物流學(xué)基礎(chǔ)-裝卸搬運(yùn)概述課件

裝卸搬運(yùn)裝1第一節(jié)

裝卸搬運(yùn)的概念

一、裝卸搬運(yùn)的概念（一）概念按照我國的物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)，裝卸（loadingandunloading），是指：“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。”搬運(yùn)（handing/carring）是指：“在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)?！毖b卸搬運(yùn)是物流的基本功能之一。

是物流各項活動中出現(xiàn)頻率最高的一項活動裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動。

第一節(jié)裝卸搬運(yùn)的概念一、裝卸搬運(yùn)的概念2（二）裝卸搬運(yùn)的組成1.裝卸：將貨物裝上或卸下運(yùn)輸工具；2.搬運(yùn)：將貨物在短距離移動；3.堆碼：將物品或包裝貨物進(jìn)行碼放、堆垛等；4.取出：將物品從保管場所取出；5.分類：將物品按品種、發(fā)生方向、顧客要求等進(jìn)行分類；6.集貨：將物品備齊，以便隨時裝貨。（二）裝卸搬運(yùn)的組成3（三）裝卸搬運(yùn)的要素涉及裝卸搬運(yùn)的要素主要有五個：人、裝卸物、裝卸場所、裝卸時間和裝卸手段?，F(xiàn)代裝卸搬運(yùn)必須具備：只有按照裝卸搬運(yùn)作業(yè)本身的要求，在進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的場合，合理配備各種機(jī)械設(shè)備和合理安排勞動力，才能使裝卸搬運(yùn)的各個環(huán)節(jié)互相協(xié)調(diào)、緊密配合。（三）裝卸搬運(yùn)的要素涉及裝卸搬運(yùn)的要素主要有五個：人、裝卸物4（四）裝卸搬運(yùn)的質(zhì)量

裝卸搬運(yùn)損失率裝卸搬運(yùn)損失率=裝卸搬運(yùn)損失量/期內(nèi)吞吐量裝卸搬運(yùn)質(zhì)量

裝卸搬運(yùn)質(zhì)量=1-裝卸搬運(yùn)損失率（四）裝卸搬運(yùn)的質(zhì)量裝卸搬運(yùn)損失率5二、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)1.裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動是物流諸活動開始、結(jié)束時必然發(fā)生的活動，常被人忽視，是其他操作不可缺少部分?！捌囘\(yùn)輸”，包含了裝卸搬運(yùn)。倉庫保管活動，也含有裝卸搬運(yùn)。二、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)62.裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動。裝卸搬運(yùn)主動地影響其他物流活動質(zhì)量和速度。例如：裝車不當(dāng)，會引起運(yùn)輸過程中的損失；卸放不當(dāng)，會引起貨物下一步運(yùn)動困難。裝卸搬運(yùn)支持高水平物流活動2.裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動。7

3.裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動。

物流各項活動靠裝卸搬運(yùn)過渡銜接是有效物流系統(tǒng)形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接關(guān)鍵。先進(jìn)的系統(tǒng)物流——聯(lián)合運(yùn)輸依此銜接而實現(xiàn)。裝卸搬運(yùn)往往成為物流“瓶頸”3.裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動。8

4.裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動。傳統(tǒng)物流裝卸搬運(yùn)，延長物流時間，又要投人大量不帶來附加值的活勞動和物化勞動，增大物流成本。應(yīng)重視反復(fù)裝卸搬運(yùn)累計成本。4.裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動。9

裝卸搬運(yùn)作為整體的特點(diǎn)1作業(yè)量大。2對象復(fù)雜。3作業(yè)不均衡。4對安全性要求高。裝卸搬運(yùn)作為整體的特點(diǎn)1作業(yè)量大。10三、

裝卸搬運(yùn)的分類和方法

（一）按物流設(shè)施屬性分類1、自用物流設(shè)施裝卸2、公用物流設(shè)施裝卸

三、裝卸搬運(yùn)的分類和方法（一）按物流設(shè)施屬性分類11（二）按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對象分類：可分為：倉庫裝卸、鐵路裝卸、汽車裝卸、港口裝卸、飛機(jī)裝卸等。（二）按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對象分類：12

(1)倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護(hù)保養(yǎng)等活動進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。(1)倉庫裝卸13(2)鐵路裝卸對火車車皮裝進(jìn)、卸出。一次作業(yè)實現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出無整裝零卸或零裝整卸情況。(2)鐵路裝卸14(3)港口裝卸包括碼頭前沿裝船，后方支持性裝卸搬運(yùn)有的還用小船在碼頭與大船之間“過駁”，裝卸流程復(fù)雜，需經(jīng)多次裝卸及搬運(yùn)作業(yè)實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡。(3)港口裝卸15(4)汽車裝卸一次裝卸批量不大汽車靈活，可減少或根本減去搬運(yùn)活動，而直接、單純利用裝卸作業(yè)過渡車與物流設(shè)施之間貨物。(4)汽車裝卸16（5）飛機(jī)裝卸通常在停機(jī)坪進(jìn)行，用專用車輛將包裝好的貨物運(yùn)送到飛機(jī)上（5）飛機(jī)裝卸17（三）按裝卸搬運(yùn)對象分類1.單件貨物裝卸指對貨物進(jìn)行單件、逐件裝卸搬運(yùn)。對貴重物資、沒有或難以設(shè)置裝卸機(jī)械的場所、體積大形狀特殊的物資、或集裝會增加危險的貨物等采用的作業(yè)方式。

