物流知識-車型運費計算公式與標準課件

物流知識

公路運輸中的車型公路貨物運費的計算公式與標準

物流知識運輸行業(yè)的重要性隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展而快速提高，不管是旅客運輸還是貨物運輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要部分，而在其中公路運輸又成為運輸行業(yè)的重中之重。

2007年1-11月份，全國公路運輸完成貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為1,452,378萬噸和101,215,988萬噸公里，分別比2006年同期增長12.3%和17.3%。2008年1-11月份，全國公路運輸完成貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為1,637,412萬噸和116,792,172萬噸公里，分別比2007年同期增長12.7%和15.4%。由于目前中國運輸業(yè)瓶頸效應尚未消除，而陸上運輸方式中鐵路運力增長有限，因此公路運輸將是全社會物流量大幅增長的主要受益者。

2008年11月5日，國家決定實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，出臺更加有力的擴大國內(nèi)需求措施，加快民生工程、基礎設施、生態(tài)環(huán)境建設和災后重建，提高城鄉(xiāng)居民特別是低收入群體的收入水平，促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長。在這“四萬億”計劃里，鐵路、公路、機場、城鄉(xiāng)電網(wǎng)的投資占到45%，將加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設。重點建設一批客運專線、煤運通道項目和西部干線鐵路，完善高速公路網(wǎng)，安排中西部干線機場和支線機場建設，加快城市電網(wǎng)改造。

中國公路在客運量、貨運量、客運周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領先于其他運輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃，到2010年，公路總里程要達到210萬至230萬公里，全面建成“五縱七橫”國道主干線。

導語：國內(nèi)公路運輸?shù)母艣r運輸行業(yè)的重要性隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展而快速提高，不（一）我國國家車型分類標準

根據(jù)《中華人民共和國機動車登記辦法》規(guī)定，載貨汽車可分為重型、中型、輕型、微型四個種類。其中，重型和中型載貨汽車核發(fā)大型貨車號牌（俗稱黃牌，如圖一）；輕型和微型載貨汽車核發(fā)小型貨車號牌（俗稱藍牌，如圖二）。具體車型參數(shù)是：車長大于等于6M，總質(zhì)量大于等于12000KG載貨汽車為重型載貨汽車；車長大于等于6M，總質(zhì)量大于等于4500KG且小于12000KG載貨汽車為中型載貨汽車；車長小于6M，總質(zhì)量小于4500KG載貨汽車為輕型載貨汽車；車長小于等于3.5M，載質(zhì)量小于等于750KG載貨汽車為微型載貨汽車。另外，外資企業(yè)的貨車無分種類，全部核發(fā)外資汽車號牌（俗稱黑牌）。（一）我國國家車型分類標準根據(jù)《中華人民共和國機動車關于運輸車輛規(guī)格的統(tǒng)計貨車的長度，國內(nèi)大致分為5.2

5.8

6.2

7.2

7.7

8.6

8.8

9.6

米。比這在長的就是掛車，或特種車了...掛車多數(shù)是12.5

13

13.5米。貨車一般長寬高為4.2

1.85

1.95貨車分為輕卡，中卡，中重卡。車廂從2米多一直到單車9.5米，掛車車廂是13米長，最長可以到17.5米。關于運輸車輛規(guī)格的統(tǒng)計貨車的長度，國內(nèi)大致分為5.2

54按照車輛長度及重量分類

因為車型，車廠的規(guī)定不一，僅介紹目前市場主流的物流車輛2噸車一般為4米左右，以4.3米的居多3噸車約為5.5米5噸車約為6.2米8噸車約為7.2-8.8米10噸車約為9.6米12噸或15噸車一般為9.6-12.520噸車一般為12.5-14.5米25噸車一般為12.5-15米30噸車一般為五軸或六軸的14-17米車輛按照車輛長度及重量分類因為車型，車廠的規(guī)定不一，僅介紹目前5藍牌（2T輕型廂式貨車）黃牌（30T重型貨車）黃牌（10T中型貨車）藍牌（2T輕型廂式貨車）黃牌（30T重型貨車）黃牌（10T中在物流行業(yè)，根據(jù)不同的視角可以有很多分類方法。比較常見的有以下方法：（1）根據(jù)車廂的形狀及用途，可以分為：低欄車（平板車）、高欄車、廂式車、集裝箱，冷藏車等。（二）物流行業(yè)常見車型及術語解析：1、低欄車，又叫做平板車，平板車根據(jù)板的形狀又有純平板和高低板兩種，根據(jù)板的高低、寬窄又分為普通平板、超低平板、超寬平板，其中超低、超寬平板屬于特種車輛。低欄車的特點：三方向車欄可以打開，方便貨物的裝卸作業(yè)，故常用于一些采用叉車、吊機等作業(yè)的貨物；

