中交貴甕高速公路第一總承包第4合同段工程施工組織設計方案

中交貴甕高速公路第一總承包第 4合同段第一章編制依據及原則貴甕高速公路為黔中經濟區(qū)1小時經濟圈的重要組成部分，是加強貴陽經濟輻射，帶動周邊區(qū)域發(fā)展最便捷路段。對區(qū)域內的行政區(qū)域溝通和合作，黔中經濟區(qū)國土均衡開發(fā)將起到積極的作用。同時，貴甕高速公路周邊旅游景區(qū)豐富，是有效連接黔中經濟區(qū)的道路交通，對改善該區(qū)域的交通條件，促進地方經濟社會發(fā)展有著重要的作用。我公司建設者將以質量上乘、恪守合同、控制造價、樹立形象、爭取更高的社會信譽為指導思想，充分理解設計意圖，立足于現(xiàn)代化、專業(yè)化、機械化、標準化施工，并結合工期和工程施工實際情況，進行針對性地統(tǒng)籌分析，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，做到組織管理科學、現(xiàn)場布局合理、方案切實可行，優(yōu)質安全高效地完成本標工程施工任務，向業(yè)主及貴州人民交一份滿意的答卷。第一節(jié)編制依據一、《貴陽至甕安高速公路施工招標文件》。二、中交公路規(guī)劃設計院設計的貴州省貴陽至甕安高速公路兩階段初步設計圖紙及文件。三、高速公路施工的有關規(guī)范、規(guī)則、標準。國家相關法令、法規(guī)，交通部及貴州省現(xiàn)行的路線、路基、路面、地質、水文、橋涵、交叉工程、交通工程及沿線設施、環(huán)境保護、概預算等相關專業(yè)的勘測、設計、施工技術規(guī)范。四、建設單位、監(jiān)理單位及省市質檢機關的相關文件等。五、工程施工現(xiàn)場實地勘察調查資料六、我單位投入的機械設備，技術實力以及近年來參加類似工程的施工經驗。第二節(jié)編制原則一、施工組織：在仔細考察工程實地情況，認真研究招標文件和有關規(guī)定的基礎上，針對本標工程特點、施工條件，結合我單位施工力量、機械裝備等實際情況，科學合理地組織施工。組織精干、高效的項目管理機構，選派具有多年市政橋梁專業(yè)施工經驗的管理人員和技術人員組成強有力的項目領導班子。二、施工隊伍：根據不同的工程內容組織相應的專業(yè)施工隊伍，調集具有類似工程施工經驗的專業(yè)施工隊參加本標工程施工。三、工程管理：運用科學先進的工程施工組織管理技術，統(tǒng)籌計劃，合理安排，平行流水作業(yè)，分區(qū)均衡施工。四、機械設備：采用先進的機械設備組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，提高機械化施工程度。統(tǒng)籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動強度，提高勞動生產率，充分發(fā)揮機械設備的生產能力。五、施工工藝：根據工程特點和施工內容，結合我公司多年來的類似工程施工經驗，采用先進成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。不斷運用新技術、新工藝、新材料、新設備。六、文明施工：施工現(xiàn)場實行規(guī)范化管理，標準化作業(yè)，強化安全生產、環(huán)境保護與水土保持措施，維護當地優(yōu)美良好的景觀環(huán)境。七、資源配置：貫徹開源節(jié)流、精打細算、就地取材的原則，盡量利用當地資源,充分利用既有設施，減少臨時工程，降低工程成本，提高經濟效益。八、質量管理：嚴格按照ISO9002國際質量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質量控制。建立健全質量保證體系，強化工程施工技術管理，使各項管理工作落實到實處，為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件。第二章工程概況貴陽到甕安的高速公路起點位于貴陽市烏當區(qū)水田鎮(zhèn)李資村， 終點位于甕安縣銀盞鎮(zhèn)錢家院，與道真至甕安高速公路相交，與江口至甕安高速公路相連。主要途徑貴陽市烏當區(qū)的水田和百宜、開陽縣的龍崗和毛云、甕安縣的建中、玉華、雍陽、銀盞等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全線設8個互通。為雙向四車道高速公路，設計時速為80公里/時，路基寬24.5米，路線全長89.430977Kmi第一節(jié)工程概況一、工程概況中交貴甕高速公路第一總承包第4合同段，起訖樁號為K47+500,終止樁號K55+68Z施工段全長8.182km。本項目：其中路基總長6717m橋梁605m/1座及龍井大橋（0#?7#?）、隧道長度860m/1座處、服務區(qū)一處、立交橋5處、小型結構物15處、預制T梁310片（包含龍井大橋40mTg、大寨大橋、立京大橋），及跨線立交橋T梁。目前線路還在設計中，T梁預制有可能較少。二、主要工程數量1、橋梁工程大寨大橋：起始樁號K51+522,終止樁號K51+803,橋梁長度為281米，設計荷載等級：公路-I級；橋面凈寬：2X凈11.00m。全橋共3聯(lián)：4X25+4X25+3X25m上部結構采用預應力混凝土（后張） T梁，先簡支后連續(xù)；下部結構橋墩采用柱式墩、樁基礎，橋臺采用柱式臺、樁基礎。本橋 4、8號橋墩處，0、11號橋臺處設D80伸縮縫。立京大橋：起始樁號K54+002,終止樁號K54+358,橋梁長度為356米，設計荷載等級：公路-I級；橋面凈寬：2X凈11.00m。全橋共3聯(lián)：4X25+5X25+5X25m上部結構采用預應力混凝土（后張） T梁，先簡支后連續(xù)；下部結構橋墩采用柱式墩、基礎均采用樁基礎；橋臺采用肋板臺、樁基礎。本橋 0、14號橋臺采用D80伸縮縫，4、9號橋墩采用D160伸縮縫。2、路基路基土石方工程多為半挖半填。特殊路基處理巖溶路基處理，橋頭及涵背路基處理241m范圍內采用碎石土填筑，軟基采取挖除換填碎石土填筑。路基防護有：植草護坡、襯砌拱護坡、骨架護坡、仰斜式路肩墻；排水有漿砌片石平臺排水溝。路基土石方工程主要工程數量為：總長度為6717m清除地表土11159m3挖土方321228m3挖石方1676993m3填土方1580361m3,填石方468140m3特殊路基處理填筑碎石土36190.9m3,巖溶路基處理需要灌注水泥粉煤灰漿11160m3回填片石32400m3M7.5號漿砌片石邊坡5531.2m3。3、隧道雷打巖隧道為分離式隧道，起訖樁號為 ZK49+406ZK50+270長度865米，K49+44AK50+300長度為860米，圍巖段主要為粉質粘土、強風化泥質灰?guī)r、強風化白云巖及中風化白云巖；左幅VI圍巖595米，V圍巖270米；右幅VI圍巖610米，V圍巖250米。開挖方量為211451.61m3,混凝土方量為53087.88m3。三、主要工程技術標準1、建設標準本標工程為新建一級公路，計算行車速度80km/h,雙向四車道。2、工程測量控制本工程坐標采用高斯一一克呂格正形投影，按三度分帶，中央子午線為107度06分，平面采用1980西安抵償坐標系統(tǒng)，高程為1985國家高程基準。業(yè)主將提供坐標控制點及水準控制點，設置后的導線點及水準點經復測認可后方可使用。對因位于路基范圍內施工破壞而補充設置的導線點， 應按平面控制要求與相鄰導線聯(lián)測計算，精度應滿足規(guī)范要求。2、工程施工材料工程材料自行采購，具規(guī)格和質量必須符合設計要求和有關標準規(guī)定。主要材料的供應商須經監(jiān)理和業(yè)主認可，所有選購材料均要有出廠合格證及相關檢驗報告，進場后按規(guī)定復驗和試驗，不合格或無相關證件的材料一律不準使用。3、工程檢測試驗為控制工程質量，我項目部具有進行下列試驗檢測的條件與能力。.混凝土配合比試驗、混凝土各種力學指標試驗、混凝土粗細骨料試驗和鋼筋、鋼材的各種機械性能及物理化學試驗等。.鋼結構的材質報告，結構力學測試報告，制作精度報告。、工程施工技術.編制詳細的施工方案，并考慮施工現(xiàn)場所有不利因素。.編制交通組織方案，規(guī)劃交通分流組織及箱梁現(xiàn)澆施工程序，并制定交通運輸及施工安全保證措施。.對于施工方案的重大調整，須征得監(jiān)理和業(yè)主的認可，否則由此所造成的一切后果，均有承包方負責。第二節(jié)自然條件一、地形地貌項目區(qū)域地處黔南山區(qū)的東南部，地勢東北略高、西南略低。