現(xiàn)代物流概論 第二章 物流系統(tǒng)課件

第一節(jié)物流系統(tǒng)概述第一節(jié)物流系統(tǒng)概述一、系統(tǒng)與系統(tǒng)工程二、物流系統(tǒng)的構(gòu)成三、物流系統(tǒng)的模式四、物流系統(tǒng)化五、物流系統(tǒng)分析本節(jié)內(nèi)容一、系統(tǒng)與系統(tǒng)工程本節(jié)內(nèi)容一、系統(tǒng)與系統(tǒng)工程（一）系統(tǒng)的含義系統(tǒng)的定義：

系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，完成某一功能的集合體。一個(gè)單元可稱為一個(gè)子系統(tǒng)。系統(tǒng)形成的條件：

a.兩個(gè)以上要素構(gòu)成；b.各要素相互關(guān)聯(lián)和制約；c.具有一定的結(jié)構(gòu)及特定的功能。

返回首頁(yè)一、系統(tǒng)與系統(tǒng)工程（一）系統(tǒng)的含義系統(tǒng)的定義：系系統(tǒng)的基本特征：1.集合性:系統(tǒng)是由2個(gè)或2個(gè)以上有一定區(qū)別又有一定相關(guān)的要素在一定條件下集合所組成2.相關(guān)性:組成系統(tǒng)的各要素之間是相互聯(lián)系、相互制約、相互影響、相互作用的3.目的性:系統(tǒng)的各個(gè)組成部分都圍繞著一個(gè)共同的目的進(jìn)行活動(dòng)4.層次性:系統(tǒng)是有層次的5.適應(yīng)性:系統(tǒng)必須適應(yīng)周?chē)沫h(huán)境系統(tǒng)的基本特征：1.集合性:系統(tǒng)是由2個(gè)或2個(gè)以上有一定區(qū)別（二）系統(tǒng)的模式系統(tǒng)的三要素：

輸入：外部環(huán)境向系統(tǒng)提供勞力、勞動(dòng)手段、資源、能量、信息；輸出：將“輸入”進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)化處理，使之成為有用的產(chǎn)成品，供外部環(huán)境使用。如生產(chǎn)系統(tǒng)：原材料加工產(chǎn)成品（二）系統(tǒng)的模式系統(tǒng)的三要素：輸入：外部環(huán)境向系（三）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)元素之間的關(guān)系（研究系統(tǒng)的中心問(wèn)題是研究各元素之間的關(guān)系）結(jié)構(gòu)：特點(diǎn)：

1、具有可以判別目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)；2、為了完成同一目標(biāo)可有幾種不同方案；3、有可能應(yīng)用物理模型、數(shù)學(xué)模型、模擬模型進(jìn)行分析檢驗(yàn)；4、具有獨(dú)立性;

（三）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)元素之間的關(guān)系（研究系統(tǒng)的（四）系統(tǒng)工程：

是為了創(chuàng)造或改造系統(tǒng)，使之最有效地達(dá)到系統(tǒng)的目標(biāo)，運(yùn)用各種科學(xué)知識(shí)，根據(jù)系統(tǒng)的思考方法而進(jìn)行開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造或運(yùn)行的綜合性工程體系系統(tǒng)工程著眼于系統(tǒng)的創(chuàng)造改進(jìn)，達(dá)到整體效益最佳，不拘于局部利益。系統(tǒng)工程工作方法的三維系統(tǒng)（美國(guó)、霍爾工程師）：時(shí)間維（X坐標(biāo)）：將系統(tǒng)工作時(shí)間分為7個(gè)階段（規(guī)劃、擬訂、分析、實(shí)驗(yàn)、調(diào)試、運(yùn)行、更新）邏輯維（Y坐標(biāo)）：每個(gè)時(shí)間段中進(jìn)行的工作步驟（擺明問(wèn)題、指標(biāo)設(shè)計(jì)（制定目標(biāo)）、系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)優(yōu)化、擇優(yōu)決策、計(jì)劃實(shí)施）（四）系統(tǒng)工程：是為了創(chuàng)造或改造系統(tǒng)，使之最有效地達(dá)知識(shí)維（Z坐標(biāo)）：每個(gè)時(shí)間段上每個(gè)步驟所用的知識(shí)（計(jì)算機(jī)、行為科學(xué)、工程學(xué)、數(shù)學(xué)、環(huán)境學(xué)、法律學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)）知識(shí)維（Z坐標(biāo)）：每個(gè)時(shí)間段上每個(gè)步驟所用的知識(shí)（計(jì)算機(jī)、行系統(tǒng)工程的特點(diǎn)：1.整體最優(yōu)性:系統(tǒng)工程的基本指導(dǎo)思想,從系統(tǒng)的整體出發(fā)2.相關(guān)協(xié)調(diào)性:不斷協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)的運(yùn)行3.環(huán)境適應(yīng)性系統(tǒng)工程的一般工作程序(1)確定目標(biāo) (2)收集資料(3)建立模型 (4)優(yōu)化分析(5)分析評(píng)價(jià) (6)系統(tǒng)實(shí)施物流系統(tǒng)工程：

綜合運(yùn)用各種知識(shí)，設(shè)計(jì)制造或改造、運(yùn)行物流系統(tǒng)的綜合性工程體系。系統(tǒng)工程的特點(diǎn)：1.整體最優(yōu)性:系統(tǒng)工程的基本指導(dǎo)思想,從系二、物流系統(tǒng)的模式及特征（一）物流系統(tǒng)

物流系統(tǒng)是由多個(gè)既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的單元結(jié)合起來(lái)，以完成物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)為目的的有機(jī)結(jié)合體。

