汽車外形與色彩課件

汽車外形與色彩學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解影響汽車造型的基本要素，了解傳統(tǒng)汽車造型設(shè)計的步驟；2.了解影響汽車色彩的主要因素；3.熟悉車身外型演變的過程，了解現(xiàn)代汽車造型設(shè)計的方法。

汽車外形與色彩學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解影響汽車造1第一節(jié)汽車外形1885年，德國工程師卡爾.本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一輛裝有0.9馬力汽油機(jī)的三輪車，拉開了汽車現(xiàn)代史的帷幕。在此后的一百多年內(nèi)，汽車無論是從車身造型還是從動力源或底盤、電器設(shè)備來講，都有了翻天覆地的變化。其中最富特色、最具直觀感的當(dāng)數(shù)車身外形的演變。汽車車身既是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所。第一節(jié)汽車外形1885年，德國工程師卡爾.2從現(xiàn)在20世紀(jì)前半期，汽車的基本構(gòu)造已基本成熟，汽車設(shè)計者們開始著手從汽車外部造型上進(jìn)行改進(jìn)，并相繼引入了空氣動力學(xué)、流體力學(xué)、人體工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(工業(yè)美學(xué))等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層、甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正科學(xué)與藝術(shù)的結(jié)合的最佳表現(xiàn)形象，最終達(dá)最完美的境地。汽車車身形式在發(fā)展過程中主要經(jīng)歷了1.馬車型、2.箱型、3.甲殼蟲型、4.船型、5.魚型、6.楔型和7.子彈頭形汽車等幾個階段。從現(xiàn)在20世紀(jì)前半期，汽車的基本構(gòu)造已基本成熟，汽車設(shè)計者們3一、影響汽車外形的因素影響汽車外形有三個基本要素，即機(jī)械工程學(xué)、人體工程學(xué)和空氣動力學(xué)。汽車外形的演變就是三者協(xié)調(diào)發(fā)展的結(jié)果。一、影響汽車外形的因素影響汽車外形有三個基本要素，即機(jī)械工程4一、機(jī)械工程學(xué)的要素要使汽車具有行走功能，必須安裝發(fā)動機(jī)、變速器、車輪、制動器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車體的哪個部位才能使汽車更好地行駛。一、機(jī)械工程學(xué)的要素5二、人體工程學(xué)要素首先應(yīng)確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，并盡量擴(kuò)大駕駛員的視野。三、空氣動力學(xué)要素高速行駛的汽車，肯定會受到空氣阻力?？諝庾枇Φ拇笮?，大致與車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力。另外，還應(yīng)考慮其他因素。例如，商品學(xué)要素對汽車的設(shè)計就有一定的影響。二、人體工程學(xué)要素61.馬車形汽車汽車誕生時，人們的主要精力集中在動力的更換上，汽車的外形被忽視仍沿用了馬車造型(圖2．19)，當(dāng)時人們將汽車稱無馬的“馬車”，汽車還沒有自己的造型風(fēng)格。二、汽車外形的演變1.馬車形汽車二、汽車外形的演變79、經(jīng)驗顯示，市場自己會說話，市場永遠(yuǎn)是對的，凡是輕視市場能力的人，終究會吃虧的！12月-2212月-22Wednesday,December21,202210、判斷對錯并不重要，重要的在于正確時獲取了多大利潤，錯誤時虧損了多少。13:07:5913:07:5913:0712/21/20221:07:59PM11、沒有競爭的地方表示沒有市場。12月-2213:07:5913:07Dec-2221-Dec-2212、為了能擬定目標(biāo)和方針，一個管理者必須對公司內(nèi)部作業(yè)情況以及外在市場環(huán)境相當(dāng)了解才行。