（三）按裝卸搬運(yùn)對象分類18

2.散裝貨物裝卸對塊、粒、粉狀貨物進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方式從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不落地，集裝卸與搬運(yùn)于一體。常采用重力法、傾翻法、機(jī)械法、氣力輸送法等。2.散裝貨物裝卸19

3.集裝貨物裝卸貨物集零為整，再進(jìn)行裝卸搬運(yùn)。有集裝箱作業(yè)法、托盤作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、網(wǎng)裝作業(yè)法及掛車作業(yè)法等?？梢蕴岣哐b卸搬運(yùn)效率、減少損失、節(jié)省包裝費(fèi)用、提高服務(wù)水平。便于達(dá)到儲存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、包裝一體化，實現(xiàn)物流作業(yè)機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化。3.集裝貨物裝卸20（四）按裝卸搬運(yùn)物品的屬性分類1、成件包裝物品的裝卸搬運(yùn)2、超大超重物品的裝卸搬運(yùn)3、散裝物品的裝卸搬運(yùn)4、流體物品的裝卸搬運(yùn)5、危險品的裝卸搬運(yùn)（四）按裝卸搬運(yùn)物品的屬性分類21（五）按裝卸搬運(yùn)機(jī)械的作業(yè)方式分1.吊上吊下方式用起重機(jī)械吊起貨物，垂直移動實現(xiàn)裝卸，在吊車運(yùn)行、回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)實現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛小搬運(yùn)。

2.叉上叉下方式用叉車從貨物底部托起貨物，并運(yùn)動，移動貨物，直接將貨物放置到目的地。這種方式主要是水平運(yùn)動，屬水平裝卸方式。（五）按裝卸搬運(yùn)機(jī)械的作業(yè)方式分2.叉上叉下方式22

3.滾上滾下方式(滾裝方式)指港口利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。滾上滾下方式需要專門的“滾裝船”船舶，對碼頭也有要求。如下圖：17

4.移上移下方式兩車(如火車及汽車)靠接，然后貨物靠水平移動，從一個車輛推移到另一車輛，稱移上移下方式。需要兩種車輛水平靠接，改變站臺或車輛貨臺，并配合移動工具實現(xiàn)。3.滾上滾下方式(滾裝方式)174.移上移下方式235、“散裝散卸”方式散裝散卸裝卸方法重力法傾翻法機(jī)械法氣力輸送法5、“散裝散卸”方式散裝散卸裝卸方法重力法傾翻法機(jī)械法氣力輸24（六）

按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類

1.連續(xù)作業(yè)法通過連續(xù)輸送機(jī)械，中間無停頓裝卸同種大批量散裝或小件雜貨。適用于裝卸量較大，裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況。2.間歇作業(yè)法機(jī)動性較強(qiáng)，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動。適用于貨流不固定的各種貨物，如包裝貨物、大件貨物，散粒貨物。（六）按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類25（七）

按被裝物的主要運(yùn)動方式分類1、垂直裝卸法（也稱為吊裝吊卸法）采取提升和降落的方式進(jìn)行裝卸，需要消耗較大的能量，采用比較多。所用機(jī)具通用性較強(qiáng)，應(yīng)用領(lǐng)域較廣，如吊車、叉車等。2、水平裝卸法（也稱為滾裝滾卸法）平移裝卸物實現(xiàn)裝卸不改變被裝物的勢能，比較節(jié)能，需有專門設(shè)施。例如和汽車水平接靠的高站臺、汽車與火車車皮之間的平移工具等（七）

按被裝物的主要運(yùn)動方式分類26四、決定裝卸方法的條件

1、外在條件：（1）貨物特征（2）作業(yè)內(nèi)容（3）運(yùn)輸設(shè)備（4）運(yùn)輸、倉儲設(shè)施

2、內(nèi)在條件：（1）貨物狀態(tài)（2）裝卸動作（3）裝卸機(jī)械（4）作業(yè)組織3、一般條件：

（1）零擔(dān)貨物裝卸（2）整車貨物裝卸（3）專用貨車裝卸

四、決定裝卸方法的條件1、外在條件：2、內(nèi)在條件：3、一27五、裝卸搬運(yùn)在物流中的地位1.地位不斷出現(xiàn)、反復(fù)進(jìn)行，出現(xiàn)頻率高于其他各項物流活動，費(fèi)時長。是決定物流速度的關(guān)鍵。消耗人力多,裝卸費(fèi)用占物流成本比重高。我國鐵路運(yùn)輸裝卸作業(yè)費(fèi)約占運(yùn)費(fèi)20％，船運(yùn)約占40％。是貨物破損、散失、損耗、混合等損失主要環(huán)節(jié)。裝卸搬運(yùn)本身并不產(chǎn)生價值2作用裝卸搬運(yùn)對企業(yè)的物流效率有著重要影響，是決定物流技術(shù)效果的重要環(huán)節(jié)裝卸搬運(yùn)是連接其他物流主要環(huán)節(jié)的橋梁五、裝卸搬運(yùn)在物流中的地位28六、影響裝卸搬運(yùn)成本的因素1.裝卸搬運(yùn)的對象