項目區(qū)最高點位于甕安縣附近的鉛廠坡上，海拔為1536m最低點為清水河河谷，海拔655m高差881m在構造運動、溶蝕與流水侵蝕的作用下，形成山高谷深、峰叢林里、低谷緩坡的復雜地形。根據地形地貌及地層巖性特征，項目區(qū)總體可分為峰林溶蝕谷地、溶蝕緩丘、構造剝蝕-溶蝕中低山、侵蝕河谷等四種地貌類型、水文氣象本項目所在地區(qū)屬亞熱帶季風濕潤氣候，其特點為春遲多陰雨，更短無酷夏，秋早綿雨多，冬長嚴寒無。雨熱同季，山體立體氣候明顯，垂直差異大于水平差異，年平均氣溫13.6C,最高年14.5C,最低12.8C,最冷月平均氣溫2.9C,極端最低氣溫-9.2C。年較差20.2C,為全國年較差較小的地方之一。區(qū)內四季的劃分：平均氣溫大于22°為夏季，小于10°為冬季，10?25°為春季和秋季，春季：3月27日開始，常年平均90天，夏季：6月25日開始，常年平均65天，秋季：8月29日開始，常年平均25天，冬季：11月12日開始，常年平均135天。年平均降水量1148.2毫米，最多年1369.7毫米，最少年714.8毫米，最大變幅654.9毫米，年變率為10%,降水量受高原季風氣候的影響，差異較大。年日照時數1226.4小時，年無霜期260?270天。地表水：項目區(qū)地表水發(fā)育，沿線溪溝較多，較大的河流有清水江、甕安河及大塘河水庫，均屬烏江系，沿線的溪溝、河流是本線路主要施工用水來源。三、地震基本烈度據《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》(GB18306-2001),本線路所經路段地震動峰值加速度＜0.05g,地震動反應譜特征周期為0.35s,地震烈度為VI度，地殼基本穩(wěn)定，適合路基、橋梁及隧道等構筑物的建設。第三節(jié)施工條件一、施工場地本工程地處云貴高原的貴陽市開陽縣境內，丘嶺溝壑地貌，地表覆蓋層較薄，巖石裸露，山體表面為多年生長的灌木，山間坡地種植較多耐旱作物，局部低洼及水塘處種植水稻作物，農業(yè)種植可用土地緊張。二、臨時場地本標工程施工臨時用地原則上在業(yè)主工程征地紅線范圍內。因沿線為丘陵溝壑地貌，鋼筋加工場、施工隊臨時駐地主要以方便本工程施工為原則。混凝土攪拌站一處設在項目部以西。、施工用水用電施工用水調查表序號樁號水資源情況結構名稱1K50+475有一條常年流水的小溪2K51+663有一條常年流水的1.0米寬小溪大寨大橋3K54+268有一條常年流水的2.0米寬小溪立京大橋經檢驗此幾處水源均符合施工用水需求，可滿足本標段施工用水要求；本項目路線所經鄉(xiāng)、鎮(zhèn)是經濟欠發(fā)達的地區(qū)，沒有工業(yè)生產企業(yè)，沿線村莊電力主干線為 10千伏，本著按統(tǒng)籌規(guī)劃整體考慮，根據橋梁、隧道施工需要，一般每座大橋備設一臺變壓器，預制廠拌和站合并設立，并就近與橋梁施工相結合統(tǒng)一考慮設置的原則進行配置，全線初步共配置5臺變壓器，小橋函就近引入農業(yè)動力電源進行施工，個別地段布設電源不放便的區(qū)域配以小型發(fā)電機進行作業(yè)施工。四、施工道路我合同段施工地處經濟欠發(fā)達地區(qū)，交通路網十分不發(fā)達，經調查只有一條可利用的縱向鄉(xiāng)級三級道路，施工便道由兩部分組成，一部分為從三級公路或者四級道路橫向引入主線便道另一部分為引入便道。便道設計原則利用紅線范圍進行貫通。五、通信聯(lián)絡向當地電信部門申請在項目經理部安裝有線國際國內直撥電話和無線自動計費座機電話。項目部管理人員配備自有移動電話。向當地郵電部門申請固定郵箱及報刊雜志郵件的收發(fā)工作。根據招標文件的要求配置計算機并安裝寬帶網，用于工程信息化管理。第四節(jié)工期及質量要求一、工期要求本工程招標計劃施工總工期為 個月，年月日至2015年10月31日前完成二、質量要求工程竣工檢驗分部工程合格率100%分部工程優(yōu)良品率達到95%Z上，單位工程質量評定優(yōu)良品率達到95%Z上三、采用的規(guī)范、標準1、《公路工程技術標準》2、《公路橋涵設計通用規(guī)范》3、《公路工程地質勘測規(guī)范》4、《公路磚石混凝土橋涵設計規(guī)范》JTGB01-2003JTG D60-2004JTJ064-98JTJ022-855、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 JTGD62-20046、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 JTJ024-857、《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范》 JTJ074-948、《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTJ041-20009、《公路工程抗震設計規(guī)范》 JTJ004-8910、《道路工程制圖標準》GB0162-9211、《鋼筋焊接網混凝土結構技術規(guī)程》JGJ114-20031210、《道路工程制圖標準》GB0162-9211、《鋼筋焊接網混凝土結構技術規(guī)程》JGJ114-200312、《公路隧道設計規(guī)范》JTGD70-200413、《公路隧道交通工程設計通用規(guī)范》JTG/T13、《公路隧道交通工程設計通用規(guī)范》JTG/TD71-200414、《高速公路交通工程及沿線設施設計規(guī)范》 D80-200615、《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》 交公路發(fā)[2007]358號16、《公路工程質量檢驗評定標準第二冊機電工程》 JTGF80/2-200417、《收費公路聯(lián)網收費技術要求》 交通部2007年第35號公告18、《公路建設項目用地指標》 建標[2011]124號19、國家及行業(yè)頒發(fā)的其它標準和規(guī)范等。第三章施工總體部署對于中交貴甕高速公路第一總承包第4合同段工程，我方具有雄厚的技術實力、精良的機械設備、豐富的施工經驗和突出的精品業(yè)績，結合本標工程特點，我方施工組織設計的總體思路是：充分準備搶修臨建，技術革新優(yōu)化方案；合理配置人員工種，機械設備動態(tài)調整；招標采購物資保障，嚴把材料源頭質量；相關各方密切協(xié)同，階段目標限期完成；流水作業(yè)分段分區(qū)，過程控制網絡管理；打造精品精益求精，優(yōu)質安全按期竣工。第一節(jié)安全、質量、工期目標、安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，廣泛開展安全標準工地建設，嚴格執(zhí)行各級政府機關有關文件規(guī)定，狠抓“六不準”在施工中的落實，確保施工安全。杜絕重大責任事故和職工因工重傷或死亡事故。、質量目標分項工程一次驗收合格率100%優(yōu)良率95%Z上，工程質量評分值達到95分以上，工程竣工爭創(chuàng)省、部級優(yōu)質工程。三、工期目標本標工程招標計劃施工總工期為18個月，年月日至年月日前完成第二節(jié)施工組織機構我公司高度重視本合同段施工，并組建中交貴甕高速公路第一總承包第4合同段

項目經理部，實行項目法管理，按“項目法”組織施工。配備具有多年市政工程施工經驗的管理及技術人員，建立以項目經理為首的項目領導班子進行工程項目管理， 組織實施施工，全權負責施工現(xiàn)場的工程管理、施工技術、工程質量、施工進度、安全生產、物資招標采購、機械設備保障、文明施工、環(huán)境保護、廉政建設等各項工作。項目經理部管理機構詳見附件1《項目經理部組織機構圖》項目經理和黨支部書記各1名、副經理2名、總工程師1名、總會計師1名；項目部設“六部一室一隊”，即工程管理部、安全質量部、物資設備部、計劃合同部、財務管理部、綜合管理部、試驗室、測量監(jiān)測隊個職能部室構成施工管理中間層根據本合同工程內容安排一個橋梁施工隊負責大寨大橋的施工工作。 項目經理部負責按圖紙和國家現(xiàn)行規(guī)范的要求，安全優(yōu)質按期完成本標工程。.項目經理項目經理是工程項目的總體負責人，是質量和安全的第一責任人。對工程質量、