13:07:5913:07:5913:07Wednesday,December21,202213、不要只看塔尖，二三線市場比一線的更大。12月-2212月-2213:07:5913:07:59December21,202214、有些事情是不能等待的。假如你必須戰(zhàn)斗或者在市場上取得最有利的地位，你就不能不沖鋒、奔跑和大步行進(jìn)。21十二月20221:07:59下午13:07:5912月-2215、Fourshortwordssumupwhathasliftedmostsuccessfulindividualsabovethecrowd:alittlebitmore。十二月221:07下午12月-2213:07December21,202216、我總是站在顧客的角度看待即將推出的產(chǎn)品或服務(wù)，因為我就是顧客。2022/12/2113:07:5913:07:5921December202217、當(dāng)有機(jī)會獲利時，千萬不要畏縮不前。當(dāng)你對一筆交易有把握時，給對方致命一擊，即做對還不夠，要盡可能多地獲取。1:07:59下午1:07下午13:07:5912月-229、經(jīng)驗顯示，市場自己會說話，市場永遠(yuǎn)是對的，凡是輕視市場能82.箱形汽車馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種新型的福特T型車，這種車的車室部分很像一只大箱子，被稱為“箱型汽車”。為提高車速，人們開始降低車的高度減小空氣阻力。但由于車頂高度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄，轉(zhuǎn)而通過提高功率的方法。2.箱形汽車9提高功率這樣一來，發(fā)動機(jī)由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開，發(fā)動機(jī)罩也隨之變長。典型的例子就是意大利1931年生產(chǎn)的阿爾法.羅密歐牌汽車的外形。作為高速車，箱型汽車并不夠理想，因為它的阻力大大妨礙了汽車前進(jìn)的速度，所以人們又開始研究一種新的車型——流線型。3.甲殼蟲型汽車流線型車身的大量生產(chǎn)從德國“大眾”開始。1933年德國的波爾舍博士設(shè)計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。提高功率10波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，使其成為同類車中之王，“甲殼蟲”也成為該車的代名詞。由于第二次世界大戰(zhàn)的原因，甲殼蟲型汽車直到1949年才真正大批量生產(chǎn)，并以一種車型累計生產(chǎn)超過二千萬輛的記錄暢銷世界各地。波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，使其成為同類車中之王11汽車外形與色彩課件124.船型汽車美國福特公司1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩融于一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑的面，車室位于車的中部，整個造型很像一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。福特V8型汽車的成功，不僅在外形上有所突破，還首先把人體工程學(xué)應(yīng)用在汽車的設(shè)計上，強調(diào)以人為主體來設(shè)計便于操縱、乘坐舒服的汽車。4.船型汽車135.汽車速度越來越快——魚型汽車船型汽車尾部過分向后伸出，形成階梯狀，在高速時會產(chǎn)生較強的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。這類車被稱為“魚型汽車”。與甲殼蟲型汽車相比，魚型汽車的背部和地面的角度較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外魚型汽車基本上保留了船型汽車的長處，車室寬大，視野開闊，舒適性也好，并增大了行李艙的容積。最初的魚型車是美國1952年生產(chǎn)的別克牌小客車。5.汽車速度越來越快——魚型汽車141964年美國的克萊斯勒.