指裝卸搬運(yùn)物的數(shù)量、重量、形態(tài)2.裝卸搬運(yùn)的距離指物品搬運(yùn)的水平和垂直距離，就是要以最低成本、最快速度和最有效方法移動的最小距離3.裝卸搬運(yùn)的空間指裝卸搬運(yùn)物和裝卸搬運(yùn)設(shè)備所占用的空間，做到既不擁擠又不浪費(fèi)六、影響裝卸搬運(yùn)成本的因素1.裝卸搬運(yùn)的對象294.裝卸搬運(yùn)的時間指裝卸搬運(yùn)物到達(dá)各個工作時點(diǎn)，既不“過快”，也不“過慢”，5.裝卸搬運(yùn)的手段：指裝卸搬運(yùn)的工具6.裝卸搬運(yùn)的路線其是否最佳直接影響配送中心的作業(yè)效率與效益直線式：是不同貨物分別有各資源點(diǎn)直線向終點(diǎn)移動，即貨物有起點(diǎn)到終點(diǎn)以最短的距離來裝卸搬運(yùn)。適合于物品裝卸密度大、移動距離短的情況，此法是最經(jīng)濟(jì)的。間接式：又稱為共同搬運(yùn)，就是利用相同的設(shè)備和相同的路線，把分別在不同區(qū)域的各類貨物相對集中起來共同搬運(yùn)，而不是把各個貨物直接搬運(yùn)到終點(diǎn)，適用于密度不高，距離較長，而且倉庫布置不規(guī)則的搬運(yùn)情況；有時可能還要經(jīng)過中間轉(zhuǎn)運(yùn)一次再運(yùn)到終點(diǎn)4.裝卸搬運(yùn)的時間30第二節(jié)裝卸搬運(yùn)的原則和方法日本裝卸搬運(yùn)合理化要求（1）不讓等——閑置時間為零（2）不讓碰——與物品接觸為零（3）不讓動——縮短移動距離和次數(shù)（4）不讓想——操作簡便（5）不讓找——整理整頓（6）不讓寫——無紙化第二節(jié)裝卸搬運(yùn)的原則和方法日本裝卸搬運(yùn)合理化要求31

1.單位裝卸化原則2.設(shè)備經(jīng)常使用原則3.裝卸搬運(yùn)平衡原則4.現(xiàn)場布置原則5.機(jī)械化原則目前我國多數(shù)物流中心采用的是以人工搬運(yùn)和機(jī)械化搬運(yùn)相結(jié)合的手段。以信息化為前提的智能化和集成化是物流中心搬運(yùn)作業(yè)的發(fā)展方向。

6.標(biāo)準(zhǔn)化原則一、裝卸搬運(yùn)合理化原則

1.單位裝卸化原則一、裝卸搬運(yùn)合理化原則327.安全原則8.流程原則：連續(xù)的裝卸搬運(yùn)流程是最經(jīng)濟(jì)的流程9.水平直線原則10.彈性原則：機(jī)械的兼容性和共同性11裝卸搬運(yùn)簡單化原則12.最小操作化原則13.活性化原則14.空間活用原則15.重力利用原則16.保養(yǎng)更新原則7.安全原則33二、裝卸搬運(yùn)合理化（一)降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)1.應(yīng)將裝卸搬運(yùn)次數(shù)控制在最小范圍內(nèi)（1）合理安排作業(yè)流程（2）采取合理的作業(yè)形式（3）倉庫合理的布局（4）倉庫的合理設(shè)計實現(xiàn)物品裝卸搬運(yùn)次數(shù)最小化

二、裝卸搬運(yùn)合理化（一)降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)34

2.防止無效裝卸——貨物必要裝卸勞動之外的多余裝卸勞動消耗雖然對于裝卸搬運(yùn)的合理化，很難有一個絕對的標(biāo)準(zhǔn)。但是，在裝卸搬運(yùn)作業(yè)時，必須避免由于不合理的裝卸搬運(yùn)而造成的損失。無效裝卸具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）過多的裝卸搬運(yùn)次數(shù)（2）過大包裝的裝卸搬運(yùn)（3）無效物質(zhì)的裝卸搬運(yùn)2.防止無效裝卸——貨物必要裝卸勞動之外的多余裝卸勞動消耗35(1)過多的裝卸次數(shù)①裝卸次數(shù)過多導(dǎo)致?lián)p失增加（裝卸貨損發(fā)生頻數(shù)超過任何其他物流活動）。②增加裝卸，會增加費(fèi)用（一次裝卸的費(fèi)用相當(dāng)于幾十公里的運(yùn)輸費(fèi)用）。③裝卸阻緩整個物流的速度，是降低物流速度重要因素。④防止辦法——

