛護(hù)焊、惰性氣體愛護(hù)焊或點(diǎn)焊機(jī)進(jìn)展焊接。（2）了解車身構(gòu)造

對(duì)于承載式車身，其主要部件焊接在一起，易于形成嚴(yán)密的構(gòu)造，乘客艙的強(qiáng)度最大，車身前后部都屬于潰縮區(qū)，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，前后部發(fā)生變形以汲取碰撞沖擊能量，有助于在碰撞時(shí)愛護(hù)車內(nèi)乘員安全。這種車身側(cè)面沒有潰縮區(qū)，因此A、B柱強(qiáng)度很高，車門內(nèi)部通常采納高強(qiáng)度加強(qiáng)筋和加強(qiáng)桿。

盡可能采納全方位拉伸的方法進(jìn)展矯正，盡量不采納加熱的方式，以防止金屬內(nèi)部構(gòu)造發(fā)生轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致強(qiáng)度轉(zhuǎn)變，使汽車在其次次碰撞時(shí)不能有效保持乘客。（3）定位參數(shù)

各種車型的數(shù)據(jù)參數(shù)是整個(gè)修復(fù)工作的依據(jù)，測(cè)量、定位、拉伸和檢測(cè)都是在原車數(shù)據(jù)參數(shù)的根底上開展的。

一些公司推出了數(shù)據(jù)光盤，進(jìn)口車型可達(dá)300多款，國產(chǎn)車型數(shù)據(jù)涵蓋了國內(nèi)主要廠家的主力車型，而且數(shù)據(jù)特別全面、牢靠，并且可以定期進(jìn)展補(bǔ)充和升級(jí)。

二、診斷測(cè)量制定科學(xué)的修復(fù)方案

觀看車身受損狀況，弄清晰碰撞后車身如何受力，力是如何沿著車體傳遞的，對(duì)直承受損部位、間承受損部位及慣性效應(yīng)受損部位應(yīng)如何修復(fù)，車身各部位材料的應(yīng)用狀況以及采納什么樣的焊接工藝，使用幫助支撐定位在矯正拉伸過程中有什么幫忙，在實(shí)施焊接換件作業(yè)中如何對(duì)所需更換部件進(jìn)展精確定位等均應(yīng)仔細(xì)思索。

（1）利用先進(jìn)的測(cè)量系統(tǒng)提高工作效率

電子測(cè)量系統(tǒng)，除了使用便利之外，它在許多地方還能發(fā)揮重要作用。以意大利SPANESI(史賓尼斯)TOUCH電子底盤車身測(cè)量?jī)x為例，①事故車修理中為鈑金工供應(yīng)底盤和車身各點(diǎn)精確的數(shù)據(jù)，保證修理精度。②進(jìn)展零配件的檢測(cè)，如測(cè)量下擺臂是否彎曲縮短，測(cè)量減振器是否彎曲，測(cè)量軸承座是否扭曲，借助電子測(cè)量系統(tǒng)，可以精確地推斷零配件是否損壞。③進(jìn)展汽車四輪定位的檢測(cè)。（2）確定低本錢高效率的修復(fù)方案

碰撞修復(fù)中常常會(huì)遇到“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的狀況，比方車門或發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋受到局部損傷，為了保證整體的美觀，采納整體進(jìn)展鈑金噴涂方法，在工時(shí)和用料方面造成很大的鋪張。

科學(xué)的修復(fù)方案，除了要考慮降低修理本錢之外，還要綜合考慮整體修理質(zhì)量，比方局部拉伸時(shí)如何保證周邊部位不受影響，切割和焊接時(shí)如何保證金屬內(nèi)部構(gòu)造盡量不發(fā)生較大變化，以及使用何種鉆孔打磨工具不會(huì)對(duì)安裝造成影響。三、車身安裝固定

安裝固定時(shí)要首先確定夾緊部位，固定前要認(rèn)真觀看車輛底盤部位裙邊外形，推斷應(yīng)選用哪種夾緊系統(tǒng)。防止造成車身”二次損傷“。安裝時(shí)要依據(jù)碰撞車損壞程度和部位確定損傷車在平臺(tái)的位置。在車和塔柱之間應(yīng)留出足夠的拉伸空間，一般在塔柱與車身之間大約留50～70cm距離。要施加駐車制動(dòng)，用三角木將汽車輪胎墊好，在夾緊過程中，防止車輛滑動(dòng)。四、拉伸整形及部件的拆卸、修理和更換（1）拉伸整形的留意事項(xiàng)

①對(duì)于整體式車身，必需用固定的方式，至少需要4個(gè)固定點(diǎn)，依據(jù)車身構(gòu)造，有時(shí)還需要另外的固定點(diǎn)。②對(duì)于損壞部位的修理，肯定要找到一個(gè)以上的拉伸點(diǎn)。③對(duì)車身部件進(jìn)展矯正操作時(shí)，要使用多點(diǎn)拉伸。車身材料金屬板件很簡(jiǎn)單發(fā)生移位、收縮和延長(zhǎng)，不正確的拉伸有可能增加車身部件的損壞。④汽車都考慮了對(duì)碰撞損傷的隔離，對(duì)每一損傷部位都作為一個(gè)獨(dú)立體對(duì)待，對(duì)于發(fā)生損傷的部位，要根據(jù)“先進(jìn)后出”的規(guī)章。（2）車身大梁的拉伸程序

