某道路改造工程初步設(shè)計(jì)報(bào)告

XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX南路道路改造工程初步設(shè)計(jì)報(bào)告廣州市XX市政建筑設(shè)計(jì)院二0一一年八月

目錄1區(qū)位描述 51.1地理位置圖 51.2 概述 61.2.2采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 61.3現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及沿線自然地理概況 61.3.1道路現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 61.3.2現(xiàn)狀交通量及技術(shù)評(píng)價(jià) 61.3.3沿線（控制性）建筑、河流及地上、地下管線等情況 62工程地質(zhì)條件 63.1工程地點(diǎn)、范圍、規(guī)模、建設(shè)期限、分期修建計(jì)劃 93.2規(guī)劃簡(jiǎn)況 93.3遠(yuǎn)期交通流量流向的分析，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的確定，荷載等級(jí)的確定 103.4主要交叉路口渠化處理方式 113.6工程設(shè)計(jì) 123.6.3.4超高及加寬的設(shè)置 134路基、路面設(shè)計(jì) 135排水設(shè)計(jì) 156.1設(shè)計(jì)采用的規(guī)范 186.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 196.3工程背景及地質(zhì)概況 196.4水文流量計(jì)算 196.5設(shè)計(jì)要點(diǎn) 20（4）橋臺(tái)設(shè)計(jì) 20（5）橋梁安全設(shè)施設(shè)計(jì) 20（6）人行道欄桿設(shè)計(jì) 20（7）采用主要材料 206.6主要材料要求 206.7施工要點(diǎn) 206.8美觀性設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)與要求 206.9施工注意事項(xiàng) 206.10運(yùn)營(yíng)及管理注意事項(xiàng) 218交通工程設(shè)計(jì) 219路線交叉 219.1、設(shè)計(jì)原則 219.2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用情況 219.3、平面交叉的分布及設(shè)置概況 2110環(huán)境影響設(shè)計(jì)與水土保持 2110.1環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì) 2110.1.2、項(xiàng)目區(qū)域社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境現(xiàn)狀 2110.1.3、環(huán)境敏感區(qū)域分析及與自然保護(hù)區(qū)、水資源保護(hù)區(qū)等的關(guān)系 2210.1.4、指導(dǎo)思想和設(shè)計(jì)原則 2210.1.5、主體各專業(yè)設(shè)計(jì)的環(huán)境保護(hù)措施 2210.1.6、擬采用的植物配置及特性 2210.2水土保持 2311筑路材料 2311.1、沿線筑路材料種類、質(zhì)量、儲(chǔ)量、供應(yīng)量、運(yùn)輸條件及運(yùn)距 2311.2、主要料場(chǎng)分布情況 2311.3、主要材料采、購(gòu)及運(yùn)輸情況 2312施工組織設(shè)計(jì) 2412.1材料計(jì)劃 2412.2施工工期計(jì)劃 2412.3、勞動(dòng)力計(jì)劃 2412.4、設(shè)備配備計(jì)劃 2512.5、主要工程數(shù)量表 2512.6、主要工程、控制工期的工程和特殊工程的施工方案 2512.7、臨時(shí)工程安排 2612.8存在問題與建議 2613設(shè)計(jì)概算 2614附件 26

1綜合說明1.1道路地理位置圖XX南路位于XX鎮(zhèn)神山管理區(qū)工業(yè)園南片，處于廣花沖積盆地中部，土質(zhì)為珠江三角洲沖積沙巖風(fēng)化土，地下水位較高。道路北與神山大道相交，南臨水渠，東臨廣清高速神山出口，西鄰神山商貿(mào)新區(qū)，為神山工業(yè)園重要的交通干道，建成后將明顯促進(jìn)園區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。道路總長(zhǎng)300米，其中K0+000至K0+180于2002年開始施工，整體路段基本完成雨水主管敷設(shè)，且K0+000至K0+180路段已完成路床填筑整理，同年由于后續(xù)資金不足，工程暫停。2003年至2010年數(shù)年間，路面陸續(xù)搭建起一些臨時(shí)工棚，附近居民將大量建筑垃圾無(wú)序排放其上。XX、神山兩鎮(zhèn)合并以后，由新鎮(zhèn)政府重新籌措資金推進(jìn)工程建設(shè)?？紤]到道路原有建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，且欠缺道路電氣工程，因此對(duì)XX南路進(jìn)行改造完善。神山工業(yè)園區(qū)位圖XX南路區(qū)位圖概述1.2.1設(shè)計(jì)依據(jù)1)《廣州市神山工業(yè)園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（2011.04）2）《XX區(qū)土地總體利用規(guī)劃》（2002年）；3）《XX區(qū)城市總體規(guī)劃》（2005-2020年）；4）《XX區(qū)“十一五”工業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》；1.2.2采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范(1)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-90)(2)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(DBJ50-064-2007)(3)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2006)(4)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)(5)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2004)(6)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50014-2006)(7)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289－98)(8)《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50069-2002)(9)《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50332-2002)(10)《室外給水排水工程設(shè)施抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ43-82)(11)《給水排水制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50106-2001.6)(12)《給水排水管道施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50268-97)(13)《公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)匯編》(14)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768.1—2009)(15)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ75-97)1.2.3需要說明的其他事項(xiàng)本項(xiàng)目坐標(biāo)系統(tǒng)采用廣州市獨(dú)立坐標(biāo)系，廣州高程；1.3現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及沿線自然地理概況1.3.1道路現(xiàn)狀評(píng)價(jià)道路路基土石方開挖在場(chǎng)坪施工完成，道路現(xiàn)狀K0+180至K0+300路段為挖方地段。1.3.2現(xiàn)狀交通量及技術(shù)評(píng)價(jià)按神山工業(yè)園區(qū)規(guī)劃，該道路主路規(guī)劃為城市次干路Ⅱ級(jí)，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)擁有公路、市政路、村道等綜合交通運(yùn)輸體系，但受特殊的自然地理環(huán)境的影響，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)仍以公路運(yùn)輸為主要的客、貨集散運(yùn)輸方式。