采用集裝方式、多式聯(lián)運(yùn)，避免單件貨物反復(fù)裝卸搬運(yùn)。(1)過多的裝卸次數(shù)36

(2)過大的包裝裝卸包裝過大過重，在裝卸時消耗較大，形成無效勞動。(3)無效物質(zhì)的裝卸無效物質(zhì)——物流過程中混雜的沒有使用價值或使用價值不對路的各種摻雜物。如：煤炭中的矸石、礦石中的水分等消耗裝卸勞動，形成無效裝卸。防止上述無效裝卸，可大大節(jié)約裝卸勞動，使裝卸合理化。(2)過大的包裝裝卸37（二）移動距離（時間）最小化選擇適宜搬運(yùn)路線搬運(yùn)路線通常分為直達(dá)型、渠道型和中心型，如圖5－3所示。（二）移動距離（時間）最小化38（三）提高裝卸搬運(yùn)的靈活性1.裝卸搬運(yùn)活性從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動狀態(tài)的難易程度。活性高——很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作。活性低——難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)（三）提高裝卸搬運(yùn)的靈活性392.“活性指數(shù)”①含義

為了對活性有所區(qū)別，并能有計劃地提出活性要求，使每一步裝卸搬運(yùn)都能按一定活性要求進(jìn)行操作，對于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同的活性規(guī)定，“活性指數(shù)”就是標(biāo)準(zhǔn)定活性的一種方法。

②“活性指數(shù)”衡量活性的一種指標(biāo)，分為0～4共5個等級，如下表所示：2.“活性指數(shù)”40

編號物品碼放的狀態(tài)活性指數(shù)1零散地放在地面02放入箱內(nèi)13裝碼到托盤、送貨小車上24裝載到臺車上35碼放到傳送帶上4裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)編號物品碼放的狀態(tài)活性指數(shù)1零散地放在地面02放入箱內(nèi)1341物流學(xué)基礎(chǔ)-裝卸搬運(yùn)概述42③提高裝卸搬運(yùn)活性意義裝卸搬運(yùn)在物流過程中反復(fù)進(jìn)行，其速度決定整個物流速度。縮短每次裝卸搬運(yùn)時間，累計效果十分可觀。提高裝卸搬運(yùn)活性對裝卸搬運(yùn)合理化很重要。③提高裝卸搬運(yùn)活性意義43

（四）充分利用機(jī)械，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸”

1.裝卸規(guī)模效益含義：裝卸量達(dá)到一定規(guī)模，裝卸機(jī)械能力才會有最優(yōu)效果?？山档蛦挝谎b卸工作量成本

2.要求一次裝卸量或連續(xù)裝卸量要達(dá)到充分發(fā)揮機(jī)械最優(yōu)效率的水準(zhǔn)。（四）充分利用機(jī)械，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸”44

（五）充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸利用貨物本身重量，進(jìn)行落差裝卸，減少或不消耗裝卸動力，是合理化裝卸重要方式。例如：利用卡車、鐵路貨車與地面或小搬運(yùn)車之間高度差，使用溜槽、溜板等簡單工具，依靠貨物本身重量，從高處自動滑到低處。（五）充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸45（六）系統(tǒng)化在裝卸作業(yè)過程中，根據(jù)不同物資的種類、性質(zhì)、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業(yè)方式。系統(tǒng)化裝卸具有很多優(yōu)點(diǎn)：①裝卸單位大、作業(yè)效率高，可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時間。②能提高物資裝卸搬運(yùn)的靈活性。③操作單位大小一致，易于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。④不用手去觸及各種物資，可達(dá)到保護(hù)物資的效果。

（六）系統(tǒng)化46第三節(jié)裝卸搬運(yùn)機(jī)械及其合理配置

一、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類二、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇三、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)用

第三節(jié)裝卸搬運(yùn)機(jī)械及其合理配置一、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類47一、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類(一)按作業(yè)性質(zhì)分類(二)按機(jī)具工作原理分類(三)按有無動力分類裝卸機(jī)械裝卸搬運(yùn)機(jī)械人力式裝卸搬運(yùn)機(jī)具動式裝卸搬運(yùn)機(jī)具重力式裝卸輸送機(jī)管道輸送設(shè)備類作業(yè)車類輸送機(jī)類搬運(yùn)機(jī)械叉車類吊車類一、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類(一)按作業(yè)性質(zhì)分類裝卸機(jī)械裝卸搬運(yùn)機(jī)48（一）以滿足現(xiàn)場作業(yè)需要為前提現(xiàn)場作業(yè)需要包括貨物特性和作業(yè)特性。貨物特性是貨物的種類作業(yè)特性是指作業(yè)的性質(zhì)影響物流現(xiàn)場裝卸作業(yè)量的因素很多，通常有以下幾個方面:1.吞吐量2.堆碼、搬倒作業(yè)量3.裝卸作業(yè)的高峰量

四、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇（一）以滿足現(xiàn)場作業(yè)需要為前提四、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇49（二）裝卸運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)發(fā)生的主要費(fèi)用