順風(fēng)牌和1965年的福特.野馬牌都采用了魚型造型。世界各國逐漸生產(chǎn)魚型汽車。魚型汽車由于魚型車后窗玻璃傾斜太甚，表面積增加兩倍，強度下降，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的缺陷。人們想了許多方法加以克服，在尾部安上一只翹翹的“鴨尾”，這便是“魚型鴨尾”式車型。1964年美國的克萊斯勒.順風(fēng)牌和1965年的福特.野馬牌都15汽車外形與色彩課件166.楔型汽車為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設(shè)想了種種方案，最后終于找到了“楔型”。就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。楔型對于目前所考慮到的高速汽車，已接近理想造型。汽車發(fā)展到魚型，關(guān)于空氣阻力的問題已經(jīng)基本解決，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高，當(dāng)之無愧為目前最為理想的車身造型。6.楔型汽車為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設(shè)想177.子彈頭形汽車當(dāng)魚型汽車存在的問題解決以后，人們又從改變轎車使用的概念做文章，于是多用途廂式汽車問世了。多用途廂式汽車全稱為Multi—PurposeVehicle，縮寫為MPV。它屬于微型廂式汽車范疇，外形趨于楔形，我國稱為子彈頭形汽車，如圖4.7所示。

圖4.7子彈頭形汽車7.子彈頭形汽車當(dāng)魚型汽車存在的問題解決以后，人們又從改變轎18三、現(xiàn)代汽車的造型設(shè)計過去，新型轎車從構(gòu)思到試產(chǎn)一般要經(jīng)歷4～5年，現(xiàn)在運用了計算機(jī)，僅需要2年或更少的時間。其中，轎車的車身造型設(shè)計是整個設(shè)計工作最重要的內(nèi)容，越是現(xiàn)代化的大批量流水生產(chǎn)的產(chǎn)品，對其設(shè)計的內(nèi)容要求更嚴(yán)密，要經(jīng)過一步步可靠的技術(shù)驗證，否則設(shè)計中的錯誤或缺陷將會在批量生產(chǎn)中造成嚴(yán)重的后果。三、現(xiàn)代汽車的造型設(shè)計過去，新型轎車從構(gòu)思到試產(chǎn)一般要經(jīng)歷4191.初始設(shè)計造型任何新車的構(gòu)思，都是建立在舊款車或者其它車輛的基礎(chǔ)上借鑒、繼承和改進(jìn)而形成的，這里面包括消費者對汽車的意見和期望。2.制作造型構(gòu)思效果圖汽車造型設(shè)計師對新車形狀的構(gòu)思反映在圖畫上，具體內(nèi)容有整車的形狀，色彩，材料質(zhì)感及反光效果等（如圖4.9），作為開發(fā)人員表述造型的構(gòu)思和初步選型的參考。1.初始設(shè)計造型任何新車的構(gòu)思，都是建立在舊款車或者其它車輛203.制作模型、4.膠帶圖6.主圖板5.全尺寸油泥模型7.樣車樣車是一輛具有試制性質(zhì)，能夠駕駛運行的汽車。3.制作模型、4.膠帶圖6.主圖板5.全尺寸油泥模型7.樣車21四、中國人對汽車外觀的態(tài)度1.三廂小汽車的受歡迎——象轎子2.兩廂小汽車的受冷落——沒尾巴3.轎車名稱取代房車四、中國人對汽車外觀的態(tài)度1.三廂小汽車的受歡迎——象轎子22五、汽車外觀的性別特征1.男性化車：寬大的外形，較高的車身和底盤；2.女性化車：短窄的外形，較低的車身和底盤；3.中性化車：中等外形以及車身和底盤。五、汽車外觀的性別特征1.男性化車：寬大的外形，較高的車身和23第二節(jié)汽車色彩我們的世界是色彩的世界。色彩能美化產(chǎn)品和環(huán)境，滿足人們的審美要求。優(yōu)美的色彩設(shè)計能夠提高產(chǎn)品的外觀質(zhì)量和增強產(chǎn)品的市場競爭力。色彩是汽車造型的重要組成部分。人們在觀察汽車的瞬間，首先映入眼簾的是汽車的色彩，然后才是外形、質(zhì)感。也就是說，人的視覺神經(jīng)對色彩的感知是最快的，其次是形態(tài)，最后是質(zhì)感。色彩基本知識——色彩三要素第二節(jié)汽車色彩我們的世界是色彩的世界。色彩能美化產(chǎn)品和環(huán)24汽車外形與色彩課件25汽車外形與色彩課件261.