因此，本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)采用直接推算法預(yù)測(cè)。即根據(jù)對(duì)交通量調(diào)查資料的分析，確定基年交通量，然后通過研究地區(qū)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，采用多種手段科學(xué)地確定擬建項(xiàng)目交通量的增長(zhǎng)率，最后根據(jù)確定的基年交通量和未來交通量的增長(zhǎng)率進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)。由于本項(xiàng)目為新建公路，對(duì)原有道路的總交通流的流向沒有改變，只是在局部路段改變交通運(yùn)輸?shù)能壽E，因此交通量不對(duì)交叉的設(shè)置方式起制約作用。它的修建使工業(yè)園區(qū)的道路網(wǎng)趨于完善，將大大改善工業(yè)園區(qū)的交通狀況。1.3.3沿線（控制性）建筑、河流及地上、地下管線等情況。K0+000至K0+180于2002年開始施工，整體路段基本完成雨水主管敷設(shè)，且K0+000至K0+180路段已完成路床填筑整理，同年由于后續(xù)資金不足，工程暫停。臨建建筑基本將雨水、污水接駁入道路雨污管網(wǎng)。2工程地質(zhì)條件2.1地形地貌XX區(qū)XX鎮(zhèn)地處XX區(qū)西北部、流溪河下游，地理座標(biāo)為北緯23．3度，東經(jīng)113．3度。2004年6月份，根據(jù)省、市、區(qū)的要求，XX鎮(zhèn)完成了鎮(zhèn)級(jí)行政區(qū)劃調(diào)整工作，撤銷了神山鎮(zhèn)，將其行政區(qū)域并入XX鎮(zhèn)，調(diào)整后轄區(qū)總面積達(dá)95.71km2，2007年底該鎮(zhèn)總?cè)丝?2．6萬(wàn)人，外來流動(dòng)人口7萬(wàn)人，合計(jì)居留人口19．6萬(wàn)，轄區(qū)內(nèi)有10個(gè)居民委員會(huì)和35個(gè)行政村。該鎮(zhèn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯、交通條件便利、歷史文化悠久，歷來是廣州中北部重要的商貿(mào)集鎮(zhèn)。一直以來，該鎮(zhèn)始終堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心帶動(dòng)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)全面發(fā)展的施政方針，按照“調(diào)一強(qiáng)二扶三”的工作思路，積極優(yōu)化和提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)構(gòu)與質(zhì)量，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度和效益再上新臺(tái)階。廣州市地處廣花凹陷，增城凸起和三水?dāng)嘞菖璧亟唤硬课?，并在北東向廣從和近東西向廣三兩大區(qū)域性斷裂匯合地段。三元里地區(qū)除了廣從斷裂和廣三斷裂交匯處，還有鱺湖斷裂和馬鞍山斷裂以北東方向通過本區(qū)，場(chǎng)地鉆孔揭示砂頁(yè)巖地層，褶被強(qiáng)烈，歷史上曾多次出現(xiàn)過4-5級(jí)的地震，近年仍有小震活動(dòng)。XX鎮(zhèn)內(nèi)崗地殘丘區(qū)以沙頁(yè)巖為主，其次為花崗巖、紅色頁(yè)巖及其風(fēng)化化物，平原區(qū)為流溪河監(jiān)區(qū)積物。形成土壤有水田土壤類部分旱地土壤類等，土質(zhì)為珠三角洲沖積沙巖風(fēng)化土，土壤的承載力各處不同，由于地下水位較高，故總體土地承載力偏低，約為15噸/平方米。XX鎮(zhèn)域主體處于廣州－從化地質(zhì)斷裂帶以東，瘦狗嶺斷裂帶以北，廣－從斷裂帶對(duì)XX有一定影響，但XX鎮(zhèn)至今未有地震活動(dòng)記載。2.2氣象與水文該地區(qū)屬南亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，氣候溫和，雨量充沛，多年平均氣溫21．7℃，1月平均氣溫14℃，7月平均氣溫26℃。多年平均降雨量為1650mm，其中4—9月為多雨期，10月至翌年3月為旱季；全年相對(duì)濕度79％，日照時(shí)間長(zhǎng)，無(wú)霜期350d，全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)。本地區(qū)年最大降雨量為2865mm，出現(xiàn)在1920年；年最小雨量1113mm，出現(xiàn)在1916年。由于季候風(fēng)和臺(tái)風(fēng)影響，降雨量年內(nèi)分配不均，通常汛期(4—本地區(qū)多年平均降雨量為1650mm；年最大降雨量2865mm，出現(xiàn)在1920年；年最小降雨量1130mm，出現(xiàn)在1906年。由于季候風(fēng)和臺(tái)風(fēng)影響，年降雨量年內(nèi)分配不均，通常汛期(4～9月)的降雨量占全年降雨量的80％，前汛期(4～6月)占42％，后汛期(7～9月)占38％，汛期雨量集中，易造成內(nèi)澇。根據(jù)2003年已修編《廣東省暴雨參數(shù)等值線圖》查出本流域各歷時(shí)暴雨均值H、變差系數(shù)點(diǎn)面換算系數(shù)用cs=3．5cCV皮而遜III型曲線計(jì)算得各歷時(shí)頻率的降雨量見表2-2。平均年蒸發(fā)量1276mm。一年之中7-9月蒸發(fā)較大，平均最大7月份，為143mm；最小2月份，為63mm。年蒸發(fā)量最大是1963年為1485mm，最小1953年，為1048mm月最大蒸發(fā)量283mm，出現(xiàn)在1966年9月。表2-2各頻率暴雨量計(jì)算成果表歷時(shí)H（mm）CvP（mm）雨量(mm)152010分鐘22.50.3548.438.128.41小時(shí)60.00.40138.6106.576.96小時(shí)100.00.45252.0188.0130.624小時(shí)140.00.45352.8260.0182.872小時(shí)173.00.45436.0325.6225.92.3地層巖性根據(jù)地表工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露成果表明，場(chǎng)地內(nèi)地層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，地表被第四系全新統(tǒng)素填土、殘坡積層粉質(zhì)粘土層覆蓋，下伏侏羅系中統(tǒng)的泥巖、砂巖?，F(xiàn)將地層巖性特征及分布規(guī)律自上而下（由新到老）分述如下：1．素填土（Q4ml）：雜色。由砂、泥巖碎塊石及粘性土組成，硬雜物粒徑5~370mm，含量25~35%，結(jié)構(gòu)稍密、稍濕，為人工拋填形成，填齡5年以上。僅在局部民房及簡(jiǎn)易公路中揭露，鉆探揭露層厚為0.50~9.00m。2．粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：黃褐色。由粉粒、粘粒組成，可塑狀，無(wú)搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性中等，無(wú)光澤反應(yīng)。該層主要分布于斜坡及農(nóng)田上，分布范圍廣，鉆探揭露層厚一般較薄，為0.50m～4.20m，僅在局部農(nóng)田中土層較厚，達(dá)13.20m3．泥巖（J2s-Ms）：暗紫紅色。由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，多含砂質(zhì)，中厚～厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶巖石較破碎，巖質(zhì)較軟，巖芯呈碎塊狀，手折易斷，強(qiáng)風(fēng)化層厚度1.40～11.60m4．砂巖（J2s-Ss）：黃色～淺灰白色。由石英、長(zhǎng)石、云母等組成。中粒結(jié)構(gòu)，多為鈣質(zhì)膠結(jié)，局部為泥質(zhì)膠結(jié)，中厚～厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶巖石較破碎，巖質(zhì)較軟，巖芯呈碎屑～碎塊狀，手折易斷，強(qiáng)風(fēng)化層厚度1.10～7.90m2.4巖體基本質(zhì)量等級(jí)及基巖面起伏特征場(chǎng)地內(nèi)中等風(fēng)化泥巖和砂巖飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分別為4.93Mpa和18.61Mpa，根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）中表3.2.2-1劃分巖石堅(jiān)硬程度等級(jí)泥巖屬極軟巖，砂巖屬較軟巖。