玉柴氣體機(jī)CNG培訓(xùn)教材課件

玉柴機(jī)器股份有限公司天燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)介紹2007.10.15玉柴機(jī)器股份有限公司天燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)介紹2007.10.151氣體發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油機(jī)的差別

說(shuō)明:LPG主要含丙烷和丁烷，CNG主要含甲烷1、燃料供給系統(tǒng)取消了原柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)相關(guān)的零部件，增加了燃料電磁閥、電控調(diào)壓器、混合器、濾清器等燃料供給相關(guān)零部件組合。氣體發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油機(jī)的差別說(shuō)明:LPG主要含丙烷和丁烷，CN22、點(diǎn)火系統(tǒng)柴油機(jī)是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，而氣體發(fā)動(dòng)機(jī)由于受燃料特性限制（抗爆振性能），采用的是與汽油機(jī)一樣的點(diǎn)燃方式。3、控制系統(tǒng)

ECIEPR系統(tǒng)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)是一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)空燃比、點(diǎn)火提前角和增壓壓力等實(shí)現(xiàn)了精確控制。2、點(diǎn)火系統(tǒng)34、壓縮比根據(jù)這種燃料特性，一般天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高于LPG發(fā)動(dòng)機(jī)，但比柴油機(jī)低。壓縮比的選取與燃料的抗爆震性能相關(guān)，抗爆震性能是用燃料的辛烷值來(lái)衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，常用的幾種燃料按抗爆震性能由高到低排序依次為：柴油、天然氣（甲烷）、丙烷、丁烷（LPG是丙烷和丁烷的混合物）和汽油。4、壓縮比45、空燃比控制氣體發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的氧傳感器測(cè)量排氣中的氧濃度，計(jì)算出混合氣空燃比。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)修正氣體燃料供給量，實(shí)現(xiàn)全工況閉環(huán)控制，精確控制空燃比，使混合氣在缸內(nèi)燃燒最優(yōu)化。6、增壓控制增壓中冷能大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。ECIEPR系統(tǒng)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)增壓壓力進(jìn)行了控制，保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有理想的扭矩曲線及良好的瞬態(tài)響應(yīng)性能。5、空燃比控制5目錄1、玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理2、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件結(jié)構(gòu)及特性3、使用與維護(hù)與保養(yǎng)4、天然發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷5、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障檢查。2007.10.15目錄1、玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理2007.10.156一、玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理CNG發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理圖電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理一、玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理CNG發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理圖電控發(fā)動(dòng)7

玉柴ECI發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理玉柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)是專門(mén)開(kāi)發(fā)來(lái)滿足氣體燃料燃燒的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。其工作原理與汽油機(jī)類似，但又有一定的區(qū)別。主要區(qū)別在于燃料不同，導(dǎo)致了燃料供給系統(tǒng)方面有較大的差別。但在空燃比控制、點(diǎn)火控制等方面基本類似。

玉柴ECI發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理玉柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)是專門(mén)開(kāi)發(fā)來(lái)滿足氣81.1CNG發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理圖2007.10.151.1CNG發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理圖2007.10.159輸出控制凸輪軸位置傳感器節(jié)氣門(mén)前進(jìn)氣壓力傳感器節(jié)氣門(mén)后進(jìn)氣壓力傳感器(MAP\MAT)大氣環(huán)境傳感器

氧傳感器水溫傳感器天然氣溫度傳感器

電子油門(mén)踏板點(diǎn)火線圈電子節(jié)氣門(mén)傳感器輸入電控調(diào)壓器廢氣旁通控制閥燃料切斷閥1.3天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)輸出凸輪軸位節(jié)氣門(mén)前進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)后進(jìn)氣壓力傳感器(MAP\M101.4CNG發(fā)動(dòng)機(jī)原理從CNG發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖可看出，該發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理為：高壓的壓縮天然氣從儲(chǔ)氣鋼瓶出來(lái)，經(jīng)過(guò)天然氣濾清器過(guò)濾后，經(jīng)高壓電磁閥進(jìn)入高壓減壓器，高壓電磁閥的開(kāi)合由ECM控制，高壓減壓器的作用是將高壓的壓縮天然氣（工作壓力200bar-30bar）經(jīng)過(guò)減壓加熱將壓力調(diào)整至7bar-9bar。高壓天然氣在減壓過(guò)程中由于減壓膨脹，需要吸收大量的熱量，為防止減壓器結(jié)冰，從發(fā)動(dòng)機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液引出到減壓器對(duì)燃?xì)膺M(jìn)行加熱。經(jīng)減壓后的天然氣進(jìn)入電控調(diào)壓器，電控調(diào)壓器的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況精確控制天然氣噴射量。天然氣與空氣在混合器內(nèi)充分混合，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)，經(jīng)火花塞點(diǎn)燃進(jìn)行燃燒，火花塞的點(diǎn)火時(shí)刻由ECM控制，氧傳感器即時(shí)監(jiān)控燃燒后的尾氣的氧濃度，推算出空燃比，ECM根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)和控制MAP及時(shí)修正天然氣噴射量。1.4CNG發(fā)動(dòng)機(jī)原理11二、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件結(jié)構(gòu)及特性5、電子控制模塊1、燃料供給系統(tǒng)高壓燃料切斷閥部件高壓減壓器低壓電磁閥部件電控調(diào)壓器部件（EPR閥）混合器部件電子節(jié)氣門(mén)2、點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈火花塞3、增壓壓力控制系統(tǒng)廢氣旁通控制閥防喘振閥空氣調(diào)壓器4、傳感器二、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件結(jié)構(gòu)及特性5、電子控制模塊1、燃料12增壓中冷后空氣天然氣管路空氣管路混合氣管路電控調(diào)壓器(EPR)高壓減壓器混合器電子節(jié)氣門(mén)低壓電磁閥2.1燃料供給系統(tǒng)天然氣瓶增壓中冷后空氣天然氣管路空氣管路混合氣管路電控調(diào)壓器(EPR13氣路走向圖氣路走向圖14

2.1.1高壓燃料切斷閥部件

工作原理及安裝要求：工作原理：由線圈驅(qū)動(dòng)閥芯，由ECM控制其開(kāi)合，停機(jī)狀態(tài)下處于常閉狀態(tài)工作電壓：24V阻值：40歐作用：及時(shí)切斷或恢復(fù)燃料供給。安裝要求：為有效防止高壓電磁閥進(jìn)氣接頭與高壓電磁閥結(jié)合部位漏氣，安裝該接頭時(shí)，必須使用螺紋密封膠（如樂(lè)泰262），并且鎖緊接頭使銅墊略有變形，有效密封。2.1.1高壓燃料切斷閥部件工作原理及安裝要求：安裝152.1.2高壓減壓器高壓減壓器工作原理：工作原理：通過(guò)壓力膜片克服彈簧阻力，帶動(dòng)杠桿，調(diào)整節(jié)流孔的流通面積，從而控制減壓后的天然氣壓力。作用：通過(guò)節(jié)流和加熱，使高壓的壓縮天然氣減壓至7bar-9bar的低壓天然氣2）減壓器出氣接頭使用O形圈進(jìn)行密封，出氣接頭與低壓電磁閥、低壓電磁閥與電磁閥出氣接頭采用錐螺紋連接，安裝時(shí)必須使用螺紋密封膠。安裝要求：1）減壓器進(jìn)氣接頭螺紋部分必須使用螺紋密封膠，并且使用銅墊進(jìn)行密封加熱水管接頭天然氣溫度傳感器2.1.2高壓減壓器高壓減壓器工作原理：2）減壓器163）高壓減壓器通過(guò)兩根水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水循環(huán)水路連通，安裝水管時(shí)請(qǐng)鎖緊環(huán)箍，以免漏水。4）高壓減壓器必須通過(guò)一根壓力反饋管與進(jìn)氣管連接，目的是為了根據(jù)工況控制調(diào)壓器出口壓力。5）減壓調(diào)節(jié)器應(yīng)安裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管和振動(dòng)較小的位置，但不應(yīng)直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。所以減壓調(diào)節(jié)器必須安裝在汽車(chē)（底盤(pán)）大梁上。設(shè)計(jì)減壓調(diào)節(jié)器支架時(shí)，應(yīng)注意減壓調(diào)節(jié)器的安裝位置不能高于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器頂部。否則會(huì)導(dǎo)致加熱水不能流經(jīng)減壓器，導(dǎo)致減壓器結(jié)冰凍裂。此處連接到進(jìn)氣管3）高壓減壓器通過(guò)兩根水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水循環(huán)水路連通，安裝172.1.3低壓電磁閥部件工作原理及安裝要求：工作原理：由線圈驅(qū)動(dòng)閥芯，由ECM控制其開(kāi)合，停機(jī)狀態(tài)下處于常閉狀態(tài)。作用：及時(shí)切斷或恢復(fù)燃料供給。安裝要求：1、為有效防止高壓電磁閥進(jìn)氣接頭與高壓電磁閥結(jié)合部位漏氣，安裝該接頭時(shí)，必須使用螺紋密封膠（如樂(lè)泰262）有效密封。2、要求安裝電控調(diào)壓器上面。2.1.3低壓電磁閥部件工作原理及安裝要求：18工作原理24V先導(dǎo)型常閉閥，其功能是及時(shí)切斷或恢復(fù)燃料供給。二、安裝要求：為有效防止低壓電磁閥進(jìn)氣接頭與低壓電磁閥結(jié)合部位漏氣，安裝該接頭時(shí)，必須使用螺紋密封膠（如樂(lè)泰262）進(jìn)行有效密封；安裝低壓電磁閥時(shí)，為保證電磁閥正常工作，低壓電磁閥與電控調(diào)壓器距離盡可能短。安裝時(shí)請(qǐng)注意電磁閥上所標(biāo)明的氣流方向；三、維護(hù)保養(yǎng)：保養(yǎng)內(nèi)容及方法：每5萬(wàn)公里（視當(dāng)?shù)貧怏w清潔度而定）清洗一次，拆除電磁閥線圈，取出閥芯、閥座、濾芯，將閥芯、閥座用汽油浸泡清洗，將濾芯干壓縮空氣吹干凈后裝復(fù)工作原理192.1.4電控調(diào)壓器部件（EPR閥）