施工安全、施工進度、廉政監(jiān)督和精神文明等工作負完全責任， 同時對業(yè)主和本單位上級負責。.項目總工程師項目總工程師是工程施工技術總體管理人，對項目經理負責。主要分管施工技術、工程質量、計量支付、測量和試驗等工作，同時負責施工現(xiàn)場技術管理及工程業(yè)務培訓等組織工作。.項目副經理項目副經理是施工現(xiàn)場總體管理人，對項目經理負責。主要分管施工生產、施工安全、施工計劃下達和實施、物資采購供應，機械設備保障等工作。在項目經理外出不在位時，由項目副經理代行項目經理職責。.工程管理部工程管理部下設調度室和技術室。調度室主要負責施工生產，總體安排、現(xiàn)場管理、施工協(xié)調等工作。技術室主要負責施工技術指導，施工方案和技術措施的編制和實施，施工記錄和監(jiān)理文書的填報，竣工文件資料的收集和整理工作。.安全質量部安全質量部下設安全監(jiān)察室和質量檢查室。安全監(jiān)察室主要負責安全目標和安全制度及細則的制定， 對現(xiàn)場施工安全的管理和監(jiān)察。質量檢查室主要負責工程質量的管理、監(jiān)督和檢查。并密切配合業(yè)主代表、設計代表和監(jiān)理工程師的質量管理工作。.試驗室試驗室負責工程試驗和檢驗，負責對本工程所需混凝土的配比進行選定，及鋼筋等原材的試驗，保障工程施工質量。.測量隊測量隊負責控制測量和施工測量。并配合工程質量檢查驗收及技術室作好竣工文件的整理工作。.物資設備部物資設備部負責工程材料的采購、保管和供應，機械設備和運輸車輛的施工保障。.計劃合同部計劃合同部主要負責施工預算、施工計劃上報下達、計量支付、監(jiān)理文書的填報。并負責工程經營、統(tǒng)計、成本管理、竣工決算、人力資源及合同管理等工作。財務管理部財務管理不主要負責有關工程財務管理方面的工作。.綜合管理部綜合管理部負責日常行政事務和后勤生活保障工作。 配合有關部門處理與業(yè)主單位、設計單位、建立單位的日常往來。安排工程項目部各部門的經營活動。安排各種會議，做好工程項目部的各種會議記錄及整理歸檔工作。

第三節(jié)施工單元劃分和施工隊伍安排根據本標工程內容、工程數量、工程特點、工期要求和自然條件，結合我單位的實際情況，將本標工程劃分成4個施工單元。施工單元劃分和各工程隊承擔工程量詳見《施工總體安排表》 。施工總體安排表 表3-3-1單元主要項目施工隊伍主要工程內容1|大寨人橋樁基工程一隊橋梁工程一隊.大寨大橋樁基工程.墩柱、蓋梁及上部結構工程樁基工程二隊1.立東大橋樁基工程2立京大橋橋梁工程二隊2.立京大橋承臺、墩柱、蓋梁3雷打巖隧道隧道工程隊|雷打巖隧道工程路基工程一隊1.主線軟土路基處理4路基工程路基工程一隊2.主線路基基輔道清表填土碾壓路基工程三隊3.龍崗服務區(qū)填筑5拌合站拌合站施工隊負責本標段混凝土拌合運輸施工第三節(jié)施工準備工作一■、內業(yè)準備1、認真閱讀、審核施工圖紙，查看有關施工規(guī)范，編寫施工圖紙審核報告。2、編寫實施性施工組織設計、各種針對性保證措施及重點工序的作業(yè)指導書

3、進行臨時工程設施建設的設計。4、根據招標文件合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關資料。二、外業(yè)準備1、現(xiàn)場詳細調查和地質勘察。2、根據設計院提供的定線資料和測量標志資料，現(xiàn)場指認控制樁位置，對施工現(xiàn)場進行復測，同時放出中線樁和護樁，設置施工臨時水準網點，并整理測量成果上報監(jiān)理工程師及業(yè)主備查。3、現(xiàn)場“三通一平”及臨時設施的修建。臨時工程修建是施工準備工作的重要內容之一，有較強的時間性，只有先做好臨時工程，才能保證合同工程的順利進行。4、修建混凝土拌合站及橋梁預制廠。5、建立工地試驗室。6、對地材的生產、供應情況進行調研，與地材供應商簽訂供料合同，并做好材質檢驗工作，并編寫檢驗報告。第四節(jié)施工工期及進度安排本標工程招標計劃施工總工期為18個月，年月日至年月日前完成主要分部分項工程施工安排如下：一、大寨大橋1、施工準備工作：2013年5月日至年月日。2、樁基工程： 年月日至年月日。3、承臺、墩柱及蓋梁:年月日至3、承臺、墩柱及蓋梁:年月日至年月日4、預應力鋼筋混凝土箱梁:年月曰至4、預應力鋼筋混凝土箱梁:年月曰至年月日。年月曰。日。年月曰。年月日。年月日。年月曰。年月日。日至年月曰年月曰。日。月日。日至年月曰!日。年月曰。5、防撞墻及橋面鋪裝： 年月曰至二、立京大橋1、施工準備工作：2013年5月日至2、樁基工程： 年月曰至年月3、承臺、墩柱及蓋梁： 年月曰至4、預應力鋼筋混凝土箱梁： 年月曰至5、防撞墻及橋面鋪裝： 年月曰至三、雷打巖隧道1、施工準備工作：2013年5月日至2、雷打巖隧道工程： 年月日至3、雷打巖隧道路面施工及鋪裝： 年月四、路基工程1、施工準備工作：2013年5月日至2、軟基處理： 年月曰至年月3、路基工程施工： 年月曰至年4、路基防排水及防護工程施工： 年月5、路基路面施工： 年月曰至年）五、工程竣工整修驗交： 年月日至第四章資源配置計劃第一節(jié)勞動力配置根據施工總體安排，大寨大橋工程由樁基工程隊負責鉆孔灌注樁工程；橋梁工程隊負責橋梁結構工程?？紤]施工區(qū)氣候條件對施工生產的影響因素，各工程隊需勞動力如下：橋梁工程施工隊：安排100人參加施工，分2個施工隊；樁基工程施工隊：安排100人參加施工，分2個施工隊；路基工程施工隊：安排90人參加施工，分3個施工隊；隧道工程施工隊：安排100人參加施工，分1個施工隊；據此共計安排390人先后上場進行大寨大橋施工。施工中將根據月、季度計劃安排實施勞動力動態(tài)調配，勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇傭季節(jié)工解決。第二節(jié)主要材料供應計劃本工程所用的原材料、成品及半成品，根據工程施工進度分期、分批進場，保證施工順利進行。地材考慮料源的供應能力、工程進度、氣候條件等因素，結合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。第三節(jié)主要施工機械及測試儀器設備配置計劃根據本合同段工程數量、定額測算機械臺班需要量和施工進度安排，結合我單位現(xiàn)有機械設備狀況，將投入足夠的機械設備和試驗、測量、檢測儀器，確保上場設備完好率100%出勤率90%Z上，備余量10%-20%并在各分項工程開工前15天，將所需設備運至施工現(xiàn)場。機械設備將根據工程實際進度和監(jiān)理工程師的要求進行動態(tài)調配，滿足施工需要。

主要施工機械和測試儀器詳見附件2《主要施工機械表》和附件3《主要測試儀器及質檢設備表》附表2主要施工機械表廳P機械名稱規(guī)格型號單位數量主要用途1推土機SD160臺3路基施工2推土機D85臺2平整場地3裝載機50型臺4路基及隧道施工4羊角碾20t臺1路基施工5壓路機22t臺1路基施工6反循環(huán)沖擊鉆?160cm-240cm臺10鉆孔樁施工7履帶吊起重機15t臺2承臺墩柱蓋梁施工8塔式起重機60t-m臺2承臺墩柱蓋梁施工9履帶吊起重機50t臺2板梁吊裝10履帶吊起重機150t臺2T梁及板梁吊裝11汽布吊8t臺2設備周轉12運輸車輛20t臺15土方及隧道施工13運輸車輛8t座2設備周轉14鋼筋機械套4鋼筋加工15挖掘機240臺10土方及隧道施工16灑水車10t臺4土方施工附表3主要測試儀器及質檢設備表

測量儀器型號數量用途1、測距儀WILDTc16101施工測量2、全站儀TCRP1201+R4001施工測量3、水準儀DNA031施工測量4、水準儀Imnit學水準儀4施工測量5、GPS天寶1施工測量6、計算器48004測量計算第四節(jié)設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設備、人員動員周期我單位在接到中標通知書后，立即成立了中交貴甕高速公路第一總承包第4合同段項目經理部，以最快的速度分三批調遣施工隊伍進場。第一批 20名工程技術管理人員和急需使用的機械設備在7天內進場，開始進行實地調查、現(xiàn)場交接樁，清理平整場地、修筑施工便道、接通水電線路、建立對外通訊聯(lián)絡，修建臨時房屋、聯(lián)系購進地材、主材，辦理有關施工的各種證件、手續(xù)。第二批施工人員和主要施工機械在6月底已到達現(xiàn)場，進場的主要工作一方面是加強首批進場人員的工作力量，拓展前期準備工作的范圍，另一方面著手主體工程施工的準備工作，如鉆孔灌注樁超前鉆及施工現(xiàn)場臨時設施建設等。第三批施工人員和機械設備在 2013年07月10日前全部進場。二、設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1、施工人員乘坐火車或汽車至貴陽，再轉乘汽車至施工現(xiàn)場。2、所有機械設備采用火車及汽車運輸，運輸車輛直接開至施工現(xiàn)場。3、主要工程材料來源以貴陽地區(qū)為主，用汽車直接運至施工現(xiàn)場。