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）表3.2.2-3確定巖體基本質(zhì)量等級(jí)泥巖屬Ⅴ級(jí)，砂巖屬Ⅳ級(jí)。場(chǎng)地巖土界面傾角一般為18°～35°，局部達(dá)50°，與地形坡度基本一致。2.5水文地質(zhì)條件場(chǎng)地屬長(zhǎng)期剝蝕丘陵地貌，場(chǎng)地整體上西側(cè)低，地表水具良好的排水條件。場(chǎng)地內(nèi)粉質(zhì)粘土、泥巖屬隔水層，砂巖屬弱透水層，素填土屬含（透）水層；大氣降雨將形成地表徑流向地勢(shì)低洼處排泄，少部分下滲至巖體中形成裂隙水，屬地下水貧乏區(qū)。鉆探施工完畢后，提干鉆孔中循環(huán)水，水位不恢復(fù)，表明在勘察期間在鉆探深度內(nèi)無(wú)地下水存在，在場(chǎng)地局部地段填土層較厚處有形成局部滯水條件。水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。根據(jù)環(huán)境地質(zhì)條件判定，地下水對(duì)基礎(chǔ)砼微腐蝕性。地基土對(duì)基礎(chǔ)微腐蝕性，對(duì)擬建建（構(gòu)）筑物影響小。2.6不良地質(zhì)作用經(jīng)地表工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露表明：本建筑場(chǎng)地在鉆探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、崩塌及危巖等不良地質(zhì)作用。3工程概況3.1工程地點(diǎn)、范圍、規(guī)模、建設(shè)期限、分期修建計(jì)劃。工程位于神山工業(yè)園南片，北與神山大道相交，南臨水渠，東臨廣清高速神山出口，西鄰神山商貿(mào)新區(qū)，為神山工業(yè)園重要的交通干道，道路總長(zhǎng)300米，本次設(shè)計(jì)工業(yè)大道按城市次干路Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)修建，道路全長(zhǎng)300m，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度5m人行道+7.5m車行道+5m綠化帶+7.5車行道+5設(shè)計(jì)范圍包括路基、路面、雨污排水改造、路燈工程。3.3遠(yuǎn)期交通流量流向的分析，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的確定，荷載等級(jí)的確定。機(jī)動(dòng)車道通行能力按單位時(shí)間通過道路某斷面的的普通汽車計(jì)。普通汽車車種換算系數(shù)為1.50，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量按下式計(jì)算:Nh=Nda*k*δ。Nda為設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量；k為設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值；δ為主要方向交通量與斷面交通量的比值。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003，擬定該條道路為雙向四車道的城市次干路Ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)車速為40km/h,設(shè)計(jì)采用的服務(wù)水平為一級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100，設(shè)計(jì)年限為30年。3.4主要交叉路口渠化處理方式與XX南路的交叉路口及渠化處理方式已在其它道路施工圖中處理完好，本次設(shè)計(jì)不再敘述。與神山大道的交叉路口及渠化處理方式詳見交叉口豎向設(shè)計(jì)圖。3.5工程修建的意義由于XX區(qū)神山管理區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)較為雄厚，產(chǎn)業(yè)布置密集，道路建設(shè)為工業(yè)園區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造了必要的條件。工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施完善后，道路節(jié)點(diǎn)連接欠充分，建造后促進(jìn)社區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求。3.6工程設(shè)計(jì)3.6.1道路規(guī)劃情況道路位于XX區(qū)神山工業(yè)園區(qū)，是工業(yè)園主要道路，本次設(shè)計(jì)主路按城市次干路Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)修建，道路全長(zhǎng)300m，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度5m人行道+7.5m車行道+5m綠化帶+7.5車行道+5m人行道=30m；3.6.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)根據(jù)道路路網(wǎng)規(guī)劃、地形、地質(zhì)條件，主路為城市次干路II級(jí)，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)值1道路等級(jí)城市次干路Ⅱ級(jí)2設(shè)計(jì)速度km/h403最大縱坡％0.14車道數(shù)4(雙向)5路基全寬m306設(shè)計(jì)荷載公路—I級(jí)7路面標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-1008地震動(dòng)峰值加速度g0．059路面類型瀝青混土路幅構(gòu)成如下圖：3.6.33.6.31)在路線設(shè)計(jì)和選線中，應(yīng)該盡量滿足集鎮(zhèn)規(guī)劃要求。2)路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小，造價(jià)低，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不應(yīng)輕易采用最小指標(biāo)或低限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。3)選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)，查清其對(duì)工程的影響。一般情況下路線應(yīng)設(shè)法繞避特殊地基地區(qū)。當(dāng)必須穿過時(shí)，應(yīng)選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。4)選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于道路修筑以及汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的影響與污染等問題。3.6.3縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級(jí)、沿線的自然地理?xiàng)l件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等，以及規(guī)劃豎向設(shè)計(jì)，確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的縱坡度和坡長(zhǎng)，并設(shè)計(jì)豎曲線?；疽笫强v坡均勻平順、起伏和緩、坡長(zhǎng)和豎曲線長(zhǎng)短適當(dāng)、平面與縱斷面組合設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)、以及填挖經(jīng)濟(jì)、平衡?？v坡設(shè)計(jì)的一般要求為：1)縱坡設(shè)計(jì)必須滿足《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-90)的各項(xiàng)規(guī)定。2)為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性。起伏不宜過大和過于頻繁。盡量避免采用極限縱坡值，和理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長(zhǎng)度的陡坡夾最短長(zhǎng)度的緩坡。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免設(shè)置反坡段。3)縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。4)一般情況下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和棄方，降低造價(jià)和節(jié)省用地。5)縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。