采用雨布包蓋貨物，以防雨淋等對貨物的損壞；

一般采用繩索或?qū)ｉT工具（例如鋼卷鞍座）等固定貨物；

在物流行業(yè)，根據(jù)不同的視角可以有很多分類方法。比較常見的有以

2、高欄車是介于低欄和箱式車之間的一種車型，它雖有相對低欄更加封閉的車廂，但仍需要雨布來防護?？煞譃椋喊敕忾]高欄和全封閉高欄。半封閉高欄全封閉高欄雨布防護半封閉高欄注意：1、上表為一些比較常見的車型尺寸，現(xiàn)在很多新型車輛，為了容納更大體積車廂都做得更寬、更長。例我用過的一輛廂車，登記的為8噸廂車，車廂內(nèi)部尺寸6.8*2.45*2.45，其凈空間就有40方；還有一種更大的廂車，車子長度在12米，體積在60方以上；2、在實際運輸中我們要綜合考慮車子的實際載重和體積，上表所示的體積為車廂的外部體積，在實際作業(yè)中，實際體積要小于上述體積；

載重（T）尺寸（M）體積（CBM）2T4.2*1.7*1.7122T4.35*2.0*2.017.43T5.2*2.1*.2.122.93.5T6.2*2.2*2.2305T7.2*2.3*2.3388T8.2*2.3*2.34310T9.6*2.3*2.3503、廂式車：因為其自帶全封閉式車廂，在防雨及貨物固定等方面都有其自身優(yōu)勢，因此更適用在一些對貨物風險防護要求比較高的產(chǎn)品例如一些紙箱包裝的貨物、高科技產(chǎn)品等，根據(jù)車子尺寸、噸位（載重）可分為以下幾種：注意：載重（T）尺寸（M）體積（CBM）廂式貨車根據(jù)其用途又有普通廂車和海關監(jiān)管車之分。海關監(jiān)管車是一種專門用于運輸監(jiān)海關管貨物的封關車，通常又叫做白卡車。它用于運輸海關的監(jiān)管貨物從一個海關監(jiān)管區(qū)到另一個監(jiān)管區(qū)。如：貨物從國外運到口岸，貨物入境時并沒有清關，需要運輸?shù)截浳锬康牡氐暮ｊP清關，就需要這種“海關監(jiān)管”車。這種車需要向海關申請，在海關注冊備案后，才能承運海關監(jiān)管貨物，裝運貨物后，由海關關員施關鎖（有編號），將貨車門鎖上，到目的地，由當?shù)睾ｊP檢查關鎖無誤后拆關鎖。

通俗的說是用來運輸需要海關監(jiān)管的貨物,通常用在轉(zhuǎn)關的貨物運輸上,海關監(jiān)管車都是要求在海關備案,每輛車都發(fā)有海關監(jiān)管運輸手冊俗稱"大本",上面詳細記錄每次運輸?shù)谋O(jiān)管貨物的詳細情況.關于費用方面,通常情況下要比普通集裝箱車稍貴一點,但是也不見的非得運輸監(jiān)管貨物,也可以運輸普通貨物.

普通廂車海關監(jiān)管車廂式貨車根據(jù)其用途又有普通廂車和海關監(jiān)管車之分。普通廂車海關4、集裝箱車：集裝箱（container）原義是一種容器，專供使用并便于機械操作和運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌Ｒ蚱渫庑蜗褚粋€箱子，又可以集裝成組進行運輸，故稱“集裝箱”。香港稱之為"貨箱"

。臺灣稱之為“貨柜”。集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制定的。具有一定的強度和剛度，密封性能好，每個集裝箱的造價在5000美元以上。集裝箱放在船上是貨艙，放在火車上是車皮，放在卡車上是車廂。集裝箱的優(yōu)勢：

能長期的反復使用，具有足夠的強度；途中轉(zhuǎn)運不用移動箱內(nèi)貨物可以直接換裝，并可從一種運輸工具直方便地換裝到另一種運輸工具；縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉(zhuǎn)；車船裝卸作業(yè)機械化，節(jié)省勞動強度；分類：根據(jù)尺寸常見的集裝箱有20’GP、40‘GP、40’HQ三種。