第五章主要工程項目的施工方法樁基工程240cm①220cm樁基工程240cm①220cm①200cm①180cm本合同段鉆孔灌注樁共有種不同樁徑：①①160cmi鉆孔采用人工挖孔及反循環(huán)沖擊式鉆機成孔，泥漿護壁，二次循環(huán)清孔，下導管澆注水下混凝土成樁。鋼筋籠在加工場分段制作成型，汽車吊吊放入孔，螺紋硬連接。混凝土集中攪拌，混凝土攪拌運輸車運輸澆注。鉆孔灌注樁施工工藝流程見附件9.1《鉆孔灌注樁施工工藝流程圖》。一、鉆孔樁施工準備工作1、平整場地道路根據樁頂設計標高、自然地面高程，用人工平整場地，按鉆孔平面布置修筑鉆孔機械進出場道路。場地面積要滿足擺放鉆機、擺設泥漿池及沉淀池的位置。在軟弱地基上鉆孔時，應對地基進行加固，必要時進行換填，以免鉆機在施工時發(fā)生沉陷和傾斜。有魚塘和水田的地方施工時需先做圍堰隔水， 抽水清淤，換填砂礫土后才能上鉆機施工。有小河溝處，須先改河，讓河水暫時繞行，再清淤填砂礫土，進行鉆孔樁施工。待全部施工完畢以后，再把河水改回來，恢復小河的原貌。2、樁位測量放線準確地放出樁位，樁位放線時必須在精確定出橋位（墩、臺位置）以后，再經過復測，定出樁位，誤差控制在5mm以內。樁位用小10mm長35-40cm鋼筋打入地面30cmi作為樁的中心點標記，然后在鋼筋頭周圍按樁徑灑上白灰圓圈作為記號， 既便于尋找，又可防止機械移位時破壞樁位。3、樁位超前鉆探根據設計要求施作鉆孔灌注樁超前鉆探，進一步探明地質狀況，調整變更設計樁長及嵌巖深度。保證樁基工程質量。4.護筒制作埋設護筒的作用是固定樁位，引導鉆孔方向，隔離地表水免其流入井孔，保護孔口不坍塌，并保證孔內泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁免于坍塌。護筒在鉆孔前埋入樁位，護筒的制作及埋設方法如下：a.護筒用6=6mnffl板加工制成，護筒內徑比鉆孔樁設計直徑加大 20?30cm,護筒的長度根據鉆孔樁的地質和水位情況確定，本工程的護筒長按 2.0m考慮。b.護筒的埋設要考慮樁位的地質和水位情況，本工程地表為低液限粘土，地下水位很高，埋設時護筒頂應高出地下水位1.5m,高出地面0.3m,直接置于夯實的粘土層（厚30-50cm）上，護筒四周回填粘土，分層夯實。c.護筒埋設應注意質量，防止在鉆孔過程中發(fā)生孔口變形及坍塌，防止護筒底土層穿孔致使底腳懸空，造成塌孔，向外漏水、漏漿等事故。埋置好的護筒平面位置偏差小于5cm,護筒傾斜度偏差小于1%d.護筒埋設前應用十字交叉法將樁中心引至開挖區(qū)外， 放四個護樁，并做好保護（直到成孔后），埋設護筒時再將中心引回，使護筒中心和樁位中心重合。二、鉆孔樁鉆進作業(yè)1、鉆機就位本橋的鉆孔灌注樁設計為嵌巖樁，鉆孔機械使用反循環(huán)沖擊鉆機。鉆機就位時應安平墊穩(wěn)，鉆桿垂直，保證在鉆孔過程中鉆機不會移位和傾斜。鉆機就位后，要將鉆頭的鉆尖對準孔位中心。具體方法是在護筒的刻痕處用線連成十字，鉆頭中心對準十字交叉點。2、泥漿制備泥漿護壁的作用是使孔內形成一定高度的水頭，產生向孔壁外的滲流壓力，以克服向內的徑向土壓，從而保護孔壁的穩(wěn)定，另外，泥漿還有浮磴作用。為充分發(fā)揮泥漿的護壁和浮磴作用，必須重視泥漿的質量，泥漿的比重和性能指標應滿足《公路橋涵施工技術規(guī)范》的要求，控制失水率，粘土的備料量為成孔體積的100-120%控制不同土層、巖層和清孔時的泥漿比重，其中泥漿比重用泥漿比重計檢測。鉆進到不同土層和巖層時的泥漿比重要按下表控制。泥漿比重控制表土/巖層沖程（m泥漿比重備注護筒刃腳以下3m以內0.9~1.11.1~1.3土層不好時提高泥漿比重或加小片石和粘土塊粘土層1.0~2.0清水或稀泥漿，經常清理鉆頭上泥塊，防粘鉆可投入碎磚石砂土層1.0~2.01.3~1.5拋粘土塊，勤沖勤掏渣，防坍孔砂卵石層2.0~3.01.3~1.5加大沖擊能量，勤掏渣風化巖層1.0~4.01.2~1.4若巖層表向不平或傾斜，應拋入 20?30cm厚塊石使之略平，然后低錘快擊使基成一緊密平臺，再進行正常沖擊，問時加大沖擊能量，勤掏渣由于鉆孔樁樁徑大，再加上覆蓋層土質較差，成孔時使用的泥漿要按需要添加膨潤粘土等護孔劑，以保護孔壁穩(wěn)定。膨潤土泥漿具有比重低、粘性好、含砂量少、失水量小、泥皮薄、穩(wěn)定性強、固壁能力高、鉆具阻力小、鉆孔進率高、造漿能力大等特點，因此本工程采用膨潤土作為護孔劑。保證泥皮厚度控制在規(guī)范允許范圍內，以確保樁基承載能力的發(fā)揮。3、鉆孔作業(yè)在鉆孔樁施工中，鉆孔是關鍵性的工序，不僅決定施工進度，而且關系到施工的成敗，因此稍有疏忽，就會塌孔、縮頸、回淤量超出設計要求，使鉆孔報廢和重新清孔、擴孔。a.鉆孔前，根據地質勘探及水文資料，繪制鉆孔地質柱狀圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當的鉆頭、鉆進壓力和速度以及適當的泥漿比重參考數據。鉆進過程中，應注意土層變化，在土層變化處均應撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。b.鉆孔作業(yè)首先要安排好鉆孔順序，目的是防止相鄰孔未凝混凝土受振和穿孔。c.開始鉆進時，進尺應適當控制，在護筒刃腳處，應低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進。d.鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得間斷。因故必須停鉆時，孔口應加護蓋，并嚴禁鉆錐留在孔內，以防埋鉆。e.按鉆進工藝、機械技術要求及鉆孔操作要點進行鉆孔。鉆進過程中經常檢查樁徑、垂直度、鉆機位置是否正常等，填寫鉆孔樁施工記錄并及時交接。經常對泥漿進行試驗，設置泥漿凈化系統(tǒng)，以清除鉆磴，回收泥漿和減少對環(huán)境的污染。f.在砂土中直選用大泵量，稠泥漿，低檔慢速進尺，防止排渣速度跟不上。并保持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由于坍孔造成埋鉆。g.在成孔過程中，每鉆進13用羅盤式測斜儀或超聲波測斜儀檢測一次垂直度，發(fā)現(xiàn)偏斜及時糾正，保證成孔后垂直偏差小于1%成孔結束后，復核樁和樁位的偏差，樁位偏差＜50mm樁徑偏差020mmh.樁深達到設計要求后，還必須檢驗樁徑、樁位偏差、垂直度、泥漿厚度等并做好記錄，合格后進行清孔換漿，降低孔內泥漿比重，減少沉磴厚度。準確測量孔深,計算出沉磴厚度，沉磴厚度必須控制在規(guī)范或設計要求范圍內。4、反循環(huán)清孔清孔的目的是抽、換孔內泥漿，清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀層而降低樁的承載力。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測孔準確，澆注順利。清孔方法采用換漿或抽漿清孔法。清孔是鉆孔灌注樁施工的一道重要工序，清孔質量的好壞影響水下混凝土澆筑、樁身質量與承載力的大小。為了保證清孔質量，采用兩次清孔，在保證泥漿性能的同時，必須做到終孔后清孔一次和澆筑前清孔一次。第一次清孔利用成孔結束時不提鉆慢轉反循環(huán)清孔，調制性能好的泥漿替換孔內稠泥漿與鉆屑。第二次清孔利用導管進行，并在第二次清孔后25min內及時注入第一斗混凝土。否則，需重新測量沉渣厚度或清孔。樁孔達到設計深度后，用探孔器對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。先靜止1h,等懸浮物全部沉淀后再清孔，清至孔底泥漿比重為1.2左右時，在孔內加入適量粘土用鉆頭旋轉，將底部的砂石浮起，再次清孔，清至泥漿比重為1.05左右，測量沉磴厚度，合格后開始下鋼筋籠。清孔后要對鉆孔進行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為50mm鉆孔直徑應不小于樁的設計直徑，傾斜不大于孔深的1/100,井底沉渣厚度不超過50mm清孔后的泥漿性能指標：含砂率小于2%比重1.05?1.15,粘度17?20Pa.s。三、挖孔樁施工準備工作1、平整場地道路對原有場地進行平整；在建筑物外圍四周適當位置設置排水溝，做集水井；開挖面做混凝土墊層，C10混凝土厚100mm(2)樁孔土方的處理施工現(xiàn)場設置臨時土方堆放場地，挖出土方必須在兩天內用汽車外運(挖掘機配合人工裝車)，所挖土方不堆放在孔邊，確保施工現(xiàn)場暢通。