轉(zhuǎn)體連續(xù)梁工程施工設(shè)計(jì)方案

..目錄1.編制依據(jù)12.工程概況22.1.基本情況22.2.工程項(xiàng)目概況32.3與既有線位置關(guān)系32.4作業(yè)程序及要點(diǎn)計(jì)劃93.總體施工方案114.施工組織總體安排134.1.施工組織機(jī)構(gòu)134.2.施工隊(duì)伍的分布134.3.施工隊(duì)伍安排134.4.主要機(jī)械設(shè)備145.主要施工方案及施工工藝155.1轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工方案155.2梁體稱重165.3試轉(zhuǎn)體205.4正式轉(zhuǎn)體就位225.5封固轉(zhuǎn)盤305.6轉(zhuǎn)體施工注意事項(xiàng)315.7邊跨現(xiàn)澆施工325.8體系轉(zhuǎn)換325.9中跨合龍段施工325.10橋面系及橋梁接口附屬工程施工工藝及方法496.放線控制測(cè)量措施526.1測(cè)量方案526.2測(cè)量保證措施527.施工安全措施537.1大型設(shè)備作業(yè)安全措施537.2防侵限措施547.3施工封鎖547.4防接觸網(wǎng)觸電安全措施547.5施工用電安全防護(hù)措施557.6夜間照明安全防護(hù)措施567.7梁體施工張拉壓漿安全防護(hù)措施567.8固定覆蓋物安全措施577.9轉(zhuǎn)體安全保證措施577.10鄰近鐵路施工安全措施577.11營(yíng)業(yè)線施工安全措施597.12梁端防護(hù)施工安全措施617.13春運(yùn)期間施工安全措施618.工期保證措施618.1.工期保證體系618.2.工期保證組織措施618.3工期保證技術(shù)措施628.4工期保證經(jīng)濟(jì)措施639.勞動(dòng)力組織措施639.1勞動(dòng)力組織原則639.2勞動(dòng)力配置計(jì)劃639.3勞動(dòng)力管理和隊(duì)伍培訓(xùn)措施6410.保證施工安全及營(yíng)運(yùn)安全組織措施6410.1安全生產(chǎn)方針和安全目標(biāo)6410.2安全組織機(jī)構(gòu)6510.3保證安全生產(chǎn)管理措施6511施工安全應(yīng)急預(yù)案6611.1總則6611.2工程施工應(yīng)急管理6711.3工作原則6911.4施工主要危險(xiǎn)源分析7011.5施工設(shè)備、機(jī)具傾覆事故應(yīng)急預(yù)案7011.6觸電事故應(yīng)急與響應(yīng)預(yù)案7111.7高空墜落、物體打擊應(yīng)急預(yù)案7311.8應(yīng)急培訓(xùn)、演練7311.9事故調(diào)查善后工作7412質(zhì)量保證措施7512.1建立健全質(zhì)量保證體系7512.2建立健全工程質(zhì)量責(zé)任制7512.3冬季施工措施7513.文明施工及環(huán)保措施7613.1文明施工目標(biāo)7613.2文明施工保證體系7613.3文明施工保證措施7613.4施工現(xiàn)場(chǎng)79附件：五圖一表80附件一：施工示意圖80附件二：施工防護(hù)示意圖83附件三施工作業(yè)流程圖84附件四電氣化施工停電示意圖87附件五夜間施工照明圖88附件六安全關(guān)鍵卡控表89..1.編制依據(jù)1.1鐵三院下發(fā)右線牟家村跨同三高速公路特大橋〔40+64+40米連續(xù)梁通用圖及轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)圖；1.2《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》〔TZ203-2008；1.3《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》〔TB10415-2003；1.4《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》〔TB10301-2009；1.5《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》〔TB10303-2009；1.6《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》〔JGJ/T194-2009；1.7《建筑施工碗口式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》〔JGJ166-2008；1.8《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》〔2010241號(hào)；1.9《鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程》〔TB10110-2011；1.10《XX鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》〔濟(jì)鐵總發(fā)[2013]66號(hào)、XX鐵路局關(guān)于印發(fā)《＜XX鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則＞修訂補(bǔ)充內(nèi)容》的通知〔濟(jì)鐵總發(fā)[2013]282號(hào)、XX鐵路局關(guān)于印發(fā)《＜XX鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則＞修改內(nèi)容〔第二次》的通知〔濟(jì)鐵總發(fā)[2014]325號(hào)、XX鐵路局關(guān)于印發(fā)《XX鐵路局建設(shè)項(xiàng)目營(yíng)業(yè)線施工方案計(jì)劃管理實(shí)施細(xì)則》的通知〔濟(jì)鐵建發(fā)[2015]369號(hào)等相關(guān)文件要求；1.11其它現(xiàn)行的國(guó)家、原鐵道部和青連鐵路公司等有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、條例、文件、施工圖等1.12《高速鐵路建設(shè)典型工程案例〔橋梁工程》〔盧春房主編2.工程概況2.1.基本情況牟家村跨兗石〔40+64+40m連續(xù)梁橋?yàn)槿缁炷吝B續(xù)梁橋?；A(chǔ)形式采用樁基承臺(tái),主墩承臺(tái)在靠近既有線側(cè)有呈L型分部的防護(hù)樁20根〔樁徑?1.5m,樁長(zhǎng)11m,主墩樁基共16根〔樁徑?1.25m,樁長(zhǎng)18#墩18.5m,19#墩22m,承臺(tái)尺寸為12.8x12.8x3m+上轉(zhuǎn)體基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),主墩采用圓端型實(shí)體墩〔50:1,墩高為5m,邊墩樁基共8根〔樁徑?1.0m,樁長(zhǎng)17#墩22m,20#墩19.5m,承臺(tái)尺寸為9x6.7x2m+7.312x4.8x1m,邊墩采用圓端型實(shí)體墩〔45:1上托頂帽的結(jié)構(gòu)。其中轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)體下盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)組成。下盤為支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ),轉(zhuǎn)體完成后與上轉(zhuǎn)盤通過后封C50混凝土共同形成橋梁基礎(chǔ)承臺(tái),下轉(zhuǎn)盤上設(shè)置轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的下球鉸,撐腳的環(huán)形滑道及轉(zhuǎn)體拽拉千斤頂反力座。上轉(zhuǎn)盤球鉸直徑?4200mm,下轉(zhuǎn)盤球鉸直徑?3000mm,厚度均為40mm,球鉸是平動(dòng)法施工的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。上轉(zhuǎn)盤是轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體的重要結(jié)構(gòu),在整個(gè)轉(zhuǎn)體過程中形成多向、立體的受力狀態(tài),上盤有縱橫豎三向預(yù)應(yīng)力鋼筋,上轉(zhuǎn)盤為八邊形,高2.0m；轉(zhuǎn)臺(tái)直徑?7.6m,高度為0.8m。連續(xù)梁梁體為單箱單室、變高度、變截面直腹板結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬8.1m,箱梁底寬4.4~5.4m。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個(gè)橫隔板,橫隔板設(shè)有過人孔洞,供檢查人員通過。頂板厚度除梁端外均為35cm；底板厚度由跨中的40cm按二次拋物線變化至根部的70cm,腹板厚40cm至60cm、60至80cm,按折線變化。梁體截面梁高最厚為5m,最薄為3m,按二次拋物線變化。梁體施工前在墩頂設(shè)置臨時(shí)錨固措施,臨時(shí)支墩設(shè)置在墩頂。轉(zhuǎn)體總重量30000KN,轉(zhuǎn)體角度48o。鋪架單位計(jì)劃2015年12月初開始向南鋪架,該橋位于鋪架單位向南鋪架先期必經(jīng)段落,為整個(gè)青連鐵路工程項(xiàng)目的控制性工程,我單位將加強(qiáng)組織,按計(jì)劃完成施工任務(wù)。2.2.工程項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：XX至XX鐵路工程建設(shè)單位：青連鐵路工程建設(shè)指揮部；設(shè)計(jì)單位：鐵道第三勘查設(shè)計(jì)院集團(tuán)；監(jiān)理單位：中鐵XX工程建設(shè)監(jiān)理青連鐵路監(jiān)理部；監(jiān)控配合單位：日照站、XX工務(wù)段、XX供電段施工單位：中鐵十二局集團(tuán)青連鐵路ZQ-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部。2.3與既有線位置關(guān)系牟家村跨同三高速公路特大橋〔40+64+40m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工里程為改右DIK154+648與既有兗石鐵路交叉里程為K289+260,上跨穿越,轉(zhuǎn)體角度48o,梁底距既有鐵路接觸網(wǎng)承力索頂凈空0.54m〔接觸網(wǎng)改造完成后。18#墩中心距離既有兗石線下行線線路中心20.2m,19#墩中心距離既有兗石線上行線線路中心19.3m。詳見圖1.1、圖1.2、圖1.3、圖1.4。..圖1.1連續(xù)梁與既有兗石線立面圖〔單位：cm圖1.218#、19#墩與既有兗石線位置關(guān)系平面圖〔單位：m圖1.318#、19#墩連續(xù)梁轉(zhuǎn)體平面圖〔m圖1.418#、19#墩連續(xù)梁轉(zhuǎn)體后與接觸網(wǎng)立面圖〔m..圖1.5現(xiàn)場(chǎng)原地貌照片圖1.6轉(zhuǎn)體前制梁支架搭設(shè)照片2.4作業(yè)程序及要點(diǎn)計(jì)劃根據(jù)該處鄰近既有鐵路線的工程量、施工難度、施工工藝以及工期要求,結(jié)合工程進(jìn)展情況,各工序具體施工安排及對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)影響情況如下:=1\*GB2⑴、18#、19#墩現(xiàn)澆梁及橋梁附屬施工按照已批準(zhǔn)的鄰近營(yíng)業(yè)線施工方案執(zhí)行：2015年10月10日~2016年1月10日,目前正在進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工。