種類尺寸（M）體積（CBM）20’GP5.899*2.352*2.3863340’GP12.02*2.34*2.3967.740’HQ12.02*2.35*2.6976.34、集裝箱車：集裝箱（container）原義是一種容器，專20‘GP40’GP開頂散貨集裝箱20'全側(cè)開門集裝箱20’側(cè)開雙門集裝箱20’側(cè)開門集裝箱冷藏貨柜20‘GP40’GP開頂散貨集裝箱20'全側(cè)開門集裝箱20’碼頭（集裝箱堆場）船靠岸（裝卸）在江海行駛運輸途中碼頭（集裝箱堆場）船靠岸（裝卸）在江海行駛運輸途中5、冷藏車：冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。按底盤承載能力分類：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車

按車廂型式分類：面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車

廂式冷藏車面包式冷藏車半掛冷藏車5、冷藏車：冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸6、其他：牽引車（atractor;atractortruck;atraction-engine），簡單說就是車頭和車箱之間是用工具牽引的（也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引）一般的大型貨車。牽引車可分為全掛牽引車和半掛牽引車。全掛牽引車和半掛牽引車的區(qū)別：前面有驅(qū)動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。[1]?

一般在國內(nèi)的司機口中，都將牽引車稱之為“拖頭”！

6、其他：半掛牽引車全掛牽引車牽引車車頭和車廂是可以分離的，兩者各自具有屬于自己牌照。半掛牽引車全掛牽引車牽引車車頭和車廂是可以分離的，兩者各自具公路貨物運費的

計算公式與標準公路貨物運費的

(一)公路貨物運費的計算公式1.整批貨物運費的計算公式整批貨物運費（元）=噸次費（元/t）×計費重量（t）+整批貨物運價（元/（t·km））×計費重量（t）×計費里程（km）+貨物運輸其它費用（元）其中，整批貨物運價按貨物運價價目計算。2.零擔貨物運費的計算公式零擔貨物運費（元）=計費重量（kg）×計費里程（km）×零擔貨物運價（元/kg·km）+貨物運輸其它費用（元）其中，零擔貨物運價按貨物運價價目計算。3.集裝箱運費的計算公式重（空）集裝箱運費（元）=重（空）箱運價（元/（箱·km））×計費箱數(shù)（箱）×計費里程（km）+箱次費（元/箱）×計費箱數(shù)（箱）+貨物運輸其它費用（元）其中，集裝箱運價按計價類別和貨物運價費目計算。(一)公路貨物運費的計算公式1.整批貨物運費的計算公式4.計時包車運費的計算公式包車運費（元）=包車運價（元/t·h）×包用車輛噸位（t）×計費時間（h）+貨物運輸其它費用（元）

其中，包車運價按照包用車輛的不同類別分別制定。由以上公路貨物運費的計算公式可以看出，計算公路貨物運費，關鍵在于明確公路貨物運輸?shù)倪\價價目、計費重量（箱數(shù)）、計費里程（時間）以及貨物運輸?shù)钠渌M用。下面分別介紹上述運費計算因素的確定方法。4.計時包車運費的計算公式1.基本運價（1）整批貨物基本運價：指一等整批普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿繃嵐镞\價；（2）零擔貨物基本運價：指零擔普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿壳Э斯镞\價；（3）集裝箱基本運價：指各類標準集裝箱重箱在等級公路上運輸?shù)拿肯涔镞\價。2.噸（箱）次費（1）噸次費：對整批貨物運輸，在計算運價費用的同時按貨物重量加收噸次費。（2）箱次費：對汽車集裝箱運輸，在計算運價費用的同時按不同箱型加收箱次費。3.普通貨物運價普通貨物實行分等計價，以一等貨物為基礎，二等貨物加成15%，三等貨物加成30%。（二）公路貨物運價價目1.基本運價（二）公路貨物運價價目4.特種貨物運價（1）大型特型笨重貨物運價①一級大型特型笨重貨物在整批貨物基本運價的基礎上加成40%-60%；②二級大型特型笨重貨物在整批貨物基本運價的基本上加成60%-80%。（2）危險貨物運價①一級危險貨物在整批（零擔）貨物基本運價的基礎上加成60%-80%；②二級危險貨物在整批（零擔）貨物基本運價的基礎上加成40%-60%。（3）貴重、鮮活貨物運價。在整批（零擔）貨物基本運價的基礎上加成40%-60%。5.特種車輛運價。按車輛的不同用途，在基本運價的基礎上加成計算。特種車輛運價和特種貨物運價兩個價目不準同時加成使用。6.非等級公路貨運運價。在整批（零擔）貨物基本運價的基礎上加成10%-20%。7.快速貨運運價。按計價類別在相應運價的基礎上加成計算。