工作原理：該零件內(nèi)部有一控制芯片，該控制芯片接受來(lái)自ECM的控制指令，通過(guò)高速電磁閥控制天然氣氣量，從而實(shí)時(shí)有效控制空燃比。作用：控制天然氣噴射量安裝要求：由于該零件內(nèi)部有控制芯片，應(yīng)避免高頻振動(dòng)。該零件自帶減震軟墊，切勿自行拆卸。電控調(diào)壓器出氣口中心水平高度不能低于混合器進(jìn)氣口中心高度，電控調(diào)壓器天然氣出氣口離混合器天然氣進(jìn)氣口距離要求控制在500mm以內(nèi)。目的是為了讓天然氣中的雜質(zhì)流到混合器中隨空氣進(jìn)入缸內(nèi)燃燒掉，保持EPR閥內(nèi)清潔，并且保持天然氣供給響應(yīng)速度快。2.1.4電控調(diào)壓器部件（EPR閥）工作原理：該零件內(nèi)部有20電控調(diào)壓器ECIEPR系統(tǒng)采用電控調(diào)壓器（EPR）來(lái)控制燃料，該調(diào)壓器為電控的兩級(jí)減壓調(diào)節(jié)器。EPR有一個(gè)進(jìn)氣接口和兩個(gè)出氣接口。這兩個(gè)出氣接口中，一旦選定其中一個(gè)作為燃料出氣口，另一出口則供燃料溫度傳感器使用。EPR反饋接口采集空氣/燃料混合器上游的壓力。EPR提供了三個(gè)反饋接口，選中其中一個(gè)后，剩下的兩個(gè)需要采用專用堵頭封堵。EPR燃料出口的最低位置必須高于混合器進(jìn)氣口最高位置，以便于LPG中重硫、烯烴等物質(zhì)排出。電控調(diào)壓器ECIEPR系統(tǒng)采用電控調(diào)壓器（EPR）來(lái)控制燃21電控調(diào)壓器（EPR）在使用中需進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)，由于電控調(diào)壓器處于低壓減壓部分，在長(zhǎng)期的使用中會(huì)在其內(nèi)部沉積大量的油污和雜質(zhì)，長(zhǎng)時(shí)間的油污和雜質(zhì)會(huì)導(dǎo)致電控調(diào)壓器工作不良、傳感器損壞以及內(nèi)部的密封件和橡膠膜片提前老化和破損，因此該部件的維護(hù)保養(yǎng)尤為重要。一、保養(yǎng)內(nèi)容2）每5萬(wàn)公里需對(duì)內(nèi)部零部件進(jìn)行清洗，更換易損件，檢查軸銷(xiāo)的磨損情況；3）每15萬(wàn)公里需更換膜片及密封件，并對(duì)壓力進(jìn)行校準(zhǔn)。電控調(diào)壓器（EPR）在使用中需進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)，由于電控調(diào)222.1.5混合器部件

工作原理及作用：將天然氣和中冷后的空氣充分混合，使燃燒更充分、柔和。有效降低NOx排放和排氣溫度。安裝要求：調(diào)壓器出氣管安裝在混合器天然氣入口處，安裝時(shí)錐螺紋部分必須使用螺紋密封膠以防止漏氣。將混合器墊片I、混合器墊片II安裝在混合器接管I、混合器接管II與混合器的結(jié)合面，注意擰緊螺栓以防止漏氣。2.1.5混合器部件工作原理及作用：將天然氣和中冷后的空氣23工作原理該混合器是一個(gè)可變截面文丘里管，用來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料與空氣的容積比。混合器的規(guī)格應(yīng)確保燃料和空氣的流量足以滿足功率要求，同時(shí)又能合理控制怠速流量。在200DM混合器內(nèi)部是兩個(gè)位置相反的氣閥，用來(lái)控制流量范圍內(nèi)的燃空比。這兩個(gè)氣閥沿著如圖所示的軸向左移動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)氣流量增大時(shí)，氣閥沿著圖中所示方向即向外移動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)氣流量減小時(shí)，氣閥將沿著相反方向（向內(nèi)）移動(dòng)。當(dāng)向內(nèi)移動(dòng)時(shí)，氣閥的運(yùn)動(dòng)通過(guò)一對(duì)螺旋彈簧來(lái)平衡。因此，在安裝混合器時(shí)必須使氣閥的運(yùn)動(dòng)軸保持水平。工作原理24混合器擁有極少的活動(dòng)部件和堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，因此工作非常穩(wěn)定。由于使用不當(dāng)以及使用區(qū)域氣體潔凈度的影響，也將對(duì)混合器中的部件產(chǎn)生損壞。根據(jù)使用情況的調(diào)查和分析，由于使用和維護(hù)不當(dāng)該部件會(huì)產(chǎn)生兩種故障模式：1：膜片損壞發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常性回火會(huì)導(dǎo)致膜片老化加劇，致使膜片出現(xiàn)皸裂和破損。2：燃料空氣閥卡滯當(dāng)壓縮天然氣中所含的壓縮機(jī)機(jī)油過(guò)多，以及空氣中的雜質(zhì)過(guò)濾不充分的情況下，如果沒(méi)有及時(shí)對(duì)混合器內(nèi)部進(jìn)行清潔保養(yǎng)，油污會(huì)附著在燃料空氣閥和閥座上。長(zhǎng)時(shí)間的積累會(huì)導(dǎo)致燃料空氣閥運(yùn)動(dòng)受阻，甚至完全卡死，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。因此空濾器對(duì)空氣、天然氣過(guò)濾器對(duì)天然氣的過(guò)濾效果的好壞將直接影響著混合器的使用壽命?；旌掀鲹碛袠O少的活動(dòng)部件和堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，因此工作非常穩(wěn)定。由于25混合器保養(yǎng)內(nèi)容1、每10萬(wàn)公里強(qiáng)制保養(yǎng)，從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下混合器總成，檢查混合器內(nèi)部是否有明顯的石油機(jī)油油污，若有，則需將混合器放入汽油中浸泡清洗，清洗后用干壓縮空氣吹干；2、清洗后，用手沿燃?xì)忾y運(yùn)動(dòng)軸線方向按壓閥芯，檢查閥芯運(yùn)動(dòng)有無(wú)卡滯、是否回位，若出現(xiàn)卡滯，則需要更換混合器總成；

混合器保養(yǎng)內(nèi)容262.1.6電子節(jié)氣門(mén)工作原理及作用：通過(guò)控制蝶閥的開(kāi)度，控制進(jìn)入缸內(nèi)的混和氣的量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。駕駛者通過(guò)油門(mén)踏板，將動(dòng)力需求傳送給ECM，ECM接收到油門(mén)踏板信號(hào)后，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況控制電子節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。通過(guò)控制蝶閥開(kāi)度，控制怠速轉(zhuǎn)速和調(diào)速特性曲線。安裝要求：安裝電子節(jié)氣門(mén)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸線必須保持水平方向。2.1.6電子節(jié)氣門(mén)工作原理及作用：通過(guò)控制蝶閥的開(kāi)度，控制27保養(yǎng)內(nèi)容及方法：1、每10萬(wàn)公里（視當(dāng)?shù)貧怏w清潔度而定），從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下節(jié)氣門(mén)，檢查節(jié)氣門(mén)內(nèi)部是否有明顯的油污，若有，則需用節(jié)氣門(mén)清洗劑清洗節(jié)氣門(mén)碟閥部分，清洗后用干壓縮空氣吹干。2、清洗后，用手按壓碟閥，檢查碟閥運(yùn)動(dòng)有無(wú)卡滯、是否回位，若出現(xiàn)卡滯，則需要更換電控節(jié)氣門(mén)總成

玉柴氣體機(jī)CNG培訓(xùn)教材課件282.2點(diǎn)火系統(tǒng)電瓶ECU火花塞點(diǎn)火線圈2.2點(diǎn)火系統(tǒng)電瓶ECU火花塞點(diǎn)火線圈292.2.1點(diǎn)火線圈

作用：接收來(lái)自ECM點(diǎn)火指令，產(chǎn)生高電壓并將高電壓傳遞給火花塞，產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃天然氣。點(diǎn)火線圈能根據(jù)ECM指令控制點(diǎn)火時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)低排放、低氣耗安裝要求：安裝時(shí)擰緊點(diǎn)火線圈安裝螺栓，以保證點(diǎn)火線圈膠套內(nèi)彈簧與火花塞頭部緊密接觸。由于高壓電源會(huì)在接觸表面產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸的部位易受熱氧化，導(dǎo)致接觸部位電阻過(guò)大，分壓作用過(guò)大導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火能量降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致失火。所以安裝火花塞和點(diǎn)火線圈時(shí)，必須在火花塞頭部與點(diǎn)火線圈彈簧結(jié)合部位涂抹導(dǎo)電膏。在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應(yīng)該涂抹絕緣潤(rùn)滑油脂，以防止因膠套老化導(dǎo)致火花塞與缸蓋之間漏電。2.2.1點(diǎn)火線圈作用：接收來(lái)自ECM點(diǎn)火指令，產(chǎn)生高301、安裝時(shí)擰緊點(diǎn)火線圈安裝螺栓，以保證點(diǎn)火線圈膠套內(nèi)彈簧與火花塞頭部緊密接觸。2、由于高壓電源會(huì)在接觸表面產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸的部位易受熱氧化，導(dǎo)致接觸部位電阻過(guò)大，使得其分壓過(guò)大引起火花塞點(diǎn)火能量降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致失火，所以安裝火花塞和點(diǎn)火線圈時(shí)，可以在火花塞頭部與點(diǎn)火線圈彈簧結(jié)合部位涂抹導(dǎo)電膏。在膠套外表面部位應(yīng)該涂抹絕緣潤(rùn)滑油脂，以防止因膠套老化導(dǎo)致火花塞與缸蓋之間漏電。3、點(diǎn)火線圈緊固螺釘擰緊力矩為7～9N.m；擰緊力矩不能太大，否則會(huì)導(dǎo)致側(cè)向力太大，接線柱破裂。1、安裝時(shí)擰緊點(diǎn)火線圈安裝螺栓，以保證點(diǎn)火線圈膠套內(nèi)彈簧與火31維護(hù)保養(yǎng)點(diǎn)火線圈次級(jí)輸出電壓高達(dá)4萬(wàn)伏，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，絕對(duì)不允許用水直接沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是點(diǎn)火線圈部位；每三個(gè)月或2萬(wàn)公里要清理彈簧與火花塞之間的氧化物，并涂抹導(dǎo)電膏；每三個(gè)月要檢查點(diǎn)火線圈膠套是否老化開(kāi)裂，如有開(kāi)裂，請(qǐng)及時(shí)更換。維護(hù)保養(yǎng)32