物流系統(tǒng)可分為物流信息系統(tǒng)和物流作業(yè)系統(tǒng)。

物流作業(yè)系統(tǒng)由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工等環(huán)節(jié)組成，這些環(huán)節(jié)也稱為物流的子系統(tǒng)。每個(gè)子系統(tǒng)又可按時(shí)間和空間分成更小的子系統(tǒng)。

物流信息系統(tǒng)：在保證訂貨、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨、配送等信息暢通的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。返回首頁(yè)二、物流系統(tǒng)的模式及特征（一）物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是

現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是其管理屬性，通過(guò)對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)和要素的系統(tǒng)化、集成化管理，提高物流能力和物流服務(wù)水平，有效控制物流成本。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是其管理屬性，通過(guò)對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)和要素（二）物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1.物流系統(tǒng)的流動(dòng)結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)的六個(gè)流動(dòng)要素:流體、載體、流向、流量、流程和流速。流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模，流體的社會(huì)屬性決定了流向、流量和流程，流體、流量、流向和流程決定了所采用的載體的屬性，載體對(duì)流向、流量和流程有制約作用，載體的自然狀況對(duì)流體的自然屬性和社會(huì)影響產(chǎn)生影響（二）物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1.物流系統(tǒng)的流動(dòng)結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)的2.物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈各階段都具備運(yùn)輸和儲(chǔ)存功能，裝卸搬運(yùn)功能隨運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具變換、物流作業(yè)功能之間的轉(zhuǎn)換而產(chǎn)生，包裝功能、流通加工功能在流通過(guò)程中才產(chǎn)生。一個(gè)物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)取決于生產(chǎn)、流通模式。判斷物流系統(tǒng)功能發(fā)揮是否合理，不是看物流系統(tǒng)進(jìn)行了多少作業(yè)，而是看物流系統(tǒng)為生產(chǎn)和銷售降低了多少成本。2.物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈各階段都具備運(yùn)輸和儲(chǔ)存功3.物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的2個(gè)基本要素：（1）點(diǎn)。物流基礎(chǔ)設(shè)施比較集中的地方；分為：?jiǎn)我还δ茳c(diǎn)。只有某一種功能，或以某功能為主。復(fù)合功能點(diǎn)。具備兩種以上主要物流功能，具備配套的基礎(chǔ)設(shè)施。樞紐點(diǎn)。物流功能齊全，吞吐能力大，對(duì)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起控制作用3.物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的2個(gè)基本要素：（2）線。連接物流網(wǎng)絡(luò)中結(jié)點(diǎn)的路線，是通過(guò)一定的資源投入而形成的。物流網(wǎng)絡(luò)中的線的特點(diǎn)：方向性。在同一條線上有往返兩個(gè)方向的物流同時(shí)存在。有限性。一條線總有起點(diǎn)和終點(diǎn)。多樣性。有多種具體存在形式。連通性。不同類型的線必須通過(guò)載體的轉(zhuǎn)換才能連通。選擇性?？梢赃x擇多種線路。層次性。包括主線和支線（2）線。連接物流網(wǎng)絡(luò)中結(jié)點(diǎn)的路線，是通過(guò)一定的資源投入而形（三）物流系統(tǒng)的模式物流系統(tǒng)具備5要素：

輸入、處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、限制（制約）、反饋。輸入：資源、能源、設(shè)備、勞力、信息等處理:物流設(shè)備設(shè)施建設(shè)、物流業(yè)務(wù)活動(dòng)、信息處理管理工作等輸出：物流服務(wù)限制：資源條件、能源限制、資金與生產(chǎn)能力限制、價(jià)格影響、需求變化、倉(cāng)庫(kù)容量、運(yùn)輸與裝卸能力等。反饋：對(duì)輸出的評(píng)價(jià)，輸入的調(diào)整。（三）物流系統(tǒng)的模式物流系統(tǒng)具備5要素：輸入、處理（四）物流系統(tǒng)的特征1.物流系統(tǒng)是一個(gè)“人—機(jī)系統(tǒng)”。人是系統(tǒng)的主體，人與物有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性。2.物流是一個(gè)大跨度系統(tǒng)。地域跨度大，時(shí)間跨度大。3.物流是一個(gè)可分的系統(tǒng)。4.物流是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。系統(tǒng)要素和運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化。5.物流是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)。6.物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)（四）物流系統(tǒng)的特征1.物流系統(tǒng)是一個(gè)“人—機(jī)系統(tǒng)”。人是系美國(guó)學(xué)者將物流活動(dòng)概括為以下16項(xiàng)內(nèi)容：1.客戶服務(wù)管理2.需求預(yù)測(cè)3.物流信息交換4.庫(kù)存控制5.物料裝卸搬運(yùn)6.訂單處理7.售后服務(wù)8.工廠和倉(cāng)庫(kù)布局9.物資采購(gòu)10.工業(yè)包裝11.退貨處理12.廢棄物處理13.運(yùn)輸14.倉(cāng)庫(kù)管理和保管15.流通加工16.配送美國(guó)學(xué)者將物流活動(dòng)概括為1.客戶服務(wù)管理2三、物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系——這種制約關(guān)系也稱二律背反或效益背反關(guān)系。1、物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系提高物流系統(tǒng)服務(wù)水平，物流成本增加?！б姹撤搓P(guān)系是指在同一系統(tǒng)要素之間諸方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失。三、物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系——這種制約關(guān)系也稱二律背反或效益背2、物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系：——各子系統(tǒng)的功能若不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響。如運(yùn)輸能力與裝卸搬運(yùn)能力之間的制約關(guān)系。3、構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系：