4.特種貨物運價8.集裝箱運價（1）標準集裝箱運價。重箱運價按照不同規(guī)格箱型的基本運價執(zhí)行，空箱運價在標準集裝箱重箱運價的基礎上減成計算。（2）非標準箱運價。重箱運價按照不同規(guī)格的箱型，在標準集裝箱基本運價的基礎上加成計算，空箱運價在非標準集裝箱重箱運價的基礎上減成計算。（3）特種箱運價。在箱型基本運價的基礎上按裝載不同特種貨物的加成幅度加成計算。9.出入境汽車貨物運價。按雙邊或多邊出入境汽車運輸協(xié)定，由兩國或多國政府主管機關協(xié)商確定。8.集裝箱運價1.計費重量（箱數(shù)）（1）計量單位。①整批貨物運輸以噸為單位；②零擔貨物運輸以千克為單位；③集裝箱運輸以箱為單位。（2）計費重量（箱數(shù)）的確定①一般貨物。整批、零擔貨物的計費重量均按毛重（含貨物包裝、襯墊及運輸需要的附屬物品）計算。貨物計費重量一般以起運地過磅重量為準。起運地不能或不便過磅的貨物，由承、托雙方協(xié)商確定計費重量。②輕泡貨物。整批輕泡貨物的計費重量按車輛標記噸位計算。零擔運輸輕泡貨物以貨物包裝最長、最寬、最高部位尺寸計算體積，按每立方米折合333kg計算其計費重量。（三）公路貨物運費的計價標準1.計費重量（箱數(shù)）（三）公路貨物運費的計價標準③包車運輸?shù)呢浳铩０窜囕v的標記噸位計算其計費重量。④散裝貨物。如磚、瓦、砂、石、土、礦石、木材等，按體積由各省、自治區(qū)、直轄市統(tǒng)一規(guī)定的重量換算標準計算其計費重量。⑤托運人自理裝車的貨物。按車輛額定噸位計算其計費重量。⑥統(tǒng)一規(guī)格的成包成件貨物。根據(jù)某一標準件的重量計算全部貨物的計費重量。⑦接運其他運輸方式的貨物。無過磅條件的，按前程運輸方式運單上記載的重量計算。⑧拼裝分卸的貨物。按最重裝載量計算。③包車運輸?shù)呢浳铩?.計費里程（1）計費里程的單位公路貨物運輸計費里程以公里為單位，尾數(shù)不足1km的，進整為1km。（2）計費里程的確定①貨物運輸?shù)挠嬞M里程，按裝貨地點至卸貨地點的實際載貨的營運里程計算；營運里程以省、自治區(qū)、直轄市交通行政主管部門核定的營運里程為準，未經(jīng)核定的里程，由承、托雙方商定。②同一運輸區(qū)間有兩條（含兩條）以上營運路線可供行駛時，應按最短的路線計算計費里程或按承、托雙方商定的路線計算計費里程。③拼裝分卸的貨物，其計費里程為從第一裝貨地點起至最后一個卸貨地點止的載重里程。④出入境汽車貨物運輸?shù)木硟?nèi)計費里程以交通主管部門核定的里程為準；境外里程按毗鄰國（地區(qū)）交通主管部門或有權認定部門核定的里程為準。未核定里程的，由承、托雙方協(xié)商或按車輛實際運行里程計算。⑤因自然災害造成道路中斷，車輛需繞道而駛的，按實際行駛里程計算。⑥城市市區(qū)里程按當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T確定的市區(qū)平均營運里程計算；當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T未確定的，由承、托雙方協(xié)商確定。2.計費里程3.計時包車貨運計費時間（1）計時包車貨運計費時間以小時為單位，起碼計費時間為4h；使用時間超過4h，按實際包用時間計算。（2）整日包車，每日按8h計算；使用時間超過8h，按實際使用時間計算。（3）時間尾數(shù)不足半小時的舍去，達到半小時的進整為1h。4.運價的單位各種公路貨物運輸?shù)倪\價單位分別為：（1）整批運輸：元/（t·km）；（2）零擔運輸：元/kg·km；（3）集裝箱運輸：元/（箱·km）；（4）包車運輸：元/噸位·h；（5）出入境運輸，涉及其它貨幣時，在無法按統(tǒng)一匯率折算的情況下，可使用其它自由貨幣為運價單位。3.計時包車貨運計費時間1.調(diào)車費。應托運人要求，車輛調(diào)出所在地而產(chǎn)生的車輛往返空駛，應計收調(diào)車費。2.延滯費。車輛按約定時間到達約定的裝貨或卸貨地點，因托運人或收貨人責任造成車輛和裝卸延滯，應計收延滯費。3.裝貨（箱）落空損失費。應托運人要求，車輛開至約定地點裝貨（箱）落空造成的往返空駛里程，按其運價的50%計收裝貨（箱）落空損失費。4.排障費。運輸大型特型笨重物件時，因?qū)\輸路線的橋涵、道路及其他設施進行必要的加固或改造所發(fā)生的費用，稱為排障費。排障費由托運人負擔。（四）公路貨物運輸?shù)钠渌M用（四）公路貨物運輸?shù)钠渌M用5.車輛處置費。應托運人要求，運輸特種貨物、非標準箱等需要對車輛改裝、拆卸和清理所發(fā)生的工料費用，稱為車輛處置費。車輛處置費由托運人負擔。6.檢驗費。在運輸過程中國家有關檢疫部門對車輛的檢驗費以及因檢驗造成的車輛停運損失，由托運人負擔。7.裝卸費。由托運人負擔。8.通行費。貨物運輸需支付的過渡、過路、過橋、過隧道等通行費由托運人負擔，承運人代收代付。9.保管費。貨物運達后，明確由收貨人自取的，從承運人向收貨人發(fā)出提貨通知書的次日（以郵戳或電話記錄為準）起計，第4d開始核收貨物保管費；應托運人的要求或托運人的責任造成的需要保管的貨物，計收貨物保管費。貨物保管費由托運人負擔。10.道路阻塞停車費。汽車貨物運輸過程中，如發(fā)生自然災害等不可抗力造成的道路阻滯，無法完成全程運輸，需要就近卸存、接運時，卸存、接運費用由托運人負擔。11.運輸變更手續(xù)費。托運人要求取消或變更貨物托運手續(xù)，應收變更手續(xù)費。5.車輛處置費。結(jié)算公路貨物運費時，應遵守如下規(guī)定：

