ZDC30-1.2型跑車防護(hù)裝置說(shuō)明書(shū)

陜西航泰電氣有限公司型跑車防護(hù)裝置使用說(shuō)明書(shū)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)MT933-2005Q/HT010-2007陜西航泰電氣有限公司出版日期2007-06-01——、概TOC\o"1-5"\h\z述 ….…2二、型號(hào)含義、工作環(huán)境條件及技術(shù)參數(shù) 2三、結(jié) 構(gòu) 與 工 作 原理 4四、安裝與調(diào)試 ……6五、使 用 與 操作 11六、常見(jiàn)故障和排除方法 …..…11七、安 全 警示 1 2八、保 養(yǎng) 與 維護(hù) …….12九、安標(biāo)配套件及說(shuō)明 …… 13十、包 裝 與 標(biāo)志 13運(yùn)輸和貯存 13開(kāi)箱檢查 13訂貨須知 141概述根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第三百七十條之規(guī)定，利用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，開(kāi)發(fā)研制出型跑車防護(hù)裝置，利用高精度傳感器信號(hào)作為控制擋車欄的提升、下放，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確車輛運(yùn)行位置的確定，將擋車欄狀態(tài)信息在聲光監(jiān)控箱上顯示，顯示擋車欄的提升到位、提升中、下放中、下放到位的狀態(tài)指示，便于觀察，以及擋車欄動(dòng)作、控制故障報(bào)警，便于問(wèn)題的及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，擋車欄采用吸能式結(jié)構(gòu)，有效的攔截車輛跑動(dòng)。裝置特點(diǎn)(1)將先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用到本裝置中，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，使裝置的壽命延長(zhǎng)，可靠性大幅提高；(2)采用先進(jìn)的PLC控制和軌道傳感器測(cè)速，時(shí)間、速度測(cè)量精度高，提高了裝置控制的準(zhǔn)確度；(3)具有故障報(bào)警、擋車欄狀態(tài)指示、人車和貨車分別控制，功能強(qiáng)大，控制方便；(4)柔性減速吸能器設(shè)計(jì)，技術(shù)領(lǐng)先，吸能量大，使礦車的損傷程度降到了最低；(5)控制裝置具有自檢功能，對(duì)各部件的工作情況進(jìn)行巡檢，特別是對(duì)擋車欄(車擋)的位置自檢，最大限度地避免了裝置的誤動(dòng)作，對(duì)于跑車脫軌能進(jìn)行有效地?cái)r截；適用范圍本裝置可在煤礦、金屬礦山、非金屬礦山等所有傾角在 30。以下的軌道提升運(yùn)輸斜巷中使用，對(duì)礦車運(yùn)行防護(hù)。安全標(biāo)志證號(hào)：MCK0700282型號(hào)含義、工作環(huán)境條件及基本參數(shù)型號(hào)含義ZDC— 最大抗沖擊能量(MJ)最大巷道傾角(°) 跑車防護(hù)擋車 裝置使用環(huán)境(1)環(huán)境溫度： -20 C-+40C;(2)相對(duì)濕度： 《96%(25C)；(3)大氣壓力： 80 ?106KP2(4)電氣設(shè)備適用于有甲烷混合物及煤塵爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所；(5)在無(wú)淋水、積水，無(wú)劇烈沖擊和振動(dòng)的地方；TOC\o"1-5"\h\z擋車欄無(wú)防碰撞火花措施，適用于無(wú)甲烷混合物及煤塵爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所 ?