⑵、轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備包括現(xiàn)場(chǎng)清理、支架拆除、稱重試驗(yàn)、轉(zhuǎn)體設(shè)備調(diào)試等施工準(zhǔn)備工作：2016年1月11日~2016年1月24日,不影響既有設(shè)備,預(yù)定施工等級(jí)為鄰近營(yíng)業(yè)線C類施工,現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人為邢建、李濤、張海濱、閻浩。試轉(zhuǎn)：2016年1月25日~2016年1月27日,試轉(zhuǎn)前梁體距離回流線9.25m,試轉(zhuǎn)后梁體距離回流線7.06m,不影響既有設(shè)備,預(yù)定施工等級(jí)為鄰近營(yíng)業(yè)線C類施工,現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人為邢建、李濤、張海濱、閻浩。③轉(zhuǎn)體施工：2016年1月28日,梁體轉(zhuǎn)動(dòng)影響營(yíng)業(yè)線上下行線,需要要垂直天窗點(diǎn)停電施工,共要點(diǎn)1次,要點(diǎn)110分鐘,完成轉(zhuǎn)體施工,預(yù)定施工等級(jí)為營(yíng)業(yè)線II級(jí)施工,現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人為安茂平。=4\*GB3④轉(zhuǎn)盤封閉：2016年1月29日~2016年2月5日,施工工藝與下部結(jié)構(gòu)承臺(tái)施工工藝相同,不影響既有設(shè)備,預(yù)定施工等級(jí)為鄰近營(yíng)業(yè)線C類施工,現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人為邢建、李濤、張海濱、閻浩。=3\*GB2⑶、邊跨現(xiàn)澆段：2016年2月13日~2016年2月29日,距離回流線最近距離為33.5m,按照已批復(fù)的成梁方案進(jìn)行施工,不影響既有設(shè)備,施工等級(jí)為鄰近營(yíng)業(yè)線C類施工,現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人為邢建、李濤、張海濱、閻浩。=4\*GB2⑷、中跨合龍段施工①鋼盒焊接、鎖定：2016年3月7、8日,影響既有線上下行線,需要要垂直天窗點(diǎn)停電施工,共要點(diǎn)2次,每次要點(diǎn)60分鐘,完成鋼盒焊接固定,預(yù)定施工等級(jí)為營(yíng)業(yè)線III級(jí)施工,現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人為邢建。②梁體施工：2016年3月9日~2016年3月25日鋼盒焊接加固、鋼筋安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿在鋼盒內(nèi)作業(yè),不影響既有設(shè)備,預(yù)定施工等級(jí)為鄰近營(yíng)業(yè)線B類施工,現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人為邢建、李濤、張海濱、閻浩。=5\*GB2⑸、橋面系及附屬工程施工：合龍段2m防拋網(wǎng)安裝：2016年3月28日,影響既有線上下行線,需要要垂直天窗點(diǎn)不停電施工,共要點(diǎn)1次,每次要點(diǎn)60分鐘,預(yù)定施工等級(jí)為營(yíng)業(yè)線III級(jí)施工,現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人為邢建。其余作業(yè)在梁面上進(jìn)行,2016年3月29日~2016年4月5日,兩側(cè)防拋網(wǎng)圍護(hù),不影響既有設(shè)備,預(yù)定施工等級(jí)為鄰近營(yíng)業(yè)線C類施工,現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人為邢建、李濤、張海濱、閻浩。表2.1作業(yè)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)表序號(hào)計(jì)劃施工時(shí)間主要作業(yè)項(xiàng)目主要工程量預(yù)定施工等級(jí)施工負(fù)責(zé)人12016.1.25~試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體4o,測(cè)試相關(guān)數(shù)據(jù)鄰近營(yíng)業(yè)線C類邢建、李濤、張海濱、閻浩2201轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體44o營(yíng)業(yè)線II級(jí)安茂平32016.1.29~轉(zhuǎn)盤封閉鋼筋、模板、混凝土施工鄰近營(yíng)業(yè)線C類邢建、李濤、張海濱、閻浩42016.2.13~邊跨現(xiàn)澆段鋼筋、模板、混凝土、預(yù)應(yīng)力施工鄰近營(yíng)業(yè)線C類邢建、李濤、張海濱、閻浩5鋼盒焊接、鎖定吊裝腹板及翼緣板部分兩塊,焊接固定營(yíng)業(yè)線III級(jí)施工邢建6鋼盒焊接、鎖定吊裝底板部分一塊,焊接固定營(yíng)業(yè)線III級(jí)施工邢建72016.3.9~中跨合龍段梁體施工臨時(shí)固結(jié)、鋼盒焊接、鋼筋、模板、混凝土、預(yù)應(yīng)力施工鄰近營(yíng)業(yè)線B類邢建、李濤、張海濱、閻浩8合龍段防拋網(wǎng)安裝左右側(cè)各3m防拋網(wǎng)安裝營(yíng)業(yè)線III級(jí)施工邢建92016.3.29~橋面系及附屬工程施工擋渣墻、防水層、電纜槽、步板等橋梁附屬施工鄰近營(yíng)業(yè)線C類邢建、李濤、張海濱、閻浩3.總體施工方案在主墩樁基、承臺(tái)、墩身及球鉸安裝施工完畢后,順兗石鐵路方向利用螺旋管支架及滿堂支架現(xiàn)澆施工梁體,利用兗石鐵路維修天窗時(shí)段要點(diǎn)平轉(zhuǎn)合龍。為減少中跨合龍段施工時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn),中跨合龍段合龍采用鋼盒法施工,轉(zhuǎn)體梁段現(xiàn)澆時(shí)將一段鋼盒預(yù)埋于轉(zhuǎn)體梁段端頭處,并外伸0.65m,待轉(zhuǎn)體就位后安裝中間鋼盒并與梁體預(yù)埋鋼盒焊接,形成足夠剛度的模板,最終施工跨中合龍段混凝土,主要施工步驟如下：第一步：=1\*GB2⑴改移或改造與連續(xù)梁橋墩基礎(chǔ)和支架基礎(chǔ)相干擾的光纜、電纜等管線；=2\*GB2⑵施工防護(hù)樁；=3\*GB2⑶施工主墩的樁基和承臺(tái),注意預(yù)埋下轉(zhuǎn)盤球鉸骨架等預(yù)埋件；⑷施工邊墩的樁基、承臺(tái)和墩。第二步：=1\*GB2⑴安裝球鉸,施工主墩上轉(zhuǎn)盤；⑵上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤臨時(shí)固結(jié),施工主墩墩身。第三步：=1\*GB2⑴在梁體轉(zhuǎn)體前的位置搭設(shè)現(xiàn)澆施工梁體支架；⑵順鐵路兩側(cè)施工連續(xù)梁梁體,橋墩和主梁臨時(shí)固結(jié)；=3\*GB2⑶澆筑擋咋墻、豎墻、人行道欄桿〔防拋網(wǎng)基礎(chǔ)。⑷搭設(shè)邊跨現(xiàn)澆段支架,安裝部分模板、鋼筋,注意避免支架與梁部轉(zhuǎn)體產(chǎn)生干擾；第四步：=1\*GB2⑴稱重試驗(yàn)解除上下轉(zhuǎn)盤的臨時(shí)固結(jié),對(duì)梁體進(jìn)行稱重平衡試驗(yàn),測(cè)試轉(zhuǎn)體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù),實(shí)現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要求。⑵試轉(zhuǎn)檢查、測(cè)試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；測(cè)試啟動(dòng)、正常轉(zhuǎn)動(dòng)、停轉(zhuǎn)重新啟動(dòng)及點(diǎn)動(dòng)狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn)速等施工控制數(shù)據(jù),完成后用鋼楔對(duì)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行臨時(shí)固定。第五步：=1\*GB2⑴解除上下轉(zhuǎn)盤之間的臨時(shí)固定,利用千斤頂反力支座啟動(dòng)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)；⑵兩主墩同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)體,速度不大于0.01rad/min,轉(zhuǎn)體角度為44°。=3\*GB2⑶精確調(diào)整梁體兩端高程和中線位置。第六步：梁體就位后,封固上下轉(zhuǎn)盤。第七步：=1\*GB2⑴用支架現(xiàn)澆邊跨現(xiàn)澆段,待合龍段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%且齡期不小于5天后,張拉本階段預(yù)應(yīng)力束；⑵拆除邊跨支架；=3\*GB2⑶拆除墩頂臨時(shí)固結(jié)；⑷吊裝鋼盒,安裝中跨合龍段處剛性連接構(gòu)造,用鋼盒現(xiàn)澆中跨合龍段,養(yǎng)生、張拉壓漿；=5\*GB2⑸進(jìn)行橋面附屬結(jié)構(gòu)施工。4.施工組織總體安排4.1.施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本轉(zhuǎn)體連續(xù)梁特點(diǎn),本著高效精干的原則,組建中鐵十二局集團(tuán)青連鐵路項(xiàng)目三分部負(fù)責(zé)橋梁技術(shù)質(zhì)量,設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人,副經(jīng)理一人,總工程師一人。下設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量環(huán)保部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、測(cè)量隊(duì)、試驗(yàn)室等職能部門。4.2.施工隊(duì)伍的分布橋梁工程作業(yè)隊(duì),配備相應(yīng)的施工設(shè)備,分多個(gè)作業(yè)點(diǎn)、多個(gè)作業(yè)工序同時(shí)展開施工。見下表：表4.1施工隊(duì)伍分部表隊(duì)伍及工班名稱人數(shù)主要工程任務(wù)駐地位置連續(xù)梁施工班組40承擔(dān)牟家村特大橋18#～21#連續(xù)梁施工連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工班組32承擔(dān)牟家村特大橋18#～21#連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工4.3.施工隊(duì)伍安排根據(jù)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的工程特點(diǎn),設(shè)置隊(duì)長(zhǎng)一名,同時(shí)配備技術(shù)負(fù)責(zé)人一名,技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員、測(cè)量員、試驗(yàn)員各一名,配備砼工、模板工、起重工、電焊工、鋼筋工、架子工、電工、機(jī)械司機(jī)、機(jī)械修理工等工種,合理配置勞動(dòng)力資源,并根據(jù)工程需要適時(shí)調(diào)整上場(chǎng)施工人數(shù),詳見圖4.1《架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖》。