1.設(shè)備投資額

裝卸機(jī)械的購置費(fèi);安裝費(fèi)用2.裝卸機(jī)械的運(yùn)營費(fèi)用此項包括設(shè)備維修、動力消耗、勞動工資、照明等費(fèi)用3.裝卸作業(yè)成本C本=（C支+C運(yùn)）/G年

C本——裝卸1噸的支出費(fèi)用;C支——每年設(shè)備投資支出的費(fèi)用;C運(yùn)——每年運(yùn)營的總支出費(fèi)用;G年——裝卸機(jī)械每年完成的總噸數(shù)

（二）裝卸運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)發(fā)生的主要費(fèi)用50（三）裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套1.定義：裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套是指根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)性質(zhì)、運(yùn)送形式、速度、搬運(yùn)距離等要求，合理選擇不同類型的相關(guān)設(shè)備。裝卸機(jī)械在生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的銜接裝卸機(jī)械在噸位上的配套裝卸機(jī)械在作業(yè)時間的緊湊在能完成同樣作業(yè)效能的前提下，應(yīng)選擇性能好、節(jié)省能源、便于維修、有利環(huán)境保護(hù)、利于配套、成本較低的裝卸機(jī)械（三）裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套512.裝卸機(jī)械配套的方法（1）按裝卸作業(yè)量和被裝卸物資的種類，進(jìn)行機(jī)械配套

在確定各種機(jī)械生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，按每年裝卸1萬噸貨物需要的機(jī)械臺數(shù)和每臺機(jī)械所擔(dān)任裝卸物資的種類和每年完成裝卸貨物的噸數(shù)進(jìn)行配套。（2）運(yùn)用線性規(guī)劃方法，設(shè)計裝卸作業(yè)機(jī)械的配套方案即根據(jù)裝卸作業(yè)現(xiàn)場的要求，列出數(shù)個線性不等式，并確定目標(biāo)函數(shù)，然后求出最優(yōu)的各種設(shè)備臺數(shù)。（3）綜合費(fèi)用比較方法，來確定裝卸機(jī)械的配套方案2.裝卸機(jī)械配套的方法52案例分析

云南雙鶴醫(yī)藥有限公司裝卸搬運(yùn)問題案例分析云南雙鶴醫(yī)藥有限公司裝卸搬運(yùn)問題53裝卸搬運(yùn)裝54第一節(jié)

裝卸搬運(yùn)的概念

一、裝卸搬運(yùn)的概念（一）概念按照我國的物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)，裝卸（loadingandunloading），是指：“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下?！卑徇\(yùn)（handing/carring）是指：“在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)?！毖b卸搬運(yùn)是物流的基本功能之一。

是物流各項活動中出現(xiàn)頻率最高的一項活動裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動。

第一節(jié)裝卸搬運(yùn)的概念一、裝卸搬運(yùn)的概念55（二）裝卸搬運(yùn)的組成1.裝卸：將貨物裝上或卸下運(yùn)輸工具；2.搬運(yùn)：將貨物在短距離移動；3.堆碼：將物品或包裝貨物進(jìn)行碼放、堆垛等；4.取出：將物品從保管場所取出；5.分類：將物品按品種、發(fā)生方向、顧客要求等進(jìn)行分類；6.集貨：將物品備齊，以便隨時裝貨。（二）裝卸搬運(yùn)的組成56（三）裝卸搬運(yùn)的要素涉及裝卸搬運(yùn)的要素主要有五個：人、裝卸物、裝卸場所、裝卸時間和裝卸手段。現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)必須具備：只有按照裝卸搬運(yùn)作業(yè)本身的要求，在進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的場合，合理配備各種機(jī)械設(shè)備和合理安排勞動力，才能使裝卸搬運(yùn)的各個環(huán)節(jié)互相協(xié)調(diào)、緊密配合。（三）裝卸搬運(yùn)的要素涉及裝卸搬運(yùn)的要素主要有五個：人、裝卸物57（四）裝卸搬運(yùn)的質(zhì)量

裝卸搬運(yùn)損失率裝卸搬運(yùn)損失率=裝卸搬運(yùn)損失量/期內(nèi)吞吐量裝卸搬運(yùn)質(zhì)量

裝卸搬運(yùn)質(zhì)量=1-裝卸搬運(yùn)損失率（四）裝卸搬運(yùn)的質(zhì)量裝卸搬運(yùn)損失率58二、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)1.裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動是物流諸活動開始、結(jié)束時必然發(fā)生的活動，常被人忽視，是其他操作不可缺少部分。“汽車運(yùn)輸”，包含了裝卸搬運(yùn)。倉庫保管活動，也含有裝卸搬運(yùn)。二、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)592.裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動。裝卸搬運(yùn)主動地影響其他物流活動質(zhì)量和速度。例如：裝車不當(dāng)，會引起運(yùn)輸過程中的損失；卸放不當(dāng)，會引起貨物下一步運(yùn)動困難。裝卸搬運(yùn)支持高水平物流活動2.裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動。60

