制動(dòng)時(shí)車輪的受力

關(guān)于制動(dòng)時(shí)車輪的受力第一頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日第二頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日rWFZFXbTpTμua制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤之間的摩擦力輪胎與地面之間的摩擦力一、地面制動(dòng)力第三頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日第四頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日二、制動(dòng)器制動(dòng)力制動(dòng)器制動(dòng)力克服制動(dòng)器摩擦力矩

在輪胎邊緣為了克服制動(dòng)器摩擦力矩所需的力，稱為制動(dòng)器制動(dòng)力。第五頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日制動(dòng)器制動(dòng)力第六頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日制動(dòng)器制動(dòng)力制動(dòng)器的形式結(jié)構(gòu)尺寸摩擦副的摩擦因數(shù)車輪半徑制動(dòng)踏板力制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)第七頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日地面制動(dòng)力制動(dòng)器制動(dòng)力？第八頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日三、地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力與附著力之間的關(guān)系地面制動(dòng)力首先取決與制動(dòng)器制動(dòng)力，但同時(shí)受到地面附著條件的限制，它們同時(shí)大才好。第九頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力與附著力之間的關(guān)系車輪抱死拖滑第十頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日四、硬路面上的附著系數(shù)第十一頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日仔細(xì)觀察汽車的制動(dòng)過(guò)程可發(fā)現(xiàn)，輪胎留在地面上的印痕從車輪滾動(dòng)到滑動(dòng)是一個(gè)漸變的過(guò)程。第一階段：?jiǎn)渭儩L動(dòng)，印痕的形狀基本與輪胎胎面花紋相一致。第二階段：邊滾邊滑－可辨別輪胎花紋的印痕，但花紋逐漸模糊，輪胎胎面相對(duì)地面發(fā)生一定的相對(duì)滑動(dòng)，隨著滑動(dòng)成分的增加，花紋越來(lái)越模糊。第三階段：拖滑－車輪抱死拖滑，粗黑印痕，看不出花紋。第十二頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日第十三頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日硬路面上的附著系數(shù)制動(dòng)過(guò)程單純的滾動(dòng)邊滾邊滑抱死拖滑沒(méi)有制動(dòng)力時(shí)的滾動(dòng)半徑第十四頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日滑移率單純的滾動(dòng)邊滾邊滑抱死拖滑第十五頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日制動(dòng)力系數(shù)垂直載荷地面制動(dòng)力制動(dòng)力系數(shù)隨滑移率變化第十六頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日BＡ第十七頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日制動(dòng)力系數(shù)與滑移率關(guān)系曲線分析φb隨s增加而增加OＡ段曲線FXb也隨s在增加出現(xiàn)滑移？輪胎的滾動(dòng)半徑增大WFZFXbTpTμua第十八頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日第十九頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日側(cè)向力系數(shù)垂直載荷側(cè)向力第二十頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日第二十一頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日第二十二頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日附著系數(shù)道路的材料路面的狀況輪胎的結(jié)構(gòu)花紋材料汽車的運(yùn)動(dòng)速度第二十三頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日第二十四頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日道路的類型、路況汽車運(yùn)動(dòng)速度輪胎結(jié)構(gòu)、花紋、材料附著系數(shù)的影響因素第二十五頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日第二十六頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日輪胎的磨損會(huì)影響其附著能力。路面的宏觀結(jié)構(gòu)應(yīng)有一定的不平度而有自排水能力；路面的微觀結(jié)構(gòu)應(yīng)是粗糙且有一定的棱角，以穿透水膜，讓路面與胎面直接接觸。增大輪胎與地面的接觸面積可提高附著能力：低氣壓、寬斷面和子午線輪胎附著系數(shù)大?；F(xiàn)象減小了輪胎與地面的附著能力，影響制動(dòng)、轉(zhuǎn)向能力。潮濕路面且有塵土、油污與冰雪、霜類。第二十七頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日汽車行駛時(shí)可能遇到兩種附著能力很小的危險(xiǎn)情況：

一是剛開(kāi)始下雨；

二是高速行駛經(jīng)過(guò)有積水的路面，出現(xiàn)滑水現(xiàn)象第二十八頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日滑水現(xiàn)象輪胎無(wú)法排擠出胎面與路面之間的水液膜附著性能降低第二十九頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日高速行駛經(jīng)過(guò)積水層出現(xiàn)滑水現(xiàn)象A水膜區(qū)B過(guò)渡區(qū)C接觸區(qū)第三十頁(yè)，共三十三頁(yè)，2022年，8月28日滑水車速的估算KPa