架子隊(duì)長(zhǎng)架子隊(duì)長(zhǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)員質(zhì)檢員安全員試驗(yàn)員材料員領(lǐng)工員調(diào)度員模板班鋼筋砼班張拉班圖4.1架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖4.4.主要機(jī)械設(shè)備表二：主要施工機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)量<臺(tái)>進(jìn)場(chǎng)時(shí)間工作狀態(tài)備注1汽車吊QY2522015-03-01良好自有設(shè)備2鋼筋調(diào)直機(jī)GT4*822015-03-01良好3鋼筋切斷機(jī)GQ4022015-03-01良好4交流電焊機(jī)BX3-300-242015-03-01良好5插入式振動(dòng)器ZX5052015-03-01良好6連續(xù)張拉千斤頂ZLD200102015-05-1良好2套備用7液壓泵站ZLDB22015-05-01良好牽引油缸供油8助推千斤頂YDCW15032015-05-1良好1臺(tái)備用9測(cè)量?jī)x器/22015-05-01良好施工測(cè)量10監(jiān)控儀器/22015-05-1良好施工監(jiān)控11反力梁、鋼板/22015-05-01良好施工輔助材料注：砼攪拌站負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)所有工點(diǎn)砼供應(yīng)。5.主要施工方案及施工工藝5.1轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工方案平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)動(dòng)體系主要有承重系統(tǒng)、頂推牽引系統(tǒng)和平衡系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。承重系統(tǒng)由上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸構(gòu)成,下轉(zhuǎn)盤為支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ),轉(zhuǎn)體完成后,與上轉(zhuǎn)盤共同形成基礎(chǔ),上轉(zhuǎn)盤為縱橫豎三向預(yù)應(yīng)力體系,是轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)體完成后,上、下轉(zhuǎn)盤共同形成基礎(chǔ),上下轉(zhuǎn)盤之間設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸,通過球鉸使上轉(zhuǎn)盤相對(duì)于下轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng),達(dá)到轉(zhuǎn)體目的；本橋每個(gè)轉(zhuǎn)體選用兩套四臺(tái)ZLD200型液壓、同步、自動(dòng)連續(xù)牽引系統(tǒng)〔牽引系統(tǒng)由連續(xù)千斤頂、液壓泵站及主控臺(tái)組成>、牽引反力支座、助推反力支座構(gòu)成；平衡系統(tǒng)由結(jié)構(gòu)本身、上轉(zhuǎn)盤6對(duì)φ800x24mm的鋼管混凝土〔C50圓形撐腳組成。如圖5.1、圖5.2。圖5.1轉(zhuǎn)體平面圖圖5.2轉(zhuǎn)體示意圖5.2梁體稱重5.2.1轉(zhuǎn)體重量根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙給出轉(zhuǎn)體理論重量為：3000t。5.2.2稱重試驗(yàn)試轉(zhuǎn)前,需進(jìn)行稱重平衡試驗(yàn),測(cè)試轉(zhuǎn)體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù),實(shí)現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要求。平衡轉(zhuǎn)體施工必須保證轉(zhuǎn)體上部結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的平穩(wěn)性,尤其是大型懸臂結(jié)構(gòu)且無斜拉索情況,在理論上,水平轉(zhuǎn)體應(yīng)該絕對(duì)保證轉(zhuǎn)體中支點(diǎn)兩端重量的一致,也就是保證其兩端達(dá)到平衡狀態(tài)。在實(shí)際轉(zhuǎn)體施工中,轉(zhuǎn)體上部懸臂結(jié)構(gòu)絕對(duì)平衡會(huì)引起梁端轉(zhuǎn)動(dòng)過程中發(fā)生抖動(dòng),且幅度較大,這不利于轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)性要求。在實(shí)際施工中通過稱重和配重使實(shí)際重心偏離理論重心5-15厘米,配重后使轉(zhuǎn)體橋鐵路中跨側(cè)有一微小翹起,使整個(gè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中由球鉸及其后兩鋼撐腳三點(diǎn)受力,形成三點(diǎn)支承。若轉(zhuǎn)體重心位置有偏差,可以通過梁上堆載調(diào)整?！泊_認(rèn)重心的方法,采用調(diào)整姿態(tài)的千斤頂施加頂力,確認(rèn)邊跨側(cè)兩后撐腳豎向位移脫空時(shí)對(duì)應(yīng)的頂力,反算出轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重心位置。平衡稱重試驗(yàn)由第三方單位進(jìn)行測(cè)試,確保轉(zhuǎn)體施工順利完成。5.2.2.1平衡稱重試驗(yàn)轉(zhuǎn)體體系平衡狀態(tài)判定;逐步解除臨時(shí)固結(jié)措施過程中,在撐腳處布置位移傳感器,如圖所示。測(cè)試步驟：①轉(zhuǎn)體梁施工完成后,布置傳感器,讀取初始讀數(shù)。②清理?yè)文_及滑道,逐步解除支座處的臨時(shí)支撐〔砂箱,進(jìn)行連續(xù)測(cè)量,并觀察撐腳是否隨砂箱拆除連續(xù)向一側(cè)下沉。判斷轉(zhuǎn)體體系的平衡狀態(tài)。5.2.2.2稱重步驟①在選定斷面處安裝位移傳感器和千斤頂；②調(diào)整千斤頂,使所有頂升千斤處于設(shè)定的初始頂壓狀態(tài),記錄此時(shí)的力值；撐腳撐腳滑道位移計(jì)位移計(jì)撐腳II滑道圖5.3梁體稱重、測(cè)試示意圖③千斤頂逐級(jí)加力紀(jì)錄位移傳感器的微小位移,直到位移出現(xiàn)突變；④繪制出P-Δ曲線；⑤重復(fù)以上試驗(yàn)；⑥對(duì)轉(zhuǎn)體梁共進(jìn)行2次上述頂升試驗(yàn)；=7\*GB3⑦確定不平衡力矩、摩阻系數(shù)、偏心距；=8\*GB3⑧確定配重重量、位置及新偏心距；=9\*GB3⑨出具轉(zhuǎn)體梁稱重試驗(yàn)報(bào)告。圖5.4千斤頂布置立面圖5.2.3牽引系統(tǒng)1、轉(zhuǎn)體施工設(shè)備配置每個(gè)橋墩轉(zhuǎn)體選用兩套四臺(tái)ZLD200型液壓、同步、自動(dòng)連續(xù)牽引系統(tǒng)。主控臺(tái)放于視線開闊、能清楚觀察現(xiàn)場(chǎng)整體情況的位置。連續(xù)千斤頂連續(xù)千斤頂液壓泵站主控臺(tái)圖5.5轉(zhuǎn)體設(shè)備2、牽引索預(yù)埋牽引索時(shí)清潔各根鋼絞線表面的銹跡、油污,逐根順次沿著既定索道排列纏繞后,穿過ZLD200型連續(xù)頂推千斤頂。牽引索的另一端設(shè)置固定錨具,已在上轉(zhuǎn)盤澆筑時(shí)預(yù)埋入上轉(zhuǎn)盤混凝土體內(nèi),作為牽引索固定端。將預(yù)埋好的鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤后穿過千斤頂,并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住；油壓下逐根對(duì)鋼絞線預(yù)緊,再通過頂推千斤頂對(duì)該束鋼絞線整體預(yù)緊,使兩束牽引索各鋼絞線持力基本一致。牽引索索道與對(duì)應(yīng)千斤頂軸心線應(yīng)在同一標(biāo)高上。3、轉(zhuǎn)體施工計(jì)算轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)總重力為w=30000kN其摩擦力計(jì)算公式為F=W*μ啟動(dòng)時(shí)靜摩擦系數(shù)按μ=0.1,靜摩擦力F=W*μ=3000kN轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的動(dòng)摩擦系數(shù)按μ=0.06,動(dòng)摩擦力F=W*μ=1800kN轉(zhuǎn)體拽拉力計(jì)算：T=2/3*〔R*W*μ/DR-球鉸平面半徑R=1.5m。D-轉(zhuǎn)臺(tái)直徑,D=7.6mμ-球鉸摩擦系數(shù),μ靜=0.1,μ動(dòng)=0.06計(jì)算結(jié)果：?jiǎn)?dòng)時(shí)所需最大牽引力T=2/3*〔R*W*μ靜/D=394.74kN；轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需牽引力T=2/3*〔R*W*μ動(dòng)/D=236.84kN；5.3試轉(zhuǎn)體預(yù)定施工等級(jí)為鄰近營(yíng)業(yè)線C類施工。正式轉(zhuǎn)動(dòng)之前,進(jìn)行試轉(zhuǎn),全面檢查一遍牽引動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險(xiǎn)體系是否狀態(tài)良好,檢測(cè)整個(gè)系統(tǒng)的安全可靠性。同時(shí)由測(cè)量和監(jiān)控人員對(duì)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)初始資料的采集,建立主橋墩轉(zhuǎn)動(dòng)角速度與梁端轉(zhuǎn)動(dòng)線速度的關(guān)系,準(zhǔn)備對(duì)轉(zhuǎn)體全過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè),以便在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中把轉(zhuǎn)動(dòng)速度控制在要求范圍內(nèi)。試轉(zhuǎn)的目的：檢查、測(cè)試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；測(cè)試啟動(dòng)、正常轉(zhuǎn)動(dòng)、停轉(zhuǎn)重新啟動(dòng)及點(diǎn)動(dòng)狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn)速等施工控制數(shù)據(jù),以求在正式轉(zhuǎn)體前發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備的問題和可能出現(xiàn)的不利情況,保證轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行。試轉(zhuǎn)步驟：〔1預(yù)緊鋼絞線。預(yù)緊采取對(duì)稱進(jìn)行的方式,并重復(fù)數(shù)次,以保證各根鋼絞線受力均勻。預(yù)緊過程中注意保證鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤上。〔2合上主控臺(tái)及泵站電源,啟動(dòng)泵站,用主控臺(tái)控制兩千斤頂同時(shí)施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動(dòng),則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時(shí)出力,以克服超常靜摩阻力來啟動(dòng)橋梁轉(zhuǎn)動(dòng),若還不能啟動(dòng),則停止試轉(zhuǎn),另行研究處理。