2.2.2火花塞

作用：接收來(lái)自點(diǎn)火線圈的高電壓，產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃天然氣。安裝要求：安裝時(shí)擰緊點(diǎn)火花塞，擰緊力矩：30N.m。擰緊火花塞必須使用專用火花塞套筒。由于高壓電源會(huì)在接觸表面產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸的部位受熱氧化，導(dǎo)致接觸部位電阻過(guò)大，分壓作用過(guò)大導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火能量降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致失火。所以安裝火花塞和點(diǎn)火線圈時(shí)，必須在火花塞頭部涂抹導(dǎo)電膏。在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應(yīng)該涂抹絕緣潤(rùn)滑油脂，以防止因膠套老化導(dǎo)致火花塞與缸蓋之間漏電。2.2.2火花塞作用：接收來(lái)自點(diǎn)火線圈的高電壓，33火花塞屬易損件，玉柴目前所使用的火花塞為NGK鉑金和銥金火花塞兩種，火花塞使用壽命一般為6～8萬(wàn)公里，其維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容為：1、每三個(gè)月或2萬(wàn)公里，必須檢查火花塞電極燃燒情況，清理電極頭部雜質(zhì)，并調(diào)整間隙，間隙調(diào)整要求如下：天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)NGK鉑金火花塞（PFR7B-D）電極間隙：0.33±0.05mm天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)NGK銥金火花塞（IFR7F-4D）電極間隙：0.4±0.05mmLPG發(fā)動(dòng)機(jī)NGK銥金火花塞（BKR6EIX）電極間隙：0.45±0.05mm2、每6～8萬(wàn)公里，檢查火花塞頭部電極貴金屬燒蝕情況，若使用情況較好，調(diào)整間隙后可繼續(xù)使用。要求8萬(wàn)公里后直接更換火花塞，必須使用玉柴指定火花塞，否則可能會(huì)導(dǎo)致熾熱點(diǎn)火、動(dòng)力下降，氣耗升高，點(diǎn)火線圈擊穿等故障。

火花塞屬易損件，玉柴目前所使用的火花塞為NGK鉑金和銥金火花342.3進(jìn)氣壓力控制系統(tǒng)整車(chē)剎車(chē)氣灌增壓中冷后進(jìn)歧管

進(jìn)氣流向

增壓器旁通閥空氣調(diào)壓閥廢氣旁通控制閥

空濾增壓器2.3進(jìn)氣壓力控制系統(tǒng)整車(chē)剎車(chē)氣灌增壓中冷后進(jìn)歧管進(jìn)氣流向35

2.3.1廢氣旁通控制閥

工作原理及作用：通過(guò)控制廢氣旁通控制閥的占空比，控制廢氣旁通控制閥的出口壓力，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力。采用該技術(shù)能有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩，滿足公交車(chē)頻繁起步的工作要求！安裝要求：安裝在散熱條件較好的低溫區(qū)，保證零部件可靠性。壓力傳感器2.3.1廢氣旁通控制閥工作原理及作用：通過(guò)控制廢氣旁36廢氣旁通控制閥原理示意圖：廢氣旁通控制閥原理示意圖：372.3.2防喘振閥

作用：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然減速時(shí)，通過(guò)喘振閥通氣軟管將節(jié)氣門(mén)后的低壓壓力傳遞到訪喘振閥壓力反饋接頭上，打開(kāi)喘振閥單向截止膜片，使增壓器壓氣機(jī)前后壓力平衡，避免增壓器喘振，保護(hù)增壓器安裝要求：該零件共有三個(gè)接口。通過(guò)喘振閥通氣軟管連通防喘振閥和進(jìn)氣管壓力，另外兩個(gè)φ25外徑的接口分別連接增壓器前進(jìn)氣管和增壓器后進(jìn)氣管。6G系列CNG發(fā)動(dòng)機(jī)使用兩個(gè)防喘振閥，兩個(gè)防喘振閥安裝時(shí)進(jìn)出氣口剛好相反，使氣流能相互流通。4G系列CNG發(fā)動(dòng)機(jī)只需要一個(gè)防喘振閥即可滿足要求。防喘振閥兩端內(nèi)徑φ25的連接管由汽車(chē)廠配備。2.3.2防喘振閥作用：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然減速時(shí)，通過(guò)喘38特別說(shuō)明由于防喘振閥工作條件相對(duì)惡劣，該零件屬易損件，需要定期更換。如果出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致增壓器前后壓力導(dǎo)通，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、氣耗高等故障，所以需要定期檢查，并及時(shí)更換，以保證良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性

特別說(shuō)明39

2.4傳感器匯總1、凸輪軸傳2、節(jié)氣門(mén)前進(jìn)氣壓力傳感器3、節(jié)氣門(mén)后進(jìn)氣壓力傳感器4、水溫傳感器5、電子油門(mén)踏板6、氧傳感器7、大氣環(huán)境傳感器

8、節(jié)氣門(mén)后進(jìn)氣壓力溫度傳感器9、天然氣溫度傳感器

2.4傳感器匯總1、凸40

2.4傳感器功能匯總傳感器功能凸輪軸位置傳感器判缸，計(jì)算曲軸位置，同時(shí)測(cè)量曲軸轉(zhuǎn)速。用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角、空然比、增壓壓力等等參數(shù)。Λ氧傳感器檢測(cè)排氣中氧分子濃度，從而測(cè)量燃燒時(shí)的空燃比，ECM根據(jù)測(cè)量所得的空燃比修正燃?xì)夤┙o量大氣環(huán)境傳感器通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣壓力、溫度、濕度，并根據(jù)所測(cè)得的濕度、壓力來(lái)修正實(shí)際控制空燃比和天然氣供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最佳狀態(tài)水溫傳感器測(cè)量冷卻水溫度，修正點(diǎn)火提前角、空然比及怠速車(chē)速等參數(shù)。水溫失控的情況下限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)天然氣溫度傳感器電控調(diào)壓器出口處的天然氣溫度，ECM根據(jù)測(cè)量到的溫度、壓力等參數(shù)以及所需要的目標(biāo)空然比計(jì)算出需要提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的天然氣供給量。節(jié)氣門(mén)前進(jìn)氣壓力傳感器(PTP)測(cè)量進(jìn)入混合器的空氣的壓力。節(jié)氣門(mén)后進(jìn)氣壓力傳感器（MAP)測(cè)量中冷后的壓力，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、排量、充氣效率，利用速度密度法即可計(jì)算出混合氣流量。進(jìn)氣溫度傳感器(MAT)測(cè)量中冷后進(jìn)氣溫度，與進(jìn)氣壓力一道計(jì)算出混合氣流量2.4傳感器功能匯總傳感器功能凸輪軸位置傳感器判缸，計(jì)412.4.1Λ氧傳感器

作用：通過(guò)檢測(cè)排氣中氧分子濃度，從而測(cè)量燃燒時(shí)的空燃比，ECM根據(jù)測(cè)量所得的空燃比修正燃?xì)夤┙o量。氧傳感器應(yīng)安裝在排氣管遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)（不能安裝在排氣管下方），傳感器線束走向應(yīng)盡量遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管，并可靠固定；氧傳感器不能安裝在排氣管轉(zhuǎn)彎處；氧傳感器在滿足前面的要求的情況下盡可能靠近渦輪增壓器；如果有排氣制動(dòng)閥，氧傳感器應(yīng)安放在排氣制動(dòng)閥的下游；氧傳感器的安裝位置處不能進(jìn)雨水；氧傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間最好有隔熱罩等隔熱裝置安裝要求：要求在離增壓器出口或排氣彎管下游3～5倍排氣管直徑（大約250～400mm）的地方，焊接一個(gè)氧傳感器安裝座，該零件由玉柴提供，汽車(chē)廠安裝，供安裝廢氣氧傳感器（即UEGO_SENSOR）用；2.4.1Λ氧傳感器作用：通過(guò)檢測(cè)排氣中氧分子濃度，從而測(cè)422.4.2大氣環(huán)境傳感器

作用：通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣壓力、溫度、濕度，并根據(jù)所測(cè)得的濕度、壓力來(lái)修正實(shí)際控制空燃比和天然氣供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最佳狀態(tài)。安裝要求：該傳感器要求安裝在空氣濾清器和增壓器之間的空氣管路上，環(huán)境傳感器安裝座由玉柴提供，汽車(chē)廠負(fù)責(zé)將環(huán)境傳感器安裝座焊接在進(jìn)氣管路上，焊接時(shí)必須保證焊接部位密封可靠。為保證環(huán)境傳感器測(cè)量值正確，安裝時(shí)必須保證傳感器底面4個(gè)濕度測(cè)量小孔不被擋住，并且該傳感器溫度、壓力探頭必須置于氣流中以測(cè)量正確值。2.4.2大氣環(huán)境傳感器作用：通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣壓力、溫度、濕度43傳感器參數(shù)：內(nèi)置濕度、溫度、壓力傳感器工作環(huán)境溫度：-40~105°C安裝螺栓：2XM6X1擰緊力矩：最大3.3N.m傳感器參數(shù)：442.4.3進(jìn)氣壓力溫度傳感器

作用：通過(guò)測(cè)量中冷后的壓力、溫度，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、排量、充氣效率，利用速度密度法即可計(jì)算出混合氣流量。安裝要求：按零件要求安裝在電子節(jié)氣門(mén)下游的進(jìn)氣管上，安裝時(shí)盡可能讓傳感器溫度、壓力探頭置于混合氣氣流中，以測(cè)量出正確的值。2.4.3進(jìn)氣壓力溫度傳感器作用：通過(guò)測(cè)量中冷后的壓力、溫45進(jìn)氣壓力溫度傳感器針腳定義溫度信號(hào)接地5V參考電壓壓力信號(hào)針腳定義Pin1:壓力信號(hào)輸出電壓Vout(P),voltageoutputforpressurePin2:5V參考電壓VRef,supplyvoltagePin3:溫度信號(hào)TemperaturesignalPin4:接地GND