2、挖孔作業(yè)挖孔時保持井內有足夠的新鮮空氣，不斷向井內送風；棄土和其它建筑材料在井內垂直運輸時，采取措施，確保井下操作人員的安全，在井底設置安全區(qū)，以防物體墮落傷人；開挖工作必須連續(xù)進行，交接班的時間盡量縮短，使未經支護的土體減少在空氣中或水中的暴露時間，以防坍塌；當相鄰孔樁在澆灌樁蕊碎時，原則上要停止挖孔，以防豎井在較大側壓力下土體失去穩(wěn)定而坍塌。挖孔作業(yè)護壁是一個上大下小的楔形圓環(huán)， 在掘進過程中逐段在豎井內澆筑，護壁碎要搗實，上下壁搭接50?100mm護壁碎強度等級為C20,厚度150mmz上，護壁內等距放置8根直徑6?8mm￡1m的直鋼筋，插入下層護壁內，使上下護壁有鋼筋拉結，在較穩(wěn)定的土層中，護壁的前段高度取100cm如果當樁通過強透水層時，每段高度應在50cm左右，若遇嚴重情況時，可在護壁位置的四周打入14@100勺鋼筋，不至于造成樁孔的四周塌方。護壁碎密實早強，坍落度為3-5CM采用1CMM石，嚴禁用插入振動器振搗，以免影響模外的土體穩(wěn)定。上下護壁間預埋縱向鋼筋加以聯(lián)結，使之成為整體，并確保各段聯(lián)接處不漏水。第一節(jié)碎護壁高出地面300mmfc右,便于擋水和定位。3.挖孔樁灌注碎施工當挖孔樁至設計要求的土質后，將井底殘渣清除干凈，由檢測驗收后，下放鋼筋籠，然后澆筑挖孔樁混凝土。四、鋼筋籠制作與安裝.鋼筋籠的制作a.骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。鋼筋籠在現(xiàn)場平地上集中制作，分節(jié)綁扎，每隔2m設置加強箍筋一道，縱向主筋采用焊接連接，整體或分節(jié)吊裝入孔。在樁長不大、汽車吊臂夠長時應盡量做成一節(jié)，在樁長很大時鋼筋籠可根據吊車起吊高度分段制作。每段鋼筋籠必須有足夠的剛度，剛度不足者應增設加強箍圈。鋼筋籠制作完后，要逐節(jié)進行檢驗。b.鋼筋表面應清潔、無損傷、無油漬、無漆污和鐵銹。使用前應將銹污清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的不合格鋼筋不準使用。c.當鋼筋有焊接接頭時，1000mm的區(qū)段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。在該區(qū)段內有接頭的受力鋼筋截面面積不超過受力鋼筋總截面積的 50%豎鋼筋搭接采用雙面焊，焊縫長度大于5倍的鋼筋直徑，焊縫高度大于0.3倍鋼筋直徑，焊縫寬度大于0.7倍鋼筋直徑。設計規(guī)范要求，樁基的鋼筋籠中，直徑》25mm勺鋼筋采用機械硬聯(lián)接，采用SA級接頭。接頭需要相互錯開，滿足施工規(guī)范的要求。d.加勁箍筋和普通箍筋采用環(huán)筋形式。均采用雙面搭焊接，焊縫長度不小于 10倍鋼筋直徑，焊接時不得咬傷豎筋。e.為了防止鋼筋籠放置偏心，保證混凝土保護層的厚度不小于50mm在鋼筋籠間隔的2m斷面上，分別設置4-6個定位器，焊接在鋼筋籠上。.鋼筋籠的吊裝和放置鋼筋籠搬運時要防止扭轉、變形、彎曲。埋設放置鋼筋籠時采用吊車整體吊裝，對準孔位，吊直扶穩(wěn)，緩緩下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠下放到設計位置后，馬上檢查鋼筋籠的位置是否安裝到設計位置， 是否發(fā)生偏心，檢查合格后，馬上對鋼筋籠進行固定。五、水下混凝土的澆筑澆筑鉆孔樁的水下混凝土采用導管法施工。混凝土采用在有自動配料系統(tǒng)的拌合站集中拌合，罐車輸送，吊車澆筑，樁機配合的施工方法。.混凝土必須具有良好的和易性，配合比應通過試驗確定， 坍落度宜為180?210mm水泥用量不少于340kg/m3,含砂率宜為40%-43%選用中粗砂；粗骨料的最大粒徑應小于40mm采用連續(xù)級配；混凝土中可摻外加劑改善和易性和緩凝。外加劑選用的品種和用量由試驗室通過試驗確定。水泥應采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，水灰比0.6。.導管采用絲扣連接導管，導管使用前應試拼、試壓，并試驗隔水栓能否順利通過，試水壓力為0.6?1.0Mpa。導管應安裝在鉆孔樁的中心，由穩(wěn)固架支固。導管的底部至孔底的距離為300mm導管安裝完畢后，再次檢查孔底沉渣和孔底泥漿的情況，檢查合格后方可進行混凝土澆筑工作。.為了保證水下混凝土的質量，貯斗內混凝土的初存量因樁徑不同而不同， 首批混凝土按《公路橋涵施工技術規(guī)范》規(guī)定計算數量要保證首次澆筑時導管底端能埋入混凝土中1.5m以上。隨著混凝土的上升，要適當提升和拆卸導管，導管底端要始終埋入混凝土面以下2?6m嚴禁把導管提出混凝土面。澆筑時設專人測量導管埋深及管內外混凝土面的高差和計算的混凝土的澆筑方量，以控制埋管深度。.當井孔混凝土面接近和進入鋼筋骨架時，宜使導管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的沖擊力，防止浮籠。當井孔混凝土面進入鋼筋骨架一定深度后，可適當提升導管，使鋼筋骨架在導管下口有一定的埋深。.澆注開始后，應連續(xù)有節(jié)奏地進行，盡可能縮短拆除導管的間隔時間，當導管內混凝土不滿時，應徐徐進行澆注，防止在導管內形成高壓空氣囊。.每一根樁的混凝土澆筑必須連續(xù)進行，一次完成，要控制最后一次混凝土的灌入量，應保證在樁頂設計標高以上增加澆注0.8?1.0m,以留出破樁頭的長度，確保樁頂質量。澆筑時間按初盤混凝土的初凝時間控制。.在澆注即將結束時，導管內混凝土柱高度減小，壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土頂升困難，可在孔內加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M行，泥漿引流至適當地點處理，以防止污染。另外加大料斗至孔口的高差，使混凝土能順利灌注，并保證樁頂混凝土的質量。8.混凝土在拌制和澆筑過程中應經常檢查混凝土的質量，檢查混凝土原材料的品種、規(guī)格和用量，每一工作班的檢查次數多于二次。混凝土的坍落度每個工班檢查也不小于二次?；炷僚浜媳纫蛲饨缫蛩赜绊懚凶兓?。為檢查樁身的混凝土強度，試塊在澆筑混凝土同盤的攪拌機中留取，具制作、養(yǎng)護、試驗，符合國標《強度檢驗評定標準》。六、樁頭處理和檢測待鉆孔灌注樁的混凝土強度達50%Z后，方可進行樁頭處理，人工用風鎬鑿除樁頭，樁頂標高要符合設計要求，待樁頭處理完畢后，對樁的承載力進行檢測，檢測應根據設計的要求采用靜載試驗或大小應變法進行。設計規(guī)范要求樁長超過 40m的樁要用超聲波法對整個樁身進行檢查。灌注樁時，在樁身指定位置，按設計要求從樁頭到樁底埋設三根①50mmi勺鋼管，呈三角形布置。七、鉆孔灌注樁通過溶洞時施工措施1、鉆孔通過溶洞施工原理鉆孔樁通過溶洞時用震動錘下沉鋼護筒至巖面，鋼護筒高出施工水位1.0m以上,嚴防巖面以上覆蓋層在鉆孔樁施工中坍塌。對于填充物為軟塑或粘性土的較小溶洞，采用單護筒沖擊造漿護壁法成孔，對于充填物為流塑性或空洞較大的溶洞，采用雙護筒法成孔。鋼護筒沉至巖面，可以保持水頭，維持孔內泥漿穩(wěn)定，故能避免因水流的沖刷和泥漿的急劇下降造成孔口坍塌。當鉆進充填物為軟塑或粘性土的較小溶洞地層時， 投入適量粘土和片石，利用鉆頭沖擊將粘土和片石擠入溶洞，還可摻入水泥、燒堿和鋸末，增大孔壁的自穩(wěn)能力。當鉆機穿過頂板，進入充填物為流塑或空洞較大的溶洞時，將內護筒沉入溶洞至穩(wěn)定性巖面，內護筒作用是防止溶洞內流塑狀的充填物涌入孔內，還可止灌注混凝土時混凝土的流失。2、鉆孔通過巖溶時的施工要點對要穿過溶洞的樁在沖孔過程中要派專人作好跟進記錄， 作好測量工作，時刻與地質資料對照，撐握地質情況。技術人員要把每個孔位的地質柱狀圖都單獨列出， 發(fā)給有關人員，使施工人員知道溶洞的位置、大小、充填情況。根據溶洞的不同采取拋填法和靜壓化學灌漿法、套內護筒法等施工技術配合使用處理溶洞。遇有溶洞時，根據溶洞的深度、大小準備足夠多的粘土、小片石、稻草、泥漿、水泵，并根據施工經驗和溶洞的深度粗略估算所需的粘土和片石數量。 除準備沖擊鉆施工設備外，還必須備有卷揚機、吊機等機械設備，以備不時之用。樁孔接近溶洞頂部時逐漸變換沖程，并投入小片石或狗頭石（粒彳10?15cm）和粘土，粘土要做成泥球（小15?20cm）,小片石混合物約高1.5m,調整沖孔機的沖程在0.6m以下，以小沖程式反復沖砸，使回填的混合物在頂板上形成一個相當堅硬的混合體，具有足夠傳遞沖擊力的能力。