拉伸時(shí)，每次拉伸一小點(diǎn)，然后松開鏈條，卸力、測(cè)量。操作時(shí)，留意“從里到外”完成的挨次。①首先是長(zhǎng)度，沿著汽車中心線，對(duì)汽車進(jìn)展縱向拉伸。②然后是寬度矯正，對(duì)汽車的進(jìn)展橫向拉伸。③最終是高度矯正。

由于整體式車身的高強(qiáng)度對(duì)熱很敏感，通常不要試圖一步就完成整平矯正拉伸。一般應(yīng)當(dāng)拉伸保持平衡再拉伸再保持平衡，循環(huán)往復(fù)。

假如一些車身被碰撞以后折疊得太緊，金屬有被撕裂的危急，就需要對(duì)其加熱。加熱只能作為消退金屬應(yīng)力的一種手段，而不能把它作為軟化某一局部的方法。（3）妥當(dāng)處理拆卸、修理或更換部件

用加強(qiáng)補(bǔ)丁來過度加強(qiáng)的局部，可能阻擋“可掌握的損壞”，使這一局部的設(shè)計(jì)意圖失效。因此當(dāng)斷裂、磨損或彎曲的部件在不用補(bǔ)丁就修理不好時(shí)，應(yīng)當(dāng)更換整個(gè)部件；對(duì)于可修理的損壞局部，矯正與部件更換不要同時(shí)進(jìn)展。五、最終檢測(cè)和交接

最終檢測(cè)作為承上啟下的一道工序，它既要確保碰撞修復(fù)的質(zhì)量牢靠，防止車輛上路消失故障而返修，又要對(duì)噴漆工序負(fù)責(zé)，保證進(jìn)展噴涂工作的正常進(jìn)展，因此檢測(cè)中必需注意細(xì)節(jié)以避開帶來重復(fù)性工作。

三、實(shí)習(xí)心得

傳統(tǒng)意義上的汽車碰撞修復(fù)，只是簡(jiǎn)潔將碰撞受損變形的車身固定后，用加熱、機(jī)械拉伸的方式進(jìn)展修理，然后再靠榔頭等簡(jiǎn)潔工具調(diào)整和修復(fù)車身鋼板、車門和立柱等的間隙和外形，最終靠膩?zhàn)印⒃踊乙约靶扪a(bǔ)漆恢復(fù)原貌。隨著汽車工業(yè)的縱深進(jìn)展，許多先進(jìn)的材料被應(yīng)用在汽車生產(chǎn)上，從而使車身上的許多部件都對(duì)駕乘人員起到安全愛護(hù)的作用，汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”進(jìn)展成為“車身二次制造裝配”，經(jīng)過修復(fù)的車身應(yīng)當(dāng)恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。

原來手工作坊式的碰撞修復(fù)中手工操作占有相當(dāng)大的成分，設(shè)備及工具只起到微小的作用，手工作坊式的碰撞修復(fù)更注意的是個(gè)人的技巧和閱歷。隨著汽車技術(shù)的進(jìn)展和車身制造中新材料新工藝的采納，人與設(shè)備工具在修復(fù)工作中的比例已悄然倒置。設(shè)備工具漸漸成為企業(yè)提高汽車碰撞修復(fù)質(zhì)量、提高生產(chǎn)率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的必備之選。

修復(fù)一輛碰撞損壞的車輛，修理人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和形狀尺寸，還要把握車身材料特性，受力特性，力的傳遞，車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝，如焊接工藝等。

修理人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過精準(zhǔn)的車身三維測(cè)量，以推斷車身直接和間承受損變形的狀況以及因車身變形存在的隱患，制定出完整的車身修復(fù)方案，然后協(xié)作正確的修理工藝與精確的車身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原有的位置，將受損車身恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。

擴(kuò)展閱讀：201*春季期汽修教學(xué)工作總結(jié)汽車維護(hù)與保養(yǎng)

《汽車維護(hù)與保養(yǎng)》實(shí)訓(xùn)總結(jié)

《汽車維護(hù)與保養(yǎng)》實(shí)訓(xùn)總結(jié)

在本學(xué)期我擔(dān)當(dāng)汽修專業(yè)，11汽修班汽車維護(hù)與故障排解課程的任課教師。在各位教師的熱心支持和幫忙下，我仔細(xì)做好教學(xué)和日常工作，積極完成學(xué)校布置的各項(xiàng)任務(wù)，仔細(xì)學(xué)習(xí)新的教育理論，廣泛涉獵各種學(xué)問，形成比擬完整的學(xué)問構(gòu)造，嚴(yán)格要求學(xué)生，敬重學(xué)生，發(fā)揚(yáng)教學(xué)民主，使學(xué)生學(xué)有所得，不斷提高，從而不斷提高自己的教學(xué)水平和思想覺悟，為了下一學(xué)年的教育工作做的更好，下面是本人的本學(xué)期的教學(xué)閱歷及教訓(xùn)。