——如運(yùn)輸費(fèi)用與倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用之間的制約關(guān)系。4、各子系統(tǒng)的的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系：——如增加倉(cāng)庫(kù)容量與費(fèi)用之間的制約關(guān)系。2、物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系：——各子系統(tǒng)的功能若不物流服務(wù)是系統(tǒng)的輸出物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)：1、對(duì)用戶的訂貨能很快地進(jìn)行配送；2、接受用戶訂貨時(shí)商品的缺貨率低；3、在運(yùn)輸中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯(cuò)誤少4、保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少；5、具有能很好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、保管功能的包裝；6、裝卸搬運(yùn)功能能滿足運(yùn)輸和保管的要求；7、能提供保障物流活動(dòng)流暢進(jìn)行的物流信息系統(tǒng)，能夠及時(shí)反饋信息。8、合理的流通加工，以保證生產(chǎn)費(fèi)、物流費(fèi)之和最少物流服務(wù)是系統(tǒng)的輸出物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)：1、對(duì)用戶的訂四、物流系統(tǒng)化物流系統(tǒng)化即把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)（子系統(tǒng)）聯(lián)系起來(lái)看成一個(gè)物流大系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合、充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。返回首頁(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化目的:輸入最少，輸出最佳。即：

物流成本低，服務(wù)效果好四、物流系統(tǒng)化物流系統(tǒng)化即把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)（子系統(tǒng)）（一）物流系統(tǒng)化目標(biāo)（6S）服務(wù)性（service）——在為用戶服務(wù)方面要求做到無(wú)缺貨、無(wú)貨物損傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用低。快捷性（speed）——將貨物按客戶指定地點(diǎn)迅速送到。安全性（safety)——保證物流活動(dòng)的安全性及避免供貨中斷有效利用面積和空間（spacesaving）——逐步發(fā)展立體化設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械，有效利用空間。規(guī)模適當(dāng)化（scaleoptimization）

庫(kù)存控制（stockcontrol）——按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制。（一）物流系統(tǒng)化目標(biāo)（6S）服務(wù)性（service）（二）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素（六要素）1、商品的種類、品目等；2、商品數(shù)量的多少，年度目標(biāo)的規(guī)模、價(jià)格；3、商品的流向，生產(chǎn)廠、配送中心、消費(fèi)者等；4、服務(wù)水平，速達(dá)性、商品質(zhì)量的保持等；5、時(shí)間，即不同的季度、月、日、時(shí)業(yè)務(wù)量的波動(dòng)、特點(diǎn)；6、物流成本。在進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需掌握以下基本數(shù)據(jù)（二）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素（六要素）1、商品的種類、品目等；在進(jìn)（三）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則1、大量化：一次性處理大量貨物。2、計(jì)劃化：有計(jì)劃的組織物流活動(dòng)。3、短距離化：以最短線路完成商品空間轉(zhuǎn)移4、共同化：通過(guò)物流企業(yè)的合作，提高單個(gè)物流企業(yè)的效率。5、標(biāo)準(zhǔn)化：標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接、相互配合的基礎(chǔ)條件。6、信息化：通過(guò)物流信息的順暢流動(dòng)，將物流系統(tǒng)與采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)密切聯(lián)系起來(lái)，以便有效控制物流作業(yè)活動(dòng)。為建立高效率的物流系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)應(yīng)遵循下列原則：（三）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則1、大量化：一次性處理大量貨物。為建立第二節(jié)物流系統(tǒng)分析一、物流系統(tǒng)分析的概念