試轉(zhuǎn)時(shí),做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測(cè)試工作：〔1每分鐘轉(zhuǎn)速,即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弦線距離,將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)。〔2控制采取點(diǎn)方式操作,測(cè)量組測(cè)量每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弦線距離的數(shù)據(jù),以供轉(zhuǎn)體初步到位后,進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。轉(zhuǎn)動(dòng)速度控制在0.01弧度/min,因此在轉(zhuǎn)動(dòng)4°內(nèi)能完成數(shù)據(jù)收集工作,梁體試轉(zhuǎn)后,與既有鐵路的位置關(guān)系如下圖5.6〔即試轉(zhuǎn)后梁體距離接觸網(wǎng)回流線的距離分別為7.06和7.42m。圖5.6試轉(zhuǎn)平面位置圖試轉(zhuǎn)過程中,檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定,有無故障,關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況,則停止試轉(zhuǎn),查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)結(jié)束后用鋼楔對(duì)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行臨時(shí)固定。5.4正式轉(zhuǎn)體就位預(yù)定施工等級(jí)為營(yíng)業(yè)線II級(jí)施工。⑴在試轉(zhuǎn)結(jié)束后,根據(jù)采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù),對(duì)轉(zhuǎn)體實(shí)施方案進(jìn)行修正,方可進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體。整個(gè)轉(zhuǎn)體基本采用人工指揮控制,所以,兩墩同步轉(zhuǎn)體必須有統(tǒng)一的指揮機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)體過程中數(shù)據(jù)的收集,采用一套嚴(yán)密的監(jiān)視系統(tǒng)。指揮人員通過監(jiān)視系統(tǒng)反映的兩幅橋的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮,以達(dá)到同步的目的。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前做好人員分工,根據(jù)各個(gè)關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員做好周密部署,各司其職,分工協(xié)作,由現(xiàn)場(chǎng)總指揮統(tǒng)一安排。<2>人員配備跨鐵路轉(zhuǎn)體施工組織機(jī)構(gòu)：現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：安茂平轉(zhuǎn)體技術(shù)負(fù)責(zé)人：?jiǎn)誊娡まD(zhuǎn)體組組長(zhǎng)：邢建糾偏組組長(zhǎng)：孫冬青觀察組組長(zhǎng)：李明〔負(fù)責(zé)測(cè)量觀察后勤物資保障組：田瑞山駐站聯(lián)絡(luò)員：李靜現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員：陳艷、田文靜、劉炫麟、高文鈺、張海濱、李濤、孔鵬工人：24名<位置如下圖5.7>圖5.7作業(yè)人員平面圖設(shè)備運(yùn)行過程中,各崗位人員的注意力必須高度集中,時(shí)刻注意觀察和監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況。發(fā)現(xiàn)任何異常情況必須馬上向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人匯報(bào),以便及時(shí)處理。<3>轉(zhuǎn)體施工的外部條件的確認(rèn)1>轉(zhuǎn)體施工在風(fēng)力小于5級(jí)的氣象條件下進(jìn)行,所以轉(zhuǎn)體施工日期的選擇必須以氣象條件做依據(jù),現(xiàn)場(chǎng)配備。為使連續(xù)梁平穩(wěn)安全轉(zhuǎn)體就為,轉(zhuǎn)體前與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T提前聯(lián)系,掌握天氣預(yù)報(bào)。2>根據(jù)XX鐵路局有關(guān)規(guī)定,橋梁轉(zhuǎn)體時(shí)采取對(duì)線路進(jìn)行封鎖施工。轉(zhuǎn)體前進(jìn)行精心組織,科學(xué)安排,確保在封鎖時(shí)間內(nèi)完成。⑷同步轉(zhuǎn)體控制措施1>兩墩同時(shí)啟動(dòng),現(xiàn)場(chǎng)設(shè)同步啟動(dòng)指揮員,用對(duì)講機(jī)通訊指揮。2>連續(xù)千斤頂公稱油壓相同,轉(zhuǎn)體采用同種型號(hào)的兩套液壓設(shè)備,轉(zhuǎn)體時(shí)按校驗(yàn)報(bào)告提供的參數(shù)控制好油表壓力。3采用兩幅轉(zhuǎn)體同步監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)盤上按每段長(zhǎng)6.36cm均勻布置50個(gè)刻度〔弧長(zhǎng)318cm,然后按順序進(jìn)行編號(hào),轉(zhuǎn)體過程中隨時(shí)觀測(cè)兩個(gè)轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)過刻度,觀察兩個(gè)轉(zhuǎn)體的鋼絞線是否等速。⑸轉(zhuǎn)體監(jiān)控1>轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)盤上布置刻度并編號(hào),轉(zhuǎn)體過程中隨時(shí)觀測(cè)兩個(gè)轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)過角度是否一致。2>在轉(zhuǎn)盤鋼絞線上做好標(biāo)記,觀察同一轉(zhuǎn)盤的兩根牽引索通過千斤頂是否等速。3>轉(zhuǎn)體就位采用2臺(tái)全站儀觀測(cè)中線,時(shí)刻注意觀察橋面轉(zhuǎn)體情況,左右幅梁端每轉(zhuǎn)過1m,向組長(zhǎng)匯報(bào)一次,在距終點(diǎn)30cm以內(nèi),每轉(zhuǎn)過2cm向組長(zhǎng)匯報(bào)一次；在20cm內(nèi),結(jié)束千斤頂連續(xù)工作狀態(tài),采取"點(diǎn)動(dòng)"方式就位,轉(zhuǎn)體就位后中線控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。圖5.8轉(zhuǎn)體刻度標(biāo)示⑹防超轉(zhuǎn)限位裝置①轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)體就位位置安裝I36a工字鋼橫梁,使工字鋼橫梁與轉(zhuǎn)盤撐腳接觸位置即為轉(zhuǎn)體就位位置。②每座轉(zhuǎn)體在上、下盤的滑道之間均設(shè)置有6對(duì)保險(xiǎn)撐腳,撐腳走板底面距離滑道頂面預(yù)留有30mm的縫隙,轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)精確就位后,采用鋼抄手進(jìn)行抄墊固定,并用電焊將鋼抄手同撐腳走板鋼板、連同上盤滑道預(yù)埋鋼板立即進(jìn)行全面焊接聯(lián)接。⑺轉(zhuǎn)體實(shí)施轉(zhuǎn)體的具體流程如圖5.9。表5.1轉(zhuǎn)體要點(diǎn)施工時(shí)間分析表序號(hào)作業(yè)內(nèi)容作業(yè)時(shí)間〔min合計(jì)時(shí)間〔min1設(shè)置防護(hù),接觸網(wǎng)停電,施工準(zhǔn)備。101102轉(zhuǎn)體實(shí)施,需轉(zhuǎn)體44o〔0.768rad,轉(zhuǎn)體速度按照設(shè)計(jì)要求為0.01弧度/min,需77分鐘,點(diǎn)動(dòng)調(diào)整,測(cè)量,精確定位8分鐘853現(xiàn)場(chǎng)清理,接觸網(wǎng)恢復(fù)供電,撤除防護(hù)。15轉(zhuǎn)體工作準(zhǔn)備轉(zhuǎn)體工作準(zhǔn)備設(shè)備安裝、調(diào)試牽引索、千斤頂連接牽引索預(yù)緊防傾保險(xiǎn)體系準(zhǔn)備監(jiān)控體系準(zhǔn)備拆除支架,靜置24小時(shí)試轉(zhuǎn)氣象信息"自動(dòng)"狀態(tài)下啟動(dòng)轉(zhuǎn)體糾偏排除隱患輔助頂推轉(zhuǎn)體過程質(zhì)量控制同步控制力偶平穩(wěn)控制主控臺(tái)泵站千斤頂鋼絞線轉(zhuǎn)體監(jiān)測(cè)暫停轉(zhuǎn)體動(dòng)力小轉(zhuǎn)體傾斜發(fā)現(xiàn)異常"手動(dòng)"狀態(tài)下點(diǎn)動(dòng)操作就位抄墊固定轉(zhuǎn)體結(jié)束測(cè)量監(jiān)控輔助千斤頂微調(diào)圖5.9工藝流程圖1要點(diǎn)施工開始時(shí),先打開既有線隔離柵,封鎖線路,設(shè)置防護(hù),接觸網(wǎng)停電?！?0分鐘2>作業(yè)命令下達(dá)后,啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備,并使其在"自動(dòng)"狀態(tài)下運(yùn)行需轉(zhuǎn)體44o〔0.768rad,轉(zhuǎn)體速度按照設(shè)計(jì)要求為0.01弧度/min,需77分鐘。3精確就位軸線偏差主要采用連續(xù)千斤頂點(diǎn)動(dòng)控制來調(diào)整,根據(jù)試轉(zhuǎn)結(jié)果,確定每次點(diǎn)動(dòng)千斤頂行程,換算梁端行程。每點(diǎn)動(dòng)操作一次,測(cè)量人員測(cè)報(bào)軸線走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次,反復(fù)循環(huán),直至轉(zhuǎn)體軸線精確就位?！?分鐘若轉(zhuǎn)體到位后發(fā)現(xiàn)有輕微橫向傾斜或高程偏差,則采用千斤頂在上下盤之間適當(dāng)頂起,進(jìn)行調(diào)整?！?分鐘4檢查梁體中線、標(biāo)高,確認(rèn)無誤后清理現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具,人員撤出既有線恢復(fù)供電,撤除防護(hù),并安裝好既有線隔離柵,同時(shí)采用鋼抄手進(jìn)行抄墊固定,并用電焊將鋼抄手同撐腳走板鋼板、連同上盤滑道預(yù)埋鋼板立即進(jìn)行全面焊接聯(lián)接。〔15分鐘〔9轉(zhuǎn)體施工中出現(xiàn)特殊情況的處理為保證施工成功,需預(yù)先分析各工序可能出現(xiàn)的問題及應(yīng)對(duì)措施,確保一旦出現(xiàn)問題時(shí),能夠沉著應(yīng)對(duì)、及時(shí)解決。1轉(zhuǎn)體前梁體兩端重量不平衡如果在轉(zhuǎn)體過程中出現(xiàn)梁體不平衡現(xiàn)象,可根據(jù)監(jiān)控量測(cè)組量測(cè)結(jié)果,經(jīng)理論推算后,在轉(zhuǎn)體前根據(jù)監(jiān)控量測(cè)組制定的配載方案,現(xiàn)場(chǎng)加配重法調(diào)整梁體兩端的重量,使結(jié)構(gòu)中心盡量和轉(zhuǎn)軸中心重合。