6)在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、水利等方面的要求。本次道路縱斷面設(shè)計(jì)均是參考地塊平場(chǎng)設(shè)計(jì)標(biāo)高，保證每個(gè)地塊都能與道路良好的銜接，并盡量減小道路兩側(cè)的防護(hù)工程。3.6.31)設(shè)計(jì)原則(1)應(yīng)在視覺上能自然的引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。(2)注意保持平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡。(3)選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行車安全?4)注意與道路周圍環(huán)境的配合，它可以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導(dǎo)視線的作用。2)平曲線與豎曲線的組合(1)平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于曲線。(2)平曲線與豎曲線大小應(yīng)保持平衡。3)暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合應(yīng)合理、悅目。3.6.3.4超高及加寬的設(shè)置(1)超高：超高橫坡采用1%，向曲線內(nèi)部?jī)A斜。超高繞道路中心線旋轉(zhuǎn)，超高漸變采用三次拋物線，超高漸變段均設(shè)置在緩和曲線全段范圍內(nèi)。超高計(jì)算公式如下：Δi＝Σi×l2/L2(3-2l/L)其中：Δi-緩和曲線上任一點(diǎn)超高值Σi-超高代數(shù)差l-任一點(diǎn)至超高起點(diǎn)的距離L-超高全長(zhǎng)(2)加寬：平曲線半徑R≤250米設(shè)置加寬，加寬漸變段采用三次拋物線漸變。任何樁號(hào)ZHx處的寬度值計(jì)算公式如下：bx＝b0+(b1-b0)×(4k2-3k3)其中：k＝(ZHx-ZH0)/(ZH1-ZH0)b0——變化段起點(diǎn)寬度；b1——變化段終點(diǎn)寬度；ZH0——變化段起點(diǎn)樁號(hào)；ZH1——變化段終點(diǎn)樁號(hào)；ZHx∈[ZH0，ZH1]如下圖所示：3.6.4道路路線總體方案按照《廣州XX區(qū)XX鎮(zhèn)神山工業(yè)園園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》執(zhí)行并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際。如下圖所示。3.6.5縱斷面設(shè)計(jì)結(jié)合各道路止點(diǎn)高程和場(chǎng)坪高程進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，并與廣州市規(guī)劃局編制的《廣州XX區(qū)XX鎮(zhèn)神山工業(yè)園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》設(shè)計(jì)一致。橫斷面設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)交通量，擬建道路，其橫斷面各組成部分的取值根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車速、地形條件和抗震設(shè)防等因素確定，并且符合公路建設(shè)的基本原則和相關(guān)規(guī)范的具體要求。故本路段按城市次干路Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)修建，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度5m人行道+7.5m車行道+5m綠化帶+7.5車行道+5m人行道=30m?？v斷面設(shè)計(jì)依據(jù)規(guī)劃控制標(biāo)高，結(jié)合地形、地質(zhì)條件及工程情況，綜合考慮道路及場(chǎng)坪、排水、土石方填挖平衡等進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)縱坡為0.1%，無(wú)豎曲線，設(shè)計(jì)高程為道路中線處路面高程。3.6.6全線共有1處交叉路口，設(shè)在K0+000處，分別與XX區(qū)神山大道相交，成T字形交叉，詳見交叉口豎向設(shè)計(jì)圖。4路基、路面設(shè)計(jì)4.1設(shè)計(jì)參數(shù)面層類型：瀝青混凝土。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：20年。4.2路面結(jié)構(gòu)組合車行道路面結(jié)構(gòu)組合：面層：240mmC35混凝土路面基層：6%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石厚3底基層：土基壓實(shí)95%4.3底基層、基層4.3.1水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層路基通過驗(yàn)收后，方可施工底基層，底基層為6%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：96％平整度：不大于12mm中線高程：+5mm，-15mm橫坡度：±0.3%厚度容許偏差：不大于10mm寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定7天無(wú)側(cè)限浸水抗壓強(qiáng)度：≥2.0Mpa彎沉值：≤80（0.01mm）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層中，42.5級(jí)普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用終凝時(shí)間在6小時(shí)以上者，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級(jí)配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，級(jí)配組成如下表：通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）37.510031.593～1001975～909.550～704.7529～502.3615～350.66～200.0750～5水泥穩(wěn)定底基層中集料壓碎值不大于30%。（3）施工要求①水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石須用機(jī)械拌和攤鋪和碾壓。②水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和須均勻，并嚴(yán)格掌握厚度。③碾壓用12～15t三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm，18～20t壓路機(jī)時(shí)壓實(shí)厚度不超過20cm，壓實(shí)厚度超過上述要求時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層壓實(shí)厚度不小于10cm，壓實(shí)遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無(wú)明顯輪跡為止。④施工時(shí)，最低氣溫要求5℃以上，壓實(shí)后必須保濕養(yǎng)生。4.3.2水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層底基層通過驗(yàn)收后，方可進(jìn)行基層施工，基層為6%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：98%平整度：不大于8mm厚度容許偏差：不大于8mm中線高程：+5,-10mm橫坡度：±0.3%寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定7天無(wú)側(cè)限浸水強(qiáng)度：≥4.0MPa彎沉值：≤40（0.01mm）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑宜小于31.5mm，級(jí)配組成如下表：通過下列篩孔（mm）的重量百分率(%)31.51001968～869.538～584.7522～322.3616～280.68～150.0750～3水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層中集料壓碎值不大于26%。（3）施工要求施工要求同底基層，基層、底基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（CTJ034-2000）。4.6附屬構(gòu)筑物4.6.1緣石預(yù)制路緣石不得低于C30砼。路緣石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm4.6.2透水磚透水磚表面不得有縫高、露石、脫皮裂縫等現(xiàn)象，表面平整均勻，線路清晰、棱角整齊。