；緟?shù)擋車欄適用巷道最大傾角:300；緩沖距離： -10m ;額定緩沖阻力: 120KN ；擋車欄： 普通型；工作方式： 常閉式；f)外形尺寸： 網(wǎng)架：2000X50X900mm吸能器：450X450X900mmg)重量： 網(wǎng)架：100kg;吸能器：500kg;h)鋼絲純(吸能器用鋼絲繩、擋車網(wǎng)用鋼絲純)： 6X37(①26)。收放絞車電機(jī)：型號(hào)：YB2-90L-4,工作電壓：AC660(380)V,,防爆標(biāo)志：ExdI；減速機(jī)：WPA80；c)鋼絲純規(guī)格型號(hào)：①8(6X19);d)提升速度： 0.3 米/秒；最大提升力：1500N。f)純輪： 直徑：300mm寬度：168mm高度：63mm容純量：15mg)外形尺寸： 620X470X320mm重量：60kg。電控箱工作電壓： AC660(380)V 。最高輸出電壓：。最大輸出電流：DC110mA。d)PLC可編程電控箱額定輸入電源： AC210V50Hz防爆標(biāo)志： Exd[ib]If)外形尺寸： 612mmX440mrK214mm重量：63kg傳感器本安電壓：。b)本安電流： DC15mA.防爆標(biāo)志： ExibId)外形尺寸： ①30x60mm(①18x50mm重量：130g(100g)監(jiān)控箱a）本安電壓： ^b）本安電流： DC40mAc）防爆標(biāo)志： ExibId）外形尺寸： 380 X360X181mme）重量：23kg3結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)跑車防護(hù)裝置組成型號(hào)名稱防爆型式防爆標(biāo)志數(shù)量KXJ-660(380)ZD電控箱礦用隔爆兼本質(zhì)安全型Exd[ib]I1臺(tái)/套GS-20ZD速度傳感器礦用本質(zhì)安全型ExibI1/2只/套JF-150ZD收放絞車礦用隔爆型ExdI1臺(tái)/套擋車欄1臺(tái)/套SGH-24聲光監(jiān)控箱礦用本質(zhì)安全型ExibI1臺(tái)/套GWH-10ZK位移傳感器礦用本質(zhì)安全型ExibI2只/套結(jié)構(gòu)如圖所示。監(jiān)控箱10X0.75m2m電控箱八一 4X4mmi3X660V/380V)絞車工作原理軌道雙傳感器型型跑車防護(hù)裝置，在軌道上安裝了2個(gè)傳感器（GS-20ZD,分別為“SA'和"SC,收放絞車用限位傳感器（GWH-10ZK電氣總體原理框圖如下圖所示SASC電氣原理框圖裝置上電后，PLC電控箱將產(chǎn)生24V的直流電，通過(guò)PLC電控箱接口板使四個(gè)傳感器處于等待工作狀態(tài)，同時(shí)PLC將自動(dòng)判別擋車欄是否下放到位，如果沒(méi)有下放到位，控制收放絞車將擋車欄自動(dòng)下放到位，監(jiān)控箱紅燈點(diǎn)亮。當(dāng)有礦車下行通過(guò)傳感器SA時(shí)，傳感器SA將檢測(cè)到的礦車下行通過(guò)的信號(hào)傳遞給PLC電控箱，PLC電控箱將完成對(duì)礦車運(yùn)行速度是否正常的判定，若礦車運(yùn)行速度在正常的速度范圍內(nèi)， PLC電控箱將控制電機(jī)正轉(zhuǎn)完成上提擋車欄操作，紅燈熄滅，黃燈點(diǎn)亮，擋車欄上提到上限位，傳感器SE將發(fā)出上提擋車攔到位信號(hào)，停止上提擋車欄，監(jiān)控箱綠燈點(diǎn)亮；當(dāng)?shù)V車下行通過(guò)軌道傳感器 SC后，軌道傳感器SC將發(fā)出礦車下行通過(guò)擋車欄信號(hào)，PLC電控箱將控制電機(jī)反轉(zhuǎn)進(jìn)行下放擋車欄，同時(shí)監(jiān)控箱綠燈熄滅，黃燈點(diǎn)亮，下放到下限位傳感器SF后，電控箱控制停止下放擋車欄，監(jiān)控箱紅燈點(diǎn)亮；若礦車速度超出正常運(yùn)行速度時(shí)，PLC不動(dòng)作，擋車欄保持放下的位置即關(guān)閉狀態(tài)，對(duì)礦車進(jìn)行有效攔截，保障了巷道下部設(shè)備和人員的安全。