1.貨物運費在貨物托運、起運時一次結(jié)清，也可按合同采用預付費用的方式，隨運隨結(jié)或運后結(jié)清。托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但當事人另有約定的除外。

2.運費尾數(shù)以元為單位，不足1元時四舍五入。

3.貨物在運輸過程中因不可抗力滅失，未收取運費的，承運人不得要求托運人支付運費；已收取運費的，托運人可以要求返還。（五）公路貨物運費的結(jié)算結(jié)算公路貨物運費時，應遵守如下規(guī)定：（五）公路貨物運費的結(jié)算Thanks&BestRegards!Thanks&BestRegards!

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公路運輸中的車型公路貨物運費的計算公式與標準

物流知識運輸行業(yè)的重要性隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展而快速提高，不管是旅客運輸還是貨物運輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要部分，而在其中公路運輸又成為運輸行業(yè)的重中之重。

2007年1-11月份，全國公路運輸完成貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為1,452,378萬噸和101,215,988萬噸公里，分別比2006年同期增長12.3%和17.3%。2008年1-11月份，全國公路運輸完成貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為1,637,412萬噸和116,792,172萬噸公里，分別比2007年同期增長12.7%和15.4%。由于目前中國運輸業(yè)瓶頸效應尚未消除，而陸上運輸方式中鐵路運力增長有限，因此公路運輸將是全社會物流量大幅增長的主要受益者。

2008年11月5日，國家決定實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，出臺更加有力的擴大國內(nèi)需求措施，加快民生工程、基礎設施、生態(tài)環(huán)境建設和災后重建，提高城鄉(xiāng)居民特別是低收入群體的收入水平，促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長。在這“四萬億”計劃里，鐵路、公路、機場、城鄉(xiāng)電網(wǎng)的投資占到45%，將加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設。重點建設一批客運專線、煤運通道項目和西部干線鐵路，完善高速公路網(wǎng)，安排中西部干線機場和支線機場建設，加快城市電網(wǎng)改造。

中國公路在客運量、貨運量、客運周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領先于其他運輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃，到2010年，公路總里程要達到210萬至230萬公里，全面建成“五縱七橫”國道主干線。

導語：國內(nèi)公路運輸?shù)母艣r運輸行業(yè)的重要性隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展而快速提高，不（一）我國國家車型分類標準

根據(jù)《中華人民共和國機動車登記辦法》規(guī)定，載貨汽車可分為重型、中型、輕型、微型四個種類。其中，重型和中型載貨汽車核發(fā)大型貨車號牌（俗稱黃牌，如圖一）；輕型和微型載貨汽車核發(fā)小型貨車號牌（俗稱藍牌，如圖二）。具體車型參數(shù)是：車長大于等于6M，總質(zhì)量大于等于12000KG載貨汽車為重型載貨汽車；車長大于等于6M，總質(zhì)量大于等于4500KG且小于12000KG載貨汽車為中型載貨汽車；車長小于6M，總質(zhì)量小于4500KG載貨汽車為輕型載貨汽車；車長小于等于3.5M，載質(zhì)量小于等于750KG載貨汽車為微型載貨汽車。另外，外資企業(yè)的貨車無分種類，全部核發(fā)外資汽車號牌（俗稱黑牌）。（一）我國國家車型分類標準根據(jù)《中華人民共和國機動車關于運輸車輛規(guī)格的統(tǒng)計貨車的長度，國內(nèi)大致分為5.2