系統(tǒng)分析是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)，在選定系統(tǒng)目標(biāo)和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級(jí)子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系，以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互影響。運(yùn)用科學(xué)的分析工具和方法，對(duì)系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益進(jìn)行充分的調(diào)研、收集、比較、分析和數(shù)據(jù)處理，并建立若干替代方案和必要的模型，進(jìn)行系統(tǒng)仿真試驗(yàn)；把試驗(yàn)、分析、計(jì)算的各種結(jié)果同早先制訂的計(jì)劃進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)，尋求使系統(tǒng)整體效益最佳和有限資源配備最佳的方案，為決策者的最后決策提供科學(xué)的依據(jù)和信息。返回首頁(yè)第二節(jié)物流系統(tǒng)分析一、物流系統(tǒng)分析的概念系統(tǒng)分物流系統(tǒng)分析是從物流的整體出發(fā)，根據(jù)系統(tǒng)的目標(biāo)要求，運(yùn)用科學(xué)的分析工具和計(jì)算方法，對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益等進(jìn)行充分的調(diào)研，并收集、分析、比較、處理有關(guān)數(shù)據(jù)和資料，建立若干擬訂方案，比較和評(píng)價(jià)結(jié)果。目的：獲得最優(yōu)系統(tǒng)方案內(nèi)容：分析子系統(tǒng)功能及相互關(guān)系、環(huán)境影響等過(guò)程：調(diào)研、分析、建模、試驗(yàn)、評(píng)價(jià)、決策物流系統(tǒng)分析是從物流的整體出發(fā)，根據(jù)系統(tǒng)的目標(biāo)要求，運(yùn)用科學(xué)物流系統(tǒng)分析的作用作用：系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中起到承上啟下的作用。特別是當(dāng)系統(tǒng)中存在不確定因素和相互矛盾的因素時(shí)，更需要通過(guò)系統(tǒng)分析來(lái)避免技術(shù)上的返工和經(jīng)濟(jì)上的損失。物流系統(tǒng)分析的作用作用：系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中起到承上啟下物流系統(tǒng)分析是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心部分（見(jiàn)右圖）系統(tǒng)開(kāi)發(fā)程序圖物流系統(tǒng)分析是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心部分（見(jiàn)右圖）系統(tǒng)開(kāi)發(fā)程物流系統(tǒng)分析的原則1.外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合2.當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合3.局部利益與整體利益相結(jié)合4.定量分析與定性分析相結(jié)合物流系統(tǒng)分析的原則1.外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合（二）物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)1、以整體為目標(biāo)2、以特定問(wèn)題為對(duì)象3、運(yùn)用定量方法4、憑借價(jià)值判斷（二）物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)1、以整體為目標(biāo)（三）物流系統(tǒng)分析流程(P45圖)系統(tǒng)的建立過(guò)程可分為三個(gè)階段：系統(tǒng)規(guī)劃:定義系統(tǒng)概念,明確系統(tǒng)目標(biāo)系統(tǒng)設(shè)計(jì):概略設(shè)計(jì),制訂方案系統(tǒng)實(shí)施:試驗(yàn)改進(jìn),投入運(yùn)行（三）物流系統(tǒng)分析流程(P45圖)系統(tǒng)的建立過(guò)程可分為三個(gè)（四）物流系統(tǒng)分析內(nèi)容1.外部環(huán)境分析物資生產(chǎn)狀況物資的流通物資的消費(fèi)財(cái)政信貸狀況國(guó)家的方針、政策、制度（四）物流系統(tǒng)分析內(nèi)容1.外部環(huán)境分析2.內(nèi)部分析物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)物流需求變化的特點(diǎn)、需求量、需求對(duì)象、需求構(gòu)成物流系統(tǒng)各作業(yè)部門(mén)的有關(guān)物流活動(dòng)的數(shù)據(jù)構(gòu)成物流生產(chǎn)的新技術(shù)、新設(shè)備、新要求、新項(xiàng)目庫(kù)存物資數(shù)量、品種、分布情況、季節(jié)性變化、質(zhì)量狀況運(yùn)輸能力的變化、運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸條件和要求各種物流費(fèi)用的占用、支出，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益等2.內(nèi)部分析二、物流系統(tǒng)分析方法（一）物流系統(tǒng)模型化1.物流系統(tǒng)模型化的概念和意義模型的三個(gè)特征:現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的抽象描述由一些與所分析的問(wèn)題有關(guān)的主要因素構(gòu)成表明有關(guān)因素之間的關(guān)系二、物流系統(tǒng)分析方法（一）物流系統(tǒng)模型化2.系統(tǒng)模型分類實(shí)物模型圖式模型模擬模型數(shù)學(xué)模型2.系統(tǒng)模型分類（二）物流系統(tǒng)建模方法1.物流系統(tǒng)建模方法優(yōu)化方法模擬方法啟發(fā)式方法2.對(duì)所建立模型的要求保持足夠的精度簡(jiǎn)單實(shí)用盡量借鑒標(biāo)準(zhǔn)形式（二）物流系統(tǒng)建模方法1.物流系統(tǒng)建模方法第三節(jié)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)一、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目的

對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，是為了從總體上尋求物流系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，明確物流系統(tǒng)的改善方向。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目的有兩個(gè)方面：1.提出技術(shù)上可行、財(cái)務(wù)上有利的多種方案后，要按照預(yù)定的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，詳細(xì)評(píng)價(jià)這些方案的優(yōu)劣，從中選出一個(gè)可以付諸實(shí)施的方案。2.物流系統(tǒng)建立后,定期的評(píng)價(jià)也是必不可少的。第三節(jié)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)一、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目的對(duì)物流二、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則與程序1.物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則評(píng)價(jià)的客觀性方案的可比性指標(biāo)的系統(tǒng)性充分考慮“效益背反”現(xiàn)象二、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則與程序1.物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則2.物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的程序明確評(píng)價(jià)目的和內(nèi)容確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系確定指標(biāo)權(quán)重單項(xiàng)評(píng)價(jià)綜合評(píng)價(jià)2.物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的程序三、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建(P51圖)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系主要包括：物流生產(chǎn)率物流質(zhì)量三、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建(P51圖)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)(一)物流生產(chǎn)率

物流生產(chǎn)率是指物流系統(tǒng)投入產(chǎn)出轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)。包括5個(gè)方面：1.實(shí)際生產(chǎn)率—實(shí)際完成的產(chǎn)出與時(shí)間消耗的投入之比(1)投入值與產(chǎn)出量不受價(jià)格變化的影響,即以不變價(jià)格衡量(2)產(chǎn)出必須具有價(jià)值(一)物流生產(chǎn)率物流生產(chǎn)率是指物流系統(tǒng)投入產(chǎn)出轉(zhuǎn)換效率2.資源利用率系統(tǒng)需要的投入與實(shí)際的投入之比3.行為水平系統(tǒng)實(shí)際的產(chǎn)出與期望的產(chǎn)出之比4.成本物流系統(tǒng)的各項(xiàng)投入(1)成本忠實(shí)地反映了物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀況(2)成本能成為評(píng)價(jià)物流過(guò)程各項(xiàng)活動(dòng)的共同尺度5.庫(kù)存庫(kù)存的數(shù)量大小與周轉(zhuǎn)快慢是體現(xiàn)物流投入產(chǎn)出轉(zhuǎn)換效率高低的重要指標(biāo)2.資源利用率(二)物流質(zhì)量