3.裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動。

物流各項活動靠裝卸搬運(yùn)過渡銜接是有效物流系統(tǒng)形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接關(guān)鍵。先進(jìn)的系統(tǒng)物流——聯(lián)合運(yùn)輸依此銜接而實現(xiàn)。裝卸搬運(yùn)往往成為物流“瓶頸”3.裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動。61

4.裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動。傳統(tǒng)物流裝卸搬運(yùn)，延長物流時間，又要投人大量不帶來附加值的活勞動和物化勞動，增大物流成本。應(yīng)重視反復(fù)裝卸搬運(yùn)累計成本。4.裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動。62

裝卸搬運(yùn)作為整體的特點(diǎn)1作業(yè)量大。2對象復(fù)雜。3作業(yè)不均衡。4對安全性要求高。裝卸搬運(yùn)作為整體的特點(diǎn)1作業(yè)量大。63三、

裝卸搬運(yùn)的分類和方法

（一）按物流設(shè)施屬性分類1、自用物流設(shè)施裝卸2、公用物流設(shè)施裝卸

三、裝卸搬運(yùn)的分類和方法（一）按物流設(shè)施屬性分類64（二）按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對象分類：可分為：倉庫裝卸、鐵路裝卸、汽車裝卸、港口裝卸、飛機(jī)裝卸等。（二）按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對象分類：65

(1)倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護(hù)保養(yǎng)等活動進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。(1)倉庫裝卸66(2)鐵路裝卸對火車車皮裝進(jìn)、卸出。一次作業(yè)實現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出無整裝零卸或零裝整卸情況。(2)鐵路裝卸67(3)港口裝卸包括碼頭前沿裝船，后方支持性裝卸搬運(yùn)有的還用小船在碼頭與大船之間“過駁”，裝卸流程復(fù)雜，需經(jīng)多次裝卸及搬運(yùn)作業(yè)實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡。(3)港口裝卸68(4)汽車裝卸一次裝卸批量不大汽車靈活，可減少或根本減去搬運(yùn)活動，而直接、單純利用裝卸作業(yè)過渡車與物流設(shè)施之間貨物。(4)汽車裝卸69（5）飛機(jī)裝卸通常在停機(jī)坪進(jìn)行，用專用車輛將包裝好的貨物運(yùn)送到飛機(jī)上（5）飛機(jī)裝卸70（三）按裝卸搬運(yùn)對象分類1.單件貨物裝卸指對貨物進(jìn)行單件、逐件裝卸搬運(yùn)。對貴重物資、沒有或難以設(shè)置裝卸機(jī)械的場所、體積大形狀特殊的物資、或集裝會增加危險的貨物等采用的作業(yè)方式。

（三）按裝卸搬運(yùn)對象分類71

2.散裝貨物裝卸對塊、粒、粉狀貨物進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方式從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不落地，集裝卸與搬運(yùn)于一體。常采用重力法、傾翻法、機(jī)械法、氣力輸送法等。2.散裝貨物裝卸72

3.集裝貨物裝卸貨物集零為整，再進(jìn)行裝卸搬運(yùn)。有集裝箱作業(yè)法、托盤作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、網(wǎng)裝作業(yè)法及掛車作業(yè)法等?？梢蕴岣哐b卸搬運(yùn)效率、減少損失、節(jié)省包裝費(fèi)用、提高服務(wù)水平。便于達(dá)到儲存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、包裝一體化，實現(xiàn)物流作業(yè)機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化。3.集裝貨物裝卸73（四）按裝卸搬運(yùn)物品的屬性分類1、成件包裝物品的裝卸搬運(yùn)2、超大超重物品的裝卸搬運(yùn)3、散裝物品的裝卸搬運(yùn)4、流體物品的裝卸搬運(yùn)5、危險品的裝卸搬運(yùn)（四）按裝卸搬運(yùn)物品的屬性分類74（五）按裝卸搬運(yùn)機(jī)械的作業(yè)方式分1.吊上吊下方式用起重機(jī)械吊起貨物，垂直移動實現(xiàn)裝卸，在吊車運(yùn)行、回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)實現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛小搬運(yùn)。

2.叉上叉下方式用叉車從貨物底部托起貨物，并運(yùn)動，移動貨物，直接將貨物放置到目的地。這種方式主要是水平運(yùn)動，屬水平裝卸方式。（五）按裝卸搬運(yùn)機(jī)械的作業(yè)方式分2.叉上叉下方式75

3.滾上滾下方式(滾裝方式)指港口利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。滾上滾下方式需要專門的“滾裝船”船舶，對碼頭也有要求。如下圖：17

4.移上移下方式兩車(如火車及汽車)靠接，然后貨物靠水平移動，從一個車輛推移到另一車輛，稱移上移下方式。需要兩種車輛水平靠接，改變站臺或車輛貨臺，并配合移動工具實現(xiàn)。3.滾上滾下方式(滾裝方式)174.移上移下方式765、“散裝散卸”方式散裝散卸裝卸方法重力法傾翻法機(jī)械法氣力輸送法5、“散裝散卸”方式散裝散卸裝卸方法重力法傾翻法機(jī)械法氣力輸77（六）