色相：色相是指色彩具有的相貌特征。如紅、黃、綠2.明度：明度是指色彩的明暗程度。每種色彩都有其自身的明暗程度。3.純度：純度是指色彩的飽和程度，色彩達(dá)到飽和狀態(tài)時稱為純色。標(biāo)準(zhǔn)色就是純色，所以標(biāo)準(zhǔn)色純度最高，最鮮艷。目前我國對色彩的表示方法，多以色相命名，而對明度和純度的表示，以修飾語加以區(qū)別，通常有以下幾類：以自然物的色彩命名，如蘋果綠、橘黃、駝灰、孔雀藍(lán)、象牙白等；以色彩濃度命名，如淡黃、淺綠、深黃等；以色彩的明暗命名，如明綠、暗綠、正綠等。1.色相：色相是指色彩具有的相貌特征。如紅、黃、綠27一、汽車色彩與聯(lián)想由于傳統(tǒng)文化習(xí)慣等因素的作用，人們對某種色彩會產(chǎn)生根深蒂固的觀念，不會輕易改變，因為色彩會使人產(chǎn)生聯(lián)想。1）銀色是最能反映汽車本質(zhì)的顏色?？匆娿y色使人想起金屬材料，這種顏色給人感覺整體感很強。2）白色，使人聯(lián)想到白云、白玉、白雪，象征明亮、潔凈、純潔。白色是中間色，給人以清潔樸實的感覺。一、汽車色彩與聯(lián)想由于傳統(tǒng)文化習(xí)慣等因素的作用，人們對某種色283）黑色，是一種矛盾的顏色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感，給人以莊重、尊貴、嚴(yán)肅的感覺。4）紅色，包括大紅、棗紅，給人以跳躍、興奮、歡樂的感覺。紅色是放大色，同樣可以使小車顯大。5）藍(lán)色，安靜的色調(diào)，感覺非常收斂。6）黃色，歡快、溫暖、活潑，擴(kuò)大色。7）綠色，森林和春天的色彩，活力和希望。8）灰色，給人以樸素、柔和、含蓄之感。3）黑色，是一種矛盾的顏色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性29二、汽車色彩的設(shè)計1．汽車的使用功能：例如：消防車采用紅色，白色用于醫(yī)療救護(hù)車，軍用車輛，一般都為深綠色。2．汽車的使用環(huán)境：國家、地區(qū)、宗教。3．汽車的使用對象：地區(qū)、性別、職業(yè)。4．汽車的使用安全：收縮性和膨脹性。紅色、黃色、藍(lán)色、綠色4車保持相同的距離，紅車和黃車看上去近一些，而藍(lán)色和綠色的轎車看上去較遠(yuǎn)。

5．汽車的流行色彩：流行、時尚。二、汽車色彩的設(shè)計1．汽車的使用功能：例如：消防車采用紅色30汽車的使用功能與色彩汽車在使用過程中，已形成慣用色彩。消防車采用紅色（圖3－20），使人們知道有火災(zāi)發(fā)生，趕緊避讓。汽車的使用功能與色彩31白色的救護(hù)車（圖3－21），是運用白色的純潔、神圣。郵政車（圖3－22）選擇綠色給人以和平、安全的感覺。白色的救護(hù)車（圖3－21），是運用白色的純潔、神圣。郵政車（32作為軍用車（圖3－23）一般都采用深綠色，使車輛與草木、地面的顏色相近，達(dá)到隱蔽安全的目的。作為軍用車（圖3－23）一般都采用深綠色，使車輛與草木、地面33工程車輛（圖3－24）多為黃色，是運用黃色亮度高，醒目的特點，以引起行人和其他車輛的注意。美國和加拿大的校車也是采用黃色。工程車輛（圖3－24）多為黃色，是運用黃色亮度高，醒目的特點34汽車外形與色彩課件35汽車外形與色彩課件36汽車外形與色彩課件37汽車外形與色彩課件38汽車外形與色彩課件39對光的折射率高對光的折射率高40汽車外形與色彩課件41復(fù)習(xí)思考題1.影響汽車外形的因素有哪些？2.汽車誕生100多年來，車身外型演變的過程是怎樣的？3.現(xiàn)代汽車造型設(shè)計的方法有哪些？4.汽車顏色與安全有什么聯(lián)系？5.如何選擇汽車顏色？復(fù)習(xí)思考題1.影響汽車外形的因素有哪些？42汽車外形與色彩學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解影響汽車造型的基本要素，了解傳統(tǒng)汽車造型設(shè)計的步驟；2.了解影響汽車色彩的主要因素；3.熟悉車身外型演變的過程，了解現(xiàn)代汽車造型設(shè)計的方法。