進(jìn)氣壓力溫度傳感器針腳定義溫度信號(hào)接地5V參考電壓壓力信號(hào)針462.4.4凸輪軸位置傳感器

作用：通過(guò)信號(hào)輪的觸發(fā)信號(hào)，將第一缸活塞壓縮上止點(diǎn)位置及時(shí)準(zhǔn)確的傳遞給ECM同時(shí)有測(cè)量曲軸轉(zhuǎn)速的功能，ECM根據(jù)觸發(fā)信號(hào)及控制MAP來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角、空然比、增壓壓力等等參數(shù)。接插件針腳定義：屏蔽線信號(hào)低端信號(hào)高端2.4.4凸輪軸位置傳感器作用：通過(guò)信號(hào)輪的觸發(fā)信號(hào)，將第47安裝要求：下圖為發(fā)動(dòng)機(jī)處于第一缸上止點(diǎn)時(shí)，信號(hào)輪和傳感器的相對(duì)位置。安裝時(shí)請(qǐng)注意：信號(hào)輪正時(shí)標(biāo)記齒朝外，并且先將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到第一缸上止點(diǎn)位置，然后調(diào)節(jié)油泵齒輪，使信號(hào)輪與傳感器相對(duì)位置如下所示。安裝時(shí)保證傳感器與信號(hào)輪之間的間隙在(0.6~1.0)mm。安裝要求：下圖為發(fā)動(dòng)機(jī)處于第一缸上止點(diǎn)時(shí)，信號(hào)輪和傳感器的相48電氣特性參數(shù)可變磁阻式（VR），工程塑料殼體三個(gè)輸出端子，1—Ne+，2—Ne-，3—shield空氣間隙：0.6~1.0mm電阻值：540±80Ohms（1#、2#針腳之間）工作環(huán)境：-40-125oC安裝螺栓：M6x16扭矩：5-8Nm電氣特性參數(shù)49作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度信號(hào)及時(shí)準(zhǔn)確的傳遞給ECM，ECM根據(jù)冷卻液溫度修正點(diǎn)火提前角、空然比及怠速車(chē)速等參數(shù)，同時(shí)在水溫失控的情況下限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。安裝要求：牢固安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上指定位置，擰緊力矩（15～20）N.m。2.4.5水溫傳感器

傳感器參數(shù)：熱敏電阻式NTC兩個(gè)輸出端子:信號(hào)，接地工作電壓：5VDC工作環(huán)境：-40°C～+135°C傳感器體材料：黃銅安裝扭矩：15~20Nm電阻值：2500Ohms（20°C）

作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度信號(hào)及時(shí)準(zhǔn)確的傳遞給ECM，ECM502.4.6天然氣溫度傳感器作用：實(shí)時(shí)測(cè)量電控調(diào)壓器出口處的天然氣溫度，ECM根據(jù)測(cè)量到的溫度、壓力等參數(shù)以及所需要的目標(biāo)空然比計(jì)算出需要提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的天然氣供給量。安裝要求：牢固安裝在電控調(diào)壓器上指定位置，要求加密封膠，確保不發(fā)生天然氣泄漏，擰緊力矩（15～20）N.m。2.4.6天然氣溫度傳感器作用：實(shí)時(shí)測(cè)量電控調(diào)壓器出口處的天512.4.7電子油門(mén)踏板作用：駕駛者通過(guò)電子油門(mén)踏板驅(qū)動(dòng)和控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，反映駕駛者的實(shí)際動(dòng)力需求。安裝要求：該油門(mén)踏板為接觸式電子油門(mén)踏板，安裝時(shí)注意將油門(mén)踏板布置在防油、防水、防電磁干擾條件較好的地方。為防止整車(chē)電磁干擾影響電子油門(mén)踏板傳遞給ECM的信號(hào)，要求電子油門(mén)踏板至整車(chē)接口信號(hào)線必須使用屏蔽線，并且屏蔽層要接地牢固可靠。2.4.7電子油門(mén)踏板作用：駕駛者通過(guò)電子油門(mén)踏板驅(qū)動(dòng)和控制52針腳定義：針腳定義：53傳感器參數(shù)：類型：?jiǎn)坞娢挥?jì)+IVS開(kāi)關(guān)工作電壓:5VDC±10%傳感器電阻:2.5kΩ±20%（A、C之間測(cè)量）；工作環(huán)境溫度：-40~85°C傳感器參數(shù)：542.5電子控制模塊作用：電控CNG發(fā)動(dòng)機(jī)管理核心，通過(guò)各種傳感器監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況和控制MAP控制各執(zhí)行器，并且通過(guò)CAN總線與汽車(chē)各子系統(tǒng)通訊。安裝要求：安裝ECM時(shí)，應(yīng)盡可能將ECM安裝在振動(dòng)小的位置，并且要有可靠的防水、防油、散熱措施工作環(huán)境：1）溫度：（-40-105）℃

2）最大震動(dòng)：8G@10-1000HZ

工作電壓：6-32VDC2.5電子控制模塊作用：電控CNG發(fā)動(dòng)機(jī)管理核心，通過(guò)各種傳55三、使用與維護(hù)1、CNG發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用2、發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)3、其它注意事項(xiàng)三、使用與維護(hù)1、CNG發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用2、發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)3562007.10.151、起動(dòng)前檢查：

1）常規(guī)檢查如檢查機(jī)油、冷卻水等。

2）每天使用汽車(chē)之前必須檢查氣瓶與托架、供氣裝置與大梁之間固定是否牢固，天然氣設(shè)備的狀態(tài)，所有氣管的連接處是否漏氣。

3.1發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用2007.10.153.1發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用572007.10.152、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)1）啟動(dòng)時(shí)，先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擰到電源接通位置停留2-3秒，不踩油門(mén)起動(dòng)。切忌起動(dòng)時(shí)空踩油門(mén)和利用大油門(mén)起動(dòng)（不會(huì)加快起動(dòng)速度，只會(huì)造成起動(dòng)后因油門(mén)過(guò)大而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，從而造成燃料浪費(fèi)和加速發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件的磨損）。2）冷起動(dòng)：在較冷的環(huán)境里，起動(dòng)操作與常規(guī)起動(dòng)一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)自動(dòng)根據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)整起動(dòng)策略。加大油門(mén)起動(dòng)對(duì)起動(dòng)速度沒(méi)有任何作用，也無(wú)須空踩油門(mén)起動(dòng)。2007.10.152、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)582007.10.153、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程操作

1）車(chē)輛起步：堅(jiān)持用一檔起步，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)可能會(huì)出現(xiàn)“放炮”或“回火”現(xiàn)象。

2）在行駛過(guò)程中盡量避免急速加減油門(mén)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)“放炮”或“回火”現(xiàn)象。3）換檔轉(zhuǎn)速：為了使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，建議發(fā)動(dòng)機(jī)換檔轉(zhuǎn)速在最大扭矩點(diǎn)偏上一點(diǎn)。換完檔在1100轉(zhuǎn)左右。

2007.10.153、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程操作592007.10.15

4）涉水行駛：當(dāng)車(chē)輛過(guò)積水路面時(shí)，應(yīng)減速緩慢通過(guò)，以避免水濺到電器元件上，損壞電控系統(tǒng)。

5）故障燈：在正常狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)故障是不亮的，如發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后故障燈?；蛘唛W亮，表示發(fā)動(dòng)機(jī)已有故障。此時(shí)，司機(jī)應(yīng)馬上開(kāi)回修理廠進(jìn)行維修。6）失效保護(hù)策略：某些零件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，電控發(fā)動(dòng)機(jī)有失效保護(hù)策略，司機(jī)在確定機(jī)油、冷卻水沒(méi)問(wèn)題且沒(méi)有異響時(shí)可以放心開(kāi)回修理廠。

2007.10.154）涉水行駛：當(dāng)車(chē)輛過(guò)積水602007.10.154、停機(jī)應(yīng)過(guò)點(diǎn)火鑰匙來(lái)停機(jī)，且必須在關(guān)掉點(diǎn)火鑰匙10秒后才能關(guān)閉總電源。其余按常規(guī)操作。5、收車(chē)檢查：汽車(chē)運(yùn)行返回后應(yīng)該重新檢查天然氣管路、氣瓶的連接頭、充放氣閥和氣瓶氣閥的密封性。檢查密封良好后，關(guān)掉氣路總氣閥。6、充氣：氣壓在低于3MPa時(shí)應(yīng)馬上充氣。在充氣時(shí)應(yīng)關(guān)閉氣路總氣閥。充氣最高氣壓為20MPa，禁止過(guò)壓充氣，以免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。2007.10.154、停機(jī)5、收車(chē)檢查：汽車(chē)運(yùn)行返回后應(yīng)該612007.10.151、燃料系統(tǒng)的保養(yǎng)：

1）對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的燃料，首先要求使用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車(chē)用CNG，禁止使用家用天然氣（雜質(zhì)含量高,成份不符合車(chē)用CNG標(biāo)準(zhǔn)）。2）應(yīng)定期清潔供氣系統(tǒng)中的天然氣過(guò)濾器(每10000~12000km更換）3.2天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)2、點(diǎn)火系統(tǒng)保養(yǎng)：

1）每15000km或每400小時(shí)檢查火花塞間隙符合要求（火花塞電極間隙:0.33mm），建議更換里程：60000公里。2）檢查點(diǎn)火線圈膠套是否有老化或破損的地方，如有應(yīng)立即更換。2007.10.151、燃料系統(tǒng)的保養(yǎng)：3.2天然氣發(fā)動(dòng)623、潤(rùn)滑系統(tǒng)的保養(yǎng)：

1）由于天然氣單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)物與柴油機(jī)不同，因此要求天然氣單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)專用機(jī)油（低灰分機(jī)油）。推薦使用玉柴YC-600CNG專用機(jī)油。2）每運(yùn)行10000~12000公里或累計(jì)行駛200~250小時(shí)（先到為準(zhǔn)）更換一次機(jī)油濾清器。3、潤(rùn)滑系統(tǒng)的保養(yǎng)：632007.10.154、冷卻水天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)中的高壓減壓器需要發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水對(duì)CNG進(jìn)行加熱，使高壓CNG減壓膨脹或LNG加熱氣化，若發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水水質(zhì)不好而導(dǎo)致高壓減壓器水腔結(jié)垢，將降低熱交換量，會(huì)導(dǎo)致高壓減壓器凍裂。因此，要求天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)一定要使用軟化水或加防凍液作為發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水。2007.10.154、冷卻水642007.10.155、電控系統(tǒng)的注意事項(xiàng)：

1）嚴(yán)禁帶電拔插電器元件，以免燒壞電控系統(tǒng)元件。

2）保持電控系統(tǒng)清潔、干燥。嚴(yán)禁用水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)。如果意外進(jìn)水，切記馬上斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)，通知維修人員，不要自行運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。

3）進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，切記關(guān)掉總電源，同時(shí)拔下ECU上接插件，以免燒壞ECU等電控元件。2007.10.155、電控系統(tǒng)的注意事項(xiàng)：652007.10.15