當(dāng)?shù)V車上行經(jīng)過(guò)軌道傳感器 SC時(shí)，軌道傳感器SC將發(fā)出礦車上行通過(guò)信號(hào)，PLC電控箱控制上提擋車欄，監(jiān)控箱熄滅紅燈，黃燈點(diǎn)亮，擋車欄上提到上限位傳感器SE,SE將發(fā)出上提擋車攔到位信號(hào)，停止上提，監(jiān)控箱黃燈熄滅，綠燈點(diǎn)亮；這時(shí)礦車?yán)^續(xù)上行經(jīng)過(guò)軌道傳感器 SA,軌道彳^感器SA將發(fā)出礦車上行通過(guò)擋車欄信號(hào)，PLC電控箱將控制電機(jī)反轉(zhuǎn)完成下放擋車欄，下放到下限位傳感器 SF后，停止下放，監(jiān)控箱紅燈點(diǎn)亮。由于某種原因，使該裝置供電系統(tǒng)停電，此時(shí)，如礦車處于井底車場(chǎng)，當(dāng)供電恢復(fù)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成礦車是上行還是下行的判定，保證了整個(gè)裝置正常工作。如果由于某種原因，下放擋車欄或上提擋車欄在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未檢測(cè)到離開(kāi)或到達(dá)限位信號(hào)，PLC將自動(dòng)使電機(jī)斷電停止工作，并發(fā)出報(bào)警，點(diǎn)亮七彩報(bào)警燈，使系統(tǒng)得到保護(hù)。該跑車防護(hù)裝置采用軌道雙傳感器采集信號(hào)，且可實(shí)現(xiàn)和絞車總電門(mén)互鎖聯(lián)動(dòng)，即絞車通電，該裝置就通電工作；絞車斷電，該裝置就斷電停止工作。絞車房安裝有該裝置的聲光監(jiān)控箱，裝置有故障時(shí)監(jiān)控箱立即給出報(bào)警信息，并且發(fā)出聲光報(bào)警，通知絞車操作人員采取必要的措施。人車功能的操作：將監(jiān)控箱上的“人車”按鈕開(kāi)關(guān)，按下時(shí)，擋車欄若在下限位將自動(dòng)提升至上限位SE,處于開(kāi)啟狀態(tài)；若擋車欄本身處于上限位則擋車攔不動(dòng)，止匕時(shí),傳感器信號(hào)被屏蔽，擋車攔保持開(kāi)啟狀態(tài)并鎖定，可安全行駛?cè)塑嚒Ｗ咄耆塑嚭?，將“人車”按鈕按起，此時(shí)，擋車攔自動(dòng)下放到關(guān)閉狀態(tài)（示意圖如下）。12 345 6開(kāi)啟綠綠綠綠綠綠紅人車運(yùn)行黃黃 黃黃黃黃（黃;?復(fù)位關(guān)閉紅紅 紅）紅『紅?’紅J\J報(bào)警七彩七彩 七彩七彩X—X七彩七彩綠確定聲光監(jiān)控箱軌道單傳感器型型跑車防護(hù)裝置軌道單傳感器型，即在軌道上安裝了 1個(gè)傳感器“SA'。由于有的斜巷沒(méi)有上部平車場(chǎng)，只有偏口，即不存在上部平車場(chǎng)發(fā)生跑車的可能性，所以在滿足使用要求的情況下，特此去掉軌道傳感器“SC（除PLC程序外，其它不做任何變動(dòng)），即只用“SA'傳感器進(jìn)行礦車上行與下行時(shí)的擋車欄提升與下放及跑車的判定。工作過(guò)程如下：當(dāng)?shù)V車下行時(shí)，前后輪經(jīng)過(guò)“SA'傳感器，"SA感應(yīng)到兩個(gè)信號(hào)經(jīng)PLC判定為礦車正常行使速度時(shí)，PLC將發(fā)出命令讓執(zhí)行機(jī)構(gòu)將擋車欄提升，讓礦車通過(guò)。若判定為礦車處于超速狀態(tài)時(shí)，PLC將控制擋車欄保持閉合攔車狀態(tài)，礦車下行通過(guò)擋車欄到行走至坡底，此時(shí)擋車欄一直處于打開(kāi)狀態(tài)，直到礦車上行時(shí)通過(guò)擋車欄，然后經(jīng)過(guò)“ SA'傳感器后PLC才發(fā)出命令，讓擋車欄下放處于關(guān)閉狀態(tài)。軌道單傳感器型斜井跑車防護(hù)裝置，也能實(shí)現(xiàn)和絞車聯(lián)鎖。即絞車有電該裝置通電工作，絞車停止工作該裝置斷電。