5.8

6.2

7.2

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米。比這在長的就是掛車，或特種車了...掛車多數(shù)是12.5

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13.5米。貨車一般長寬高為4.2

1.85

1.95貨車分為輕卡，中卡，中重卡。車廂從2米多一直到單車9.5米，掛車車廂是13米長，最長可以到17.5米。關于運輸車輛規(guī)格的統(tǒng)計貨車的長度，國內(nèi)大致分為5.2

534按照車輛長度及重量分類

因為車型，車廠的規(guī)定不一，僅介紹目前市場主流的物流車輛2噸車一般為4米左右，以4.3米的居多3噸車約為5.5米5噸車約為6.2米8噸車約為7.2-8.8米10噸車約為9.6米12噸或15噸車一般為9.6-12.520噸車一般為12.5-14.5米25噸車一般為12.5-15米30噸車一般為五軸或六軸的14-17米車輛按照車輛長度及重量分類因為車型，車廠的規(guī)定不一，僅介紹目前35藍牌（2T輕型廂式貨車）黃牌（30T重型貨車）黃牌（10T中型貨車）藍牌（2T輕型廂式貨車）黃牌（30T重型貨車）黃牌（10T中在物流行業(yè)，根據(jù)不同的視角可以有很多分類方法。比較常見的有以下方法：（1）根據(jù)車廂的形狀及用途，可以分為：低欄車（平板車）、高欄車、廂式車、集裝箱，冷藏車等。（二）物流行業(yè)常見車型及術語解析：1、低欄車，又叫做平板車，平板車根據(jù)板的形狀又有純平板和高低板兩種，根據(jù)板的高低、寬窄又分為普通平板、超低平板、超寬平板，其中超低、超寬平板屬于特種車輛。低欄車的特點：三方向車欄可以打開，方便貨物的裝卸作業(yè)，故常用于一些采用叉車、吊機等作業(yè)的貨物；

采用雨布包蓋貨物，以防雨淋等對貨物的損壞；

一般采用繩索或?qū)ｉT工具（例如鋼卷鞍座）等固定貨物；

在物流行業(yè)，根據(jù)不同的視角可以有很多分類方法。比較常見的有以

2、高欄車是介于低欄和箱式車之間的一種車型，它雖有相對低欄更加封閉的車廂，但仍需要雨布來防護?？煞譃椋喊敕忾]高欄和全封閉高欄。半封閉高欄全封閉高欄雨布防護半封閉高欄注意：1、上表為一些比較常見的車型尺寸，現(xiàn)在很多新型車輛，為了容納更大體積車廂都做得更寬、更長。例我用過的一輛廂車，登記的為8噸廂車，車廂內(nèi)部尺寸6.8*2.45*2.45，其凈空間就有40方；還有一種更大的廂車，車子長度在12米，體積在60方以上；2、在實際運輸中我們要綜合考慮車子的實際載重和體積，上表所示的體積為車廂的外部體積，在實際作業(yè)中，實際體積要小于上述體積；

載重（T）尺寸（M）體積（CBM）2T4.2*1.7*1.7122T4.35*2.0*2.017.43T5.2*2.1*.2.122.93.5T6.2*2.2*2.2305T7.2*2.3*2.3388T8.2*2.3*2.34310T9.6*2.3*2.3503、廂式車：因為其自帶全封閉式車廂，在防雨及貨物固定等方面都有其自身優(yōu)勢，因此更適用在一些對貨物風險防護要求比較高的產(chǎn)品例如一些紙箱包裝的貨物、高科技產(chǎn)品等，根據(jù)車子尺寸、噸位（載重）可分為以下幾種：注意：載重（T）尺寸（M）體積（CBM）廂式貨車根據(jù)其用途又有普通廂車和海關監(jiān)管車之分。海關監(jiān)管車是一種專門用于運輸監(jiān)海關管貨物的封關車，通常又叫做白卡車。它用于運輸海關的監(jiān)管貨物從一個海關監(jiān)管區(qū)到另一個監(jiān)管區(qū)。如：貨物從國外運到口岸，貨物入境時并沒有清關，需要運輸?shù)截浳锬康牡氐暮ｊP清關，就需要這種“海關監(jiān)管”車。這種車需要向海關申請，在海關注冊備案后，才能承運海關監(jiān)管貨物，裝運貨物后，由海關關員施關鎖（有編號），將貨車門鎖上，到目的地，由當?shù)睾ｊP檢查關鎖無誤后拆關鎖。