1）執(zhí)行燃料系統(tǒng)維護(hù)和修理的人員，須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，并取得培訓(xùn)合格證，其他人員不得擅自維修。2）維修場(chǎng)地嚴(yán)禁吸煙，場(chǎng)內(nèi)應(yīng)有放火消防措施。如氣瓶已充氣，車(chē)輛與周?chē)骰鹁嚯x不得小于10m。3）維修車(chē)輛時(shí)，嚴(yán)禁敲擊、碰撞氣瓶、減壓閥、管線、鋼瓶及各種閥體4）在車(chē)輛維護(hù)和故障排除小修中，如涉及燃?xì)庋b置的管路接頭、閥門(mén)、儀表、減壓裝置的拆裝，調(diào)整等作業(yè)時(shí)，維修人員應(yīng)首先斷開(kāi)蓄電池供電電路，關(guān)閉總氣閥與瓶閥，打開(kāi)維修泄壓開(kāi)關(guān)，待卸壓后方可拆卸故障部位。如漏氣或故障部位準(zhǔn)確診斷困難，在保證車(chē)輛周?chē)?0m內(nèi)無(wú)明火的前提下，允許開(kāi)啟總氣閥進(jìn)行帶壓檢查。漏氣部位明確后，應(yīng)立即關(guān)閉總氣閥和全部鋼瓶閥，待卸壓后方可拆卸、維修。3.3其它的注意事項(xiàng)2007.10.151）執(zhí)行燃料系統(tǒng)維護(hù)和修理的人662007.10.15

5）在排除供氣系統(tǒng)故障時(shí)，必須關(guān)閉總氣閥和全部鋼瓶氣閥，進(jìn)行管路卸壓，嚴(yán)禁在帶壓狀態(tài)下進(jìn)行修理作業(yè)。6）禁止隨意敲擊、扭曲、挪動(dòng)全車(chē)不銹鋼管。在故障部位修復(fù)后，應(yīng)嚴(yán)格檢查卡套是否完好無(wú)損。高壓管線、卡套接頭只能更換新的，不允許修復(fù)使用。在維修好后，應(yīng)采用氣體泄漏檢測(cè)儀或肥皂水進(jìn)行泄漏檢驗(yàn)。7）維修人員在維修中必須嚴(yán)格檢查高、低壓線插頭，電腦板及轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)接線頭與導(dǎo)線的絕緣體，嚴(yán)格防止短路，接觸不良。點(diǎn)火高壓線的絕緣和固定情況應(yīng)嚴(yán)格檢查，避免高壓線路漏電跳火現(xiàn)象的發(fā)生。全車(chē)總成線均不允許與燃?xì)夤艿老啻?、纏繞。

2007.10.155）在排除供氣系統(tǒng)故障時(shí)，必須關(guān)閉總氣67四、天然發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷故障診斷的兩種方式：專用診斷工具的診斷－控制器自診斷人工診斷基礎(chǔ)：熟悉常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障判斷熟悉天然發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)線路圖、各傳感器針腳定義以及電器參數(shù)。熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)行參數(shù)。熟悉控制策略。四、天然發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷故障診斷的兩種方式：基礎(chǔ)：68CL閉環(huán)CNG壓縮天然氣DBW線驅(qū)（如電子節(jié)氣門(mén)ECM發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECT發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度

ETB電子節(jié)氣門(mén)EPR電控調(diào)壓器FPP電子油門(mén)位置IAT進(jìn)氣空氣溫度IVS怠速確認(rèn)開(kāi)關(guān)UEGO寬域氧傳感器（適用于稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)）MAP進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力PTP節(jié)氣門(mén)前進(jìn)壓力MAT進(jìn)氣歧管溫度ECT發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度4.1專業(yè)術(shù)語(yǔ)縮寫(xiě)CL閉環(huán)4.1專業(yè)術(shù)語(yǔ)縮寫(xiě)691、冷態(tài)氣門(mén)間隙進(jìn)氣門(mén)：（0.4±0.05）mm排氣門(mén):(0.5±0.05)mm2、火花塞電極間隙:0.33mm3.、火花塞擰緊力矩:20N.m～40N.m4、凸輪軸位置傳感器與信號(hào)輪間隙：0.6±0.2mm5、整車(chē)提供給發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器壓力：1.6bar(相對(duì)壓力)/2.7bar(絕對(duì)壓力)4.2相對(duì)與柴油機(jī)變動(dòng)的主要技術(shù)參數(shù)4.2相對(duì)與柴油機(jī)變動(dòng)的主要技術(shù)參數(shù)70玉柴機(jī)器股份有限公司天燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)介紹2007.10.15玉柴機(jī)器股份有限公司天燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)介紹2007.10.1571氣體發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油機(jī)的差別

說(shuō)明:LPG主要含丙烷和丁烷，CNG主要含甲烷1、燃料供給系統(tǒng)取消了原柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)相關(guān)的零部件，增加了燃料電磁閥、電控調(diào)壓器、混合器、濾清器等燃料供給相關(guān)零部件組合。氣體發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油機(jī)的差別說(shuō)明:LPG主要含丙烷和丁烷，CN722、點(diǎn)火系統(tǒng)柴油機(jī)是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，而氣體發(fā)動(dòng)機(jī)由于受燃料特性限制（抗爆振性能），采用的是與汽油機(jī)一樣的點(diǎn)燃方式。3、控制系統(tǒng)

ECIEPR系統(tǒng)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)是一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)空燃比、點(diǎn)火提前角和增壓壓力等實(shí)現(xiàn)了精確控制。2、點(diǎn)火系統(tǒng)734、壓縮比根據(jù)這種燃料特性，一般天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高于LPG發(fā)動(dòng)機(jī)，但比柴油機(jī)低。壓縮比的選取與燃料的抗爆震性能相關(guān)，抗爆震性能是用燃料的辛烷值來(lái)衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，常用的幾種燃料按抗爆震性能由高到低排序依次為：柴油、天然氣（甲烷）、丙烷、丁烷（LPG是丙烷和丁烷的混合物）和汽油。4、壓縮比745、空燃比控制氣體發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的氧傳感器測(cè)量排氣中的氧濃度，計(jì)算出混合氣空燃比。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)修正氣體燃料供給量，實(shí)現(xiàn)全工況閉環(huán)控制，精確控制空燃比，使混合氣在缸內(nèi)燃燒最優(yōu)化。6、增壓控制增壓中冷能大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。ECIEPR系統(tǒng)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)增壓壓力進(jìn)行了控制，保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有理想的扭矩曲線及良好的瞬態(tài)響應(yīng)性能。5、空燃比控制75目錄1、玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理2、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件結(jié)構(gòu)及特性3、使用與維護(hù)與保養(yǎng)4、天然發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷5、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障檢查。2007.10.15目錄1、玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理2007.10.1576一、玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理CNG發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理圖電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理一、玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理CNG發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理圖電控發(fā)動(dòng)77

玉柴ECI發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理玉柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)是專門(mén)開(kāi)發(fā)來(lái)滿足氣體燃料燃燒的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。其工作原理與汽油機(jī)類似，但又有一定的區(qū)別。主要區(qū)別在于燃料不同，導(dǎo)致了燃料供給系統(tǒng)方面有較大的差別。但在空燃比控制、點(diǎn)火控制等方面基本類似。

玉柴ECI發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理玉柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)是專門(mén)開(kāi)發(fā)來(lái)滿足氣781.1CNG發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理圖2007.10.151.1CNG發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原理圖2007.10.1579輸出控制凸輪軸位置傳感器節(jié)氣門(mén)前進(jìn)氣壓力傳感器節(jié)氣門(mén)后進(jìn)氣壓力傳感器(MAP\MAT)大氣環(huán)境傳感器

氧傳感器水溫傳感器天然氣溫度傳感器

電子油門(mén)踏板點(diǎn)火線圈電子節(jié)氣門(mén)傳感器輸入電控調(diào)壓器廢氣旁通控制閥燃料切斷閥1.3天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)輸出凸輪軸位節(jié)氣門(mén)前進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)后進(jìn)氣壓力傳感器(MAP\M801.4CNG發(fā)動(dòng)機(jī)原理從CNG發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖可看出，該發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理為：高壓的壓縮天然氣從儲(chǔ)氣鋼瓶出來(lái)，經(jīng)過(guò)天然氣濾清器過(guò)濾后，經(jīng)高壓電磁閥進(jìn)入高壓減壓器，高壓電磁閥的開(kāi)合由ECM控制，高壓減壓器的作用是將高壓的壓縮天然氣（工作壓力200bar-30bar）經(jīng)過(guò)減壓加熱將壓力調(diào)整至7bar-9bar。高壓天然氣在減壓過(guò)程中由于減壓膨脹，需要吸收大量的熱量，為防止減壓器結(jié)冰，從發(fā)動(dòng)機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液引出到減壓器對(duì)燃?xì)膺M(jìn)行加熱。經(jīng)減壓后的天然氣進(jìn)入電控調(diào)壓器，電控調(diào)壓器的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況精確控制天然氣噴射量。天然氣與空氣在混合器內(nèi)充分混合，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)，經(jīng)火花塞點(diǎn)燃進(jìn)行燃燒，火花塞的點(diǎn)火時(shí)刻由ECM控制，氧傳感器即時(shí)監(jiān)控燃燒后的尾氣的氧濃度，推算出空燃比，ECM根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)和控制MAP及時(shí)修正天然氣噴射量。1.4CNG發(fā)動(dòng)機(jī)原理81二、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件結(jié)構(gòu)及特性5、電子控制模塊1、燃料供給系統(tǒng)高壓燃料切斷閥部件高壓減壓器低壓電磁閥部件電控調(diào)壓器部件（EPR閥）混合器部件電子節(jié)氣門(mén)2、點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈火花塞3、增壓壓力控制系統(tǒng)廢氣旁通控制閥防喘振閥空氣調(diào)壓器4、傳感器二、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件結(jié)構(gòu)及特性5、電子控制模塊1、燃料82增壓中冷后空氣天然氣管路空氣管路混合氣管路電控調(diào)壓器(EPR)高壓減壓器混合器電子節(jié)氣門(mén)低壓電磁閥2.1燃料供給系統(tǒng)天然氣瓶增壓中冷后空氣天然氣管路空氣管路混合氣管路電控調(diào)壓器(EPR83氣路走向圖氣路走向圖84