2首次不能正常起動(dòng)根據(jù)檢算,正常情況下兩側(cè)千斤頂完全可以滿足轉(zhuǎn)體正常起動(dòng)。若由于其他因素影響而導(dǎo)致首次起動(dòng)ZLD牽引系統(tǒng)兩臺(tái)千斤頂加載時(shí)仍不能正常起動(dòng),可借助已經(jīng)安裝到位的三臺(tái)助推系統(tǒng)千斤頂均勻加力,使結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。但當(dāng)ZLD牽引系統(tǒng)四臺(tái)千斤頂、三臺(tái)助推系統(tǒng)千斤頂均加載時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)體仍然不轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)應(yīng)檢查撐角與環(huán)道接觸處是否有雜物將其卡住,環(huán)道在此處是否形成上坡。此時(shí)可利用ZLD千斤頂前、后頂同時(shí)起動(dòng)、手動(dòng)增加牽引力使轉(zhuǎn)動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)。3>牽轉(zhuǎn)困難=1\*GB3①牽引動(dòng)力不足a、加大牽引動(dòng)力儲(chǔ)備。靜摩擦系數(shù)μs=0.10；動(dòng)摩擦系數(shù)μd=0.06〔根據(jù)相關(guān)轉(zhuǎn)體施工資料此摩擦已經(jīng)加大。轉(zhuǎn)體牽引索采用鋼鉸線,一端采用P型錨,固定于上轉(zhuǎn)盤內(nèi),另一端用于張拉。轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng),由兩臺(tái)200t千斤頂、泵站及主控臺(tái)組成。b、設(shè)置輔助牽引。在加大牽引儲(chǔ)備的同時(shí)設(shè)置輔助牽引,以保證啟動(dòng)的順利。輔助牽引力為100t。=2\*GB3②有障礙當(dāng)牽引系統(tǒng)的千斤頂達(dá)到計(jì)算牽引力而橋梁結(jié)構(gòu)仍不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),應(yīng)檢查撐腳與滑道、上下轉(zhuǎn)盤之間接觸處是否有雜物將其卡住,待清理后重新啟動(dòng)。4>設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不正常=1\*GB3①備用2臺(tái)150t的輔助千斤頂及1臺(tái)200t連續(xù)千斤頂。=2\*GB3②設(shè)備提前進(jìn)行檢修,提前進(jìn)行試轉(zhuǎn),試轉(zhuǎn)后解決發(fā)現(xiàn)的問題。5>中途停下后的再次起動(dòng)由于特殊情況不得不在中途停止,然后再次重新起動(dòng)時(shí),為預(yù)防助推系統(tǒng)難以找到反力位置,已經(jīng)預(yù)先在環(huán)道兩側(cè)沿徑向預(yù)留反力座,用槽鋼作反力橫梁即可進(jìn)行二次起動(dòng)。6>牽引系統(tǒng)發(fā)生故障=1\*GB3①?gòu)埨朔戳α鹤冃芜^大。=2\*GB3②牽引索張拉端錨固端是否滑束,鋼絞線是否斷滑絲。=3\*GB3③施工設(shè)備故障。如發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象發(fā)生,應(yīng)對(duì)其結(jié)構(gòu)的安全影響進(jìn)行評(píng)估,確定是否采取安全措施。針對(duì)第1種情況,可采用增加反力梁剛度的處理措施；針對(duì)第2種情況,在張拉前對(duì)每根鋼絞線預(yù)先分別施加應(yīng)力預(yù)緊,在施工過程中加強(qiáng)對(duì)預(yù)埋鋼束的保護(hù)等措施；針對(duì)第3種情況,可采用增加備用設(shè)備以及立即進(jìn)行設(shè)備檢修等處理措施。7>在轉(zhuǎn)體過程中出現(xiàn)擦腳在轉(zhuǎn)體之前進(jìn)行認(rèn)真檢查,發(fā)現(xiàn)問題提前處理。特殊情況下,采取拆除局部滑道鋼板的辦法。8>結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變異常如監(jiān)測(cè)到結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變發(fā)生異常,監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)后。立即檢查異常部位的構(gòu)件是否因材質(zhì)、制作及安裝質(zhì)量、設(shè)計(jì)缺陷等原因產(chǎn)生異常。同時(shí)確認(rèn)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)是否可靠。找出原因后,采取相應(yīng)的處理措施。9突然停電為防止動(dòng)力線路出現(xiàn)故障造成突然停電,在現(xiàn)場(chǎng)備用1臺(tái)90KW的移動(dòng)柴油發(fā)電車,能為轉(zhuǎn)體橋施工提供充足的電力保障。10大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣提前收集天氣資料,在轉(zhuǎn)體前要準(zhǔn)備好雨具,棚布等防風(fēng)雨設(shè)施,轉(zhuǎn)體機(jī)具安放在棚內(nèi),安置位置要視線良好,以防轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備及施工期間突發(fā)大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣?！?0轉(zhuǎn)體過程注意事項(xiàng)：①檢查滑道和轉(zhuǎn)體設(shè)備是否完好,做好轉(zhuǎn)體的準(zhǔn)備工作。②進(jìn)一步做好人員分工,根據(jù)各個(gè)關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員做好周密部署,各司其職,分工協(xié)作,由現(xiàn)場(chǎng)總指揮統(tǒng)一安排。③先使千斤頂達(dá)到預(yù)定噸位,啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備,并使其在"自動(dòng)"狀態(tài)下運(yùn)行。④單個(gè)轉(zhuǎn)體使用的兩對(duì)稱千斤頂?shù)淖饔昧κ冀K保持大小相等、方向相反,避免不平衡力偶產(chǎn)生。⑤設(shè)備運(yùn)行過程中,各崗位人員堅(jiān)守崗位,時(shí)刻注意觀察,監(jiān)控動(dòng)力設(shè)備和轉(zhuǎn)體各部位的運(yùn)行情況,并作好記錄。⑥在轉(zhuǎn)體就位處設(shè)置限位裝置,并安排技術(shù)人員在兩個(gè)轉(zhuǎn)盤附近負(fù)責(zé)讀轉(zhuǎn)盤上標(biāo)識(shí)的刻度,隨時(shí)與組長(zhǎng)聯(lián)系。為防止超轉(zhuǎn)現(xiàn)象,在轉(zhuǎn)體接近設(shè)計(jì)位置時(shí),停止自動(dòng)牽引操作,采用點(diǎn)動(dòng)控制精確定位。5.5封固轉(zhuǎn)盤預(yù)定施工等級(jí)為鄰近營(yíng)業(yè)線C類施工。經(jīng)過轉(zhuǎn)體和精確定位階段并檢測(cè)平面位置、標(biāo)高均符合設(shè)計(jì)要求后,立即在6對(duì)撐腳兩側(cè)下轉(zhuǎn)盤承臺(tái)上焊接型鋼反力架〔事先精確定位預(yù)埋鋼板,打入鋼楔塊,并將其臨時(shí)鎖定,保證轉(zhuǎn)體單元不再產(chǎn)生位移。清洗底盤上表面,焊接預(yù)留鋼筋,立模澆筑C50封固混凝土、使上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤連成一體。混凝土澆筑時(shí)振搗密實(shí),以保證上、下盤密實(shí)連接。圖5.10封鉸砼澆筑示意圖5.6轉(zhuǎn)體施工注意事項(xiàng)⑴穿鋼絞線時(shí)注意不能交叉、打攪和扭轉(zhuǎn)；⑵前后頂?shù)男谐涕_關(guān)位置要調(diào)整好,即不能讓行程開關(guān)滑板碰壞行程開關(guān),又不能因距離太遠(yuǎn)而使行程開關(guān)不動(dòng)作；⑶千斤頂?shù)陌惭b注意和鋼絞線方向一致；⑷前、后千斤頂進(jìn)油嘴,回油嘴與泵站的油嘴必須對(duì)應(yīng)好,不能裝錯(cuò)；⑸油管和千斤頂油嘴連接時(shí),接口部位應(yīng)清洗、擦拭干凈。嚴(yán)格防止砂粒、灰塵進(jìn)入千斤頂；⑹卸下油管后,千斤頂和泵站的油嘴應(yīng)加防塵螺帽,以防污泥進(jìn)入；⑺控制系統(tǒng)在運(yùn)行前一定要經(jīng)過空載聯(lián)試,確認(rèn)無問題后方可投入使用；⑻非系統(tǒng)人員請(qǐng)勿更改接線；⑼牽引系統(tǒng)操作人員在系統(tǒng)運(yùn)行過程中嚴(yán)禁站在千斤頂后；⑽所有工作人員必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全施工操作規(guī)程。5.7邊跨現(xiàn)澆施工施工等級(jí)為鄰近營(yíng)業(yè)線C類施工。封鉸施工完成后,安裝邊跨現(xiàn)澆段模板。施工距離回流線最近距離為33.5m,側(cè)模、底模與箱梁砼貼合緊密,并用拉桿拉緊,安裝邊跨現(xiàn)澆段鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道,澆筑混凝土。混凝土澆筑及張拉壓漿按照批準(zhǔn)的冬期施工專項(xiàng)方案進(jìn)行施工,如圖5.11。圖5.11邊跨合龍示意圖5.8體系轉(zhuǎn)換中跨合龍段施工前,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,需先拆除邊跨現(xiàn)澆段及主墩墩頂臨時(shí)固結(jié)后進(jìn)行。拆除18＃、19#墩臨時(shí)固結(jié),進(jìn)行連續(xù)箱梁的體系轉(zhuǎn)換工作。5.9中跨合龍段施工鋼殼吊裝預(yù)定施工等級(jí)為營(yíng)業(yè)線III級(jí)施工,其余施工預(yù)定施工等級(jí)為鄰近營(yíng)業(yè)線B類施工。梁底跨中最高點(diǎn)標(biāo)高為37.656m,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)接觸網(wǎng)承力索標(biāo)高為37.126m,凈空為0.53m。中跨合龍段位于營(yíng)業(yè)線正上方,施工對(duì)營(yíng)業(yè)線的設(shè)備及行車造成一定的安全隱患。在傳統(tǒng)的橋梁建設(shè)技術(shù)中,橋梁合龍段的施工常常采用吊架施工方法,即采用直徑32精軋螺紋鋼吊住橫梁的施工方法,合龍段吊模支架在箱梁轉(zhuǎn)體前安裝在兩端不影響轉(zhuǎn)體施工的位置,待轉(zhuǎn)體施工結(jié)束后,再調(diào)整吊架到準(zhǔn)確位置,吊架結(jié)構(gòu)如圖5.12。圖5.12中跨合龍吊架示意圖掛籃封閉防落棚是在掛籃底部設(shè)置防護(hù)平臺(tái)及四周設(shè)置圍擋結(jié)構(gòu),防止落物落入營(yíng)業(yè)線內(nèi)。這種橋梁吊架施工方法存在的問題包括：〔1施工所需的機(jī)具設(shè)備多,施工安全風(fēng)險(xiǎn)大?！?施工程序復(fù)雜,施工干擾極大?！?掛籃及防護(hù)結(jié)構(gòu)最小高度為1.04m,為確保施工安全最小距離0.5m,需將接觸網(wǎng)下調(diào)1.24m,對(duì)既有線影響大,改造工程量大。〔4施工周期長(zhǎng)、施工速度慢、工程造價(jià)高。