汽車外形與色彩學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解影響汽車造43第一節(jié)汽車外形1885年，德國工程師卡爾.本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一輛裝有0.9馬力汽油機(jī)的三輪車，拉開了汽車現(xiàn)代史的帷幕。在此后的一百多年內(nèi)，汽車無論是從車身造型還是從動力源或底盤、電器設(shè)備來講，都有了翻天覆地的變化。其中最富特色、最具直觀感的當(dāng)數(shù)車身外形的演變。汽車車身既是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所。第一節(jié)汽車外形1885年，德國工程師卡爾.44從現(xiàn)在20世紀(jì)前半期，汽車的基本構(gòu)造已基本成熟，汽車設(shè)計者們開始著手從汽車外部造型上進(jìn)行改進(jìn)，并相繼引入了空氣動力學(xué)、流體力學(xué)、人體工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(工業(yè)美學(xué))等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層、甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正科學(xué)與藝術(shù)的結(jié)合的最佳表現(xiàn)形象，最終達(dá)最完美的境地。汽車車身形式在發(fā)展過程中主要經(jīng)歷了1.馬車型、2.箱型、3.甲殼蟲型、4.船型、5.魚型、6.楔型和7.子彈頭形汽車等幾個階段。從現(xiàn)在20世紀(jì)前半期，汽車的基本構(gòu)造已基本成熟，汽車設(shè)計者們45一、影響汽車外形的因素影響汽車外形有三個基本要素，即機(jī)械工程學(xué)、人體工程學(xué)和空氣動力學(xué)。汽車外形的演變就是三者協(xié)調(diào)發(fā)展的結(jié)果。一、影響汽車外形的因素影響汽車外形有三個基本要素，即機(jī)械工程46一、機(jī)械工程學(xué)的要素要使汽車具有行走功能，必須安裝發(fā)動機(jī)、變速器、車輪、制動器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車體的哪個部位才能使汽車更好地行駛。一、機(jī)械工程學(xué)的要素47二、人體工程學(xué)要素首先應(yīng)確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，并盡量擴(kuò)大駕駛員的視野。三、空氣動力學(xué)要素高速行駛的汽車，肯定會受到空氣阻力。空氣阻力的大小，大致與車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力。另外，還應(yīng)考慮其他因素。例如，商品學(xué)要素對汽車的設(shè)計就有一定的影響。二、人體工程學(xué)要素481.馬車形汽車汽車誕生時，人們的主要精力集中在動力的更換上，汽車的外形被忽視仍沿用了馬車造型(圖2．19)，當(dāng)時人們將汽車稱無馬的“馬車”，汽車還沒有自己的造型風(fēng)格。二、汽車外形的演變1.馬車形汽車二、汽車外形的演變499、經(jīng)驗顯示，市場自己會說話，市場永遠(yuǎn)是對的，凡是輕視市場能力的人，終究會吃虧的！12月-2212月-22Wednesday,December21,202210、判斷對錯并不重要，重要的在于正確時獲取了多大利潤，錯誤時虧損了多少。13:07:5913:07:5913:0712/21/20221:07:59PM11、沒有競爭的地方表示沒有市場。12月-2213:07:5913:07Dec-2221-Dec-2212、為了能擬定目標(biāo)和方針，一個管理者必須對公司內(nèi)部作業(yè)情況以及外在市場環(huán)境相當(dāng)了解才行。13:07:5913:07:5913:07Wednesday,December21,202213、不要只看塔尖，二三線市場比一線的更大。12月-2212月-2213:07:5913:07:59December21,202214、有些事情是不能等待的。假如你必須戰(zhàn)斗或者在市場上取得最有利的地位，你就不能不沖鋒、奔跑和大步行進(jìn)。21十二月20221:07:59下午13:07:5912月-2215、Fourshortwordssumupwhathasliftedmostsuccessfulindividualsabovethecrowd:alittlebitmore。