由于 PLC程序設(shè)置為記憶型程序，如果系統(tǒng)斷電再上電，該裝置繼續(xù)保持原來(lái)的狀態(tài)。斷電前，擋車欄處于開(kāi)啟狀態(tài)，上電后，擋車欄將不動(dòng)作，還處于開(kāi)啟狀態(tài)。若斷電前，擋車欄正向上提升，還未到位，上電后將繼續(xù)向上提升到上限位停止。若斷電前，擋車欄處于下限位置，在上電后將不動(dòng)作。若斷電前，正向下放未放到位，在上電后，將繼續(xù)向下放到下限位為止。復(fù)位功能的操作：如果擋車欄處于上限位，要想人為使其下放到下限位，或者需要解除系統(tǒng)報(bào)警，只需按一下故障顯示箱上的“復(fù)位”按鈕，此時(shí)，擋車攔自動(dòng)下放為關(guān)閉狀態(tài)，報(bào)警解除；人車功能的操作：將故障顯示箱上的“人車/貨車”撥動(dòng)開(kāi)關(guān)，撥至“人車”位置,此時(shí)，擋車欄若在下限位將自動(dòng)提升至上限位，處于開(kāi)啟狀態(tài)。若擋車欄處于上限位，則不會(huì)動(dòng)作，此時(shí)，傳感器信號(hào)被屏蔽，可安全行駛?cè)塑嚒Ｗ咄耆塑嚭?，將“人?貨車”開(kāi)關(guān)撥至“貨車”位置，此時(shí)，若原“人車”操作前擋車欄在下限位，則下放到下限位，若原“人車”操作前來(lái)處于上限位，則保持不動(dòng)，可正常行走貨車。多臺(tái)通訊聯(lián)網(wǎng)跑車防護(hù)系統(tǒng)由于有的斜巷較長(zhǎng)需要同時(shí)安裝多臺(tái)跑車防護(hù)裝置，而每臺(tái)裝置的狀態(tài)顯示、報(bào)警信號(hào)需引單獨(dú)的10芯電纜，多臺(tái)安裝將會(huì)用很多的信號(hào)電纜，不經(jīng)濟(jì)且安裝麻煩，使用控制不方便，故采用聯(lián)網(wǎng)通訊進(jìn)行集中控制使問(wèn)題得到有效解決。單臺(tái)從機(jī)工作原理和單臺(tái)獨(dú)立使用時(shí)相同多臺(tái)通訊聯(lián)網(wǎng)常閉（雙余度常閉式）斜井跑車防護(hù)系統(tǒng)，和單臺(tái)獨(dú)立安裝使用不同之處是在絞車房增加一個(gè)通訊用主控箱和操作臺(tái)，將原來(lái)的單臺(tái)裝置作為分機(jī)，用一根雙絞屏蔽通訊線將各單臺(tái)（分機(jī)）連接起來(lái)接到主控箱，主控箱上通過(guò)通訊線將每單臺(tái)（分機(jī)）的狀態(tài)信號(hào)傳到主控箱進(jìn)行處理并送到操作臺(tái)上指示出來(lái)。同時(shí)操作臺(tái)還有“人車” 、“復(fù)位”功能，即在行走人車時(shí)按動(dòng)操作臺(tái)上的“人車”按鈕，此時(shí)所有的擋車欄會(huì)自動(dòng)打開(kāi)處于常開(kāi)狀態(tài)并鎖定，可安全行走人車，人車運(yùn)行完成后再按動(dòng)“人車”按鈕可解除人車功能，此時(shí)所有擋車欄會(huì)自動(dòng)下放處于常閉狀態(tài)。若采用單傳感器型，解除“人車”后，擋車攔自動(dòng)恢復(fù)到操作“人車”前的狀態(tài)位置。多臺(tái)通訊聯(lián)網(wǎng)跑車防護(hù)系統(tǒng)也分：軌道雙傳感器型和軌道單傳感器型 2種，用戶可根據(jù)iw要用o4安裝與調(diào)試礦方需備材料：名稱規(guī)格數(shù)量用途開(kāi)關(guān)1臺(tái)提供并控制660/380電源用槽鋼25#1根（視現(xiàn)場(chǎng)定長(zhǎng)度）放置收放絞布及吊掛擋車攔用電纜x4+1x4視現(xiàn)場(chǎng)定長(zhǎng)度供主動(dòng)力/控制電源用鐵管6分視現(xiàn)場(chǎng)定長(zhǎng)度護(hù)軌道傳感器線用彎頭6分4個(gè)連接護(hù)線管鋼絲繩卡①28或①2610套卡鋼絲純用