按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類

1.連續(xù)作業(yè)法通過連續(xù)輸送機(jī)械，中間無停頓裝卸同種大批量散裝或小件雜貨。適用于裝卸量較大，裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況。2.間歇作業(yè)法機(jī)動性較強(qiáng)，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動。適用于貨流不固定的各種貨物，如包裝貨物、大件貨物，散粒貨物。（六）按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類78（七）

按被裝物的主要運(yùn)動方式分類1、垂直裝卸法（也稱為吊裝吊卸法）采取提升和降落的方式進(jìn)行裝卸，需要消耗較大的能量，采用比較多。所用機(jī)具通用性較強(qiáng)，應(yīng)用領(lǐng)域較廣，如吊車、叉車等。2、水平裝卸法（也稱為滾裝滾卸法）平移裝卸物實現(xiàn)裝卸不改變被裝物的勢能，比較節(jié)能，需有專門設(shè)施。例如和汽車水平接靠的高站臺、汽車與火車車皮之間的平移工具等（七）

按被裝物的主要運(yùn)動方式分類79四、決定裝卸方法的條件

1、外在條件：（1）貨物特征（2）作業(yè)內(nèi)容（3）運(yùn)輸設(shè)備（4）運(yùn)輸、倉儲設(shè)施

2、內(nèi)在條件：（1）貨物狀態(tài)（2）裝卸動作（3）裝卸機(jī)械（4）作業(yè)組織3、一般條件：

（1）零擔(dān)貨物裝卸（2）整車貨物裝卸（3）專用貨車裝卸

四、決定裝卸方法的條件1、外在條件：2、內(nèi)在條件：3、一80五、裝卸搬運(yùn)在物流中的地位1.地位不斷出現(xiàn)、反復(fù)進(jìn)行，出現(xiàn)頻率高于其他各項物流活動，費(fèi)時長。是決定物流速度的關(guān)鍵。消耗人力多,裝卸費(fèi)用占物流成本比重高。我國鐵路運(yùn)輸裝卸作業(yè)費(fèi)約占運(yùn)費(fèi)20％，船運(yùn)約占40％。是貨物破損、散失、損耗、混合等損失主要環(huán)節(jié)。裝卸搬運(yùn)本身并不產(chǎn)生價值2作用裝卸搬運(yùn)對企業(yè)的物流效率有著重要影響，是決定物流技術(shù)效果的重要環(huán)節(jié)裝卸搬運(yùn)是連接其他物流主要環(huán)節(jié)的橋梁五、裝卸搬運(yùn)在物流中的地位81六、影響裝卸搬運(yùn)成本的因素1.裝卸搬運(yùn)的對象

指裝卸搬運(yùn)物的數(shù)量、重量、形態(tài)2.裝卸搬運(yùn)的距離指物品搬運(yùn)的水平和垂直距離，就是要以最低成本、最快速度和最有效方法移動的最小距離3.裝卸搬運(yùn)的空間指裝卸搬運(yùn)物和裝卸搬運(yùn)設(shè)備所占用的空間，做到既不擁擠又不浪費(fèi)六、影響裝卸搬運(yùn)成本的因素1.裝卸搬運(yùn)的對象824.裝卸搬運(yùn)的時間指裝卸搬運(yùn)物到達(dá)各個工作時點(diǎn)，既不“過快”，也不“過慢”，5.裝卸搬運(yùn)的手段：指裝卸搬運(yùn)的工具6.裝卸搬運(yùn)的路線其是否最佳直接影響配送中心的作業(yè)效率與效益直線式：是不同貨物分別有各資源點(diǎn)直線向終點(diǎn)移動，即貨物有起點(diǎn)到終點(diǎn)以最短的距離來裝卸搬運(yùn)。適合于物品裝卸密度大、移動距離短的情況，此法是最經(jīng)濟(jì)的。間接式：又稱為共同搬運(yùn)，就是利用相同的設(shè)備和相同的路線，把分別在不同區(qū)域的各類貨物相對集中起來共同搬運(yùn)，而不是把各個貨物直接搬運(yùn)到終點(diǎn)，適用于密度不高，距離較長，而且倉庫布置不規(guī)則的搬運(yùn)情況；有時可能還要經(jīng)過中間轉(zhuǎn)運(yùn)一次再運(yùn)到終點(diǎn)4.裝卸搬運(yùn)的時間83第二節(jié)裝卸搬運(yùn)的原則和方法日本裝卸搬運(yùn)合理化要求（1）不讓等——閑置時間為零（2）不讓碰——與物品接觸為零（3）不讓動——縮短移動距離和次數(shù)（4）不讓想——操作簡便（5）不讓找——整理整頓（6）不讓寫——無紙化第二節(jié)裝卸搬運(yùn)的原則和方法日本裝卸搬運(yùn)合理化要求84

1.單位裝卸化原則2.設(shè)備經(jīng)常使用原則3.裝卸搬運(yùn)平衡原則4.現(xiàn)場布置原則5.機(jī)械化原則目前我國多數(shù)物流中心采用的是以人工搬運(yùn)和機(jī)械化搬運(yùn)相結(jié)合的手段。以信息化為前提的智能化和集成化是物流中心搬運(yùn)作業(yè)的發(fā)展方向。