十二月221:07下午12月-2213:07December21,202216、我總是站在顧客的角度看待即將推出的產(chǎn)品或服務(wù)，因為我就是顧客。2022/12/2113:07:5913:07:5921December202217、當(dāng)有機(jī)會獲利時，千萬不要畏縮不前。當(dāng)你對一筆交易有把握時，給對方致命一擊，即做對還不夠，要盡可能多地獲取。1:07:59下午1:07下午13:07:5912月-229、經(jīng)驗顯示，市場自己會說話，市場永遠(yuǎn)是對的，凡是輕視市場能502.箱形汽車馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種新型的福特T型車，這種車的車室部分很像一只大箱子，被稱為“箱型汽車”。為提高車速，人們開始降低車的高度減小空氣阻力。但由于車頂高度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄，轉(zhuǎn)而通過提高功率的方法。2.箱形汽車51提高功率這樣一來，發(fā)動機(jī)由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開，發(fā)動機(jī)罩也隨之變長。典型的例子就是意大利1931年生產(chǎn)的阿爾法.羅密歐牌汽車的外形。作為高速車，箱型汽車并不夠理想，因為它的阻力大大妨礙了汽車前進(jìn)的速度，所以人們又開始研究一種新的車型——流線型。3.甲殼蟲型汽車流線型車身的大量生產(chǎn)從德國“大眾”開始。1933年德國的波爾舍博士設(shè)計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。提高功率52波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，使其成為同類車中之王，“甲殼蟲”也成為該車的代名詞。由于第二次世界大戰(zhàn)的原因，甲殼蟲型汽車直到1949年才真正大批量生產(chǎn)，并以一種車型累計生產(chǎn)超過二千萬輛的記錄暢銷世界各地。波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，使其成為同類車中之王53汽車外形與色彩課件544.船型汽車美國福特公司1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩融于一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑的面，車室位于車的中部，整個造型很像一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。福特V8型汽車的成功，不僅在外形上有所突破，還首先把人體工程學(xué)應(yīng)用在汽車的設(shè)計上，強調(diào)以人為主體來設(shè)計便于操縱、乘坐舒服的汽車。4.船型汽車555.汽車速度越來越快——魚型汽車船型汽車尾部過分向后伸出，形成階梯狀，在高速時會產(chǎn)生較強的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。這類車被稱為“魚型汽車”。與甲殼蟲型汽車相比，魚型汽車的背部和地面的角度較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外魚型汽車基本上保留了船型汽車的長處，車室寬大，視野開闊，舒適性也好，并增大了行李艙的容積。最初的魚型車是美國1952年生產(chǎn)的別克牌小客車。5.汽車速度越來越快——魚型汽車561964年美國的克萊斯勒.順風(fēng)牌和1965年的福特.野馬牌都采用了魚型造型。世界各國逐漸生產(chǎn)魚型汽車。魚型汽車由于魚型車后窗玻璃傾斜太甚，表面積增加兩倍，強度下降，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的缺陷。人們想了許多方法加以克服，在尾部安上一只翹翹的“鴨尾”，這便是“魚型鴨尾”式車型。1964年美國的克萊斯勒.順風(fēng)牌和1965年的福特.野馬牌都57汽車外形與色彩課件586.楔型汽車為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設(shè)想了種種方案，最后終于找到了“楔型”。