鋼絲純①2624米編制擋車攔用信號(hào)線10X0.75mm2外徑為①10或①13視現(xiàn)場(chǎng)定報(bào)警顯示箱接線用潤(rùn)滑油N680/3202kg減速機(jī)用注：若采用多臺(tái)聯(lián)網(wǎng)通訊，則將信號(hào)線（10x0.75m亦改為雙絞屏蔽線（外徑為①10或①13HMRVP2xmm)。位置的確定4.2.1L=(E-1/2mV2)/mg(sina-11COSa)單位：m；單位：kg單位：m；單位：kg;單位：J,取E=m滿載用車質(zhì)量，E——用車能量，———斜坡軌道的傾角;祖——用車運(yùn)行阻力系數(shù)，取==;g 重力加速度， 取g=9.8m/s2;V---用車下放最大初速度5m/s安裝時(shí)根據(jù)上表確定防護(hù)距離，表中未列出的的巷道傾角及礦車質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況按照公式進(jìn)行計(jì)算理論防護(hù)距離，安裝防護(hù)裝置時(shí)，對(duì)于長(zhǎng)距離的斜巷，應(yīng)采取多套防護(hù)裝置，分擋防護(hù)的方式。由于擋車欄存在開(kāi)啟提前量，將形成防護(hù)盲區(qū)，在盲區(qū)跑車時(shí)，會(huì)增加下一道防護(hù)裝置的沖擊能，因此在第二道防護(hù)裝置設(shè)計(jì)的防護(hù)距離中減去這個(gè)盲區(qū)為實(shí)際安裝距離，即下一套擋車欄安裝距離Li=L-8V,;其中8為擋車欄開(kāi)啟時(shí)間（s）,V為礦車運(yùn)行速度（m/s）。即確定斜巷內(nèi)所需裝置型跑車防護(hù)裝置的數(shù)量。注意：擋車欄的安裝應(yīng)保證裝置正常工作及有效防護(hù)，并處于常閉狀態(tài)。傳感器（SASQ的位置確定:上變坡點(diǎn)（單位：mm執(zhí)行機(jī)構(gòu)及擋車欄下變坡點(diǎn)上變坡點(diǎn)（單位：mm執(zhí)行機(jī)構(gòu)及擋車欄下變坡點(diǎn)SC專感器A段距離的確定取上變坡點(diǎn)下大于一列車長(zhǎng)度裝置“SA'傳感器，考慮到擋車欄打開(kāi)提前量，傳感器安裝距擋車欄8V處（8-為提升時(shí)間，V-為礦車速度）；若有偏口或岔道一定要錯(cuò)開(kāi)偏口岔道不小于15米裝置，推薦取上變坡點(diǎn)下30米處裝置SA傳感器。"SA'傳感器到吸能器的距離s（B段）因?yàn)椋盒团苘嚪雷o(hù)裝置的收方絞車將擋車欄從下限位提升到米的高度的時(shí)間約為 8s.可以根據(jù)實(shí)際情況，確定擋車欄的提升高度，提升時(shí)間為擋車欄提升高度/.所以：s=TXVmax其中Vmax為絞車正常運(yùn)行時(shí)的最大速度，同理“SC傳感器到擋車欄的距離（C段）的計(jì)算同“SA'。注：“SA'、"SC傳感器確定裝置位置時(shí)一定要錯(cuò)開(kāi)偏口或岔道大于 15米。軌道的截取及鉆孔（如圖1所示）在確定好安裝"SA'、"SC位置處（盡量選擇不放在水溝的一側(cè)），軌道道筋板上確定傳感器安裝的水平位置，先量取礦車輪沿的高度，用礦車輪沿高度+ 27.5mm+3-8mm作為軌道面向下安裝傳感器的水平的距離，然后從軌道面向下量此距離，即確定在軌道上水平安裝傳感器座的打孔位置，進(jìn)行打孔。用？18?？20的鉆頭在水平方向，左右打兩個(gè)孔，使兩個(gè)孔之間中心距離為136mm孔打好后，將傳感器安裝座用M16X50的螺栓固定在軌道內(nèi)側(cè)，保證傳感器安裝座水平，調(diào)整傳感器頂面與礦車輪沿之間距離為 3?8mm吸能器的位置及裝置（圖2）在巷道與軌道之間挖基礎(chǔ)，尺寸見(jiàn)圖2所示。將吸能器放入基礎(chǔ)中，吸能器開(kāi)口方向及離軌道的距離尺寸見(jiàn)圖2所示，澆注吸能器時(shí)吸能器中心應(yīng)垂直斜坡面地腳螺栓裝置在吸能