為了克服橋梁吊架施工方法中存在的問題,降低風(fēng)險(xiǎn),中跨合龍段施工借鑒《高速鐵路建設(shè)典型工程案例》〔橋梁工程盧春房主編中《跨高速鐵路轉(zhuǎn)體橋合龍段預(yù)埋鋼盒替代掛籃施工技術(shù)》的施工方法,如圖5.13、5.14。采用鋼盒合龍方案,接觸網(wǎng)僅需降高0.2m,工程量較小,對(duì)既有線影響較小。圖5.13鋼盒合龍參考案例圖5.14鋼盒合龍示意圖為了便于鋼盒的吊裝,鋼盒共分三部分制造,分別為底板,腹板和翼緣板。鋼盒的焊接均采用I級(jí)熔透焊,鋼盒內(nèi)側(cè)需要焊接錨釘,鋼筋綁扎前焊接接長(zhǎng)吊桿,加強(qiáng)鋼盒受力性能,減小變形。鋼盒外側(cè)焊縫要打磨平整,并按照第七套涂裝體系進(jìn)行防護(hù),用吊車吊裝鋼盒,兩個(gè)鋼盒在箱梁轉(zhuǎn)體前分別安裝在合龍段兩端頭位置,待轉(zhuǎn)體施工結(jié)束后,邊跨合龍后,要點(diǎn)安裝合龍段鋼盒,鎖定勁性骨架,將合龍鋼盒兩端與預(yù)埋鋼盒焊接牢固,進(jìn)行鋼筋、模板、預(yù)應(yīng)力管道及各類預(yù)埋件施工,最后用汽車泵澆筑合龍段的混凝土,該部位在既有鐵路上方,鋼盒不需要拆除,不影響外觀。如下圖5.15、圖5.16所示。圖5.15合龍段施工鋼盒模板橫斷面示意圖〔單位：cm圖5.16兩個(gè)鋼盒連接縱斷面圖〔單位：cm5.9.1橋梁合龍段鋼盒施工工藝表5.2鋼盒安裝、勁性骨架臨時(shí)固結(jié)施工時(shí)間分析表序號(hào)作業(yè)內(nèi)容作業(yè)時(shí)間〔min合計(jì)時(shí)間〔min2016年3月7日1設(shè)置防護(hù),接觸網(wǎng)停電,施工準(zhǔn)備。10602吊裝合龍段鋼盒翼緣板和腹板部分兩塊,與一側(cè)梁端預(yù)埋鋼盒進(jìn)行焊接固定353現(xiàn)場(chǎng)清理,接觸網(wǎng)恢復(fù)供電,撤除防護(hù)。152016年3月8日1設(shè)置防護(hù),接觸網(wǎng)停電,施工準(zhǔn)備。10602吊裝合龍段鋼盒底板部分一塊,與一側(cè)梁端預(yù)埋鋼盒進(jìn)行焊接固定,用加強(qiáng)鋼板將鋼盒底板與兩側(cè)腹板部分焊接固定353現(xiàn)場(chǎng)清理,接觸網(wǎng)恢復(fù)供電,撤除防護(hù)。15橋梁合龍段鋼盒總體施工工藝流程如圖5.17所示。圖5.17鋼盒總體施工工藝流程圖5.9.2鋼盒加工1、鋼盒材料下料<1>、鋼盒材料要求〔a鋼盒面板采用采用Q235鋼板,鋼板的化學(xué)成分及機(jī)械性能應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范要求?！瞓鋼盒為焊接后加工結(jié)構(gòu),鋼盒對(duì)接焊接焊縫要求I級(jí)熔透焊,平整度要求在2mm之內(nèi)。〔c鋼盒外層表面按《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝及涂料供貨技術(shù)條件》〔TB/T1527-2011第七套體系進(jìn)行涂裝保護(hù)。<2>、鋼盒加工要求〔a原材料采購(gòu),下料。〔b預(yù)成型：鋼盒部分焊接預(yù)成型?！瞔拼焊：對(duì)預(yù)成型好的鋼盒進(jìn)行拼焊,拼焊時(shí)進(jìn)行定位,焊縫坡口采用坡口焊接,焊接方式為手工電弧焊,焊縫經(jīng)過超聲波探傷達(dá)到4730—2005Ⅱ級(jí)?！瞕栓釘焊接〔e底板、腹板和翼緣板之間的整體組裝?！?鋼盒尺寸要求〔a鋼盒各部件的外形尺寸及公差符合設(shè)計(jì)尺寸要求。〔b各部件焊接時(shí)按焊接工藝要求操作,嚴(yán)格控制焊接變形。焊縫應(yīng)光滑平整,無咬邊、氣孔、夾渣等缺陷?！瞔兩個(gè)鋼盒截面尺寸都應(yīng)誤差在5mm之內(nèi)?！瞕鋼盒邊緣各點(diǎn)高程誤差不大于1mm,不得有撓曲變形?！瞖兩個(gè)鋼盒的中心軸線和標(biāo)高應(yīng)誤差不大于2mm。<4>、鋼盒檢查驗(yàn)收鋼盒加工完成后,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收,進(jìn)行外觀、局部尺寸等檢查。5.9.3鋼盒安裝5.9.3.1吊裝方案合龍梁段采用鋼盒施工,合龍段鋼盒分兩部分,在箱梁轉(zhuǎn)體前分別安裝在梁段端頭位置,待轉(zhuǎn)體施工結(jié)束后,再將兩部分連接起來。合龍段鋼盒寬度0.9m,底板長(zhǎng)度3.3m,腹板及翼緣板長(zhǎng)度為5m。吊裝如圖5.18、圖5.19所示。圖5.18鋼盒吊裝立面圖〔單位：m圖5.19鋼盒吊裝平面圖1、荷載計(jì)算鋼盒腹板及翼緣板較重,長(zhǎng)度為5m,寬度0.9m,厚度15mm自重=5*0.9*0.015*78.5=5.3KN2、吊車選擇現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)半徑24m,選用25t吊車,全伸臂32m,吊車的起吊重量為12.9KN,安全系數(shù)為2.43,滿足要求。3、鋼絲繩檢算選用強(qiáng)度為1850MPa、直徑11mm、6*19繩纖維芯鋼絲繩,鋼絲總斷面積a=43.85mm2。鋼絲繩破斷拉力=公稱抗拉強(qiáng)度*鋼絲總斷面積*換算系數(shù)=1850*43.85*0.85=69KN鋼絲繩安全載重力=鋼絲繩破斷拉力/安全載重系數(shù)=69/6=11.5＞2.65KN滿足要求。4、地基承載力檢算〔1荷載25T吊車自重29.4t,荷載0.53t,吊車支腿下墊鋼板為0.5m×0.5m?！?承載力計(jì)算承載力計(jì)算考慮30T吊車自重及最大荷載重,并且4個(gè)支腿受力均勻。N=300KNA=4×0.5×0.5=1㎡P=N/A=300/1=300kpa現(xiàn)場(chǎng)吊車位置為混凝土路面,基底為片麻狀二長(zhǎng)花崗巖,地基承載力＞300kpa。滿足要求。5.9.3.2安裝方案1、第一次要點(diǎn)施工1要點(diǎn)施工開始時(shí),先打開既有線隔離柵,封鎖線路,設(shè)置防護(hù),接觸網(wǎng)停電?！?0分鐘2>作業(yè)命令下達(dá)后,起吊線路左側(cè)腹板及翼緣板部分鋼盒〔高度3m,寬度0.9m,旋轉(zhuǎn)吊臂至線路上方對(duì)位置進(jìn)行調(diào)整,使鋼盒兩端壓住梁端預(yù)埋鋼盒0.1m,定位準(zhǔn)確后與一端梁端預(yù)埋鋼盒用角焊縫進(jìn)行焊接固定,翼緣板焊接兩點(diǎn),腹板焊接兩點(diǎn),共四點(diǎn),每一焊接點(diǎn)長(zhǎng)度不小于2cm。焊接牢固后松鋼絲繩?！?5分鐘圖5.20腹板及翼緣板鋼盒安裝固定立面圖圖5.21腹板及翼緣板鋼盒安裝固定側(cè)面圖〔單位：cm接頭焊縫為直角焊縫,焊條為E502型號(hào),焊縫焊腳hf=15mm,焊縫的有效厚度he=0.7×hf=10.5mm,焊縫的計(jì)算長(zhǎng)度Lw=0.02m。查《鋼結(jié)構(gòu)工程計(jì)算手冊(cè)》可知：直角焊縫的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等同基本鋼材〔Q235許剪切力fwf=80MPa。〔1焊縫的剪切受力強(qiáng)度檢算由τf=Q/he/Lw計(jì)算單條焊縫可承受的剪切力QQ=τf×he×Lw×βf=80×10.5×20=16.8KN每端共計(jì)4條焊縫,可承受總的剪切力Q總=4×Q=67.2KN〔2風(fēng)荷載建筑物受到的風(fēng)荷載作用大小,與建筑物所處的地理位置、建筑物的形狀和高度等多種因素有關(guān),具體計(jì)算按照《荷載規(guī)范》第7章執(zhí)行。根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》〔GB50009-2012規(guī)定,風(fēng)荷載按下式計(jì)算=1\*GB3①高度z處的陣風(fēng)系數(shù)βgz:現(xiàn)場(chǎng)鋼盒距離地面高度9~12m,取值1.70。=2\*GB3②風(fēng)荷載體型系數(shù)μSl：按照檐口、雨棚取值2.0=3\*GB3③風(fēng)壓高度變化系數(shù)μz：現(xiàn)場(chǎng)鋼盒距離地面高度9~12m,取值1.13。=4\*GB3④基本風(fēng)壓值W0：按100年一遇取值0.45KN/m2風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值Wk=1.7*2.0*1.13*0.45=1.73KN/m2風(fēng)荷載引起的剪切力：3*0.7*1.73=3.63KN<67.2KN,滿足要求。3吊車回轉(zhuǎn),起吊線路右側(cè)腹板及翼緣板部分鋼盒〔5分鐘4重復(fù)步驟2作業(yè)內(nèi)容〔15分鐘5檢查清理梁體頂面機(jī)具,人員撤出既有線恢復(fù)供電,撤除防護(hù),并安裝好既有線隔離柵?！?5分鐘2、第二次要點(diǎn)施工1要點(diǎn)施工開始時(shí),先打開既有線隔離柵,封鎖線路,設(shè)置防護(hù),接觸網(wǎng)停電?！?0分鐘2>作業(yè)命令下達(dá)后,底板部分鋼盒〔長(zhǎng)3.29m,寬度0.9m,旋轉(zhuǎn)吊臂至線路上方對(duì)位置進(jìn)行調(diào)整,使鋼盒兩端壓住梁端預(yù)埋鋼盒0.1m,定位準(zhǔn)確后與一端梁端預(yù)埋鋼盒用角焊縫進(jìn)行焊接固定,共四點(diǎn),每一焊接點(diǎn)長(zhǎng)度不小于2cm。焊接牢固后松鋼絲繩。〔15分鐘3安裝鋼盒底板部分連接板兩塊,每塊連接板兩側(cè)與鋼盒各三處用角焊縫進(jìn)行焊接固定,每一焊接點(diǎn)長(zhǎng)度不小于2cm。同時(shí)在梁面兩側(cè)安裝密目網(wǎng),進(jìn)行安全圍護(hù)?！?0分鐘4檢查清理梁體頂面機(jī)具,人員撤出既有線恢復(fù)供電,撤除防護(hù),并安裝好既有線隔離柵?！?5分鐘圖5.22連接板安裝固定立面圖〔單位：cm圖5.23連接板安裝固定平面圖〔單位：cm5.9.4合龍梁段施工合龍梁段臨時(shí)鎖定、鋼盒焊接加固、鋼筋、模板、預(yù)埋件、混凝土等施工在鋼盒內(nèi)作業(yè),不影響既有線安全,鋼盒側(cè)面高出梁頂面45cm且合龍段設(shè)置密目網(wǎng)進(jìn)行圍護(hù),已施工梁段防拋網(wǎng)已安裝完成,防止施工過程中落物影響既有線。<1>鎖定合龍段應(yīng)在夜間最低溫度時(shí),安裝型鋼,將一端與預(yù)埋鋼板焊好后,另一塊施焊固定,各結(jié)構(gòu)均用周邊施焊連接,焊縫高10mm,如圖5.24。圖5.24中跨合龍臨時(shí)鎖定<2>鋼盒接縫焊接合龍段鎖定后,在鋼盒內(nèi)將搭接焊縫采用坡口焊焊接密實(shí)?！?鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝①、鋼筋施工箱梁鋼筋根據(jù)施工圖進(jìn)行配料,在鋼筋加工場(chǎng)地加工成型后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎,鋼筋的綁扎順序?yàn)椋旱装邃摻睢拱遑Q向、水平鋼筋→頂板鋼筋。鋼筋長(zhǎng)度、間距、接頭等均嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及相應(yīng)規(guī)范執(zhí)行。同時(shí)施工時(shí)注意為下道工序預(yù)埋鋼筋、欄桿、通訊電纜等預(yù)埋件,并確保位置準(zhǔn)確。②、波紋管埋設(shè)箱梁預(yù)應(yīng)力管道通過埋設(shè)波紋管的方法進(jìn)行預(yù)留。波紋管使用前除進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查外,還必須進(jìn)行密封性能的檢驗(yàn),檢查合格后,才可施工。波紋管安裝工藝：波紋管安裝時(shí)通過定位網(wǎng)片定位,預(yù)應(yīng)力管道定位筋應(yīng)設(shè)置準(zhǔn)確,管道彎曲部分間距每30㎝設(shè)一處,在彎道部分要適當(dāng)加密布置,直線部分間距每60cm設(shè)一處。用接頭套管接長(zhǎng)波紋管,在波紋管接頭處將波紋管接口用小錘整平,以防在穿束時(shí)引起波紋管翻卷。波紋管的安裝精度按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制。