2.1.1高壓燃料切斷閥部件

工作原理及安裝要求：工作原理：由線圈驅(qū)動(dòng)閥芯，由ECM控制其開(kāi)合，停機(jī)狀態(tài)下處于常閉狀態(tài)工作電壓：24V阻值：40歐作用：及時(shí)切斷或恢復(fù)燃料供給。安裝要求：為有效防止高壓電磁閥進(jìn)氣接頭與高壓電磁閥結(jié)合部位漏氣，安裝該接頭時(shí)，必須使用螺紋密封膠（如樂(lè)泰262），并且鎖緊接頭使銅墊略有變形，有效密封。2.1.1高壓燃料切斷閥部件工作原理及安裝要求：安裝852.1.2高壓減壓器高壓減壓器工作原理：工作原理：通過(guò)壓力膜片克服彈簧阻力，帶動(dòng)杠桿，調(diào)整節(jié)流孔的流通面積，從而控制減壓后的天然氣壓力。作用：通過(guò)節(jié)流和加熱，使高壓的壓縮天然氣減壓至7bar-9bar的低壓天然氣2）減壓器出氣接頭使用O形圈進(jìn)行密封，出氣接頭與低壓電磁閥、低壓電磁閥與電磁閥出氣接頭采用錐螺紋連接，安裝時(shí)必須使用螺紋密封膠。安裝要求：1）減壓器進(jìn)氣接頭螺紋部分必須使用螺紋密封膠，并且使用銅墊進(jìn)行密封加熱水管接頭天然氣溫度傳感器2.1.2高壓減壓器高壓減壓器工作原理：2）減壓器863）高壓減壓器通過(guò)兩根水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水循環(huán)水路連通，安裝水管時(shí)請(qǐng)鎖緊環(huán)箍，以免漏水。4）高壓減壓器必須通過(guò)一根壓力反饋管與進(jìn)氣管連接，目的是為了根據(jù)工況控制調(diào)壓器出口壓力。5）減壓調(diào)節(jié)器應(yīng)安裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管和振動(dòng)較小的位置，但不應(yīng)直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。所以減壓調(diào)節(jié)器必須安裝在汽車(chē)（底盤(pán)）大梁上。設(shè)計(jì)減壓調(diào)節(jié)器支架時(shí)，應(yīng)注意減壓調(diào)節(jié)器的安裝位置不能高于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器頂部。否則會(huì)導(dǎo)致加熱水不能流經(jīng)減壓器，導(dǎo)致減壓器結(jié)冰凍裂。此處連接到進(jìn)氣管3）高壓減壓器通過(guò)兩根水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水循環(huán)水路連通，安裝872.1.3低壓電磁閥部件工作原理及安裝要求：工作原理：由線圈驅(qū)動(dòng)閥芯，由ECM控制其開(kāi)合，停機(jī)狀態(tài)下處于常閉狀態(tài)。作用：及時(shí)切斷或恢復(fù)燃料供給。安裝要求：1、為有效防止高壓電磁閥進(jìn)氣接頭與高壓電磁閥結(jié)合部位漏氣，安裝該接頭時(shí)，必須使用螺紋密封膠（如樂(lè)泰262）有效密封。2、要求安裝電控調(diào)壓器上面。2.1.3低壓電磁閥部件工作原理及安裝要求：88工作原理24V先導(dǎo)型常閉閥，其功能是及時(shí)切斷或恢復(fù)燃料供給。二、安裝要求：為有效防止低壓電磁閥進(jìn)氣接頭與低壓電磁閥結(jié)合部位漏氣，安裝該接頭時(shí)，必須使用螺紋密封膠（如樂(lè)泰262）進(jìn)行有效密封；安裝低壓電磁閥時(shí)，為保證電磁閥正常工作，低壓電磁閥與電控調(diào)壓器距離盡可能短。安裝時(shí)請(qǐng)注意電磁閥上所標(biāo)明的氣流方向；三、維護(hù)保養(yǎng)：保養(yǎng)內(nèi)容及方法：每5萬(wàn)公里（視當(dāng)?shù)貧怏w清潔度而定）清洗一次，拆除電磁閥線圈，取出閥芯、閥座、濾芯，將閥芯、閥座用汽油浸泡清洗，將濾芯干壓縮空氣吹干凈后裝復(fù)工作原理892.1.4電控調(diào)壓器部件（EPR閥）

工作原理：該零件內(nèi)部有一控制芯片，該控制芯片接受來(lái)自ECM的控制指令，通過(guò)高速電磁閥控制天然氣氣量，從而實(shí)時(shí)有效控制空燃比。作用：控制天然氣噴射量安裝要求：由于該零件內(nèi)部有控制芯片，應(yīng)避免高頻振動(dòng)。該零件自帶減震軟墊，切勿自行拆卸。電控調(diào)壓器出氣口中心水平高度不能低于混合器進(jìn)氣口中心高度，電控調(diào)壓器天然氣出氣口離混合器天然氣進(jìn)氣口距離要求控制在500mm以內(nèi)。目的是為了讓天然氣中的雜質(zhì)流到混合器中隨空氣進(jìn)入缸內(nèi)燃燒掉，保持EPR閥內(nèi)清潔，并且保持天然氣供給響應(yīng)速度快。2.1.4電控調(diào)壓器部件（EPR閥）工作原理：該零件內(nèi)部有90電控調(diào)壓器ECIEPR系統(tǒng)采用電控調(diào)壓器（EPR）來(lái)控制燃料，該調(diào)壓器為電控的兩級(jí)減壓調(diào)節(jié)器。EPR有一個(gè)進(jìn)氣接口和兩個(gè)出氣接口。這兩個(gè)出氣接口中，一旦選定其中一個(gè)作為燃料出氣口，另一出口則供燃料溫度傳感器使用。EPR反饋接口采集空氣/燃料混合器上游的壓力。EPR提供了三個(gè)反饋接口，選中其中一個(gè)后，剩下的兩個(gè)需要采用專用堵頭封堵。EPR燃料出口的最低位置必須高于混合器進(jìn)氣口最高位置，以便于LPG中重硫、烯烴等物質(zhì)排出。電控調(diào)壓器ECIEPR系統(tǒng)采用電控調(diào)壓器（EPR）來(lái)控制燃91電控調(diào)壓器（EPR）在使用中需進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)，由于電控調(diào)壓器處于低壓減壓部分，在長(zhǎng)期的使用中會(huì)在其內(nèi)部沉積大量的油污和雜質(zhì)，長(zhǎng)時(shí)間的油污和雜質(zhì)會(huì)導(dǎo)致電控調(diào)壓器工作不良、傳感器損壞以及內(nèi)部的密封件和橡膠膜片提前老化和破損，因此該部件的維護(hù)保養(yǎng)尤為重要。一、保養(yǎng)內(nèi)容2）每5萬(wàn)公里需對(duì)內(nèi)部零部件進(jìn)行清洗，更換易損件，檢查軸銷(xiāo)的磨損情況；3）每15萬(wàn)公里需更換膜片及密封件，并對(duì)壓力進(jìn)行校準(zhǔn)。電控調(diào)壓器（EPR）在使用中需進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)，由于電控調(diào)922.1.5混合器部件

工作原理及作用：將天然氣和中冷后的空氣充分混合，使燃燒更充分、柔和。有效降低NOx排放和排氣溫度。安裝要求：調(diào)壓器出氣管安裝在混合器天然氣入口處，安裝時(shí)錐螺紋部分必須使用螺紋密封膠以防止漏氣。將混合器墊片I、混合器墊片II安裝在混合器接管I、混合器接管II與混合器的結(jié)合面，注意擰緊螺栓以防止漏氣。2.1.5混合器部件工作原理及作用：將天然氣和中冷后的空氣93工作原理該混合器是一個(gè)可變截面文丘里管，用來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料與空氣的容積比?；旌掀鞯囊?guī)格應(yīng)確保燃料和空氣的流量足以滿足功率要求，同時(shí)又能合理控制怠速流量。在200DM混合器內(nèi)部是兩個(gè)位置相反的氣閥，用來(lái)控制流量范圍內(nèi)的燃空比。這兩個(gè)氣閥沿著如圖所示的軸向左移動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)氣流量增大時(shí)，氣閥沿著圖中所示方向即向外移動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)氣流量減小時(shí)，氣閥將沿著相反方向（向內(nèi)）移動(dòng)。當(dāng)向內(nèi)移動(dòng)時(shí)，氣閥的運(yùn)動(dòng)通過(guò)一對(duì)螺旋彈簧來(lái)平衡。因此，在安裝混合器時(shí)必須使氣閥的運(yùn)動(dòng)軸保持水平。工作原理94混合器擁有極少的活動(dòng)部件和堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，因此工作非常穩(wěn)定。由于使用不當(dāng)以及使用區(qū)域氣體潔凈度的影響，也將對(duì)混合器中的部件產(chǎn)生損壞。根據(jù)使用情況的調(diào)查和分析，由于使用和維護(hù)不當(dāng)該部件會(huì)產(chǎn)生兩種故障模式：1：膜片損壞發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常性回火會(huì)導(dǎo)致膜片老化加劇，致使膜片出現(xiàn)皸裂和破損。2：燃料空氣閥卡滯當(dāng)壓縮天然氣中所含的壓縮機(jī)機(jī)油過(guò)多，以及空氣中的雜質(zhì)過(guò)濾不充分的情況下，如果沒(méi)有及時(shí)對(duì)混合器內(nèi)部進(jìn)行清潔保養(yǎng)，油污會(huì)附著在燃料空氣閥和閥座上。長(zhǎng)時(shí)間的積累會(huì)導(dǎo)致燃料空氣閥運(yùn)動(dòng)受阻，甚至完全卡死，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。因此空濾器對(duì)空氣、天然氣過(guò)濾器對(duì)天然氣的過(guò)濾效果的好壞將直接影響著混合器的使用壽命?；旌掀鲹碛袠O少的活動(dòng)部件和堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，因此工作非常穩(wěn)定。由于95混合器保養(yǎng)內(nèi)容1、每10萬(wàn)公里強(qiáng)制保養(yǎng)，從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下混合器總成，檢查混合器內(nèi)部是否有明顯的石油機(jī)油油污，若有，則需將混合器放入汽油中浸泡清洗，清洗后用干壓縮空氣吹干；2、清洗后，用手沿燃?xì)忾y運(yùn)動(dòng)軸線方向按壓閥芯，檢查閥芯運(yùn)動(dòng)有無(wú)卡滯、是否回位，若出現(xiàn)卡滯，則需要更換混合器總成；