物流質(zhì)量是對(duì)物流系統(tǒng)產(chǎn)出質(zhì)量的衡量。1.物料流轉(zhuǎn)質(zhì)量對(duì)物流系統(tǒng)提供的物品在數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間、地點(diǎn)上的正確性評(píng)價(jià)（1）物品數(shù)量的正確性（2）物品質(zhì)量的正確性（3）物品時(shí)間的正確性（4）物品地點(diǎn)的正確性(二)物流質(zhì)量物流質(zhì)量是對(duì)物流系統(tǒng)產(chǎn)出質(zhì)量的衡量。2.物流業(yè)務(wù)質(zhì)量對(duì)物流系統(tǒng)所進(jìn)行的物流業(yè)務(wù)在時(shí)間、數(shù)量上的正確性及工作上的完善性評(píng)價(jià)。（1）物流業(yè)務(wù)時(shí)間的正確性（2）物流業(yè)務(wù)數(shù)量的正確性（3）工作的完善性2.物流業(yè)務(wù)質(zhì)量構(gòu)建物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)應(yīng)注意：（1）與時(shí)間有關(guān)的指標(biāo)，盡可能用最新的數(shù)據(jù)（2）選用少量的、有代表性的、能夠反映時(shí)間物流系統(tǒng)、物流狀態(tài)的特性參數(shù)（3）評(píng)價(jià)指標(biāo)的定義必須準(zhǔn)確無(wú)誤（4）將動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)編制成時(shí)間序列，以便于對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行評(píng)價(jià)（5）根據(jù)規(guī)定的模式、指標(biāo)計(jì)算所需的全部數(shù)據(jù)應(yīng)一次收集構(gòu)建物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)應(yīng)注意：(三)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法

1.綜合評(píng)價(jià)法:先確定各指標(biāo)的權(quán)數(shù),然后將規(guī)范化處理后的多指標(biāo)無(wú)量綱值結(jié)合相應(yīng)權(quán)數(shù)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)一般步驟:(1)從不同側(cè)面選擇若干統(tǒng)計(jì)指標(biāo)建立評(píng)價(jià)體系(2)確定指標(biāo)的權(quán)數(shù)(3)無(wú)量綱化處理(4)計(jì)算總分(三)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法1.綜合評(píng)價(jià)法:先確定各指標(biāo)的權(quán)數(shù),2.綜合指數(shù)法在設(shè)置一套合理的綜合評(píng)價(jià)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系并確定評(píng)價(jià)基準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,將評(píng)價(jià)指標(biāo)的實(shí)際值與該指標(biāo)的基準(zhǔn)值進(jìn)行比較,計(jì)算出各評(píng)價(jià)指標(biāo)的個(gè)體指數(shù),然后按各評(píng)價(jià)指標(biāo)在整個(gè)指標(biāo)體系中的影響大小確定權(quán)數(shù),最后將各評(píng)價(jià)指標(biāo)個(gè)體指數(shù)結(jié)合其相應(yīng)權(quán)數(shù)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的方法2.綜合指數(shù)法一般步驟:(1)從不同側(cè)面選擇若干統(tǒng)計(jì)指標(biāo)建立評(píng)價(jià)體系(2)確定各指標(biāo)的評(píng)價(jià)基準(zhǔn)(3)計(jì)算各評(píng)價(jià)指標(biāo)的個(gè)體指數(shù)(4)確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)數(shù)(5)計(jì)算評(píng)價(jià)總指數(shù)一般步驟:案例：二汽物流系統(tǒng)改造案例：二汽物流系統(tǒng)改造第一節(jié)物流系統(tǒng)概述第一節(jié)物流系統(tǒng)概述一、系統(tǒng)與系統(tǒng)工程二、物流系統(tǒng)的構(gòu)成三、物流系統(tǒng)的模式四、物流系統(tǒng)化五、物流系統(tǒng)分析本節(jié)內(nèi)容一、系統(tǒng)與系統(tǒng)工程本節(jié)內(nèi)容一、系統(tǒng)與系統(tǒng)工程（一）系統(tǒng)的含義系統(tǒng)的定義：

系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，完成某一功能的集合體。一個(gè)單元可稱為一個(gè)子系統(tǒng)。系統(tǒng)形成的條件：

a.兩個(gè)以上要素構(gòu)成；b.各要素相互關(guān)聯(lián)和制約；c.具有一定的結(jié)構(gòu)及特定的功能。

返回首頁(yè)一、系統(tǒng)與系統(tǒng)工程（一）系統(tǒng)的含義系統(tǒng)的定義：系系統(tǒng)的基本特征：1.集合性:系統(tǒng)是由2個(gè)或2個(gè)以上有一定區(qū)別又有一定相關(guān)的要素在一定條件下集合所組成2.相關(guān)性:組成系統(tǒng)的各要素之間是相互聯(lián)系、相互制約、相互影響、相互作用的3.目的性:系統(tǒng)的各個(gè)組成部分都圍繞著一個(gè)共同的目的進(jìn)行活動(dòng)4.層次性:系統(tǒng)是有層次的5.適應(yīng)性:系統(tǒng)必須適應(yīng)周?chē)沫h(huán)境系統(tǒng)的基本特征：1.集合性:系統(tǒng)是由2個(gè)或2個(gè)以上有一定區(qū)別（二）系統(tǒng)的模式系統(tǒng)的三要素：

輸入：外部環(huán)境向系統(tǒng)提供勞力、勞動(dòng)手段、資源、能量、信息；輸出：將“輸入”進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)化處理，使之成為有用的產(chǎn)成品，供外部環(huán)境使用。如生產(chǎn)系統(tǒng)：原材料加工產(chǎn)成品（二）系統(tǒng)的模式系統(tǒng)的三要素：輸入：外部環(huán)境向系（三）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)元素之間的關(guān)系（研究系統(tǒng)的中心問(wèn)題是研究各元素之間的關(guān)系）結(jié)構(gòu)：特點(diǎn)：

1、具有可以判別目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)；2、為了完成同一目標(biāo)可有幾種不同方案；3、有可能應(yīng)用物理模型、數(shù)學(xué)模型、模擬模型進(jìn)行分析檢驗(yàn)；4、具有獨(dú)立性;