通俗的說是用來運輸需要海關監(jiān)管的貨物,通常用在轉(zhuǎn)關的貨物運輸上,海關監(jiān)管車都是要求在海關備案,每輛車都發(fā)有海關監(jiān)管運輸手冊俗稱"大本",上面詳細記錄每次運輸?shù)谋O(jiān)管貨物的詳細情況.關于費用方面,通常情況下要比普通集裝箱車稍貴一點,但是也不見的非得運輸監(jiān)管貨物,也可以運輸普通貨物.

普通廂車海關監(jiān)管車廂式貨車根據(jù)其用途又有普通廂車和海關監(jiān)管車之分。普通廂車海關4、集裝箱車：集裝箱（container）原義是一種容器，專供使用并便于機械操作和運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。因其外形像一個箱子，又可以集裝成組進行運輸，故稱“集裝箱”。香港稱之為"貨箱"

。臺灣稱之為“貨柜”。集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制定的。具有一定的強度和剛度，密封性能好，每個集裝箱的造價在5000美元以上。集裝箱放在船上是貨艙，放在火車上是車皮，放在卡車上是車廂。集裝箱的優(yōu)勢：

能長期的反復使用，具有足夠的強度；途中轉(zhuǎn)運不用移動箱內(nèi)貨物可以直接換裝，并可從一種運輸工具直方便地換裝到另一種運輸工具；縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉(zhuǎn)；車船裝卸作業(yè)機械化，節(jié)省勞動強度；分類：根據(jù)尺寸常見的集裝箱有20’GP、40‘GP、40’HQ三種。

種類尺寸（M）體積（CBM）20’GP5.899*2.352*2.3863340’GP12.02*2.34*2.3967.740’HQ12.02*2.35*2.6976.34、集裝箱車：集裝箱（container）原義是一種容器，專20‘GP40’GP開頂散貨集裝箱20'全側(cè)開門集裝箱20’側(cè)開雙門集裝箱20’側(cè)開門集裝箱冷藏貨柜20‘GP40’GP開頂散貨集裝箱20'全側(cè)開門集裝箱20’碼頭（集裝箱堆場）船靠岸（裝卸）在江海行駛運輸途中碼頭（集裝箱堆場）船靠岸（裝卸）在江海行駛運輸途中5、冷藏車：冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。按底盤承載能力分類：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車

按車廂型式分類：面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車

廂式冷藏車面包式冷藏車半掛冷藏車5、冷藏車：冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸6、其他：牽引車（atractor;atractortruck;atraction-engine），簡單說就是車頭和車箱之間是用工具牽引的（也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引）一般的大型貨車。牽引車可分為全掛牽引車和半掛牽引車。全掛牽引車和半掛牽引車的區(qū)別：前面有驅(qū)動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。[1]?

一般在國內(nèi)的司機口中，都將牽引車稱之為“拖頭”！

6、其他：半掛牽引車全掛牽引車牽引車車頭和車廂是可以分離的，兩者各自具有屬于自己牌照。半掛牽引車全掛牽引車牽引車車頭和車廂是可以分離的，兩者各自具公路貨物運費的

計算公式與標準公路貨物運費的

(一)公路貨物運費的計算公式1.整批貨物運費的計算公式整批貨物運費（元）=噸次費（元/t）×計費重量（t）+整批貨物運價（元/（t·km））×計費重量（t）×計費里程（km）+貨物運輸其它費用（元）其中，整批貨物運價按貨物運價價目計算。2.零擔貨物運費的計算公式零擔貨物運費（元）=計費重量（kg）×計費里程（km）×零擔貨物運價（元/kg·km）+貨物運輸其它費用（元）其中，零擔貨物運價按貨物運價價目計算。3.集裝箱運費的計算公式重（空）集裝箱運費（元）=重（空）箱運價（元/（箱·km））×計費箱數(shù)（箱）×計費里程（km）+箱次費（元/箱）×計費箱數(shù)（箱）+貨物運輸其它費用（元）其中，集裝箱運價按計價類別和貨物運價費目計算。(一)公路貨物運費的計算公式1.整批貨物運費的計算公式4.計時包車運費的計算公式包車運費（元）=包車運價（元/t·h）×包用車輛噸位（t）×計費時間（h）+貨物運輸其它費用（元）

