城市軌道交通結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工2第二章課件

城市軌道交通結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工StructuralDesignandConstructionofUrbanRailTransit主講：周順華教授同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院.城市軌道交通結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工主講：周順華教授.1第二章城市軌道交通的結(jié)構(gòu)類型.第二章城市軌道交通的結(jié)構(gòu)類型.2第一節(jié)高架區(qū)間結(jié)構(gòu)第二節(jié)高架車站結(jié)構(gòu)第三節(jié)地下車站結(jié)構(gòu)第四節(jié)地下區(qū)間結(jié)構(gòu)第五節(jié)地面線的路基結(jié)構(gòu)目錄.第一節(jié)高架區(qū)間結(jié)構(gòu)目錄.3第一節(jié)高架區(qū)間結(jié)構(gòu)一、一般梁式結(jié)構(gòu)高架區(qū)間結(jié)構(gòu)采用的梁形有箱梁、板梁、T形梁和槽形梁等形式。1.箱梁(1)單箱單室箱梁(雙線)橫截面圖(尺寸單位:mm).第一節(jié)高架區(qū)間結(jié)構(gòu)一、一般梁式結(jié)構(gòu)1.箱梁橫截面圖(尺寸4(2)雙箱單室箱梁(雙線)(3)單箱多室箱梁(雙線或多線)橫截面圖(尺寸單位:mm)橫截面圖(尺寸單位:mm).(2)雙箱單室箱梁(雙線)(3)單箱多室箱梁(雙線或多線)橫52.板梁結(jié)構(gòu)板梁主要有空心板和低高度板梁兩種形式空心板梁橫截面圖低高度板梁橫截面圖.2.板梁結(jié)構(gòu)空心板梁橫截面圖低高度板梁橫截面圖.63.T形梁4.槽形梁橫截面圖橫截面圖.3.T形梁4.槽形梁橫截面圖橫截面圖.7二、一體化高架結(jié)構(gòu)一體化高架結(jié)構(gòu)圖.二、一體化高架結(jié)構(gòu)一體化高架結(jié)構(gòu)圖.8三、橋墩結(jié)構(gòu)1.T形墩2.雙柱墩T形墩示意圖雙柱墩結(jié)構(gòu)示意圖.三、橋墩結(jié)構(gòu)1.T形墩2.雙柱墩T形墩示意圖雙柱墩結(jié)構(gòu)示93.Y形墩Y形墩結(jié)構(gòu)示意圖.3.Y形墩Y形墩結(jié)構(gòu)示意圖.10第二節(jié)高架車站結(jié)構(gòu)一、車站建筑與橋梁分離式結(jié)構(gòu).第二節(jié)高架車站結(jié)構(gòu)一、車站建筑與橋梁分離式結(jié)構(gòu).11二、空間框架式結(jié)構(gòu).二、空間框架式結(jié)構(gòu).12三、車站建筑與橋梁整體式結(jié)構(gòu).三、車站建筑與橋梁整體式結(jié)構(gòu).13第三節(jié)地下車站結(jié)構(gòu)一、矩形框架結(jié)構(gòu)地下兩層雙柱三跨車站結(jié)構(gòu)圖地下兩層單柱雙跨車站結(jié)構(gòu)圖.第三節(jié)地下車站結(jié)構(gòu)一、矩形框架結(jié)構(gòu)地下兩層雙柱三跨車站結(jié)構(gòu)14二、拱形結(jié)構(gòu)1.大跨度雙層單拱結(jié)構(gòu).二、拱形結(jié)構(gòu)1.大跨度雙層單拱結(jié)構(gòu).152.單層雙連拱結(jié)構(gòu)北京市蒲黃榆地鐵站德國(guó)柏林廣場(chǎng)地鐵站.2.