（三）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)元素之間的關(guān)系（研究系統(tǒng)的（四）系統(tǒng)工程：

是為了創(chuàng)造或改造系統(tǒng)，使之最有效地達(dá)到系統(tǒng)的目標(biāo)，運(yùn)用各種科學(xué)知識(shí)，根據(jù)系統(tǒng)的思考方法而進(jìn)行開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造或運(yùn)行的綜合性工程體系系統(tǒng)工程著眼于系統(tǒng)的創(chuàng)造改進(jìn)，達(dá)到整體效益最佳，不拘于局部利益。系統(tǒng)工程工作方法的三維系統(tǒng)（美國(guó)、霍爾工程師）：時(shí)間維（X坐標(biāo)）：將系統(tǒng)工作時(shí)間分為7個(gè)階段（規(guī)劃、擬訂、分析、實(shí)驗(yàn)、調(diào)試、運(yùn)行、更新）邏輯維（Y坐標(biāo)）：每個(gè)時(shí)間段中進(jìn)行的工作步驟（擺明問(wèn)題、指標(biāo)設(shè)計(jì)（制定目標(biāo)）、系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)優(yōu)化、擇優(yōu)決策、計(jì)劃實(shí)施）（四）系統(tǒng)工程：是為了創(chuàng)造或改造系統(tǒng)，使之最有效地達(dá)知識(shí)維（Z坐標(biāo)）：每個(gè)時(shí)間段上每個(gè)步驟所用的知識(shí)（計(jì)算機(jī)、行為科學(xué)、工程學(xué)、數(shù)學(xué)、環(huán)境學(xué)、法律學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)）知識(shí)維（Z坐標(biāo)）：每個(gè)時(shí)間段上每個(gè)步驟所用的知識(shí)（計(jì)算機(jī)、行系統(tǒng)工程的特點(diǎn)：1.整體最優(yōu)性:系統(tǒng)工程的基本指導(dǎo)思想,從系統(tǒng)的整體出發(fā)2.相關(guān)協(xié)調(diào)性:不斷協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)的運(yùn)行3.環(huán)境適應(yīng)性系統(tǒng)工程的一般工作程序(1)確定目標(biāo) (2)收集資料(3)建立模型 (4)優(yōu)化分析(5)分析評(píng)價(jià) (6)系統(tǒng)實(shí)施物流系統(tǒng)工程：

綜合運(yùn)用各種知識(shí)，設(shè)計(jì)制造或改造、運(yùn)行物流系統(tǒng)的綜合性工程體系。系統(tǒng)工程的特點(diǎn)：1.整體最優(yōu)性:系統(tǒng)工程的基本指導(dǎo)思想,從系二、物流系統(tǒng)的模式及特征（一）物流系統(tǒng)

物流系統(tǒng)是由多個(gè)既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的單元結(jié)合起來(lái)，以完成物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)為目的的有機(jī)結(jié)合體。

物流系統(tǒng)可分為物流信息系統(tǒng)和物流作業(yè)系統(tǒng)。

物流作業(yè)系統(tǒng)由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工等環(huán)節(jié)組成，這些環(huán)節(jié)也稱為物流的子系統(tǒng)。每個(gè)子系統(tǒng)又可按時(shí)間和空間分成更小的子系統(tǒng)。

物流信息系統(tǒng)：在保證訂貨、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨、配送等信息暢通的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。返回首頁(yè)二、物流系統(tǒng)的模式及特征（一）物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是

現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是其管理屬性，通過(guò)對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)和要素的系統(tǒng)化、集成化管理，提高物流能力和物流服務(wù)水平，有效控制物流成本?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是其管理屬性，通過(guò)對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)和要素（二）物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1.物流系統(tǒng)的流動(dòng)結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)的六個(gè)流動(dòng)要素:流體、載體、流向、流量、流程和流速。流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模，流體的社會(huì)屬性決定了流向、流量和流程，流體、流量、流向和流程決定了所采用的載體的屬性，載體對(duì)流向、流量和流程有制約作用，載體的自然狀況對(duì)流體的自然屬性和社會(huì)影響產(chǎn)生影響（二）物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1.物流系統(tǒng)的流動(dòng)結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)的2.物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈各階段都具備運(yùn)輸和儲(chǔ)存功能，裝卸搬運(yùn)功能隨運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具變換、物流作業(yè)功能之間的轉(zhuǎn)換而產(chǎn)生，包裝功能、流通加工功能在流通過(guò)程中才產(chǎn)生。一個(gè)物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)取決于生產(chǎn)、流通模式。判斷物流系統(tǒng)功能發(fā)揮是否合理，不是看物流系統(tǒng)進(jìn)行了多少作業(yè)，而是看物流系統(tǒng)為生產(chǎn)和銷售降低了多少成本。2.物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈各階段都具備運(yùn)輸和儲(chǔ)存功3.物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的2個(gè)基本要素：（1）點(diǎn)。物流基礎(chǔ)設(shè)施比較集中的地方；分為：?jiǎn)我还δ茳c(diǎn)。只有某一種功能，或以某功能為主。復(fù)合功能點(diǎn)。具備兩種以上主要物流功能，具備配套的基礎(chǔ)設(shè)施。樞紐點(diǎn)。物流功能齊全，吞吐能力大，對(duì)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起控制作用3.物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的2個(gè)基本要素：（2）線。連接物流網(wǎng)絡(luò)中結(jié)點(diǎn)的路線，是通過(guò)一定的資源投入而形成的。物流網(wǎng)絡(luò)中的線的特點(diǎn)：方向性。在同一條線上有往返兩個(gè)方向的物流同時(shí)存在。有限性。一條線總有起點(diǎn)和終點(diǎn)。多樣性。有多種具體存在形式。連通性。不同類型的線必須通過(guò)載體的轉(zhuǎn)換才能連通。選擇性?？梢赃x擇多種線路。層次性。包括主線和支線（2）線。連接物流網(wǎng)絡(luò)中結(jié)點(diǎn)的路線，是通過(guò)一定的資源投入而形（三）物流系統(tǒng)的模式物流系統(tǒng)具備5要素：