待溶洞擊穿后，繼續(xù)投入足夠的粘土和片石混合物再轉入正常沖孔。對于空溶洞或半充填的溶洞，在擊穿洞頂之前，要有專人密切注意護筒內泥漿面的變化，一旦泥漿面下降，應迅速補水，然后根據溶洞的大小按 1:1的比例回填粘土和片石，進行沖砸堵漏，只有當泥漿漏失現(xiàn)象全部消失后才轉入正常沖進。如此反復使鉆孔順利穿越溶洞。當溶洞范圍不大，洞高小于1m^用拋填粘土泥或片石加粘土填充的辦法處理。當溶洞高大于1m但鉆進時無坍孔情況能順利成孔者，為了防止灌注水下碎時漿流失，按樁長設置通長鋼筋籠，在溶洞上下各1m范圍鋼筋籠的定位鋼筋上焊厚4mm內用鋼板圓筒防護，隨著鋼筋籠的插入下沉就位，圓筒范圍內定位鋼筋每層增設四根。對于溶洞內充填物為軟弱粘性土或淤泥的溶洞，進入溶洞后也應向孔內投入粘土、片石混合物（比例1:1）,沖砸周壁。沖孔頭穿越溶洞時要密切注意大繩的情況，以便判斷是否沖歪。若沖歪應按1:1的比例回填粘土和片石至彎孔處0.5m以上，重砸。在巖面傾斜處，為免造成斜孔、卡沖孔頭，采用拋填質地堅硬的小片石將巖面找平，以小沖程沖進，如孔位巖面傾斜度較大，或一半巖、一半土的情況，則直接灌注碎，待碎達到一定的強度后，重新沖進。由于溶洞埋藏較深，不能用填充等一般方法處理，有效的處理方法是灌漿法。當溶洞內有填充物填滿或有流砂的，或當溶洞為空洞或填充物不滿（水洞）且深度在3m以內的，在鉆孔樁施工前先進行預處理，采用靜壓化學灌漿法固結填充物和流砂，或用此法填滿溶洞，在固結體達到一定強度以后再鉆孔施工。溶洞預處理的目的是為了加固溶洞填充物和填滿溶洞空間并達到一定的強度（20MPa以上），防止鉆孔樁施工時泥漿流失、流砂及坍孔等情況的發(fā)生，保障成孔及水下混凝土澆注等一系列施工工序的順利完成。靜壓化學灌漿的漿材配方和工藝。鉆孔：孔徑80mm孔深要求達到最深溶洞的底部。材料：普硅32.5MPa水泥與化學漿。工藝：采用雙液灌漿系統(tǒng)進行全孔灌漿，要求少量多次、反復灌漿。當溶洞為空洞，且深度在3m以上的，用普通拋填法無法處理時擬用套內護筒法施工，即用內護筒穿過溶洞的施工方法。套內護筒施工方法內護筒長度L=h+3（m）（h為地質超前鉆確定的溶洞高度）最后一層的內護筒內徑應大于樁徑20cm,同時外徑應小于外護筒內徑5cm左右，壁厚為1cmi各層護筒的內外徑要根據溶洞的層數進行選定溶洞頂部沖孔根據超前鉆的資料，當鉆孔施工接近溶洞頂部時，要求輕錘慢打，使孔壁圓滑堅固,提升高度一般不超過50cm.所有卡扣及鋼絲繩必須先經測試檢查，其它施工工藝及注意事項與常規(guī)相同。內護筒的沉放方法當沖擊穿過溶洞頂部時要反復提升沖錘，在頂部厚度范圍上下慢放輕提，沖錘不明顯受阻礙，說明頂部已成孔并且是圓滑垂直的，此時用鋼絲繩活扣綁住內護管，用吊機（或沖機自吊）把內護筒放入外護筒內至孔底。到孔底后，內護筒不會靠自重沉到溶洞底部（因溶洞底有沉渣、沉淀物等），必須利用壓架把鋼護筒往下壓，直到溶洞的底部。內、外護筒間空隙及內護筒與溶洞底部間空隙的處理：在內護筒底部及頂部100cm范圍內回填砂、碎石，中部回填中砂。用高壓噴射灌漿法（施噴法）對回填體進行灌漿處理。灌漿后，內護筒上下兩端空隙被砂、碎石及漿液沖填固結，固結強度要求達到 30MPa其抗?jié)B系數可達10—7m/s.灌漿處理后，即可重新沖孔。在內護筒頂部及底部100cm范圍內回填小碎石素水泥混凝土，內護筒中部回填砂，同樣能起到堵塞空隙的目的。對于需要處理多層溶洞的樁基，一般仍采用上述灌漿法填充固結空隙進行施工。目的是為了增加溶洞底部（同時有可能是下層溶洞的頂部）附近填充物的密度和強度，并且增加內、外護筒間的膠合力。重新沖鉆，直至嵌入完整基巖。當符合設計及規(guī)范要求時，經監(jiān)理工程師同意即可終孔。成孔經過處理后的巖溶處，成孔方法基本上與普通石質地層成孔方法相同，采取用沖擊鉆沖擊的方式成孔。成孔時應注意以下幾點。①加大泥漿比重。采用優(yōu)質泥漿，當缺少優(yōu)質粘土時，可在泥漿中摻入適量的水泥、燒堿和鋸末，以提高泥漿膠體率和懸浮能力，其質量配合比為黃土：水泥：燒堿二1：0.2:0.4,鋸末按黃土體積的10媾入。②當巖面的傾斜較大時，鉆頭易擺動，撞擊護筒或孔壁，造成偏孔或塌孔，這時,回填片石，以低沖程反復沖砸，使孔底出現(xiàn)一個平臺后再轉入正常沖孔。③通過溶洞進入充填地層的處置方法：對溶洞較小，充填物多為松散不穩(wěn)定的土層者采用泥漿護壁方法，使用優(yōu)質泥漿，保持孔內的水位高度，適時向孔內投入潮濕泥塊或袋裝粘土和粒徑不大于13cm的片石，采用低沖程將拋填物擠入溶洞孔壁或溶洞裂縫，以加固護壁，使之形成閉環(huán)，防止漏漿和塌孔。第二節(jié)橋梁下部結構工程橋梁下部結構工程包括承臺、墩柱、蓋梁及橋臺等工程。一、承臺施工樁基完成并經檢測合格后進行承臺施工。首先進行基礎開挖，為方便施工作業(yè)開挖尺寸比設計尺寸各邊多挖 0.8米，基礎開挖時應注意保護地下管線， 基坑基底要進行夯實處理，基礎采用機械開挖、人工修整，減少對樁和鋼筋的損壞?；娱_挖按1:1進行放坡，基坑底周邊設20cmx20cm的集水溝及一個集水井，采用抽水機排水。對于軟弱地基要采用打入鋼板樁防護基坑?；娱_挖完成后，采用風動鑿巖機破樁頭，在離樁頂20cm時改用手工破除。承臺模板采用大塊組合模板，混凝土澆注時分層進行，分層厚度不大于30cmi混凝土振搗使用插入式振搗器，混凝土澆注至設計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光，施工完成后及時覆蓋，灑水養(yǎng)生防止混凝土表面產生收縮裂紋。承臺工程施工工藝流程詳見附件9.2《承臺工程施工工藝流程圖》。1、鋼筋、模板承臺所用鋼筋在鋼筋加工場地集中加工，現(xiàn)場綁扎，鋼筋的加工和綁扎嚴格按照設計和施工規(guī)范規(guī)定施工。主筋采用閃光對焊，并與樁基主筋依次對正焊牢。鋼筋骨架上按縱、橫間距0.8?1.2m拴設同標號砂漿墊塊保證保護層厚度， 澆筑混凝土時隨澆隨摘，保證混凝土拆模后表面無墊塊痕跡。模板采用組合鋼模板，模板縫使用吹塑紙嵌填并用膩子或建筑密封膠填滿打平，保證接縫平整，嚴密不漏漿。2、混凝土澆筑混凝土由場內攪拌站集中生產，混凝土運輸車運輸，一次整澆，振動棒搗實。正式澆筑前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數等技術參數。澆筑時在承臺整個平截面內水平分層進行，并隨澆隨撤砂漿墊塊，澆筑層厚控制在 30cm以內，插入式振搗棒分層搗固。混凝土澆筑期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理。3、施工作業(yè)要點模板采用鋼筋卡具固定牢靠；混凝土攪拌站嚴格控制水灰比與坍落度；運輸過程中保持其勻質性，不分層、不離析、不漏水，如發(fā)生離析現(xiàn)象時，必須在澆灌前進行二次攪拌；混凝土灌筑前應對鋼筋、模板、預埋件、墻體拉結筋等規(guī)格、尺寸、數量、位置及牢固、垂正情況進行細致檢查，經監(jiān)理確認，作好隱蔽工程檢查驗收記錄；混凝土澆筑要分層進行，連續(xù)整澆，振動棒快插慢拔；按規(guī)定制作混凝土試件與檢查試件；達到設計強度的40%；上方可拆模，拆模后罩塑膜養(yǎng)護。4、大體積混凝土溫控措施承臺屬于大體積混凝土，在大體積混凝土的澆注施工中，會因控溫措施不當而使混凝土的降溫梯度過大，導致混凝土內部發(fā)生溫度裂縫，因此，在高溫環(huán)境中做好大體積混凝土澆注施工的溫控工作是非常重要的。對大體積混凝土澆筑施工的溫控工作，我們采用“一降、二散、三?！钡氖┕し桨?，就能控制混凝土的溫差，能夠確保混凝土的內在質量。⑴“一降”:是指降低混凝土的入模溫度，主要從以下兩個方面著手:⑴“一降”①在與混凝土供應商簽訂混凝土供貨合同時， 明確要求他們做到以下幾點：在保證混凝土質量和標號的前提下，使用水化熱較低的水泥；選用合理的混凝土配合比，均勻拌合混凝土，提高混凝土的早期強度和內在質量，以提高混凝土的自身抗裂能力；在混凝土中適當地摻入高效減水劑，以減少混凝土的單位用水量，增加混凝土的和易性；避免太陽直曬拌制混凝土用的粗細骨料和水泥等，必要時采用沖冷水的辦法使砂石料降溫；使用經過降溫的冷水拌制混凝土；用冷水沖洗混凝土輸送罐車，使之冷確降溫等等。②利用沾布等遮蓋即將澆筑混凝土的作業(yè)區(qū)，這樣做既可以防雨，又可以使綁扎好的鋼筋和支立好的模板降溫。⑵“二散”：是合理地控制混凝土內部的降溫梯度，把混凝土中心和混凝土表面的溫度差值控制在25c以內，并把每晝夜的降溫速度控制在2c以內。做法是在混凝土中預埋①20mm的循環(huán)冷卻水管，并在混凝土的不同部位和不同深度設置預埋溫度傳感器，測溫點在平面上布置在中部和邊角處，在高度上分別布置在中、表層。