澆注混凝土之前,仔細(xì)復(fù)查波紋管有無破損、接頭是否密實(shí)?！?混凝土澆注合龍段混凝土澆注過程中,按新澆注混凝土的重量分級(jí)卸去平衡重,保證平衡施工。合龍段混凝土選擇在一天中氣溫較低的時(shí)段進(jìn)行澆注。箱梁合龍段混凝土澆筑時(shí),混凝土用汽車泵輸送,沿梁頂面布設(shè)泵管,混凝土澆筑整個(gè)施工過程處于封閉狀態(tài)?！?預(yù)應(yīng)力施工待混凝土強(qiáng)度和彈性模量均達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí),張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。中跨合龍段施工注意事項(xiàng)：⑴合龍前應(yīng)加強(qiáng)測(cè)量觀測(cè),掌握梁端標(biāo)高隨溫度變化的規(guī)律,如合龍標(biāo)高誤差較大,通過配重方式調(diào)整梁端高程,確保合龍段的精度。⑵合龍段采用微膨脹砼澆筑,以補(bǔ)償砼收縮帶來的不利影響,并將砼強(qiáng)度提高一個(gè)等級(jí)。⑶加強(qiáng)養(yǎng)生工作,減小由溫差引起的對(duì)合龍段反復(fù)拉、壓應(yīng)力的不利影響。⑷合龍段張拉應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到95%,彈性模量達(dá)到100％設(shè)計(jì)值,齡期達(dá)到5天以上后方可進(jìn)行。5.10橋面系及橋梁接口附屬工程施工工藝及方法合龍段2m防拋網(wǎng)安裝預(yù)定施工等級(jí)為營(yíng)業(yè)線III級(jí)施工,其余作業(yè)在梁面上進(jìn)行,兩側(cè)防拋網(wǎng)圍護(hù),不影響既有設(shè)備,預(yù)定施工等級(jí)為鄰近營(yíng)業(yè)線C類施工轉(zhuǎn)體前將除合龍段外的橋面及橋梁接口附屬工程施工施工完成,轉(zhuǎn)體合龍后進(jìn)行剩余段落的橋面系施工。橋梁橋面系施工包括橋面擋砟墻、防水層、保護(hù)層、電纜槽、橋梁伸縮縫、人行道欄桿、橋梁綜合接地裝置等。擋砟墻鋼筋、保護(hù)層鋼筋網(wǎng)等采用集中預(yù)制,現(xiàn)場(chǎng)綁扎；橋面系混凝土采用集中拌制,混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸,分層分段進(jìn)行澆筑,施工工藝見圖5.26。1、合龍段2m防拋網(wǎng)安裝圖5.25橋面系施工工藝流程圖擋砟墻、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)鋼筋綁扎擋砟墻、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)鋼筋綁扎鋼筋加工制作鋼筋加工制作擋砟墻、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)模板安裝模板加工制作鋼筋加工制作擋砟墻、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)混凝土澆筑混凝土拌制運(yùn)輸混凝土拌制運(yùn)輸橋面防水層鋪設(shè)橋面防水層鋪設(shè)保護(hù)層鋼筋網(wǎng)安裝保護(hù)層鋼筋網(wǎng)安裝鋼筋加工制作鋼筋加工制作保護(hù)層混凝土澆筑保護(hù)層混凝土澆筑混凝土拌制運(yùn)輸混凝土拌制運(yùn)輸通信電纜過軌預(yù)留孔安裝通信電纜過軌預(yù)留孔安裝人行道欄桿及聲屏障安裝人行道欄桿及聲屏障安裝橋面系混凝土構(gòu)件預(yù)制橋面系混凝土構(gòu)件預(yù)制人行道蓋板安裝人行道蓋板安裝收尾配套收尾配套圖5.26橋面系施工工藝流程圖1要點(diǎn)施工開始時(shí),先打開既有線隔離柵,封鎖線路,設(shè)置防護(hù),接觸網(wǎng)不停電?！?分鐘2>作業(yè)命令下達(dá)后,左右側(cè)同時(shí)進(jìn)行安裝。每側(cè)三片防拋網(wǎng)立柱欄片,用電焊與基礎(chǔ)鋼板焊接牢固,每片安裝時(shí)間10分鐘,三片共30分鐘。焊接牢固后用螺絲固定防拋網(wǎng)片,作業(yè)時(shí)間20分鐘?！?0分鐘3檢查清理梁體頂面機(jī)具,撤除防護(hù),并安裝好防護(hù)柵欄?！?分鐘2、其余橋面系施工①擋砟墻施工擋砟墻定位：按照設(shè)計(jì)圖紙,由每孔梁兩端的梁體中心線確定現(xiàn)澆實(shí)體內(nèi)外側(cè)位置,彈上墨線,精度控制在±1mm/m以內(nèi),做為支模的依據(jù)。鋼筋加工和綁扎：鋼筋按圖紙尺寸進(jìn)行下料和彎制。鋼筋骨架綁扎牢固,將鋼筋安放在正確的位置上,在鋼筋交叉點(diǎn)用18～22號(hào)鍍鋅鐵線八字形擰緊,梅花型布置綁扎點(diǎn)。在鋼筋與模板之間設(shè)置保護(hù)層墊塊,墊塊的強(qiáng)度不低于實(shí)體混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度,其厚度符合圖紙要求。施工前準(zhǔn)備：現(xiàn)澆處施工前要清除表面雜物,進(jìn)行鑿毛處理,再用水沖洗干凈。經(jīng)檢查合格后方可支立模型。擋砟墻模型安裝：采用拼裝滑移式模板,使模型保持在±2mm偏差內(nèi),保證模型的順直和垂直度?；炷翝仓夯炷镣ㄟ^攪拌站拌和,機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸,汽車吊配合澆筑混凝土。施工過程為：分層分段,兩端同時(shí)施工,用插入式振搗棒以間隔200mm進(jìn)行振搗,遵循快插慢撥的操作方法。為了保證混凝土的灌筑質(zhì)量,混凝土的搗固劃分責(zé)任區(qū),由專人分層搗固,做到不漏搗、不重?fù)v,杜絕蜂窩、麻面、氣泡現(xiàn)象發(fā)生。澆筑到頂面標(biāo)高處,將混凝土抹平,然后用水準(zhǔn)儀復(fù)核混凝土的標(biāo)高,復(fù)核完畢后進(jìn)行二次壓面。拆模后,及時(shí)覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù),養(yǎng)生時(shí)間不少于10天。②連續(xù)梁的防水層及保護(hù)層施工橋面防水層及保護(hù)層待擋砟墻施工完成后進(jìn)行鋪設(shè)。橋面防水層是提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的重要技術(shù)手段,直接影響到結(jié)構(gòu)的使用壽命。橋面基層的清理、防水材料的拌制、使用及施工時(shí)的環(huán)境要求,嚴(yán)格按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施做。防水層的基層要求平整、清潔和干燥；無凸凹不平、蜂窩、麻面、浮碴、浮灰、油污?；鶎悠秸鹊囊螅河?m靠尺檢查,空隙不大于3mm,且空隙只允許平緩變化。防水涂料的配置及施工按廠家說明書和施工圖紙進(jìn)行。當(dāng)氣溫低于0℃時(shí),要采取措施,但嚴(yán)禁明火加熱。防水涂料甲、乙兩組份配比準(zhǔn)確、攪拌均勻、涂刷均勻,無漏刷現(xiàn)象。橋面防水層施工完后及時(shí)進(jìn)行保護(hù)層鋼筋網(wǎng)的綁扎和布設(shè)。混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌,運(yùn)輸車運(yùn)輸,平板振搗器搗實(shí)。在保護(hù)層施工時(shí),注意橋面排水坡的設(shè)置,同時(shí)根據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡,確保橋面排水暢通。③人行道欄桿施工人行道欄桿基礎(chǔ)與擋渣墻工藝一致,除合龍段外,其余段落在轉(zhuǎn)體前澆筑完成。6.放線控制測(cè)量措施6.1測(cè)量方案梁部施工時(shí),委托第三方進(jìn)行線性觀測(cè)。主要監(jiān)控項(xiàng)目包括轉(zhuǎn)體前后及轉(zhuǎn)體過程中下盤應(yīng)力情況,梁體根部應(yīng)力與變形,轉(zhuǎn)體平衡情況,轉(zhuǎn)體的速度及其對(duì)轉(zhuǎn)體運(yùn)行平穩(wěn)的影響,橋梁線性。通過上述項(xiàng)目的監(jiān)控,及時(shí)為轉(zhuǎn)體平穩(wěn)、順利、安全運(yùn)行提供方案控制依據(jù)和保證手段。6.2測(cè)量保證措施主橋箱梁在施工過程中在每個(gè)節(jié)段布置3個(gè)觀測(cè)點(diǎn),這樣不僅可以觀測(cè)箱梁的撓度,同時(shí)觀察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形,在施工過程中,對(duì)每一個(gè)截面進(jìn)行立模、混凝土澆筑前后、預(yù)應(yīng)力筋張拉前后標(biāo)高觀測(cè),以便觀測(cè)各點(diǎn)撓度及箱梁曲線變化歷程,保證箱梁懸臂端的合攏精度及橋面線形。轉(zhuǎn)體就位采用全站儀中線校正,允許其中線偏差不大于2cm?，F(xiàn)場(chǎng)就位測(cè)量方案：①、在轉(zhuǎn)體前的箱梁端部中心處做上標(biāo)記,②、將全站儀架設(shè)在蓋梁上預(yù)先對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)體就位后的箱梁中心位置,轉(zhuǎn)體過程中,測(cè)量人員將其所得數(shù)據(jù)匯報(bào)給控制人員,直至滿足偏差要求。7.施工安全措施7.1大型設(shè)備作業(yè)安全措施⑴挖掘機(jī)、吊車、泵車、沖擊鉆鉆機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)作業(yè)時(shí),必須實(shí)行"一機(jī)一人"盯崗作業(yè)。特殊工種必須持證上崗。⑵當(dāng)列車通過時(shí),必須停止吊裝、回轉(zhuǎn)等作業(yè),并由防護(hù)員檢查現(xiàn)場(chǎng)狀況,確保無施工機(jī)具、材料侵入限界。⑶施工之前檢查吊車各部技術(shù)狀況處于完好狀態(tài),重點(diǎn)檢查操縱裝置,液壓裝置,安全限位裝置和鋼絲繩等,符合安全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),方準(zhǔn)使用。嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應(yīng)觀察車輛四周情況,確認(rèn)安全后<氣壓式制動(dòng)的車輛待氣壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定的數(shù)值>鳴笛起步。司機(jī)在操縱作業(yè)中必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號(hào)指揮。工作中,司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)必須立即停車。⑷吊車司機(jī)遇有下列情況之一時(shí),有權(quán)拒絕吊運(yùn):①吊車所用鋼絲繩不符合安全技術(shù)規(guī)定；②所吊工作物件捆綁不牢固；③工作物上有人時(shí)或手扶吊鉤時(shí)；④吊物超過額定重量或物體重量不明時(shí)；⑤吊物埋在地里時(shí)；⑥指揮信號(hào)不明確或多人指揮時(shí)；⑦易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔瓶等；⑧吊物需歪拉斜拽時(shí)。7.2防侵限措施1、所有設(shè)備及材料擺放在支架外側(cè)遠(yuǎn)離既有線一側(cè)。2、支架頂面搭設(shè)高于梁面1m的防護(hù)欄桿,并采用密目網(wǎng)進(jìn)行封閉防護(hù),防止施工過程中桿件、鋼筋伸向既有線一側(cè),并防止細(xì)小物件掉落侵限。7.3施工封鎖根據(jù)施工需要,共需封鎖三次。封鎖要點(diǎn)前及時(shí)與XX鐵路局相關(guān)部門聯(lián)系上報(bào)封鎖計(jì)劃。