鋪砌必須平整穩(wěn)定，灌縫應(yīng)飽滿，不得有翹動(dòng)現(xiàn)象，不得有積水現(xiàn)象。4.6.3人行道的基層采用100mm厚C15砼，基層鋪筑后表面應(yīng)平整，不得出現(xiàn)裂縫、石子外露現(xiàn)象，檢修所采用的材料要求如下：(1)水泥用于素砼基層的水泥可采用各種硅酸鹽類水泥。不摻用粉煤灰時(shí)，宜采用強(qiáng)度等級(jí)42.5級(jí)的水泥。摻用粉煤灰時(shí)，只能用道路水泥、硅酸鹽水泥、普通水泥。水泥的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、安定性和凝結(jié)時(shí)間必須檢驗(yàn)合格。(2)砂應(yīng)采用潔凈、堅(jiān)硬、符合規(guī)定級(jí)配的特細(xì)砂。(3)碎石碎石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬的石灰?guī)r碎石、符合級(jí)配、最大粒徑不應(yīng)超過40mm，碎石應(yīng)符合下表技術(shù)要求：人行道基層碎石技術(shù)要求項(xiàng)目技術(shù)要求顆粒級(jí)配篩孔尺寸（mm）4020105累計(jì)篩余量（％）0-530-6575-9095-100石料強(qiáng)度等級(jí)2級(jí)(飽水極限抗壓強(qiáng)度80~100MPa)針片狀顆粒含量＜16硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）（％）＜1含泥量（沖洗法）（％）＜1(4)水混凝土及養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔，使用非飲用水時(shí)，應(yīng)經(jīng)過化驗(yàn)，硫酸鹽含量（按SO4）計(jì)不得超過2700mg/L；含鹽量不得超過5000mg/L；pH值不得小于4；不得含有油污、泥和其他有害物質(zhì)。5排水設(shè)計(jì)5.1設(shè)計(jì)依據(jù)我院與XX區(qū)XX鎮(zhèn)人民政府簽定的設(shè)計(jì)合同。工程范圍內(nèi)的地形圖（1：500）。本工程道路專業(yè)設(shè)計(jì)條件圖。5.2主要規(guī)范及規(guī)程《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50013-2006）《埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》（CECS164：2004）《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50069-2002）《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50332-2002）《給水排水工程埋地預(yù)制混凝土圓形管管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程》（CECS143：2002）《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）5.3工程概況道路總長(zhǎng)300米，其中K0+000至K0+180于2002年開始施工，整體路段基本完成雨水主管敷設(shè)，且K0+000至K0+180路段已完成路床填筑整理。本次排水設(shè)計(jì)主要修復(fù)完善雨水系統(tǒng)管井，污水系統(tǒng)由于高壓電線走廊的緣故，暫不在本道路考慮。5.4設(shè)計(jì)范圍和內(nèi)容本次排水設(shè)計(jì)范圍為本工程范圍內(nèi)的雨、污水及排洪溝系統(tǒng)。新建污水管道，適當(dāng)預(yù)留支管，用于收集周邊地塊的污水，部分管段需轉(zhuǎn)輸上游道路的污水；新建雨水管道用于排出本工程范圍內(nèi)的路面雨水，適當(dāng)預(yù)留支管用于收集周邊地塊雨水，部分管段需轉(zhuǎn)輸上游道路的雨水；新建排洪溝保證區(qū)域內(nèi)泄洪通道的暢通。5.5雨污管道設(shè)計(jì)5.5.排水體制：采用雨污分流制。雨水系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)周邊地塊設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期為P=3年，綜合徑流系數(shù)ψ=0.6，地面集水時(shí)間根據(jù)匯水面積和地形取t1=5min；排洪溝設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期為P=20年，按50年暴雨重現(xiàn)期校核。采用廣州暴雨強(qiáng)度公式：q：設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度(L/S.ha)；P：設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期(年)，取3年；t1：地面集水時(shí)間(min)，取5分鐘；t2：管渠內(nèi)雨水流行時(shí)間(min)；m：折減系數(shù)，取2。污水系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)結(jié)合規(guī)劃區(qū)的功能分布、性質(zhì)、特點(diǎn)及其規(guī)模，采用不同指標(biāo)預(yù)測(cè)規(guī)劃區(qū)用水量：居住用水0.8萬(wàn)立方米/平方公里·天；公建及工業(yè)用水1.2萬(wàn)立方米/平方公里·天，污水量按用水量的85%計(jì)算。5.5.2平面布置雨水管道工業(yè)大道雨水管道位于距路緣石1.5m的車行道上，在收集、轉(zhuǎn)輸?shù)缆泛椭苓叺貕K雨水后分段排出。污水管道污水管道管徑為d300~d600，C區(qū)工業(yè)大道污水管道位于距路緣石1m的人行道上，在收集、轉(zhuǎn)輸周邊地塊污水后集中排出。本道路暫不考慮污水系統(tǒng)建設(shè)。5.5.（1）雨水管道管段設(shè)計(jì)管徑（mm）設(shè)計(jì)坡度設(shè)計(jì)流速(m/s)設(shè)計(jì)流量(m3/s)匯水面積（hm2）Y-1~Y-118000.012.90.753.55.5.4雨、污水管管道坡向與道路坡向基本一致。雨水管道最大坡度0.002，最小坡度0.002，污水管道最大坡度0.002，最小坡度0.002，能確保雨水管道設(shè)計(jì)流速大于0.75m/s，污水管道流速大于雨水管道起點(diǎn)覆土深度不小于2m，污水管起點(diǎn)覆土深度不小于2.5m。管道覆土厚度充分考慮了各類綜合管線的豎向交叉。5.5.5管材、基礎(chǔ)和接口管道斷面形式本工程的雨、污水管道采用圓形斷面；涵洞根據(jù)斷面尺寸采用矩形斷面。管材雨水：管徑小于等于d800的雨水管道采用雙壁波紋管，管徑大于d800的雨水管采用II級(jí)鋼筋混凝土排水管。雙壁波紋管質(zhì)量應(yīng)符合《埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》（CECS164：2004）的相關(guān)規(guī)定。人行道下的雙壁波紋管環(huán)剛度應(yīng)不小于4kN/m2，車行道下不宜小于8kN/m2，管道埋深大于6m時(shí)雙壁波紋管環(huán)剛度應(yīng)不小于10kN/m2。鋼筋混凝土管材應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11836-1999）的相關(guān)規(guī)定。本次設(shè)計(jì)的雙壁波紋管，材質(zhì)按HDPE考慮；也可采用夾砂玻璃鋼管、聚乙烯徑向加筋管等各類質(zhì)量合格的新型管材，并參照相應(yīng)的規(guī)范和規(guī)程執(zhí)行。以塑料管代替鋼筋混凝土管時(shí)應(yīng)注意校核流速。管道基礎(chǔ)管頂覆土深度在0.7~5.0m的鋼筋混凝土排水管道采用120°混凝土基礎(chǔ)，做法詳04S516/17；覆土在5.0~7.5m的鋼筋混凝土排水管道采用180°混凝土基礎(chǔ)，做法詳04S516/19；覆土大于7.5m或小于0.7m的鋼筋混凝土排水管道采用360°滿包混凝土加固。管基混凝土標(biāo)號(hào)為C15。管頂覆土深度在0.7~3.5m的雙壁波紋管管道采用120°砂石墊層基礎(chǔ)；覆土在3.5~6.0m的雙壁波紋管采用180°砂石墊層基礎(chǔ)，做法詳上述規(guī)程CECS164：2004。雨、污水管道地基處理應(yīng)滿足道路工程的要求和管道基礎(chǔ)對(duì)承載力的要求。管底填方高度不大于3m時(shí)，可按道路密實(shí)度要求回填到路基標(biāo)高后，再開挖管槽施工管道。管底填方大于3m時(shí)，應(yīng)按道路密實(shí)度要求回填至管頂以上1.5m后，再開挖管槽施工管道；且管道基槽應(yīng)超挖0.5m，再回填0.5m厚的砂卵石或級(jí)配碎石，最后施工管道基礎(chǔ)。管道施工回填壓實(shí)后，再分層回填壓實(shí)至設(shè)計(jì)路面高程。