單層雙連拱結(jié)構(gòu)北京市蒲黃榆地鐵站德國(guó)柏林廣場(chǎng)地鐵站.16廣州地鐵3號(hào)線林和西站.廣州地鐵3號(hào)線林和西站.17北京市新橋地鐵站隧道斷面美國(guó)紐約地鐵站以上這些車站都采用了單層雙連拱方案，施工方法均采用淺埋暗挖法。.北京市新橋地鐵站隧道斷面美國(guó)紐約地鐵站以上這些車站都采用了單183.單層三連拱結(jié)構(gòu)哈爾濱單層三連拱車站結(jié)構(gòu).3.單層三連拱結(jié)構(gòu)哈爾濱單層三連拱車站結(jié)構(gòu).194.雙層雙連拱結(jié)構(gòu)深圳雙層雙連拱車站.4.雙層雙連拱結(jié)構(gòu)深圳雙層雙連拱車站.205.雙層三連拱結(jié)構(gòu)北京地鐵1號(hào)線雙層三連拱結(jié)構(gòu).5.雙層三連拱結(jié)構(gòu)北京地鐵1號(hào)線雙層三連拱結(jié)構(gòu).216.分離式結(jié)構(gòu)南京地鐵1號(hào)線南京站結(jié)構(gòu)北京地鐵10號(hào)線呼家樓站結(jié)構(gòu).6.分離式結(jié)構(gòu)南京地鐵1號(hào)線南京站結(jié)構(gòu)北京地鐵10號(hào)線呼家22北京地鐵10號(hào)線光華北路站結(jié)構(gòu).北京地鐵10號(hào)線光華北路站結(jié)構(gòu).23第四節(jié)地下區(qū)間結(jié)構(gòu)一、明挖法矩形隧道結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式一般為整體澆注鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，可設(shè)中隔墻或根據(jù)線路要求采用單跨結(jié)構(gòu)，隧道出地面后為鋼筋混凝土U槽型結(jié)構(gòu)。敞開段U型結(jié)構(gòu).第四節(jié)地下區(qū)間結(jié)構(gòu)一、明挖法矩形隧道結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式一般為整體24二、淺埋暗挖法采用淺埋暗挖法修建的區(qū)間隧道一般為單跨拱形南京地鐵1號(hào)線珠江路站~鼓樓站區(qū)間隧道北京市地鐵復(fù)興門折返線斷面形式.二、淺埋暗挖法采用淺埋暗挖法修建的區(qū)間隧道一般為單跨拱形南京25當(dāng)區(qū)間隧道存在過渡線時(shí)，也可以采用連拱隧道渡線平面圖渡線范圍隧道橫剖面圖.當(dāng)區(qū)間隧道存在過渡線時(shí)，也可以采用連拱隧道渡線平面圖渡線范圍26三、盾構(gòu)法盾構(gòu)法是在盾構(gòu)機(jī)剛殼體保護(hù)下，依靠其前部的刀盤或挖掘機(jī)開挖地層，并在盾構(gòu)機(jī)殼體內(nèi)完成出渣、管片拼裝、推進(jìn)等工作。采用盾構(gòu)法修建的隧道一般為單圓或多圓隧道。單圓盾構(gòu)隧道雙圓盾構(gòu)隧道.三、盾構(gòu)法盾構(gòu)法是在盾構(gòu)機(jī)剛殼體保護(hù)下，依靠其前部的刀盤或挖27第五節(jié)地面線的路基結(jié)構(gòu)地面線設(shè)計(jì)時(shí)注意以下幾個(gè)問題：（1）要結(jié)合沿線土體的使用性質(zhì)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃上綜合慎重考慮是否設(shè)置地面線，因城市軌道交通的行車密度大，地面線要防護(hù)隔離，浙江隔斷線路兩側(cè)的聯(lián)系，并帶來很大的噪聲。（2）在南方地區(qū)要充分考慮路基的防淹和排水問題，以確保線路的運(yùn)營(yíng)安全。帶調(diào)查搜集當(dāng)?shù)氐谋┯攴e水強(qiáng)度來確定最小路面高程。