一、政治思想方面：我喜愛教育事業(yè)，教學(xué)目的明確，態(tài)度端正，專研業(yè)務(wù)，勤奮刻苦，工作仔細(xì)負(fù)責(zé)。仔細(xì)學(xué)習(xí)新的教育理論，準(zhǔn)時(shí)更新教育理念，仔細(xì)學(xué)習(xí)《教師職業(yè)道德》還留意從書本中吸取養(yǎng)分，仔細(xì)學(xué)習(xí)認(rèn)真體會(huì)新形勢(shì)下怎樣做一名好教師。

二、教育教學(xué)方面：要提高教學(xué)質(zhì)量，關(guān)鍵是上好課。為了上好課，我做了下面的工作：

1、課前預(yù)備：依據(jù)學(xué)校要求，仔細(xì)寫好教學(xué)規(guī)劃，提前備好課，寫好教案。2、仔細(xì)鉆研教材，對(duì)教材的根本思想、根本概念，每句話、每個(gè)字都弄清晰，了解教材的構(gòu)造，重點(diǎn)與難點(diǎn)，把握學(xué)問的規(guī)律，能運(yùn)用自如，知道應(yīng)補(bǔ)充哪些資料，怎樣才能教好。

3、了解學(xué)生原有的學(xué)問技能的質(zhì)量，他們的興趣、需要、方法、習(xí)慣，學(xué)習(xí)新學(xué)問可能會(huì)有哪些困難，實(shí)行相應(yīng)的預(yù)防措施。

4、考慮教法，解決如何把已把握的教材傳授給學(xué)生，包括如何組織教材、如何安排每節(jié)課的活動(dòng)。

5、課堂上的狀況。組織好課堂教學(xué)，關(guān)注全體學(xué)生，留意信息反應(yīng)，調(diào)動(dòng)學(xué)生的有意留意，使其保持相對(duì)穩(wěn)定性，同時(shí)，激發(fā)學(xué)生的情感，使他們產(chǎn)生愉悅的心境，制造良好的課堂氣氛，課堂語言簡(jiǎn)潔明白，克制了以前重復(fù)的毛病，課堂提問面對(duì)全體學(xué)生，留意引發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，課堂上講練結(jié)合，布置好課題作業(yè)，作業(yè)少而精，減輕學(xué)生的負(fù)擔(dān)。

6、要提高教學(xué)質(zhì)量，我進(jìn)展了模塊式一體化的教學(xué)方法，將理論學(xué)問和實(shí)踐學(xué)問相結(jié)合，通過一體化的教學(xué)任務(wù)，將相關(guān)學(xué)問融合在一起。從學(xué)生技能技巧形成的認(rèn)知規(guī)律動(dòng)身實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)學(xué)生專業(yè)理論和專業(yè)基恩能夠的同步提升。

（1）創(chuàng)新的教學(xué)環(huán)境：專業(yè)理論教學(xué)和技能操作訓(xùn)練的有機(jī)結(jié)合，會(huì)使學(xué)生有較多集會(huì)將專業(yè)理論學(xué)問與實(shí)際反復(fù)對(duì)比、理解。

（2）多樣化的學(xué)習(xí)模式：學(xué)生不但在課室上能聽教師講課，通過黑板。多媒體。實(shí)物學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問，而且可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢相關(guān)學(xué)問，也可以通過小組爭(zhēng)論，加深學(xué)生對(duì)專業(yè)學(xué)問的理解，同時(shí)，也加強(qiáng)了對(duì)學(xué)生各種力量的培育。（3）標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)訓(xùn)方式：在學(xué)生的實(shí)訓(xùn)過程中，必需按汽車總成的標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)展標(biāo)準(zhǔn)化操作。

（4）標(biāo)準(zhǔn)化的考核：在學(xué)生的關(guān)鍵技能上，我們?cè)谌康膶W(xué)習(xí)工程上進(jìn)展選考?？己说囊蠛椭屑?jí)工考證的要求是全都的。我們通過這樣的考試，使學(xué)生更注意標(biāo)準(zhǔn)化的操作。同時(shí)，通過考試，學(xué)生知道自己的缺乏。

（5）綜合化的評(píng)價(jià)方法：對(duì)每一個(gè)學(xué)生在技能訓(xùn)練、學(xué)習(xí)過程中的綜合力量及技能把握的程度，進(jìn)展一個(gè)客觀的評(píng)價(jià)，這樣可以讓學(xué)生明白自己的有點(diǎn)和缺乏。在教學(xué)過程中，通過課堂表現(xiàn)、理論考核、實(shí)踐訓(xùn)練、實(shí)