就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。楔型對于目前所考慮到的高速汽車，已接近理想造型。汽車發(fā)展到魚型，關(guān)于空氣阻力的問題已經(jīng)基本解決，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高，當(dāng)之無愧為目前最為理想的車身造型。6.楔型汽車為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設(shè)想597.子彈頭形汽車當(dāng)魚型汽車存在的問題解決以后，人們又從改變轎車使用的概念做文章，于是多用途廂式汽車問世了。多用途廂式汽車全稱為Multi—PurposeVehicle，縮寫為MPV。它屬于微型廂式汽車范疇，外形趨于楔形，我國稱為子彈頭形汽車，如圖4.7所示。

圖4.7子彈頭形汽車7.子彈頭形汽車當(dāng)魚型汽車存在的問題解決以后，人們又從改變轎60三、現(xiàn)代汽車的造型設(shè)計過去，新型轎車從構(gòu)思到試產(chǎn)一般要經(jīng)歷4～5年，現(xiàn)在運用了計算機(jī)，僅需要2年或更少的時間。其中，轎車的車身造型設(shè)計是整個設(shè)計工作最重要的內(nèi)容，越是現(xiàn)代化的大批量流水生產(chǎn)的產(chǎn)品，對其設(shè)計的內(nèi)容要求更嚴(yán)密，要經(jīng)過一步步可靠的技術(shù)驗證，否則設(shè)計中的錯誤或缺陷將會在批量生產(chǎn)中造成嚴(yán)重的后果。三、現(xiàn)代汽車的造型設(shè)計過去，新型轎車從構(gòu)思到試產(chǎn)一般要經(jīng)歷4611.初始設(shè)計造型任何新車的構(gòu)思，都是建立在舊款車或者其它車輛的基礎(chǔ)上借鑒、繼承和改進(jìn)而形成的，這里面包括消費者對汽車的意見和期望。2.制作造型構(gòu)思效果圖汽車造型設(shè)計師對新車形狀的構(gòu)思反映在圖畫上，具體內(nèi)容有整車的形狀，色彩，材料質(zhì)感及反光效果等（如圖4.9），作為開發(fā)人員表述造型的構(gòu)思和初步選型的參考。1.初始設(shè)計造型任何新車的構(gòu)思，都是建立在舊款車或者其它車輛623.制作模型、4.膠帶圖6.主圖板5.全尺寸油泥模型7.樣車樣車是一輛具有試制性質(zhì)，能夠駕駛運行的汽車。3.制作模型、4.膠帶圖6.主圖板5.全尺寸油泥模型7.樣車63四、中國人對汽車外觀的態(tài)度1.三廂小汽車的受歡迎——象轎子2.兩廂小汽車的受冷落——沒尾巴3.轎車名稱取代房車四、中國人對汽車外觀的態(tài)度1.三廂小汽車的受歡迎——象轎子64五、汽車外觀的性別特征1.男性化車：寬大的外形，較高的車身和底盤；2.女性化車：短窄的外形，較低的車身和底盤；3.中性化車：中等外形以及車身和底盤。五、汽車外觀的性別特征1.男性化車：寬大的外形，較高的車身和65第二節(jié)汽車色彩我們的世界是色彩的世界。色彩能美化產(chǎn)品和環(huán)境，滿足人們的審美要求。優(yōu)美的色彩設(shè)計能夠提高產(chǎn)品的外觀質(zhì)量和增強產(chǎn)品的市場競爭力。色彩是汽車造型的重要組成部分。人們在觀察汽車的瞬間，首先映入眼簾的是汽車的色彩，然后才是外形、質(zhì)感。也就是說，人的視覺神經(jīng)對色彩的感知是最快的，其次是形態(tài)，最后是質(zhì)感。色彩基本知識——色彩三要素第二節(jié)汽車色彩我們的世界是色彩的世界。色彩能美化產(chǎn)品和環(huán)66汽車外形與色彩課件67汽車外形與色彩課件681.色相：色相是指色彩具有的相貌特征。如紅、黃、綠2.明度：明度是指色彩的明暗程度。每種色彩都有其自身的明暗程度。3.純度：純度是指色彩的飽和程度，色彩達(dá)到飽和狀態(tài)時稱為純色。標(biāo)準(zhǔn)色就是純色，所以標(biāo)準(zhǔn)色純度最高，最鮮艷。目前我國對色彩的表示方法，多以色相命名，而對明度和純度的表示，以修飾語加以區(qū)別，通常有以下幾類：以自然物的色彩命名，如蘋果綠、橘黃、駝灰、孔雀藍(lán)、象牙白等；以色彩濃度命名，如淡黃、淺綠、深黃等；以色彩的明暗命名，如明綠、暗綠、正綠等。1.色相：色相是指色彩具有的相貌特征。