輸入、處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、限制（制約）、反饋。輸入：資源、能源、設(shè)備、勞力、信息等處理:物流設(shè)備設(shè)施建設(shè)、物流業(yè)務(wù)活動(dòng)、信息處理管理工作等輸出：物流服務(wù)限制：資源條件、能源限制、資金與生產(chǎn)能力限制、價(jià)格影響、需求變化、倉(cāng)庫(kù)容量、運(yùn)輸與裝卸能力等。反饋：對(duì)輸出的評(píng)價(jià)，輸入的調(diào)整。（三）物流系統(tǒng)的模式物流系統(tǒng)具備5要素：輸入、處理（四）物流系統(tǒng)的特征1.物流系統(tǒng)是一個(gè)“人—機(jī)系統(tǒng)”。人是系統(tǒng)的主體，人與物有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性。2.物流是一個(gè)大跨度系統(tǒng)。地域跨度大，時(shí)間跨度大。3.物流是一個(gè)可分的系統(tǒng)。4.物流是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。系統(tǒng)要素和運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化。5.物流是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)。6.物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)（四）物流系統(tǒng)的特征1.物流系統(tǒng)是一個(gè)“人—機(jī)系統(tǒng)”。人是系美國(guó)學(xué)者將物流活動(dòng)概括為以下16項(xiàng)內(nèi)容：1.客戶服務(wù)管理2.需求預(yù)測(cè)3.物流信息交換4.庫(kù)存控制5.物料裝卸搬運(yùn)6.訂單處理7.售后服務(wù)8.工廠和倉(cāng)庫(kù)布局9.物資采購(gòu)10.工業(yè)包裝11.退貨處理12.廢棄物處理13.運(yùn)輸14.倉(cāng)庫(kù)管理和保管15.流通加工16.配送美國(guó)學(xué)者將物流活動(dòng)概括為1.客戶服務(wù)管理2三、物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系——這種制約關(guān)系也稱二律背反或效益背反關(guān)系。1、物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系提高物流系統(tǒng)服務(wù)水平，物流成本增加?！б姹撤搓P(guān)系是指在同一系統(tǒng)要素之間諸方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失。三、物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系——這種制約關(guān)系也稱二律背反或效益背2、物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系：——各子系統(tǒng)的功能若不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響。如運(yùn)輸能力與裝卸搬運(yùn)能力之間的制約關(guān)系。3、構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系：

——如運(yùn)輸費(fèi)用與倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用之間的制約關(guān)系。4、各子系統(tǒng)的的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系：——如增加倉(cāng)庫(kù)容量與費(fèi)用之間的制約關(guān)系。2、物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系：——各子系統(tǒng)的功能若不物流服務(wù)是系統(tǒng)的輸出物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)：1、對(duì)用戶的訂貨能很快地進(jìn)行配送；2、接受用戶訂貨時(shí)商品的缺貨率低；3、在運(yùn)輸中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯(cuò)誤少4、保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少；5、具有能很好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、保管功能的包裝；6、裝卸搬運(yùn)功能能滿足運(yùn)輸和保管的要求；7、能提供保障物流活動(dòng)流暢進(jìn)行的物流信息系統(tǒng)，能夠及時(shí)反饋信息。8、合理的流通加工，以保證生產(chǎn)費(fèi)、物流費(fèi)之和最少物流服務(wù)是系統(tǒng)的輸出物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)：1、對(duì)用戶的訂四、物流系統(tǒng)化物流系統(tǒng)化即把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)（子系統(tǒng)）聯(lián)系起來(lái)看成一個(gè)物流大系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合、充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。返回首頁(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化目的:輸入最少，輸出最佳。即：

物流成本低，服務(wù)效果好四、物流系統(tǒng)化物流系統(tǒng)化即把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)（子系統(tǒng)）（一）物流系統(tǒng)化目標(biāo)（6S）服務(wù)性（service）——在為用戶服務(wù)方面要求做到無(wú)缺貨、無(wú)貨物損傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用低?？旖菪裕╯peed）——將貨物按客戶指定地點(diǎn)迅速送到。安全性（safety)——保證物流活動(dòng)的安全性及避免供貨中斷有效利用面積和空間（spacesaving）——逐步發(fā)展立體化設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械，有效利用空間。規(guī)模適當(dāng)化（scaleoptimization）

庫(kù)存控制（stockcontrol）——按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制。（一）物流系統(tǒng)化目標(biāo)（6S）服務(wù)性（service）（二）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素（六要素）1、商品的種類、品目等；2、商品數(shù)量的多少，年度目標(biāo)的規(guī)模、價(jià)格；3、商品的流向，生產(chǎn)廠、配送中心、消費(fèi)者等；4、服務(wù)水平，速達(dá)性、商品質(zhì)量的保持等；5、時(shí)間，即不同的季度、月、日、時(shí)業(yè)務(wù)量的波動(dòng)、特點(diǎn)；6、物流成本。在進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需掌握以下基本數(shù)據(jù)（二）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素（六要素）1、商品的種類、品目等；在進(jìn)（三）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則1、大量化：一次性處理大量貨物。2、計(jì)劃化：有計(jì)劃的組織物流活動(dòng)。3、短距離化：以最短線路完成商品空間轉(zhuǎn)移4、共同化：通過(guò)物流企業(yè)的合作，提高單個(gè)物流企業(yè)的效率。5、標(biāo)準(zhǔn)化：標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接、相互配合的基礎(chǔ)條件。6、信息化：通過(guò)物流信息的順暢流動(dòng)，將物流系統(tǒng)與采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)密切聯(lián)系起來(lái)，以便有效控制物流作業(yè)活動(dòng)。為建立高效率的物流系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)應(yīng)遵循下列原則：（三）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則1、大量化：一次性處理大量貨物。為建立第二節(jié)物流系統(tǒng)分析一、物流系統(tǒng)分析的概念