其中，包車運價按照包用車輛的不同類別分別制定。由以上公路貨物運費的計算公式可以看出，計算公路貨物運費，關鍵在于明確公路貨物運輸?shù)倪\價價目、計費重量（箱數(shù)）、計費里程（時間）以及貨物運輸?shù)钠渌M用。下面分別介紹上述運費計算因素的確定方法。4.計時包車運費的計算公式1.基本運價（1）整批貨物基本運價：指一等整批普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿繃嵐镞\價；（2）零擔貨物基本運價：指零擔普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿壳Э斯镞\價；（3）集裝箱基本運價：指各類標準集裝箱重箱在等級公路上運輸?shù)拿肯涔镞\價。2.噸（箱）次費（1）噸次費：對整批貨物運輸，在計算運價費用的同時按貨物重量加收噸次費。（2）箱次費：對汽車集裝箱運輸，在計算運價費用的同時按不同箱型加收箱次費。3.普通貨物運價普通貨物實行分等計價，以一等貨物為基礎，二等貨物加成15%，三等貨物加成30%。（二）公路貨物運價價目1.基本運價（二）公路貨物運價價目4.特種貨物運價（1）大型特型笨重貨物運價①一級大型特型笨重貨物在整批貨物基本運價的基礎上加成40%-60%；②二級大型特型笨重貨物在整批貨物基本運價的基本上加成60%-80%。（2）危險貨物運價①一級危險貨物在整批（零擔）貨物基本運價的基礎上加成60%-80%；②二級危險貨物在整批（零擔）貨物基本運價的基礎上加成40%-60%。（3）貴重、鮮活貨物運價。在整批（零擔）貨物基本運價的基礎上加成40%-60%。5.特種車輛運價。按車輛的不同用途，在基本運價的基礎上加成計算。特種車輛運價和特種貨物運價兩個價目不準同時加成使用。6.非等級公路貨運運價。在整批（零擔）貨物基本運價的基礎上加成10%-20%。7.快速貨運運價。按計價類別在相應運價的基礎上加成計算。

4.特種貨物運價8.集裝箱運價（1）標準集裝箱運價。重箱運價按照不同規(guī)格箱型的基本運價執(zhí)行，空箱運價在標準集裝箱重箱運價的基礎上減成計算。（2）非標準箱運價。重箱運價按照不同規(guī)格的箱型，在標準集裝箱基本運價的基礎上加成計算，空箱運價在非標準集裝箱重箱運價的基礎上減成計算。（3）特種箱運價。在箱型基本運價的基礎上按裝載不同特種貨物的加成幅度加成計算。9.出入境汽車貨物運價。按雙邊或多邊出入境汽車運輸協(xié)定，由兩國或多國政府主管機關協(xié)商確定。8.集裝箱運價1.計費重量（箱數(shù)）（1）計量單位。①整批貨物運輸以噸為單位；②零擔貨物運輸以千克為單位；③集裝箱運輸以箱為單位。（2）計費重量（箱數(shù)）的確定①一般貨物。整批、零擔貨物的計費重量均按毛重（含貨物包裝、襯墊及運輸需要的附屬物品）計算。貨物計費重量一般以起運地過磅重量為準。起運地不能或不便過磅的貨物，由承、托雙方協(xié)商確定計費重量。②輕泡貨物。整批輕泡貨物的計費重量按車輛標記噸位計算。零擔運輸輕泡貨物以貨物包裝最長、最寬、最高部位尺寸計算體積，按每立方米折合333kg計算其計費重量。（三）公路貨物運費的計價標準1.計費重量（箱數(shù)）（三）公路貨物運費的計價標準③包車運輸?shù)呢浳铩０窜囕v的標記噸位計算其計費重量。④散裝貨物。如磚、瓦、砂、石、土、礦石、木材等，按體積由各省、自治區(qū)、直轄市統(tǒng)一規(guī)定的重量換算標準計算其計費重量。⑤托運人自理裝車的貨物。按車輛額定噸位計算其計費重量。⑥統(tǒng)一規(guī)格的成包成件貨物。根據(jù)某一標準件的重量計算全部貨物的計費重量。⑦接運其他運輸方式的貨物。無過磅條件的，按前程運輸方式運單上記載的重量計算。⑧拼裝分卸的貨物。按最重裝載量計算。③包車運輸?shù)呢浳铩?.計費里程（1）計費里程的單位公路貨物運輸計費里程以公里為單位，尾數(shù)不足1km的，進整為1km。（2）計費里程的確定①貨物運輸?shù)挠嬞M里程，按裝貨地點至卸貨地點的實際載貨的營運里程計