當(dāng)開挖溝槽基礎(chǔ)為巖石時(shí)，槽底應(yīng)超挖200mm，采用砂礫石回填至設(shè)計(jì)高程后，再施工管道基礎(chǔ)。管道接口鋼筋混凝土雨、污水管道接口可采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，做法詳04S516/28、29，必要時(shí)采用橡膠圈柔性接口。柔性接口設(shè)置條件詳04S516總說明，做法詳04S516/23、24。雙壁波紋管可根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)要求采用橡膠圈承插接口或承插粘接。雙壁波紋管與檢查井的連接可采用“中介層”作法，詳見《埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》（CECS164：2004）。鋼筋混凝土管與檢查井壁連接處采用C25混凝土現(xiàn)澆，且澆鑄前應(yīng)將管道外壁及砌塊接觸面鑿毛。5.5.6普通檢查井井深小于1.8m時(shí)采用淺型砌塊檢查井，井深為1.8m~5.1m的時(shí)采用深型砌塊檢查井，井深大于5.1m的時(shí)采用鋼筋混凝土檢查井。砌塊采用C30預(yù)制素混凝土砌塊，采用M10水泥砂漿砌筑。流槽采用C25細(xì)石混凝土現(xiàn)澆。檢查井根據(jù)廣州市相關(guān)部門的統(tǒng)一要求，檢查井采用球墨鑄鐵防盜檢查井井蓋，其技術(shù)要求參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《檢查井蓋》（GB/T23858-2009）。根據(jù)承載力的要求，車行道下的井蓋選用不應(yīng)低于第四組（D400），非車行道下的井蓋選用不應(yīng)低于第二組（B125），井蓋承載能力應(yīng)符合《檢查井蓋》標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。所有檢查井頂部均設(shè)置預(yù)制鋼筋砼蓋板（具體詳見大樣），蓋板預(yù)留有井座孔洞，實(shí)際實(shí)施時(shí)，預(yù)留井座的孔洞尺寸需要根據(jù)訂貨井座的尺寸，進(jìn)行調(diào)整。井蓋的安裝放置應(yīng)做到井蓋上文字與路沿石平行或垂直，不得隨意斜向安裝放置；矩形井框的設(shè)置應(yīng)與路沿石平行或垂直；除特殊要求外，井蓋顏色一律應(yīng)與車行道或人行道相協(xié)調(diào)或一致；車行道檢查井井蓋頂面與井框周邊路面高差控制在±5mm以內(nèi)。雨水口可采用漿砌條石或混凝土砌塊雨水口；可采用質(zhì)量合格的鑄鐵、鋼纖維鋼筋混凝土或其它復(fù)合材料雨水篦，成品現(xiàn)貨。單篦雨水口泄水能力要求不應(yīng)低于15L/s，雙篦雨水口泄水能力要求不應(yīng)低于25L/s。若無(wú)特別注明，雨水口連接管為d300，以不小于0.01的坡度坡向雨水檢查井。在道路凹曲線段布置雨水口時(shí)必須設(shè)在最低處，施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)整。跌水井排水管跌水高度大于1.0m時(shí)采用跌水井。根據(jù)不同跌水高度采用不同形式的跌水井。井筒和井蓋的材質(zhì)要求同普通檢查井。5.5.7、施工注意事項(xiàng)圖中標(biāo)注的雨、污水管線長(zhǎng)度均為理論平面長(zhǎng)度，施工時(shí)應(yīng)以實(shí)測(cè)為準(zhǔn)。溝槽開挖邊坡應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況采用1：0.25~0.67控制，開挖深度大于3.0m時(shí)應(yīng)增加支撐措施。邊坡坡度及支撐方式可參照地勘報(bào)告，且應(yīng)符合上述GB50268-2008規(guī)范的規(guī)定。若無(wú)特別注明，管道及構(gòu)筑物基礎(chǔ)的承載力應(yīng)不小于200Kpa，若不能滿足要求，則應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行處理。排水構(gòu)筑物及溝道其迎水面應(yīng)扁光，混凝土及鋼筋混凝土構(gòu)筑物必須澆筑密實(shí)，不得出現(xiàn)蜂窩、麻面。施工前應(yīng)校測(cè)已建各種管道的斷面、高程和位置，確保滿足接入條件后方可施工。若開挖中發(fā)現(xiàn)圖中未示意的排水管道，應(yīng)通知業(yè)主和監(jiān)理，并聯(lián)系設(shè)計(jì)人員共同研究解決。檢查井面標(biāo)高應(yīng)根據(jù)實(shí)際路面標(biāo)高合理調(diào)整，保持與完成后路面齊平。當(dāng)井面實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高有較大出入時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)人員進(jìn)行復(fù)核。預(yù)留支管應(yīng)盡量設(shè)預(yù)留檢查井。當(dāng)無(wú)條件設(shè)置預(yù)留檢查井時(shí)，預(yù)留管管端應(yīng)采用磚塊封堵，并作好隱蔽記錄，以利起用。溝槽回填應(yīng)在水泥砂漿和混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后進(jìn)行，并要求對(duì)稱進(jìn)行，其密實(shí)度與路基要求一致?；靥畈牧虾突靥罘绞綉?yīng)符合上述GB50268-2008規(guī)范和CECS164：2004規(guī)程的要求。排水管道施工過程中需與其它綜合管線施工密切配合，確保所有管線平面和豎向布置合理。污水管道應(yīng)根據(jù)《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）規(guī)范按無(wú)壓管道進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)，雙壁波紋管的密閉性檢驗(yàn)還應(yīng)符合CECS164：2004規(guī)程的要求。凡接入本工程的污水應(yīng)在進(jìn)行了預(yù)處理并達(dá)到城市污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)后方可接入。本工程施工應(yīng)嚴(yán)格遵循現(xiàn)行有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范和技術(shù)規(guī)程辦理。6交通工程設(shè)計(jì)等邊三角形，為圓形，本次設(shè)計(jì)路面標(biāo)線主要由各種線條、導(dǎo)向箭頭等構(gòu)成。1）線條具體包括：車道中心線、、車行道邊緣線，另外還有人行橫道線等。2）導(dǎo)向箭頭：導(dǎo)向箭頭具體位置應(yīng)與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T配合，并結(jié)合本段的實(shí)際情況在需要的位置增設(shè)。車道中心線采用黃色雙實(shí)線、4）交通標(biāo)線要求：①標(biāo)線采用熱溶型涂料，厚度為1.5～2.5mm，材料的軟化點(diǎn)為90～120℃，逆反光系數(shù)白色≥200、黃色≥100，涂料的耐磨耗性、耐堿性、耐氣候性必須滿足規(guī)范要求，涂料的玻璃珠含量為20-30%。②玻璃珠指標(biāo)應(yīng)符合《路面標(biāo)線用玻璃珠》（JT-T446-2001）規(guī)定，玻璃珠密度2.4-2.6g/cm3，折射率≮1.9；玻璃珠要求光圓整潔，內(nèi)無(wú)雜質(zhì)，成圓率≮70%。用作熱熔涂料標(biāo)線的面撒珠粒度直徑(μm)篩網(wǎng)目數(shù)玻璃珠質(zhì)量%850200850-60020-305-30600-30030-5030-80300-10650-14010-40＜106＜1040-55）其它標(biāo)線如平面交叉導(dǎo)流標(biāo)線等標(biāo)線尺寸、顏色及布設(shè)間距按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—2009）執(zhí)行。6）振動(dòng)型反光道路標(biāo)線涂料的組成（成分和熱熔標(biāo)線涂料相差無(wú)幾，只在熱熔標(biāo)線涂料配比的基礎(chǔ)上加入部分成型劑）1.熱塑性石油樹脂：

13-15%2.玻璃微珠：

18-25%3.顏料：

2-10%4.重鈣粉：

35-40%5.石英砂：

20-25%6.增塑劑

2%—5%7.成型劑（助劑）：