器固定孔，地腳螺栓頭部露出4-5扣，然后用混凝土（砼 15）一次澆注完成，待基礎(chǔ)完全凝固后再上緊地腳螺栓上的螺母。然后先?、?6的鋼絲繩兩根（左右吸能器各一根）與吸能器純輪用 U型卡子緊固。繩輪上的純頭不宜留的過(guò)長(zhǎng)（第一個(gè)U型卡子留出純頭30mmfc右）,盤(pán)繩前需將鋼絲繩在巷道中拉直擺順，吸能器盤(pán)繩應(yīng)緊密，排列有序，不得有松弛，壓繩現(xiàn)象。吸能器盤(pán)繩留出繩長(zhǎng)約2nli應(yīng)等距，（做純環(huán)用），誤差不得大于40cm,后取適量黃油涂于軸頭和鍵槽內(nèi)，將繩輪緊固。再將留出的純?cè)诰辔芷骷冚喿o(hù)罩1m處對(duì)折，用26#W卡將對(duì)折的鋼絲繩在緊貼護(hù)罩卡緊，再每隔250mm&J對(duì)折處均勻卡三個(gè)純卡并緊固，將折回多余的鋼絲繩頭留在吸能器純輪護(hù)罩外側(cè)或去掉。做好吸能器盤(pán)繩后，在行人側(cè)將另外四根繩穿過(guò)吸能器純的純環(huán)，折回 1ml從打折處開(kāi)始每間隔250mmf丁一個(gè)純卡。然后將四根繩的另外一端穿過(guò)另外一個(gè)吸能器的純環(huán)，打折卡四個(gè)繩卡。應(yīng)注意攔車網(wǎng)繩與吸能器的調(diào)節(jié)，不宜過(guò)松、過(guò)緊。橫梁、收放絞車導(dǎo)向滑輪的裝置及連接（提升擋車欄的裝置見(jiàn)圖 3、圖4、圖5、圖6）在吸能器下方3?5米處做垂線定橫梁（25#槽鋼）位置，橫梁的平面平行于水平面，橫梁下面距軌面高度由礦方確定（廠方建議高度大于2.2米，以不影響提放超高物件為準(zhǔn)），但必須確保橫梁上面距巷道頂部尺寸大于 450mm以保證收放絞車的正常裝置與維護(hù)。定好位置量好距離尺寸 ,在地面上截好槽鋼，按圖4加工好槽鋼。在巷道兩側(cè)上方對(duì)應(yīng)的地方挖洞，將橫梁嵌入洞內(nèi)用混凝澆注待干后，用U型卡子將收放絞車固定在橫梁的上面，并使收放絞車的減速繩輪中心與軌道中心在一條垂線上。攔車網(wǎng)的編制、吊掛、繩輪的連接（見(jiàn)圖 3、圖5、圖6）先用①5的小鐵鏈2根（間距是1300mm鐵鏈長(zhǎng)度視橫梁高度及擋車攔距軌面高度而定）

提前分別在兩根小鐵鏈上均勻分布焊接 5個(gè)①18的螺母，然后將兩根鐵鏈的一頭用12#鐵絲緊固在 25＃槽鋼上，另一頭用繩卡卡在網(wǎng)架最上面一根鋼管的吊耳上，使網(wǎng)架最下面的鋼管距軌道面垂直距離為300mm并讓網(wǎng)架吊掛保持平衡。用一根用①8的鋼絲繩一頭穿到收放絞車?yán)K輪上一個(gè)導(dǎo)向槽中用純卡卡牢，并將鋼絲繩在繩輪上順時(shí)針或逆時(shí)針緊密整齊的盤(pán)繞 3?5圈后抽出繩頭將繩頭引至固定在 25#槽鋼上其一滑輪上并穿過(guò)滑輪將鋼絲繩引至網(wǎng)架最下面一根鋼管上用純卡卡牢。另用一根①8的鋼絲繩一頭穿到收放絞車?yán)|輪上另一個(gè)導(dǎo)向槽中用純卡卡牢，并將鋼絲繩在繩輪上逆時(shí)針或順時(shí)針緊密整齊的盤(pán)繞 3?5圈后抽出純頭將純頭引至固定 25#槽鋼上另一滑輪上并穿過(guò)滑輪將鋼絲繩引至網(wǎng)架最下面一根鋼管的吊耳上用繩卡卡牢靠.然后托起①26的鋼絲純用鐵絲繞扎在網(wǎng)架每一根鋼管上，并將鐵絲接頭處理平滑。

電控箱、聲光監(jiān)控箱的裝置（見(jiàn)圖7）在收放絞車附近兩側(cè)的巷道壁選擇沒(méi)有滴水的地方做架子或打錨桿將電控箱固定牢靠即可（以不影響超寬物件提放為準(zhǔn)）根據(jù)絞車房操作臺(tái)選擇安裝監(jiān)控箱的位置,盡量擺放在醒目易于司機(jī)觀察、操作的地方。根據(jù)絞車房操作臺(tái)選擇安裝監(jiān)控箱的位置,盡量擺放在醒目易于司機(jī)觀察、操作的地方。電氣連接圖裝置各部分安裝好后，按照設(shè)計(jì)要求,正確連接裝置各部件，連接完成后，認(rèn)真核裝置各部分安裝好后，按照設(shè)計(jì)要求,正確連接裝置各部件，連接完成后，認(rèn)真核對(duì)，確保連接無(wú)誤情況下,加電調(diào)試。接電機(jī)三相660\<380VAC660V/380V對(duì)，確保連接無(wú)誤情況下,加電調(diào)試。接電機(jī)三相660\<380VAC660V/380V（電源進(jìn)線）調(diào)試(1)將以上部件準(zhǔn)確裝置完畢，方可進(jìn)行通電。(1)試送電。