6.標(biāo)準(zhǔn)化原則一、裝卸搬運(yùn)合理化原則

1.單位裝卸化原則一、裝卸搬運(yùn)合理化原則857.安全原則8.流程原則：連續(xù)的裝卸搬運(yùn)流程是最經(jīng)濟(jì)的流程9.水平直線原則10.彈性原則：機(jī)械的兼容性和共同性11裝卸搬運(yùn)簡單化原則12.最小操作化原則13.活性化原則14.空間活用原則15.重力利用原則16.保養(yǎng)更新原則7.安全原則86二、裝卸搬運(yùn)合理化（一)降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)1.應(yīng)將裝卸搬運(yùn)次數(shù)控制在最小范圍內(nèi)（1）合理安排作業(yè)流程（2）采取合理的作業(yè)形式（3）倉庫合理的布局（4）倉庫的合理設(shè)計實現(xiàn)物品裝卸搬運(yùn)次數(shù)最小化

二、裝卸搬運(yùn)合理化（一)降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)87

2.防止無效裝卸——貨物必要裝卸勞動之外的多余裝卸勞動消耗雖然對于裝卸搬運(yùn)的合理化，很難有一個絕對的標(biāo)準(zhǔn)。但是，在裝卸搬運(yùn)作業(yè)時，必須避免由于不合理的裝卸搬運(yùn)而造成的損失。無效裝卸具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）過多的裝卸搬運(yùn)次數(shù)（2）過大包裝的裝卸搬運(yùn)（3）無效物質(zhì)的裝卸搬運(yùn)2.防止無效裝卸——貨物必要裝卸勞動之外的多余裝卸勞動消耗88(1)過多的裝卸次數(shù)①裝卸次數(shù)過多導(dǎo)致?lián)p失增加（裝卸貨損發(fā)生頻數(shù)超過任何其他物流活動）。②增加裝卸，會增加費(fèi)用（一次裝卸的費(fèi)用相當(dāng)于幾十公里的運(yùn)輸費(fèi)用）。③裝卸阻緩整個物流的速度，是降低物流速度重要因素。④防止辦法——

采用集裝方式、多式聯(lián)運(yùn)，避免單件貨物反復(fù)裝卸搬運(yùn)。(1)過多的裝卸次數(shù)89

(2)過大的包裝裝卸包裝過大過重，在裝卸時消耗較大，形成無效勞動。(3)無效物質(zhì)的裝卸無效物質(zhì)——物流過程中混雜的沒有使用價值或使用價值不對路的各種摻雜物。如：煤炭中的矸石、礦石中的水分等消耗裝卸勞動，形成無效裝卸。防止上述無效裝卸，可大大節(jié)約裝卸勞動，使裝卸合理化。(2)過大的包裝裝卸90（二）移動距離（時間）最小化選擇適宜搬運(yùn)路線搬運(yùn)路線通常分為直達(dá)型、渠道型和中心型，如圖5－3所示。（二）移動距離（時間）最小化91（三）提高裝卸搬運(yùn)的靈活性1.裝卸搬運(yùn)活性從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動狀態(tài)的難易程度?；钚愿摺苋菀邹D(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作?；钚缘汀y于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)（三）提高裝卸搬運(yùn)的靈活性922.“活性指數(shù)”①含義

為了對活性有所區(qū)別，并能有計劃地提出活性要求，使每一步裝卸搬運(yùn)都能按一定活性要求進(jìn)行操作，對于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同的活性規(guī)定，“活性指數(shù)”就是標(biāo)準(zhǔn)定活性的一種方法。

②“活性指數(shù)”衡量活性的一種指標(biāo)，分為0～4共5個等級，如下表所示：2.“活性指數(shù)”93

編號物品碼放的狀態(tài)活性指數(shù)1零散地放在地面02放入箱內(nèi)13裝碼到托盤、送貨小車上24裝載到臺車上35碼放到傳送帶上4裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)編號物品碼放的狀態(tài)活性指數(shù)1零散地放在地面02放入箱內(nèi)1394物流學(xué)基礎(chǔ)-裝卸搬運(yùn)概述95③提高裝卸搬運(yùn)活性意義裝卸搬運(yùn)在物流過程中反復(fù)進(jìn)行，其速度決定整個物流速度?？s短每次裝卸搬運(yùn)時間，累計效果十分可觀。提高裝卸搬運(yùn)活性對裝卸搬運(yùn)合理化很重要。③提高裝卸搬運(yùn)活性意義96

（四）充分利用機(jī)械，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸”

1.裝卸規(guī)模效益含義：裝卸量達(dá)到一定規(guī)模，裝卸機(jī)械能力才會有最優(yōu)效果?？山档蛦挝谎b卸工作量成本

2.要求一次裝卸量或連續(xù)裝卸量要達(dá)到充分發(fā)揮機(jī)械最優(yōu)效率的水準(zhǔn)。（四）充分利用機(jī)械，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸”97

（五）充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行