如上海軌道交通9號(hào)線經(jīng)過一處高壓走廊，因受高壓線高度控制，局部線路由高架降為地面線，且路基高度根據(jù)當(dāng)?shù)?0年一遇的暴雨積水高度確定，并采取了一定的排水和保護(hù)措施。地面線路基橫斷面圖.第五節(jié)地面線的路基結(jié)構(gòu)地面線設(shè)計(jì)時(shí)注意以下幾個(gè)問題：地面線28城市軌道交通結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工StructuralDesignandConstructionofUrbanRailTransit主講：周順華教授同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院.城市軌道交通結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工主講：周順華教授.29第二章城市軌道交通的結(jié)構(gòu)類型.第二章城市軌道交通的結(jié)構(gòu)類型.30第一節(jié)高架區(qū)間結(jié)構(gòu)第二節(jié)高架車站結(jié)構(gòu)第三節(jié)地下車站結(jié)構(gòu)第四節(jié)地下區(qū)間結(jié)構(gòu)第五節(jié)地面線的路基結(jié)構(gòu)目錄.第一節(jié)高架區(qū)間結(jié)構(gòu)目錄.31第一節(jié)高架區(qū)間結(jié)構(gòu)一、一般梁式結(jié)構(gòu)高架區(qū)間結(jié)構(gòu)采用的梁形有箱梁、板梁、T形梁和槽形梁等形式。1.箱梁(1)單箱單室箱梁(雙線)橫截面圖(尺寸單位:mm).第一節(jié)高架區(qū)間結(jié)構(gòu)一、一般梁式結(jié)構(gòu)1.箱梁橫截面圖(尺寸32(2)雙箱單室箱梁(雙線)(3)單箱多室箱梁(雙線或多線)橫截面圖(尺寸單位:mm)橫截面圖(尺寸單位:mm).(2)雙箱單室箱梁(雙線)(3)單箱多室箱梁(雙線或多線)橫332.板梁結(jié)構(gòu)板梁主要有空心板和低高度板梁兩種形式空心板梁橫截面圖低高度板梁橫截面圖.2.板梁結(jié)構(gòu)空心板梁橫截面圖低高度板梁橫截面圖.343.T形梁4.槽形梁橫截面圖橫截面圖.3.T形梁4.槽形梁橫截面圖橫截面圖.35二、一體化高架結(jié)構(gòu)一體化高架結(jié)構(gòu)圖.二、一體化高架結(jié)構(gòu)一體化高架結(jié)構(gòu)圖.36三、橋墩結(jié)構(gòu)1.T形墩2.雙柱墩T形墩示意圖雙柱墩結(jié)構(gòu)示意圖.三、橋墩結(jié)構(gòu)1.T形墩2.雙柱墩T形墩示意圖雙柱墩結(jié)構(gòu)示373.Y形墩Y形墩結(jié)構(gòu)示意圖.3.Y形墩Y形墩結(jié)構(gòu)示意圖.38第二節(jié)高架車站結(jié)構(gòu)一、車站建筑與橋梁分離式結(jié)構(gòu).第二節(jié)高架車站結(jié)構(gòu)一、車站建筑與橋梁分離式結(jié)構(gòu).39二、空間框架式結(jié)構(gòu).二、空間框架式結(jié)構(gòu).40三、車站建筑與橋梁整體式結(jié)構(gòu).三、車站建筑與橋梁整體式結(jié)構(gòu).41第三節(jié)地下車站結(jié)構(gòu)一、矩形框架結(jié)構(gòu)地下兩層雙柱三跨車站結(jié)構(gòu)圖地下兩層單柱雙跨車站結(jié)構(gòu)圖.第三節(jié)地下車站結(jié)構(gòu)一、矩形框架結(jié)構(gòu)地下兩層雙柱三跨車站結(jié)構(gòu)42二、拱形結(jié)構(gòu)1.大跨度雙層單拱結(jié)構(gòu).