混合器保養(yǎng)內(nèi)容962.1.6電子節(jié)氣門(mén)工作原理及作用：通過(guò)控制蝶閥的開(kāi)度，控制進(jìn)入缸內(nèi)的混和氣的量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。駕駛者通過(guò)油門(mén)踏板，將動(dòng)力需求傳送給ECM，ECM接收到油門(mén)踏板信號(hào)后，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況控制電子節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。通過(guò)控制蝶閥開(kāi)度，控制怠速轉(zhuǎn)速和調(diào)速特性曲線。安裝要求：安裝電子節(jié)氣門(mén)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸線必須保持水平方向。2.1.6電子節(jié)氣門(mén)工作原理及作用：通過(guò)控制蝶閥的開(kāi)度，控制97保養(yǎng)內(nèi)容及方法：1、每10萬(wàn)公里（視當(dāng)?shù)貧怏w清潔度而定），從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下節(jié)氣門(mén)，檢查節(jié)氣門(mén)內(nèi)部是否有明顯的油污，若有，則需用節(jié)氣門(mén)清洗劑清洗節(jié)氣門(mén)碟閥部分，清洗后用干壓縮空氣吹干。2、清洗后，用手按壓碟閥，檢查碟閥運(yùn)動(dòng)有無(wú)卡滯、是否回位，若出現(xiàn)卡滯，則需要更換電控節(jié)氣門(mén)總成

玉柴氣體機(jī)CNG培訓(xùn)教材課件982.2點(diǎn)火系統(tǒng)電瓶ECU火花塞點(diǎn)火線圈2.2點(diǎn)火系統(tǒng)電瓶ECU火花塞點(diǎn)火線圈992.2.1點(diǎn)火線圈

作用：接收來(lái)自ECM點(diǎn)火指令，產(chǎn)生高電壓并將高電壓傳遞給火花塞，產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃天然氣。點(diǎn)火線圈能根據(jù)ECM指令控制點(diǎn)火時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)低排放、低氣耗安裝要求：安裝時(shí)擰緊點(diǎn)火線圈安裝螺栓，以保證點(diǎn)火線圈膠套內(nèi)彈簧與火花塞頭部緊密接觸。由于高壓電源會(huì)在接觸表面產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸的部位易受熱氧化，導(dǎo)致接觸部位電阻過(guò)大，分壓作用過(guò)大導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火能量降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致失火。所以安裝火花塞和點(diǎn)火線圈時(shí)，必須在火花塞頭部與點(diǎn)火線圈彈簧結(jié)合部位涂抹導(dǎo)電膏。在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應(yīng)該涂抹絕緣潤(rùn)滑油脂，以防止因膠套老化導(dǎo)致火花塞與缸蓋之間漏電。2.2.1點(diǎn)火線圈作用：接收來(lái)自ECM點(diǎn)火指令，產(chǎn)生高1001、安裝時(shí)擰緊點(diǎn)火線圈安裝螺栓，以保證點(diǎn)火線圈膠套內(nèi)彈簧與火花塞頭部緊密接觸。2、由于高壓電源會(huì)在接觸表面產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸的部位易受熱氧化，導(dǎo)致接觸部位電阻過(guò)大，使得其分壓過(guò)大引起火花塞點(diǎn)火能量降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致失火，所以安裝火花塞和點(diǎn)火線圈時(shí)，可以在火花塞頭部與點(diǎn)火線圈彈簧結(jié)合部位涂抹導(dǎo)電膏。在膠套外表面部位應(yīng)該涂抹絕緣潤(rùn)滑油脂，以防止因膠套老化導(dǎo)致火花塞與缸蓋之間漏電。3、點(diǎn)火線圈緊固螺釘擰緊力矩為7～9N.m；擰緊力矩不能太大，否則會(huì)導(dǎo)致側(cè)向力太大，接線柱破裂。1、安裝時(shí)擰緊點(diǎn)火線圈安裝螺栓，以保證點(diǎn)火線圈膠套內(nèi)彈簧與火101維護(hù)保養(yǎng)點(diǎn)火線圈次級(jí)輸出電壓高達(dá)4萬(wàn)伏，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，絕對(duì)不允許用水直接沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是點(diǎn)火線圈部位；每三個(gè)月或2萬(wàn)公里要清理彈簧與火花塞之間的氧化物，并涂抹導(dǎo)電膏；每三個(gè)月要檢查點(diǎn)火線圈膠套是否老化開(kāi)裂，如有開(kāi)裂，請(qǐng)及時(shí)更換。維護(hù)保養(yǎng)102

2.2.2火花塞

作用：接收來(lái)自點(diǎn)火線圈的高電壓，產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃天然氣。安裝要求：安裝時(shí)擰緊點(diǎn)火花塞，擰緊力矩：30N.m。擰緊火花塞必須使用專用火花塞套筒。由于高壓電源會(huì)在接觸表面產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸的部位受熱氧化，導(dǎo)致接觸部位電阻過(guò)大，分壓作用過(guò)大導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火能量降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致失火。所以安裝火花塞和點(diǎn)火線圈時(shí)，必須在火花塞頭部涂抹導(dǎo)電膏。在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應(yīng)該涂抹絕緣潤(rùn)滑油脂，以防止因膠套老化導(dǎo)致火花塞與缸蓋之間漏電。2.2.2火花塞作用：接收來(lái)自點(diǎn)火線圈的高電壓，103火花塞屬易損件，玉柴目前所使用的火花塞為NGK鉑金和銥金火花塞兩種，火花塞使用壽命一般為6～8萬(wàn)公里，其維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容為：1、每三個(gè)月或2萬(wàn)公里，必須檢查火花塞電極燃燒情況，清理電極頭部雜質(zhì)，并調(diào)整間隙，間隙調(diào)整要求如下：天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)NGK鉑金火花塞（PFR7B-D）電極間隙：0.33±0.05mm天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)NGK銥金火花塞（IFR7F-4D）電極間隙：0.4±0.05mmLPG發(fā)動(dòng)機(jī)NGK銥金火花塞（BKR6EIX）電極間隙：0.45±0.05mm2、每6～8萬(wàn)公里，檢查火花塞頭部電極貴金屬燒蝕情況，若使用情況較好，調(diào)整間隙后可繼續(xù)使用。要求8萬(wàn)公里后直接更換火花塞，必須使用玉柴指定火花塞，否則可能會(huì)導(dǎo)致熾熱點(diǎn)火、動(dòng)力下降，氣耗升高，點(diǎn)火線圈擊穿等故障。

火花塞屬易損件，玉柴目前所使用的火花塞為NGK鉑金和銥金火花1042.3進(jìn)氣壓力控制系統(tǒng)整車(chē)剎車(chē)氣灌增壓中冷后進(jìn)歧管

進(jìn)氣流向

增壓器旁通閥空氣調(diào)壓閥廢氣旁通控制閥

空濾增壓器2.3進(jìn)氣壓力控制系統(tǒng)整車(chē)剎車(chē)氣灌增壓中冷后進(jìn)歧管進(jìn)氣流向105

2.3.1廢氣旁通控制閥

工作原理及作用：通過(guò)控制廢氣旁通控制閥的占空比，控制廢氣旁通控制閥的出口壓力，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力。采用該技術(shù)能有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩，滿足公交車(chē)頻繁起步的工作要求！安裝要求：安裝在散熱條件較好的低溫區(qū)，保證零部件可靠性。壓力傳感器2.3.1廢氣旁通控制閥工作原理及作用：通過(guò)控制廢氣旁106廢氣旁通控制閥原理示意圖：廢氣旁通控制閥原理示意圖：1072.3.2防喘振閥

作用：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然減速時(shí)，通過(guò)喘振閥通氣軟管將節(jié)氣門(mén)后的低壓壓力傳遞到訪喘振閥壓力反饋接頭上，打開(kāi)喘振閥單向截止膜片，使增壓器壓氣機(jī)前后壓力平衡，避免增壓器喘振，保護(hù)增壓器安裝要求：該零件共有三個(gè)接口。通過(guò)喘振閥通氣軟管連通防喘振閥和進(jìn)氣管壓力，另外兩個(gè)φ25外徑的接口分別連接增壓器前進(jìn)氣管和增壓器后進(jìn)氣管。6G系列CNG發(fā)動(dòng)機(jī)使用兩個(gè)防喘振閥，兩個(gè)防喘振閥安裝時(shí)進(jìn)出氣口剛好相反，使氣流能相互流通。4G系列CNG發(fā)動(dòng)機(jī)只需要一個(gè)防喘振閥即可滿足要求。防喘振閥兩端內(nèi)徑φ25的連接管由汽車(chē)廠配備。2.3.2防喘振閥作用：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然減速時(shí)，通過(guò)喘108特別說(shuō)明由于防喘振閥工作條件相對(duì)惡劣，該零件屬易損件，需要定期更換。如果出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致增壓器前后壓力導(dǎo)通，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、氣耗高等故障，所以需要定期檢查，并及時(shí)更換，以保證良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性

特別說(shuō)明109

2.4傳感器匯總1、凸輪軸傳2、節(jié)氣門(mén)前進(jìn)氣壓力傳感器3、節(jié)氣門(mén)后進(jìn)氣壓力傳感器4、水溫傳感器5、電子油門(mén)踏板6、氧傳感器7、大氣環(huán)境傳感器

8、節(jié)氣門(mén)后進(jìn)氣壓力溫度傳感器9、天然氣溫度傳感器

2.4傳感器匯總1、凸110

2.4傳感器功能匯總傳感器功能凸輪軸位置傳感器判缸，計(jì)算曲軸位置，同時(shí)測(cè)量曲軸轉(zhuǎn)速。用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角、空然比、增壓壓力等等參數(shù)。Λ氧傳感器檢測(cè)排氣中氧分子濃度，從而測(cè)量燃燒時(shí)的空燃比，ECM根據(jù)測(cè)量所得的空燃比修正燃?xì)夤┙o量大氣環(huán)境傳感器通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣壓力、溫度、濕度，并根據(jù)所測(cè)得的濕度、壓力來(lái)修正實(shí)際控制空燃比和天然氣供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最佳狀態(tài)水溫傳感器測(cè)量冷卻水溫度，修正點(diǎn)火提前角、空然比及怠速車(chē)速等參數(shù)。水溫失控的情況下限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)天然氣溫度傳感器電控調(diào)壓器出口處的天然氣溫度，ECM根據(jù)測(cè)量到的溫度、壓力等參數(shù)以及所需要的目標(biāo)空然比計(jì)算出需要提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的天然氣供給量。節(jié)氣門(mén)前進(jìn)氣壓力傳感器(PTP)測(cè)量進(jìn)入混合器的空氣的壓力。節(jié)氣門(mén)后進(jìn)氣壓力傳感器（MAP)測(cè)量中冷后的壓力，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、排量、充氣效率，利用速度密度法即可計(jì)算出混合氣流量。進(jìn)氣溫度傳感器(MAT)測(cè)量中冷后進(jìn)氣溫度，與進(jìn)氣壓力一道計(jì)算出混合氣流量2.4傳感器功能匯總傳感器功能凸輪軸位置傳感器判缸，計(jì)1112.4.1Λ氧傳感器