定時的量測混凝土不同位置、不同深度的溫度，全面掌握混凝土在強度發(fā)展過程中內部溫度場分布情況，根據溫度梯度變化情況，定時、定量地向預埋的鋼管中壓注循環(huán)冷卻水，控制溫度差，延緩降溫速率，達到控制產生溫度裂縫的目的。⑶“三?！保孩偈潜３只炷翝仓瓿珊蟮臏囟??；炷寥肽?h以后，立即用塑料薄膜和麻袋覆蓋，并開始保溫灑水養(yǎng)生，保持混凝土表面的溫度，養(yǎng)護工作根據測溫值及時調整養(yǎng)護措施（加減麻袋）或向循環(huán)水管中壓注冷卻水以起到控制混凝土降溫速度的作用；②混凝土的拆模時間考慮氣溫環(huán)境的影響、混凝土中心和表面的溫差，以及混凝土表面溫度與環(huán)境氣溫之間的關系，避免因拆模而使混凝土表面的溫度驟降而導致混凝土內外降溫梯度太大；③在澆筑混凝土的施工中，采用分段定點、斜面分層，每層的厚度不大于30cm,并且混凝土層與層之間的澆筑跟著不能太緊，以利混凝土內部熱量的散發(fā)。澆筑混凝土時確保振搗密實，使混凝土的粗細骨料分布均勻，提高混凝土的內在質量，使混凝土的收縮系數一致，提高混凝土自身的抗裂能力。振搗采用梅花形插點法，間距為500mm并不得漏振。振搗時快插慢拔，使混凝土上下振搗均勻，表面無明顯下沉且無氣泡冒出現(xiàn)象。每點振搗時間20?30s使混凝土表面泛出灰漿，在分層的接觸面處，振動棒插入下層5cm左右以消除兩層間的接縫。大體積泵送混凝土表面水泥漿較厚，對混凝土表面采用二次抹面，澆筑后4?6小時左右，初步按標高用長括尺括平，在初凝前再用鐵滾筒壓碾數遍打磨壓實，以閉合混凝土表面的收縮裂縫。二、墩臺柱及蓋梁墩臺柱、蓋梁模板均采用大塊定型鋼模。為保證墩身施工的中線和垂直度，在每次立模時檢查和調整模板頂口四角標高和坐標， 使四角水平，位置準確，以利于下一節(jié)段混凝土的立模。組拼后的模板用全站儀調整橫縱方向及垂直度，用纜風純加固保證混凝土施工時無擾動。蓋梁的模板采用大面積鋼模板，支架選用抱箍牛腿石托架或WD理碗扣式多功能腳手架。橋臺與墩柱采用一模到頂方法澆筑。1、腳手架搭設地基處理在搭設墩柱施工支架前，必須對其墩位地基進行必要的加固處理。對立柱支架位置的地面，在搭設支架前鋪填一定厚度的碎石，壓實后在其上鋪設枕木作為基礎。在已處理好的地基上，用①50鋼管搭設腳手架，腳手架主要用于人員的操作及綁扎鋼筋及立拆模用，有較大施工荷載，既要保證其穩(wěn)定性，又要保證其有足夠的強度。沿每排4個墩柱外側用碗扣式腳手搭設單排腳手架，墩柱之間用腳手桿水平聯(lián)結，使之成為整體結構腳手架。腳手架頂端用工字鋼設置橫梁，用于倒模、提升鋼筋和其他材料。在搭設好的支架上安設爬梯一處，以利工作人員上下方便。2、鋼筋制作安裝鋼筋加工用配套的鋼筋加工專業(yè)機械，鋼筋的根數、直徑、長度、編號排列、位置要符合設計的要求，鋼筋接頭的位置應符合施工規(guī)范規(guī)定的同一截面不超過總面積的50%墩柱鋼筋籠采取整體制造，吊車吊裝就位。主筋的豎向連接按設計要求辦理。在鋼筋籠上要認真綁好水泥砂漿定位塊，以確保鋼筋的保護層厚度。3、模板制作安裝墩身模板為特別設計并請大型鋼結構生產廠家制造的整體式鋼模板， 為了保證模板嚴密不漏漿，模板上下接口、豎向接口均按樣口設計，模板制作誤差：長度士1mm表面圓順及平整度誤差不得學2mm接縫土1mm。墩柱模板一次拼裝到頂。蓋梁底模支撐直接支于承臺頂面或在墩柱設抱箍支撐。模板預先在場外按照要求高度拼裝成型，然后利用吊機起吊安裝到位，并按照預先給定的位置固定限位，調整好垂直度，在四個方向用方木或鑄鐵管打好斜撐并拉設纜風純固定。4、混凝土澆注混凝土澆注采用混凝土輸送泵輸送。碎輸送泵管墩柱碎澆注示意圖鋼管支架碎輸送泵管碎輸送泵管墩柱碎澆注示意圖鋼管支架碎輸送泵管注意事項:①澆注混凝土前，對模板、鋼筋、預埋件進行仔細檢查，模板內面涂脫模劑，接縫填塞嚴密，并檢查混凝土的和易性和坍落度。②自高處向模板內側灌注混凝土時，為防止混凝土離析，其自由落體高度不宜超過2ml澆注時嚴格按照30?40cm進行分層，利用插入式振動棒振搗密實，杜絕蜂窩、麻面、露筋、表面不光等質量通病的出現(xiàn)。并盡可能一次性灌注成型，鋼模要待混凝士強度達設計強度的40淅方可脫模。③混凝土灌注時，專人檢查支撐、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形移位時，將及時處理，在墩柱內施工時，要做好通風及制定相關安全措施。④澆筑混凝土過程中，如實詳細填寫混凝土施工記錄。⑤混凝土養(yǎng)生采取在拆模后利用透明塑料薄膜緊密纏繞養(yǎng)生。 正式澆筑前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數等技術參數。澆筑時在墩臺整個平截面內水平分層進行，并隨澆隨安裝砂漿墊塊，澆筑層厚度控制在 30cm以內，要用插入式振搗棒分層搗固，模板外用橡皮錘敲振，保證混凝土密實和表面光潔，無墊塊痕跡。5、混凝土養(yǎng)護混凝土終凝后就開始灑水養(yǎng)護，墩柱頂面蓋麻袋以保持濕潤。拆模后采用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護期內向薄膜內噴水，保持其濕度。當氣溫偏低（低于-4C）時用草簾包裹，外加塑料薄膜。6、蓋系梁施工對于有系梁的雙柱墩需分段澆筑施工，每次施工至系梁底部，再進行系梁施工，系梁可與其上部的一段墩柱一起澆筑，樁頂部分的系梁可在樁基檢測合格后立即進行，樁基部分與系梁的連接鋼筋不得隨意截斷， 系梁模板采用鋼模板組合而成，柱間系梁采用抱箍作支撐，碎施工同墩身施工相同，伸入墩身的鋼筋按設計圖預埋并固定牢固。

正杵鋼筋圖6-1正杵鋼筋圖6-1柱式墩施工方案示意圖蓋梁模板采用整體大塊鋼模板，每塊鋼模面積不小于 2.0m2。模板支架采用特制環(huán)形牛腿箍緊于立柱上端，然后兩側安放2根36#工字鋼，人工配合吊車立模。竹夾板千斤頂圖6-2蓋梁施工方案竹夾板千斤頂圖6-2蓋梁施工方案蓋梁鋼筋現(xiàn)場綁扎，也可在橋下綁扎好后用吊車整體吊裝就位?；炷敛捎帽密嚌仓?，插入式振搗器振搗密實。蓋梁施工方案見圖 2-3。①模板安裝：模板全部采用厚5mm勺大塊整體鋼模，背肋采用槽鋼和角鋼，模板拼裝時對接處用螺絲連接。柱式墩臺，為減少施工橫縫，每4?6m分節(jié)加工成兩塊半圓鋼模，螺栓拼裝連接。墩臺身模板采用碗扣式支架支撐，蓋梁模板采用抱箍桁梁現(xiàn)澆施工。②鋼筋加工及安裝：鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現(xiàn)場按設計圖進行綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。③碎澆筑：碎分層灌注振搗一次成型，并按設計位置準確設置預埋件和預留孔。④碎養(yǎng)護：對澆筑完畢的碎療工，未拆模之前對外露部分采用濕麻袋覆蓋，拆模后立即采用麻袋全部覆蓋保濕養(yǎng)生，特殊部位可涂刷養(yǎng)護劑進行保護，養(yǎng)護期最少保持7d。⑤模板拆除：按照結構部位的不同和碎規(guī)定的強度來決定。承臺達到設計強度的50犯上，墩臺身及蓋梁需達到設計強度的70%Z上時方可拆除模板。第三節(jié)橋面系及其附屬工程本工程施工范圍內的橋面系及附屬工程包括橋面鋪裝、 防撞護欄、伸縮縫、漿砌片石錐坡、橋頭搭板等工程。這些工程對視覺效果、使用性能有很大影響，會影響橋梁的使用壽命，施工中必須十分重視。1、橋面鋪裝施工本標段橋梁橋面為8cm厚C50混凝土現(xiàn)澆層和10cm厚瀝青混凝土（瀝青混凝土與路面工程一并施工）鋪裝防水層?；炷良袛嚢瑁炷翑嚢柽\輸車運輸，混凝土輸送泵泵送入模，配套小型機具澆筑。施工要點a.橋面鋪裝前對現(xiàn)澆的梁體頂面應進行鑿毛，清除漿皮、浮石、雜物，并用高壓清水沖洗干凈。b.高程控制：采用方格網測點控制的方法，在澆梁頂板混凝土時，在橋面的兩端、正中、四分之一處各預留一排工藝筋，縱向間距 2ml在其上標出設計標高。根據標記，用短鋼筋焊出V形托架，將18mmm勺新鍍鋅鋼管首尾相連，依次安裝在V形托架上，在澆混凝土時，用6m鋁合金靠尺在鍍鋅管上來回滑動，以控制橋面高程和平整度。c.鋼筋：鋼筋采用成套機具加工，拉線綁扎，綁扎時必須將全部交點扎牢并應注意相鄰綁扣相互問成八字形，以免網片歪斜。d.混凝土配制：混凝土配制采用42.5#普通硅酸鹽水泥；水泥用量4320kg/m3;水灰比A0.55;石子選用針片狀含量少，空隙率小，最大粒徑》40mm的碎石；砂用潔凈的中、粗砂，砂率控制在35?40批右。e.