手動(dòng)模擬正常行車，用金屬器具在SA傳感器工作面滑動(dòng)兩下，或在SC傳否則應(yīng)立即斷電,感器滑一下，此刻收放絞車提升時(shí)纜輪的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與預(yù)繞純的方向相同,重新調(diào)整相序。否則應(yīng)立即斷電,根據(jù)純輪提升、下放的方向在絲桿上定好上、下限位（即SE、所有部件均調(diào)試正常后，送電，再次進(jìn)行一次人工模擬裝置試驗(yàn),SF）傳感器的位置。根據(jù)純輪提升、下放的方向在絲桿上定好上、下限位（即SE、所有部件均調(diào)試正常后，送電，再次進(jìn)行一次人工模擬裝置試驗(yàn),SF）傳感器的位置。具體方法如下：a、上電5秒后，用金屬器具在SAa、欄提升到接觸上限位傳感器SE時(shí)，擋車欄自動(dòng)停止向上提升，然后再用金屬器具在SC傳感

器工作面滑動(dòng)兩下，擋車欄又自動(dòng)下放，擋車欄下放到接觸下限位傳感器（SF）時(shí)，自動(dòng)停止下放，即完成一個(gè)下行車過(guò)程b、用金屬器具在SC傳感器工作面滑動(dòng)兩下，擋車欄自動(dòng)打開(kāi)，當(dāng)擋車欄提升到接觸上限位傳感器SE時(shí)，擋車欄自動(dòng)停止向上提升，然后再用金屬器具在 SA傳感器工作面滑兩下，擋車欄又自動(dòng)下放，擋車欄接觸下限位傳感器SF時(shí)，自動(dòng)停止下放，即完成一個(gè)上行車過(guò)程。c、當(dāng)手動(dòng)模擬調(diào)試一個(gè)完整的下、上行車過(guò)程即一個(gè)循環(huán)無(wú)誤時(shí)，可進(jìn)行礦車實(shí)際提放試驗(yàn)。d、當(dāng)?shù)V車實(shí)際試驗(yàn)一切程序正常時(shí)，裝置可投入正常使用。若出現(xiàn)程序混亂，可斷電一次，重新送電，程序?qū)⒆詣?dòng)恢復(fù)正常，無(wú)須調(diào)相。5使用與操作裝置到位后由廠方技術(shù)人員指導(dǎo)安裝，技術(shù)人員調(diào)試正常后，即可交付使用，進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。裝置是用于煤礦巷道礦車運(yùn)行的跑車防護(hù)裝置，因此，在使用前，請(qǐng)仔細(xì)閱讀使用說(shuō)明書(shū)，嚴(yán)格安裝說(shuō)明書(shū)的說(shuō)明進(jìn)行使用、操作，對(duì)煤礦運(yùn)輸安全起到保護(hù)。操作中注意裝置的使用環(huán)境，以及裝置各部件的工作可靠性，正常使用中，操作人員注意觀察跑車防護(hù)裝置用聲光監(jiān)控箱的聲光指示，綠的開(kāi)啟燈點(diǎn)亮指示擋車欄處于開(kāi)啟狀態(tài)，可以使礦車通過(guò)擋車欄，黃色運(yùn)行燈點(diǎn)亮指示擋車欄在提升或下放過(guò)程中及紅色關(guān)閉燈點(diǎn)亮指示擋車欄處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)發(fā)生聲音報(bào)警、故障燈點(diǎn)亮?xí)r，應(yīng)立即停止使用，檢查跑車防護(hù)裝置的故障原因，進(jìn)行修復(fù)方可進(jìn)行通電使用，為了確保跑車防護(hù)裝置的防護(hù)性能，不可將擋車欄人為收起。人車通過(guò)時(shí)，按下“人車”按鈕使按鈕鎖定，擋車欄自動(dòng)提升到位并自鎖保持后，人車可順利通過(guò)。6常見(jiàn)故障和排除方法現(xiàn)象原因解決辦法裝置/、動(dòng)作660(380)VAC電源沒(méi)有，PLC沒(méi)得電接上電源接觸器觸點(diǎn)接觸不良、反饋線故障換交流接觸器、檢查連線傳感器故障換傳感器或?qū)嚅_(kāi)處重接電控箱肩故障返廠修理接線端接觸不良、斷路、斷點(diǎn)檢查接線端斷點(diǎn)，重新接電機(jī)與減速機(jī)連接/、同軸重新對(duì)接控制程序錯(cuò)亂停電重新上電收放絞車不660(380)VAC電源沒(méi)有接上電源工作電動(dòng)機(jī)線圈故障換線圈減速機(jī)齒輪摩損換減速機(jī)傳感器故障工作面與感應(yīng)物體位置不合適調(diào)整位置引線斷，傳感器損壞換傳感器電控箱故障電路板元器件損壞返廠7安全警示(1)嚴(yán)格按照?qǐng)D樣及要求裝置裝置。