系統(tǒng)分析是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)，在選定系統(tǒng)目標(biāo)和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級(jí)子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系，以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互影響。運(yùn)用科學(xué)的分析工具和方法，對(duì)系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益進(jìn)行充分的調(diào)研、收集、比較、分析和數(shù)據(jù)處理，并建立若干替代方案和必要的模型，進(jìn)行系統(tǒng)仿真試驗(yàn)；把試驗(yàn)、分析、計(jì)算的各種結(jié)果同早先制訂的計(jì)劃進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)，尋求使系統(tǒng)整體效益最佳和有限資源配備最佳的方案，為決策者的最后決策提供科學(xué)的依據(jù)和信息。返回首頁(yè)第二節(jié)物流系統(tǒng)分析一、物流系統(tǒng)分析的概念系統(tǒng)分物流系統(tǒng)分析是從物流的整體出發(fā)，根據(jù)系統(tǒng)的目標(biāo)要求，運(yùn)用科學(xué)的分析工具和計(jì)算方法，對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益等進(jìn)行充分的調(diào)研，并收集、分析、比較、處理有關(guān)數(shù)據(jù)和資料，建立若干擬訂方案，比較和評(píng)價(jià)結(jié)果。目的：獲得最優(yōu)系統(tǒng)方案內(nèi)容：分析子系統(tǒng)功能及相互關(guān)系、環(huán)境影響等過(guò)程：調(diào)研、分析、建模、試驗(yàn)、評(píng)價(jià)、決策物流系統(tǒng)分析是從物流的整體出發(fā)，根據(jù)系統(tǒng)的目標(biāo)要求，運(yùn)用科學(xué)物流系統(tǒng)分析的作用作用：系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中起到承上啟下的作用。特別是當(dāng)系統(tǒng)中存在不確定因素和相互矛盾的因素時(shí)，更需要通過(guò)系統(tǒng)分析來(lái)避免技術(shù)上的返工和經(jīng)濟(jì)上的損失。物流系統(tǒng)分析的作用作用：系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中起到承上啟下物流系統(tǒng)分析是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心部分（見(jiàn)右圖）系統(tǒng)開(kāi)發(fā)程序圖物流系統(tǒng)分析是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心部分（見(jiàn)右圖）系統(tǒng)開(kāi)發(fā)程物流系統(tǒng)分析的原則1.外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合2.當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合3.局部利益與整體利益相結(jié)合4.定量分析與定性分析相結(jié)合物流系統(tǒng)分析的原則1.外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合（二）物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)1、以整體為目標(biāo)2、以特定問(wèn)題為對(duì)象3、運(yùn)用定量方法4、憑借價(jià)值判斷（二）物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)1、以整體為目標(biāo)（三）物流系統(tǒng)分析流程(P45圖)系統(tǒng)的建立過(guò)程可分為三個(gè)階段：系統(tǒng)規(guī)劃:定義系統(tǒng)概念,明確系統(tǒng)目標(biāo)系統(tǒng)設(shè)計(jì):概略設(shè)計(jì),制訂方案系統(tǒng)實(shí)施:試驗(yàn)改進(jìn),投入運(yùn)行（三）物流系統(tǒng)分析流程(P45圖)系統(tǒng)的建立過(guò)程可分為三個(gè)（四）物流系統(tǒng)分析內(nèi)容1.外部環(huán)境分析物資生產(chǎn)狀況物資的流通物資的消費(fèi)財(cái)政信貸狀況國(guó)家的方針、政策、制度（四）物流系統(tǒng)分析內(nèi)容1.外部環(huán)境分析2.內(nèi)部分析物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)物流需求變化的特點(diǎn)、需求量、需求對(duì)象、需求構(gòu)成物流系統(tǒng)各作業(yè)部門(mén)的有關(guān)物流活動(dòng)的數(shù)據(jù)構(gòu)成物流生產(chǎn)的新技術(shù)、新設(shè)備、新要求、新項(xiàng)目庫(kù)存物資數(shù)量、品種、分布情況、季節(jié)性變化、質(zhì)量狀況運(yùn)輸能力的變化、運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸條件和要求各種物流費(fèi)用的占用、支出，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益等2.內(nèi)部分析二、物流系統(tǒng)分析方法（一）物流系統(tǒng)模型化1.物流系統(tǒng)模型化的概念和意義模型的三個(gè)特征:現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的抽象描述由一些與所分析的問(wèn)題有關(guān)的主要因素構(gòu)成表明有關(guān)因素之間的關(guān)系二、物流系統(tǒng)分析方法（一）物流系統(tǒng)模型化2.系統(tǒng)模型分類實(shí)物模型圖式模型模擬模型數(shù)學(xué)模型2.系統(tǒng)模型分類（二）物流系統(tǒng)建模方法1.物流系統(tǒng)建模方法優(yōu)化方法模擬方法啟發(fā)式方法2.對(duì)所建立模型的要求保持足夠的精度簡(jiǎn)單實(shí)用盡量借鑒標(biāo)準(zhǔn)形式（二）物流系統(tǒng)建模方法1.物流系統(tǒng)建模方法第