2-5%7）路面標(biāo)線的導(dǎo)向箭頭和文字按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—2009）執(zhí)行。6.3施工注意事項(xiàng)（1）交通標(biāo)志牌原則上按規(guī)定的圖案比例放大制作，指路標(biāo)志板面中方向名字根據(jù)實(shí)際情況添加，版面指示方向及形狀可根據(jù)實(shí)際交叉路口情況，鏡像使用，但尺寸及文字、圖形形狀不得任意修改。標(biāo)志位置可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整，但必須完整反映該路段的實(shí)際情況和必須滿足《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）之規(guī)定。（2）標(biāo)志板的制作應(yīng)符合JT/T279的有關(guān)規(guī)定。（3）停車港的標(biāo)線敷設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的規(guī)定執(zhí)行，力求簡(jiǎn)單明了，達(dá)到方便出行的目的。（4）交通標(biāo)線施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的規(guī)定執(zhí)行，各變換車道應(yīng)順接、美觀。（5）交通標(biāo)線的涂敷必須利用專用設(shè)備，且涂料的技術(shù)要求應(yīng)符合JT/T280、GN47GN48的規(guī)定。（6）標(biāo)志基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪筑前澆注，并按設(shè)計(jì)尺寸指定位置進(jìn)行開挖，在澆注混凝土基礎(chǔ)前地基應(yīng)進(jìn)行休整、壓實(shí)。基礎(chǔ)周圍應(yīng)予以填埋平整。（7）安裝支柱時(shí)，應(yīng)待混凝土經(jīng)過7天以上時(shí)間養(yǎng)護(hù)后方可進(jìn)行架設(shè)，養(yǎng)護(hù)期間混凝土基礎(chǔ)不得架設(shè)支柱和標(biāo)志。（8）標(biāo)志支撐構(gòu)件應(yīng)按設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行制造，在安裝前應(yīng)對(duì)各個(gè)部位的質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進(jìn)行檢查。（9）標(biāo)志施工整個(gè)過程中從選材到各項(xiàng)施工工序及維護(hù)必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行。（10）標(biāo)線施工不得在路面養(yǎng)護(hù)期或惡劣天氣中進(jìn)行，施工時(shí)應(yīng)注意避免長(zhǎng)時(shí)間高溫加熱，防止涂料變色，根據(jù)涂料量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和轉(zhuǎn)速。（11）標(biāo)線施工應(yīng)充分?jǐn)嚢?、混合，使涂料混合均勻，同時(shí)應(yīng)均勻、全面的撒布玻璃珠，并根據(jù)涂料的溫度嚴(yán)格控制撒布時(shí)間。（12）為提高路面與涂料的粘結(jié)力，混凝土路面須先涂裹底漆。（13）標(biāo)志、標(biāo)線施工應(yīng)在當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的指導(dǎo)下實(shí)施，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行放樣。（14）其余未盡事宜請(qǐng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定、規(guī)范辦理。7路線交叉8.1、設(shè)計(jì)原則平面交叉的位置選擇應(yīng)綜合考慮公路網(wǎng)現(xiàn)狀和規(guī)劃、地形、地物和地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境因素等。平面交叉形式應(yīng)根據(jù)相交公路的功能、等級(jí)、交通量、交通管理方式、用地條件和工程造價(jià)等因素而確定。平面交叉選型應(yīng)選用主要公路或主要交通流暢、沖突點(diǎn)少、沖突區(qū)小，且沖突區(qū)分散的形式。平面交叉設(shè)計(jì)應(yīng)以預(yù)測(cè)的交通量為基本依據(jù)，設(shè)計(jì)所采用的交通量應(yīng)為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。平面交叉以垂直相交為宜。當(dāng)必須斜交時(shí)，其交叉的銳角應(yīng)不小于60度；受地形條件或其他特殊情況限制情況是，應(yīng)不小于45度，平交設(shè)置應(yīng)滿足交叉口停車視距要求。7.2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用情況《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01～2003）；《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）；《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）。7.3、平面交叉的分布及設(shè)置概況交叉路口及渠化處理方式已在其它道路施工圖中處理完好。本次設(shè)計(jì)不再比選。8環(huán)境影響設(shè)計(jì)與水土保持8.1環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)8.1.1環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)的依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01～2003）；《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ/T006-98）；本項(xiàng)目《工程可行性研究報(bào)告》。8.1.2項(xiàng)目區(qū)域社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境現(xiàn)狀本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，多年平均氣溫18.7℃；夏季日極端最高氣溫43.4℃（2006年8月25日），冬季極端最低氣溫為-3.1℃（1975年12月15日）；月平均氣溫最高是8月份，平均氣溫高達(dá)28.5℃；最低是1月，平均氣溫7.2℃；多年平均相對(duì)濕度為80%。區(qū)內(nèi)大氣降水形式以降雨為主，偶見冰雹及降雪，區(qū)內(nèi)雨量充沛，多年平均日降雨量113.2mm，最大日降雨191.5mm(82.7.17)，多年平均降雨量1145.1mm，最大年降雨量1752.6mm(1963)，最小年降雨量740.8.1.3環(huán)境敏感區(qū)域分析及與自然保護(hù)區(qū)、水資源保護(hù)區(qū)等的關(guān)系本項(xiàng)目區(qū)內(nèi)無(wú)環(huán)境敏感區(qū)域和自然保護(hù)區(qū)。由于地處高山地帶，施工中少數(shù)廢棄土石方會(huì)對(duì)自然水體造成一定污染，特別是雨季，受水沖刷，將會(huì)造成一定量的泥沙流入河中。隨著工程竣工和環(huán)境保護(hù)措施完善，對(duì)水體污染將逐年減少和消失。8.1.4、指導(dǎo)思想和設(shè)計(jì)原則指導(dǎo)思想本項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)和景觀設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想和設(shè)計(jì)原則是不破壞就是最大的保護(hù)，盡可能降低路基填挖方高度，減少或避免高填深挖路基，有效控制取土、棄渣數(shù)量及規(guī)模。設(shè)計(jì)原則預(yù)防為主，治理為輔，兼顧效益；節(jié)約土地資源，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際進(jìn)行景觀規(guī)劃；美學(xué)理論為指導(dǎo)；尊重自然，服從環(huán)保及生態(tài)要求；體現(xiàn)生物多樣性。8.1.5、主體各專業(yè)設(shè)計(jì)的環(huán)境保護(hù)措施在環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)中，以不破壞沿線原有地形、地貌、自然環(huán)境為原則，在設(shè)計(jì)中對(duì)沿線河溝、道路、農(nóng)田水利等生態(tài)環(huán)境作了妥善的設(shè)計(jì)和處理。路線在進(jìn)行選線時(shí)，就已經(jīng)考慮了環(huán)境保護(hù)的重要性，使公路平、縱、橫設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境相協(xié)調(diào)。全面考慮了沿線自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境，使路線盡可能順應(yīng)地形情況，力求最大限度地減少對(duì)沿線自然地貌的破壞；盡量節(jié)省耕地、林地，繞避重要的居民集中區(qū)、學(xué)校、風(fēng)景區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)；盡量處理好與公路沿線的水利、電力、電訊等設(shè)施的位置關(guān)系，減少拆遷，從而盡可能地降低對(duì)周圍環(huán)境的影響程度。