(2)嚴(yán)格按照所給的參數(shù)給電器部分供電。(3)電氣部分檢修、維護(hù)時(shí)，嚴(yán)禁帶電開(kāi)蓋。(4)在正常使用中，嚴(yán)禁用金屬物體接觸傳感器感應(yīng)面，以免引起裝置錯(cuò)誤動(dòng)作。(5)不得隨意更改本安參數(shù)。(6)不得隨意改變裝置的關(guān)聯(lián)及配接設(shè)備的規(guī)定型號(hào)，如配接其它產(chǎn)品需做防爆和型式試驗(yàn)。(7)裝置到位后，為了保證裝置的正常運(yùn)行，必須由廠方售后人員指導(dǎo)裝置調(diào)試，否則裝置出現(xiàn)問(wèn)題不予負(fù)責(zé)。(8)禁止更改裝置配置，本安產(chǎn)品不得與未經(jīng)聯(lián)檢的產(chǎn)品連接使用。(9)擋車欄無(wú)防碰撞火花措施，不能使用于有甲烷混合物及煤塵爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所。8保養(yǎng)與維護(hù)裝置后的檢查整個(gè)裝置安裝完畢后，采用模擬正常行車和模擬跑車的方法檢測(cè)裝置工作是否正常，其方法是：用一金屬器具(螺絲刀或小扳手等即可)，在“SA'傳感器工作表面上3s內(nèi)連續(xù)滑兩次(模擬礦車正常運(yùn)行速度時(shí)前后輪滾過(guò)傳感器表面)來(lái)感應(yīng) SA傳感器，收放絞車將擋車攔提升到上限位置(開(kāi)啟狀態(tài))，然后用金屬器具在“SC'傳感器工作表面滑動(dòng)兩次，收放絞車將擋車欄下放到下限位后(關(guān)閉狀態(tài))，延時(shí)30s(放下?lián)踯嚈诘轿惶幱陂]合狀態(tài)后30s之內(nèi)PLC將不接受“SC'傳感器給出的信號(hào)，以防用車未完全通過(guò)而誤動(dòng)作)后再次用金屬器具滑“SC傳感器兩次，收放絞車將擋車欄提升到上限位置(開(kāi)啟狀態(tài))，再用金屬器具滑“SA'傳感器一下，收放絞車將擋車欄下放到下限位置(閉合狀態(tài))，此時(shí)完成一次正常提升過(guò)程。模擬跑車的方法是：待礦車在上口位置擋車欄處于常閉狀態(tài)(放下到下限位置)時(shí)，用金屬器具迅速往復(fù)在“SA'傳感器表面滑動(dòng)(如果滑動(dòng)速度超過(guò)設(shè)定的發(fā)生跑車速度，此時(shí)如果收放絞車不動(dòng)作，且報(bào)警監(jiān)控箱中七彩燈不停閃爍，且蜂鳴器伴隨有“嘀---”“嘀—”的報(bào)警聲說(shuō)明裝置正常。定期檢查裝置安裝完畢并通過(guò)驗(yàn)收后，每天對(duì)傳感器工作面進(jìn)行清理、并檢查速度傳感器及位移傳感引線有無(wú)斷點(diǎn)，對(duì)裝置采用模擬的方法，分別進(jìn)行正常行車，跑車的測(cè)試并填寫(xiě)檢查日志，鋼絲繩要求每年更換。日常檢查減速機(jī)有無(wú)跑、冒、滴、漏現(xiàn)象和機(jī)械磨損，并檢查提升鋼絲繩有無(wú)斷點(diǎn)、磨損現(xiàn)象并及時(shí)更換安標(biāo)配套件及說(shuō)明1）KXJ-660（380）ZD型跑車防護(hù)裝置用電控箱；GS-20ZCffl跑車防護(hù)裝置用速度傳感器；（3）型跑車防護(hù)裝置用擋車欄；JF-150ZD型跑車防護(hù)裝置用收放絞車；SGH-24S跑車防護(hù)裝置用聲光監(jiān)控箱；GWH-10Z型跑車防護(hù)裝置用位移傳感器。包裝與標(biāo)志裝置傳感器采用塑料袋包裝，電控箱、監(jiān)控箱、收放絞車采用木箱包裝，擋車網(wǎng)、吸能器采用裸件。包裝箱上應(yīng)有：1）收貨單位和地址；2）產(chǎn)品型號(hào)名稱；3）制造廠名稱；4