7.4防接觸網(wǎng)觸電安全措施為減少施工時(shí)對(duì)營(yíng)業(yè)線的影響,確保營(yíng)業(yè)線行車安全,本工程中跨合龍段施工鋼盒合龍施工方案。施工時(shí)將墩身的接地端子通過不銹鋼導(dǎo)線與梁體鋼筋連接成一體,并始終將鋼盒與梁體接地鋼筋用導(dǎo)線相連接,連接方式按照接地鋼筋圖的要求進(jìn)行,形成一套完善的接地系統(tǒng),并用電阻測(cè)試儀對(duì)吊架的電阻進(jìn)行測(cè)試,確保電阻值小于1歐姆。1．作業(yè)人員施工前必須認(rèn)真進(jìn)行設(shè)備帶電部分安全教育。2．在作業(yè)區(qū)間,除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,所有職工和所攜帶物件〔如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分,必須保持2米以上的距離。3．禁止通過任何物體,如棒條、導(dǎo)線、水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件相接觸〔接觸網(wǎng)特殊帶電作業(yè)除外。4．嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物,若發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物,不準(zhǔn)接觸。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí),人員要遠(yuǎn)離10米以外,并將該處封鎖加以防護(hù),立即通知鐵路有關(guān)部門到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理。7.5施工用電安全防護(hù)措施⑴配電箱、開關(guān)箱內(nèi)電氣設(shè)備完好無缺。箱體下方進(jìn)出線,開關(guān)箱應(yīng)符合"一機(jī)、一閘、一漏、一箱"的要求,門、鎖完好,有防雨、防塵措施,箱內(nèi)無雜物,箱前通道暢通,并設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志。保護(hù)零線〔PE、綠/黃線中間和末端必須重復(fù)接地,嚴(yán)禁與工作零線混接；產(chǎn)生振動(dòng)的設(shè)備的重復(fù)接地不少于兩處。⑵使用設(shè)備必須按規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)用品,并應(yīng)檢查電氣裝置和保護(hù)設(shè)施是否完好,嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和進(jìn)行在運(yùn)轉(zhuǎn)中維修。⑶停用的設(shè)備必須拉閘斷電,鎖好開關(guān)箱。負(fù)載線、保護(hù)零線和開關(guān)箱發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)報(bào)告解決。搬遷或移動(dòng)的用電設(shè)備,必須由專業(yè)電工切斷電源并作妥善處理。⑷當(dāng)發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)即切斷電源,用干砂滅火,或用干粉滅火器滅火,嚴(yán)禁使用導(dǎo)電的滅火劑滅火。7.6夜間照明安全防護(hù)措施夜間施工時(shí)配備足夠的照明設(shè)備。要求每個(gè)作業(yè)點(diǎn)同一平面內(nèi),布置至少2個(gè)不小于1kw的照明燈,燈光照明方向背離既有鐵路來車方向,方向示意見下圖；夜間施工用電設(shè)備設(shè)專人看護(hù),確保用電設(shè)備及人身安全?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人了解天氣變化情況,遇惡劣天氣時(shí),不安排夜間施工。7.7梁體施工張拉壓漿安全防護(hù)措施梁體施工完成砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,對(duì)梁體進(jìn)行張拉壓漿,施工過程中制定了相應(yīng)的防護(hù)措施,確保施工安全1、參加張拉人員穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品,正確佩戴安全帽、安全帶。2、操作人員站立位置安全,有回旋余地,高處作業(yè)張掛好安全網(wǎng),設(shè)置平臺(tái)防護(hù)欄。3、張拉時(shí),構(gòu)件兩端不準(zhǔn)站人,操作人員站在側(cè)面。4、張拉時(shí)要緩慢均勻加壓,以免發(fā)生誤差。5、千斤頂操作人員要注意保持千斤頂水平狀態(tài),待受力后方可松開,以防止受力時(shí)千斤頂偏側(cè)滑絲。6、加壓時(shí),高壓油泵操作人員注意與千斤頂操作人員保持聯(lián)系,避免過快或不協(xié)調(diào)導(dǎo)致失誤。7、張拉時(shí)千斤頂后方不得站人,不得在有壓力的情況下旋轉(zhuǎn)張拉工具的螺絲或油管接頭。7.8固定覆蓋物安全措施結(jié)構(gòu)物養(yǎng)生使用的覆蓋物,如土工布、草簾、塑料薄膜等使用時(shí)用重物壓住四周,或用繩子綁住在結(jié)構(gòu)物上,防止被風(fēng)刮起影響列車安全。7.9轉(zhuǎn)體安全保證措施1、在鉸中心的圓周上放置內(nèi)保險(xiǎn)支腿。2、放置平衡重,隨時(shí)調(diào)整平衡重位置,使轉(zhuǎn)體機(jī)構(gòu)始終處于平衡狀態(tài)。3、有意識(shí)的使重心后移,讓球鉸、內(nèi)保險(xiǎn)支腿的兩個(gè)后支腿呈三點(diǎn)支撐的態(tài)勢(shì),防止傾覆。7.10鄰近鐵路施工安全措施7.10.1鄰近線路施工防護(hù)措施鄰近營(yíng)業(yè)線施工列車通過時(shí),所有機(jī)械提前停止作業(yè),機(jī)械伸長(zhǎng)部分特別是吊車起重臂全部順線路方向停放或者撤離到安全距離之外。列車通過后方可繼續(xù)施工。1、防護(hù)措施施工作業(yè)必須派駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須經(jīng)XX鐵路局組織培訓(xùn)并考試合格后方可持證上崗,駐站聯(lián)絡(luò)員在施工作業(yè)開始前到達(dá)車站值班員室。按當(dāng)日施工計(jì)劃在《行車設(shè)備施工登記簿》登記。駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)系,溝通信息傳達(dá)命令。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)至少3～5min聯(lián)系一次。施工結(jié)束后,駐站聯(lián)絡(luò)員接到施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知,銷記后離開車站值班員室。2、通訊工具及聯(lián)絡(luò)時(shí)間的防護(hù)措施防護(hù)通訊工具采用對(duì)講機(jī)。防護(hù)時(shí),必須執(zhí)行3～5min通話制度,確保對(duì)講機(jī)處于良好狀態(tài)；駐站聯(lián)絡(luò)員要嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)報(bào)、確報(bào)制度,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要熟記列車運(yùn)行時(shí)刻?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員姓名和集團(tuán)網(wǎng)手機(jī)號(hào)碼告之相關(guān)人員,來車時(shí)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要使用對(duì)講機(jī)與相鄰作業(yè)組進(jìn)行聯(lián)控,對(duì)講機(jī)呼叫不回應(yīng)的要立即變換其他工具通知相鄰現(xiàn)場(chǎng)。3、防護(hù)員上崗及防護(hù)工具到場(chǎng)的防護(hù)措施防護(hù)員在執(zhí)行任務(wù)時(shí),必須穿著規(guī)定的防護(hù)員服裝,佩戴易于識(shí)別的證章。按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和備品、持證上崗；防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)前充分休息,班前、班中不得飲酒,不得做與本職工作無關(guān)的事情,如有違反,立即停止其工作并給予處分；防護(hù)員熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行情況,要求熟記本區(qū)段列車到、發(fā)<通過>時(shí)刻,以確保全部列車安全、順利通過施工地點(diǎn)。7.10.2發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法a若施工機(jī)械發(fā)生意外影響列車運(yùn)行時(shí),立即通知車站,并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)。b當(dāng)確知一端先來車時(shí),應(yīng)先向該端,用手信號(hào)旗<燈>或徒手顯示停車信號(hào)。c如不知來車方向,應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望,發(fā)現(xiàn)來車,應(yīng)急速奔向列車,用手信號(hào)旗<燈>或徒手顯示停車信號(hào)。7.10.3施工安全措施⑴嚴(yán)格按濟(jì)鐵總發(fā)<2013>66號(hào)及濟(jì)鐵總發(fā)<2014>325號(hào)文關(guān)于公布《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的通知和鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法落實(shí)各項(xiàng)措施,確保營(yíng)業(yè)線行車和設(shè)備安全。⑵搞好施工方案編制,加強(qiáng)施工安全控制。施工前根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況及施工需要編制科學(xué)嚴(yán)密的施工方案,制定安全措施。⑶加強(qiáng)鄰近行車線旁施工管理,接受管理部門監(jiān)督。對(duì)于影響運(yùn)輸?shù)氖┕げ课?除做好充分的人力、物資準(zhǔn)備外,在規(guī)定時(shí)間向XX鐵路局提報(bào)施工方案,明確工程項(xiàng)目、工程數(shù)量、施工地點(diǎn)、影響范圍及施工時(shí)間。待鐵路局監(jiān)督施工計(jì)劃下發(fā)后按時(shí)組織施工。接受安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組的監(jiān)督檢查,不得擅自變更施工方案,嚴(yán)禁超范圍作業(yè)。⑷當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時(shí),要嚴(yán)格遵循"安全第一"的原則,服從行車安全的需要。⑸緊鄰營(yíng)業(yè)線作業(yè)的各種機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁超限和侵限。⑹施工前,組織施工安全技術(shù)交底,向架子隊(duì)、有關(guān)施工人員交底清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置、應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)事項(xiàng)。同時(shí),針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題,所有參