路基路面防護(hù)、排水與橋涵構(gòu)造物綜合排水設(shè)計(jì)：路基設(shè)計(jì)中通過設(shè)置邊溝、邊溝涵、排水溝等與橋涵構(gòu)造物構(gòu)成完整的排水系統(tǒng)，確保公路的正常運(yùn)營(yíng)，防止路基邊坡受到?jīng)_刷和水土流失的侵蝕，并防止路面污水直接進(jìn)入農(nóng)田造成二次污染。取、棄土設(shè)計(jì)：為保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境、少占耕地，挖方盡量作為路基的填料進(jìn)行縱向調(diào)配，并采用沿線取土和集中取土相結(jié)合的方式，取土后要求進(jìn)行平整并達(dá)到還耕要求。8.1.6、擬采用的植物配置及特性公路沿線地處中亞熱帶與溫帶氣候，雨量較充沛，有利于植被生長(zhǎng)，加之沿線原有森林覆蓋有一定的面積，其他植被生長(zhǎng)較好，綠化環(huán)境十分有利。在有條件的路段種植了適宜當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)的鄉(xiāng)土植物如重陽(yáng)木、香樟樹等樹木，人行道為小葉榕。8.1.7評(píng)價(jià)結(jié)論評(píng)價(jià)認(rèn)為，通過上述治理措施，擬建工程能夠使存在的環(huán)境問題得到解決。8.2水土保持8.2.1水土流失防治原則（1）貫徹和執(zhí)行《中華人民共和國(guó)水土保持法》、《中華人民共和國(guó)水土保持法實(shí)施條例》、《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案管理辦法》、《廣州市實(shí)施<中華人民共和國(guó)水土保持法>辦法》等有關(guān)法律、法規(guī)，實(shí)行“誰(shuí)開發(fā)利用誰(shuí)保護(hù)，誰(shuí)治理誰(shuí)受益，誰(shuí)造成水土流失、誰(shuí)負(fù)責(zé)治理和賠償損失”的原則，編制符合國(guó)家要求的、完善的水土保持方案。（2）水土保持措施設(shè)計(jì)與主體工程設(shè)計(jì)相結(jié)合的原則：在設(shè)計(jì)中保持二者協(xié)調(diào)一致，水土保持設(shè)計(jì)深度與主體工程的設(shè)計(jì)深度相適應(yīng)。水土保持方案編制是在主體工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，充分利用主體工程自身具備的水土保持功能，避免重復(fù)設(shè)計(jì)。（3）重點(diǎn)防治和綜合防治相結(jié)合的原則：結(jié)合工程的實(shí)際情況，遵循全面治理和重點(diǎn)治理相結(jié)合、防治和監(jiān)督管理相結(jié)合的設(shè)計(jì)思想，合理布置各項(xiàng)防治措施，建立選型正確、結(jié)構(gòu)合理、功能齊全、效果顯著的水土流失綜合防治體系。堅(jiān)持實(shí)事求是、因地制宜、因害設(shè)防的原則，力求定性合理、定量準(zhǔn)確，使項(xiàng)目建設(shè)單位在其水土流失防治責(zé)任范圍內(nèi)及時(shí)、有效地控制并負(fù)責(zé)治理新增的水土流失，防治原有的水土流失。（4）堅(jiān)持以生態(tài)效益和社會(huì)效益為主、注重提高經(jīng)濟(jì)效益的原則：根據(jù)項(xiàng)目區(qū)的自然條件和工程區(qū)建設(shè)特點(diǎn)，在安全營(yíng)運(yùn)、美化景觀的前提下，盡量把控制水土流失、修復(fù)生態(tài)環(huán)境、恢復(fù)植被和提高土地生產(chǎn)力放在首位。此外，設(shè)計(jì)中注重提高經(jīng)濟(jì)效益，各項(xiàng)治理措施務(wù)必符合技術(shù)規(guī)范要求，施工材料應(yīng)盡量就地取材，以便節(jié)能、節(jié)資。8.2.2水土流失防治目標(biāo)根據(jù)《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)規(guī)范》（SL204-98）和《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持設(shè)施驗(yàn)收管理辦法》（水利部[2002]16號(hào)令）的要求，結(jié)合工程建設(shè)區(qū)的地形地貌、土壤植被及水土流失特點(diǎn)等，合理布設(shè)水土保持防治措施，使項(xiàng)目建設(shè)區(qū)的原有水土流失得到治理，新增水土流失得到有效控制，防治責(zé)任范圍內(nèi)的生態(tài)得到最大限度的保護(hù)，環(huán)境得到明顯改善。8.2.3水土流失防治責(zé)任范圍根據(jù)“誰(shuí)開發(fā)、誰(shuí)保護(hù)，誰(shuí)造成水土流失、誰(shuí)負(fù)責(zé)治理”的原則，按照《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)規(guī)范》（GB50433-2008）關(guān)于開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土流失防治責(zé)任范圍界定的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合實(shí)地調(diào)查分析，確定本工程水土流失防治責(zé)任范圍包括項(xiàng)目建設(shè)區(qū)和直接影響區(qū)。8.2.4水土流失防治分區(qū)及水土保持措施根據(jù)工程施工及其水土流失特點(diǎn)，將本項(xiàng)目的水土流失防治責(zé)任范圍分為三個(gè)區(qū)：護(hù)岸工程防治區(qū)、料場(chǎng)防治區(qū)和臨時(shí)工程防治區(qū)。1）工程措施：護(hù)岸工程陸域回填區(qū)土地整治；2）植物措施：護(hù)岸工程陸域回填區(qū)種草防護(hù)；3）臨時(shí)措施：包括表土剝離及臨時(shí)覆蓋措施。9筑路材料9.1沿線筑路材料種類、質(zhì)量、儲(chǔ)量、供應(yīng)量、運(yùn)輸條件及運(yùn)距工區(qū)所需筑路材料為路基、路面所需的石料及粗細(xì)骨料、路基路面的粗粒土、細(xì)粒土、粗集料、細(xì)集料。由于路線較長(zhǎng)，所需材料較多，筑路材料可就近購(gòu)買符合設(shè)計(jì)要求的材料，運(yùn)輸條件較好，運(yùn)距大約為10公里左右，所需材料必須備足。XX區(qū)黃石鎮(zhèn)設(shè)置有瀝青拌合站，運(yùn)距約為20公里9.2主要料場(chǎng)分布情況筑路材料主要分布XX區(qū)縣城和黃石鎮(zhèn)，均為購(gòu)買，在黃石鎮(zhèn)設(shè)置有瀝青砼拌合站。本工程有少量土石方，棄土場(chǎng)位于道路K0+900.00右側(cè)，平均運(yùn)距約為2.0公里9.3主要材料采、購(gòu)及運(yùn)輸情況鋼材本項(xiàng)目所需的鋼材可從XX區(qū)購(gòu)買，汽車運(yùn)至工地。運(yùn)距約為15公里水泥經(jīng)調(diào)查，目前在XX區(qū)有水泥廠，其產(chǎn)量和質(zhì)量均能滿足公路工程建設(shè)要求，汽車運(yùn)至工地。運(yùn)距約為15公里砂、碎石本項(xiàng)目的砂及碎石可從當(dāng)?shù)刭?gòu)買，汽車運(yùn)至工地。運(yùn)距約為5公里。瀝青砼在XX區(qū)黃石鎮(zhèn)設(shè)置有瀝青拌合站，運(yùn)距約為20公里，道路為云開二級(jí)路，運(yùn)輸條件較好。10施工組織設(shè)計(jì)10.1材料計(jì)劃本工程材料主要為結(jié)構(gòu)主要材料、臨時(shí)設(shè)施輔助材料、專用大型施工設(shè)施材料、結(jié)構(gòu)半成品和特殊材料，原材料均為購(gòu)買。材料計(jì)劃逐月進(jìn)行統(tǒng)籌，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖的需要量與廠家或供應(yīng)商簽訂訂貨合同，-并根據(jù)工程施工進(jìn)度，編制使用情況表和下月計(jì)劃表，即保證施工進(jìn)度需要，又要避免材料長(zhǎng)時(shí)間積壓在現(xiàn)場(chǎng)，減少資料占用和材料保管、防護(hù)費(fèi)用。材料進(jìn)場(chǎng)應(yīng)注意按程序進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后，分次將材料送至施工現(xiàn)場(chǎng)，整齊堆碼。鋼材注意防潮而生銹。鋼材、水泥、碎石、砂、汽油、柴油等均以汽車運(yùn)輸為主。10.2施工工期計(jì)劃本工程建設(shè)工期為3個(gè)月。分為準(zhǔn)備工作10天，路基土石方工程在人員設(shè)備準(zhǔn)備就緒的情況下均可同時(shí)開工，土石方開挖工期為1個(gè)月；待管網(wǎng)和結(jié)構(gòu)物完成后，開始鋪筑路基路面，工期2個(gè)月；