混凝土澆筑：混凝土嚴格按配比計量和拌合，澆筑時先用平板振動器把混凝土振實，用鋁合金靠尺找平兩次，再用木抹子抹兩遍，收水后，再用鐵抹子抹一遍成活。澆筑應按全寬從跨中對稱向支座處進行。f.養(yǎng)護：混凝土澆筑完畢，待其收漿后馬上鋪麻袋片，進行灑水養(yǎng)護，保持濕潤環(huán)境14d,防止混凝土表面因水份散失而產生干縮裂縫和減少混凝土的收縮量。2、防撞護欄施工防撞護欄是整個大橋橋面系施工的重要一環(huán)，防撞護欄全部外露，直觀性很強，也是大橋線形美觀的充分體現(xiàn)，施工中必須樹立精品意識，達到混凝土內堅外美，滿足規(guī)范要求。①模板選用：模板向資質較高的鋼結構加工廠定制，每塊長 5m,用槽鋼和5mm厚鋼板加工而成，整體剛度要大，平整度要好，表面光潔，連接處設凹槽，施工后無接縫，平整度誤差》2mm②支模：安裝前，先將模板表面清潔干凈，清除表面浮銹，用優(yōu)質脫模劑涂抹均勻。在防撞護欄內側用經緯儀放線，并彈出支模的墨線，在模板兩端用水準儀給出標高，焊接緊固螺栓，支立側模，最后進行整體微調加固，保證精度要求。在伸縮縫處每邊預留50cm,待伸縮縫安裝后，二次澆注。③混凝土澆注：混凝土坍落度控制在5cmi人工入模，分層澆筑，插入式振動器搗固，頂面用鐵抹子壓光。澆筑時兩側同時由跨中向支座處進行，并注意按設計要求設縫。④拆模、養(yǎng)護、修整：根據混凝土強度，24h后拆模，如氣溫較低，可適當延長拆模時間。拆模時要輕敲輕打，確保混凝土邊角整齊。拆模后及時覆蓋養(yǎng)護，保證混凝土表面濕潤，以防止表面產生裂紋。局部有氣泡的地方要修整，灰漿要調色，保證外觀顏色一致，達到外形美觀。⑤欄桿安裝：欄桿安裝外形應美觀，順直度跟橋型一致，鋼管接縫平順，伸縮縫能有效伸縮。3、伸縮縫安裝為保證施工質量，防止和減少車輛顛簸，施工中采用先鋪橋面，后做伸縮體的施工方法。伸縮縫的安裝應請其生產廠家派技術人員來工地進行指導。①橋面澆筑，澆筑整體橋面混凝土鋪裝層，在設計圖指定的伸縮縫位置精確放線，待橋面鋪裝層混凝土澆筑完成后，再在伸縮縫保護帶范圍內澆筑低標號混凝土，先占據住伸縮縫的安裝位置，具高程與橋面鋪裝層高程相同。②將伸縮縫位置及低標號混凝土范圍在伸縮縫兩端預以標記，在瀝青混凝土面層碾壓成型后，按標記測放切割線，用切割機切割橋面瀝青混凝土，切縫深度不低于瀝青混凝土厚度的3/4,切縫應整齊無損。③鑿除低標號混凝土，并將其清除干凈，此時要禁止行人和車輛通行，防止瀝青混凝土縫口邊緣損壞。④調整預埋件位置，按設計標高及安裝時氣溫預留伸縮體的寬度，焊接兩側固定槽鋼及固定螺栓。焊接槽鋼時，為了控制溫度，應分段跳躍式焊接，防止焊件變形。⑤在兩側的保護帶內澆筑干硬性混凝土，為防止混凝土表面裂紋和起砂，應及時壓光，養(yǎng)生，禁止車輛通行。⑥在槽鋼外側，緊靠槽鋼切寬3mm73mmi隙，防止混凝土邊緣拉裂。4、支座安裝橋梁采用的支座要向資質較高，經監(jiān)理認可的廠家訂購；按有關的規(guī)范要求和設計圖紙對進貨檢查驗收，檢查結果要呈報監(jiān)理工程師并批準后使用；若監(jiān)理工程師認為有必要時，要對支座抽樣送合格的試驗室進行檢驗。支座安裝前要進行精確測量，對支承墊石的標高、位置進行復測、彈線，檢查預埋地腳螺栓的位置是否正確。支座的位置、偏移量要仔細校核，支座的位移方向要與這個截面道路中心線的切線方向一致。支座安裝要請支座生產廠家派專業(yè)人員來工地指導安裝，并照常規(guī)的安裝方法和安裝注意事項的要求進行安裝。5、橋頭搭板施工橋頭搭板必須就地澆筑，臺后填土密實度應保證在98%以上，內摩擦角435度,以防止工后搭板前端下沉。搭板的鋼筋混凝土按常規(guī)方法施工。6、臺后及錐體護坡施工①橋臺防水在臺體混凝土強度達到規(guī)定的標準后進行， 涂刷要均勻、完整，要做到無氣泡、無砂眼、不起皺、不漏涂等。②臺后及錐體填土根據設計要求填筑，利用壓路機分層碾壓密實，壓路機不便作業(yè)或無法到達的地方采用多功能振動振蕩建筑夯實機夯實。③防護錐體護坡和檢查臺階在橋頭填土基本穩(wěn)定后，按自下而上的順序施工，護坡應邊做墊層邊砌筑，石塊大小分布均勻，漿砌石采用座漿法砌筑，干砌石石縫用砂火小碎石填塞密實，沉降縫和泄水孔與砌石同步布設，保證泄水孔暢通，填土沉降穩(wěn)定后勾縫。防護砌石保證表面平整密實，無松土危石。第四節(jié)路基工程針對本標工程路基及軟基處理的特點，擬采取以下施工方案：1、全面掃清障礙，先行進行巖溶路基段處理。本工程所經之地，多處為白云巖巖溶路基施工之前需先行處理完成，巖溶路基處理采用以下方法；加固：深而小的溶洞不便于洞內加固時，采用石蓋板或鋼筋碎蓋板加固。對洞徑小、頂板薄或巖層破碎的干溶洞，采用爆破頂板用片石回填加固；如溶洞較深或須保持排水者，采用拱涵或板涵跨越。對路基范圍內的地表土坑，如基巖未出露又不具排水作用者，采用壓實后先用大塊石堵塞壓實，再填筑路基；在兩者的周邊均應設置盲溝，將各種水流導出路基以外，防止其流入坑內；對溶洞埋深較深，洞頂板較厚的地段，采用鉆孔注漿加固；漿體采用水泥粉煤灰配比漿，注漿采用低壓間歇定量或循環(huán)式灌注，目的是減少漿液流失，間歇時間可控制在7-8小時，注漿布樁一般采取間距3.5m-10m根據現(xiàn)場實際情況及設計要求合理布置。堵塞：對路塹邊坡的干溶洞，洞內用片石填塞，洞口用干砌片石鋪砌、砂漿勾縫或漿砌片石封閉。對位于路基基底或擋土墻基底的干溶洞，當洞口不大，深度較淺時，洞內用片石填塞，洞口用干砌片石鋪砌、砂漿勾縫或漿砌片石 （30cm厚）封閉。2、軟基換填碎石土和橋頭及涵背填筑碎石土施工；按照設計圖紙要求，測量隊放樣確定需換填路基的范圍定出邊線， 采用機械挖除軟基土，運輸車輛運至棄土場統(tǒng)一處理，當挖至接近設計深度時采用人工配合清除。施工采用全斷面縱向開挖，挖除完成后開始進行碎石土換填施工，嚴格按照路基填筑施工方法施工。橋頭集涵背填筑碎石土；①臺背填碎石土要優(yōu)先進行，給臺背更多的預先沉降時間；臺后路基按設計要求開挖臺階。②橋梁結構物回填一般要到結構物的混凝土或砂漿強度達到設計強度 70犯上或拆模期終了3天之后進行回填；壓實度不小于96%③臺背填土順路線方向長度，頂部距耳墻尾端及底部距基礎內緣距離不小于設計圖紙要求；涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度；④構筑物臺后填筑應在接近最佳含水量狀態(tài)下分層對稱一次性填筑、 壓實。當采用重型機械碾壓時，每層壓實厚度不超過 15cm,壓實度均應滿足規(guī)范和設計要求。但對臨近構造物邊緣或涵頂50cm內，應采用手扶式振動壓路機或蛙式打夯機施工，分層壓實厚度應控制在15cm以內，壓（夯）實遍數應保證滿足壓實度要求。分層壓實厚度不得超過150mm并用符合要求的壓路機壓實。壓實度要求從填方基底和涵洞頂部之路床頂面均為96%⑤臺背填土與錐坡及路基要同時進行，特別加強銜接處的碾壓，碾壓不到處要用小型打夯機進行碾壓；⑥一般路段臺后填筑必須在隱蔽工程驗收合格后分層對稱一次性填筑；⑦橋臺背后填土應與錐坡填土同步進行；涵頂填土鋪土厚度小于 50cm時，不得通過重型車輛和機械，靠近構造物100cm范圍內，不進行大型機械作業(yè)。3、隊伍設置、人員安排及設備配置本標段路基施工安排兩個專業(yè)施工隊，其中路基機械化施工隊負責路基土石方運輸、碾壓，軟基處理隊負責標段全部軟基處理。路基施工隊主要設備配置：挖掘機2臺，推土機3臺，平地機1臺，振動壓路機1臺，振動碾1臺，自卸汽車10臺，液壓注漿機。4、采用標準化程序填筑路基，確保工程質量路基填筑嚴格按“三階段、四區(qū)段、八流程”標準化施工。施工質量控制以工序管理為中心，以工序質量保工程整體質量，以工作質量保工序質量。一、土方路基施工1、準備工作根據設計提供的線路和布設導線網，進行路中線和兩側邊線的放樣，直線段50m放一個斷面樁，平曲線段20-30m一個斷面，個別拐點處10mL個斷面。路中線和路邊線控制樁采用木樁，在施工區(qū)以外再布設兩個控制樁，為恢復提供依據，在結構兩側另放一個斷面控制樁，防止路中線樁和中邊線兩側樁損壞時，能提供恢復依據，同時在路邊側每50m設置一個15cmX15cm高1.0m水泥里程標，標出樁號，以便施工時檢查。2、基底壓實采用光輪壓路機，靜壓2?3遍，自路基中心線向兩邊進行。當個別位置有彈簧土現(xiàn)象時，可進行局部開挖翻曬，最后碾壓至無明顯輪跡，進行壓實度檢測，合格后可進行正式路堤填筑。當路線跨越沖溝時，要沿溝壁縱向開挖底寬為 2.0米的臺階，臺階作2淅內傾斜的倒坡，同時清理溝壁松散土方，并在路槽底第一個臺階平鋪土工布。3、填土路堤施工路堤填筑前，先測定其含水量，隨堆放隨推平壓實，施工組織以200?300m