二、拱形結(jié)構(gòu)1.大跨度雙層單拱結(jié)構(gòu).432.單層雙連拱結(jié)構(gòu)北京市蒲黃榆地鐵站德國(guó)柏林廣場(chǎng)地鐵站.2.單層雙連拱結(jié)構(gòu)北京市蒲黃榆地鐵站德國(guó)柏林廣場(chǎng)地鐵站.44廣州地鐵3號(hào)線林和西站.廣州地鐵3號(hào)線林和西站.45北京市新橋地鐵站隧道斷面美國(guó)紐約地鐵站以上這些車站都采用了單層雙連拱方案，施工方法均采用淺埋暗挖法。.北京市新橋地鐵站隧道斷面美國(guó)紐約地鐵站以上這些車站都采用了單463.單層三連拱結(jié)構(gòu)哈爾濱單層三連拱車站結(jié)構(gòu).3.單層三連拱結(jié)構(gòu)哈爾濱單層三連拱車站結(jié)構(gòu).474.雙層雙連拱結(jié)構(gòu)深圳雙層雙連拱車站.4.雙層雙連拱結(jié)構(gòu)深圳雙層雙連拱車站.485.雙層三連拱結(jié)構(gòu)北京地鐵1號(hào)線雙層三連拱結(jié)構(gòu).5.雙層三連拱結(jié)構(gòu)北京地鐵1號(hào)線雙層三連拱結(jié)構(gòu).496.分離式結(jié)構(gòu)南京地鐵1號(hào)線南京站結(jié)構(gòu)北京地鐵10號(hào)線呼家樓站結(jié)構(gòu).6.分離式結(jié)構(gòu)南京地鐵1號(hào)線南京站結(jié)構(gòu)北京地鐵10號(hào)線呼家50北京地鐵10號(hào)線光華北路站結(jié)構(gòu).北京地鐵10號(hào)線光華北路站結(jié)構(gòu).51第四節(jié)地下區(qū)間結(jié)構(gòu)一、明挖法矩形隧道結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式一般為整體澆注鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，可設(shè)中隔墻或根據(jù)線路要求采用單跨結(jié)構(gòu)，隧道出地面后為鋼筋混凝土U槽型結(jié)構(gòu)。敞開段U型結(jié)構(gòu).第四節(jié)地下區(qū)間結(jié)構(gòu)一、明挖法矩形隧道結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式一般為整體52二、淺埋暗挖法采用淺埋暗挖法修建的區(qū)間隧道一般為單跨拱形南京地鐵1號(hào)線珠江路站~鼓樓站區(qū)間隧道北京市地鐵復(fù)興門折返線斷面形式.二、淺埋暗挖法采用淺埋暗挖法修建的區(qū)間隧道一般為單跨拱形南京53當(dāng)區(qū)間隧道存在過渡線時(shí)，也可以采用連拱隧道渡線平面圖渡線范圍隧道橫剖面圖.當(dāng)區(qū)間隧道存在過渡線時(shí)，也可以采用連拱隧道渡線平面圖渡線范圍54三、盾構(gòu)法盾構(gòu)法是在盾構(gòu)機(jī)剛殼體保護(hù)下，依靠其前部的刀盤或挖掘機(jī)開挖地層，并在盾構(gòu)機(jī)殼體內(nèi)完成出渣、管片拼裝、推進(jìn)等工作。采用盾構(gòu)法修建的隧道一般為單圓或多圓隧道。單圓盾構(gòu)隧道雙圓盾構(gòu)隧道.三、盾構(gòu)法盾構(gòu)法是在盾構(gòu)機(jī)剛殼體保護(hù)下，依靠其前部的刀盤或挖55第五節(jié)地面線的路基結(jié)構(gòu)地面線設(shè)計(jì)時(shí)注意以下幾個(gè)問題：（1）要結(jié)合沿線土體的使用性質(zhì)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃上綜合慎重考慮是否設(shè)置地面線，因城市軌道交通的行車密度大