作用：通過(guò)檢測(cè)排氣中氧分子濃度，從而測(cè)量燃燒時(shí)的空燃比，ECM根據(jù)測(cè)量所得的空燃比修正燃?xì)夤┙o量。氧傳感器應(yīng)安裝在排氣管遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)（不能安裝在排氣管下方），傳感器線束走向應(yīng)盡量遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管，并可靠固定；氧傳感器不能安裝在排氣管轉(zhuǎn)彎處；氧傳感器在滿足前面的要求的情況下盡可能靠近渦輪增壓器；如果有排氣制動(dòng)閥，氧傳感器應(yīng)安放在排氣制動(dòng)閥的下游；氧傳感器的安裝位置處不能進(jìn)雨水；氧傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間最好有隔熱罩等隔熱裝置安裝要求：要求在離增壓器出口或排氣彎管下游3～5倍排氣管直徑（大約250～400mm）的地方，焊接一個(gè)氧傳感器安裝座，該零件由玉柴提供，汽車(chē)廠安裝，供安裝廢氣氧傳感器（即UEGO_SENSOR）用；2.4.1Λ氧傳感器作用：通過(guò)檢測(cè)排氣中氧分子濃度，從而測(cè)1122.4.2大氣環(huán)境傳感器

作用：通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣壓力、溫度、濕度，并根據(jù)所測(cè)得的濕度、壓力來(lái)修正實(shí)際控制空燃比和天然氣供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最佳狀態(tài)。安裝要求：該傳感器要求安裝在空氣濾清器和增壓器之間的空氣管路上，環(huán)境傳感器安裝座由玉柴提供，汽車(chē)廠負(fù)責(zé)將環(huán)境傳感器安裝座焊接在進(jìn)氣管路上，焊接時(shí)必須保證焊接部位密封可靠。為保證環(huán)境傳感器測(cè)量值正確，安裝時(shí)必須保證傳感器底面4個(gè)濕度測(cè)量小孔不被擋住，并且該傳感器溫度、壓力探頭必須置于氣流中以測(cè)量正確值。2.4.2大氣環(huán)境傳感器作用：通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣壓力、溫度、濕度113傳感器參數(shù)：內(nèi)置濕度、溫度、壓力傳感器工作環(huán)境溫度：-40~105°C安裝螺栓：2XM6X1擰緊力矩：最大3.3N.m傳感器參數(shù)：1142.4.3進(jìn)氣壓力溫度傳感器

作用：通過(guò)測(cè)量中冷后的壓力、溫度，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、排量、充氣效率，利用速度密度法即可計(jì)算出混合氣流量。安裝要求：按零件要求安裝在電子節(jié)氣門(mén)下游的進(jìn)氣管上，安裝時(shí)盡可能讓傳感器溫度、壓力探頭置于混合氣氣流中，以測(cè)量出正確的值。2.4.3進(jìn)氣壓力溫度傳感器作用：通過(guò)測(cè)量中冷后的壓力、溫115進(jìn)氣壓力溫度傳感器針腳定義溫度信號(hào)接地5V參考電壓壓力信號(hào)針腳定義Pin1:壓力信號(hào)輸出電壓Vout(P),voltageoutputforpressurePin2:5V參考電壓VRef,supplyvoltagePin3:溫度信號(hào)TemperaturesignalPin4:接地GND

進(jìn)氣壓力溫度傳感器針腳定義溫度信號(hào)接地5V參考電壓壓力信號(hào)針1162.4.4凸輪軸位置傳感器

作用：通過(guò)信號(hào)輪的觸發(fā)信號(hào)，將第一缸活塞壓縮上止點(diǎn)位置及時(shí)準(zhǔn)確的傳遞給ECM同時(shí)有測(cè)量曲軸轉(zhuǎn)速的功能，ECM根據(jù)觸發(fā)信號(hào)及控制MAP來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角、空然比、增壓壓力等等參數(shù)。接插件針腳定義：屏蔽線信號(hào)低端信號(hào)高端2.4.4凸輪軸位置傳感器作用：通過(guò)信號(hào)輪的觸發(fā)信號(hào)，將第117安裝要求：下圖為發(fā)動(dòng)機(jī)處于第一缸上止點(diǎn)時(shí)，信號(hào)輪和傳感器的相對(duì)位置。安裝時(shí)請(qǐng)注意：信號(hào)輪正時(shí)標(biāo)記齒朝外，并且先將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到第一缸上止點(diǎn)位置，然后調(diào)節(jié)油泵齒輪，使信號(hào)輪與傳感器相對(duì)位置如下所示。安裝時(shí)保證傳感器與信號(hào)輪之間的間隙在(0.6~1.0)mm。安裝要求：下圖為發(fā)動(dòng)機(jī)處于第一缸上止點(diǎn)時(shí)，信號(hào)輪和傳感器的相118電氣特性參數(shù)可變磁阻式（VR），工程塑料殼體三個(gè)輸出端子，1—Ne+，2—Ne-，3—shield空氣間隙：0.6~1.0mm電阻值：540±80Ohms（1#、2#針腳之間）工作環(huán)境：-40-125oC安裝螺栓：M6x16扭矩：5-8Nm電氣特性參數(shù)119作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度信號(hào)及時(shí)準(zhǔn)確的傳遞給ECM，ECM根據(jù)冷卻液溫度修正點(diǎn)火提前角、空然比及怠速車(chē)速等參數(shù)，同時(shí)在水溫失控的情況下限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。安裝要求：牢固安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上指定位置，擰緊力矩（15～20）N.m。2.4.5水溫傳感器

傳感器參數(shù)：熱敏電阻式NTC兩個(gè)輸出端子:信號(hào)，接地工作電壓：5VDC工作環(huán)境：-40°C～+135°C傳感器體材料：黃銅安裝扭矩：15~20Nm電阻值：2500Ohms（20°C）

作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度信號(hào)及時(shí)準(zhǔn)確的傳遞給ECM，ECM1202.4.6天然氣溫度傳感器作用：實(shí)時(shí)測(cè)量電控調(diào)壓器出口處的天然氣溫度，ECM根據(jù)測(cè)量到的溫度、壓力等參數(shù)以及所需要的目標(biāo)空然比計(jì)算出需要提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的天然氣供給量。安裝要求：牢固安裝在電控調(diào)壓器上指定位置，要求加密封膠，確保不發(fā)生天然氣泄漏，擰緊力矩（15～20）N.m。2.4.6天然氣溫度傳感器作用：實(shí)時(shí)測(cè)量電控調(diào)壓器出口處的天1212.4.7電子油門(mén)踏板作用：駕駛者通過(guò)電子油門(mén)踏板驅(qū)動(dòng)和控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，反映駕駛者的實(shí)際動(dòng)力需求。安裝要求：該油門(mén)踏板為接觸式電子油門(mén)踏板，安裝時(shí)注意將油門(mén)踏板布置在防油、防水、防電磁干擾條件較好的地方。為防止整車(chē)電磁干擾影響電子油門(mén)踏板傳遞給ECM的信號(hào)，要求電子油門(mén)踏板至整車(chē)接口信號(hào)線必須使用屏蔽線，并且屏蔽層要接地牢固可靠。2.4.7電子油門(mén)踏板作用：駕駛者通過(guò)電子油門(mén)踏板驅(qū)動(dòng)和控制122針腳定義：針腳定義：123傳感器參數(shù)：類型：?jiǎn)坞娢挥?jì)+IVS開(kāi)關(guān)工作電壓:5VDC±10%傳感器電阻:2.5kΩ±20%（A、C之間測(cè)量）；工作環(huán)境溫度：-40~85°C傳感器參數(shù)：1242.5電子控制模塊作用：電控CNG發(fā)動(dòng)機(jī)管理核心，通過(guò)各種傳感器監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況和控制MAP控制各執(zhí)行器，并且通過(guò)CAN總線與汽車(chē)各子系統(tǒng)通訊。安裝要求：安裝ECM時(shí)，應(yīng)盡可能將ECM安裝在振動(dòng)小的位置，并且要有可靠的防水、防油、散熱措施工作環(huán)境：1）溫度：（-40-105）℃

2）最大震動(dòng)：8G@10-1000HZ

工作電壓：6-32VDC2.5電子控制模塊作用：電控CNG發(fā)動(dòng)機(jī)管理核心，通過(guò)各種傳125三、使用與維護(hù)1、CNG發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用2、發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)3、其它注意事項(xiàng)三、使用與維護(hù)1、CNG發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用2、發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)31262007.10.151、起動(dòng)前檢查：

1）常規(guī)檢查如檢查機(jī)油、冷卻水等。

2）每天使用汽車(chē)之前必須檢查氣瓶與托架、供氣裝置與大梁之間固定是否牢固，天然氣設(shè)備的狀態(tài)，所有氣管的連接處是否漏氣。

3.1發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用2007.10.153.1發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用1272007.10.152、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)1）啟動(dòng)時(shí)，先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擰到電源接通位置停留2-3秒，不踩油門(mén)起動(dòng)。切忌起動(dòng)時(shí)空踩油門(mén)和利用大油門(mén)起動(dòng)（不會(huì)加快起動(dòng)速度，只會(huì)造成起動(dòng)后因油門(mén)過(guò)大而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，從而造成燃料浪費(fèi)和加速發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件的磨損）。2）冷起動(dòng)：在較冷的環(huán)境里，起動(dòng)操作與常規(guī)起動(dòng)一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)自動(dòng)根據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)整起動(dòng)策略。加大油門(mén)起動(dòng)對(duì)起動(dòng)速度沒(méi)有任何作用，也無(wú)須空踩油門(mén)起動(dòng)。2007.10.152、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)1282007.10.153、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程操作

1）車(chē)輛起步：堅(jiān)持用一檔起步，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)可能會(huì)出現(xiàn)